시행규칙

물류 통계 지표 시스템에 관한 규정

근거 통계법 2015년 11월 23일 2021년 11월 12일 법률 개정 및 보완에 따른 통계법 부록 국가통계지표목록 2021년 11월 12일;

근거 상업법 2005년 6월 14일;

직원에 관한 94/2016/NĐ-CP 2016년 7월 1일 정부가 통계법 일부 조항을 구체화하고 시행하기 위한 규정을 제정함

직원에 관한 163/2017/NĐ-CP 2017년 12월 30일 정부가 물류 서비스 사업에 대한 규정을 제정함

직원에 관한 86/2017/NĐ-CP 2017년 7월 25일 정부가 계획재정부 기능, 임무, 권한 및 조직구조에 대한 규정을 제정함

통계총국장의 제안에 따라

계획재정부 장관이 이 통지로 물류 통계 지표 시스템을 규정함

조 1. 적용범위

본 통지는 베트남의 물류 통계 지표 시스템을 규정함

물류 통계 지표 시스템은 국가 경제 내 물류 활동의 특징, 물류 비용 및 베트남 영토에서 수행되는 물류 서비스를 반영하는 통계 지표들의 집합임

물류 서비스는 상인들이 고객과 합의된 조건으로 수익을 얻기 위해 화물을 수령, 운송, 창고 보관, 검역 절차 수행, 기타 서류 처리, 고객 상담, 포장, 표식 부착, 배송 또는 기타 관련 서비스를 수행하는 상행위 활동임

조 2. 적용대상

본 통지는 정보 제공자, 통계 활동 수행자 및 물류 통계 정보 사용자를 대상으로 함

조 3. 물류 통계 지표 시스템

물류 통계 지표 시스템은 다음과 같이 구성됨

1. 본 통지 부록 I에 명시된 물류 통계 지표 목록

2. 본 통지 부록 II에 명시된 물류 통계 지표 내용

조 제4조. 조직 실행

1. 계획재정부(통계총국) 주도하에 관련 기관들과 협력하여

가) 분담된 물류 통계 지표에 대한 통계 정보 수집 및 종합을 통해 정확하고 충분하며 적시적인 통계 자료 제공 및 국제 비교 요구사항 충족

나) 물류 통계 지표에 대한 정보 수집 방식의 설계 및 완성

다) 물류 통계 지표 시스템 내 통계 정보 종합, 본 통지 이행 상황 모니터링, 지침 제공 및 보고

2. 각 부 장관, 정부 직속 기관 및 관련 기관의 임무와 권한 범위 내에서 물류 통계 지표 시스템을 근거로 분담된 지표의 통합, 수집 및 제공을 실시하여 계획재정부(통계총국)에 통합 및 편찬

조 5. 효력 발효

1. 이 통지는 2022년 3월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 시행 중 문제점이 있을 경우 관련 기관 및 단위는 계획투자부(통계청)에 의견을 보내어 지시 및 연구를 통해 수정 보완하도록 한다./.

부록 I. 물류 통계 지표 목록

(본 통지 12/2021/TT-BKHĐT 2021년 12월 31일 계획재정부 장관 발행에 따라 첨부)

 

부록 II. 물류 통계 지표 내용

(통일부령 제12/2021/TT-BKHĐT 2021년 12월 31일)1    통일부 장관

01. 인프라 구조

0101. 도로 길이 현황 및 신규 능력 증가

1. 개념 및 계산 방법

a) 현재 도로 총 길이는 보고 시점까지 국가 전체의 모든 종류의 도로 길이를 합한 것입니다.

- 포함:

+ 아스팔트(아스팔트 콘크리트, 아스팔트 포장), 콘크리트, 배합, 돌, 벽돌, 흙, 다른 표면 도로;

+ 도로 다리, 터널, 교차로, 우회도로.

- 미포함: 소로.

b) 신설 도로 능력은 보고 기간 동안 새로 건설, 개선 또는 개량하여 사용을 시작한 도로 길이와 도로 다리 길이입니다.

2. 주요 분류

- 기술 등급;

- 도로 표면 구조;

- 관리 등급;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

 

0102. 현재 고속도로 길이 및 신설 능력

1. 개념 및 계산 방법

a) 현재 고속도로 길이는 보고 시점까지 국가 전체의 고속도로 길이를 합한 것입니다. 고속도로는 자동차 전용 도로로, 양방향 차로를 분리하는 분리대가 있으며, 다른 도로들과 같은 레벨에서 교차하지 않고, 충분한 교통 지원 시설을 갖추어 연속적인 안전한 교통을 보장하며, 여행 시간을 단축시키며, 특정 지점에서만 차량의 진입과 출구를 허용합니다.

b) 신설 고속도로 능력은 보고 기간 동안 새로 건설, 개선 또는 개량하여 사용을 시작한 고속도로 길이입니다.

: 차로 수.

2. 주요 분류5. 수집 및 집계 책임 기관

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력: 국토교통부.

 

a) 현재 철도 길이는 보고 시점까지 국가 전체의 운영 중인 철도 네트워크의 총 길이입니다. 철도 네트워크는 철도 궤도의 길이로 측정됩니다.

1. 개념 및 계산 방법

 - 포함:

+ 국가철도, 도시철도, 그 중 국가철로는 전통철도, 고속철도, 복선철도, 전기철도 및 중첩철도(지하철 포함)로 구분됩니다;

+ 전용철도로서 국가철로와 연결되어 있는 철도.

- 미포함: 공용 목적으로 사용되지 않는 전용철도(관광, 광산터널, 숲 또는 다른 산업, 농업 용도).

b) 신설 철도 능력은 보고 기간 동안 새로 건설, 개선 또는 개량하여 사용을 시작한 철도 길이와 철도 다리 및 터널 길이입니다.

- 궤도 폭;

2. 주요 분류

- 기술 등급;

- 관리 등급.

국토교통부 통계 보고 체제.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 0104. 내수항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

a) 내수항만 수

1. 개념 및 계산 방법

보고 기간 동안 내수항만의 수입니다. 내수항만은 내수 선박, 해외 선박, 외국 선박이 정박하고 화물을 적재 및 하역하며 승객을 태우고 내릴 수 있도록 설비된 시설입니다. 내수항만은 항만 지역과 항만 수역으로 구성됩니다. 내수항만에는 종합항만, 화물항만, 여객항만, 전용항만이 있습니다.

b) 내수항만의 현존 처리능력

내수항만의 현존 처리능력은 보고 기간 동안 항만이 처리할 수 있는 화물량입니다.

현존 처리능력은 설계 처리능력과 실제 처리능력을 기준으로 계산됩니다.

c) 내수항만의 신설 처리능력

보고 기간 동안 신설된 항만의 설계 처리능력입니다. 이는 항만 확장, 개선 또는 신설 작업을 통해 완료되고 사용을 시작한 항만의 처리능력 증가를 의미합니다.

항만 유형;

2. 주요 분류

- 3. 공표 기간

- 기술 등급;

- 관리 등급;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

항만은 항만 지역과 항만 수역으로 구성되며, 선박의 도착과 출발을 위한 인프라와 장비가 설치되어 있어 화물을 적재 및 하역하며 승객을 태우고 내릴 수 있는 시설입니다. 항만은 하나 이상의 선착장으로 구성됩니다. 선착장은 하나 이상의 부두를 포함합니다.

1. 개념 및 계산 방법

항만 수는 보고 시점까지 주로 상업적 목적을 위해 사용되는 항만의 총 수입니다.

현존 처리능력은 설계 및 실제 처리능력에 따른 항만을 통과하는 화물량입니다.

신설 처리능력은 보고 기간 동안 완성되고 사용을 시작한 항만의 설계 처리능력 증가입니다. 이는 항만 확장, 개선 또는 신설 작업을 통해 이루어집니다.

2. 주요 분류:

항만 유형. 0106. 항공화물터미널의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

. 개념 및 계산 방법

1a) 현재 항공화물터미널 수는 보고 시점까지의 항공화물터미널 수입니다. 항공화물터미널은 비행기의 도착과 출발을 위한 지정된 지역으로, 공항, 터미널 및 필요한 기타 시설을 포함합니다.

b) 항공화물터미널의 현존 처리능력은 항공화물터미널이 보고 기간 동안 처리할 수 있는 비행기 수용, 승객의 도착 및 출발, 화물의 적재 및 하역, 보관 및 기타 서비스의 능력을 의미합니다. 이는 설계 능력 또는 실제 능력으로 계산됩니다.

c) 항공화물터미널의 신설 처리능력은 보고 기간 동안 완성되고 사용을 시작한 항공화물터미널의 설계 처리능력 증가를 의미합니다. 이는 현재 항공화물터미널의 확장 또는 개선을 통해 이루어진 능력 증가를 포함합니다.

. 주요 분류

2내륙/국제.: : 년.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천: 교통운수업 통계 보고 제도.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력: 국토교통부.

0107. 운영 중인 외국세관保税仓库数量

1. 개념 및 계산 방법

관외 창고 는 수입신고 절차를 마친 화물을 보관하여 수출을 기다리는 저장구역 또는 해외에서 수출을 위해 보관하거나 베트남으로 수입하기 위해 보관된 화물이 있는 구역이다.

관외 창고는 다음과 같은 지역에서 설립될 수 있다.

- 항만, 국제민용항공항, 수출입항만, 내륙에 설립된 수출입항만, 육상통로 관문, 국제철도연결역;

- 산업단지, 고도기술산업단지, 무관세지역 및 법률이 정하는 다른 지역;

- 관문경제지구 또는 관리기관의 승인을 받은 물류센터 발전 계획에 포함된 지역;

관외 창고, 창고 내에서 입고, 출고되거나 보관되는 물품 및 운송 수단은 관세 절차를 거치며, 관세 당국의 검사 및 감독을 받아야 한다.

운영 중인 외국세관保税仓库数量는 보고 시점에서 해당 지역에 위치한 모든 외국세관保税仓库数量의 총합이다.

2. 주요 분류

- 면적;

- 설계 용량;

- 교통 연결 수준;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 행정 데이터.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 재무부(세관총국).

0108. CFS 창고 및 세금보관 창고 수

1. 개념 및 계산 방법

CFS 창고 수는 보고 시점에서 여러 화주가 공동 컨테이너를 통해 운송하는 화물을 수집, 분할, 분리하는 활동을 수행하는 창고 구역의 수이다.

세금보관 창고 수는 보고 시점에서 수입 원자재와 부품을 통관했으나 세금 납부 전까지 보관하고 있는 수출 제품을 생산하기 위한 화주의 세금보관 창고의 수이다.

2. 주요 분류

- 면적/저장용량;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 행정 데이터.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력: 재무부(세관총국).

0109. 농산물 및 수산물 보관 냉동창고 수

1. 개념 및 계산 방법

냉동창고는 각각의 상품 특성을 고려하여 장기 보존을 위해 최적의 조건을 제공하도록 설계된 창고 종류이다.

농산물 및 수산물 보관 냉동창고는 농산물과 수산물을 보관하여 신선도를 유지하고 원래 품질을 손상시키지 않도록 하는 냉동창고이다.

농산물 및 수산물 보관 냉동창고 수는 보고 시점에서 해당 지역에 위치한 모든 농산물 및 수산물 보관 냉동창고의 총합이다.

2. 주요 분류

- 저장용량;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 행정 데이터.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 농림부.

0110. 물류센터 수

1. 개념 및 계산 방법

물류센터는 국내 및 국제 운송, 물류 및 상품 배송과 관련된 활동을 수행하는 지역으로, 다양한 주체들이 이를 수행한다. 이러한 주체들은 물류센터의 시설과 장비를 소유하거나 임대하여 사용하며, 창고, 사무실, 화물 처리 구역 등을 포함한다.

물류센터는 운송 활동과 서비스를 지원하기 위해 필요한 장비를 갖추어야 하며, 도로, 철도, 해상, 내수, 항공 등 다양한 운송 수단과 연결되어야 한다.

2. 주요 분류

- 등급(I/II/전문);

- 면적;

- 설계 용량;

- 교통 연결 수준;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 산업부의 통계 보고 제도.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 산업부.

0111. 화물 처리 센터를 갖춘 공항 수

1. 개념 및 계산 방법

화물 처리 센터를 갖춘 공항 수는 보고 시점에서 독립적으로 운영되는 화물 처리 센터를 가진 공항의 수이며, 여객 수하물 처리 장비는 포함하지 않는다.

2. 주요 분류

- 면적;

- 설계 용량;

- 교통 연결 수준;

- 내륙/국제;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0112. 인프라항 수

1. 개념 및 계산 방법

인프라항은 교통운수 인프라의 일부로서 항만, 민항, 내수항, 철도역, 육상통로 관문과 연계되며, 해상 수출입 화물에 대한 관문 역할을 수행한다(해상법).

인프라항 수는 보고 시점에서 정부 기관의 승인을 받아 운영 중인 국가 전체의 인프라항 수이다.

2. 주요 분류

- 면적;

- 설계 용량;

- 중앙 직할 성/시.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0113. 교통 인프라에 투자된 자본

1. 개념 및 계산 방법

교통 인프라에 투자된 자본은 교통 인프라 건설에 투입된 총 자본으로 구성된다:

- 정부 예산 성격의 자본 투자로 교통부가 관리하는 자본, 즉 ODA 자금, 정부 예산 자금, 그리고 총리가 교통부에게 직접 관리하도록 지시한 다른 합법적인 자금원을 포함한다. 이는 연간 및 중기 예산 계획 문서에 명시되어 있다.

- 정부 예산 외의 자본 투자로 기업 소유 자본, 국내외 상업 자금, 정부 부채 증가 없이 모집된 다른 자금원을 포함한다.

2. 주요 분류: 자본원.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

02. 운송 수단

0201. 물류 활동에 참여하는 기업 및 개인 사업체의 기계식 차량 수

1. 개념 및 계산 방법

물류 활동에 참여하는 기업 및 개인 사업체의 기계식 차량 수는 보고 시점에서 물류 활동에 참여하는 기업 및 개인 사업체가 사용하는 연료를 소모하는 동력 장치를 가진 차량의 총 수로, 이는 생산 및 판매 활동을 위해 사용되는 차량을 포함하며, 트럭, 트랙터, 크레인, 포크리프트, 트레일러 또는 트럭에 의해 견인되는 반트레일러, 기타 유사한 차량을 포함한다. 그러나 사용 기간이 만료된 차량, 등록되지 않은 차량, 검사되지 않은 차량, 기업 소유자의 개인적인 이동을 위한 차량은 제외된다.

2. 주요 분류

- 차량 종류;

- 소유 형태/기업 형태;

- 적재 용량;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 5년.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

- 개인사업체조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0202. 선박 수 해상선박

1. 개념 및 계산 방법

- 현재 운영 중인 해상선박 수는 보고 시점에서 동력 장치를 사용하는 모든 종류의 선박 수로, 현재 운항 중인 선박, 수리를 받고 있는 선박, 1년 이상 대여 중인 선박을 포함하며, 1년 이상 대여 중인 선박, 어선, 국방 및 안보 목적으로 국방부와 경찰부가 관리하는 선박은 제외한다.

- 해양 선박 팀의 총 용적(GT)은 보고 연도 12월 31일 현재 등록된 모든 선박의 총 용적을 의미하며, 단위는 GT로 계산된다.

- 해양 선박 팀의 총 적재 용량(DWT)은 보고 연도 12월 31일 현재 등록된 모든 선박의 총 적재 용량을 의미하며, 단위는 톤으로 계산된다.

- 해양 선박 팀의 총 기관 출력은 보고 연도 12월 31일 현재 등록된 모든 선박의 주 기관 및 보조 기관의 총 출력을 의미하며, 단위는 척베아우(CV)로 계산된다.

2. 주요 분류

- 선령;

- 용도;

- VR 등급(국기 표시: VN/NN).

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0203. 내수 수송 수단 수

1. 개념 및 계산 방법

내수 수송 수단 수는 보고 시점에서 동력 장치를 사용하는 모든 내수 수송 수단의 수이며, 운영 중인 수단, 수리 중인 수단, 미사용 수단을 포함하되, 사용 기간이 종료된 수단과 안보 및 국방 목적으로 국방부와 경찰청이 관리하는 수단은 제외한다.

- 내수 수송 수단 교통 참여 수는 보고 기간 동안 교통에 참여한 내수 수송 수단의 수이며, 운영 시간과 무관하며, 국방부와 경찰청이 관리하는 수단은 제외한다.

- 내수 수송 수단의 총 적재 용량(DWT)은 보고 연도 12월 31일 현재 등록된 모든 내수 수송 수단의 총 적재 용량을 의미하며, 단위는 톤으로 계산된다.

- 내수 수송 수단의 총 기관 출력은 보고 연도 12월 31일 현재 등록된 모든 내수 수송 수단의 총 기관 출력을 의미하며, 단위는 척베아우(CV)로 계산된다.

2. 주요 분류

- 적재 용량;

- 용도;

소유 형태;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

 - 검사가 필요한 내수 수송 수단에 대한 통계 보고: 교통 운수 부문 통계 보고;

 - 검사가 필요 없는 내수 수송 수단에 대한 통계 조사: 교통 운수 부문 통계 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0204. 항공기 수

1. 개념 및 계산 방법

항공기 수는 보고 시점에서 국내 기업 및 개인이 소유하거나 임차(임대 기간 최소 1년 이상)한 항공기의 수이며, 운영 중인 항공기, 수리 중인 항공기, 보수 중인 항공기, 대기 중인 항공기, 미사용 항공기, 예비 항공기를 포함하되, 외국에 임대된 항공기(임대 기간 1년 초과), 사용 기간이 종료된 항공기, 군용 항공기는 제외한다.

2. 주요 분류

- 출력/운반 능력;

- 소유 형태;

- 항공기 유형.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0205. 철도 기관차 및 객차 수

1. 개념 및 계산 방법

철도 기관차 및 객차 수는 보고 시점에서 운행 중인 기관차 및 객차, 수리 중인 기관차 및 객차, 보수 중인 기관차 및 객차, 미사용 기관차 및 객차의 수이며, 사용 기간이 종료된 기관차 및 객차 또는 검사 대상이 아닌 기관차 및 객차는 제외한다.

2. 주요 분류

국가 철도/전문 철도;

- 차량 종류;

- 출력/운반 능력.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

0206. 컨테이너 수

1. 개념 및 계산 방법

컨테이너 수는 보고 시점에서 운행 중인 컨테이너, 수리 중인 컨테이너, 보수 중인 컨테이너, 미사용 컨테이너의 수이며, 사용 기간이 종료된 컨테이너 또는 검사 대상이 아닌 컨테이너는 제외한다.

항만 유형. 운반 능력.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 국토교통부.

03. 인력 교육

0301. 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 개설한 고등교육 기관 수

1. 개념 및 계산 방법

물류 및 공급망 관리 관련 학과를 개설한 고등교육 기관 수는 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 개설한 고등교육 기관의 수를 의미한다.

고등교육 기관은 국민 교육 시스템에 속해 있으며, 대학 학위, 석사 학위, 박사 학위를 취득할 수 있는 교육 기능을 수행한다.

고등교육 기관에는 대학과 법령에 따라 다른 이름을 가진 고등교육 기관이 포함된다.

2. 주요 분류

- 형태(공립/사립);

- 고등교육 기관 유형;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교육 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 교육부

0302. 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 개설한 직업 교육 기관 수

1. 개념 및 계산 방법

물류 및 공급망 관리 관련 학과를 개설한 직업 교육 기관 수는 해당 학과, 학부, 학점을 개설한 직업 교육 기관의 수를 의미한다.

직업 교육법에 따르면 직업 교육 기관은 다음과 같이 구성된다:

- 직업 교육 센터;

- 전문학교;

- 고등학교.

2. 주요 분류

- 형태(공립/사립);

- 직업 교육 기관 유형;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 노동, 장애인 및 사회 복지 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 노동, 장애인 및 사회 복지부.

0303. 고등교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 강의를 하는 강사 수

1. 개념 및 계산 방법

고등교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 강의를 하는 강사 수는 보고 연도 12월 31일 현재 고등교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 가르치는 강사의 수를 의미하며, 3년 이상 계약을 포함한다.

2. 주요 분류

- 성별;

- 전문 자격.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교육 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 교육부

0304. 직업 교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 강의를 하는 강사 수

1. 개념 및 계산 방법

직업 교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 강의를 하는 강사 수는 보고 연도 12월 31일 현재 직업 교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 가르치는 강사의 수를 의미한다.

2. 주요 분류

- 성별;

- 전문 자격.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 노동, 장애인 및 사회 복지 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 노동, 장애인 및 사회 복지부.

0305. 고등교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업한 학생, 석사 학생, 연구생 수

1. 개념 및 계산 방법

고등교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업한 학생, 석사 학생, 연구생 수는 보고 기간 동안 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업하고 학위를 받은 학생, 석사 학생, 연구생의 수를 의미한다.

2. 주요 분류

- 성별;

- 교육 수준.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 교육 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 교육부

0306. 직업 교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업한 학생 수

1. 개념 및 계산 방법

직업 교육 기관에서 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업한 학생 수는 보고 기간 동안 물류 및 공급망 관리 관련 학과를 졸업하고 학위를 받은 학생의 수를 의미한다.

2. 주요 분류

- 성별;

- 교육 수준.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 노동, 장애인 및 사회 복지 부문 통계 보고.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 노동, 장애인 및 사회 복지부.

04. 기업 및 노동자

0401. 물류 기업 수, 근로자 수, 자본금, 재산, 순 매출, 근로자 수입, 세전 이익

1. 개념 및 계산 방법

기업은 특정 이름을 가진 조직으로, 재산과 거래소를 소유하고 법률에 따라 설립되거나 설립 등록된 경제 활동 목적으로 운영되는 조직이다.

물류기업 수는 운송, 철도, 항공, 해상, 내수운송 및 다중운송 서비스, 창고 및 유통, 통관대리점 등 물류 서비스를 제공하는 기업들을 말한다.

기업 내 노동력은 통계 시점에서 기업에서 일하고 있는 모든 종류의 노동력을 의미하며, 정규직, 파트타임, 계약직(기간제와 무기한), 외주 노동력, 직접 노동력, 간접 노동력 등을 포함하며, 퇴직 기간 중이나 휴가 중이지만 여전히 기업 관리 하에 있는 사람들도 포함된다.

물류기업 내 노동력은 물류 서비스 제공 기업이 관리하고 사용하며 급여를 지급하는 모든 노동력을 의미한다.

물류기업 내 근로자의 수입은 그들이 물류기업의 생산 및 경영 과정에 참여함으로써 얻는 모든 금액을 의미하며, 이는 급여, 보너스, 각종 수당, 급여와 유사한 다른 수입, 사회보장금, 생산 및 경영 비용에 포함되지 않는 기타 수입을 포함한다.

물류기업의 자본은 물류 서비스 제공 기업이 다양한 출처로부터 형성된 전체 자본을 의미하며, 이는 주주 자본과 기업의 부채를 포함한다.

물류기업의 매출은 물류 서비스 제공 기업의 운송, 철도, 항공, 해상, 내수운송 서비스, 창고 및 유통 서비스, 통관 서비스 등의 매출을 의미하며, 이는 기업의 연간 재무보고서에 보고된다.

물류기업의 세 전 이익은 물류기업이 해당 연도에 수행한 활동으로 얻은 이익을 의미하며, 이는 기업이 해당 연도에 납부해야 하는 법인세 이전의 금액이다.

2. 주요 분류

- 기업 규모;

- 산업 분야;

- 기업 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 도시/도.

별도로 성별; 전문 기술 수준을 구분한다.

3. 공표 연도: 5년.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

- 행정 데이터.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협조: 재무부.

0402. 통관 대리점 수

1. 개념 및 계산 방법

통관 대리점은 해관법 제20조 제1항에 따른 조건을 충족하는 기업으로, 수출 또는 수입 상품을 보유한 사람(이하 "물주"라 함)과 체결한 계약의 범위 내에서 물주를 대신하여 해관 신고인으로서의 의무를 수행하는 기업이다.

통관 대리점 수는 규정에 따라 인증받아 운영 중인 통관 대리점의 수를 의미한다.

2. 주요 분류

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 행정 데이터.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 재무부(세관총국).

0403. 물류 서비스 외주 비율

1. 개념 및 계산 방법

물류 서비스 외주 비율은 외주 물류 서비스를 이용하는 기업 수와 운영 중인 전체 기업 수 사이의 백분율을 의미한다.

외주 물류 서비스에는 화물 운송, 적재, 통관 절차 처리, 포장, 바코드 스캔, 창고 관리, 제품 배포, 재고 관리, 판매 촉진 등이 포함된다.

2. 주요 분류

- 기업 규모;

- 산업 분야;

- 기업 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0404. 기업의 외주 물류 서비스 비용 비율

1. 개념 및 계산 방법

외주 물류 서비스 비용은 기업이 외부 서비스 공급자에게 지불하는 비용으로, 이는 기업을 대신하여 화물 운송, 적재, 통관 절차 처리, 포장, 바코드 스캔, 창고 관리, 제품 배포, 재고 관리, 판매 촉진 등 물류 활동을 조직하고 수행하기 위함이다.

기업의 외주 물류 서비스 비용 비율은 기업의 외주 물류 서비스 비용이 기업의 전체 생산 및 경영 비용에 차지하는 백분율을 의미한다.

2. 주요 분류

- 산업 분야;

- 기업 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 도시/도.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0405. 물류 분야에서 일하는 노동력 수 및 비율

1. 개념 및 계산 방법

일하는 노동력은 참조 기간 동안 법으로 금지되지 않은 어떠한 작업이라도 1시간 이상 수행하여 개인 및 가족의 수입을 얻기 위해 제품 또는 서비스를 생성하는 모든 사람을 의미한다.

일하는 사람들은 연구 주간 동안 일하지 않더라도 계속해서 일하고 있으며, 그 일에 대한 급여 또는 공을 받거나 일하지 않는 기간이 1개월을 넘지 않는 한 다시 돌아올 것이라고 확신하는 사람들도 포함된다.

물류 분야에서 일하는 노동력 수는 통계 시점에서 물류 관련 산업에서 일하고 있는 모든 노동력을 의미한다.

물류 분야에서 일하는 노동력 비율은 물류 분야에서 일하고 있는 노동력 수가 경제 전체의 일하는 노동력 수에 차지하는 백분율을 의미한다.

2. 주요 분류

- 성별;

- 전문 기술 수준;

- 산업 분야;

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 조사 대상은 노동력 및 고용 상황이다.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0406. 물류 분야에서 교육을 받은 노동자의 비율

1. 개념 및 계산 방법

교육을 받은 노동자는 참조 기간 동안 15세 이상으로 일하거나 실업 상태에 있는 자로서 다음 요건을 충족한 자를 말한다.

- 국가 교육 시스템 내의 전문, 기술, 업무 교육 기관에서 3개월 이상 교육을 받고 졸업하여 특정 전문, 기술, 업무 수준을 인정받은 학위 또는 자격증을 취득한 자로서 초급, 중급, 고등기술학교, 대학 및 대학 이상(석사, 박사) 학위를 포함한다.

- 또는 어떤 교육 기관도 다니지 않았으나 독학, 기술 전수 또는 일하면서 배움으로써 특정 기술 수준을 갖춘 자로서 기술공인 1급과 동일한 기술 수준을 갖추었으며 해당 직무를 3년 이상 수행한 자로서 공인 없는 기술공을 말한다.

교육을 받은 노동자로서 학위 또는 자격증을 취득한 자는 참조 기간 동안 15세 이상으로 국가 교육 시스템 내의 전문, 기술, 업무 교육 기관에서 3개월 이상 교육을 받고 졸업하여 특정 전문, 기술, 업무 수준을 인정받은 학위 또는 자격증을 취득한 자로서 초급, 중급, 고등기술학교, 대학 및 대학 이상(석사, 박사) 학위를 포함하며 일하거나 실업 상태에 있는 자를 말한다.

물류 분야에서 교육을 받은 노동자의 비율은 참조 기간 동안 물류 분야에서 교육을 받은 노동자의 수가 전체 물류 분야 노동자의 수에 차지하는 비율(%)을 말한다.

계산식:

2. 주요 분류

- 성별;

- 학위 또는 자격증 있음/없음;

- 전문 기술 수준;

- 산업 분야;

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 노동력 및 고용 조사;

- 통계 조사.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협력: 노동부, 전쟁유공자 및 사회복지부.

 

0407. 물류 분야에서 일하는 노동자의 평균 소득

1. 개념 및 계산 방법

물류 분야에서 일하는 노동자의 소득은 임금, 급여 및 임금과 유사한 다른 수입을 포함하며, 이는 시간외 근무비, 보너스, 수당 등을 포함한다. 이러한 수입은 현금 또는 현물로 지급될 수 있다.

물류 분야에서 일하는 노동자의 평균 소득은 참조 기간 동안 물류 분야에서 일하는 한 명의 노동자가 실제로 얻은 총 수입을 평균화한 것이다.

계산식:

여기서:

i - 참조 기간(보통 1개월);

Li - 참조 시점 i에서의 노동자 수;

Wi - 참조 기간 동안 물류 분야에서 일하는 노동자의 소득.

2. 주요 분류

- 성별;

- 산업 분야;

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 소속 지방 단위.

3. 공표 연도: 년.

4. 자료 출처: 노동력 및 고용 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

05. 무역 및 서비스

0501. 소매 판매 매출

1. 개념 및 계산 방법

소매 판매는 새로운 제품이나 사용된 제품을 주로 개인 또는 가정용으로 소비하기 위해 판매하는 것을 의미하며, 이를 마트, 슈퍼마켓, 쇼핑 센터, 협동 조합, 시장 부스 또는 이동 판매 등에서 이루어진다.

소매 판매 매출은 소매 판매를 통해 얻거나 얻을 예정인 모든 금액을 포함하며, 이는 판매 가격 외에 추가적으로 부과되는 수수료나 비용을 포함한다. 이는 비농림어업 소규모 사업체의 매출을 포함한다.

2. 주요 분류

a) 월별, 분기별 분류는: 주요 상품군;

b) 연간 분류는 추가로:

- 지역;

- 중앙 정부 소속 지방 단위.

: 국토교통부.: 월, 분기, 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

- 소매 및 도매 판매 조사;

- 개인사업체조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0502. 수출 상품의 가치

1. 개념 및 계산 방법

a) 개념

 수출 상품은 국내 생산 또는 재수출된 해외 상품을 포함하며, 이는 국가의 자원을 감소시키는 것으로 간주된다. 수출 상품의 가치는 FOB 조건 또는 그에 상응하는 조건으로 계산되며, 이는 수출 관세 포스트까지의 상품 가격이며 국제 보험료와 국제 운송비는 제외된다. 이는 일정 기간 동안 미국 달러로 통일되어 계산된다. 여기에는 다음과 같은 내용이 포함된다.

- 국내 생산 상품은 베트남의 원산지 규정에 따라 국내에서 채굴, 제조 또는 가공된 상품을 말한다.

- 재수출 상품은 이전에 수입되었고 수입 통계에 포함되었으며 원래 상태 그대로 또는 단순 가공, 보관, 포장만 되었으며 본질적인 특성이 변경되지 않은 상품을 말한다.

b) 통계 범위

수출 통계에 포함되는 상품은 다음과 같다.

(1) 일반적인 해외 거래 계약을 통해 구매 또는 판매된 상품;

(2) 무형식 결제 방식을 사용하지 않고 해외와의 상품 교환 거래;

(3) 해외와의 가공 또는 조립 계약을 통해 구매 또는 판매된 상품으로, 소유권이 변경되거나 변경되지 않는 경우 모두 포함하며, 가공 또는 조립 후 반환되는 완제품, 가공 또는 조립을 위한 수출 원자재 또는 물자, 가공 또는 조립을 위한 모델 상품, 가공 또는 조립을 위한 직접 사용되는 장비 및 기계는 계약에 명시된 경우에 한해 포함된다;

(4) 해외에 투자한 자회사 또는 지점을 통해 이루어진 거래, 구매자와 판매자 사이에 특수한 관계가 있는 거래;

(5) 재수출 상품: 이전에 수입되어 수입 통계에 포함되었으며 원래 상태 그대로 또는 단순 가공, 보관, 포장만 되었으며 본질적인 특성이 변경되지 않은 상품을 말한다. 그러나 관세청의 감독 아래 일정 기간 임시 수입된 상품은 제외된다.

(6) 정부 또는 비정부 기구, 국제 기구 및 기타 인도주의적 지원 형태를 통해 제공된 대출 또는 지원을 통한 수출 상품;

(7) 금융 임대 또는 임대 계약(장비, 운송 수단 등)을 통해 제공된 상품으로, 계약에 명시된 경우 해당 상품에 대한 권리, 책임, 위험 등이 포함된다. 계약에 명시되지 않은 경우 임대 기간이 12개월 이상인 경우 해당 상품을 포함한다;

(8) 수출 거래에서 반환된 상품(이전에 수입 통계에 포함되었으며 이후 재수출된 상품).

(9) 일시적 사용 목적으로 수출된 물품은 일정 기간 동안 임시로 사용한 후 관세 형태를 변경하여 재수입하지 않는 것으로, 해당 물품에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다: 박람회, 전시회, 제품 소개 물품; 회의, 세미나, 과학 연구, 교육, 스포츠 경기, 문화 공연, 예술 공연, 의료 서비스, 제품 연구 및 개발을 위한 자료; 운송 수단, 컨테이너 및 운송 관련 장비; 기타 동산;

(10) 국경을 통해 구매 또는 교환된 물품으로 상업 계약 없이 이루어진 것들;

(11) 특수 물품들:

- 금 비통화: 분말, 막대, 원형, 판, 동전, 보석금 등 정제, 원석 또는 반정제 상태의 금을 기업이나 상업 은행(중앙은행 또는 중앙은행의 위임을 받은 다른 조직 제외)이 사업, 생산, 가공, 제작 등을 목적으로 수출하는 것들은 법률에 따라 통제됩니다;

- 지폐, 발행되지 않은 증권, 유통되지 않은 동전; 동전 또는 지폐 수집품;

- 정보 및 이미지 저장 매체: 녹음, 영상, 데이터, 비디오 게임, 소프트웨어 등이 기록되어 있거나 기록되지 않은 테이프, 디스크, CD-ROM, 스마트 카드 등 일반 고객을 대상으로 제작되거나 일반적인 거래를 위해 제작된 것들(개별 주문에 따른 제작 또는 영화, 예술 작품, 방송 프로그램, 공연 예술 프로그램 등의 원본 제외);

- 우편 또는 빠른 배송 서비스를 통해 보내진 물품;

- 수출 전력;

- 전자상거래를 통한 수출 물품: 인터넷을 통해 정보 교환, 주문, 상업 계약 체결 및 결제가 이루어지고 물품이 베트남 영토 밖으로 이동하며 일반 관세 절차를 거치며 통계에 포함되는 경우;

- 해외 운송 수단을 위한 연료 및 물품: 국제 교통 경로에서 사용되는 것들;

- 베트남의 대륙붕, 배타적 경제 수역, 국제 해양 영역, 중첩 지역에서 채굴된 원유 및 광물: 해외 판매;

- 해상에서 판매된 플랫폼 장비: 관세 신고를 하지 않는 것들;

- 항공기, 선박 및 기타 수송 수단: 관세 신고를 하지 않는 거래들;

- 국제 기구에 보내진 물품(국제 기구 간의 물품 제외);

- 이동 가능한 재산, 출국 시 신고해야 하는 개인 짐;

- 상업 가치가 있는 폐기물 및 폐기물;

- 국내외 조직 또는 개인 간 소유권 변경이 있는 위성;

통계에 포함되지 않는 물품들에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다:

(1) 현지 수출 물품: 베트남 상인과 외국 상인 사이에 계약을 체결하고 외국 상인이 지정한 베트남에서 물품을 인도받는 것들;

(2) 베트남 상인이 외국에서 물품을 구매하고 제3국에게 직접 판매하거나, 베트남으로 돌아오지 않거나 베트남으로 돌아왔으나 베트남 관세청에서 일반 수출, 수입 절차를 진행하지 않은 것들;

(3) 면세점에서 판매된 물품(Duty Free Shop);

(4) 일정 기간 동안 임시 수출 후 재수입된 것들: 박람회, 전시회, 제품 소개를 위한 물품; 회의, 세미나, 과학 연구, 교육, 스포츠 경기, 문화 공연, 예술 공연, 의료 서비스, 제품 연구 및 개발을 위한 자료; 운송 수단, 컨테이너 및 운송 관련 장비;

(5) 베트남 영토를 통과하는 물품: 환승 또는 통과 목적;

(6) 특수 물품들에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다:

- 임대 계약 물품(항공기, 선박, 기계 장비): 임대 기간 종료 후 물품 소유권이 이전되지 않는 것들;

- 베트남 정부가 외교 사절단, 영사 사절단, 국제 기구 베트남 대표부에 보내진 것들;

- 통화 금: 중앙은행 또는 중앙은행의 위임을 받은 조직이 통화 조정을 목적으로 수출하는 것들;

- 유통 중인 동전, 지폐, 체크 및 발행된 증권;

- 물품을 수용하기 위한 용기:

컨테이너, 상자, 병, 병 및 기타 수송용 용기: 수송을 목적으로 한 회전식 용기;

- 전자 방식으로 전송되는 제품 및 내용물(소프트웨어, 오디오, 영상, 영화, 전자 책 및 기타);

- 정보, 이미지, 소프트웨어를 저장하는 중간 매체: 개별 주문 또는 특정 주문에 따라 제작된 것들;

- 불법으로 베트남 영토에 도입된 물품;

- 수리 또는 유지 관리를 위해 베트남 관세 영역 밖으로 이동된 물품: 해당 활동이 물품의 원산지를 변경하지 않는 경우;

- 국가 이익, 주권 및 안보를 보호하기 위한 무기 및 장비: 국가 비밀 목록에 포함된 것들;

- 상업 가치가 없는 폐기물 및 폐기물;

c) 계산 방법

통계 시간: 관세청이 관세 신고를 승인한 시점;

관세 절차 진행 중 관세 신고서의 변경사항은 관세 정보 시스템에 업데이트되고 통계 보고서에 반영됩니다;

수출 물품의 통계 가치: 관세청이 통계 목적으로 작성하며 신고된 가치를 기반으로 하며 다음 원칙을 따릅니다:

- 물품의 출하 지점까지의 가격이며 국제 보험료와 국제 운송료는 포함되지 않습니다(FOB 조건 또는 유사 조건);

- FOB 조건 또는 유사 조건으로 통계 가치를 산정할 수 없는 경우 관세 서류 및 기타 정보를 참조하여 변환합니다.

통계가치를 결정하는 특수한 경우들에 대한 규정

- 한 번 신고하였으나 여러 차례 수출되는 관세신고서의 경우, 통계가치는 해당 물품이 수출될 때 실제 가치로 산정된다;

- 지폐, 동전 및 미발행 금융증권: 통계가치는 지폐, 동전 및 금융증권을 제작하는데 드는 비용으로 산정되며(지폐, 동전 또는 금융증권의 표면가치는 제외한다);

- 정보를 저장하기 위한 중간 매체로서 테이프, 디스크, CD-ROM, 스마트 카드 등 정보가 포함되어 있거나 포함되지 않은 모든 중간 매체(주문 제작된 제품 제외): 이러한 물품들의 관세가치 전체를 기준으로 통계가치를 산정한다(정보가 없는 중간 매체의 가격만을 고려하지 않는다);

- 관세신고서에 임시 가격을 기재할 수 있는 물품의 경우, 정식 가격이 수정된 신고서에 기재되면 통계가치는 조정되어야 한다;

- 가공, 제조, 조립된 제품: 원자재의 전체 가공 전 가치와 가공 후 완제품의 전체 가치를 합산하여 통계가치를 산정한다;

- 가격을 신고하지 않은 거래(예: 상품 교환, 인도주의적 지원물품 등): 통계상의 물품 가치는 관세가치 산정 원칙에 따라 산정된다;

- 반품된 물품: 통계가치는 원래 수출 거래에서 산정된 가치로 산정된다;

- 수출 전력: 통계가치는 관세신고서에 기재된 가격으로 산정된다;

- 재임대 계약에 따른 물품: 유사 물품의 판매가격을 기준으로 통계가치를 산정하며, 임대 계약에 따른 교육비, 유지보수비, 재정비용 등을 제외한다;

- 물품과 서비스: 수출 물품의 FOB 가격 또는 유사 가격을 기준으로 통계가치를 산정하며, 서비스 비용은 제외한다;

화폐 종류 및 환율: 수출 물품의 통계가치는 미국 달러(USD)로 산정되며, 관세청은 현행 수출 물품에 대한 세금 환율 규정에 따라 다른 외화를 환산한다;

단위량: 베트남 수입, 수출 물품 목록에 규정된 단위를 사용한다;

통계표에서 사용되는 단위량 변환: 통계표에서 사용되는 단위로 다른 단위를 변환하며, 이는 관세 서류에서 얻은 데이터를 기반으로 한다;

최종 도착 국가 또는 지역: 수출 시점에서 베트남 물품이 실질적으로 배송될 것으로 알려진 국가 또는 지역을 의미하며, 중간 경유 국가 또는 지역은 제외한다;

2. 주요 분류

a) 통계 집계 기간은 다음과 같이 구분된다:

- 경제 형태;

- 최종 도착 국가 또는 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

b) 분기별 또는 연간 통계 집계는 다음과 같이 구분된다:

- 경제 형태;

- 산업 분야;

- 베트남 수입, 수출 물품 목록;

- 최종 도착 국가 또는 지역;

- 재수출 물품;

- 운송 방법;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: - 월, 분기, 연도.

4. 통계 자료 원천

- 행정 데이터: 관세 신고서 또는 대체 문서, 물품 구매 계약서, 상업 영수증, 운송 증명서, 원산지 증명서 및 기타 관련 문서;

- 총 관세청 소속 기관의 보고서;

- 관세 업무 시스템에서 제공되는 정보;

- 정부 관리 기관, 운송 회사, 협회, 기업 및 외국 기관, 단체에서 제공되는 정보;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관 기관: 재정부;

- 협력 기관: 통계청.

0503. 수입 물품의 가격

1. 개념 및 계산 방법

a) 개념

수입 물품은 베트남 외에서 베트남으로 가져와 국가 자원을 증가시키는 모든 물품을 포함한다. 수입 가격은 CIF 조건 또는 유사 조건으로 실제 입구 관세 첫 포트에서 지불해야 하는 실제 가격으로 산정되며, 일정 기간 동안 미국 달러로 통일된 단일 화폐로 산정된다;

수입 물품은 베트남 외에서 가져온 모든 물품과 재수입된 베트남 물품을 포함한다. 여기에는 다음이 포함된다:

- 베트남 외에서 제조된 물품;

- 재수입 물품: 베트남에서 수출되었고 수출 통계에 포함된 후 다시 원 상태 그대로 또는 간단히 가공, 보관, 포장된 상태로 수입되는 물품(해당 물품이 관세청의 감독을 받고 법령에 따라 재수입되는 경우 제외);

b) 통계 범위(수출 물품과 일치)

수입 통계에 포함되는 물품은 다음과 같다:

(1) 일반적인 해외 거래 계약을 통해 구매 또는 판매된 상품;

(2) 무형식 결제 방식을 사용하지 않고 해외와의 상품 교환 거래;

(3) 외국과 체결된 가공, 조립 계약 물품(소유권 변경 여부와 관계없이);

(4) 해외에 투자한 자회사 또는 지점을 통해 이루어진 거래, 구매자와 판매자 사이에 특수한 관계가 있는 거래;

(5) 재수입 물품: 이전에 수출 통계에 포함된 국내 물품이 원 상태 그대로 또는 간단히 가공, 보관, 포장된 상태로 다시 수입되는 물품(해당 물품이 관세청의 감독을 받고 법령에 따라 재수입되는 경우 제외);

(6) 차입, 정부 및 비정부 기구, 국제 기구 및 기타 인도주의적 지원 형태로 수입된 물품;

(7) 재임대/임대 금융 계약 물품(기계, 설비, 운송 수단);

(8) 수입 거래에서 반품된 물품;

(9) 일정 기간 동안 특정 목적을 위해 임시 사용하고 이후 재수출 없이 관세 형태를 변경하는 임시 수입 물품;

(10) 국경을 통해 구매 또는 교환된 물품으로 상업 계약 없이 이루어진 것들;

(11) 특수 물품들:

- 비통화 금;

- 지폐, 발행되지 않은 증권, 유통되지 않은 동전; 동전 또는 지폐 수집품;

- 정보 및 이미지를 저장하는 매체;

- 우편 또는 빠른 배송 서비스를 통해 보내거나 받은 물품;

- 수입 전력;

- 전자상거래를 통해 수입된 물품;

- 국제 운송 경로에서 사용하기 위해 구매한 물품 및 연료;

- 베트남의 대륙붕, 배타적 경제 수역, 국제 해양 영역, 중첩 지역에서 채굴된 원유 및 광물: 해외 판매;

- 해상에서 구매한 플랫폼 장비(관세 신고 없음);

- 항공기, 선박 및 기타 수송 수단: 관세 신고를 하지 않는 거래들;

- 국제 기구로부터 받은 물품(국제 기구 간 물품 교환 제외);

- 이동 가능한 재산, 입국자에게 부과되는 규정에 따라 신고해야 하는 짐.

- 상업 가치가 있는 폐기물 및 폐기물;

- 국내외 조직 또는 개인 간 소유권 변경이 있는 위성;

통계에 포함되지 않는 물품들에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다:

(1) 현지 수입 상품: 베트남의 상인이 외국 상인과 계약을 체결하여 구매한 상품이지만, 외국 상인이 지정한 베트남에서 수령되는 상품.

(2) 베트남 상인이 외국에서 물품을 구매하고 제3국에게 직접 판매하거나, 베트남으로 돌아오지 않거나 베트남으로 돌아왔으나 베트남 관세청에서 일반 수출, 수입 절차를 진행하지 않은 것들;

(3) 면세점에서 판매된 물품(Duty Free Shop);

(4) 일정 기간 동안 임시 수출 후 재수입된 것들: 박람회, 전시회, 제품 소개를 위한 물품; 회의, 세미나, 과학 연구, 교육, 스포츠 경기, 문화 공연, 예술 공연, 의료 서비스, 제품 연구 및 개발을 위한 자료; 운송 수단, 컨테이너 및 운송 관련 장비;

(5) 베트남 영토를 통과하는 물품: 환승 또는 통과 목적;

(6) 특수 물품들에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다:

- 임차 운용 계약에 따른 상품(비행기, 선박, 기계 장비 등): 임차 기간 후 상품에 대한 소유권 이전이 없음;

- 베트남 정부가 해외의 베트남 외교 대표부, 총영사관, 국제기구 대표부로부터 받는 상품;

- 금 통화: 베트남 국책은행 또는 베트남 국책은행으로부터 위임받아 화폐 균형을 위해 수입하는 거래의 금;

- 유통 중인 동전, 지폐, 체크 및 발행된 증권;

- 상품의 기능이 화물 운송을 위한 빈 용기임: 컨테이너, 상자, 병, 항아리 및 기타 회전 방식으로 화물을 운송하기 위한 용도로 사용되는 것들;

- 전자 방식으로 전송되는 제품 및 내용물(소프트웨어, 오디오, 영상, 영화, 전자 책 및 기타);

- 정보, 이미지, 소프트웨어를 저장하는 중간 매체: 개별 주문 또는 특정 주문에 따라 제작된 것들;

- 불법으로 베트남 영토에 도입된 물품;

- 수리를 목적으로 베트남 관세 영토에 도입된 상품으로서 그 활동이 상품의 원산지를 변경하지 않음;

- 국가 이익, 주권 및 안보를 보호하기 위한 무기 및 장비로서 국가 비밀 목록에 포함된 수입 상품;

- 상업 가치가 없는 폐기물 및 폐기물;

c) 계산 방법

통계 시간: 관세청이 관세 신고를 승인한 시점;

관세 절차 진행 중 관세 신고서의 변경사항은 관세 정보 시스템에 업데이트되고 통계 보고서에 반영됩니다;

수입 상품의 통계 가격: 관세청이 통계 목적으로 작성하며 신고 가격을 기반으로 하며 다음 원칙을 준수함;

- 첫 입국 관문까지 실제로 지불한 가격(FOB 조건 또는 동등 조건);

- CIF 조건 또는 동등 조건으로 통계 가격을 결정할 수 없는 경우 관세청 서류와 다른 정보원을 참조하여 환산;

통계가치를 결정하는 특수한 경우들에 대한 규정

- 신고서에서 한 번 등록했으나 여러 차례 수입한 경우 통계 가격은 실제 수입 시 가격;

- 미발행, 미유통 종이 화폐, 금속 화폐 및 유가 증권;

- 정보를 저장하기 위한 중개 매체는 다음과 같습니다;

- 관세신고서에 임시 가격을 기재할 수 있는 물품의 경우, 정식 가격이 수정된 신고서에 기재되면 통계가치는 조정되어야 한다;

- 가공, 제조, 조립 상품;

- 가격을 신고하지 않은 거래(예: 상품 교환, 인도주의적 지원물품 등): 통계상의 물품 가치는 관세가치 산정 원칙에 따라 산정된다;

- 반품 상품: 통계 가격은 처음 수입 거래 가격에 따라 평가된 상품 가격;

- 수입 전력: 통계 가격은 관세 신고서에 기재된 가격;

- 재융자 계약 상품;

- 상품과 서비스: 통계 가격은 CIF 조건 또는 동등 조건의 상품 가격을 기준으로 서비스 비용을 제외한 가격으로 결정;

통화 유형 및 환율: 수입 상품의 통계 가격은 미국 달러(USD)로 계산됨. 관세청은 수입 상품에 대한 세금 환율 규정을 기반으로 통계를 위해 사용되는 외화를 환산;

단위량: 베트남 수입, 수출 물품 목록에 규정된 단위를 사용한다;

통계표에서 사용되는 단위량 변환: 통계표에서 사용되는 단위로 다른 단위를 변환하며, 이는 관세 서류에서 얻은 데이터를 기반으로 한다;

무역 파트너 국가:

원산지 국가/지역: 해당 상품이 재배, 채굴, 생산 또는 가공된 국가 또는 지역으로, 베트남의 원산지 규정에 따라 함;

2. 주요 분류

a) 통계 집계 기간은 다음과 같이 구분된다:

- 경제 형태;

- 원산지 국가/지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

b) 분기별 또는 연간 통계 집계는 다음과 같이 구분된다:

- 경제 형태;

- 산업 분야;

- 베트남 수입, 수출 물품 목록;

- 원산지 국가/지역;

- 재수입 상품;

- 운송 방법;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: - 월, 분기, 연도.

4. 통계 자료 원천

- 행정 데이터: 관세 신고서 또는 대체 문서, 물품 구매 계약서, 상업 영수증, 운송 증명서, 원산지 증명서 및 기타 관련 문서;

- 총 관세청 소속 기관의 보고서;

- 관세 업무 시스템에서 제공되는 정보;

- 정부 관리 기관, 운송 회사, 협회, 기업 및 외국 기관, 단체에서 제공되는 정보;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관 기관: 재정부;

- 협력 기관: 통계청.

0504. 수출 상품

1. 개념 및 계산 방법

수출 상품은 통계 범위 내의 상품으로, 이 시스템의 통계 지표 "수출 상품 가치 - 코드 0502"에 따른 규정과 일치하며 주요 상품 및 다른 상품 분류별로 계산됨;

2. 주요 분류

- 최종 도착 국가/지역;

- 국내 상품/재수출 상품;

- 주요 상품;

- 베트남의 수출입 상품 목록;

- 경제 형태;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 월, 분기, 연도. (베트남 수출입 상품 목록 분류는 분기, 연도 단위로만 분류됨)

4. 통계 자료 원천

- 행정 데이터: 관세 신고서 또는 대체 문서, 물품 구매 계약서, 상업 영수증, 운송 증명서, 원산지 증명서 및 기타 관련 문서;

- 총 관세청 소속 기관의 보고서;

- 관세 업무 시스템에서 제공되는 정보;

- 정부 관리 기관, 운송 회사, 협회, 기업 및 외국 기관, 단체에서 제공되는 정보;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관 기관: 재정부;

- 협력 기관: 통계청.

0505. 수입 상품

1. 개념 및 계산 방법

수입 상품은 통계 범위 내의 상품으로, 이 시스템의 통계 지표 "수입 상품 가치 - 코드 0503"에 따른 규정과 일치하며 주요 상품 및 다른 상품 분류별로 계산됨;

2. 주요 분류

- 주요 상품;

- 원산지 국가/지역;

- 재수입 상품;

- 베트남의 수출입 상품 목록;

- 경제 형태;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 행정 데이터: 관세 신고서 또는 대체 문서, 물품 구매 계약서, 상업 영수증, 운송 증명서, 원산지 증명서 및 기타 관련 문서;

- 총 관세청 소속 기관의 보고서;

- 관세 업무 시스템에서 제공되는 정보;

- 정부 관리 기관, 운송 회사, 협회, 기업 및 외국 기관, 단체에서 제공되는 정보;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관 기관: 재정부;

- 협력 기관: 통계청.

0506. 무역 흑자

1. 개념 및 계산 방법

무역 흑자는 특정 기간 동안 베트남과 다른 국가 간의 수출 상품 가치와 수입 상품 가치의 차이를 나타냄. 무역 흑자에서 수출 가격은 FOB 조건으로, 수입 가격은 CIF 조건으로 계산됨;

수출 가격이 수입 가격보다 크면 무역 흑자는 양수(+), 즉 수출 초과를 의미하고, 수입 가격이 수출 가격보다 크면 무역 흑자는 음수(-), 즉 수입 초과를 의미함;

2. 주요 분류

- 대륙: 지리적 지역으로 분류;

- 국가 그룹: EU, ASEAN, OPEC, APEC 그룹 포함;

- 국가/지역;

3. 공표 연도: - 월, 분기, 연도.

4. 자료 출처: 국가 통계 보고 제도;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협조: 재무부.

0507. 수출 서비스 가치

1. 개념 및 계산 방법

수출 서비스 가치는 베트남 거주자가 비거주자에게 제공한 서비스의 총 수익으로, 제공된 서비스의 양에 따른 가치;

서비스 유형은 베트남 수출입 서비스 목록에 따라 국제 송금 계정의 확장 서비스 분류를 기반으로 12개 유형으로 분류됨;

- 수출입 상품 가공 서비스;

- 기타 보수, 유지 및 수리 서비스;

- 운송 서비스;

- 관광 및 기타 이동 서비스;

- 건설 서비스;

- 보험 및 연금 서비스;

- 금융 서비스;

- 지적 재산권 사용료;

- 컴퓨터, 정보 및 통신 서비스;

- 기타 상업 서비스;

- 개인, 문화 및 여가 서비스;

- 기타 정부 상품 및 서비스;

그 중 물류 관련 서비스는 다음과 같음;

- 수출입 상품 가공 서비스;

- 운송 서비스;

2. 주요 분류

- 서비스 유형;

- 주요 국가/지역;

3. 공표 연도: 분기, 연도;

4. 통계 자료 원천

- 서비스 수출입 조사;

- 국가 통계 보고 제도;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협력: 베트남 국책은행; 서비스 관리 부처;

0508. 수입 서비스 가치

1. 개념 및 계산 방법

수입 서비스 가치는 베트남 거주자가 비거주자에게 지불한 서비스 비용의 총액으로, 소비된 서비스의 양에 따른 가치;

서비스 유형은 베트남 수출입 서비스 목록에 따라 국제 송금 계정의 확장 서비스 분류를 기반으로 12개 유형으로 분류되며, 그 중 물류 관련 서비스는 다음과 같음;

- 수출입 상품 가공 서비스;

- 운송 서비스;

2. 주요 분류

- 서비스 유형;

- 주요 국가/지역;

3. 공표 연도: 분기, 연도;

4. 통계 자료 원천

- 서비스 수출입 조사;

- 국가 통계 보고 제도;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협력: 베트남 국책은행; 서비스 관리 부처;

0509. 서비스 무역 흑자

1. 개념 및 계산 방법

서비스 무역 흑자는 특정 기간 동안 베트남과 다른 국가 간의 수출 서비스 가치와 수입 서비스 가치의 차이를 나타냄;

- 서비스 초과는 특정 기간 동안 국가의 서비스 수출 총액이 수입 총액보다 큰 상황을 나타냅니다.

- 서비스 적자는 특정 기간 동안 국가의 서비스 수입 총액이 수출 총액보다 큰 상황을 나타냅니다.

항만 유형. 주요 국가/지역.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 서비스 수출입 조사;

- 국가 통계 보고 제도;

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0510. 화물 운송 및 창고 서비스 수익

1. 개념 및 계산 방법

- 화물 운송 수익은 국내외 화물을 운송하는 서비스를 제공함으로써 얻은 금액으로, 이는 자동차, 철도, 수로, 파이프라인, 항공 등의 운송 수단을 통해 이루어집니다.

- 화물 운송 지원 서비스 수익은 화물 운송을 지원하기 위한 활동을 수행함으로써 얻은 금액으로, 이는 창고나 터미널을 임대하여 화물을 보관하고 관리하는 활동을 포함합니다.

   계산 방법:

 

 

                

             여기서:

- 화물 운송 수익은 실제 운송된 화물의 양(포장재 포함)을 실제 평균 운임(국가 규정 또는 운송 수단 소유자와 고객 간 합의에 따른)으로 곱한 금액입니다.

- 화물 운송 지원 서비스 수익:

+ 화물 취급 수익: 실제 화물 취급량(운송 수단에서 하차하거나 반대로 하차하여 운송 수단으로 올리는 경우)을 실제 평균 운임(국가 규정 또는 고객과 화물 취급자 간 합의에 따른)으로 곱한 금액입니다.

+ 창고 운영 수익은 창고나 터미널을 임대하여 화물을 보관하고 관리함으로써 얻을 예상 금액입니다.

2. 주요 분류

- 운송 부문(승객 및 화물 운송(육상, 철도, 수로, 항공)/화물 취급/창고).

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

- 개인사업체조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

0511. 우편 서비스 수익

1. 개념 및 계산 방법

우편 서비스 수익은 보고 기간 동안 국내외 고객에게 우편 서비스를 제공함으로써 얻은 금액의 총합입니다.

우편 서비스는 발신지에서 수신지까지 우편물을 전달하는 서비스를 포함하며, 이는 국내외로 보내는 편지, 패키지, 짐 등을 포괄합니다(우편 송금 서비스는 제외).

2. 주요 분류

- 경제 형태;

- 중앙 정부 직할 시/도.

3. 공표 기간: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 정보통신 서비스 공급 활동 조사;

- 국가 통계 보고 제도;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 정보통신부;

- 협력 기관: 통계청.

0512. 우편 서비스 생산량

1. 개념 및 계산 방법

우편 서비스 생산량은 보고 기간 동안 우편 업체가 수행한 편지 서비스와 패키지, 짐 서비스의 생산량을 포함합니다. 여기서:

- 편지 서비스 생산량은 국내외로 보내는 편지의 수를 의미하며, 이는 주소가 있는 편지와 없는 편지를 포함합니다(통신용 편지, 광고용 편지).

- 패키지, 짐 서비스 생산량은 국내외로 보내는 패키지, 짐의 수를 의미합니다.

항만 유형. 주요 제품 유형.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 정보통신 서비스 공급 활동 조사;

- 국가 통계 보고 제도;

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

 - 주관: 정보통신부;

 - 협력: 통계청.

0513. 기타 물류 서비스 매출액

1. 개념 및 계산 방법

기타 물류 서비스 수익은 다음과 같은 기타 물류 서비스를 제공함으로써 얻은 금액을 포함합니다:

- 기술 검사 및 분석 서비스 수익(VSIC71200 부문)은 고객에게 기술 검사 및 분석 서비스를 제공함으로써 얻은 금액의 총합입니다.

- 포장 서비스 수익(VSIC82920 부문)은 고객에게 포장 서비스를 제공함으로써 얻은 금액의 총합입니다.

항만 유형. 중앙 직할 성/시.

3. 공표 연도: 년.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

- 개인사업체조사.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협력: 해당 서비스를 관리하는 부처 및 기관.

06. 행정 절차에서 정보기술 활용

0601. 수출/수입 화물 직접 검사 비율

1. 개념 및 계산 방법

수출/수입 화물 직접 검사 비율은 직접 검사를 받아야 하는 화물의 수를 전체 수출/수입 화물 수로 나눈 값입니다.

검사는 재화법 시행령 제38호 2015년 3월 25일 제정(2018년 4월 20일 수정)에 따라 이루어집니다.

2. 주요 분류: 수출/수입.

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: 행정 데이터.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 재무부(세관총국).

0602. 수출/수입 화물 전자 처리 비율

1. 개념 및 계산 방법

수출/수입 화물 전자 처리 비율은 전자 처리된 전문 관리 절차 수를 모든 부처의 수출 화물 전문 관리 절차 총 수로 나눈 값입니다.

2. 공표 기간: 연도.

3. 자료 출처

- 행정 데이터;

- 통계 조사.

4. 수집 및 집계 책임 기관

- 주관: 재정부(세관총국).

- 협력: 관련 부처 및 기관.

0603. 국가 일원화 시스템을 통한 절차 수

1. 개념 및 계산 방법

국가 일원화 시스템을 통한 절차 수는 모든 부처의 수출, 수입 절차 및 기타 절차를 포함한 국가 일원화 시스템을 통해 실행된 절차 수입니다.

항만 유형. 절차 유형.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천: 행정 데이터.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 재정부(세관총국).

- 협력: 관련 부처 및 기관.

07. 시간 및 물류 비용

0701. 수출/수입 화물 통관 절차 평균 시간

1. 개념 및 계산 방법

수출/수입 화물 통관 절차 평균 시간은 세관이 수출/수입 화물 통관 신청을 접수하고 등록한 시점부터 통관 결정을 내릴 때까지의 평균 시간입니다.

세관이 통관 결정을 내린 후 화물이 감시 구역을 벗어날 때까지의 시간은 세관 업무 시간에는 포함되지 않으며, 이를 수출/수입 업체, 창고, 항만 업체의 책임으로 간주하므로 통관 시간에는 포함되지 않습니다.

항만 유형. 수출/수입.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천: 행정 데이터.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 재무부(세관총국).

0702. 주문 처리 평균 시간

1. 개념 및 계산 방법

주문 이행 시간은 고객이 주문을 보내고 유효한 증빙 서류를 제공한 시점부터 고객이 상품을 받는 시점까지의 시간으로 정의된다. 주문 시간 요소에는 주문 시간, 주문 집계 및 처리 시간, 보충 재고 시간, 생산 시간, 배송 시간 등이 포함된다. 이러한 시간들은 주문 전달 방식 선택과 설계, 재고 정책, 주문 처리 절차, 운송 방법, 계획 방법 등을 통해 직접 또는 간접적으로 관리될 수 있다.

2내륙/국제.

||| 산업 제품 그룹

||| 내수/국제

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: ||| 교통 물류 통계 조사

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

||| 0703. 국내총생산 대비 물류 비용

1. 개념 및 계산 방법

||| 물류 비용은 화물 운송 서비스 비용, 적재 비용, 통관 절차 비용, 포장 비용, 바코드 스캔 비용, 창고 관리 비용, 제품 분배 비용, 재고 관리 비용, 판매 촉진 비용 등을 포함한다.

||| 국내총생산 대비 물류 비용은 국내총생산을 창출하기 위해 필요한 물류 비용을 나타낸다.

계산식:

2. 주요 분류

- 경제 형태;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

||| - 소상공인 생산 경영 조사;

||| - 통계 보고 제도.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

||| - 협력 부처: 산업통상자원부, 국토교통부.

||| 0704. 기업 매출 대비 물류 비용 비율

1. 개념 및 계산 방법

||| 물류 비용은 화물 운송 서비스 비용, 적재 비용, 통관 절차 비용, 포장 비용, 바코드 스캔 비용, 창고 관리 비용, 제품 분배 비용, 재고 관리 비용, 판매 촉진 비용 등을 포함한다.

||| 기업 매출 대비 물류 비용 비율은 기업이 지출하는 물류 비용을 기업의 매출에 비례하여 나타낸다.

2. 주요 분류

||| - 비용 유형;

- 산업 분야;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

||| 0705. 기업 전체 물류 비용 대비 운송 비용 비율

1. 개념 및 계산 방법

||| 기업 전체 물류 비용 대비 운송 비용 비율은 기업의 운송 비용이 전체 물류 비용에서 차지하는 백분율을 나타낸다.

2. 주요 분류

- 산업 분야;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

08. 물류 서비스의 역량 및 품질

||| 0801. 운송 및 순환 물량

1. 개념 및 계산 방법

||| a) 운송 물량

||| 운송 물량은 기간 동안 운송된 화물의 양을 의미하며, 운송 거리의 길이와 무관하다. 운송 물량의 단위는 톤(T)이며, 파이프라인 운송의 경우 입방미터(m³)로 표시되지만, 총 운송 물량을 계산할 때 톤으로 환산하여 합산한다.

||| 운송 물량은 실제 화물의 무게(포장재가 있을 경우 포함)를 기준으로 계산되며, 운송이 완료되고 계약에 따라 화물을 인도받은 후에만 계산된다. 트럭으로 운송되는 대형화물의 경우 직접 무게를 측정할 수 없는 경우에는 차량의 톤당 용량의 50% 또는 운송 차량 소유자와 화물 소유자 간의 합의에 따라 실제 화물의 양을 계산한다.

||| b) 순환 물량

||| 순환 물량은 운송 거리의 길이에 따른 화물의 양을 의미한다.

계산식:

2. 주요 분류

||| - 운송 산업 (철도, 도로, 수로, 항공);

- 경제 형태;

||| - 내수/외수;

- 지역;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.||| : 분기, 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

||| - 소상공인 생산 경영 조사;

||| - 운송 활동 및 창고 조사.

5. 수집 및 집계 책임 기관: 통계청.

||| 0802. 항만 통과 물량

1. 개념 및 계산 방법

||| 항만 통과 물량은 기간 동안 실제로 수출 또는 수입된 화물의 양을 의미한다.

||| 수출 물량은 해상, 내수 수로, 항공을 통해 다른 항만으로 운송된 실제 화물의 양을 의미한다.

||| 수입 물량은 해상, 내수 수로, 항공을 통해 다른 항만에서 도착한 실제 화물의 양을 의미한다.

||| 항만 통과 물량은 수출 물량, 수입 물량, 내수 수출 물량, 내수 수입 물량, 외국 통과 물량을 포함하며, 항만 범위 외에서 처리된 화물, 항만에서 사용된 액체 물질, 항만에서 발생한 손실 물량은 포함하지 않는다.

2내륙/국제.

||| - 항만/내수 항만/항공 항만;

- 중앙 정부 직할 시/도.

: 국토교통부.||| : 분기, 연도.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

||| 0803. 물류 서비스 가치 증가율 대비 국내총생산 비율

1. 개념 및 계산 방법

||| 물류 서비스 가치 증가율 대비 국내총생산 비율은 특정 기간 동안 생성된 물류 서비스 가치 증가율이 국내총생산에서 차지하는 백분율을 나타낸다.

계산식:

 

여기서:

본 명령은 국가중앙은행(이하 "중앙은행"이라 한다) 내의 감사조직 및 운영에 관한 사항을 규정한다._{||| logistics} ||| : 물류 서비스 가치 증가율 대비 국내총생산 비율.

||| VA_{||| logistics}||| : 물류 서비스 가치 증가율.

||| GDP: 전체 경제의 국내총생산.

2. 주요 분류

- 경제 형태;

- 중앙 정부 직할 도시/도.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 경제총조사;

- 기업조사;

||| - 소상공인 생산 경영 조사;

||| - 통계 보고 제도.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

||| - 협력 부처: 산업통상자원부; 국토교통부.

||| 0804. 항로 수, 항로 길이

1. 개념 및 계산 방법

||| - 항로 수는 특정 기간 동안 정기적으로 운송되는 화물 및 승객을 위한 항로의 수를 의미하며, 항공 교통 네트워크의 출발지에서 목적지까지의 경로를 기준으로 계산된다.

||| - 항로 길이는 항공기의 첫 번째 승객, 화물, 짐을 탑승한 공항에서 마지막 승객, 화물, 짐을 하차한 공항까지의 연속된 항로의 길이를 나타내며, 삼각 항로를 포함한다.

2내륙/국제.: : 년.

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

||| 0805. 지연 및 취소 항공편 수

1. 개념 및 계산 방법

||| 지연 및 취소 항공편 수는 베트남의 항공 포트에서 다른 항공 포트로 출발한 지연 또는 취소된 항공편의 수를 의미한다. 지연 및 취소 항공편의 개념은 관련 정부 기관의 규정에 따르며 적용된다.

2내륙/국제.||| : 내수/국제

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: 교통 통계 보고 체제.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

||| 0806. 정확하고 완전한 배송 비율

1. 개념 및 계산 방법

||| 완전 배송 비율은 고객 주문의 전체 화물 중 고객에게 완전히 배송된 화물의 비율을 나타낸다.

||| 정시 배송 비율은 고객에게 정시에 배송된 화물의 비율을 나타낸다.

배송 완료율 및 정시 배송율은 물류 활동이 고객 요구를 충족시키는 효율성을 나타내며, 이를 계산하기 위해 고객에게 배송된 총 화물량 중 고객에게 정시에 완료된 화물량을 나눕니다.

2내륙/국제.

- 완전 배송/정시 배송/완전하고 정시 배송;

- 개인 사업자/기업(생산/도매/소매);

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 직할 성/시.

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: ||| 교통 물류 통계 조사

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

0807. 운송 과정 중 손상된 화물 비율

1. 개념 및 계산 방법

운송 과정 중 손상된 화물 비율은 고객에게 운송된 총 화물 수와 비교하여 손상된 화물이 발생한 운송 수를 계산합니다.

2내륙/국제.

- 개인 사업자/기업(생산/도매/소매);

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 직할 성/시.

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: ||| 교통 물류 통계 조사

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

0808. 불만 제기된 화물 비율

1. 개념 및 계산 방법

불만 제기된 화물은 물류 활동의 오류로 인해 늦게 도착하거나 도착하지 않거나 손상된 화물입니다.

불만 제기된 화물 비율은 고객에게 운송된 총 화물 수와 비교하여 물류 활동의 오류로 인해 불만 제기가 된 화물 수를 계산합니다.

2내륙/국제.

- 개인 사업자/기업(생산/도매/소매);

- 경제 형태;

- 지역;

- 중앙 직할 성/시.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천: 교통 물류 통계 조사.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

0809. 환불된 화물 비율

1. 개념 및 계산 방법

환불된 화물은 물류 활동의 오류로 인해 고객이 거부하고 반환한 화물입니다.

환불된 화물 비율은 고객에게 운송된 총 화물량과 비교하여 물류 활동의 오류로 인해 환불된 화물량을 계산합니다.

2내륙/국제.

- 개인 사업자/기업(생산/도매/소매);

- 경제 산업;

- 지역;

- 중앙 직할 성/시.

: 국토교통부.: 연도.

4. 자료 출처: ||| 교통 물류 통계 조사

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력0105. 항만의 현존 및 신설 처리능력과 처리량

0810. 물류 효율성 지수 (LPI)

1. 개념 및 계산 방법

물류는 상품의 이동, 국경을 넘는 무역, 국내 무역을 지원하는 서비스 네트워크이며, 따라서 LPI 지수는 국제 LPI 지수와 국내 LPI 지수 두 개의 구성 지표로 이루어져 있습니다.

국제 LPI 지수는 6개의 기준으로 평가되며, 이는 다음과 같습니다 :

- 인프라: 무역 및 운송과 관련된 기반 시설의 품질 (항만, 공항, 철도, 도로, 해운, 항공, 운송 수단, 창고, 정보통신 인프라 및 IT 서비스 등);

- 국제 운송: 수출입 화물 운송을 위한 경쟁력 있는 가격으로 운송을 계획하는 용이성, 대리점 수수료, 항만 수수료, 도로 수수료, 창고 수수료 등과 같은 비용 포함;

- 물류 서비스 역량 및 품질: 물류 서비스 제공업체의 역량 및 품질, 예를 들어 트럭, 철도, 항공, 해상 및 다중 모드 운송 서비스를 제공하는 기업; 창고 및 유통 기업; 대리점; 관세 당국; 전문 검사 기관; 검역 기관; 관세 대리인; 무역 및 운송과 관련된 협회; 발송인 및 수취인;

- 추적 및 추적 가능성: 화물 로트의 추적 및 추적 가능성;

- 배송 시간: 목표지점에서 정해진 기간 내에 화물이 정시에 도착하는 것: 수출 및 수입 화물의 통관 절차 및 정시 배송.

- 통관: 국경에서의 통관 절차의 효과성, 예를 들어 통관 절차의 속도, 간소화, 그리고 예측 가능성 등;

국제 LPI의 6개 기준은 주요 공급망 입력 요소와 주요 공급망 출력 요소로 나눌 수 있습니다:

공급망 입력 요소: 통관, 인프라 및 서비스 역량과 관련된 기제 및 정책; 공급망 출력 요소: 시간, 비용 및 신뢰성에 대한 지표 (시간, 배송 및 추적 기준); LPI는 모든 구성 지표 데이터를 하나의 단일 지표로 통합하기 위해 표준 통계 기술을 사용합니다 (구체적인 방법은 문서의 후반부에서 설명될 것입니다). 이 지수는 국가 간, 지역 간 및 다양한 소득 그룹 간 비교를 위해 사용됩니다.

국내 LPI는 4개의 기준으로 구성됩니다:

- 인프라: 무역 및 운송과 관련된 기반 시설의 품질 (항만, 공항, 철도, 도로, 해운, 항공, 운송 수단, 창고, 정보통신 인프라 및 IT 서비스 등);

- 서비스: 물류 서비스의 역량 및 발전 수준;

- 국경 절차 및 처리 시간: 관세 절차 및 전문 검사;

- 공급망 신뢰성: 국내 물류 서비스 제공업체의 공급 능력;

2. 분류: : 년.

: 국토교통부.: 연도.

4. 통계 자료 원천

- 통계 조사;

||| - 통계 보고 제도.

0103. 현재 철도 길이 및 신설 능력

- 주관: 통계청;

- 협력: 산업통상자원부.