대통령령 제13호 2015년 제13/2015/QĐ-TTG 호 공공승객운송버스 유도정책 및 정책에 관한 결정

결정

대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 장려하기 위한 제도와 정책에 관하여대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 장려하기 위한 제도와 정책

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

국가예산법(2002년 12월 16일 법률 제2002호)에 의거

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

에너지 절약 및 효율적 이용에 관한 법률 2010년 6월 17일

환경보호법에 근거하여 2014년 6월 23일;

정부가 2013년 3월 18일 제35/NQ-CP 호에 의거한 환경 보호 분야에서 시급한 문제들에 관한 결의에 근거함,

||| 교통부 장관의 건의에 따라

총리는 대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 장려하기 위한 제도와 정책에 관한 결정을 발포한다.

조 1. 적용범위

본 결정은 대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 장려하기 위한 제도와 정책을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 결정은 대중교통 버스를 이용한 승객 운송과 관련된 투자, 관리, 운영, 사용 활동에 참여하는 조직 및 개인에게 전국 범위 내에서 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 결정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 이해된다.

1. 대중교통 버스를 이용한 승객 운송은 고정 노선을 따라 버스를 이용하여 승객을 태우고 내려주는 활동으로, 버스는 정차 지점에서 승하차하고 운행 일정표에 따라 운행한다.

2. 대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 지원하기 위한 인프라 구조 시스템은 대중교통 버스 운송 활동을 지원하는 공사로 구성되며, 이는 버스 전용 도로, 출발 지점, 종점, 정차 지점, 안내 표지판, 대기소, 중간 정류장, 버스 주차장, 운행 조정소, 수리 및 점검소, 버스 에너지 공급소를 포함한다.

3. 대중교통 버스를 이용한 승객 운송 차량은 청정 에너지를 사용하는 버스와 일반 버스를 포함한다.

4. 일반 버스는 기름과 연료만을 사용하는 버스이다.

5. 청정 에너지를 사용하는 버스는 LPG, 천연 가스, 전기를 사용하여 기름과 연료를 대체하는 버스이다.

조 4. 인프라 시스템 개발을 위한 규획 및 투자에 대한 제도와 정책

1. 정부 예산에서 대중교통 버스를 이용한 승객 운송을 위한 운송 규획 작성, 수정 및 실행에 필요한 경비를 우선 배치하며, 이 규획에는 운송 비율, 부지, 다른 교통 수단과의 연결 방안, 청정 에너지를 사용하는 차량 비율, 교통 기준에 부합하는 차량 비율 등이 포함된다.

2. 우대 금융 자원 접근을 우선시한다: 개발 원조 차관(ODA), 우대 금융을 통한 인프라 투자를 위한 자금을 우선적으로 활용한다.

3. 중앙 정부 직할 성, 시 당국은 지역 자원을 바탕으로 대중교통 버스를 위한 인프라 건설 투자 프로젝트에 대한 금융 기관에서의 차입금 이자 지원을 제공한다.

조 5. 운송 차량 투자를 장려하기 위한 제도와 정책

1. 국내 생산이 불가능한 부품 및 부속품에 대한 수입세 면제를 통해 대중교통 버스를 이용한 승객 운송 차량을 제조하거나 조립한다.

2. 청정 에너지를 사용하는 대중교통 버스를 이용한 승객 운송 차량에 대한 등록세 면제를 실시한다.

3. 중앙 정부 직할 성, 시 당국은 지역 자원을 바탕으로 대중교통 버스를 위한 운송 차량 투자 프로젝트에 대한 금융 기관에서의 차입금 이자 지원을 제공한다.

조 6. 운송 택시 활동 지원 기제 및 정책

1. 중앙 정부에 직속한 각 지방자치 단체는 지방 자원을 근거로 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 운송 비용을 보조하거나 할인할 수 있다.

2. 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 모니터링 및 관리 시스템 구축을 우선적으로 고려해야 한다.

조 7. 공공 승객 운송 서비스 이용자의 요금 보조 기제 및 정책

중앙 정부에 직속한 각 지방자치 단체는 지방 자원을 근거로 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 이용자의 요금 보조를 다음과 같이 시행한다.

1. 만 6세 미만 아동, 중증 장애인, 중복 장애인은 요금 면제 대상이다.

2. 혁명 유공자, 노인, 베트남 국민 학생 및 대학생은 요금 할인 대상이다.

조 8. 공공 승객 운송 서비스에서의 우대 조건

1. 버스를 통한 공공 승객 운송 서비스를 제공하는 사업자는 다음 조건을 충족해야 한다.

가) 현재의 공공 승객 운송 서비스 관련 규정 준수

나) 공공 승객 운송 서비스를 위한 차량 및 인프라 투자 프로젝트는 관련 권한 부여 기관의 승인을 받아야 한다.

2. 동일한 시간 내에 여러 지원 정책이 적용될 경우, 수혜자는 가장 유리한 하나의 정책을 선택할 수 있다.

조 9. 조직 실행

1. 교통부

가) 전국 공공 승객 운송 서비스 발전 계획의 이행 상황을 종합하고 검토하며, 중앙 정부에 직속한 각 지방자치 단체와 협력하여 공공 승객 운송 네트워크 발전 계획을 수립하고 지도한다.

나) 과학기술부와 협력하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 사용 청정 에너지 차량을 식별하기 위한 기준을 제정하고, 현대적인 관리 및 운영 기술을 연구하고 적용한다.

다) 계획투자부와 산업통상자원부와 협력하여 국내 생산 가능한 부품 및 부속품 목록을 제정하여, 국내 생산 불가능한 부품 및 부속품, 기계 및 설비의 세금 면제 기준을 설정한다.

라) 정보통신부, 교육부, 노동부, 국립 교통안전위원회와 협력하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 이용을 촉진하기 위한 정보 및 홍보 작업을 수행한다.

마) 계획투자부와 중앙 정부에 직속한 각 지방자치 단체와 협력하여 연간 예산 조정을 통해 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 발전을 지원한다.

바) 자연자원환경부와 협력하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 관련 토지 및 환경 보호 법률 준수 상황을 감사한다.

2. 재정부

가) 국내 생산 불가능한 부품 및 부속품을 사용하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스를 제조하거나 조립하기 위한 세금 면제를 위한 지침을 제정한다.

나) 청정 에너지 차량으로서 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스에 대한 등록세 면제를 위한 지침을 제정한다.

다) 국내 금융기관과 협력하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 차량 및 인프라 투자를 위한 대출 이자 지원 지침을 제정한다.

3. 경제계획투자부

가) 중앙 정부에 직속한 각 지방자치 단체와 협력하여 연간 예산 조정을 통해 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 발전을 지원한다.

나) 교통부와 산업통상자원부와 협력하여 국내 생산 가능한 부품 및 부속품 목록을 제정하여, 국내 생산 불가능한 부품 및 부속품, 기계 및 설비의 세금 면제 기준을 설정한다.

4. 무역공업부

교통부와 계획투자부와 협력하여 국내 생산 가능한 부품 및 부속품 목록을 제정하여, 국내 생산 불가능한 부품 및 부속품, 기계 및 설비의 세금 면제 기준을 설정한다.

5. 과학기술부

교통부와 협력하여 청정 에너지 차량으로서 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스를 식별하기 위한 기준을 제정하고, 현대적인 관리 및 운영 기술을 연구하고 적용한다.

6. 교육부

정보통신부, 교통부, 국립 교통안전위원회와 협력하여 학생 및 대학생들이 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스를 이용하도록 촉진하기 위한 정보 및 홍보 작업을 수행한다.

7. 정보통신부

교육부, 교통부, 국립 교통안전위원회와 협력하여 일반 시민들이 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스를 이용하도록 촉진하기 위한 정보 및 홍보 작업을 수행한다.

8. 자연자원환경부

교통부와 협력하여 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 관련 토지 및 환경 보호 법률 준수 상황을 감사한다.

9. 국립 교통안전위원회

가) 매년 공공 승객 운송 서비스를 위한 버스 이용을 촉진하기 위한 정보 및 홍보 작업을 위한 예산 배분 계획을 작성한다.

b) 교육부와 교통부, 정보통신부와 협력하여 대중교통 버스 이용을 장려하기 위한 정보 및 홍보 작업 수행.

10. 국립은행 베트남

재정부와 교통부와 협력하여 신용기관에서 차입한 금리 지원에 대한 지침을 제시하여 대중교통 버스 운송을 위한 수단 및 인프라 투자 프로젝트를 지원함.

11. 중앙 정부 직할 성 및 도 인민위원회

a) 승인된 대중교통 버스 운송 발전 계획을 정확히 실행하고, 대중교통 버스 운송을 위한 시설 구축을 위한 충분한 부지를 배치함;

b) 경제 주체들을 대중교통 버스 운송 발전 투자 참여를 독려함;

c) 계획재정부와 교통부와 협력하여 연간 예산을 조정하여 대중교통 버스 운송 발전을 지원함;

d) 신용기관에서 차입한 금리 지원 수준과 대중교통 버스 운송을 위한 수단 및 인프라 투자를 위한 금리 지원 수준, 그리고 사용자에게 제공되는 요금 지원 수준을 구체적으로 제정함;

đ) 연간 계획 내에서 지방 예산을 배정하여 대중교통 버스 운송 활동에서 발생하는 모든 종류의 비용과 서비스 요금의 일부 또는 전액을 지원함.

조 제10条 효력 시행

본 결정은 2015년 7월 1일부터 효력을 발생함.

조 제11条 시행 책임

각 장관, 부처장관, 중앙정부 소속 기관의 책임자, 각 지방자치단체의 주석은 본 결정을 집행하는 데 책임을 진다./.