결정 제 15/2005/QĐ-BGTVT 교통수단 개조에 관한 규정을 발표함

 

결정 교통부 장관

교통기계 개조에 관한 규정을 제정함

교통부 장관

2001년 6월 29일 교통법에 의거
1994년 12월 10일 교통공사 보호 법령에 의거,
정부가 제정한 교통수단운송부의 기능, 임무, 권한 및 조직구성에 관한 규정 제34/2003/NĐ-CP 호 2003년 4월 4일
2004년 10월 21일 정부가 제정한 제품 품질 관리에 관한 179/2004/NĐ-CP 호치민시 인준 명령에 의거,
교통부 과학기술과 국장과 베트남 등록검사국 국장의 제안에 따라

결정함에 있어서:

조 1. 본 결정과 함께 "도로용 기계화 교통수단 개조에 관한 규정"을 제정함.

조 2. 본 결정은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력 발생하며, 2000년 5월 29일 부교통운수부가 제정한 1362/2000/QĐ-BGTVT 호치민시 인준 결정 및 2002년 5월 26일 부교통운수부가 제정한 1280/2002/QĐ-BGTVT 호치민시 인준 결정을 대체한다. 본 결정과 충돌하는 이전 규정들은 모두 폐지된다.

조 3. 교통운수부 비서실장, 과학기술국 국장, 법률국 국장, 운송국 국장, 베트남 검사국 국장, 베트남 도로국 국장, 중앙 직할 시·도 교통운수국장 및 교통공정국장, 관련 단위 책임자들은 본 결정의 집행에 대한 책임을 지며.

 

 

규정

도로용 기계화 교통수단 개조에 관한 사항
(2005년 2월 15일 교통운수부 장관가 제정한 15/2005/QĐ-BGTVT 호치민시 인준 결정과 함께 제정됨)

1. 일반 규정

1.1. 적용 범위 및 대상:

가) 본 규정은 도로용 기계화 교통수단(이하 "차량"이라 함)의 등록번호가 있는 차량 또는 사용 중인 차량의 개조에 적용되며, 모터사이클, 오토바이, 세미트럭, 자동차 트레일러는 제외한다.

나) 본 규정은 국방부의 군사 목적으로 사용되는 차량 및 내무부의 사회 안전을 보장하기 위한 차량의 개조에는 적용되지 않는다.

1.2. 본 규정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석된다:

가) 차량은 TCVN 6211: 2003 "도로용 교통수단 - 형태 - 용어와 정의"에서 정의된 종류의 교통수단을 말한다.

나) 시스템은 다음과 같은 것을 의미한다:

- 전력 전달 시스템;

- 운동 시스템;

- 서스펜션 시스템;

- 브레이크 시스템;

- 스티어링 시스템;

- 연료 시스템;

다) 총성은 다음과 같은 것을 의미한다:

- 엔진 총성;

- 프레임 총성(차대);

- 운전실, 차체 또는 화물칸, 자동 화물칸.

라) 사용 목적 변경은 차량의 원래 목적을 변경하는 것을 의미한다.

마) 시스템 변경은 원래 시스템의 일부 또는 전체 구조를 동등한 기술 성능을 가진 다른 부분 또는 전체 시스템으로 변경하는 것을 의미한다.

바) 총성 변경은 동등한 기술 성능을 가진 다른 총성을 원래 총성으로 교체하는 것을 의미한다.

사) 차량의 전체 무게는 차량 자체 무게와 차량의 적재 무게의 합이다.

아) 차량의 사용 기간은 생산 연도부터 개조 시점까지의 시간을 의미한다.

자) 위험 물품은 도로 운송 시 생명, 건강, 환경, 국가 안전 및 안보에 해를 끼칠 수 있는 물품을 의미한다.

차) 승용차는 승객과 짐을 주로 운반하도록 설계되고 장비된 자동차를 의미한다.

1.3. 각 차량은 두 개의 주 총성 중 하나만 개조하거나 변경할 수 있으며, 다음 여섯 개의 시스템 또는 총성 중 최대 세 개만 변경할 수 있다:

가) 전력 전달 시스템(클러치, 변속기, 주 축, 주 전력 전달 시스템).

나) 운동 시스템(바퀴, 패스피드).

다) 서스펜션 시스템.

라) 브레이크 시스템.

마) 스티어링 시스템.

바) 운전실, 차체 또는 화물칸, 자동 화물칸.

1.4. 개조 후 차량의 전체 무게는 제조사가 정한 허용 최대 무게를 초과해서는 안 된다.

1.5. 15년 이상 사용된 차량의 사용 목적 변경은 승객용 버스와 승용차를 일반 화물차(트럭)로 개조하는 경우를 제외하고 금지된다. 다른 종류의 차량을 승객용 버스로 개조하는 것은 금지된다. 수입된 전용 차량은 등록 후 5년 이내에 개조할 수 없다.

2.  설계 및 설계 검토

2.1. 설계 단위는 법적 인격을 가지고 있으며, 현재 법률 규정에 따라 차량 설계 사업을 등록해야 한다.

2.2. 설계 문서는 다음과 같이 구성되어야 한다:

가) 기술 도면:

- 개조 후 차량의 전체 배치 도면;

- 개조 전 차량의 전체 배치 도면(비교를 위해);

- 개조 또는 교체된 시스템 총성의 설치 도면;

- 개조 또는 교체된 부품의 도면, 이를 포함하여 개조 또는 교체 시 허용되는 공정 지침 및 재료.

기술 도면은 현재 적용 중인 베트남 표준에 맞춰 작성되어야 한다.

나) 계산 설명서는 다음과 같은 내용을 포함해야 한다:

- 개조 필요성 소개;

- 개조 전후 차량의 기본 기술 특성;

- 개조 내용 및 공정 단계;

- 개조와 관련된 동역학 및 동력학 계산;

- 개조와 관련된 내구성 검증 계산;

- 개조 후 차량 사용에 필요한 지침;

- 결론.

2.3. 설계 검토

가) 설계 검토는 설계 문서의 내용을 현재 적용 중인 표준 및 규정과 비교하여 차량 개조의 품질, 기술 안전성 및 환경 보호를 보장하는 작업이다.

등록된 차량 중 과다 크기 및 과다 무게를 가진 차량은 개별 지침에 따라 개조가 허용된다.

나) 베트남 검사국은 다음 차량 개조 설계를 검토할 책임이 있다:

- 모든 종류의 트럭을 다음 종류로 개조:

+ 위험 물품을 운반하는 전용 트럭;

+ 트레일러;

+ 전용 차량;

- 25명 이상의 승객을 태우는 버스(운전사 포함);

- 반 트레일러 및 일반 트레일러를 다음 종류로 개조:

- 일반 트럭, 전용 트럭, 전용 차량을 건설 장비로 개조하거나 그 반대 방향으로 개조; 건설 장비를 다른 종류의 건설 장비로 개조;

- 스티어링 시스템, 브레이크 시스템 및 연료 시스템 변경.

c) 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)은 제2.3항 b) 점에서 규정된 내용 외의 내용을 포함한 개조 설계 검토에 대한 책임이 있다.

d) 설계 검토 기관은 최소한 02명 이상의 자동차 기계공학 엔지니어를 보유해야 하며, 그들의 직업 경력은 05년 이상이어야 한다. 만약 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)이 이러한 조건을 충족하지 못하면, 설계 검토 작업은 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)이 수행하게 된다.

đ) 검토 후 설계 문서(검토 기관의 인장을 포함해야 함)는 검토 기관에서 1부 보관되며, 다음 기관들에게 전달되어야 한다:

- 차량 소유자;

- 설계 기관;

- 차량 개조 공사 단위.

e) 설계 검토 기간은 합법적인 설계 문서를 모두 수령한 날로부터 10일 이내로 제한된다. 설계 문서의 보완 또는 수정이 필요하여 검토 기간이 연장되는 경우, 검토 기관은 서면으로 통보하고 그 이유를 설계 기관에게 알려야 한다.

g) 설계 검토 기관은 현재 적용되고 있는 규정에 따라 검토 수수료를 징수할 수 있다.

3. 개조 공사

3.1. 기계화 차량의 개조 공사는 검토된 설계에 따라 진행되어야 하며, 품질, 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항을 충족하도록 해야 한다. 이를 위해 생산 기관은 법적 지위를 가지고 있어야 하며, 개조 공사업을 등록해야 한다.

3.2. 생산 기관은 제품 품질 자체 검사(KCS)를 수행하며, 자신의 제품 품질에 대해 책임을 진다.

4. 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사

4.1. 기계화 차량의 개조에 대한 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사는 검토된 설계 문서를 바탕으로 한 차량의 품질 검사와 현행 표준에 따른 차량 검사를 포함한다. 검사 결과는 기계화 차량 개조 품질 확인증 발급을 위한 기초가 되는 검사 기록으로 작성된다.

4.2. 품질, 안전 기술 검사 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

a) 개조 공사업체의 요청 문서;

b) 개조 공사업체의 사업 등록 증명서 사본;

c) 검토된 설계 문서;

d) 기계화 차량의 등록 증명서 사본 또는 사용 중인 수입 기계화 차량의 품질 확인증 사본(등록 번호 없음);

đ) 생산 기관의 제품 출하 검사 기록(KCS) 사본(필요한 경우).

4.3. 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)은 기계화 차량의 품질, 안전 기술 검사와 기계화 차량 개조 품질 확인증 발급에 대한 책임이 있다.

4.4. 기계화 차량의 개조 공사가 이루어진 지역의 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)은 해당 설계를 검토한 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)(베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)이 검토한 설계도 포함)에 기반한 기계화 차량의 품질, 안전 기술 검사와 기계화 차량 개조 품질 확인증 발급에 대한 책임이 있으며, 해당 지역의 등록검사 기관 대표가 참여해야 한다.

4.5. 동일한 검토된 설계에 따라 개조된 모든 기계화 차량에 대해 첫 번째 차량이 검사 요구 사항을 충족하는 경우, 품질 검사 기관은 개조 공사업체가 추가 차량의 출하 검사를 자체적으로 수행할 수 있도록 허용할 수 있다. 출하 검사 후, 개조 공사업체는 출하 검사 기록(KCS)을 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam) 또는 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)에 제출하여 기계화 차량 개조 품질 확인증을 받도록 해야 한다.

4.6. 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)은 전국적으로 기계화 차량 개조 품질 확인증 원판을 일원화 관리한다.

4.7. 개조 공사업체는 차량 소유자에게 관련 기술 문서와 기계화 차량 개조 품질 확인증을 제공하여 등록 번호 신청과 안전 기술 및 환경 보호 검사를 위한 절차를 진행하도록 해야 한다.

5. 조직 실행

5.1. 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam) 국장은 이 규정의 시행을 조직하고 지도하며 감독해야 한다.

5.2. 검토된 설계, 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사를 받고 자체 검사를 허용받은 기계화 차량 개조는 이 규정에 위배되지 않아야 하며, 정해진 기간 내에 이루어져야 한다.

5.3. 매년 1월과 7월, 교통운수청(GTVT), 공공교통청(GTCC)은 설계 검토 및 기계화 차량 개조 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사의 수행 상황을 종합하여 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)에 보고해야 하며, 베트남 등록검사국(Cục Đăng kiểm Việt Nam)은 이를 통해 교통부에 보고해야 한다./.