시행규칙 제 13/2005/TT-BGTVT는 정부령 제 186/2004/NĐ-CP일로부터 효력 발생한 도로 교통 기반 시설 관리 및 보호에 관한 규정 중 일부 조항의 이행을 지도하기 위함이다.

시행규칙

시설 시행에 관한 법률 제186호 2004년 제2004-186-NĐ-CP 명령의 일부 조항에 대한 지침

2004년 11월 5일 정부가 발행한 교통 인프라 관리 및 보호에 관한 규정(이하 "제186호 2004-186-NĐ-CP 명령"이라 함)을 시행하기 위하여, 교통부는 교통 인프라 보호 범위, 도로 부지 사용 및 활용, 안전 도로 구역 사용 문제 해결 등에 관한 지침을 다음과 같이 제시한다:

||| 도로 교통 인프라 보호를 위한 규제와 관리

교통 인프라 보호 범위는 도로 부지, 안전 도로 구역, 공중 및 지상, 수중 관련 도로 안전과 교통 안전을 위한 보호 범위를 포함하며, 구체적으로 다음과 같다:

I. 도로 교통 인프라 보호 범위

도로 교통 인프라 보호 범위에는 다음 사항이 포함된다: 도로 부지; 안전 도로 구역; 도로 안전과 교통 안전을 위한 공중 및 지상, 수중 보호 범위;

1. 도로 부지는 다음 도로 건설을 위한 부지이다:

1.1. 도로 (도로 기초, 도로 표면, 도로 경계, 도로 옆길, 도로 포장);

1.2. 도로 다리 (강을 건너는 다리, 산 사이를 건너는 다리, 도시 내 다리, 도로 위를 건너는 다리, 철도 위를 건너는 다리);

1.3. 도로 터널 (산을 통과하는 터널, 강 아래를 통과하는 터널, 도로 아래를 통과하는 터널, 철도 아래를 통과하는 터널);

1.4. 충돌 방지 시설, 방벽, 수류 정비 시설, 침식 방지 시설;

1.5. 교차로, 분리대, 차단 장치, 보호 울타리;

1.6. 도로 위 주차장, 교통 통제소, 차량 적재량 검사소, 다리 및 도로 통행료 징수소, 차량 무게 측정 및 세기 장치;

1.7. 배수 시스템, 조명 시스템, 기술 터널, 도로 방어 시설;

1.8. 여객선 터미널, 부표 다리, 강을 건너는 차량 보관소;

1.9. 도로 신호 시스템(신호등, 표지판, 긴급 문호, 경계 표지, 거리 표지, 도로 선);

1.10. 측정 마커, 도로 경계 기둥;

1.11. 교통 안전 보조 시설.

2. 안전 도로 구역은 도로 양쪽에 있는 부지이며 (도로 양쪽의 강 또는 하천 위의 다리, 터널, 여객선 터미널, 부표 다리 포함) 교통 안전과 도로 시설 보호를 위해 필요한 종류로 구성된다:

2.1. 도로에 대한 안전 도로 구역 (도시 내, 도시 외, 강 또는 하천과 평행하게, 철도와 인접하게);

2.2. 도로 다리에 대한 안전 도로 구역;

2.3. 도로 터널에 대한 안전 도로 구역;

2.4. 여객선 터미널, 부표 다리에 대한 안전 도로 구역;

2.5. 도로 방어 시설에 대한 안전 도로 구역.

3. 안전 도로 구역 보호 범위는 제186호 2004-186-NĐ-CP 명령 제13조부터 제17조까지에서 규정되어 있다. 도로 관리 기관은 도로의 안전 도로 구역 너비를 결정할 때는 도로 관리 계획에 따른 도로 등급을 참조해야 하며, 다리는 다리의 길이를 기준으로 한다.

4. 차량 터미널, 주차장, 교통 통제소, 차량 적재량 검사소, 다리 및 도로 통행료 징수소 및 도로 관리 운영을 위한 시설의 보호 범위는 해당 시설의 부지 사용 허가서에 명시된 땅과 물의 영역이다.

5. 공중 보호 범위:

5.1. 제186호 2004-186-NĐ-CP 명령 효력 발생 이전에 설치된 시설 중 공중 보호 범위가 명령에 따라 적절하지 않은 경우, 일시적으로 현 상태를 유지한다.

5.2. 새로운 시설, 개보수 시설은 다음 범위를 충족해야 한다:

a) 도로 아래를 지나는 교량 위의 도로는 교량 아래 가장 낮은 지점에서 도로 중앙까지 최소 4.75m(사공칠오센티미터)의 공중 보호 범위를 확보해야 한다. 도로 표면 상승을 위한 예비 공간은 제외한다.

b) 도로 위를 지나는 통신선은 도로 표면에서 가장 낮은 통신선 지점까지 최소 5.50m(오공오공센티미터)의 간격을 유지해야 한다.

c) 도로 위를 지나는 전력선은 전력선이 최대 굽힘 상태에서 가장 낮은 지점까지 최소 4.50m(사공오공센티미터)의 간격을 유지해야 한다. 그리고 전압에 따른 안전 방전 간격은 전력법에 따라 정해진다.

전력망 시설 주체는 전력선과 도로 교차 지점에 도로 신호 규칙에 따라 교통부 직속 관리 기관의 지침에 따라 신호 표지판과 높이 제한 표지를 설치하고 관리해야 한다.

6. 지하 또는 수중에 설치되는 필수 시설 (도로 관리 기관의 허가를 받은 것) 도로 부지, 안전 도로 구역 내에서는 도로 시설의 관리, 유지, 운영 및 안정성을 해치지 않는 깊이 또는 가로 거리를 유지해야 한다. 이 깊이와 가로 거리는 도로 관리 기관의 허가증에 명시된다.

7. 통신선, 전력선 (도로 관리 기관의 허가를 받은 것) 도로 안전 구역 내 전신탑 또는 통신선 전신탑에 설치될 때는 다음 최소 거리를 유지해야 한다:

7.1. 전신탑 높이가 (지면에서 전신탑 바닥까지의 높이) 3.75m(삼공칠공센티미터)보다 높으면, 도로 경사면이나 도로 파내기 경계에서 전신탑 바닥까지의 거리는 전신탑 높이의 1.3배 이상이어야 한다.

7.2. 전신탑 높이가 (지면에서 전신탑 바닥까지의 높이) 3.75m(삼공칠공센티미터)보다 작거나 같으면, 도로 경사면이나 도로 파내기 경계에서 전신탑 바닥까지의 거리는 최소 5m(오공센티미터)여야 한다.

8. 도로와 철도의 중복 구역:

철도 안전 구역이 도로 안전 구역을 중첩하면, 철도 안전 구역 우선적으로 충분히 확보하면서 도로 안전 구역의 경계가 도로 경사면이나 도로 시설 부분을 덮지 않도록 하는 원칙에 따라 경계를 설정한다. 구체적으로 다음과 같다:

8.1. 도로와 철도가 같은 골짜기를 공유하여 서로 가까이 위치한 경우, 각 도로의 안전 구역 경계는 다음과 같이 설정된다:

a) 철도 경사면 바닥 또는 철도 경사면 바닥과 골짜기 바닥 사이의 접점에서 철도 경사면이 도로 경사면보다 높거나 같은 위치;

b) 조명로의 기초 또는 조명로의 기초와 횡격차수로 바닥 사이의 가장자리 부분, 조명로가 철도보다 높은 곳에서.

8.2. 도로 및 철도 공사 중 공사의 가장 외곽이 서로 맞닿아 있는 경우 각 도로의 안전구역 경계는 해당 공사의 가장 외곽으로 한다.

8.3. 도로 및 철도 공사 중 두 도로 사이의 공용 안전구역이 법령에 따른 철도와 도로의 안전구역 총합보다 작은 경우 우선 철도의 안전구역을 충분히 배치하고, 철도의 안전구역 경계가 도로 공사를 덮어버리는 경우에는 철도의 안전구역 경계는 도로 공사의 가장 외곽으로 한다.

9. 도로 안전구역 외부에 위치하나 도로 교통 활동이나 안전에 영향을 미치는 시설물은 다음 규정을 준수해야 한다.

9.1. 석회窯, 금속 주조窯, 벽돌窯, 유리窯, 도자窯는 도로 기초로부터 최소 25미터 이상 떨어져 있어야 하며, 연기와 오염물질이 운전자 시야를 방해하거나 교통 수단의 안전 운행을 위협하지 않도록 한다.

9.2. 장터 및 상업, 서비스 제공 장소는 도로 안전구역 외부에 위치해야 하며, 관할 기관의 승인된 계획에 따라 설치되며, 모든 활동은 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 한다.

9.3. 폭발물 저장소, 독성 물질 저장소, 화재 위험 물질 저장소, 폭파를 이용한 광산은 법령에서 정한 안전 거리 내에 위치하여 교통 활동 중 또는 사고 발생 시 교통 안전을 보장하도록 한다.

9.4. 도로 안전구역 외부에 위치하나 교통 활동과 교통 안전에 영향을 미치는 다른 시설물은 관할 기관이 발견하고 개선을 요구하는 경우, 해당 시설물 소유자는 즉시 개선해야 한다. 소유자가 자발적으로 개선하지 않을 경우, 관할 기관은 해당 행정기관에 처벌을 요청하는 서류를 제출한다.

II. 도로 부지 내 사용 및 개발

1. 도로 부지와 도로 안전구역은 도로 건설과 교통 안전을 위한 목적으로만 사용되며, 다른 시설물 건설은 엄격히 금지된다. 단, 이 장의 항 2에서 정한 필수 시설물은 예외로 한다.

2. 지형적, 지물적 어려움이나 특별한 기술적 요건으로 필수 시설물을 도로 부지와 안전구역 외부에 건설할 수 없는 경우, 일시적으로 도로 부지와 안전구역을 사용하여 다음과 같은 필수 시설물을 건설할 수 있다: 안보 및 국방을 위한 시설물; 광케이블, 전력 송전선, 상수도, 연료, 가스 파이프라인; 전력 송전탑, 통신 탑. 시설물 건설 주체는 관련 법령에 따라 허가 절차를 완료하고, 도로 부처의 요구에 따라 시설물을 이동시키고 보상금을 청구하지 않는다는 약속을 해야 한다.

3. 도로와 철도가 겹치는 지역에서의 안전구역 사용은 도로 관리 기관과 철도 관리 기관의 승인을 받아야 하며, 법령에 따른 절차를 따르어야 한다.

4. 도로 안전구역에서는 식량작물, 작물, 과일나무, 목재나무, 수산업이 가능하나, 제25조 제1항에 따른 법령 규정을 준수해야 한다. 도로와 철도가 만나는 지역이나 도로와 도로가 만나는 지역, 시야가 막히기 쉬운 곡선 구간에서는 해당 지역의 도로 어깨보다 1미터(1미터) 이상 높이가 되지 않는 나무만 심을 수 있다.

5. 민가에서 국도로 직접 연결되는 도로를 개설하는 것은 엄격히 금지된다.

III. 도로 부지 내 시설물 건설 허가 절차 및 절차

1. 이 통지 제II장 항 2에 명시된 필수 시설물은 도로 부지 내 건설하기 전에 관련 조직 또는 개인은 다음 절차를 따르어야 한다.

1.1. 국도에 대한:

a) 도로 관리 기관의 승인을 받아야 하며, 프로젝트 계획 및 설계 기술을 제출한 후, 관련 권한 기관의 승인을 받기 전까지 승인을 받아야 한다. 교통부는 도로 관리 기관의 권한을 분류하고 승인 문서를 발행하며, 다음과 같이 처리한다:

- 베트남 도로국은 A그룹 및 B그룹 프로젝트를 수락하고 처리하며, 고속도로, 고등급 도로, 1등급 도로, 별도 규칙에 따라 관리되는 도로와 관련된 프로젝트는 교통부의 승인을 받아야 한다.

- 도로 관리 구역은 C그룹 프로젝트와 새로운 건설, 복구 프로젝트를 수락하고 처리하며, 해당 도로 관리 구역이 관리하는 지역 내의 국도와 관련된 프로젝트이다.

b) 도로 관리 기관의 승인 문서를 받은 후, A그룹 및 B그룹 프로젝트는 12개월 이내, C그룹 프로젝트 및 기타 프로젝트는 6개월 이내에 투자자가 투자 건설 관리 규정에 따라 허가 절차를 완료하고 프로젝트를 승인받아 건설을 시작해야 한다. 건설 전에 투자자 또는 건설 업체는 교통 안전을 보장하는 건설 허가를 받기 위해 관련 문서를 도로 관리 기관에 제출해야 한다.

c) 도로 부지와 안전구역 내 필수 시설물의 건설 허가:

도로 부지와 안전구역 내 필수 시설물은 도로 관리 구역이 발행한 건설 허가를 받은 후에만 건설할 수 있으며, 허가 신청 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

- 교통 안전과 도로 시설물, 안전구역과 관련된 건설 허가 신청서와 교통 안전을 보장하는 건설 계획, 건설 기간; 도로 부처의 요구에 따라 시설물을 이동시키고 보상금을 청구하지 않는다는 약속서.

- 승인된 문서 및 도로관리 기관이 관리하는 설계

- 기술 설계와 공사 조직 설계가 관련 권한을 가진 기관에 의해 검토된 서류

수령일로부터 15일 이내에 도로관리 구역은 제출된 서류를 검토하고 직접 공사 허가증을 발급해야 하며(하위기관에 위임할 수 없음), 허가 조건 미충족 시에는 허가 불가 사유를 서면으로 명시하여 허가 신청자에게 통보해야 함.

도로관리 구역은 주요 서류를 보관하고, 통합 협의서, 공사 허가증을 도로국과 같은 등급의 교통감독기관에 제출하여 준수 상황을 모니터링하고 법령에 따른 위반 처리를 수행해야 함.

1.2. 지방도로에 대한 경우: 제24조 제2항에 따른 186/2004/NĐ-CP 시행령 및 본 시행규칙에 근거하여 지방인민위원회는 법령에 따라 사용, 운영, 공사 허가를 위한 구체적인 규정을 정해야 함.

2. 산업단지, 경제특구, 주거지, 상업지역, 서비스지역에서 국도로 연결되는 도로:

2.1. 안전한 교통과 국도의 기준을 유지하기 위해 산업단지, 경제특구, 주거지, 상업지역, 서비스지역에서 국도로 직접 연결되는 도로 건설을 최소화해야 함. 지역 경제사회 발전 계획에 따라 산업단지, 경제특구, 주거지, 상업지역, 서비스지역을 개발하는 경우 지방인민위원회는 해당 프로젝트의 개발자가 국도 안전 구역 외부에 연결도로를 설치하고 이를 현재의 분기 도로에 연결하도록 지시해야 함. 이는 186/2004/NĐ-CP 제24조 제2항에 따른 규정에 따라 이루어져야 함.

2.2. 분기 도로가 없는 지역이나 지방이 긴급하게 연결 도로를 국도에 직접 연결해야 하는 경우, 연결 작업은 종합 계획을 수립하고 다음 절차를 따르어야 함:

a) 계획 협의 단계:

지방인민위원회는 산업단지, 경제특구, 주거지, 상업지역, 서비스지역이 국도 안전 구역을 사용하여 국도로 연결되는 도로를 설치하기 위해 필요한 종합계획을 작성하고, 이 계획을 국토교통부와 서면 협의한 후 승인해야 함.

b) 기술 설계 및 교차로 조직, 교통안전 조건 승인 단계:

국토교통부와의 협의 내용을 바탕으로 지방인민위원회는 권한 내에서 계획을 승인하고, 해당 지방의 기관과 프로젝트 개발자는 각 연결 지점의 기술 설계, 협의된 연결도로 시스템, 교차로 조직 방안, 교통안전 조건을 설계하고, 이를 도로관리 기관에 제출하여 승인받아야 함.

- 도로국은 안전 구역 내에 위치한 연결 도로의 기술 설계, 교차로 조직 방안, 교통안전 조건을 승인하고, 국도 1급, 2급, 3급 및 고속도로와 관련된 주요 서류를 보관해야 함. (안전 구역 내에 위치한 부분), 노드 조직 방안, 교통 안전 보장을 위한 조건, 국도 1급, 2급, 3급 및 고속도로와 관련된 연결 지점의 정식 기록을 보관함.

- 도로관리 구역은 4급 이하 국도와 관련된 연결 도로의 기술 설계, 교차로 조직 방안, 교통안전 조건을 승인하고, 주요 서류를 보관해야 함. (안전 구역 내에 위치한 부분), 노드 조직 방안, 교통 안전 보장을 위한 조건, 국도 4급 이하와 관련된 연결 작업에 대한 정식 기록을 보관함.

c) 교통안전을 위한 공사 허가 단계:

국도로 연결되는 도로 프로젝트는 도로관리 구역이 교통안전을 보장하는 공사 허가를 발급한 후에만 공사를 시작할 수 있음. 허가 신청서는 프로젝트 개발자 또는 공사 업체가 작성하고, 다음 서류를 포함해야 함:

- 공사 허가 신청서와 교통안전을 위한 공사 계획, 공사 업체의 공사 기간, 도로 부서가 요구할 경우 공사 해체 또는 설계 변경에 대한 약속 및 보상 청구 거부;

- 국토교통부와의 협의서 및 관련 도로관리 기관의 설계 승인서;

- 권한 있는 기관에 의해 승인된 기술 설계와 공사 조직 설계;

제출된 모든 서류를 받은 날로부터 10일 이내에 도로관리 구역은 공사 허가를 직접 발급해야 하며(하위기관에 위임할 수 없음), 허가 조건 미충족 시에는 허가 불가 사유를 서면으로 명시하여 허가 신청자에게 통보해야 함. (하위급에게 위임되지 않음). 허가를 발행할 충분한 조건이 되지 못하는 경우에는 그 이유를 명시한 서면으로 답변함.

도로관리 구역은 허가 신청서 원본을 보관하고, 도로국과 같은 등급의 교통감독기관에 허가증을 제출하여 준수 상황을 모니터링하고 법령에 따른 위반 처리를 수행해야 함.

2.3. 사회 안정에 중요한 역할을 하는 재정착, 환경 개선, 발전소, 수처리 시설 등의 프로젝트나 산업단지, 경제특구, 주거지, 상업지역, 서비스지역이 집중적으로 형성되지 않은 국도의 저운송량 지역에 위치한 단독 프로젝트의 경우, 지방인민위원회는 도로국에 도로 연결이 필요한 프로젝트 목록을 제출해야 함(교통수송청, 교통공정청의 안전성 평가서 포함) (교통부 또는 교통공업청의 안전성 평가 보고서가 첨부됨) (본 시행규칙 제III절 제2항 제2목 2.2 절에 따른 분류) (계획 협의 단계 제외) 실제 상황을 고려하여 실질적인 조건에 따라 일정 기간 국도에 임시 연결을 허용할 수 있으며, 이는 최초 1년 동안 허용되며 연장은 최대 2년까지 가능하다. 이 기간 이후에는 해당 지방 정부가 임시 연결로를 폐쇄하고 해당 지역의 지방인민위원회 또는 교통부와 협의한 도로 계획에 따라 처리해야 한다. 1급 도로나 별도 규정에 따라 관리되는 도로 또는 신규 개선된 국도에 대한 임시 연결은 교통부의 승인을 받아야 한다.

- 계획된 계획 변경, 수정, 보완 또는 새로운 요구 사항이 발생하는 경우 교통부의 승인이 필요하다.

2.4. 국도에 연결되는 연결도로는 도로 안전 구역 외에 건설되어야 하며, 지형이나 장애물 등 특별한 상황으로 인해 도로 안전 구역 내에 일부 연결도로를 건설해야 하는 경우에는 지방인민위원회가 교통부의 승인을 받아야 한다. 연결도로는 하나의 프로젝트를 위해 사용되거나 여러 프로젝트가 국도의 한 점 또는 여러 점에 연결될 수 있으나 두 연결점 사이의 거리는 1,500미터 이상이어야 한다.

3. 지방 공공 교통 도로를 국도에 연결하기 위한 절차:

3.1. 지방도, 특별 도시 도로 또는 1등급 도로 (이하 "지방도"라고 함) 새로운 지방도가 국도에 연결되는 경우, 국도 연결 계획은 교통부의 서면 승인을 받아야 하며, 이는 186/2004/NĐ-CP 시행령 제8조 제1항 제2호에 명시되어 있다.

3.2. 다른 종류의 도로가 새로 국도에 연결되는 경우, 해당 도로는 국도의 계획 등급보다 1등급 낮아야 하며, 지방인민위원회는 국도 연결 지점을 계획하고 교통부와 협의한 후 계획을 승인해야 한다.

3.3. 지방 공공 교통 도로를 국도에 연결하거나 현재 있는 연결 도로를 확장하거나 규모를 늘릴 경우, 설계 승인 및 공사 허가를 받기 위해서는 본 통지 제III목 제2항 제2호 제2.2호에 따른 절차를 따르어야 한다. (계획 협의 단계 제외).

3.4. 186/2004/NĐ-CP 시행령 효력 발생 이전에 국도에 무단으로 연결된 지방 도로 중 교통 안전에 영향을 미치지 않는 도로는 임시적으로 존속할 수 있으며, 교통국과 교통공정국은 지방 정부와 협력하여 문제 해결 방안을 마련하고 지방인민위원회에 제출하여 도로 계획에 포함시키거나 도로 분기를 설치하거나 교통 안전 조건을 충족하지 못하는 불법 도로를 철거하도록 해야 한다.

4. 주유소 연결 도로를 국도에 연결하기 위한 절차:

4.1. 국도 옆에 새로 건설되는 주유소는 다음 사항을 준수해야 한다:

a) 주유소 건설 계획은 관련 권한 기관의 승인을 받아야 하며, 교통부와 주유소 위치, 주유소 간 거리, 주유소 규모에 대한 계획을 협의하여 교통 안전을 보장해야 한다.

b) 주유소는 도로 안전 구역 외에 건설되어야 하며, 계획된 위치에 설치되고 주유소 설계 규모는 상업부가 정한 규격을 준수해야 한다. 고속도로, 1등급 도로, 별도 규정에 따라 운영되는 도로, 1등급 도로 옆에 건설되는 주유소는 상업부 1999년 7월 7일 제14/1999/TT-BTM 통지에 따른 1등급 또는 2등급 설계 규격을 준수해야 한다.

c) 도로 관리 기관은 주유소 연결 도로의 설계, 국도 연결 위치의 설계를 승인해야 하며, 이는 도로 표지판 규격, 배수 시설, 교통 안전 표지판 등 현행 베트남 도로 표지판 규칙에 따른 기술 표준을 준수해야 한다.

d) 도로 안전 구역 내에서 공사를 진행하기 위해서는 공사 허가증이 있어야 한다.

đ) 주유소 연결 도로의 설계 승인 및 공사 허가를 받기 위해서는 본 통지 제III목 제2항 제2호 제2.2호에 따른 절차를 따르어야 한다. (계획 협의 단계 제외).

4.2. 국도에 무단으로 연결된 주유소 또는 도로 안전 구역 내에 위치한 주유소는 규모가 적절하지 않은 경우, 지방 주유소 관리 기관은 지방인민위원회에 계획을 제출하고 법적 절차에 따라 처리해야 한다.

4.3. 주유소 위치 변경 또는 새로운 요구 사항이 발생하는 경우 교통부와 협의해야 한다.

5. 교통국과 교통공정국은 국도를 관리하는 권한을 위임받은 지방 정부가 관리하는 국도에서 공사 허가를 발급하며, 이는 본 통지에서 규정된 도로관리구역의 권한과 동일하다.

6. 연결 도로의 위치에 대한 지방 정부는 지방인민위원회는 186/2004/NĐ-CP 시행령과 본 통지에 따라 지방 도로 시스템의 사용, 운영, 공사 허가를 규정하여 지방 도로 관리 법률과 일치하도록 한다.

IV. 국도 안전 구역 사용 전 186/2004/NĐ-CP 시행령 효력 발생 이전의 문제 해결

1. 도로 안전 구역을 사용하는 주택, 생산 기반, 상업, 서비스 시설 (이하 "도로 안전 구역 사용"이라 함) 교통 안전, 도로 구조물 안전에 영향을 미치지 않는 경우, 임시적으로 존속할 수 있지만 원래 상태를 유지하고 확장하지 않으며, 사용자는 지방인민위원회와 직접 도로를 관리하는 단체와 약정해야 한다.

도로 안전 구역 사용이 교통 안전, 도로 구조물 안전에 영향을 미치는 경우, 도로 관리 기관은 영향 정도를 확인하고 해당 권한 기관에 토지를 회수하고 토지와 그에 부착된 재산에 대한 보상 및 지원을 요청해야 한다.

2. 교통법, 도로교통법, 시행령 제186/2004/NĐ-CP 및 정부령 제181/2004/NĐ-CP에 따른 강제 이주에 따른 보상 및 해체는 안전 구역 내에 있는 시설물의 건설 시점을 기준으로 하여야 한다. 도로관리구역, 교통운수청, 교통공업청은 소속 도로관리 단위를 지휘하여 각 읍면 단위 인민위원회와 협력하여 조사 및 보관 자료를 바탕으로 안전 구역 내에 있는 시설물의 위치, 건설 시점, 규모 등을 나타내는 평면도를 작성한다. 이를 위해 정부령 제186/2004/NĐ-CP에 따라 다음 시점들을 고려해야 한다:

2.1. 1982년 12월 21일 이전에 건설된 시설물은 도로 안전 구역에 대한 구체적인 규정이 없던 시기이다;

2.2. 1982년 12월 21일부터 1999년 12월 31일까지 건설된 시설물은 정부령 제203/HĐBT에 따라 도로 보호 구역 내에서 건설 및 확장이 금지된 시기이다; (현 정부);

2.3. 2000년 1월 1일부터 2004년 11월 30일까지 건설된 시설물은 정부령 제172/1999/NĐ-CP에 따라 도로 보호 구역 내에서 건설 및 확장이 금지된 시기이다;

2.4. 2004년 11월 30일 이후에 건설된 시설물은 정부령 제186/2004/NĐ-CP에 따라 도로 안전 구역 내에서 건설 및 확장이 금지된 시기이다.

V. 집행

1. 도로 관리 주체(운영 중인 도로에 대해) 또는 사업주체(건설 중인 도로에 대해)는 읍면 단위 인민위원회와 협력하여 도로 안전 구역을 표시하는 경계 표시 방안을 작성하고 해당 방안을 시단위 인민위원회의 승인을 받아야 한다. 동시에 읍면 단위 인민위원회와 협력하여 경계 표시를 공개하고 현지에 설치하며, 경계 표시가 완료된 도로 안전 구역을 읍면 단위 인민위원회에게 관리 및 보호하도록 이관한다.

2. 도로 관리 주체는 지속적으로 도로 안전 구역 내에서 불법 점유 및 부적절한 사용 행위를 감시하고 중단하며, 관련 사례를 문서화하고 읍면 단위 인민위원회에 신고하며, 교통감사원에게 통보하여 적절한 조치를 취하도록 요구한다. 또한 지방 정부의 관련 부서와 협력하여 직접 관리하는 도로 안전 구역 내에서의 불법 건설물을 철거하고, 정기적으로 상위 도로 관리 기관에 보고한다.

3. 도로관리구역, 교통운수청, 교통공업청은 새로운 위반 사항에 대한 처리 계획과 방법을 세우며, 직접 도로를 관리하는 주체로부터 제출받은 보고서를 바탕으로 해결되지 않은 문제를 처리하고, 그 결과와 어려움을 국도청(국도에 대해서) 또는 시단위 인민위원회(지방 관리 도로에 대해서)에 보고한다.

4. 국도청은 본 통지의 규정에 따라 전국의 도로 교통 인프라 보호 작업을 지시하고 지도하며, 연간 보고서를 작성하여 도로 교통 인프라 보호 작업을 보고하고, 공사 허가증에 포함되어야 하는 구체적인 내용을 규정하여 전국적으로 일관되게 적용한다.

5. 각급 인민위원회는 법령에 따라 도로 안전 구역 내외의 토지 사용을 관리해야 하며, 도로 건설에 대한 토지 배분, 임대, 계획 인증, 건축 허가 등에 주의를 기울여야 하며, 교통 발전 계획과 교통 안전에 영향을 미치지 않도록 해야 한다. 국도에 대한 불법 건설을 방지하고 중단시키며, 도로 관리 주체와 관련 부서와 긴밀히 협력하여 도로 교통 인프라를 보호하고, 불법 점유 및 부적절한 사용에 대해서는 강력하게 철거하고 보상을 제공하지 않는다.

6. 모든 기관, 단체 및 개인은 도로 교통 인프라를 보호하고, 법령 위반 행위를 즉시 가장 가까운 도로 관리 기관에 보고해야 한다.

7. 교통감사원 및 지방 법집행 기관은 그들의 직무 범위 내에서 도로 교통 인프라 보호에 관한 법령 위반 행위를 처리하고, 도로 관리 주체와 협력하여 도로 교통 인프라를 보호한다.

본 통지는 교통부 장관이 2000년 5월 31일에 발표한 정부령 제213/2000/TT-BGTVT에 따른 지침을 대체하며, 정부령 제172/1999/NĐ-CP에 따른 교통시설물 보호에 대한 세부사항을 설명하며, 교통부 장관이 2003년 8월 28일에 발표한 결정 제2525/2003/QĐ-BGTVT에 따른 "운영 중인 도로에서 공사를 수행하기 위한 규정"을 대체하며, 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력을 발생한다.

이 지침을 집행하는 동안 모든 기관, 단체 및 개인은 발생한 문제를 교통부에 즉시 보고하여 검토 및 해결할 수 있도록 해야 한다./.