시행규칙 제 11 호 2018 년도 교통부령 공동 다리 및 공동 다리 구역 내 교통에 관한 규정

시행규칙

공용교 및 공용교 구역 내 교통에 관한 규정

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법률 제6호 2017/QH14 2017년 6월 16일 제6/2017/QH14 호 2017년 6월 16일;

정부가 2017년 2월 10일 제12/2017/NĐ-CP 호로 제정한 "부 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직구성에 관한" nghị định에 근거함;

교통기반구조과 장관과 베트남철도청장의 건의에 따라

부 교통운수부 장관은 공용교 및 공용교 구역 내 교통에 관한 통칙을 제정함.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 통칙은 공용교 및 공용교 구역 내 교통에 관한 사항을 규정함.

조 2. 적용대상

본 통칙은 공용교 안전, 질서 유지, 관리, 개발 및 공용교 구역 내 교통 참여자에게 적용됨.

조 3. 용어 해석

1. 공용교 차단기는 교량 지키는 직원이 조작하는 차단기 또는 차단대를 말한다.

2. 공용교 방호 시스템은 교통 안전 보장을 위한 공사 및 설비로서 공용교 차단기, 고정식 경계표지, 도로 표시선, 철도 및 도로 표지판, 신호등 및 전화벨, 방호 신호기 및 기타 관련 설비를 포함한다.

3. 공용교 구역은 교량 구조물 전체, 교량 아래 공간 및 교량 양측에서 교량 기둥 가장자리부터 각각 10미터까지의 범위로 결정된다.

가. 철도에 있어서는 방호 신호기(신호기 포함) 또는 방호 신호기가 없는 경우 10미터까지로 한다.

나. 도로에 있어서는 공용교 차단기(차단기 및 차단대 포함) 또는 차단기 및 차단대가 없는 경우 10미터까지로 한다.

장 II

공용교 구역 내 공사 및 설비

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

공용교 구역 내 공사 및 설비에 대한 요구사항
공용교

조 4. 공용교 구역 내 공사 및 설비에 대한 요구사항

1. 건설법과 기술 규범법에 따른 각 공사 및 설비에 대한 기술 규범 및 표준을 준수해야 한다.

2. 모든 공사 및 설비는 안전하고 안정적으로 운영되며 사고를 예방하기 위해 설치되어야 하며, 공용교 사용 중에도 항상 기술 상태를 유지해야 한다.

조 5. 교량 표면에 대한 요구사항

1. 교량 표면은 도로 등급에 적합하며 철도 구간 내 통일되어야 한다.

2. 공용교 내 철도 중심선에는 국립 기술 규범에 따라 보호 궤도 또는 궤도 간격을 설치해야 한다.

조 6. 공용교 구역 내 도로 표면에 대한 요구사항

1. 공용교 위 도로 표면은 교량 표면 구조에 적합한 기술 표준을 충족하며, 공용교 양쪽 도로 구간과 통일되고 교통 수단의 진입 및 이동을 원활하게 해야 한다.

2. 공용교 진입 도로 표면은 철도와 접하는 부분에서 현재의 횡단로 기술 요구사항을 충족해야 한다.

조 7. 교량 지킴이 집 및 교량 지킴이 집 내 설비

1. 공용교 양쪽 끝에는 교통을 관리하는 교량 지킴이를 위한 집이 있어야 하며, 다음 조건을 충족해야 한다.

가. 교량 지킴이 집 위치와 창문은 교량 위 사람이나 교통 수단 또는 장애물을 볼 수 있도록 배치되어야 하며, 도로와 철도를 볼 수 있도록 해야 한다.

나. 교량 지킴이 집은 철도 및 도로 교통 수단 운전자의 시야를 가리지 않아야 하며, 가장 가까운 부분은 철도 가장자리와 도로 가장자리로부터 최소 3.5미터 이상 떨어져야 하며, 지킴이 집 바닥은 교량 표면과 같거나 높아야 하며, 주변에는 울타리가 있어야 하며, 지킴이 집 면적은 최소 4제곱미터 이상이어야 한다.

2. 각 교량 지킴이 집에는 다음 설비가 완비되어 잘 작동하도록 해야 한다.

가. 가장 가까운 두 철도역과 교량 지킴이 집 사이의 통신을 위한 전화기;

나. 교량 차단기 조작 설비;

다. 도로 신호 조작 설비;

라. 철도 신호 조작 설비;

마. 철도 열차가 공용교에 접근할 때 교량 지킴이에게 알림을 주는 자동 통보 설비;

바. 열차 운행 직원과 교량 지킴이 사이의 통신을 기록하고 저장하는 설비;

사. 시계;

아. 공용교 구역 내 교통 관리를 위한 기타 설비;

3. 전용 철도의 공용교에 대한 교량 지킴이 집은 30킬로미터/시간 이하의 열차 속도를 갖는 경우, 설비는 철도 소유자가 결정하지만, 열차가 공용교에 접근할 때 교량 지킴이에게 충분한 정보를 제공하도록 해야 한다.

조 8. 공용교 보호장치에 대한 규정

1. 공용교를 포함하는 도로 구간 양단에는 철도 교량에 접근하는 자동차와 도로 교통 참여자를 차단하기 위한 사람을 지키는 철봉 또는 보호대를 설치해야 한다. 공용교 보호장치는 가장 외곽의 철도 궤도에서 06미터(m) 떨어진 곳에 설치되어야 하며, 지형 제한 사항이 있는 경우 철도 건설 기준에 따른 철도 건설 접경 제한을 위반하지 않아야 한다.

2. 조 1항에서 정한 공용교 보호장치 설치 위치에서는 최소한 02개의 보호장치를 사용하여 도로 교통 참여자가 공용교로 진입하거나 출발하는 각 차로를 차단해야 하며, 이는 차량 교통의 유연하고 질서있는 운영을 보장하고 공용교 주변 교통 혼잡을 최소화하도록 해야 한다.

3. 공용교 보호장치는 열차가 공용교에 도착하기 전 최소 02분 전부터 최대 05분 이내에 완전히 닫혀야 하며, 이를 통해 공용교 위에 사람이거나 교통 수단 또는 다른 장애물이 없도록 보장해야 한다.

4. 공용교 보호장치의 기술 요구사항 및 개폐 작업은 본 통칙 부록 1에 따라 시행되는 통칙에 의해 규정된다.

조 9. 신호 시스템의 운전 원칙

1. 공용교 구역 내에서 철도와 도로 교통으로 공용교에 진입하는 신호 시스템은 현재 적용 중인 철도 신호 국가 기술 규범과 도로 신호 국가 기술 규범에 따라 작동하고 표시해야 한다.

2. 열차가 공용교를 통과하지 않는 상태에서:

a) 철도 방호 신호등은 종료 상태(적색 불빛으로 열차가 공용교를 통과할 수 없다는 것을 나타냄)에 있어야 함;

b) 도로 신호는 활성화 상태(녹색 불빛으로 도로 교통 수단이 공용교를 통과할 수 있다는 것을 나타냄)에 있어야 함;

c) 공용교 보호장치는 활성화 상태(도로 교통 수단이 공용교를 통과할 수 있도록 함)에 있어야 함.

3. 열차가 공용교로 접근하는 상태에서:

a) 도로 신호는 종료 상태(적색 불빛으로 도로 교통 수단이 공용교로 진입할 수 없다는 것을 나타냄)에 있어야 함;

b) 공용교 보호장치는 종료 상태(도로 교통 수단이 공용교로 진입할 수 없다는 것을 나타냄)에 있어야 함;

c) 철도 방호 신호등은 활성화 상태(녹색 불빛으로 열차가 공용교를 통과할 수 있다는 것을 나타냄)에 있어야 함. 철도 방호 신호등을 활성화하기 위한 조건은 도로 신호가 종료 상태이고 공용교 보호장치가 종료 상태이며 공용교 위에 장애물이 없는 상태여야 한다.

4. 열차가 공용교를 벗어난 후 다음 순서대로 장비들이 작동한다:

a) 철도 방호 신호등이 종료됨;

b) 도로 신호가 활성화됨;

c) 공용교 보호장치가 활성화됨.

절 2

공용교 구역 내 철도 신호 시스템
공동 구역 조장

조 10. 안전표지판

1. 철도 구간 내 공용교 구역에는 다음 안전표지판을 설치해야 한다:

a) 열차가 공용교로 진입하기 전 경보음을 울리라는 표지판;

b) 허용 최고 속도 표지판.

2. 표지판의 위치와 규격은 철도 신호 국가 기술 규범에 따라야 한다.

조 11. 철도 방호 신호

1. 공용교로 접근하는 철도 양측에는 방호 신호를 설치해야 한다.

2. 방호 신호의 설치 위치, 작동 방법 및 방호 신호가 고장났을 때의 처리 방법은 철도 운영 국가 기술 규범과 철도 신호 국가 기술 규범에 따라야 한다.

3. 방호 신호 장비와 공용교 방호 장비는 집중 제어가 가능한 전기식으로 운영되어야 하며, 집중 제어가 불가능한 경우 해당 권한을 가진 기관의 승인을 받아 결정해야 한다. 구체적으로 다음과 같다:

a) 국토교통부는 국가 철도 공용교에 대해 결정한다;

b) 전용 철도 소유자는 전용 철도 공용교에 대해 결정한다.

4. 모든 장비는 항상 사용 가능 상태여야 하며, 장비가 갑작스럽게 고장나면 수동으로 제어될 수 있어야 한다.

목 3

공용교 구역 내 도로 신호 시스템
공동 구역 조장

조 12. 도로 신호

1. 공용 다리 구역 내 도로 신호선은 다음 종류를 항상 유지해야 한다.

가. 도로 차로의 각 차선에 위치한 정차선으로, 정차선의 위치는 공용 다리 보호벽에서 최소 3미터(m) 떨어져 있어야 한다.

나. 철도와 교차하는 지점 근처의 경고선;

다. 양방향 차량이 서로 반대 방향으로 운행되는 구간을 구분하는 선;

라. 도로 차로의 가장자리를 표시하거나, 기계식 차량 차로와 원시적 차량 차로를 구분하는 선(원시적 차량 차로의 폭에 따라 공용 다리 구역 내 도로 차로에 배치됨).

2. 공용 다리 구역 내 표지판은 다음 종류를 항상 유지해야 한다.

가. 정지 표지판;

나. 도로와 철도가 교차하는 지점에 설치된 표지판(도로와 철도 사이의 각도에 맞게 설치);

다. 허용 최고 속도 표지판;

라. 제한 표지판(공용 다리 구역의 기준 및 기술 등급에 따라 설치).

3. 공용 다리 구역 내 도로 양 측면에는 공용 다리 보호벽까지 연속된 경계석을 설치해야 한다.

4. 공용 다리 보호벽부터 철도까지 최소 2.5미터(m) 거리는 고정된 울타리로 설치하여 보호벽이 닫혔을 때 도로 교통 수단이 공용 다리로 진입하지 못하도록 해야 한다.

5. 경계석 간의 거리는 해당 도로 등급에 맞춰야 하며, 경계석과 고정 울타리의 규격은 도로 신호에 관한 국가 기술 규범을 준수해야 한다.

6. 공용 다리 구역 외 도로에서는 철도와 교차하는 지점에 울타리가 있는 표지판을 설치해야 한다.

조 13. 신호등

1. 공용 다리로 진입하는 도로에는 신호등을 설치해야 한다.

2. 신호등은 가림 없이 설치되며, 공용 다리 보호벽 앞 6미터(m) 또는 보호벽 기둥과 직접 연결되어야 한다.

3. 신호등에 대한 요구사항

가. 녹색과 적색 두 가지 색상의 깜빡임 없는 신호등. 신호등 작동은 본 통지규칙의 조 9에 따른다;

나. 밝기와 발광각: 신호등의 광도와 발광각은 도로 교통 수단 운전자에게 100미터(m) 이상의 거리에서도 신호를 인식할 수 있도록 보장해야 하며, 신호등의 적색 광은 철도 방향으로 발사되지 않아야 한다;

다. 신호등의 설치 높이, 크기, 형태 및 기타 규격은 도로 신호에 관한 국가 기술 규범에 따르며,

절 4

연결

조 14. 신호 연결

공용 다리 구역 내 철도 교통 신호와 도로 교통 신호는 안전한 철도와 도로 교통을 보장하기 위해 다음 원칙에 따라 동일하게 작동하도록 연결되어야 한다.

1. 철도 신호가 열려 있고, 열차가 다리를 통과하도록 허용될 때, 다리 양쪽 끝의 도로 신호는 모두 닫혀 있어야 하며, 도로 교통 수단이 다리를 통과하도록 허용되지 않아야 한다.

2. 다리 한쪽 끝의 도로 신호가 열려 있고, 도로 교통 수단이 다리를 통과하도록 허용될 때, 다리 양쪽 끝의 철도 신호는 모두 닫혀 있어야 하며, 열차가 다리를 통과하도록 허용되지 않아야 한다.

3. 다리 한쪽 끝의 도로 신호가 열려 있고, 도로 교통 수단이 다리를 통과하도록 허용될 때, 다른 다리 끝의 도로 신호는 닫혀 있어야 하며, 도로 교통 수단이 다리를 통과하도록 허용되지 않아야 한다.

조 15. 공용교와 연결되는 도로 접속

1. 공용교와 연결되는 도로 구간은 해당 지역의 도로 시스템과 연결되어 차량이 원활하게 통행할 수 있도록 보장해야 한다.

2. 공용교와 연결되는 도로 구간과 국도의 연결은 도로교통법령에 따라 이루어져야 한다.

장 III

공용교 구역 내 교통 관리 조직

조 16. 공용교 구역 내 교통

1. 도로 교통 참여자는 공용교를 통과할 때 철도법, 도로교통법 및 다음 사항을 준수해야 한다:

가. 철도 교통 수단에 우선권을 부여한다.

나. 공용교 경비원의 지시와 공용교 구역 내 도로 및 철도 신호 표지에 따른다.

2. 신호가 정지(점멸하는 빨간 불, 빨간 깃발, 빨간 팻말, 소리나 경보, 철도 차단기 작동, 경비원의 지시)가 있을 경우, 도로 교통 참여자(우선권을 가진 차량 포함)는 자신의 오른쪽 도로 가장자리와 정차선 앞에서 멈춰야 한다.

3. 원시 차량, 보행자, 동물은 공용교 위의 별도로 지정된 도로를 이용해야 하며, 다른 교통 수단을 위한 도로로 진입하지 못한다.

4. 공용교 구역에 접근할 때 기관사는 다음과 같이 행동해야 한다:

가. 공용교 구역의 상황과 신호를 주의 깊게 관찰하고 공용교 구역 내 철도 신호 규정을 준수한다.

나. 공용교 진입 전 사이렌을 울린다.

다. 철도 차단 신호 또는 공용교 위의 장애물을 발견하면 즉시 철도를 제동한다.

라. 공용교 구역 내 신호와 철도 교통 규칙에 관한 다른 규정을 준수한다.

조 17. 공용교 보호 및 공용교 구역 내 교통 관리

1. 공용교는 보호되어야 하며, 공용교 구역은 안전한 교통을 보장하기 위해 이 시행규칙 및 관련 법률에 따라 교통 관리를 조직해야 한다.

2. 공용교 구역 내의 보호 및 교통 관리는 일일 24시간 연속적으로 수행되어야 한다.

3. 공용교 보호 조직 도면은 이 시행규칙 부록 2에 따라 규정된다.

조 18. 공용교 경비소 간 지휘 및 통신 방식

1. 국가 철도 인프라 운영 기업 또는 전용 철도 소유주는 각각의 공용교에 대한 설비와 실정을 고려하여 공용교 경비소 간의 지휘 및 통신 방식을 규정하여 공용교 교통을 관리한다.

2. 지휘 및 통신 방식은 이 시행규칙의 규정을 준수하고 교통 수단의 원활한 통행과 안전을 보장하며 교통 차질을 방지해야 한다.

3. 모든 경우에 있어서 공용교 내에서 운행 중인 교통 수단이 공용교 범위를 벗어난 후에만 도로 차단기를 열어 반대 방향으로 이동하려는 교통 수단을 허용해야 한다.

조 19. 공용교 내 사고 및 장애 처리

공용교에서 사고 또는 장애가 발생한 경우, 공용교 경비원 및 교통 참여자는 다음 작업을 신속하게 수행해야 한다:

1. 공용교 교통 참여자에 대한:

가. 공용교 경비원에게 즉시 알리고 처리하도록 한다.

나. 공용교 경비원과 협력하여 피해자를 돕고 장애물을 공용교에서 빠르게 제거한다.

2. 공용교 경비원에 대한:

가. 규정에 따라 공용교를 보호하여 안전을 확보한다.

나. 사고 또는 장애 해결 중 안전 조치를 취하기 위해 양측 철도역에 즉시 알린다.

다. 관련 기관과 협력하여 피해자를 돕고 장애물을 공용교에서 빠르게 제거한다.

조 제20조 교통안전 보장 책임(공동 다리 수리 시)

1. 공동 다리를 수리하여 도로교통 또는 철도교통에 영향을 미칠 경우, 공사 단위는 다음 사항을 담당한다.

가. 국가 철도 인프라 기업 또는 전용철도를 소유하는 공동 다리 사업자와 철도교통 관리 기관과 공사 계획, 교통 조직 계획 및 교통 안전 계획을 일치시키고,

나. 도로교통 및 철도교통의 교통 혼잡을 방지하고 안전한 교통을 보장하며, 다리 수리 기간 동안 교통을 방해하지 않음.

2. 철도를 폐쇄하여 공동 다리 내 공사를 지원할 필요가 있는 경우, 국가 철도 인프라 기업은 국가 철도 위에 있는 공동 다리에 대한 동의를 받아야 하며, 전용철도를 소유하는 사업자는 전용철도 위에 있는 공동 다리에 대한 동의를 받아야 함.

3. 도로를 폐쇄하여 공동 다리 내 공사를 지원할 필요가 있는 경우, 도로교통 관리 기관이 이를 승인해야 함.

장 IV

공동 다리와 관련된 활동에 참여하는 조직 및 개인의 책임
공동 다리 위에서 교통에 참여하는 것과 관련하여
공동 구역 조장

조 제21조 베트남 철도국

국가 철도 전문 관리 기관으로서 국가 철도 위에 있는 공동 다리의 관리 및 운영을 수행함.

조 제22조 도로교통 관리 기관

1. 공동 다리 외부 지역에 있는 도로공사 및 도로 표지판을 관리하고 유지하며 보호함.

2. 지방 정부와 협력하여 공동 다리 외부 지역의 도로공사를 검사하고 계획하며, 이는 공동 다리 내부의 공사 및 유지 관리와 기술적 수준을 고려하여 일치되도록 함.

3. 전용철도 위에 있는 공동 다리 내부의 공사를 검사하고 계획하며, 전용철도를 소유하는 사업자와 협력하여 전용철도 위에 있는 공동 다리 내부의 공사를 결정하고, 전용철도 위에 있는 공동 다리를 개별 다리로 변경함.

4. 국가 철도 인프라 기업 또는 전용철도를 소유하는 사업자에게 도로와 관련된 공동 다리 부속물 및 설비를 수리하도록 요청할 권한이 있으며, 이는 공동 다리 위의 안전하고 원활한 교통을 보장하기 위함임.

조 제23조 공동 다리가 있는 모든 단위 지방인민위원회

해당 지역 공동 다리 주변의 철도교통 및 도로교통 질서와 안전을 보장함. (철도법 및 도로교통법 규정에 따라)

조 제24조 국가 철도 인프라 기업 및 공동 다리가 있는 전용철도 소유자

1. 국가 철도 인프라 기업 및 공동 다리가 있는 전용철도 소유자는 다음 사항을 담당한다.

가. 기업이 관리하는 공동 다리 구역의 사용, 방어 조직, 경비원 배치 및 교통 관리,

나. 공동 다리 경비원의 책임을 구체적으로 규정함,

다. 기업이 관리하는 공동 다리 구역의 철도 및 도로 신호 연결을 조직함,

라. 공동 다리 관리 및 운영에 관한 보고 제도를 수행함. (교통부의 철도공사 관리 및 유지 보수 규정에 따라)

마. 철도법 및 본 통칙에서 기업의 책임에 관한 규정을 준수함.

2. 국가 철도 인프라 기업 및 공동 다리가 있는 전용철도 소유자는 자신이 책임을 지는 범위 내에서 공동 다리 위에서 발생한 철도 교통 사고에 대해 책임을 진다.

3. 전용철도를 소유하는 사업자는 공동 다리 구역 내의 공사 및 설비 관리 및 유지 보수를 조직하며, 도로교통 관리 기관과 협력하여 공동 다리 구역 내의 공사 및 설비 검사 및 계획을 주도하고, 공동 다리 관리 및 유지 보수를 위한 자금을 확보함.

조 25. 공용 철도교 경비원

1. 공용 철도교 경비원은 다음 책임을 가지며:

a) 철도법, 이 통지 및 현행 법률 규정을 준수한다;

b) 국가 철도 인프라 사업 운영 기업과 전용 철도 소유자의 규정에 따라 책임을 수행한다.

2. 교통 참가자가 공용 철도교 및 그 주변 지역에서 관련 규정을 준수하도록 요구하는 책임이 있으며, 신호등이 작동하지 않거나 잘못된 신호를 보낼 때 또는 공용 철도교 차단기가 고장 난 경우 공용 철도교 주변 지역의 교통을 관리하는 책임이 있다.

3. 위반자 처리에 대한 규정에 따라 관련 기관과 협력하여 처리한다.

장 V

시행규정

조항 26. 효력 발생

1. 본 고시는 2018년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 2012년 9월 19일 교통부 장관이 발행한 제38/2012/TT-BGTVT 호 "공용 철도교 관리 및 운영에 관한 통지"는 본 통지가 효력을 발생할 때부터 효력을 상실한다.

조 27. 이행 규정

공용 철도교와 분리하기 위한 도로교 프로젝트를 설계 중이나 공사 중인 경우, 프로젝트 시행자는 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 현재 공용 철도교 양쪽 끝에 도로를 건설하면서 새로운 도로교를 함께 건설하여 현재 공용 철도교와 완전히 분리되도록 한다.

2. 새로운 도로교와 도로를 건설한 후 현재 공용 철도교 위의 도로 구간을 해체한다.

3. 새로운 도로교와 도로가 시험운영을 마치고 운영에 투입된 후, 공용 철도교와 완전히 분리될 수 있는 조건을 충족하면 프로젝트 시행자는 다음 책임을 가진다:

a) 국가 철도 인프라 사업 운영 기업과 베트남 철도국에 보고하여 베트남 철도국이 교통부에 공용 철도교를 국가 철도용 독립 철도교로 변경하도록 제안하게 한다.

b) 공용 철도교를 갖춘 전용 철도 소유자에게 보고하여 소유자가 관련 도로 관리 기관에 공용 철도교를 전용 철도용 독립 철도교로 변경하도록 제안하게 한다.

조 28. 시행

교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처장, 베트남 국도총국 총국장, 베트남 철도국 국장, 베트남 철도공사 사장, 관련 기관, 단위, 조직 및 개인의 책임자는 본 통지를 집행한다./.