시행규칙 제 02/2009/TT-BGTVT 철도 교통 수단의 품질, 기술 안전 및 환경 보호 검사에 관한 규정

시행규칙

철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사에 관한 규정

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2005년 6월 14일 철도법에 의거함

2008년 4월 22일 제정된 정부령 제51/2008/NĐ-CP에 따른 교통통신부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 근거로 함

정부가 2006년 9월 22일 제정한 2006년 제109호 시행령(철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 지침)에 의거함

교통부는 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사를 다음과 같이 지시합니다.

장 1.

총칙

조 1. 적용 범위, 적용 대상

1. 본 규정은 다음 철도망에서 사용되는 수입, 생산, 조립, 개조, 복구 및 운용 중인 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정합니다.

b) 도시 철도;

c) 국가 철도와 연결된 전용 철도;

d) 국가 철도와 연결되지 않고 주거 지역을 통과하거나 도로와 교차하는 전용 철도.

이 시행규칙은 설계, 수입, 생산, 조립, 개조, 복구 및 운영과 관련된 기관, 단체 및 개인에게 적용된다.

2. 적용대상:

본 규정은 철도 교통 수단 설계, 수입, 생산, 조립, 개조, 복구 및 운용과 관련된 조직 및 개인에게 적용됩니다. 이는 제1항에서 규정된 철도망을 사용하는 수단입니다.

조 2. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. (이하 "교통 수단"이라 한다)은 기관차, 객차, 동력 객차, 철도를 운행하는 전용 교통 수단이다. (이하 "수단"이라 함)은 기관차, 객차, 동력 객차, 철도 전용 이동 장비를 말합니다.

2. 동력 객차 철도 위에서 자체 동력을 이용하여 이동할 수 있는 객차를 말합니다.

3. 은 철도 차량, 로프웨이, 크레인, 궤도 고정기, 궤도 점검기 및 철도를 운행할 수 있는 다른 교통 수단이다. 철도 위에서 이동 가능한 자동차 레일, 기계 바퀴, 크레인, 철도 고정 장비, 철도 점검 장비 등 기타 이동 가능한 장비를 말합니다.

4. 총성 디젤 엔진, 주 발전기, 동력 전기 모터, 방향 전환 장치, 제동 밸브, 연결 장치를 말합니다.

5. 시스템 제동 시스템, 전송 시스템, 전기 시스템을 말합니다.

6. 개조 원래 설계와 다른 성능 사용 변경 또는 디젤 엔진, 동력 전기 모터, 방향 전환 장치, 제동 시스템, 연결 장치의 구조 및 기술 특성 변경을 의미합니다.

7. 제품 수단 또는 총성, 시스템을 말합니다.

8. 은 법률에 따라 설립된 조직으로 자동차 설계 서비스를 제공한다. 현재 법률 규정에 따라 철도 교통 수단 설계 사업을 등록한 법적 인격을 가진 조직을 말합니다.

9. 생산 기관 현재 법률 규정에 따라 조건을 충족하는 수단 생산, 조립, 개조, 복구, 수리를 수행하는 기업을 말합니다.

장 2.

품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사

조 3. 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사의 근거

철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사(이하 "검사"라 함)는 다음과 같은 근거를 포함합니다.

1. 현행 기술 규범, 기준;

2. 설계 문서 또는 기술 문서.

조 4. 검사 형태

검사는 다음의 형태를 포함한다:

1. 수입 제품 및 생산, 조립 제품 검사

2. 개조, 복구 제품 검사

3. 수단 정기 검사

4. 비정상 검사

조 5. 설계 문서

설계 문서는 설계 기관 또는 설계 조건을 충족하는 생산 기관이 3부로 작성하여 검사 기관에 제출합니다. 설계 문서는 다음과 같이 규정됩니다.

1. 생산, 조립 수단에 대한 설계 문서는 다음과 같이 구성됩니다.

a) 기술 도면:

- 수단 전체 도면;

- 총성 및 시스템 설치 도면;

- 국내 생산 총성 및 시스템 기술 사양 및 도면;

- 수입 총성 및 시스템 기술 사양.

b) 설명 및 계산서:

- 수단 기본 기술 특성 설명;

- 동역학 계산: 운행 부드러움, 침복 및 탈선 안전성 계산;

- 추진력 계산(기관차, 동력 객차 또는 기타 동력 수단에 적용);

- 차대, 객차 몸체 및 기관차 또는 동력 수단의 강도 검증 계산;

- 제동 검증 계산.

2. 생산, 조립 총성에 대한 설계 문서는 다음과 같이 구성됩니다.

a) 제품 전체 도면;

b) 제품 기술 특성 설명.

3. 개조 수단에 대한 설계 문서는 다음과 같이 구성됩니다.

b) 개조된 총성 및 시스템의 기술 자료;

b) 개조에 사용된 총성 및 시스템 기술 자료;

씨) 변경 내용과 관련된 설명 및 계산書式 councillahir 結束 councillahir

조 6. 설계 검토

1. 설계 문서 검토는 제품 생산 또는 첫 번째 조립 전이나 개조 전에 이루어진다.

2. 설계 검토는 제품 설계 문서의 내용이 기술 규범 및 기준에 적합한지를 검토하는 것을 의미한다. 설계 검토는 정당한 문서를 모두 받은 날로부터 15일 이내에 이루어져야 하며, 설계 문서 검토를 위한 추가 문서가 필요할 경우 검사기관은 설계 기관 또는 제조 기관에게 서면으로 통보해야 한다.

3. 검토 후, 설계 문서는 설계 기관 또는 제조 기관, 운송 수단 소유자에게 반환되며 검사기관에서 보관된다.

조 7. 제작, 조립 제품 검토

1. 검사 과정에서 사용되는 기술 문서에는 다음이 포함된다:

가) 검사기관이 검토한 제품 설계 문서;

나) 품질 인증서(품질 인증서가 요구되는 제품에 한함) 또는 제조, 조립을 위해 사용된 총성 또는 시스템의 기술 문서;

다) 제조 기관의 제품 검사 및 인수 문서.

2. 감사 내용:

가) 운송 수단에 대한 경우: 본 고시 부록 1에 따른 검사 내용에 따라 검사한다;

나) 총성에 대한 경우: 현행 기술 규범 및 기준에 따라 검사하고, 기술 사양을 설계 검토 문서와 대조한다.

3. 점검 방법은 다음과 같다.

가) 운송 수단에 대한 경우: 각 운송 수단을 검사한다;

나) 총성에 대한 경우: 제품 라인의 임의 제품을 검사한다.

조 8. 기구 개조 검토

1. 검사 과정에서 사용되는 기술 문서에는 다음이 포함된다:

가) 검사기관이 검토한 운송 수단 개조 설계 문서;

나) 품질 인증서(품질 인증서가 요구되는 제품에 한함) 또는 운송 수단 개조를 위해 사용된 총성 또는 시스템의 기술 문서;

다) 제조 기관의 운송 수단 검사 및 인수 문서.

2. 검사 내용은 현행 기술 규범 및 기준과 검사기관이 검토한 개조 설계 문서에 따라 개조 운송 수단의 품질을 검토하는 것을 포함한다.

3. 검사 방법: 각 운송 수단을 검사한다.

조 9. 수입 운송 수단 검사

1. 검사 과정에서 사용되는 기술 문서에는 다음이 포함된다:

가) 수입 계약의 기술 협정;

나) 운송 수단의 기술 특성 소개 자료;

다) 제조업체 또는 외국 검사 기관이 발행한 공식 출하 품질 인증서(검사기관이 인정한 경우).

2. 검사의 내용

본 고시 부록 1에 따른 검사 내용에 따라 검사한다.

3. 검토 방식

각 운송 수단을 검사한다.

조 10. 운송 수단 정기 검사

1. 국가 철도 및 도시 철도에서 운행 중인 운송 수단의 검사 시점

정기 검사는 운송 수단의 정기 점검과 동시에 이루어지며, 구체적으로 다음과 같다:

가) 수입 및 신제품 제조, 조립 후 처음 정기 검사: 2차, 3차 점검(기관차, 전용 장비) 및 연간 점검(차량)과 동시에 이루어진다;

나) 운행 중인 운송 수단에 대한 경우:

- 기관차, 동력 차량은 대수리, 중수리, 2차, 3차 점검;

- 차량은 대수리 및 연간 점검;

- 전용 장비는 12개월 주기로 이루어진다.

2. 전용 철도에서 운행 중인 운송 수단의 검사 시점은 다음과 같이 이루어진다:

가) 수입 및 신제품 제조, 조립 후 처음 정기 검사: 수입 및 제조, 조립 후 30개월 이내에 이루어진다;

나) 운행 중인 운송 수단에 대한 경우: 18개월 주기로 이루어진다.

3. 검사 과정에서 사용되는 기술 문서에는 다음이 포함된다:

가) 운송 수단의 기술 이력;

나) 제조 기관의 운송 수단 검사 및 인수 문서.

4. 검사 내용은 본 고시 부록 1에 따른다.

조 11. 비상검사

비상 검사는 정부 기관의 요청에 따라 운송 수단 사고 발생 시 또는 제품 품질에 대한 불만이 있을 때 이루어진다.

조 12. 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서의 발급과 사용

1. 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서의 발급은 다음과 같이 이루어진다.

가) 제품은 이 규정 제4조에 따라 검사되고 설계 문서는 심사되며, 현행 기술 규범 및 기준을 충족하면 등기 기관은 해당 모델에 따른 부록 2에 첨부된 시행규칙에 따른 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서(이하 "인증서"라 함)를 발급한다.

나) 검사가 종료되면 정기 검사 대상은 1일 이내, 수입, 생산, 조립, 개조 대상은 3일 이내에 인증서를 발급한다.

2. 인증서의 사용은 다음과 같이 이루어진다.

가) 생산, 조립 총성 인증서는 생산 기관에게 발급되어 사용 및 조립을 허용한다.

나) 차량에 대한 인증서는 차량 등록 및 운행 절차에 사용된다.

다) 차량 소유자 및 차량 운영자는 국가 기관의 요구 시 인증서를 제출할 책임이 있으며, 발급된 인증서를 수정하거나 삭제하는 것을 엄격히 금지한다.

3. 인증서의 효력 및 인증서 회수

가) 등기 기관이 차량에 발급한 인증서는 차량이 중대 사고로 인해 시스템 총성에 중대한 손상을 입어 안전하게 운행할 수 없게 되면 자동으로 효력을 상실한다.

나) 등기 기관은 차량 소유자 또는 차량 운영자가 현행 기술 규범 및 기준 및 보수, 수리 및 운영 과정에서의 기술 절차를 준수하지 않을 경우 인증서를 회수한다.

4. 등기 기관은 인증서 발급 후 3년 동안 등기 문서를 보관한다.

장 3.

조직 및 실행

조 13. 베트남 선급국의 책임

1. 전국의 철도 교통 수단 등록을 수행합니다.

2. 제품의 품질 및 안전 기술 검사를 수행할 때 현행 기술 규범, 기준 및 기준을 준수해야 한다.

3. 등기 업무와 관련된 업무 지침을 작성하고 발행한다.

4. 품질 및 안전 기술 검사와 인증서 발급을 공정하고 법적으로 적절하게 수행한다. 등기 기관의 장 및 직접 검사하는 사람은 검사 결과에 대해 책임을 진다.

5. 검사 대상에 대한 인증서 발급을 일원화하여 관리한다.

6. 실험실 및 해외 등기 기관에 검사, 평가 및 위임을 수행한다.

7. 등기 비용 및 수수료를 징수하고 사용한다.

8. 매년 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사 결과를 교통부에 보고한다.

조 14. 설계 기관, 생산 조립 기관, 수입 기관 및 차량 소유자, 차량 운영자의 책임

1. 설계 기관, 생산 조립 기관 및 수입 기관의 책임

가) 이 시행규칙 제5조 및 제6조에 따라 설계 문서의 기록 및 심사에 관한 규정을 준수한다.

나) 자신이 수행한 설계 제품의 품질에 대해 법률 앞에서 책임을 진다.

다) 수입, 설계, 생산 조립, 수리, 개조, 복구 제품에 대해 현행 기술 절차, 규범, 규정, 기준 및 기준을 준수한다.

라) 제품 품질 검사 절차를 작성하고 관련 규정에 맞는 검사 장비를 설치하며, 검사 장비는 정기적으로 검정을 받아야 한다.

마) 각 제품에 대한 품질 검사를 조직하고 출하 제품의 품질에 대해 책임을 진다.

바) 수입 제품의 원산지, 출처, 품질에 대해 책임을 진다.

사) 등기 기관의 감독 아래에서 생산 과정에서 품질 기준, 안전 기술 및 환경 보호를 준수한다.

아) 국가 기관의 요구 시 기술 문서, 품질 인증서, 인증서를 보관하고 제출할 책임이 있다.

2. 차량 소유자, 차량 운영자

등기 기관의 검사 사이에 차량의 안전 기술 기준 및 환경 보호를 유지하기 위해 수리를 하고 보수할 책임이 있다.

조 15. 효력 발생

본 시행규칙은 발효일로부터 45일 후 효력을 발생하며, 2005년 11월 7일 교통부가 발행한 "철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정"(결정 제58/2005/QĐ-BGTVT)을 폐지한다./.