시행규칙 제 06/2019/TT-BGTVT는 국가 철도 인프라 구조 자산 유지보수 결과의 감독 및 검수 기준과 유지보수 제도, 절차에 관한 내용을 규정함.

시행규칙

국가 철도 인프라 구조물 유지 보수 결과 검사 및 승인을 위한 기준과 유지 보수 제도 및 절차에 대한 규정

국가 철도 인프라 구조물

__________________

철도법 제6호 2017/QH14 2017년 6월 26일에 의거함;

정부가 2018년 3월 14일에 제정한 46/2018/NĐ-CP 호에 의거하여 국가 철도 인프라 구조물의 관리, 사용 및 운영에 관한 규정;

정부가 2015년 5월 12일 제정한 46/2015/NĐ-CP 호에 명시된 건설공사의 품질 관리 및 유지보수에 관한 규정을 근거로 함

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

교통기반구조과 장관과 베트남철도청장의 건의에 따라

        교통부 장관은 국가 철도 인프라 구조물의 유지 보수 결과 검사 및 승인을 위한 기준과 유지 보수 제도 및 절차에 대한 규정을 통지한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

이 통지는 국가 철도 인프라 구조물의 유지 보수 활동에 대한 실적 기준에 따른 검사 및 승인 기준을 규정한다.

이 통지는 정기적인 수리 또는 비상 수리를 위한 작업에는 적용되지 않는다.

조 2. 적용대상

이 통지는 국가 철도 인프라 구조물의 유지 보수, 감독, 유지 보수 결과 검사 및 승인 작업을 수행하는 국내외 조직 및 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

철도 상부 구조는 철도 공사의 부속으로 레일, 슬래그, 레일과 슬래그 사이의 연결 부품, 레일 간 연결 부품, 슬래그(연결 부품 포함), 볼라스트 돌을 포함한다.

철도 기초는 철도 공사의 부속으로 본선 기초, 역 내 기초, 차고 내 기초, 물류 창고 내 기초, 경계 주름, 정상 주름, 기초 배수 주름, 가시 주름, 지하 배수 주름을 포함한다.

철도 기초 방호 공사는 철도 기초의 부속으로 가드월, 견인벽, 톨루이 강화, 정상 슬래그 방어 콘트랙트를 포함한다.

철도 다리는 철도 공사의 부속으로 보, 다리 표면, 보 축, 팽창 틈, 다리 기단, 다리 기둥, 네 개의 코너, 날개 벽, 다리 방호 공사를 포함한다.

다리 표면은 다리 공사의 부속으로 다리 종류에 따라 전체 또는 일부분을 포함하며, 레일(레일 보호 레일, 슬래그, 볼라스트 돌 포함), 레일과 슬래그 사이의 연결 부품, 레일 간 연결 부품, 슬래그 간격 유지 구조, 슬래그 표면 다리의 슬래그 방어, 슬래그 표면 다리와 보 사이의 연결 부품(표면 다리가 있는 다리에 한함), 표면 배수 시스템, 다리 표면 순찰 판을 포함한다.

다리 방호 공사는 다리의 부속으로 다리 종류에 따라 전체 또는 일부분을 포함하며, 침식 방지 공사, 충돌 방지 공사, 유량 방향 조절 벽을 포함한다.

철도 하수관은 철도 공사의 부속으로 관 몸체, 관 입구, 관 정원, 에너지 소비 시설을 포함한다.

철도 아래 통로는 철도 공사의 부속으로 통로 몸체, 통로 입구, 통로 내부 도로 및 통로 양쪽 끝을 포함한다.

철도 터널은 철도 공사의 부속으로 터널 입구, 날개 벽, 터널 외피, 피난소, 조명, 환기, 안내 표지판, 터널 내부 배수 주름, 정상 주름을 포함한다.

철도 횡단도로는 철도 및 도로 공사의 부속으로 횡단도로 내 철도, 횡단도로 내 도로, 도로 보호 시스템(횡단도로 내 철도, 횡단도로 내 도로 포함), 횡단도로 보호 시스템, 횡단도로 감시 시스템을 포함한다. 횡단도로 보호 시스템의 종류에 따라 횡단도로는 횡단도로 건물, 횡단도로 내 조명 시스템, 경계 표지, 고정 울타리, 안내 표지판, 횡단도로 정보 시스템, 횡단도로 신호 시스템을 포함할 수도 있다.

역 구역 건축물은 철도 공사의 부속으로 역 건물, 기다림실, 플랫폼, 플랫폼 루프, 플랫폼 연결, 기관실, 신호 장비 보관실, 창고, 물류 창고, 역 내 도로, 역 구역 내 정부 기관 사무실(있을 경우), 플랫폼 감시탑을 포함한다.

역 구역의 다른 보조 공사는 철도 공사의 부속으로 역 광장, 역 접근 도로, 역 울타리, 역 구역 환기 시스템, 조명 시스템, 상하수도 시스템, 화재 예방 시스템, 환경 보호 시스템, 장애인을 위한 시설, 승객 안내 시스템, 기타 상업 서비스 시설을 포함한다.

철도 통신 시스템은 철도 공사의 부속으로 노출된 통신 선로, 케이블 통신 선로, 통신 장비를 포함한다.

철도 신호 시스템은 철도 공사의 부속으로 역 입출구 신호, 신호 제어 장비, 신호 제어 장치, 신호 전원 장치, 신호 케이블, 기타 보조 장비를 포함한다.

차고 공사는 철도 공사의 부속으로 차고 내 철도 외에도 차고 내 기계 점검 터널, 차량 수리 및 유지보수 공장, 기관차 및 차량 준비 시설, 전력 시스템, 조명 시스템, 상하수도 시스템, 화재 예방 시스템 및 환경 보호 시스템을 포함한다.

철도 교통 안전 관련 보조 공사는 철도 교통 안전을 보장하기 위한 보조 공사로 철도와 도로 사이의 분리 울타리, 도로 연결로, 경고 표지판을 포함한다.

철도 인프라 구조물의 유지 보수는 공사 및 설치된 장비의 작은 손상을 모니터링하고 수리하는 활동으로, 정기적으로 수행되어 공사가 정상적인 운영 상태를 유지하고 공사의 추가 손상 발생을 최소화하도록 한다.

장 II

유지 보수 작업의 실적 기준에 따른 국가 철도 인프라 구조물의 유지 보수 작업에 대한 품질 요구사항 및 감독 기준

조 4. 관리 및 유지보수에 대한 요구사항

1. 철도 구조물 기반시설 재산은 교통부가 승인한 철도 구조물 기반시설 유지보수 분야 공익 서비스 제품 가격 방안과 공정을 따르며 유지보수를 실시해야 한다. 공사는 운영 및 사용 중 안전운행과 공사 안전을 보장해야 한다.

2. 철도 구조물 기반시설 유지보수 작업에 사용되는 물자와 재료는 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 국가 철도 구조물 기반시설 유지보수 분야 공익 서비스 제품 및 서비스 가격 방안에서 승인된 종류의 물자와 재료를 사용해야 한다.

b) 물자와 재료는 수량이 충분히 설치되어 있으며, 기술 요구사항에 따라 품질이 보장되어야 한다.

c) 제품 및 상품 품질에 관한 법률의 규정을 준수해야 한다.

3. 철도 구조물 기반시설 유지보수 작업은 건설공사 유지보수와 품질 관리에 관한 법령, 기준 및 규범을 준수해야 한다.

4. 철도 교통안전보호구역 관리는 철도 교통안전에 관한 법률에 따른 철도 교통안전보호구역 규정을 준수해야 한다.

조 5. 유지보수 작업에 대한 기술 및 품질 요구사항

1. 철도에 대해

a) 철도 상부 구조물: 정기적으로 모니터링, 점검, 관리, 측정, 기술 지표를 확인하고, 손상된 부분을 즉시 수리하며, 부품과 재료를 교체해야 한다. 철도 상부 구조물은 안전하게 연결되어 있어야 하며, 운영 중 안전성을 확보해야 한다. 철도 경로는 허용 한도를 초과하지 않아야 하며, 직선 구간에서는 모든 철도 선로의 표면 높이는 동일해야 한다. 곡선 구간에서는 철도 선로의 높이 차이는 허용된 초고치에 맞춰져야 한다. 어려운 경우, 철도 선로의 높이 차이는 허용 한도를 넘어서서는 안 된다. 두 철도 선로 사이의 내측 간격은 각각의 철도 폭과 선로 평면에 따라 적절해야 하며, 어려운 경우, 선로 간 내측 간격은 허용 한도를 넘어서서는 안 된다. 접속 철도 선로의 경우, 접속 틈 사이의 너비는 구조 상부의 조건을 충족시키고 열胀缩不影响结构上部的稳定性；道砟和轨枕应按规定的图样和尺寸布置，确保与规定种类相匹配；信号必须保证在允许速度下安全运行，并且符合相应的方向；信号构件必须按照规定的信号图样安装；道砟基础必须按规定紧密填充，确保尺寸、质量并保持排水畅通，无泥浆喷出，无杂草或杂质。

b) 对于铁路路基：铁路路基宽度和承压板必须满足规定的尺寸要求，并具有良好的排水性能。铁路路基不得出现泥浆喷出或石袋现象；路肩和承压板边坡必须符合规定的坡度要求，确保稳定，不发生滑坡、滚石等威胁行车安全的情况；路基排水沟和截水沟必须保持完整，尺寸正确，排水良好，在运营过程中不会淤积或侵蚀；保持各类型排水沟的功能性，确保路基稳定。

c) 铁路上的标志、标桩和信号系统必须保持完整、稳固、位置正确，符合规定标准。

2. 对于铁路桥梁：

a) 桥梁承载结构必须符合设计位置，按照结构受力图进行正常工作；

b) 桥梁钢结构必须清洁干净，防腐涂装完好，无积水；

c) 钢筋混凝土、混凝土和砌体结构必须确保裂缝宽度在允许范围内，并定期检查和监测；表面必须有良好的排水性能；

d) 桥面必须保持完整的结构状态。对于有人行道或公路的桥梁，人行道和公路部分必须保持完整的结构状态，确保行人和车辆通行顺畅和安全；

截止和伸缩缝必须处于正确位置，保持清洁，并确保正常工作条件；

e) 桥墩、桥台、桥台帽石和桥防护设施必须定期检查、监测和维护；检查技术参数，雨季前后及时修复小故障；

g) 对于需要防火设备的桥梁，这些设备必须保持齐全并处于随时可用的状态；

h) 对于跨越河流的铁路桥梁，内河航道信号必须齐全、稳固、位置正确，符合国家内河航道信号标准；

i) 对于跨越公路的铁路桥梁，当桥下净空高度受限时，限高标志必须齐全、稳固、位置正确，符合国家标准公路信号标准。

3. 穿越铁路的排水涵洞必须保持水流畅通；加固涵顶和消能设施必须保持正常运行。

4. 对于铁路下的通道：

a) 穿过铁路的通道承载结构必须符合本条第5款第a项的规定；

b) 必须始终按照国家公路信号标准，在进入通道前的道路设置危险警告标志和指示标志。

5. 对于铁路隧道：

a) 隧道承载结构必须按照结构受力图进行正常工作，并定期检查、监测和维护；测量技术参数，雨季前后及时修复小故障；

b) 隧道口边坡必须保持稳定，不发生滑坡、滚石等威胁行车安全的情况；

c) 对于设有避车洞的隧道，必须始终保持清洁、通风，内部不得有障碍物。

d) 조명, 환기, 방화 설비를 갖춘 터널의 경우 이러한 시스템은 규정에 따라 정상 작동을 보장해야 한다;

득) 터널 내 철도 위치는 지속적으로 점검하고 모니터링하며 기술적 지표를 측정하여 접경 건축물의 제한 폭을 초과하지 않도록 안정성을 유지해야 한다;

e) 터널 내외부 배수 시스템 및 둑은 항상 깨끗하게 유지되어 터널 및 터널 내 철도의 배수 조건을 보장해야 한다.

6. 철로 교차로에 대해:

a) 철로 교차로 범위 내의 철도 및 도로 구간은 해당 범위 내의 철도 및 도로 기술 요구 사항을 충족해야 한다;

b) 철로 교차로 보호 시스템은 위치, 기술 규격에 맞게 완전히 설치되고 잘 작동해야 한다;

c) 조명 시스템이 있는 철로 교차로의 경우 조명 장치가 충분히 설치되어 규정에 따른 평균 조도와 전체적인 조도 균일성을 보장해야 한다;

d) 철로 교차로 관리소는 본 조 제7항에서 정한 공사 건축물 기준을 준수해야 한다;

득) 철로 교차로 통신 및 신호 시스템은 본 조 제8항에서 정한 규정을 준수해야 한다;

e) 철도 신호 및 도로 신호를 연결하는 철로 교차로의 경우, 도로 신호 제어 패널에서부터 철도 교차로까지의 신호 전송 케이블은 신호 연결 시스템의 안정적이고 정확한 작동을 보장해야 한다;

7. 건축물에 대해:

a) 건축물의 하중 부담 구조는 설계대로 유지되며 구조 하중 분산도면에 따라 작동해야 한다;

b) 건축물의 강철 구조는 청결하게 유지되고 방식 처리 및 도료 처리가 되어 있어야 하며 물이 고여 있지 않아야 한다;

c) 철근 콘크리트 보, 벽 및 기타 구조물은 배수 작동이 잘 이루어지고 정기적으로 점검 및 모니터링되어야 한다;

d) 목재 구조는 크기와 품질이 적절하며 방충 도료 처리가 되어 있어야 하며 건물의 미관을 보장해야 한다;

득) 지붕 구조가 있는 건축물의 경우 배수가 잘 이루어지고 균열이나 누수가 없어야 한다;

e) 건물의 기초는 하중을 견딜 수 있도록 안정적이어야 하며 표면은 평평하고 파손되지 않아야 하며 물이 고여서는 안 된다;

g) 상수도 및 하수도 시스템은 품질이 우수하고 잘 작동되어야 하며 배수 시스템은 막힘 또는 유체 축적이 없어야 한다;

h) 방전 시설, 전력 공급 시스템, 조명 시스템은 완전히 설치되어 잘 작동하고 안전해야 한다;

i) 환기 시스템, 소방 시스템, 탈출 경로, 긴급 전화 시스템은 완전히 설치되어 품질이 우수하고 안전해야 한다;

k) 정보 안내 시스템이 필요한 건축물의 경우 해당 시스템은 사용자에게 명확하고 편리하게 접근할 수 있도록 규정에 따라 완전히 설치되어야 한다;

8. 통신 및 신호 시설에 대해:

a) 시설 및 장비는 경고나 장애 없이 잘 작동해야 하며 허용 오차 범위 내에서 작동해야 한다;

b) 시설의 부품은 종류별로 정확하게 설치되어야 하며 기술 지침(있을 경우)에 따라 설치되어야 하며 손실 또는 손상된 부품은 즉시 보충 또는 교체되어야 한다;

c) 시설은 정기적으로 점검되고 청결하게 유지되어야 하며 규정에 따른 허용 기술 지표 내에서 정확하고 신뢰성 있게 작동해야 한다;

d) 시설 및 시설 부품은 관리 및 유지보수를 위해 명확하게 번호 또는 표시되어야 한다;

득) 도료 처리가 필요한 금속 부품은 표면에 도료 처리가 되어 있어야 하며 부식이 발생하지 않도록 해야 한다;

e) 신호는 명확하고 정확하게 표시되어 규정에 따른 시야를 확보해야 한다;

g) 정보 표지판 및 신호 표지판은 구조 하중을 견딜 수 있도록 크기가 적절하고 인근 시설물에 대한 안전을 보장해야 한다;

h) 철도 통신 및 신호 시스템은 목적 및 기능에 맞게 사용되어야 하며 운행 관리를 위한 통신은 원활하게 이루어져야 하며 시설물 및 철도 교통 안전을 보장해야 한다;

9. 차량 정비소 시설에 대해:

a) 차량 정비 터널은 차량 및 객차 정비 작업을 지원하기 위해 완전히 설치되고 잘 작동해야 한다;

b) 차량 정비소에 회전교차로가 설치된 경우 회전교차로는 차량 회전 작업을 지원하기 위해 잘 작동해야 한다;

c) 차량 정비소 내 다른 시설물로서 철도, 차량 정비 및 유지보수 시설, 전력 공급 시스템, 조명 시스템, 상하수도 시스템, 화재 예방 시스템, 환경 보호 시스템, 통신 및 신호 시스템은 본 조 제1항, 제2항, 제7항, 제8항에서 정한 규정을 따르도록 한다;

10. 철도 교통 안전 관련 보조 시설에 대해:

a) 철도와 도로 사이의 분리 울타리는 위치가 정확하고 오염되지 않으며 큰 손상 없이 설치되어 있어야 하며 부식이 없어야 하며 튼튼한 볼트로 단단히 고정되어 있어야 하며 기둥의 침식이 없어야 한다;

b) 철도 교통 안전 위험 지역의 경고 표지판은 위치가 정확하고 견고하며 낮과 밤 모두 명확하게 관찰될 수 있어야 한다.

조 6. 감독에 대한 요구사항

1. 국가 철도 인프라 구조물 관리 및 유지 보수 업무의 품질 수행 감독(이하 “유지 보수 업무 감독”이라 한다)은 계약 체결, 이행, 검수를 포함하며, 계약에 따라 관리 및 유지 보수 결과 검수를 포함한다.

2. 유지 보수 업무 감독은 업무 수행 기간 동안 지속적으로, 정기적으로 또는 급작스럽게 이루어져야 하며, 시각적 감독, 정기적인 측정 데이터(있다면) 또는 필요할 경우 전문 장비를 사용하여 수행된다.

3. 유지 보수 업무 감독은 교통부가 승인한 유지 보수 프로세스, 공익 서비스 제품 가격 계획, 적용 기준, 기술 규범, 건설 자재 관리 및 사용 규정, 기술 지침(있다면) 및 기타 관련 품질 관리 규정을 따르고, 계약 내용과 적용되는 기준을 준수해야 한다.

4. 직접 유지 보수 업무를 수행하는 단위는 현행 규정에 따른 유지 보수 품질 관리 시스템을 갖추어야 한다.

조 7. 관리 및 유지 보수 업무 감독 기준

1. 관리 및 유지 보수 업무의 품질 수행 감독

a) 교통부가 승인한 유지 보수 프로세스, 공익 서비스 제품 가격 계획, 적용 기준, 기술 규범, 건설 자재 관리 및 사용 규정, 기술 지침(있다면) 및 기타 관련 품질 관리 규정을 준수함;

b) 유지 보수 후 공사의 품질은 승인된 유지 보수 프로세스, 기술 규범, 적용 기준에 따라 보장되어야 함.

2. 승인된 유지 보수 프로세스에 따라 엄격하게, 완전하게, 정확하게 유지 보수 작업을 수행하는 것을 감독함.

3. 계약에 따른 유지 보수 업무 진행 상황을 감독함.

4. 유지 보수 과정에서 법령이 정하는 안전 규정을 준수하는 것을 감독함.

장 III

관리 및 유지 보수 업무의 품질 수행 검수에 관한 규정

조 8. 관리 및 유지 보수 업무 검수에 관한 규정

1. 내부 업무 검수 및 검수는 다음과 같이 이루어짐:

a) 철도 인프라 구조물 관리 및 유지 보수 업무와 관련된 문서 작성, 갱신 및 보관;

b) 철도 인프라 구조물 관리 및 유지 보수 업무와 관련된 정기적인 점검, 모니터링, 유지 보수, 소규모 수리, 부품 및 장비 보수, 법령이 정하는 기간 내에서 정기적으로 수행된 업무의 기록;

c) 철도 교통 안전에 영향을 미치는 위험 지역, 철도 도로 횡단에 대한 관리와 관련된 문서;

d) 정기적 또는 급작스러운 보고서 작성.

2. 현장에서 공사를 검수하는 것은 제5조와 본 통지의 부록 1, 2, 3, 4, 5, 6에 따라 이루어진다.

조 9. 관리 및 유지 보수 업무 검수 기준

1. 교통부가 승인한 유지 보수 프로세스, 공익 서비스 제품 가격 계획, 적용 기준, 기술 규범, 건설 자재 관리 및 사용 규정, 기술 지침(있다면) 및 기타 관련 품질 관리 규정을 준수하는 것을 검수함.

2. 유지 보수 후 공사의 품질은 본 통지 제5조에서 정한 기술 요구 사항을 충족해야 함.

3. 국가 철도 인프라 구조물 관리 업무와 관련된 문서 작성, 갱신 및 보관; 정기적인 점검 및 모니터링, 교통 안전에 영향을 미치는 위치를 추적하기 위한 문서를 작성하고, 철도 인프라 구조물 관리 시스템에 반영함.

4. 검수 결과 평가 기준:

a) 유지 보수 후 국가 철도 인프라 구조물의 품질은 "요구 사항 충족"과 "요구 사항 미충족" 두 가지 등급으로 평가됨;

b) 공사는 "요구 사항 충족"으로 평가될 때, 관리 업무와 관련된 문서 작성, 갱신 및 보관이 "요구 사항 충족"으로 평가되고, 처음 검수 또는 재검수 후 모든 항목이 "요구 사항 충족"으로 평가되었을 때;

c) 공사는 "요구 사항 미충족"으로 평가될 때, 관리 업무와 관련된 문서 작성, 갱신 및 보관이 "요구 사항 미충족"으로 평가되거나, 처음 검수 또는 재검수 후 "요구 사항 미충족"으로 평가된 항목이 하나 이상 있을 때;

d) 관리 및 유지 보수 업무의 품질 수행 평가는 본 통지의 부록 1, 2, 3, 4, 5, 6에 따라 이루어진다.

조 10. 검사, 인수 시 "요구사항 미달"로 평가된 작업 항목에 대한 처리

1. "요구사항 미달"로 평가된 작업 항목에 대해서는 보수 단위는 5일 이내에 잘못된 부분을 수정하여 재검사 및 재인수를 받기 위한 조치를 취해야 하며, 특히 거리, 수평, 높이, 방향, 철거 보강, 부속 연결부, 안전 정보 및 신호 등 주요 작업 항목이 "요구사항 미달"로 평가된 경우에는 1일 이내에 보수 단위는 잘못된 부분을 수정하여 재검사 및 재인수를 받기 위한 조치를 취해야 한다.

2. 이전 검사에서 "요구사항 미달"로 평가된 작업 항목을 재검사하였으나 여전히 "요구사항 미달"로 평가된 경우 해당 공사는 "요구사항 미달"으로 평가된다.

3. 작업 항목의 검사 및 인수는 최대 2회까지 가능하며, 2회 이상 검사 후 여전히 "요구사항 미달"로 평가된 작업 항목이 있는 경우 해당 공사는 "요구사항 미달"으로 평가되며, 보수 단위는 다시 보수를 진행해야 한다.

4. "요구사항 미달"로 평가된 작업 항목에 대해서는 보수 단위는 열차 운행 안전을 보장하는 조치를 취하고, 즉시 잘못된 부분을 수정하며, 보수 단위가 수행한 공사의 품질에 대해 책임을 진다.

조 11. 검사, 모니터링, 인수 결과 확인에 관한 규정

철도 기반시설 구조물의 검사, 모니터링, 인수 결과 확인은 공사 관리 및 보수 법률과 관련 법률의 규정에 따라 이루어진다.

장 IV

철도 국가 기반시설 자산 보수 제도 및 절차에 관한 규정

조 12. 보수 제도

철도 기반시설 자산은 다음과 같은 보수 제도에 따라 보수된다.

1. 공사 검사는 정기적으로, 예기치 않게, 특별하게 또는 다른 활동을 통해 이루어져야 하며, 검사 내용, 시간 및 책임은 교통부가 승인한 보수 절차에 따라 이루어진다.

2. 공사 모니터링은 구조물의 비정상적인 징후가 발견되었거나 건설 공사 보수 법률의 규정에 따라 이루어진다.

3. 공사 품질 검사는 교통부가 승인한 보수 절차와 건설 공사 보수 법률의 규정에 따라 정기적으로 이루어진다.

4. 공사 유지보수는 다음과 같이 이루어진다.

가) 교통부가 승인한 국가 철도 기반시설 보수 계획에 따라

나) 교통부가 승인한 철도 기반시설 보수 절차에 따라

다) 교통부가 승인한 철도 기반시설 보수 분야의 공익 서비스 제품 가격 계획에 따라

라) 건설 공사 보수 법률의 규정에 따라

조 13. 보수 절차

1. 철도 기반시설 자산은 운영 중인 모든 시점에서 교통부가 승인한 보수 절차에 따라 보수되어야 한다.

2. 보수 절차가 없는 부품 또는 적용 중인 보수 절차가 더 이상 적절하지 않은 경우, 해당 자산 관리 단위는 보수 절차를 수정하거나 보완하고 교통부에 승인을 요청하여 이를 시행해야 한다.

3. 보수 절차의 내용, 보수 절차의 작성 및 승인, 보수 절차의 수정은 건설 공사 관리 및 보수 법률의 규정에 따라 이루어진다.

장 V

시행규정

조 제14조 효력 발생

본 통지는 2019년 4월 1일부터 효력이 발생한다.

조기 15. 조직 실행

1. 교통통신부 총무실장, 교통통신부 감사실장, 각 부처장, 베트남 철도청 국장, 관련 기관, 단체, 조직 및 개인의 책임자는 이 통지를 시행해야 합니다.

2. 집행 과정에서 문제가 발생하면, 관련 단체 및 개인은 즉시 교통부에 보고하여 검토하고 해결하도록 한다./.