시행령 제 109/2002/TT-BTC 도로 사용료의 징수, 납부 및 관리운영에 관한 규정

 시행규칙

사용 도로 부과금의 징수, 납부 및 관리 사용에 관한 규정을 정함

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2001년 8월 28일 제38/2001/PL-UBTVQH10 호 법령인 ‘부과금 및 수수료에 관한 법률’과 2002년 6월 3일 제57/2002/NĐ-CP 호 정부령인 ‘부과금 및 수수료에 관한 법률 시행세부규정’을 근거로 함

도로 유지 보수 및 관리 비용을 충당하고 투자 자금을 회수하기 위해 교통부와 재무부의 의견을 수렴한 후 도로 부과금의 징수, 납부 및 관리 사용에 관한 제도를 다음과 같이 규정함

장 I: 일반 규정

I- 용어 해설

본 통지에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 도로는 도로, 도로교, 도로터널을 포함한다.

2. 부과금 징수 대상 도로는 국가 기관이 부과금 징수 결정을 내린 유효 기간 동안의 도로를 말한다.

3. 도로 부과금 징수소는 운영 건물, 티켓 판매 건물, 티켓 검사 문, 전등 시스템 및 부가 시설물을 포함한다.

4. 도로 운송 기계는 승용차(오토바이, 블론센 오토바이, 공농차 포함), 트랙터, 2륜 오토바이, 3륜 오토바이, 오토바이, 기타 유사 차량, 장애인용 기계를 포함한다.

5. 특수 목적 기계는 건설 기계, 농림 기계를 포함한다.

II- 부과금 징수 적용 조건

부과금 징수 대상 도로는 다음 조건을 모두 충족해야 한다.

1. 관련 기관의 승인을 받은 계획에 따라 건설, 보수, 개선이 완료되어 징수 이전의 교통 서비스보다 더 나은 품질을 보장해야 한다.

2. 부과금 징수 도로망 계획에 포함되어야 하며, 해당 계획은 재무부 장관의 의견을 수렴한 후 관련 기관이 결정해야 한다.

- 국도 부과금 징수 도로망 계획은 교통부가 작성하고 재무부 장관의 의견을 수렴한 후 총리에게 제출되어 총리가 결정한다.

- 지방 도로 부과금 징수 도로망 계획은 지방 인민회의가 재무부 장관의 의견을 수렴한 후 결정하며, 해당 결정 또는 결의는 발효 후 15일 이내에 재무부와 교통부에 동시에 통보해야 한다.

부과금 징수 도로망 계획에 포함되지 않은 도로에 부과금 징수소를 설치하려면 해당 기관 또는 사업 주체는 재무부에 길 전체의 길이, 징수소의 수 및 위치, 징수소 설치 예정 구간의 길이와 설치 이유를 명시한 문서를 제출해야 한다. 재무부는 제출된 문서를 받은 날로부터 30일 이내에 서면으로 의견을 제시해야 한다.

3. 부과금 징수를 위한 부가 시설물이 완공되어야 한다. 예를 들어, 징수소 건설(티켓 판매소, 티켓 검사소 등), 조명 시스템, 다양한 종류의 티켓, 징수 및 검사 조직 체계 등이 필요하다.

4. 재무부는 국도에 대한 부과금 징수 금액을 결정하거나 지방 인민회의는 지방 도로에 대한 부과금 징수 금액을 결정해야 한다.

III- 적용 대상

1. 도로 사용 부과금을 부담하는 대상은 도로 운송 기계와 특수 목적 기계를 운행하는 모든 차량이다.

2. 국내외 기업이나 개인이 부과금 징수 대상 도로를 이용하면 이 법령에서 정한 도로 부과금을 납부해야 한다.

3. 도로 운송 기계를 직접 운전하는 국내외 개인은 각각의 징수소에서 정해진 티켓을 구매하여 부과금을 납부해야 한다(본 점 4항에서 규정한 경우를 제외함).

4. 다음 사항에 대해서는 부과금을 면제한다.

a) 구급차

b) 소방차

c) 농업 및 산림용 기계, 예를 들어 경운기, 병아리 굴리기 기계, 갈기, 잡초 제거기, 벼 수확기 등

d) 방재 차량, 긴급 상황 대응 차량

e) 국방 및 안보를 위한 특수 목적 차량, 예를 들어 전차, 철갑차, 포병 차량, 병력 운송 차량 등

국방을 위한 특수 목적 차량에는 붉은 배경에 흰색 글씨와 숫자가 새겨진 번호판(이하 붉은 번호판이라 함)을 달고 국방용 장비를 장착한 차량을 포함한다. 예를 들어, 공사용 크레인, 탱크, 발전기 등. 병력 운송 차량은 버스나 화물 트럭으로, 붉은 번호판을 달고 있으며, 군인을 실었거나 그렇지 않은 경우 모두 포함된다.

국방을 위한 특수 목적 차량을 제외한 다른 도로 운송 기계는 모두 도로 사용 부과금을 부담하고 이 법령에서 정한 방법으로 부과금을 납부해야 한다.

g) 장례 차량

h) 호위 차량이 있는 차량 단체

5. 교통 정체를 해결하지 못한 징수소에서는 일시적으로 2륜 오토바이, 3륜 오토바이, 2륜 오토바이, 3륜 오토바이(이하 오토바이로 통칭)에 대한 부과금 징수를 중단한다.

각 징수소의 교통 상황을 고려하여 도로 관리 회사는 국도에 대해서는 교통부와 재무부, 지방 도로에 대해서는 지방 인민회의에 교통 정체 상황을 보고하고 본 점에서 정한 오토바이에 대한 일시적인 부과금 징수 중단을 건의해야 한다.

관련 도로관리회사의 제안, 교통부의 의견 및 실지 조사, 연구를 바탕으로 재무부가 일시적으로 국도에 대한 차량 통행료 징수를 유예하고, 지방자치회는 일시적으로 지방도에 대한 이륜차 통행료 징수를 유예하는 결정을 내릴 수 있다. 관련 기관의 권한 있는 결정이 있을 때까지 통행료 징수소는 현재 규정된 통행료 징수율에 따라 이륜차에 대한 통행료를 징수해야 한다.

제2장: 통행료 징수율 및 징수금 관리, 사용

제I절: 정부출연 자금으로 건설된 도로

1. 본 통지에서 정부출연 자금으로 건설된 도로는 다음과 같이 정의된다.

가) 중앙정부 또는 지방정부 예산으로 출연받아 건설된 도로.

나) 정부출연 자금으로 건설된 도로로서, 통행료 징수금, 무상 원조금, 개인이나 단체로부터 받은 지원금 등 정부출연 자금의 원천을 가지는 도로.

다) 정부가 상환하는 대출금으로 건설된 도로로서, 정부가 채무 전액(원금과 이자 포함)을 상환하거나, 정부가 원금만 상환하고 통행료 징수금으로 이자를 상환하는 도로(정부 또는 사업자가 대출받은 자금 포함).

라) 정부가 관리하는 다른 도로로서, 사업 목적이 끝난 후 정부에 이관된 도로, 정부가 사업자에게 대출금을 지급하고 사업자가 도로를 정부에 이관한 도로, 정부가 공사를 제공하고 사업자가 도로를 제공하는 도로 등.

2. 정부출연 자금으로 건설된 도로에 대한 통행료 징수율은 본 통지 부록에 명시된 표에 따라 적용되며, 다음과 같이 시행된다.

2.1/ 본 통지 효력 발생일 이전에 재무부(중앙정부 관리 도로인 국도에 대해) 또는 지방자치회(지방정부 관리 도로인 지방도에 대해)가 정한 통행료 징수율로 징수되고 있는 도로는 본 통지 효력 발생일부터 본 통지에 명시된 통행료 징수율을 적용해야 한다. 이 과정에서 교통부와 지방자치회는 징수소를 줄이고, 모든 연결 도로의 징수소 간 거리를 최소 70km 이상으로 유지하도록 연구해야 한다.

2.2/ 본 통지 효력 발생일 이후부터 통행료 징수를 시작하는 도로는 제I절 제II장 통지에서 정한 조건 외에도 징수소 간 거리를 최소 70km 이상으로 유지해야 한다.

개별적인 경우, 징수소 간 거리가 최소 70km 미만인 도로는 교통부 또는 지방자치회가 재무부에 통지서를 보내, 징수 이유와 징수 계획(투자 방식, 공사 완료 및 이관 예정 시기, 사용 시작 예정 시기, 도로 길이 및 품질, 징수소 설치 계획 및 징수 운영 조건, 징수 시작 예정 시기, 통행량 예측, 징수율 예측 및 그 근거, 징수 가능성 및 효과성 예측)을 첨부하여 재무부의 검토 및 결정을 요청해야 한다.

3. 제I절 제II장 통지에서 정한 조건, 본 절 제2항에서 정한 통행료 징수율, 그리고 징수 예정 도로의 현황을 고려하여 교통부(국도에 대해) 또는 지방자치회(지방도에 대해)는 각 도로에 대한 통행료 징수를 조직하기 위한 결정 또는 결의를 발행해야 한다.

통행료 징수 조직에 관한 교통부 또는 지방자치회의 결정 또는 결의는 징수소 이름, 징수소 위치, 징수 도로 길이(킬로미터...부터 킬로미터...까지), 징수 도로 등급, 징수 시작 예정 시기 등을 구체적으로 기재해야 하며, 징수 시작 예정일로부터 15일 전까지 재무부에 보고해야 한다.

정부출연 자금으로 건설된 도로 통행료 징수를 조직하는 단체는 국가재정국 거래지점에 도로 통행료 징수 계좌를 개설해야 한다.

매일 징수된 통행료는 국가재정국 계좌에 입금되어 다음과 같이 관리 및 사용된다.

4.1/ 도로 통행료 징수 단체는 정부에 납부하기 전에 실제 징수된 통행료에서 일정 비율(%)을 추출할 수 있으며, 구체적으로 다음과 같다.

나) 지방도 통행료 징수 단체는 지방자치회 주석의 결정에 따라 일정 비율(%)을 추출할 수 있다.

다) 국도 통행료 징수 단체는 실제 징수된 통행료에서 20%를 추출할 수 있다.

추출된 20% 중 5%(추출된 금액의 25%)는 통행료 징수 기술 현대화를 위한 자금원으로 사용되며, 징수 단체는 이 금액을 베트남 도로청에 납부하여 집중 투자를 진행해야 한다. 나머지 15%(추출된 금액의 75%)는 통행료 징수 직원들의 직접적인 운영 비용으로 사용되며, 다음 세 항목에 따라 집행될 수 있다.

나1) 현재 정부 관리 정책에 따른 정부 직원의 통행료 징수 업무 비용으로, 급여, 임금, 급여와 임금 성격의 비용, 노동 보호복 또는 정부 규정에 따른 복장 비용(있을 경우), 사회보장보험 및 의료보험 납부, 공무비, 경찰 보안 비용, 통신 비용, 공공 서비스 비용(징수소 조명 전기비, 징수소 사무실 물비), 회의 비용, 사무실 및 징수소 설비의 정기 수리 비용, 전문 교육 비용, 직원의 식사 비용(국가가 정한 공무원 최저임금을 초과하지 않도록) 및 기타 통행료 징수 활동 비용.

부서 직원 정원은 국도에 대한 경우 교통부가 승인한 총 정원 기준으로 국도관리청에서 배정하며, 지방도에 대한 경우 지방 교통국에서 배정한다.

b2) 현재 국가 관리 비용 정액 제외하고 도로 사용료 징수를 위한 특별 경비는 다음과 같다:

- 티켓 및 인증서 발행 비용

 보안 요원 고용 비용(위에서 언급된 경찰 고정 경비 외에 필요한 경우)

- 징수를 위한 소모품 및 장비 구입 비용

- 징수 업무를 위한 기업 간접 비용(국유 기업이 징수 업무를 맡을 경우)

- 징수를 위한 기타 직접 비용(있을 경우)

b3) 징수 직원에게 상금 및 복리후생금을 지급하기 위한 비용 추정. 상금 및 복리후생금 평균 연간 한 사람당 최대 3개월 실질 급여 또는 수익이 전년보다 높을 경우, 또는 수익이 전년과 같거나 낮을 경우 2개월 실질 급여 또는 수익을 추정한다.

단, 비정기적 경비와 설계자 규칙에 따른 특별 경비는 다음과 같이 국가 예산으로 처리된다: 운영 건물 대수선 비용, 징수소 대수선 비용, 도로교 유지 보수 비용, 도로교 조명 비용(교량이 있는 구간에 대해), 교량 보호 비용, 현금 운반 차량 구매 비용, 현금 운반 차량 대수선 비용 등은 연간 예산 승인에 따라 중앙 정부 예산(국도에 대해) 또는 지방 정부 예산(지방 도로에 대해)으로 처리된다.

4.2) 금융 지원을 받은 도로에 대해서는 정부가 원금 상환하고 도로 사용료로 이자 상환을 하는 경우, 이 절 4.1항에서 규정된 비율을 제외하고, 징수 기관은 이자 상환 비용에 따른 실제 지출 금액을 추정하여 보유할 수 있다.

이 절 4.1, 4.2항에서 규정된 모든 경비는 국가 예산에 반영되지 않으나, 징수 기관의 연간 재정 예산에 포함되어야 하며, 관련 기관의 승인을 받아야 한다. 사용은 목적과 내용에 맞게 이루어져야 하며, 합법적인 증빙 서류가 있어야 하며, 연간 결산을 해야 한다.

징수 기관은 징수 조직화를 위한 경비(15%) 추정 금액과 승인된 예산(연간 예산을 월별로 나눈 금액)을 기준으로, 징수를 위한 경비 추정 금액이 예산보다 많으면 차액을 국도관리청 계좌로 납부하여 국도관리청이 부족한 자금을 보유하고 있는 하위 기관에 분배하도록 한다.

국도관리청은 징수 기관이 납부하는 현대화 기술 징수 기금(5%)과 징수 조직화를 위한 조정 기금을 관리하기 위해 국가 세금 창고에서 별도 계좌를 개설하고, 각 기금에 대한 별도 장부를 작성해야 한다. 연말에 남은 기금은 다음 해로 넘겨 사용되며, 연간 결산을 재무부와 해야 한다. 만약 3년 연속으로 조정 기금을 사용하지 못하면, 남은 금액은 현대화 기술 징수 기금으로 이동한다.

4.3) 이 절 4.1, 4.2항에서 규정된 임시 추정 금액을 제외한 도로 사용료 징수 수입 총액은 아래와 같이 국가 예산에 납부해야 한다:

a) 징수 기관은 매월 징수된 도로 사용료를 기록하고, 다음 달 초 5일 이내에 관할 세무 기관에 신고해야 한다. 도로 사용료 신고서는 모델 번호 2에 따라 작성되며, 2002년 7월 24일 재무부가 발표한 통칙 63/2002/TT-BTC에 따라 작성되어야 한다.

신고서를 기준으로 징수 기관은 국가 예산에 납부 절차를 진행해야 한다. 국가 예산 납부 기한은 다음 달 15일까지이며, 국가 예산 목록 032, 03에 해당한다(중앙 정부 관리 도로 사용료는 중앙 정부 예산에, 지방 정부 관리 도로 사용료는 지방 정부 예산에 납부).

b) 관할 세무 기관은 신고서를 검토하고, 발행 및 사용된 티켓을 확인하여 실제 징수된 도로 사용료, 국가 예산에 납부해야 할 금액을 확인하고, 징수 기관에 통보한다.

징수 기관은 세무 기관의 통보에 따라 매월 국가 예산에 납부해야 하는 금액을 지불해야 한다. 이미 납부한 금액은 다음 달 납부해야 할 금액에서 차감되며, 미납한 금액은 세무 기관 통보를 받은 후 10일 이내에 국가 예산에 납부해야 한다.

c) 재무 기관은 국가 예산에 납부된 도로 사용료 전체 금액을 회수하여 승인된 예산에 따라 도로 유지 보수에 사용한다.

5. 도로 사용료 수입 및 지출 예산 계획:

a) 징수 기관은 매년 재무부의 국가 예산 분류, 예산 계획, 집행 및 결산 지침에 따라 도로 사용료 수입 및 지출 예산을 작성해야 한다.

도로 사용료 수입 및 지출 예산은 국가 예산 목록에 따라 각 항목별로 세부적으로 작성되어야 하며, 계산 근거 설명을 첨부해야 한다.

예산 제출 및 통합은 다음과 같이 이루어진다:

- 국도 요금 징수 단위는 국도 관리 구역(국도 관리 구역에 속하는 경우) 또는 지방 교통국(지방 교통국이 위탁 관리하는 국도에 속하는 경우)에 도로 부과 및 징수 예산을 제출하고, 국도 관리 구역과 지방 교통국은 이를 도로부처 국도청에 보고하여 도로부총리에게 보고하여 총괄보고서를 작성하여 교통부에 보고한다. 교통부는 이 예산을 연간 예산에 포함시키고 재정부 규정에 따라 재정부에 제출한다.

- 지방 교통부가 관리하는 도로 부과 및 징수 단위는 지방 교통국에 도로 부과 및 징수 예산을 제출해야 한다. 지방 교통국은 이를 연간 예산에 포함시키고 재정물가국에 제출한다.

6\. 도로 부과 및 징수 예산 통보:

a\) 도로 부과 및 징수 예산 통보를 근거로 교통부(국도청)는 소속 단위에 대한 도로 부과 및 징수 예산을 분배하며, 분기별 세부 내역을 포함하여 국가재정목록 및 현행 지침에 따른 수입 및 지출 내용을 포함하여 재정부에 함께 통보한다.

재정부는 각 단위의 예산 분배 결과를 검토할 책임이 있다. 예산 분배가 교통부(국도청)에 통보된 예산과 일치하지 않을 경우 재정부는 교통부에 서면 의견을 제출하여 예산 분배를 조정하도록 요구한다.

b\) 통보된 도로 부과 및 징수 예산을 기반으로 지방 교통국은 소속 단위에 대한 도로 부과 및 징수 예산을 분배하며, 분기별 세부 내역을 포함하여 국가재정목록 규정 및 현행 지침에 따른 수입 및 지출 내용을 포함하여 재정물가국에 함께 통보한다.

재정물가국은 각 단위의 예산 통보 결과를 검토할 책임이 있다. 예산 분배가 지방 교통국에 통보된 예산과 일치하지 않을 경우 재정물가국은 지방 교통국에 예산 분배 조정을 요청한다.

c\) 국도청과 지방 교통국은 소속 도로 부과 단위의 예산 분배 및 통보 내용을 국세청과 정부 창고에 통보하여 수입 및 지출, 도로 부과금 사용을 감독한다. 감독 결과가 예산 분배 또는 지급된 예산 지표와 일치하지 않을 경우 해당 단위의 주관 부처에 보고서를 제출하여 조정을 요구한다(국도를 관리하는 단위의 경우 교통부와 재정부; 지방 도로를 관리하는 단위의 경우 지방 정부와 지방 교통국).

7\. 도로 부과 및 징수 예산 준수:

a\) 주관 부처로부터 통보받은 지출 예산, 정부 창고에 납부된 수입 금액, 단위 책임자의 지출 승인 명령, 그리고 유효한 증빙서류를 근거로 정부 창고는 통제 지출, 임시 지급 또는 지불을 수행한다. 이는 재정부가 1998년 3월 31일에 발표한 제40/1998/TT-BTC 호 "정부 창고를 통한 국가재정 지출 관리 및 지급 지침"에 따라 이루어진다.

매월, 분기별로 각 도로 부과 단위가 국가재정에 납부한 금액을 기준으로 국도청은 국도 수입을 집계하고 지방 교통국은 지방 도로 수입을 집계하며, 정부 창고의 확인을 첨부한다. 재정부는 이 자료를 근거로 도로 건설 및 유지 보수 비용을 지급한다. 교통부(국도청) 또는 지방 교통국은 재정부와 협의 후 예산을 배분한다. 이 지급 방식은 연간 국가재정 지출에 적용되는 규정에 따르며, 이는 재정부가 1998년 3월 31일에 발표한 제40/1998/TT-BTC 호 "정부 창고를 통한 국가재정 지출 관리 및 지급 지침"에 따라 이루어진다.

8\. 도로 부과 및 징수 예산 회계 및 결산:

a\) 도로 부과 단위는 현재 회계 및 통계 규정에 따라 도로 부과 및 징수 예산의 회계 및 결산을 수행해야 한다. 분기말, 연말에는 도로 부과 단위는 국세청과 결산을 마친 후 도로 부과 및 징수 예산의 결산 보고서를 작성한다.

b\) 도로 부과 단위의 상위 주관 부처는 소속 단위의 결산을 검토하고 승인하며, 이를 재정부에 보고하여 재정부는 이를 검토하고 승인한다.

II- 국가 차입금 및 도로 부과금으로 재원을 마련한 도로:

1\. 본 장에서 언급된 국가 차입금 및 도로 부과금으로 재원을 마련한 도로는 국가가 허가한 사업자가(국도 관리 기관)가 차입금을 이용하여 투자하고, 그 후 투자 프로젝트에 따라 차입금을 상환하기 위해 도로 부과금을 징수하는 도로를 말한다(사업 목적이 경영이 아닌 경우 제외).

2\. 국가 차입금으로 투자하고 도로 부과금으로 차입금을 상환하는 도로의 부과금은 국가재정으로 투자한 도로의 부과금 수준(본 장 I 절 2항)에 따라 적용된다. 국가재정으로 투자한 도로의 부과금 수준이 투자 프로젝트에 따른 차입금 상환을 보장하지 못할 경우 사업자는 재정부(국도의 경우) 또는 지방 의회(지방 도로의 경우)에 서면으로 부과금 수준을 요청해야 하며, 이 수준은 최대 국가재정으로 투자한 도로의 부과금 수준의 두 배를 초과하지 않아야 한다. 본 장에서 언급된 도로 부과금 수준 결정 절차는 다음과 같다:

a\) 부과 시작 전 60일 이내에 사업자는 재정부(국도의 경우) 또는 지방 의회(지방 도로의 경우)에 부과금 수준을 요청하는 공문을 제출하고, 이를 위한 서류를 함께 제출해야 한다.

- 도로 건설 투자 프로젝트가 관할 기관의 승인을 받은 경우(도로 등급과 요금 징수 구간 길이 및 프로젝트에 명시된 요금 수준, 건설 완료 및 사용 개시 시한 포함), 요금 징수 방안 제안서를 제출한다.

- 요금 징수 계획안은 다음과 같이 구성된다: 요금 징수소(자동화, 반자동화, 수동화, 조명 등의 조건 포함), 예상 요금 수준(승인된 프로젝트와 다른 경우 그 이유를 명시), 예상 수입 규모, 요금 징수 효과 및 회수 시한.

b) 요금 징수를 시작하기 전 최소 30일 이내에, 재무부 또는 해당 지방 인민 대회는 주체에게 적시에 요금 징수를 실시하도록 결정하고 통보해야 한다. 지방 인민 대회가 관리하는 지역 도로에 대한 요금 징수 수준을 결정하고 이를 재무부와 교통부에 보고해야 한다.

3. 요금 징수 단위는 국가 창고에서 도로 요금 징수 계좌를 개설해야 한다. 매일 징수된 요금은 국가 창고 계좌에 입금되어 다음 용도로 사용된다:

a) 요금 징수 비용으로 사용되며, 이 비용은 주체가 정한 비율(%)과 용도(목 I 절 1 부분 이 법에 따른 국고 자금으로 건설된 도로에 적용되는 비율 및 내용에 따라)에 따라 사용된다.

b) 잔액(징수된 총 요금에서 a 점 항의 비율로 남은 금액)은 매월 주체나 대여금을 상환하도록 위임받은 단위의 계좌로 이체되며, 상환기한에 맞춰 대출기관에 상환 절차를 진행한다. 재무부와 교통부가 2001년 11월 9일에 발표한 통합 지침 2001-TTLT-BTC-BGTVT 제 90호에 따른 정부 차관 자금 관리 및 징수 요금 처리 절차를 준수해야 한다.

4. 이 절 b 항 3 절에서 언급된 모든 도로 요금은 정부 예산을 통해 "징수, 지출" 처리가 이루어져야 하며, 다음과 같은 절차와 절차를 따르게 된다:

- 징수 및 지출 요금의 결산을 매년 6개월마다(연도 중반과 연도 말) 수행하며, 징수된 요금, 각 용도별 지출 요금을 상세히 기재하고, 주체에 지출된 요금 항목을 명시하여 직접 관리 세무 기관에 결산표를 제출해야 한다.

- 세무 기관은 각 단위의 징수 및 지출 요금을 검토하여 실제 징수액과 실제 지출액을 확인하고, 대출 상환 원천으로 사용된 지출액을 포함하여 재무부(국도에 대한 경우 국세청, 지방 도로에 대한 경우 지방 재무청)에 결산서를 제출해야 한다. 국세청은 검토하고 합계를 산출하여 행정 사업 부서를 통해 재무부에 징수 및 지출 처리를 신청하며, 지방 재무청 물가 감독 부서는 지방 도로에 대한 징수 및 지출 처리를 담당한다.

- 실제 징수 증빙 서류에 따른 "징수, 지출" 처리를 바탕으로 국세청은 각 국도 요금 징수소의 징수액을 통보하고, 지방 재무청 물가 감독 부서는 각 지방 도로 요금 징수소의 징수액을 통보하여 각 지방 세무청이 지역 내 정부 예산 징수액을 집계하게 한다.

- 주체 또는 대여금 상환을 위임받은 단위는 정부 차관으로부터 도로 개선을 위한 대출 상환 처리를 철저히 관리해야 한다. 프로젝트에 따라 대출 상환을 완료한 도로는 재무부, 교통부(국도에 대한 경우) 또는 지방 인민 대회(지방 도로에 대한 경우)에 보고하여 요금 징수를 중단하고, 정부 차관으로부터 대출을 받은 도로에 대한 요금 징수, 납부 및 사용 관리를 정부 차관으로부터 대출을 받은 도로에 대한 규정에 따라 처리해야 한다.

5. 정부 차관으로부터 대출을 받아 요금 징수로 상환하는 국가 도로 요금 징수 단위는 정부 차관으로부터 대출을 받은 도로에 대한 규정(목 I 부분 5, 6, 7, 8 절)에 따라 예산 계획을 작성하고, 징수 및 지출 요금을 결산해야 한다. 또한, 상환해야 하는 채무(원금 및 이자 포함), 현재까지 상환된 금액, 예산 계획 연도에 상환해야 할 금액, 예산 계획 연도의 상환 원천을 상세히 설명해야 한다.

6. 이 절에서 언급된 정부 차관으로부터 대출을 받아 도로를 개선한 경우, 대출 원금 및 이자를 모두 상환한 후에는 정부 차관으로부터 대출을 받은 도로에 대한 규정에 따라 요금 징수, 납부 및 사용 관리를 처리해야 한다.

III- 합자 자본으로 건설된 도로

1. 이 절에서 언급된 합자 자본으로 건설된 도로는 다음과 같다:

- 정부 자금과 다른 파트너 자금으로 합자된 자금으로 건설된 도로.

- 정부가 일부(요금 징수 구간 내 전체 도로의 한 다리 또는 일부 구간)를 건설하고, 나머지 구간은 다른 파트너가 건설하는 도로. 이 경우 합자 파트너들은 각 파트너가 건설한 도로의 실제 가치를 평가하여 각 파트너의 출자 금액을 결정해야 한다.

2. 합자 자본으로 건설된 도로의 요금 징수 수준은 부가가치세(GTGT)가 포함된 도로 이용 서비스 요금으로 간주되며, 국도의 경우 재무부, 지방 도로의 경우 해당 지방 인민 대회가 프로젝트 승인에 따른 도로 등급과 요금 징수 구간 길이를 고려하여 주체의 제안에 따라 결정하며, 정부 자금으로 건설된 도로의 요금 징수 수준의 최대 2배를 초과하지 않아야 한다. 이 절 II 목 2 절에서 정한 절차와 순서에 따라 요금 징수 수준을 결정한다.

3. 합자 자본으로 건설된 도로에서 징수된 요금은 다음과 같이 처리된다:

3.1/ 현행 부가가치세법 및 법인세법에 따라 부가가치세 및 법인세를 납부한다(추가 법인세가 있는 경우 제외).

3.2/ 도로 요금 징수 조직 운영 비용.

3.3/ 요금 징수 구간 도로의 관리, 유지 보수, 정기적인 수리 비용.

3.4/ 총 도로 사용료 수입금액에서 위 각 항목(3.1, 3.2, 3.3)에 따른 지출금액을 제외한 잔액은 투자비율에 따라 합자 파트너들 사이에 분배되며, 다음 규정에 따라 처리된다:

a) 국고 투자 비율에 따른 도로 사용료 수입금액은 국고에 전액 납부해야 한다(중앙 정부 예산으로 투자된 경우 중앙 정부 예산에, 지방 정부 예산으로 투자된 경우 지방 정부 예산에, 중앙 및 지방 정부 예산이 모두 참여한 경우 각 예산 비율에 따라 분배한다).

b) 합자 파트너들의 투자 비율에 따른 도로 사용료 수입금액은 단위의 수익으로 처리되며(이 수익은 안정적인 세율에 따른 법인세를 면제받지만, 추가적으로 부과되는 법인세는 예외이다).

4. 본 장에서 언급된 합자 투자로 건설된 도로가 투자비용을 완전히 상환하고, 이 장에서 규정된 관련 비용(수익 포함)을 모두 회수한 후에는, 국고 투자로 건설된 도로와 동일하게 수입, 납부 및 사용 관리가 이루어져야 한다.

IV- 경영 목적으로 건설된 도로

1. 경영 목적으로 건설된 도로 사용료 수준(BOO 포함 기타 경영 형태 포함)은 부가가치세를 포함한 서비스 요금이며, 재무부(국도의 경우) 또는 지방자치단체 의회(지방 도로의 경우)가 구체적으로 규정하며, 투자 승인 계획에 따른 도로 등급 및 길이에 적합하도록 하며, 투자자가 제안한 수준을 초과하지 않아야 하며, 국고 투자로 건설된 도로 사용료 수준의 두 배 이상이 되지 않도록 한다. 본 장의 본 목 2항에 따른 도로 사용료 수준 결정 절차는 본 장의 본 목 2항에 따라 이루어진다.

2. 경영 목적으로 건설된 도로 사용료 수입은 단위의 경영 수익으로 처리되며, 단위는 부가가치세와 법인세를 신고하고 납부하며, 경영 결과를 법률에 따라 처리해야 한다.

3. 경영 계약 기간 종료 또는 정부 기관의 결정에 따라 투자자는 해당 도로를 국가 관리에 이양해야 하며, 도로 사용료 징수 단위는 국고 투자로 건설된 도로와 동일하게 사용료를 징수하고 납부하며 관리해야 한다.

장 III: 도로 사용료 징수 증빙 및 징수기관의 책임

I- 도로 사용료 징수 증빙

1. 도로 사용료 징수 증빙은 통칭하여 티켓이라 한다. 도로 사용료 징수 티켓은 다음과 같이 구분된다:

a) 국고 및 국유 차입금으로 건설된 도로 사용료 징수 티켓(본 통지서 제II장 제I목, 제II목 참조)은 "도로 사용료"라는 제목을 가진다. "도로 사용료" 증빙은 국고에 속하는 사용료 및 수수료 징수 증빙이다.

b) 경영 목적으로 건설된 도로 사용료 징수 티켓(본 통지서 제II장 제III목, 제IV목 참조)은 "도로 요금"이라는 제목을 가진다. "도로 요금" 증빙은 도로 이용 서비스 제공 시 사용되는 특수 발행 증빙이다.

본 통지서 효력 발생일부터 모든 무료 도로 사용 티켓 또는 카드는 폐기된다.

2. 도로 사용료 징수 티켓 종류:

2.1/ 각 징수소에서 징수되는 티켓:

각 징수소에서 징수되는 티켓(이하 "징수소 티켓"이라 함)은 일회용 티켓, 월간 티켓, 분기 티켓으로 구성된다.

a) 징수소 티켓은 다음과 같은 공통 특징을 가진다:

- 징수소 티켓은 특정 징수소에서 발행된 차량에 대한 징수를 위해 사용되며, 특정 징수소에서만 유효하다(다른 징수소에서는 무효).

- 징수소 티켓 모델은 재무부(세무총국)에서 통일적으로 규격화된 크기와 일반 지표를 따르며(자동 및 반자동 징수소에서 발행되는 티켓 제외).

- 징수소 티켓은 연도별로 발행되며, 일회용 티켓은 티켓에 표기된 연도 내에서 유효하며, 월간 티켓, 분기 티켓은 티켓에 표기된 기간 내에서 유효하다. 티켓에 표기된 기간을 초과하면 티켓은 더 이상 유효하지 않으며, 판매된 티켓은 교환 또는 환불되지 않는다(손상된 티켓, 만료된 티켓 포함).

- 일회용 티켓은 차종에 따라 미리 인쇄된 금액으로 판매되며 차량 번호판을 기재하지 않으며, 월간 티켓, 분기 티켓은 차종에 따라 티켓에 기재된 금액으로 판매되며, 사용 기간과 차량 번호판을 명확히 기재해야 한다.

- 일회용 티켓, 월간 티켓, 분기 티켓은 모든 요구 대상에게 널리 판매되며, 조직 또는 개인은 한 번에 하나의 티켓이나 여러 티켓을 구매하여 발행 연도 내에서 사용할 수 있다.

b) 각 징수소 티켓의 구체적 특징:

* 일회용 티켓: 특정 징수소에서 차량이 통과한 한 번에 징수를 위해 사용된다. 일회용 티켓은 차종에 따른 일회용 징수 금액에 맞춰 미리 인쇄된다.

* 월간 티켓: 특정 징수소에서 차량이 통과한 한 달 동안 징수를 위해 사용된다. 월간 티켓은 차종에 따른 한 달 징수 금액에 맞춰 미리 인쇄되며, 일회용 티켓 금액의 30배이다. 특히, 이륜차, 삼륜차, 오토바이 및 유사 차종의 월간 티켓 금액은 일회용 티켓 금액의 10배이다.

* 분기 티켓: 연도별로 분기(I, II, III, IV)에 발행되며, 특정 징수소에서 차량이 통과한 한 분기 동안 징수를 위해 사용된다. 분기 티켓은 차종에 따른 분기 징수 금액에 맞춰 미리 인쇄되며, 월간 티켓 금액의 3배이고, 10% 할인(분기 티켓 구매를 장려하기 위함)이 적용된다.

2.2/ 국도 5호선 징수 티켓:

국도 5호선 징수 티켓 시범 적용은 월간 티켓, 분기 티켓을 포함하며, 일회용 티켓은 각 징수소에서 구매해야 한다(일회용 티켓이 필요할 경우).

2.2/ 국도 제5호선 통행료 표:

국도 제5호선에 대한 통행료 표를 시범적으로 적용한다. 이는 2개의 통행료 징수소에서 월간 통행권과 분기별 통행권을 발행하며(단일 통행권은 적용하지 않으며, 단일 통행권이 필요하다면 각 통행료 징수소에서 구매할 수 있다).

a) 국도 제5호선 통행료 표는 다음과 같은 일반적인 특징을 가집니다:

- 국도 제5호선 통행료 표의 제목은 "국도 제5호선 통행료"로, 사용 기간, 차종, 등록번호, 징수 금액이 명확히 기재되어야 합니다.

- 국도 제5호선 표는 이륜차, 삼륜차, 오토바이 및 유사한 차량을 제외한 모든 교통 참여 차량에 적용되며, 다른 도로에서는 사용할 수 없습니다.

- 국도 제5호선 표의 금액은 통행료 징수소의 금액에 2를 곱한 금액과 같습니다.

- 국도 제5호선 표의 형식은 재무부(세관총국)가 크기, 색상 및 지표 내용을 일괄적으로 규정합니다.

- 국도 제5호선 표는 모든 대상에게 판매되며, 수량 제한이 없습니다. 운전자는 차량 앞 유리에 국도 제5호선 통행료 표를 부착하여 통행료 징수소를 통과할 때마다 확인해야 합니다.

b) 각 종류의 국도 제5호선 표의 구체적인 특징은 다음과 같습니다:

* 월 표: 국도 제5호선에서 한 달 동안 통행료를 징수하기 위해 사용됩니다. 국도 제5호선 월 표의 금액은 통행료 징수소 월 표의 금액에 2를 곱한 금액과 같습니다.

* 분기 표: 국도 제5호선에서 한 분기 동안 통행료를 징수하기 위해 사용됩니다. 국도 제5호선 분기 표의 금액은 통행료 징수소 분기 표의 금액에 2를 곱한 금액과 같습니다.

2.3/ 통행료 징수소 표와 국도 제5호선 표의 금액은 본 통지에 첨부된 부록 표에 구체적으로 규정되어 있습니다.

3. 표의 인쇄, 발행 및 관리 사용:

3.1/ 표의 모양:

통행료 표는 자동 또는 반자동 징수용 표와 수동 징수용 표로 구분됩니다.

- 자동 또는 반자동 징수용 표는 제조사별로 적합한 모양으로 인쇄됩니다.

- 수동 징수용 표는 재무부(세관총국)가 주도하여 교통부와 협력하여 크기와 지표 내용을 일괄적으로 설계합니다.

재무부가 규정한 표의 모양을 근거로, 지방세청은 지역 도로관리 회사와 협력하여 징수소에서 적용할 지표의 구체적인 내용과 각 표의 색상을 지방이 정하도록 합니다. 표의 모양 결정 원칙은 다음과 같습니다:

a) 표의 크기(자동 표 제외):

- 단일 표는 3부로 구성되며, 총 면적은 19 x 7cm입니다(표지부분 제외).

- 월 표, 분기 표는 2부로 구성되며, 총 면적은 21 x 10cm입니다(표지부분 제외).

- 국도 제5호선 월 표, 분기 표는 2부로 구성되며, 총 면적은 28 x 12cm입니다(표지부분 제외).

b) 표의 색상:

- 단일 표, 월 표, 분기 표는 각각 7가지 색상으로 인쇄되며, 각 표의 금액에 해당하는 색상은 세무청이 지역 도로관리 회사와 징수소와 협의하여 결정합니다.

- 국도 제5호선 월 표, 분기 표는 상단이 밝은 색상, 하단이 진한 색상으로 나뉘며, 각 표의 금액에 해당하는 색상이 있습니다.

c) 표에 기재되는 내용:

표에 기재되는 내용은 일괄적으로 규정되며, 발행 단위, 표의 종류, 차종, 사용 기간, 표의 금액 등 기본적인 지표를 포함합니다.

3.2/ 표의 인쇄 및 발행:

a) 세관총국은 국도 제5호선 월 표, 분기 표와 국방부 차량용 표를 인쇄하고 발행하며, 구체적으로 다음과 같습니다:

- 매년 또는 필요 시, 세관총국은 각 단위의 사용 요구를 종합하여 필요한 모든 종류의 표를 인쇄하고 지방세청에 제공하여 징수소가 사용자에게 판매할 수 있도록 합니다.

- 국방부의 요청에 따라 전국 통행료 표를 판매합니다.

b) 지방세청은 지역 내 통행료 징수소에서 사용되는 단일 표, 월 표, 분기 표를 인쇄하고 발행하며, 국도 제5호선 표를 세관총국에서 받아 징수소가 사용자에게 판매할 수 있도록 합니다.

매년, 분기 또는 필요 시, 지방세청은 도로관리 회사와 징수소로부터 보고받은 각 표의 수요를 종합하여 재고 표를 계속 사용할 수 있는 양을 확인하고, 해당 기간에 필요한 표의 종류와 수량을 결정하여 적시에 충분히 인쇄하고, 사용 요구를 충족시키면서 표의 부족이나 비효율적인 비용을 방지합니다. 세관총국의 책임인 표의 경우, 지방세청은 실제 요구에 맞게 필요한 표의 수량을 예상하여 세관총국에 요청합니다.

b) 도로관리 회사와 통행료 징수소는 다음과 같이 수행해야 합니다:

- 매년, 연도의 마지막 분기의 15일 이전 또는 필요 시(표 부족 또는 수요 변경 등)에 다음 연도 또는 기간에 필요한 표의 수량(각 표의 종류별로 상세하게)을 예상하여 보고서를 작성하고, 상위 도로관리 회사(징수소의 경우)와 직접 관리하는 지방세청에 보고하여 적시에 표를 인쇄하여 사용 요구를 충족시킵니다.

- 지방세청에서 받은 표를 사용자에게 판매합니다(전국 통행료 표 제외).

- 각 단위의 표 사용 요구, 표에 기재된 내용에 대한 의견을 지속적으로 모니터링하고, 불합리한 경우 상위 관리 기관과 직접 관리하는 세무 당국에 신속히 보고하여 적절히 조정합니다.

3.3/ 표의 관리 및 사용:

a) "국도 사용료" 티켓에 대한 국도를 국가재정 또는 정부 차입금으로 투자한 도로에 대한 사용료는 이 통고 제II부 제I목 및 제II목에서 규정된 바와 같이 수입 세수 관리 체계에 따라 관리 및 사용된다. "국도 사용료" 티켓을 소유한 단체나 개인(전국 국도 사용료 티켓을 제외하고)은 티켓에 기재된 금액을 사업 비용(서비스 사업체의 경우) 또는 행정 비용으로 처리한다.

b) "국도 운임" 티켓에 대한 사업 목적으로 투자된 국도에 대한 운임은 이 통고 제II부 제III목 및 제IV목에서 규정된 바와 같이 발행 증빙 관리 체계에 따라 관리 및 사용된다. "국도 운임" 티켓을 소유한 단체나 개인은 해당 티켓을 "국도 사용료" 티켓과 동일하게 사업 비용 또는 행정 비용으로 처리한다. 부가가치세를 공제 방법으로 납부하는 생산 및 사업체는 국도 사용료를 부가가치세가 포함되지 않은 금액으로 처리하고, 입부 부가가치세를 공제한다. 부가가치세를 직접 부과 방식으로 납부하는 생산 및 사업체는 국도 사용료를 부가가치세가 포함된 전체 금액으로 처리한다.

c) 국도 요금 징수소는 다음과 같이 수행한다.

- 각 시프트별로 요금 티켓을 판매하고 일일 수입을 집계하며, 각 시프트별 책임을 명확히 한다. 티켓을 잃어버린 사람에게는 해당 티켓에 표기된 금액만큼 손해를 배상하도록 하고, 티켓이 없는 차량이나 티켓이 규정에 맞지 않는 차량을 통과시키는 감시원에게는 규정에 따른 금액을 배상하도록 한다. 또한 위반 정도와 행위에 따라 처벌한다.

- 매월, 분기, 연간 정기적으로 요금 티켓을 대조하고 결산하며, 징수액과 예산 납부액을 세무 당국에 보고한다.

3.4/ 국도 요금 티켓 폐기:

a) 사용자에게 판매된 국도 요금 티켓 중 출입구에서 보관된 부분은 일일 시프트별로 대조 후 차량 카운터 또는 티켓 판매 부서와 검사 부서 간에 서면 확인서를 작성하여 폐기한다.

b) 징수소 또는 도로 관리 회사에서 보관하는 티켓 스토커는 사용자에게 판매된 달로부터 1년 후 폐기한다.

c) 월간 티켓 스토커는 사용 시작 달로부터 2년 후 폐기한다.

d) 분기 티켓 스토커는 티켓 발행 년도로부터 5년 후 폐기한다.

상기 a, b, c, d 항목의 티켓 스토커 폐기는 도로 관리 회사의 총 경영자가 폐기 결정을 내리며, 폐기 과정에는 세무 당국이 참여해야 하며, 세수 관리 체계에 따른 절차를 준수해야 한다.

4. 국방부 소유의 자동차에 대한 국도 통행:

국방부 소유의 빨간 번호판 차량은 다음 규정에 따라 국도 사용료를 납부한다.

a) 매년 예산 계획과 함께 국방부는 차량 종류와 수량, 티켓 구매 비용을 예상하여 국세청(총괄세무국 및 제1부)에 제출한다.

b) 총괄세무국은 빨간 번호판 국방 차량을 위한 특별 티켓을 인쇄하고 발행한다.

- 빨간 번호판 국방 차량을 위한 특별 티켓은 "전국 국도 사용료"라는 제목을 가지고 있다. 국방기관이 "전국 국도 사용료" 티켓을 소유하면, 해당 차량은 이 통고에 따라 전국 모든 국도 요금 징수소에서 사용료를 납부한 것으로 간주된다(정부 투자 국도와 BOT 방식 등 다른 투자 방식의 국도를 구분하지 않음).

- "전국 국도 사용료" 티켓의 내용은 발행 기관(국세청 총괄세무국), 차량 종류(군용 승용차와 군용 트럭), 사용 연도(금액은 기재하지 않음)이며, 티켓 크기는 12cm x 8cm이고, 배경은 빨강색, 글자는 흰색이다.

- "전국 국도 사용료" 티켓 사용 대상은 빨간 번호판을 가진 국방 차량이며, 다른 번호판을 가진 차량(빨간 번호판을 가진 국방 차량을 제외한 모든 차량)은 적용되지 않는다. 요금 징수소의 티켓 검사원은 빨간 번호판과 "전국 국도 사용료" 티켓 두 가지 특징을 통해 국방 차량이 사용료를 납부했는지 확인한다. 두 특징 중 하나라도 부족하면 사용료를 납부하지 않은 차량으로 간주한다.

- "전국 국도 사용료" 티켓은 금액이 기재되어 있지 않으므로 비용 지불 증빙으로 사용할 수 없다(예산 비용과 서비스 사업 비용 모두 해당).

c) 국방부(재정국)는 "전국 국도 사용료" 티켓을 국세청(총괄세무국)에서 구매하는데 다음과 같은 절차를 따르게 된다.

- 티켓 구매 시기에는 재정국의 소개장을 지참하여 총괄세무국에 방문하여 티켓을 구매한다. 소개장에는 이름, 직위, 구매 티켓 종류와 수량이 기재되며, 신분증을 함께 지참해야 한다.

- 총괄세무국은 구매자의 요청에 따라 "전국 국도 사용료" 티켓을 제공하고, 제공된 티켓 수량을 기준으로 납부해야 할 사용료 금액을 계산하여 국방부에 통보한다. 통보는 총괄세무국장이 서명하고 인감을 찍으며, 티켓 수령자는 수령 확인서에 서명하고 이름을 기재한다. 사용료 납부 통보는 5부로 작성되며, 1부는 국방부에, 1부는 중앙 국고에, 1부는 재정부 제1부에, 나머지 2부는 총괄세무국에 보관한다.

- 통합문서 및 국방부 재정국은 세관총국이 발행한 부과금 납부 통지문에 따라 국가예산에 대한 세관중앙고시 제010장, 유형 13, 항 06, 절 032, 소절 032 목록에 따른 국가예산에 납부하는 절차를 진행한다.

- 세관중앙고시는 국방부가 국가예산으로 납부한 금액과 증빙서류를 수령한 후, 국방부가 납부한 금액을 확인하고 "도로 사용료를 징수함"이라는 내용을 국방부의 납부증명서에 기재하며, 국가예산에 대한 통지서를 발행한다.

국방부가 납부한 도로 사용료를 징수하였다는 세관중앙고시의 확인 사항은 국방 예산 경비 지출 증빙 서류가 된다.

- 국방부 재정국은 정기적으로 세관총국과 도로 사용료 부과금 납부해야 할 금액, 이미 납부된 금액, 아직 납부해야 할 금액 또는 과납된 금액을 대조하고 실제 상황에 맞게 처리한다.

d) 국방부가 납부하는 도로 사용료 경비는 (적색 번호판을 가진 자동차에 대해) 연간 예산 승인에 따라 국가예산에서 배정된다. 첫 시행년도에는 국가예산이 도로 사용료 납부 경비를 반영하지 못한 경우, 국가예산은 국방부가 세관총국에서 실제로 받은 티켓 수에 따라 보충 배정한다.

II- 도로 사용료 징수기관의 책임

도로 사용료를 징수하는 조직 및 개인(이하 "도로 사용료 징수기관"이라 함)은 다음과 같은 책임을 진다.

1. 공개 통보(티켓 판매 장소에 게시 포함)를 통해 부과 대상, 면제 대상, 부과 금액 및 부과 절차를 알린다.

2. 규정에 따라 편리하게 티켓을 판매할 수 있도록 한다.

a) 교통 수단 운전자에게 편리하도록 징수 장소에서 티켓을 판매하고, 교통 정체를 방지하기 위해 판매 네트워크와 판매 방법을 확대한다. 이는 구매자에게 편리함을 제공하면서 동시에 엄격한 관리를 유지하고, 부과금 손실을 방지한다.

b) 구매자의 요구에 따라 다양한 종류의 티켓을 즉시 판매하며, 구매 대상과 판매량에 제한을 두지 않는다. 일회용 티켓은 교통 수단의 적재량에 따라 해당 금액의 티켓을 판매하며, 차량 번호판과 사용 기간을 구체적으로 기재하지 않아도 된다. 월간 및 분기 티켓은 다음과 같이 판매한다.

- 티켓을 구매하는 조직 및 개인은 교통 수단 등록증을 제시하여 해당 교통 수단의 종류와 설계 적재량에 따른 부과 금액에 맞는 티켓을 구매해야 한다.

- 티켓 판매자는 티켓에 차량 등록번호와 티켓 사용 기간을 명확히 기재해야 한다.

c) 도로 사용료 티켓을 구매하는 조직 및 개인은 자신의 실질적인 조건에 따라 현금, 수표, 송금 또는 위임장을 통해 티켓 비용을 결제할 수 있다.

- 판매된 티켓(통행료 징수소 티켓, 국도 5호선 티켓 및 전국 통행료 티켓 포함)은 만료되거나 파손되어 읽을 수 없는 경우에도 환불하거나 교환할 수 없다.

- 도로 사용료 티켓은 통행료 징수소를 통과할 때 검사 증빙서류이며, 또한 결제 증빙서류이다(전국 통행료 티켓 제외).

3. 통행료 징수소를 통과하는 교통 수단에 대한 엄격한 검사를 수행한다.

a) 통행료 징수소를 통과하는 모든 교통 수단에 대해 24시간 연속 검사를 실시하고, 다음 조치를 취한다.

- 통행료를 납부해야 하는 교통 수단의 운전자는 규정에 따라 티켓을 제시해야 한다. 티켓을 제시하지 않거나 허위 티켓을 사용하는 경우 통행료 징수소를 통과할 수 없으며, 법에 따라 처벌받는다.

티켓 검사원이 티켓 부정 행위(티켓 없음, 허위 티켓 또는 티켓이 교통 수단의 종류와 적재량에 맞지 않음 등)를 발견하면 해당 대상자를 관련 권한을 가진 부서에 이첩하여 교통 정체를 방지한다.

- 통행료 면제 대상(본 통지서 제I부 제II목 제4항 참조)으로 분류된 교통 수단은 통행료 징수소를 통과할 때마다 검사원은 각 차량의 특징에 따라 구체적으로 처리하며, 해당 대상에 맞게 처리하여 부정 행위나 이용을 방지하고 운전자가 불편함을 겪지 않도록 한다.

b) 티켓을 사용하는 교통 수단에 대한 갑작스러운 검사를 실시하여 허위 티켓이나 부정 티켓을 찾아내고, 법에 따라 처벌하거나 관련 권한을 가진 부서에 이첩한다. 검사는 법에 따라 이루어져야 하며, 법을 준수하는 사람에게 악영향을 미치거나 교통 정체를 초래해서는 안 된다.

통행료 징수기관은 교통 수단 사용자로부터 통행료를 받고 티켓을 제공하지 않거나, 통행료를 납부해야 하는 교통 수단이 티켓 없이 통행료 징수소를 통과하거나, 통행료를 회피하거나 통행료를 착복하거나 통행료를 손실시키는 모든 행위를 엄격히 금지한다.

4. 통행료 부정 행위를 한 대상자에 대해 법에 따라 행정처분을 내리거나, 통행료 납부 및 통행료 티켓 사용에 대한 법 위반 행위를 법에 따라 관련 권한을 가진 부서에 이첩한다.

5. 통행료 징수를 시작하기 최소 30일 전에 통행료 징수 장소, 티켓 종류 및 필요한 티켓 수에 대한 정보를 통행료 징수 장소를 위치한 지방세무국에 등록해야 한다.

매월 정기적으로 통행료 징수 금액, 국가예산에 납부해야 할 금액(통행료 또는 세금)을 신고하고, 다음 달 초 5일 이내에 지방세무국에 신고서를 제출해야 한다. 신고는 반드시 표준 신고서 양식에 맞춰 완전히 이루어져야 하며, 신고된 데이터의 정확성에 대한 책임을 진다.

6. 국가예산에 통행료를 납부하거나(국가예산으로 건설된 도로에 대해서), 사업 목적으로 건설된 도로에 대한 세금을 국가예산에 납부하는 것은 법률이 정한 기한 내에 이루어져야 한다.

7. 경비도로 사용료 회계 제도 및 결산을 규정에 따라 시행한다.

- 국가 회계 제도에 따라 경비도로 사용료 수입, 납부 및 관리 사용 내역을 기록하는 장부를 개설한다.

- 경비도로 사용료 수수증 및 관련 증빙서류를 재정부가 정한 세금계산서, 증빙서류 관리 제도에 따라 관리하고 사용한다.

- 경비도로 사용료는 양력 연도별로 결산한다. 경비도로 사용료 징수 단위는 해당 연도의 12월 31일부터 60일 이내에 세무기관에 결산서를 제출해야 하며, 결산서는 징수된 경비도로 사용료 금액, 납부해야 할 경비도로 사용료 또는 세금 금액, 예산에 납부된 금액, 비용으로 사용될 금액, 국고에 납부해야 할 잔여 금액 등을 모두 반영해야 한다.

경비도로 사용료 징수 단위는 경비도로 사용료 또는 세금이 부족한 경우 결산보고서 제출 후 10일 이내에 국고에 납부해야 하며, 과납된 금액은 다음 기간의 납부액에서 차감되며, 결산 데이터의 정확성에 대한 책임을 지며, 잘못 보고하여 국고 납부를 회피하거나 사기를 저지른 경우 법령에 따른 처벌을 받는다.

- 세무기관의 요구에 따라 경비, 세금 관리와 관련된 모든 자료, 장부, 세금계산서, 증빙서류 등 회계 관련 서류를 제공한다.

제3절 세무기관의 책임

세무기관은 다음과 같은 책임을 진다.

1. 경비도로 사용료 징수 단위가 경비도로 사용료 신고, 징수, 납부, 장부 개설, 증빙서류 관리 및 결산을 법령과 본 통지의 구체적인 규정에 따라 적절히 수행하도록 지도하고 촉구한다.

2. 전국세무총국은 베트남 도로국, 성(省)/시(市) 세무국과 교통운수청 및 지역 내 징수 단위와 협력하여 경비 징수를 위한 증빙서류 모델 및 인증 마크 설계 연구를 진행하며, 재정부가 정한 인증서 관리 제도에 따라 증빙서류 인쇄, 발행, 관리를 조직하며, 경비 징수를 위한 모든 종류의 증빙서류를 징수 단위에게 적시에 충분히 공급하여 사용자에게 판매할 수 있도록 한다. 또한 전국세무총국은 국방부 소유의 기계화 도로 운송 수단에 대한 전국 경비 징수를 위한 티켓 판매, 국방부의 경비 징수 내역을 기록하고 추적하며, 국고에 납부하도록 하는 책임을 진다.

3. 경비 신고, 징수, 납부 및 결산에 대한 검사 및 감사를 실시하며, 경비 등록, 신고, 국고 납부, 회계 장부 개설, 증빙서류 관리 및 사용 제도 위반에 대한 행정처벌을 처리한다.

제4절: 위반행위 처리

1. 경비 징수소를 통과하는 교통 수단 운전자가 경비 사기 행위(티켓 미구매, 가짜 티켓, 티켓 사기 또는 경비 사기 합의 등)를 하는 경우, 이들 행위는 이 통지에서 정한 징수율에 따른 경비를 납부해야 하며, 법령에 따른 처벌을 받는다.

위반 처리는 법령에서 정한 절차와 절차에 따라 이루어져야 하며, 모든 징수된 처벌금은 납부자에게 정확한 금액을 기재한 세금징수 영수증(재정부가 발행)을 발급해야 한다.

2. 경비 징수, 납부, 경비 신고 및 국고 납부, 경비 회계 및 결산 제도를 위반한 경비 징수 단위나 개인은 법령에 따른 처벌을 받으며, 관련 법령에 따른 처벌을 받는다.

장 V: 조직 시행

1. 본 고시는 2003년 3월 1일부터 효력이 발생한다. 이전에 부과된 차량 통행료 관련 규정 중 본 고시와 상충되는 부분은 모두 폐지된다. 본 고시가 효력이 발생하기 전에 발행된 모든 무료 통행료 카드는 그 효력을 상실한다.

2. 본 고시에서 정한 징수 기준을 근거로 교통부와 중앙 직할 시·도 인민 대회는 각각의 권한에 따라 해당 단위를 지시하여 본 고시에 따른 차량 통행료 징수를 적극적으로 수행하도록 한다.

시행 과정에서 문제가 발생하면 관련 기관 및 개인은 즉시 재무부에 보고하여 연구하고 보완 지침을 제공해 달라./.