결정 제 03/2008/QĐ-BGTVT 자동차 모터사이클 및 삼륜 오토바이 장애인용 생산, 조립, 수입 시 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정함

 

교통운수부 장관 결정

모터사이클, 삼륜차 및 장애인용 이동수단 제작, 조립, 수입 시 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정을 발포함에 있어 환경에 관한

생산, 조립, 수입 오토바이에 관한 삼륜차

장애인용

 

국토교통부 장관

교통법(2001년 6월 29일)

정부령 제179/2004/NĐ-CP(2004년 10월 21일) 제품 및 상품의 국가 관리에 관한 규정

정부령 제34/2003/NĐ-CP(2003년 4월 4일) 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함

교통부 과학기술과 국장과 베트남 등록검사국 국장의 제안에 따라

결정함에 있어서:

조 1. 본 결정에 부속하여 "모터사이클, 삼륜차 및 장애인용 이동수단 제작, 조립, 수입 시 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정"을 발포함

조 2. 본 결정은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력 발생함

조 3. 교통운수부 사무총장, 교통운수부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 국도청장, 베트남 등록검사청장, 교통운수국장(공정교통), 관련 기관 및 개인의 책임 아래 본 결정을 집행함./.

 

규정

안전 기술 및 환경 보호 검사

모터사이클, 삼륜차 및 장애인용 이동수단 제작, 조립, 수입 시

장애인용
(본 결정 제03/2008/QĐ-BGTVT호 2008년 2월 22일 교통운수부 장관 발포)

(2008년 교통부 장관)

장 1

총칙

조 1. 적용 범위, 적용 대상

본 규정은 모터사이클, 삼륜차 및 장애인용 이동수단 제작, 조립, 수입 시 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정함

본 규정은 제작, 조립, 수입 기관 및 품질 안전 기술 및 환경 보호 검사기관에 적용됨

본 규정은 다음 사항에 적용되지 않음

a) 2007년 12월 28일 교통운수부 장관 발포 결정 제62/2007/QĐ-BGTVT호에 따라 2008년 1월 1일 이전에 사용된 차량

b) 국방과 안보 목적으로 제작, 조립 및 수입된 차량

조 2. 용어 해석

본 규정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 이해됨

1. 비하중 상태 차량은 제조사가 정한 용량의 90% 이상의 연료를 가진 준비된 상태의 차량으로 구성됨

a) 연료: 제조사가 정한 용량의 90% 이상의 연료를 가진 연료 탱크

b) 차량의 정상 운행에 필요한 제조사가 제공하는 부속품(도구함, 지지대, 방풍판, 보호장치 등)

2. 최대 하중 상태 차량은 제조사가 공표한 정상 운행 가능한 최대 하중 상태로, TCVN 7363:2003 기준에 따라 결정됨

3. 제작 기관은 제조 및 조립된 모터사이클, 삼륜차, 부속품을 제조할 수 있는 기술적 조건을 갖춘 기업임

장 II

검사에 관한 규정

조 3. 검사 시 기술 요구사항

1.1. 시스템은 확장 가능성을 보장해야 한다: 새로운 시스템 또는 기관을 통합할 때, 시스템은 효율성과 데이터 처리 능력을 유지하고, 현재 진행 중인 거래에 영향을 주지 않아야 하며, 응답 시간을 크게 증가시키지 않아야 한다.

a) 차량은 내연기관 또는 전기 동력 기관을 장착할 수 있으며, 내연기관의 경우 배기량은 125cm³를 초과하지 않음³.

b) 모든 바퀴는 차량의 중앙면에 대해 대칭적으로 배열되어야 함

c) 차량의 최대 크기는 길이 2.5m, 너비 1.2m, 높이 1.4m를 넘지 않아야 함(부록 A 참조)

d) 주행축에 분포하는 무게 비율은 비하중 상태와 최대 하중 상태에서 각각 18% 이상이어야 함

e) 차량의 최대 경사도는 7%(12%) 이상이어야 함⁰ f)

g) 비하중 상태에서 차량의 횡정적 안정각은 25° 이상이어야 함⁰.

h) 연료, 윤활유 등의 연결부는 누출이 없어야 함(엔진, 클러치, 변속기, 전달 장치, 연료 탱크, 연소 혼합 장치, 연료 배관 시스템 등)

i) 운전자와 주변 사람에게 접촉 가능한 부위는 날카롭거나 갈라져서는 안 되며, 차량의 돌출부는 TCVN 6999:2002 기준에 따라야 함

j) 조립된 나사 조인트는 충분히 조여져 있어야 하며, 중요한 부품의 나사 조인트는 제조사의 기술 문서에 따른 힘으로 조여져야 함

k) 차량에는 장애인용 표시가 명확하게 인식될 위치에 설치되어야 함(부록 B 참조)

2. 제어 시스템

a) 차량의 제어 장치는 장애인 운전자의 운동 능력에 맞춰져야 하며, 다른 제어 장치는 일반 모터사이클, 삼륜차 기준(TCVN 5929:2005 또는 해당 국가 기술 규범)을 준수해야 함

b) 차량의 제어 장치는 견고하게 설치되어야 하며, 조작이 쉬워야 함

3. 엔진 및 전달 시스템

a) 차량의 엔진 및 전달 시스템은 일반 모터사이클, 삼륜차 기준(TCVN 5929:2005 또는 해당 국가 기술 규범)을 준수해야 함

b) 배기 파이프

- 배기 파이프의 구멍은 다른 교통 참여자에게 직접적인 영향을 미치지 않도록 설계되어야 함

- 배기 파이프는 차량 및 짐이 배기 파이프나 배기가스로부터 불타지 않도록, 제동 장치의 기능에 영향을 미치지 않도록, 전기 시스템 및 연료 시스템에 영향을 미치지 않도록 배치되어야 함

4. 바퀴 및 타이어

a) 바퀴辋毂必须符合标准TCVN 7234:2003、TCVN 6443:1998或相应国家标准的规定。

b) 轮胎必须符合标准TCVN 5721-2:2002、TCVN 6771:2001或相应国家标准的规定。

5. 制动系统

a) 制动系统的控制装置必须适应残疾驾驶员的运动能力。

b) 车辆的制动系统必须符合一般车辆的标准（TCVN 5929:2005或相应的国家标准）。

c) 在道路上测试时的制动效果

- 제동 조건: 차량에 적재되지 않은 상태에서 제동 테스트를 위한 필요한 장비가 부착되어 있으며, 운전자의 체중은 75kg, 시험 도로는 평평하고 건조한 콘크리트 또는 아스팔트로 되어 있어야 함.

- 제동 효과: 엔진 배기량이 50cm³ 미만 또는 최고 속도가 50km/h 미만인 차량: 20km/h 속도에서 제동 거리는 4m를 초과하지 않아야 함. 엔진 배기량이 50cm³ 이상 또는 최고 속도가 50km/h 이상인 차량: 30km/h 속도에서 제동 거리는 7.5m를 초과하지 않아야 함.³ 또는 최대 속도가 50km/h 미만인 경우: 제동 거리는 20km/h에서 제동 시 4m를 초과하지 않아야 한다. 50cm³ 이상 또는 최대 속도가 50km/h 이상인 경우: 제동 거리는 30km/h에서 제동 시 7.5m를 초과하지 않아야 한다.

- 주차 제동 시스템은 차량이 최대 적재 상태에서 7도 경사로에서 정지할 수 있는 능력을 가져야 함.⁰ f)

d) 제동 테스트 중 제동 효과

제동 테스트는 출하 차량을 검사하기 위해 적용됨.

- 제동 시스템의 제동력은 검사 시 차량의 무게(운전자 포함)의 50% 이상이어야 함.

왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴 사이의 제동력 차이는 24%를 초과해서는 안 됨.

제동력 차이는 다음과 같이 계산됨:

제동력 차이

여기서 P_LkWp, kW_N 는 동일 축의 두 바퀴의 제동력이며 P_L > P_N

- 주차 제동 시스템의 제동력은 검사 시 차량의 무게(운전자 포함)의 20% 이상이어야 함.

6. 조명 시스템, 신호 시스템 및 조향 시스템

차량의 조명 시스템, 신호 시스템 및 조향 시스템은 일반 오토바이나 자전거 모터사이클에 대한 TCVN 5929: 2005 또는 해당 국가 기술 규격에 규정된 요구 사항을 충족해야 함.

7. 후면 거울

a) 엔진 배기량이 50cm³ 미만이고 최고 속도가 50km/h 미만인 차량: 운전자의 왼쪽에 최소 한 개의 후면 거울이 있어야 함. 엔진 배기량이 50cm³ 이상 또는 최고 속도가 50km/h 이상인 차량: 운전자의 왼쪽과 오른쪽에 각각 한 개씩 총 두 개의 후면 거울이 있어야 함.³ 그리고 최대 속도가 50km/h 미만인 경우: 운전자의 왼쪽에 적어도 01개의 후면 거울을 갖추어야 한다. 50cm³ 이상 또는 최대 속도가 50km/h 이상인 경우: 운전자의 왼쪽과 오른쪽에 각각 02개의 후면 거울을 갖추어야 한다.

b) 후면 거울은 TCVN 6770: 2001에 규정된 요구 사항을 충족해야 함(거울 설치 요구 사항은 제외).

c) 후면 거울은 견고하게 설치되어야 하며, 운전자는 조수석 위치에서 쉽게 조정할 수 있어야 하며, 최소 50m 거리를 둔 뒤쪽 이미지를 명확히 볼 수 있어야 함.

8. 속도계

차량의 속도계는 일반 오토바이나 자전거 모터사이클에 대한 TCVN 5929: 2005 또는 해당 국가 기술 규격에 규정된 요구 사항을 충족해야 함.

9. 좌석, 짐 보관대

a) 추가 승객을 위한 좌석을 설치할 수 있음.

b) 좌석 패드는 견고하게 설치되어야 함.

c) 짐 보관대는 견고하게 설계 및 설치되어야 함.

d) 짐 보관대는 지팡이, 휠체어를 고정하는 구조를 설치할 수 있음. 이 구조는 지팡이, 휠체어를 견고하게 고정해야 함.

e) 설계상 허용되는 짐의 무게는 10kg을 초과하지 않아야 함(지팡이, 휠체어의 무게는 포함되지 않음).

f) 차량에는 짐 또는 화물을 실을 수 있는 트렁크나 캐빈이 없음.

10. 연료 시스템

차량의 연료 시스템은 일반 오토바이나 자전거 모터사이클에 대한 TCVN 5929: 2005 또는 해당 국가 기술 규격에 규정된 요구 사항을 충족해야 함.

11. 차체, 차체 외장

a) 차체는 강도, 내구성 및 다른 부품의 조립 편의성을 보장해야 함.

b) 전체 차체는 부식 방지 효과가 있는 도료로 도색되어야 함.

c) 차체 외장은 견고하게 설계 및 설치되어야 함.

12. 전기 시스템

a) 전기 모터를 사용하는 차량의 배터리 용량은 차량이 연속으로 40km 이상 주행할 수 있도록 보장해야 함.

b) 차량의 전기 시스템은 일반 오토바이나 자전거 모터사이클에 대한 TCVN 5929: 2005 또는 해당 국가 기술 규격에 규정된 요구 사항을 충족해야 함.

13. 환경 보호 요구 사항

a) 차량의 배기가스는 유럽 2 이상의 베트남 기준을 충족해야 함.

b) 차량이 정차 상태에서 발생하는 최대 소음은 TCVN 6436 : 1998에 규정된 요구 사항을 충족해야 함.

조 4. 생산 및 조립 차량 검사

생산 및 조립 차량 검사는 교통부 장관이 2007년 11월 21일에 발표한 '오토바이 및 모터사이클 생산 및 조립 시 안전 기술 및 환경 보호를 위한 품질 검사 규정'에 따라 수행되며, 이는 2007년 11월 21일 제58/2007/QĐ-BGTVT 결정에 의해 발효됨.

조 5. 수입 차량 검사

수입 차량 검사는 교통부 장관이 2007년 11월 21일에 발표한 '오토바이 및 모터사이클 수입 시 안전 기술 및 환경 보호를 위한 품질 검사 규정'에 따라 수행되며, 이는 2007년 11월 21일 제57/2007/QĐ-BGTVT 결정에 의해 발효됨.

장 III

조직 및 실행

조 6. 생산 기관의 책임

1. 생산 기관은 자체 생산 및 조립 제품의 원산지, 출처, 품질에 대해 책임을 져야 함.

2. 생산 및 조립 차량에 대한 품질 및 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정을 준수해야 함.

3. 대량 생산 시, 생산 기관은 제품의 등급 인증서를 받은 후에만 다음 제품을 생산 및 조립할 수 있으며, 이러한 제품은 등록된 표본 및 시험된 표준형과 일치해야 함.

조 7. 수입 기관의 책임

1. 제공한 검사 기관에 대한 문서의 정확성 및 진실성을 책임져야 함.

2. 검사 기관이 검사를 수행할 수 있도록 차량의 원래 상태를 제시해야 함.

3. 수입 차량에 대한 품질 및 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정을 준수해야 함.

조 8. 베트남 등록 검사국의 책임

1. 본 규정을 준수하며, 생산 기관 및 수입 기관이 생산 및 조립, 수입 차량에 대한 품질 및 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항을 준수하도록 지침을 제공함;

2. 차량 품질 검사 결과를 교통부에 보고함./.