시행규칙 제 15/2009/TT-BGTVT 교통사고 및 철도 사고 처리에 관한 규정

시행규칙

철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 규정

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국토교통부 장관

교통부 장관은 철도 기관 운전 면허 관리, 신규 발급, 재발급, 회수 규정에 관한 제76/2015/TT-BGTVT 호(2015년 12월 1일 교통부 장관 발부)와 철도 직원 직위 기준, 교육 기관 조건 및 철도 직원 교육 내용, 교육 과정에 관한 제38/2010/TT-BGTVT 호(2010년 12월 17일 교통부 장관 발부)를 개정하고 보완하는 시행규칙을 발부한다.

2006년 9월 22일 제정된 정부의 109/2006/NĐ-CP 호 정부 nghị령 "철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 지침"을 근거로 함

2008년 4월 22일 제정된 정부령 제51/2008/NĐ-CP에 따른 교통통신부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 근거로 함

교통통신부 장관은 다음과 같이 철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 규정을 제정함

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 고시는 철도 교통사고 및 사고 처리의 원칙, 조직 및 개인의 책임, 절차, 내용, 방법, 분석 작업, 통계 및 보고 제도 등에 대해 국가 철도 시스템 또는 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 발생한 철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 사항을 규정함

조 2. 적용대상

이 고시는 국가 철도 시스템과 국가 철도 시스템과 연결된 전용 철도 시스템에서 철도 교통 운송 활동에 관련된 조직 및 개인에게 적용됨.

조 3. 용어 해석

본 시행규칙에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석됨:

1. 철도 교통사고는 철도 교통 수단이 충돌하거나 선로를 벗어나거나 기차가 뒤집히거나 사람이나 다른 교통 수단과 충돌하거나 반대로 철도 교통 수단이 운행 중에 장애물과 충돌하여 인명 또는 재산에 손해를 입히는 사건을 말함

2. 철도 교통사고로 부상당한 사람은 교통사고의 직접적인 영향으로 건강에 손상을 입거나 일상생활에 지장을 받는 사람을 의미함

3. 철도 교통사고로 사망한 사람은 교통사고 현장에서 사망하거나 교통사고로 부상당하여 응급처치를 받았으나 병원, 집 또는 응급처치 도중에 사망한 사람을 의미함

4. 철도 교통사고는 철도 교통운송 활동 중 발생하여 기차 운행을 방해하지만 철도 교통사고가 발생하지 않은 사건을 의미함

5. 철도운영총괄센터는 베트남 철도공사 소속 단위로서 국가 철도 시스템 전체의 기차 운행을 지휘하는 임무를 수행하며, 또는 전용 철도를 관리하고 운영하는 기업 소속 단위로서 국가 철도와 연결된 전용 철도 구간의 기차 운행을 지휘하는 임무를 수행함

1. 철도 교통사고 처리는 절대적으로 안전하고 신속하게 이루어져야 한다.

2. 철도 교통사고가 발생하면 철도 활동에 참여하는 조직 및 개인은 협력하여 처리해야 한다.

3. 피해자를 즉시 치료하고 현장을 보호하며 국가, 기업 및 피해자의 재산을 보호해야 한다.

4. 철도 교통사고는 관련 조직 및 개인에게 즉시 통보되어야 한다.

4. 교통사고 발생 시 관련 조직 및 개인에게 즉시 정보 및 보고를 제공함

5. 모든 조직 및 개인은 철도 교통사고에 대한 신고를 받으면 즉시 현장으로 가서 처리해야 하며, 교통사고 후 철도 복구 및 철도 교통운송 활동을 방해해서는 안 됨

6. 철도 교통사고 처리위원회(이하 "위원장"이라 함) 또는 교통사고 처리를 주재하는 사람은 교통사고 처리를 위해 현장의 모든 자원, 다른 철도 사업체를 포함하여 활용할 수 있는 권한이 있음

7. 철도 교통을 조속히 복구하여 관계 기관의 수사 및 처리 작업에 지장을 주지 아니하도록 하여야 한다.

조 5. 교통사고 처리 원칙

1. 철도 교통사고는 반드시 보고서를 작성해야 한다.

2. 철도 교통사고가 간격 구역에서 발생하면 기관사 또는 기관사가 없는 경우 기관사가 현장보고서를 작성함. 철도 교통사고가 역 구역에서 발생하면 역 관리자 또는 역장이 현장보고서를 작성함

3. 베트남 철도공사 사장은 국가 철도 시스템에서 발생한 철도 교통사고 처리에 대한 구체적인 사항을 규정하며, 전용 철도를 관리하고 운영하는 기업 사장 또는 사장은 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 발생한 철도 교통사고 처리에 대한 구체적인 사항을 규정함

장 II

철도 교통사고 처리의 분류 및 책임

조 6. 원인에 따른 분류

철도 교통사고는 주관적 원인으로 인한 사고와 객관적 원인으로 인한 사고로 구분된다:

1. 주관적 원인으로 인한 교통사고는 철도 교통운송 관련 법률을 위반하여 철도 사업체 소속 조직 및 개인이 발생한 교통사고를 의미함

2. 객관적 원인으로 인한 사고는 불가항력적인 원인(천재지변, 적란 등) 또는 철도 사업체의 주관적 원인 외의 다른 원인으로 인한 사고이다.

조 7. 철도 교통사고의 성질에 따른 분류

철도 교통사고는 기차 충돌 사고와 기타 사고로 구분된다.

1. 기차 충돌 사고는 철도 교통 수단 간 충돌, 선로 벗어남, 추락 등으로 인해 사람의 생명 또는 건강, 또는 조직이나 개인의 재산에 손해를 입히는 사고를 말한다.

2. 기타 사고는 철도 교통 수단이 사람을 치거나 밟아 죽이는 사고, 사람이 철도 교통 수단 위에서 떨어지는 사고, 또는 사람이나 물체가 철도 교통 수단 위로 던져져 재산, 생명 또는 건강에 손해를 입히는 사고를 말한다.

조 8. 철도 교통사고로 인한 손해 정도에 따른 분류

1. 경미한 철도 교통사고는 1명에서 5명까지 부상자가 발생하거나 재산 피해액이 5백만 동에서 5천만 동 미만인 사고를 말한다.

2. 중대 철도 교통사고는 1명 이상 2명 이하의 사망자 또는 6명 이상 10명 이하의 부상자 또는 재산 손해액이 5천만 원 이상 1억 원 미만인 사고를 말한다.

3. 대형 중대 철도 교통사고는 3명 이상의 사망자 또는 11명 이상의 부상자 또는 재산 손해액이 1억 원 이상인 사고를 말한다.

조 9. 철도 교통사고 발생 시 기관사 또는 운전사(기관사가 없는 경우)의 책임

1. 이 시행규칙 제16조에 따라 피해자를 즉시 구조하고 국가, 기업, 피해자의 재산을 보호한다.

2. 이 시행규칙 제17조에 따라 사고현장을 방어한다.

3. 제3장 제2절에 따라 관련 조직 및 개인에게 즉시 사고를 보고한다.

4. 사고에 대한 진술서를 작성하고 사고 보고서를 제출하거나(본 통지의 부록 1에 따른 양식을 사용하여 작성한 경우) 사고 초기 보고서를 작성하여 관련 국가 기관에 전달하고, 자신을 대신하여 현장에서 국가 기관과 협력할 사람을 지정한다(제3장 제3절에 따라).

조 10. 철도 교통사고 발생 시 역장의 책임

1. 역장은 철도 교통사고 신고를 받으면 직접 또는 다른 사람을 파견하여 현장에 도착하여 피해자를 구조하고 사고 후유 효과를 완화하기 위한 다른 작업에 참여해야 한다.

2. 역장은 자신의 관할역 내에서 발생한 사고의 초기 보고서를 작성하거나(중간 구간에서 발생한 사고의 경우) 기관사 또는 운전사가 작성한 초기 보고서를 수령하여 관련 국가 기관에 전달해야 한다.

3. 주석회 또는 사고 처리 주체가 현장에 도착하지 않은 경우, 역장은 기차 충돌 사고의 초기 사후 처리를 주도한다.

조 11. 베트남 철도공사와 국가 철도에 연결된 전용 철도를 관리하는 기업의 책임

1. 베트남 철도공사는 철도 교통사고 처리를 주도하고 철도 사업 기업들과 협력하여 철도 교통사고를 해결하며, 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 구조 작업을 수행하도록 조직한다.

2. 철도 교통사고가 발생하면 베트남 철도공사 총경리, 전용 철도를 관리하는 기업의 총경리 또는 경리는 사고의 원인, 성격, 손해 정도를 고려하여 사고 처리 위원회를 구성하거나 사고 처리를 주도할 자격을 가진 개인에게 임무를 위임한다.

3. 베트남 철도공사의 철도 교통 수단이 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 사고가 발생하면 베트남 철도공사 총경리는 해당 전용 철도를 관리하는 기업의 총경리 또는 경리와 함께 사고 처리 위원회를 구성하며, 위원회에는 양측의 구성원이 모두 포함되어야 한다.

4. 베트남 철도공사 총경리, 전용 철도를 관리하는 기업의 총경리 또는 경리는 사고 처리 위원회의 구성, 사고 처리를 주도할 개인의 임명, 위원회 구성원의 임무, 관련 관리 기관의 구조 작업에 대한 구체적인 규정을 정해야 하며, 사고 후유 효과를 신속하고 안전하게 처리할 수 있도록 한다.

조 12. 사고 처리 위원회 회원 또는 사고 처리 주체의 책임

1. 사고 처리 주체는 현장에서 사고를 처리하는 최고 권한과 책임을 가지며, 현장의 인적, 물적 자원을 동원하여 피해자를 구조하고 필요한 결정을 내릴 수 있으며, 법령에 따라 사고를 처리하기 위해 관련 기관 및 지방 정부와 협력해야 하며 다음의 작업을 지시해야 한다.

가) 피해자를 구조하고, 현장을 보호하며, 재산을 보호한다;

나) 경찰 기관의 요구에 따라 현장 조사 및 검증 기록을 작성한다;

다) 관련 기관 및 지방 행정기관과 협력하여 사망자 장례 절차를 완료한다;

d) 구조 계획을 작성하고 승객 및 화물의 이동, 기관차 및 차량 구조 작업, 다리와 도로 및 기타 손상된 장비의 수리를 담당하는 인력을 배치하여 사고 위치를 통과하는 기차 운행을 신속히 복구하고 안전을 확보한다.

마) 사고 기록 및 문서를 수집하고, 구조 및 구조 활동에 참여한 단위의 작업량 및 인력을 확인한다;

e) 종합 보고서를 작성하고 사고 처리에 참여한 조직 및 개인에 대한 포상 및 징계를 제안하며, 관련 기관에 활동 복구를 위한 조치를 제안한다.

2. 사고 처리 위원회에 참여하는 모든 구성원은 분담된 업무를 완수하고 지시받은 작업을 수행해야 하며, 사고 처리에 참여하는 모든 조직 및 개인은 사고 처리 주체의 지시를 받아야 하고 그 결정을 준수해야 한다.

조 13. 철도 교통 활동에 참여하는 단위의 책임

철도 교통이 중단되는 사고가 발생하면 철도 인프라 경영 기업, 철도 운송 기업, 철도 교통 수단 관리 및 사용 단위 및 사고와 관련된 다른 단위의 경영진은 즉시 권한 있는 사람을 현장으로 파견하여 상황을 파악하고 사고를 처리하며 교통을 복구하도록 한다.

조 14. 철도 감사의 책임

철도 교통 사고가 발생하면 철도 감사 지역은 즉시 사람을 파견하여 사고를 조사하고 처리하며, 감독하고 자료를 수집하여 원인 분석과 위반 처리를 위한 서비스를 제공하도록 한다.

조 15. 철도가 통과하는 지방자치단체의 책임

철도 교통 사고가 발생하면 사고가 발생한 지방자치단체는 경찰기관과 철도 사업체와 협력하여 피해자를 구조하고 국가, 기업 및 피해자의 재산을 보호해야 한다. 사망자가 신원 미상 또는 가족이 없거나 가족이 장례를 치르지 못할 경우 해당 지방자치단체는 장례를 치르도록 조직해야 한다.

장 III

사고 처리 절차

절 1

피해자 구조 및 사고 현장 방호

조 16. 피해자 구조 조직

1. 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)는 즉시 피해자를 구급하도록 조직한다. 실질적인 상황에 따라 다음 규정을 준수한다.

a) 사고 현장에서 응급처치를 위해 다른 교통수단을 이용해 피해자를 이송하기 쉬운 경우, 즉시 사람을 파견하거나 긴급하게 사람과 수단을 동원하여 피해자를 가장 가까운 의료 시설로 이송하도록 한다.

나) 피해자를 기관차나 기관차에 실어 가장 유리한 역으로 이송하여 구급하도록 한다.

c) 제 a항, b항의 규정에 따라 응급처치를 조직할 수 없는 경우에는 가장 가까운 관련 기관, 단위, 의료 시설에 지원을 요청하여 수단과 약물을 제공하도록 한다.

2. 피해자를 구조하고 관리하는 동시에 사고 차량 내에 있는 사람이 다른 객차로 옮겨야 하는 경우나 지상으로 내려가야 하는 경우에는 재산을 보호하기 위해 사람을 파견하고 보호해야 한다(위험 물품인 경우 안전을 확보하기 위한 조치를 취해야 함).

3. 역 내 또는 기관차에서 발생한 부상자가 역으로 내려졌다면 역장 또는 기관차 운행 직원은 피해자의 구급 활동을 조직하도록 한다.

조 17. 사고 현장 방호 조직

1. 사고가 발생한 구간에서 사고 현장을 방어하는 책임은 기관차장 또는 기관사가 현재 규정에 따라 부여된다.

2. 사고가 발생한 역의 범위 내에서 사고 현장을 방어하는 책임은 역의 기관차 직원이 현재 규정에 따라 부여된다.

절 2

사고 알림

조 18. 사고 발생 시 보고 절차

1. 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)는 즉시 역의 기관차 직원 또는 기관차 운영 조정원에게 알림해야 한다.

2. 역 선구역 직원은 다음 기관 및 개인에게 즉시 보고해야 합니다:

가) 선구역 운영 조정자;

나) 인접 역 선구역 직원;

다) 역장.

3. 역장은 다음 기관 및 개인에게 즉시 보고해야 합니다:

a) 가장 가까운 경찰기관;

b) 가장 가까운 지방자치단체(사망 사고가 발생하거나 지방자치단체의 협력을 필요로 하는 경우);

c) 철도 감사 지역(기관차 사고의 경우);

d) 역 내 관련 단위 및 해당 지역 철도 교통 안전 분과(국가 철도에서 교통 사고가 발생한 경우).

4. 기관차 운영 조정원, 기관차 조정 직원은 즉시 다음 단체나 개인에게 알림해야 한다.

a) 철도 운송 운영 센터의 경영진, 철도 회사 안전 교통 부서의 경영진;

b) 전용 철도 관리 및 운영 기업의 경영진 및 관련 기업, 지원 힘을 모아 사고를 처리하도록 조직하는 단체;

5. 철도 운송 운영 센터의 경영진은 즉시 철도 회사의 경영진에게 알림하여 사고를 처리하고 구조 작업을 수행하도록 지시해야 한다.

조 19. 사고 알림 방법

1. 사고가 발생하면 모든 방법을 통해 통신 수단이나 직접 만남을 통해 관련 단체나 개인에게 사고를 알리는 것이 요구된다(본 통지의 조 18 참조).

2. 본 통지의 조 18에 명시된 개인이 관련 단체나 개인 중 하나와 연락이 되지 않는 경우, 이미 연락이 된 단체나 개인과 함께 협력하여 정보를 전달하도록 요청해야 한다.

조 20. 알림 정보 내용

1. 사고에 대한 초기 정보 내용은 신속하고 정확하며 다음 주요 내용을 포함해야 한다.

a) 사고 발생 장소(킬로미터, 구간, 읍면동, 시군구, 도특별시);

b) 사고 발생 시간;

c) 사망자 수, 부상자 수;

d) 현장 상태 및 사고 차량, 영향받은 기반시설의 개략적인 상황;

đ) 정보 수신자의 요청에 따라 필요한 다른 정보;

2. 본 조 1항의 규정 외에도, 사고가 발생한 구간 외에서는 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우), 사고가 발생한 역에서는 역장 또는 기관차 직원이 본 통지의 부록 1에 명시된 양식에 따라 사고 보고서를 작성해야 한다. 사고 보고서는 사고 초기 문서와 함께 관련 기관에 제출되어야 한다(본 통지의 조 22항 3 참조).

조 21. 사고 알림 처리

모든 단체나 개인은 사고 알림을 받거나 정보 전달을 위한 협력과 지원을 요청받으면 모든 방법을 동원하여 요청에 따라 행동하고, 요청한 사람에게 결과를 보고해야 한다(가능하다면). 또한 자신의 범위와 책임 내에서 사고를 처리하기 위해 필요한 업무와 조치를 즉시 수행해야 한다. 만약 사고 처리 범위와 책임이 자신에게 있지 않다면, 관련 단체나 개인이 요청하면 그들의 협력과 지원을 받기 위해 사고를 계속 알릴 수 있다.

절 3

사고 초기 문서 작성

조 22. 사고 초기 문서 작성

1. 사고 초기 문서는 경찰기관이 작성한다. 경찰기관이 아직 도착하지 않은 경우, 피해자를 구조하고 사고를 알리는 것과 함께 기관차장 또는 기관사(사고가 발생한 구간 외에서 발생한 경우), 역장 또는 기관차 직원(사고가 발생한 역에서 발생한 경우)은 사고 초기 문서를 작성해야 한다.

기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)가 작성한 사고 초기 문서는 가장 가까운 역의 역장 또는 기관차 직원에게 넘겨져야 한다.

2. 사고 초기 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다.

a) 사고 보고서(본 통지의 부록 2에 명시된 양식 1에 따른 내용);

b) 본 통지의 부록 2에 명시된 양식 2에 따른 진술서 또는 피해자가 말하거나 쓸 수 있을 때의 피해자 보고서;

c) 관련 철도 직원의 보고서;

d) 사고와 관련이 없는 최소 2명의 목격자의 보고서(있을 경우);

đ) 피해자, 재산 및 관련 서류의 이양 보고서.

3. 사고 초기 문서는 3부로 작성되어야 하며 다음 기관에 제출되어야 한다.

a) 사고가 발생한 철도 교통 사고가 발생한 지방자치단체의 경찰기관에 48시간 이내에 1부를 제출해야 한다.

b) 철도 감사 지역의 감사 부서에 1부를 제출해야 한다.

c) 01부는 철도 교통안전위원회(국가철도에서 사고가 발생한 경우) 또는 전용철도를 관리하고 운영하는 기업(전용철도에서 사고가 발생한 경우)에 제출한다.

절 4

후과 처리 및 교통 복구

조 23. 사망자가 발생한 경우의 후과 처리 및 교통 복구

1. 사망자가 발생하면 기관사 또는 기관실장(기관실장이 없는 경우)은 피해자를 지켜보고 보호해야 하며, 피해자의 위치가 기관차 운행을 방해하는 경우에는 그 위치를 표시(사고 현장 조사 보고서에 명확히 기재해야 함)한 후 방해 범위 밖으로 이동시킨 다음 기관차를 계속 운행할 수 있다. 제18조 제1항에 따라 사고 정보를 신고하지 못한 경우에는 가장 가까운 역에 정차하여 해당 규정에 따라 신고해야 한다.

기관실장과 기관실원만 있는 경우나 기관실원만 있는 경우는 부기사가 피해자를 지켜보도록 하고, 기관차에 기관사가 단독으로 있는 경우 기관사는 현장에서 근무 중인 철도 직원에게 피해자를 지켜보게 할 수 있으며, 직접 피해자를 지켜보거나 가장 빠른 통신수단을 이용하여 가장 가까운 역에 신고해야 한다. 사고 정보를 받은 역장 또는 기관실 직원은 기관사를 지원하기 위해 피해자를 지켜보는 사람을 즉시 파견해야 한다.

2. 기관차에서 사망자가 발생한 경우, 기관실장은 가장 가까운 역에 사체를 내려서 역장 또는 기관실 직원에게 처리하게 한다. 피해자와 가족이 함께 타고 있고 요청이 있을 경우 기관실장은 편의를 고려하여 역에 내릴 수 있으나, 사망자가 발생한 위치로부터 100km를 초과하지 않아야 한다. 어떤 경우라도 피해자를 원래 출발역으로 되돌리는 방향으로 처리해서는 안 된다.

3. 역 또는 기관차에서 사망자가 발생한 경우, 역장 또는 기관실 직원은 피해자를 지켜보고 공안기관 및 관련 기관과 협력하여 계속 처리해야 한다.

4. 사망자 장례:

a) 피해자가 가족과 함께 여행하거나 지역 주민이나 근처 기관, 단체 소속인 경우, 역장은 공안기관 및 지방 행정 당국과 협력하여 법에 따른 절차를 진행하며, 장례는 지방, 가족 또는 피해자 소속 기관이 주도하여 처리한다.

b) 피해자의 신원이 확인되지 않은 경우, 공안기관 및 지방 행정 당국과 협력하여 사고 현장 조사 보고서를 작성한 후, 역장은 지방 행정 당국과 협력하여 피해자의 장례를 처리한다.

c) 사망자가 외국인이면 역장은 경찰과 지방 행정 당국과 협력하여 지방 경찰청에 보고하여 처리한다.

5. 피해자의 장례 문서에는 다음과 같은 서류와 자료가 포함되어야 한다.

a) 공안기관이 작성한 현장 조사 보고서 또는 사고 현장 조사 보고서

b) 사망자 검시 보고서

c) 공안기관이 발급한 장례 허가증

d) 피해자 사체 인계 보고서

6. 사고 처리를 주관하는 회의 의장 또는 그 임무를 위임받은 사람이 사고 현장에 도착하면(역장이 사고 처리를 주관하는 임무를 받지 않은 경우), 역장은 그에게 보고하고 사망자 처리에 대한 후과 처리 작업을 수행해야 한다.

조 24. 구조구원을 요청한 경우 교통복구에 관한 사항

1. 철도 교통사고 또는 사고가 발생하거나 현장에서 처리할 수 없는 비상 상황이 발생하여 기관차 운행을 중단해야 하는 경우에는 현장에 있는 사람들의 안전을 보장하기 위해 기관차를 계속 운행할 수 없을 때 기관차장 또는 기관사(기관차 외부에서 발생한 경우), 역장 또는 기관차 운행 직원(역 내부에서 발생한 경우)은 구조구원을 요청해야 한다.

2. 구조구원을 요청하는 사람은 현장을 신속히 관찰하고 상황을 종합하여 구조구원 요청의 내용을 충분히 정확하게 통보하며, 그 내용에 대한 책임을 진다. 구조구원 요청 후, 관련 단위의 직원들과 함께 현장을 검사하고 현장 상황을 확인한 후 초기 보고서를 작성하고 동시에 현장을 보호하도록 인원을 지정한다. 이는 기관 차량이 도착할 때까지 지속된다.

3. 기관차 외부에서 발생한 교통사고 정보를 받았을 때, 기관차 외부에서 근무하지 않는 사람이 보고한 경우, 기관차 운행 직원 또는 역장은 즉시 기관차 운행 조정소와 함께 가장 빠른 방법으로 현장에 인원을 파견하여 구체적인 점검을 실시하고 구조구원 절차를 진행하도록 한다.

4. 기관 차량이 도착하여 문제를 해결할 때, 문서, 서류, 장비, 관련 증거물 등의 이관은 기관 차량의 요구에 따라 이루어진다.

5. 베트남 국철공사 총경리는 국가 철도 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정하며, 베트남 국철공사 총경리 또는 철도 전용선 경영 및 운영 총경리는 철도 전용선 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정한다.

조 25. 구조구원을 요청하지 않은 경우 교통복구에 관한 사항

1. 교통사고가 발생했을 때, 기관차장 또는 기관사(기관차 외부에서 발생한 경우), 역장 또는 기관차 운행 직원(역 내부에서 발생한 경우)은 관련 개인들과 협력하여 기관차, 객차, 철도 장비 등을 검사한 후 손해가 없거나 미미한 경우, 모든 장애물이 기관차, 객차, 기관차의 궤도 한계를 벗어난 상태에서 기관차가 계속 운행될 수 있을 때 초기 보고서를 작성한 후 기관차를 계속 운행시킨다.

2. 기관차가 소, 소 같은 대형 가축과 충돌하거나 충돌했지만 기관차 운행 안전에 영향을 미치지 않을 경우 기관차를 멈추지 않아도 된다.

조 26. 사고 후처리 비용 및 교통복구 비용

철도 사업자는 법령에 따른 교통사고 후처리 비용 및 교통복구 비용에 대해 책임을 진다.

장 IV

사고 분석, 손해 배상 및 사고 통계, 보고 체계

조 27. 철도 교통사고 분석

1. 철도 교통사고는 원인 분석을 실시하고 개선 방안을 제시해야 한다. 철도 교통사고의 분석은 현재 적용되는 규정에 근거해야 한다.

2. 베트남 국철공사 총경리는 국가 철도에서 발생한 철도 교통사고 분석을 조직하며, 베트남 국철공사 총경리 또는 철도 전용선 경영 및 운영 총경리는 관리 범위 내에서 발생한 철도 교통사고 분석을 조직한다. 원인이 명확하지 않거나 관련 조직 및 개인에게 책임을 분담할 수 없는 사고에 대해서는 분석을 조직할 때 베트남 철도국 대표가 참석해야 한다.

3. 필요하다면 교통부 장관은 철도 교통사고 분석위원회를 설립하거나 베트남 철도국장에게 분석위원회 설립 권한을 위임할 수 있다. 분석위원회는 철도 사업자 대표, 베트남 철도국 대표, 관련 기관 및 단체 대표, 철도 교통 안전 전문가로 구성된다.

조 28. 손해 배상

모든 조직 및 개인은 사고 또는 철도 교통사고가 발생한 경우 손해를 배상해야 하며(열차 지연으로 인한 손해 포함), 자신의 행위로 인한 사고 처리 비용을 정부 법률에 따라 지급해야 한다.

조 29. 통계 및 보고 제도

1. 모든 사고 및 교통사고는 분석 및 원인 파악, 철도 운영 안전 상황 종합, 교통 질서 유지 작업에 대한 리더십 지원을 위한 기초 자료로 문서화되어야 한다.

2. 베트남 철도공사와 전용 철도 관리 및 운영 기업은 철도 교통사고 관련 사고 현황 문서화, 통계 작성, 보고, 종합 업무를 수행하는 책임이 있다.

3. 베트남 철도공사와 전용 철도 관리 및 운영 기업은 매월, 분기별, 반년, 9개월, 연간 철도 교통사고 현황을 종합하고 베트남 교통부(베트남 철도국, 교통안전과를 통해)에 보고하며 관련 단체에 통보해야 한다. 이 보고는 본 통지 부록 3에서 규정된 표식에 따라 작성된다.

장 V

시행규정

조 30. 효력 발효

본 통지는 발효일로부터 45일 후 효력을 가지며, 베트남 철도련합총국장이 1994년 3월 25일에 발행한 철도 교통사고 처리 규칙에 따른 191/QĐ-ĐS 결정을 폐지한다.

조 31. 이행 조직

1. 철도 운영에 참여하는 기업들은 해당 기업의 직속 단체, 교통운송 철도 활동 참여 조직 및 개인에게 본 통지를 공표하고 지시해야 한다.

2. 베트남 철도국은 관련 기관들과 협력하여 본 통지의 준수 상황을 감독하고 검사해야 한다.

3. 시행 중 어려움이나 문제 발생 시 베트남 철도국에 보고하여 교통부에 종합 보고하여 검토 및 해결하도록 한다./.