공문 번호 14404/TC/CST은 픽업 차량의 코드 분류를 승객 수(최대 5명), 화물 운송 능력(총 적재 중량의 80% 초과) 및 독립적인 운전석, 승객용 캐빈을 기준으로 하여 적절한 관세 혜택 세율을 적용하기 위함이다.
적용 범위
중앙 정부 소속 지방 관세청
핵심 사항
- 픽업 차량이 최대 5인승이고 화물 운송 능력이 총 적재 중량의 80%를 초과하며 독립적인 운전석, 승객용 캐빈을 갖추고 있는 경우 그룹 8704(조 1a)에 분류된다.
- 위 기준을 충족하지 못하는 픽업 차량은 주로 승객 운송을 위한 종류로서 그룹 8703(조 1b)에 분류된다.
- 이 지침은 재무부가 공문을 발행한 날부터 관세청에 등록된 수입 물품 신고서에 적용된다(호 2).
- 각 지방 관세청은 문제점을 재무부에 보고하여 적시에 해결 방안을 제공받아야 한다.
- 재무부는 수입 우대 세율과 상품 분류 원칙을 근거로 이 공문을 시행한다.
🌐 이 문서의 사회적 영향
- 관세청이 픽업 차량의 정확한 코드를 확인하고 적절한 세율을 적용할 수 있도록 돕는다.
- 시민/기업은 픽업 차량 수입 비용에 대해 더 정확하게 예측할 수 있다.
- 픽업 차량 판매 기업에게는 정확한 분류가 법적 위험을 줄이고 이익을 최대화하는 데 도움이 된다.
❓ 자주 묻는 질문
화물 운송 능력이 총 적재 중량의 80%를 초과하는 픽업 차량은 어느 그룹에 분류되나?
그룹 8704(조 1a)
만약 차량이 그룹 8704로 분류될 기준을 충족하지 못하면 어느 그룹으로 분류되나?
주로 승객 운송을 위한 종류로서 그룹 8703(조 1b)
이 지침은 언제부터 효력이 발생하나?
재무부가 공문을 발행한 날부터
전문
공문
재무부 14404 TC/CST 호 2004년 12월 7일
픽업 트럭의 색상 및 차량번호 분류에 관한 것
접수: 중앙 직할 시·도 세관청
픽업 트럭(승객과 화물을 동시에 운반하는 차량)의 분류 문제와 관련하여, 과학기술부, 교통운수부 및 산업부의 의견을 수렴한 후 재무부는 다음과 같이 지침을 시행합니다.
1. 재무부령 제110/2003/QĐ-BTC 호 2003년 7월 25일에 부과된 우대 관세표를 근거로 하며, 통상관세표의 분류 원칙은 재무부 고시 제85/2003/TT-BTC 호 2003년 8월 29일을 참조하고, 세관조직의 상품화목 및 코드화 해설서를 참고하며, 산업부 공문 제5447/CV-TCKT 호 2004년 10월 19일, 과학기술부 공문 제2997/BKHCN-TĐC 호 2004년 11월 10일 및 교통운수부 공문 제6192/GTVT-KHCN 호 2004년 11월 8일에서의 의견을 참조하여, 픽업 트럭(승객과 화물을 동시에 운반하는 차량)의 분류 문제에 대해 다음과 같이 결정합니다.
a. 승객과 화물을 동시에 운반할 수 있는 픽업 트럭 중 주로 화물을 운반하기 위한 종류는 다음 조건을 모두 충족하면 8704 그룹으로 분류됩니다:
- 최대 탑승 인원이 5명 이하; 최대 5명까지 수용 가능;
- 독립된 화물칸이 있으며
(인간의 무게 x 100%)
x 100% Ê 80%
화물의 적재량
여기서 인간의 무게는 인원수 x 70kg으로 계산됩니다.
- 운전사와 승객을 위한 독립된 캐빈이 있으며, 승객과 화물칸 사이에 고정된 벽이 설치되어 있어야 합니다;
- 차량 뒷부분의 화물칸은 승객용 공간과 같은 편의시설 및 내장품을 갖추지 않은 상태여야 합니다;
b. 승객과 화물을 동시에 운반할 수 있는 픽업 트럭 중 주로 화물을 운반하기 위한 종류가 위 a항에서 제시된 조건 중 하나라도 충족하지 못하면 8703 그룹(주로 승객을 운반하는 차량)으로 분류됩니다.
2. 위 1항에서 설명한 픽업 트럭의 분류 지침은 재무부가 이 공문을 발행한 날부터 세관청에 등록된 수입물품 신고서에 적용됩니다.
시행 중 발생하는 문제점이 있으면 각 지역 세관청에서 재무부로 보고하여 적시에 처리 방안을 제시해 주시기 바랍니다.
관계도
문서를 클릭하면 열립니다. 빨간 테두리＝효력을 변경하는 관계.