시행령 제 09/2015/TT-BGTVT 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터의 제공, 관리 및 사용에 관한 규정

시행규칙

운행 경로 감시 장치로부터의 자료 제공, 관리 및 사용에 관한 규정산업

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도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

정부는 2014년 9월 10일 제정된 제86호 정부령(2014년 제2014-86호 정부 명령)인 「자동차 운송 영업 및 자동차 운송 영업 조건에 관한 규정」을 근거로 한다.

정부가 2007년 4월 10일 제정한 64/2007/NĐ-CP 호에 의거하여 공무기관 활동에서 정보기술을 활용하는 것에 관한 법률 시행령;

과학기술국 국장과 베트남 국도총국 총국장의 건의에 따라

교통부 장관은 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 제공, 관리 및 사용에 관한 규정을 통지합니다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 통지는 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 제공, 관리 및 사용에 관한 규정을 정합니다. 이하 "운행 경로 감시 장치"라고 합니다.

조 2. 적용대상

본 통지는 운송 사업체, 여객터미널, 화물터미널, 운행 경로 감시 서비스 제공업체 및 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 제공, 관리 및 사용과 관련된 기관, 단체, 개인에게 전국적으로 적용됩니다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 정보 시스템: 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 수집, 관리, 활용을 위한 하드웨어, 소프트웨어 및 네트워크의 집합입니다.

4. 차량 운행 경로 감시 서비스 제공업체(이하 "서비스 제공업체"라 함): 운송 사업체와 계약을 체결하여 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 관리, 활용, 종합, 분석 및 보관을 수행하는 업체입니다.

장 II

차량 운행 경로 감시 장치로부터의 자료 제공, 관리 및 사용

조 4. 자료 제공에 관한 규정

1. 자료 제공 요구사항: 자료는 정체성 자료와 운행 경로 감시 자료로 구분됩니다.

a) 정체성 자료에는 운송 사업체 이름, 운송 사업 허가기관 이름, 차량 번호판, 차량 적재량(승객 수 또는 운송 가능한 화물 무게), 사업 형태 등이 포함됩니다. 이러한 정체성 자료는 운행 경로 감시 자료와 연계되어야 합니다.

b) 운행 경로 감시 자료는 운전면허번호, 속도, 시간, 위치 등의 정보를 지속적으로 업데이트해야 합니다.

2. 운행 경로 감시 장치로부터의 자료는 차량이 운행 중일 때는 최대 30초마다, 차량이 정차 중일 때는 최대 15분마다 서버 서비스로 전송되어야 합니다. (정차 중인 차량은 휴식을 위해 길가에 주차하거나 고정 노선의 터미널에서 승객을 기다리는 경우 포함)

a) 서버 서비스가 자료를 수신한 후 2분 이내에 베트남 국도청 서버로 전송되어야 합니다.

b) 서버 서비스를 통해 베트남 국도청 서버로 전송되는 자료는 시간 순서대로 보장되어야 합니다. 네트워크 연결이 끊겼을 경우, 연결이 복구되면 과거 자료와 현재 자료를 동시에 전송할 수 있습니다.

c) 데이터 전송 프로토콜은 오픈 표준 AMQP(Advanced Message Queuing Protocol)를 따르며, 메시지 형식은 Protocol Buffers 표준을 따릅니다.

5. 제공되는 자료는 즉시적이고 정확하며, 전송 전 또는 전송 중에 수정되거나 왜곡되지 않아야 합니다.

조 5. 위반 계산 방법에 관한 규정

2. 차량 속도 위반 계산

가) 차량 속도 위반 계산 방법은 본 통지 부록 2에 따른다;

나) 서버 프로그램은 도로 관리 기관이 공표한 제한 속도 표지판 또는 제한 구역에 따라 제한 속도를 기준으로 위반 속도를 계산해야 한다.

3. 연속 운전 시간 위반 계산

가) 한 운전자가 연속 운전하는 시간은 그 운전자가 차량을 처음 운전하기 시작한 시점부터 차량이 15분 이상 정차하거나 운전자가 변경될 때까지로 결정된다;

나) 연속 운전 시간 위반은 운전자가 차량을 4시간 이상 연속 운전하면서 최소 15분 이상 정차하지 않은 경우로 결정된다.

4. 일일 운전 시간 위반 계산

가) 운전자의 일일 작업 시간은 운전자가 차량을 처음 운전하기 시작한 시점부터 24시간이 경과하거나 운전자가 차량을 운전하지 않고 14시간 이상 휴식한 시점까지로 계산된다;

나) 일일 운전 시간 위반은 일일 작업 시간 동안 운전한 총 시간이 10시간을 초과한 경우로 결정된다.

5. 데이터 전송 미실시 위반 계산

데이터 전송 미실시 위반은 차량 위치가 데이터 전송 중단 시점의 위치와 다르고 이동 중인 차량에 대한 데이터가 없는 경우로 결정된다.

조 6. 데이터 사용에 관한 규정

1. 차량 경로 감시 장치로부터의 데이터 추출은 국가 기관 활동에서 정보기술을 적용하는 법률에 따라 이루어진다.

2. 차량 경로 감시 장치로부터 얻어진 데이터는 운송 사업체의 운송 관리, 국가 관리 기관의 관리, 교통부 지침에 따른 위반 처리, 교통 안전을 위한 연구 등에 사용된다.

장 III

관리 분류 및 기관의 책임

조 7. 차량 경로 감시 장치로부터의 데이터 관리, 추출 및 사용 분류

가) 각 차량별 일별, 월별, 연간 위반 횟수 및 위반 행위;

나) 각 차량별 특정 위반 행위별 위반 횟수의 합계;

다) 각 차량, 각 운송 사업체, 각 교통국별 1,000km 당 위반 횟수의 합계;

라) 위반 거리 총합/운행 거리 총합 비율(퍼센트 단위);

마) 가장 높은 속도 위반 차량의 종합;

바) 1,000km 당 가장 높은 위반 횟수를 가진 운송 사업체, 교통국의 종합;

사) 연속 운전 시간, 일일 운전 시간 위반 운전자 비율/운행 일수;

아) 각 운송 사업체, 교통국별 월별 데이터 전송 미실시 횟수 및 시간;

자) 각 노선별, 각 시기별 위반 상황의 종합.

1. 정보 시스템 구축 및 관리, 하드웨어와 소프트웨어, 데이터 전송 라인의 업그레이드, 유지보수 투자 및 건설; 운행 모니터링 장치로부터 데이터를 수집하고 활용하는 것.

3. 정보 시스템을 통해 운행 모니터링 장치로부터 제공받은 정보와 데이터의 지속성과 정확성을 보장하며, 관련 기관과 단체가 요구할 경우 해당 정보와 데이터를 제공하며, 제공된 정보와 데이터의 정확성과 진실성을 책임진다.

a) 전국 규모의 운송 활동 관리, 감사, 검사;

b) 관련 기관이 서면으로 요청할 경우 교통 사고 조사 및 해결을 지원;

c) 전국 규모의 운송 활동 관리 규정 준수 상황을 평가하는 것.

7. 운행 모니터링 장치로부터 정보를 수집하고 활용하는 교통운수청에 대한 정보 시스템 사용, 업데이트, 활용 및 관리 지침 제공.

8. 정보 시스템 운영을 감독하고, 운행 모니터링 장치로부터 데이터를 수집하고 활용하는 과정에서 시스템이 지속적으로 작동하도록 직원 배치하며, 이를 보장한다.

10. 교통운수청에 지방 내 운전자의 위반 행위와 운송 사업체의 위반 행위 처리를 요구하며, 교통운수청이 처리 결과를 보고하도록 추적하고 촉구한다.

11. 교통운수청, 운송 사업체, 관련 개인 및 조직에 대해 책임을 처리하거나 권한 있는 당국에 이를 요청하여 처리하게 한다.

12. 국가 고속도로와 고속도로의 제한 속도 표지판 좌표와 길이에 관한 데이터를 공개한다.

조 9. 교통운수청의 책임

가) 운송활동 관리, 감사 및 검사

나) 지방의 운송사업자들에 대한 운송활동 위반사항의 모니터링, 개선 및 처리

다) 지방의 운송사업자의 운송관리 규정 준수 상황 평가 작업

라) 교통사고 조사 및 처리(관련 기관의 요청 시)

4. 지방 관리 권한 내의 운송사업자에게 운전자들의 위반 행위를 처리하도록 요구하고, 그 결과 보고를 추적하고 촉진한다.

5. 지방 내의 운송사업자에 대해 위반 사항을 처리하거나 관련 권한을 가진 기관에 처리를 요청한다.

6. 운행기록장치 데이터 관리, 모니터링, 활용 과정에서 데이터 제공, 관리, 활용과 관련된 개인이나 조직에 대한 책임을 처리한다.

7. 지방 관리 권한 내의 도로에 대한 속도 표지판 좌표와 제한 속도 구역 방향을 교통운수청 웹사이트에 공개한다.

조 10. 운송사업자의 책임

4. 운행기록장치 데이터 활용 소프트웨어를 통해 단위의 관리 및 운영을 지원하기 위해 직원을 배치하고, 차량 번호판, 차량 적재량(승객 수 또는 허용 교통 참여 화물 무게), 운송사업자의 사업 형태, 운전자의 이름, 운전면허증 번호 등 정보의 정확성을 확인한다.

5. 필수 정보를 최소 1년 동안 체계적으로 보관한다.

7. 데이터 관리, 모니터링, 활용과 관련된 개인이나 부서에 대한 책임을 처리하고, 내규 및 규정에 따라 위반 운전자의 즉각적인 처리를 수행한다.

8. 본 조 제1항, 제2항, 제3항, 제5항 및 제6항의 규정을 직접 수행하거나 서비스 제공업체에게 위임하여 수행한다. 이는 유효한 계약을 통해 이루어진다.

조 제11조. 여객터미널 및 화물터미널 사업자의 책임

조 12. 서비스 제공 단위의 책임

4. 국토교통부 고시 QCVN 31:2014/BGTVT에 따른 운행기록장치 데이터 활용 소프트웨어를 개발하여 운송사업자가 차량을 관리하고 활용할 수 있도록 한다.

5. 운송차량에 장착된 장비가 고장 또는 수리를 받고 있을 때 대체 장비를 준비하여 운송 중인 차량의 데이터가 중단되지 않도록 한다(운송 중이지만 여정이 종료되지 않은 경우 제외).

6. 운행기록장치 데이터 활용 소프트웨어에서 데이터를 전송하지 않는 장비에 대해 경고하도록 책임진다.

장 IV

 시행 및 조직적 실행

조 제13조 효력 발생

본 고시는 2015년 6월 1일부터 효력이 발생하며, 국토교통부 고시 제23/2013/TT-BGTVT 2013년 8월 26일자 자동차 운행기록장치 데이터 제공, 관리 및 이용에 관한 고시를 대체한다.

2. 국토교통부 사무총장, 국토교통부 감사총장, 각 부처장, 국도공단 총장, 중앙 직할 도시를 제외한 각 지방 교통청장, 관련 기관 및 개인의 책임자들은 본 고시를 집행한다./.