시행규칙 제 20/2013/TT-BGTVT는 철도공사 관리 및 유지보수에 관한 사항을 규정함

시행규칙

철도공사 관리 및 유지보수에 관한 규정

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||| 철도법 제 35호 2005년 QH 호에 의거11 ||| 2005년 14월 일아해상교통법률 2005년 6월 14일;

||| 건설법 제 16/20||| 3호 QH11 민간항공법 제29조아의 11 근거로 함;

직원에 관한 1||| 시행령 제 7호 2012년 12월 20일 CP-NĐ아의 1||| 2012년 정부가 규정한 기능, 임무, 권한 및 조직 소홀함 교통부 직무 수행에 관한 명령;

직원에 관한 114/201||| 0호 CP-NĐ 2010년 12월 6일아||| 정부의 건설공사 유지 관리에 관한 규정;

직원에 관한 1||| 시행령 제 9호 2006년 9월 22일 CP-NĐ아||| 정부가 철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 지침을 제정한 것;연체 채무||| 시행령 제 2호 2012년 1월 19일 CP-NĐ증진 03/201||| 2006년 9월 22일 CP-NĐ 제 9호를 개정한 것;아||| 2012년 정부가 철도 관련 세부 규정 및 지침을 제정한 것;전자 서명서전자 서명 는 일부를증진 nghị định 번호 1||| 시행령 제 9호 2006년 9월 22일 CP-NĐ연체 채무||| 2006년 정부가 철도 관련 세부 규정 및 지침을 제정한 것;i 일부 조항의 세부적인 시행을 규정함증진 법률의 조를 지시함

근거 대통령령 제목5/201||| 시행령 제 3호 2010년 6월 6일 CP-NĐ아일 제2013-14호를 개정하고, 보완하기 위함이다.1본 고시는 2018년 8월 15일부터 효력이 발생한다. 본 고시의 규정은 2018년 1월 1일부터 적용된다."연체 채무||| 정부가 건설공사 품질 관리를 위한 규정;

근거 ||| 시행령 제 12호 2009년 2월 2일 CP-NĐ 1||| 2009년 정부가 건설공사 프로젝트 관리를 위한 규정;연체 채무||| 관리와 유지 보수

교통기반시설과 철도국장의 요청에 따라

교통부 장관은 통지 제q를 발행함정부령||| 철도 시설물 방 ||| 적용 범위

장 본 명령은 국가중앙은행(이하 "중앙은행"이라 한다) 내의 감사조직 및 운영에 관한 사항을 규정한다.

총칙

조 1. 이 시행령은 다음과 같은 사항을 규율함||| 본 고시는 철도 인프라 관리 업무의 일부 내용에 대한 지침을 제공하며, 철도 시설물 유지 보수 업무 조직, 국가 철도 및 전용 철도 시설물 유지 보수 관련 비용 항목을 규정한다. ||| 본 고시는 국가 철도 및 전용 철도 시설물 관리와 유지 보수 업무에 관련된 단체 및 개인에게 적용된다.

||| 철도 시설물은 철도 교통 운송을 위한 건설 공사로서, 도로, 다리, 하천교, 터널, 방파제, 가드월, 역, 배수 시스템, 통신 시스템, 전력 시스템 및 철도 관련 부속 시설물 등을 포함한다.

2. 도시철도공사 관리는 각 지방인민위원회 규정에 따라 이루어진다.

조 2. 적용대상

||| 철도 건축 시스템은 승객 대기실, 티켓 판매소, 짐 창고, 화물 창고, 역 광장, 플랫폼, 역 구역 울타리, 날개형 구조물, 화물 착륙장, 통신 시스템 설치소, 신호 시스템 설치소, 발전기 소 등으로 구성된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

||| 철도 시설물 유지 보수 절차는 유지 보수 업무의 순서, 내용 및 지침을 규정한다.

철도 인프라는 철도공사, 철도공사 보호구역, 철도 안전 통행 구역을 포함한다.

||| 철도 시설물 유지 보수는 설계 규정에 따라 시설물이 안전하게 정상적으로 작동하도록 유지하는 모든 업무를 의미한다.

||| 철도 시설물 보수는 시설물의 작동 상태를 모니터링하고, 작은 손상을 수리하며, 장비를 정기적으로 유지하여 정상적인 운영 상태를 유지하고 추가 손상을 최소화하는 활동을 의미한다.

||| 철도 시설물 수리는 운영 중 발견된 시설물의 손상을 수리하여 정상적인 작동과 안전성을 보장하는 것을 의미한다.

||| 철도 시설물 수리는 정기적 수리와 비상 수리로 나뉜다.

||| a) 철도 시설물 정기 수리는 시설물 부품 또는 장비의 손상된 부분을 정기적으로 수리하거나 교체하는 것을 의미한다.

||| b) 철도 시설물 비상 수리는 폭풍, 홍수, 지진, 충격, 화재 등 갑작스러운 영향으로 인한 손상이나 사용 중 안전 위험을 초래할 수 있는 손상이 발생했을 때 즉시 이루어지는 수리를 의미한다.

||| 철도 시설물 유지 보수 업무를 맡은 단체(이하 "철도 시설물 유지 보수 단체"라고 함)는 철도 인프라를 직접 관리하고 유지 보수하는 단체 및 개인을 의미한다.

||| 철도 인프라 및 철도 시설물 유지 보수

||| 새로운 건설, 개선, 재건, 정기 수리, 비상 수리 후 철도 시설물은 검수, 이관, 관리, 유지 보수가 이루어져야 한다. 유지 보수 업무는 주체와 철도 시설물 유지 보수 단체가 검수 이관 서명한 날부터 시작된다.

조 4. 기초시설 철도 관리의 ||| 철도 시설물 유지 보수는 철도 시설물 유지 보수 절차에 따라 이루어지고, 이는 본 고시 제2장에서 규정된 대로 조직적으로 수행된다.

||| 철도 시설물 유지 보수 절차는 시설물 부품, 설치된 장비, 시설물 종류 및 등급, 그리고 시설물 목적에 맞게 작성되며, 이는 정부의 시행령 제114호 2010년 CP-NĐ에서 규정된 대로 작성, 검토, 승인 및 수정된다.

||| 새로운 건설, 개선, 재건, 정기 수리, 비상 수리 후 철도 시설물의 완성 자료를 보관하고 관리한다.

||| 철도 시설물 관리 자료를 작성한다.

조 5. 철도 인프라 구조물 관리 작업의 내용

||| a) 철도 다리, 하천교의 경우 다음 자료를 포함한다:

||| - 다리, 하천교 사항록: 기술 특징, 주요 상태, 수리 과정, 사용 중 발생한 큰 손상, 정기 검사 결과, 검정 결과를 기록;

||| - 정기 검사 기록: 시설물의 일반적인 손상 상황을 기록;

||| - 설계 자료, 공사 자료, 완성 자료, 기타 관련 문서.

||| b) 철도의 경우 다음 자료를 포함한다:

||| - 도로(직선 및 곡선), 기록, 주간 기록, 가드 체크, 레일 검사 기록, 표면 추적 기록; 홍수, 폭풍 피해 예방 및 복구 자료;

||| - 철도를 위한 토지 사용 변경사항, 허용 속도 및 적재량, 열차 통과 횟수, 정기 검사 및 정기, 비상 수리 프로젝트 결과를 업데이트;

||| - 설계 자료, 완성 자료(평면도, 횡단면도, 지질 횡단면도, 배수 시스템, 토지 보상 자료, 경계 표지 자료).

||| c) 철도 터널의 경우 다음 자료를 포함한다:

- 설계 문서, 완공 도면 포함 평면도, Longitudinal section, Cross-section, 지질 단면, 배수 시스템, 토지 보상 및 이주 문서, 경계 표지 문서.

씨) 철도 터널에 대해서는 다음 문서를 포함한다:

|- 일일 근무일지: 순찰 보호 계획을 기록하고; 터널 양 끝 전화 관리; 터널 상태(필요 시 측정 포함) 및 터널 외피, 날개벽, 주벽, 터널 문, 배수구, 터널 내 누수량 모니터링; 터널 균열, 파손 복구, 잔디 제거, 배수로 정비, 상부 배수로 수리, 조명 및 통신, 환기 장치 간단한 수리; 터널 안전 확보를 위한 도로 부분 모니터링 및 수리;

|- 터널 신고서: 터널 기본 정보(터널 이름, 거리, 철도 노선, 궤간, 구간) 기록; 터널 특징(길이, 방 개수, 단면 데이터, 출입구 방향 및 주풍향, 평면 및 단면 데이터, 건설 재료); 횡단도, 단면도, 평면도;

|- 설계 및 공사 완료 문서, 지질수문 자료 포함;

d) 방어공사 및 철도 건축물 시스템에 대한 설계 및 공사 완료 문서; 점검 결과, 정기 및 비상 수리 프로젝트, 관련 변경사항 업데이트;

đ) 철도 통신 시스템에 대한 설계 기술 문서, 공사 완료 문서, 적용 기술 표준, 설치 장비, 사용 시작일 및 장비 보증 기간; 장비 점검, 유지 보수 및 보수 일지; 장비 및 시스템 기술 표준 추적 통계표;

3. 철도 교통 안전 구역 관리 문서 작성;

a) 철도 교통 안전 구역 관리 문서는: 철도 교통 안전 구역 토지 사용 상태; 교통 안전에 영향을 미치는 시설물; 위반 사항, 위반 시점 및 처리 과정 포함;

b) 횡단로 및 민간 통행로 관련 문서는 관리 및 모니터링을 위해 별도로 작성되며 철도 및 도로 교통 안전 보장을 목적으로 함;

c) 철도 교통 안전 구역 내 연결로 관리 문서는: 공사 완료 문서, 설계 문서, 공사 허가서 및 기타 관련 문서 포함;

4. 철도 시설물 관리 및 보호 조직; 각급 인민위원회와 협력하여 철도 인프라 구조물 관리 및 보호;

5. 철도 시설물 손상 상황 모니터링; 정기적인 순찰 및 검사 조직; 손상 및 인프라 침해 행위 즉시 발견; 권한 내 처리 또는 각급 인민위원회에 요청하여 규정에 따라 처리;

6. 정기적 및 비상 기술 상태 점검; 홍수, 태풍 또는 기타 이례적 영향 후 철도 시설물 점검;

7. 철도 교통 사고 발생 수 추적 표 작성; 각 사고 원인 확인; 경찰 및 지방 정부와 협력하여 철도 교통 사고 처리;

8. 철도 교통 사고 발생 가능 위치 추적 문서 작성; 작은 곡선 반경으로 인해 열차 통과 능력 감소 위치;

9. 정기 및 비상 보고서 작성;

조 6. 철도공사 유지보수 업무 내용

철도 시설물 유지 보수 작업은 다음 중 하나 또는 여러 가지 또는 모든 작업을 포함할 수 있습니다: 점검, 데이터베이스 관리 및 업데이트, 모니터링, 품질 검사, 유지 보수 및 수리.

조 7. 공사 철도 유지에 대한 조직 및 개인의 책임을 규정함

1. 베트남 철도공사는 국가가 투자한 국가 공사 철도의 유지 책임을 지며, 규정된 공사 철도 유지 작업을 수행하지 않아 발생한 사고나 노후화에 대해 법적 책임을 집니다.

2. 전용 철도 또는 다른 소유자가 투자한 철로에 대해서는 해당 소유자 또는 위임받은 자는 자신이 투자한 공사 철도의 유지 책임을 지며, 규정된 공사 철도 유지 작업을 수행하지 않아 발생한 사고나 노후화에 대해 법적 책임을 집니다.

장 II

철도공사 보수 작업의 조직 및 수행

조 8. 철도 유지 계획의 작성 및 승인||| 공정||| 기상수문 분야에 관한 1994년 12월 2일 법률;유지 계획

1. 유지 계획의 작성

a) 각 철도 운영 라인의 기술 상태, 운송 수요, 유지 프로세스, 경제-기술 정량, 국가의 현행 규정을 근거로 철도 공사 유지 단위는 철도 공사 유지 계획과 예산을 작성하고 매년 6월 15일 이전에 베트남 철도공사에 보고서를 제출합니다.

b) 철도 공사 유지 단위로부터 보고서를 받은 날로부터 7일 이내에 베트남 철도공사는 철도 공사 유지 계획(본 통지 부록 1에 따른 표식으로 규정됨)을 베트남 교통부에 제출하기 위해 철도 공사 유지 계획을 검토하고 종합합니다. 철도 공사 유지 계획은 2부로 작성되며(1부는 베트남 교통부에, 1부는 베트남 철도청에 보내집니다.) 베트남 철도공사는 경제 사업 비용으로부터 예산 수입 및 지출 예산을 예상하여 베트남 교통부와 재정부에 제출합니다.

c) 연간 철도 공사 유지 계획의 내용은 유지 계획, 각 라인별(구간별) 수리 계획 및 기타 작업(있을 경우)을 포함하며, 철도 공사 유지 계획은 다음 정보를 명확히 제공해야 합니다: 공사 이름, 주요 공사 항목; 단위, 양, 실시 예산; 실시 시간; 실시 방법 및 우선 순위.

2. 유지 계획의 승인

가) 철도청은 철도공사 유지계획 관련 서류를 모두 받은 날로부터 10일 이내에 검토보고서를 작성하여 교통부에 제출한다.

b) 베트남 철도공사가 제출한 철도 공사 유지 계획과 베트남 철도청의 심사 보고서를 바탕으로 베트남 교통부는 철도 공사 유지 계획 및 예산을 검토하고 승인하며, 이를 베트남 교통부 연간 예산 수입 및 지출 계획에 통합하여 매년 7월 20일 이전에 재정부에 제출합니다;

c) 재정부로부터 연간 예산 수입 및 지출 계획에 대한 통보를 받은 후 베트남 교통부는 베트남 철도공사에게 예산을 배분합니다. 베트남 철도공사는 배분된 예산에 맞게 철도 공사 유지 계획 및 예산을 조정하고, 본 조 제1항 제2호에서 규정된 절차에 따라 관련 단체에 제출하여 심사 및 검토를 받습니다. 베트남 철도청은 규정에 따라 심사를 진행하고 보고서를 작성하여 베트남 교통부에 제출합니다.

d) 베트남 교통부는 철도 공사 유지 계획 및 예산을 승인하기 위해 철도 공사 유지 계획 문서, 요청서, 심사 보고서 및 관련 단체의 의견(있을 경우)을 모두 받은 후 검토합니다.

3. 철도 공사 유지 계획은 실제 상황에 맞게 조정 및 보완될 수 있습니다. 베트남 교통부는 유지 계획 조정을 결정합니다.

4. 국가 예산 자금을 사용하는 철도 공사 및 설비 수리는 비용 규모에 따라 다음과 같이 처리됩니다:

a) 5억 동 미만의 수리 비용에 대해서는 베트남 철도공사는 정부 114/2010/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제10조 제4항 제1호에 따라 자체적으로 결정합니다.

b) 5억 동 이상의 철도 공사 및 설비 수리 비용에 대해서는 베트남 철도공사는 투자 건설 법률에 따라 경제-기술 보고서 또는 투자 건설 프로젝트를 작성하고 심사 및 승인하도록 조직합니다.

5. 전용 철도 또는 다른 소유자가 투자한 철도에 대한 유지 계획의 작성 및 승인은 소유자 또는 위임받은 자의 규정에 따라 이루어집니다.

조 9. 철도공사 보수 계획의 시행

1. 국가가 투자한 국유 철도에 대해서는 매년 승인된 철도공사 보수 계획을 근거로 베트남 철도공사는 규정에 따라 시행한다.

교통부는 국가 철도공사 보수 계획의 이행을 점검하고 감독한다.

2. 전용 철도 또는 다른 소유자가 투자한 철도에 대해서는 해당 소유자 또는 위임받은 자는 자신이 투자한 철도공사 보수 계획을 이행하도록 조직한다.

조 10. 점검, 유지보수, 수리 및 평가무역협정 철도 공사 철

1. 철도공사 보수 단위는 승인된 보수 프로세스에 따라 철도공사의 점검, 유지보수, 수리를 수행하며 필요하다면 안전성 평가를 조직한다.

2. 철도공사의 점검, 유지보수, 수리는 정부가 제정한 시행령 제114/2010/NĐ-CP 제11조 제2항부터 제5항까지의 규정에 따라 이루어진다.

3. 철도공사의 안전성 평가는 정부가 제정한 시행령 제114/2010/NĐ-CP 제12조의 규정에 따라 실시되는 공정 검정을 통해 이루어진다.

4. 공정 검정 계획은 다음 주요 내용을 포함한다:

가) 검정 목표, 요구사항, 검정 내용, 검정 프로세스 및 방법;

나) 검정 수행 시 적용되는 기술 규범 및 표준;

다) 검정을 주관하는 인력 명단과 참여자의 능력 정보;

라) 검정을 위한 주요 장비와 실험실;

마) 검정 순서;

바) 검정 비용, 예상 완료 시간;

사) 검정 수행을 위한 기타 조건.

5. 점검, 유지보수, 수리 결과는 기록되고 관리, 추적을 위해 문서화되어 철도 인프라 데이터베이스에 업데이트된다.

조 11. 운영 및 사용 중 철도공사 또는 그 일부가 모니터링해야 하는 경우

1. 운영 및 사용 중 철도공사가 침하, 균열, 기울기 또는 다른 이상 징후를 보이는 경우 또는 붕괴 가능성이 있는 경우 다음과 같은 공사는 반드시 모니터링해야 한다:

가) 특별 등급, 1등급 다리;

나) 특별 등급, 1등급 터널;

다) 특별 등급, 1등급 역.

2. 철도 공사 부속물 중 모니터링 대상은 공사 붕괴를 초래할 수 있는 주요 구조물력 부분이다.

3. 철도공사 모니터링 내용은 모니터링 위치, 모니터링 파라미터(변형, 기울기, 침하, 균열, 움푹함 등), 모니터링 시간, 측정 주기 수 및 모니터링 단위가 작성하고 관련 정부 기관의 승인을 받은 기타 필요한 내용을 포함한다.

4. 운영 및 사용 중 철도공사 모니터링에 대한 일반적인 요구사항:

가) 모니터링 단위가 작성하고 관련 정부 기관의 승인을 받은 모니터링 계획에 따라 모니터링해야 한다;

나) 모니터링 계획은 측정 방법, 측정 장비, 측정 표시 및 구조, 모니터링 조직, 측정 데이터 처리 방법 및 기타 필요한 내용을 규정해야 한다;

다) 모니터링 단위는 측정 결과를 작성하고 보고하며, 측정 데이터는 보수 프로세스, 관련 기술 규범 및 표준에서 지정된 한계 값과 비교되어야 하며, 측정 데이터가 보수 프로세스에서 지정된 허용 한계를 초과하거나 이상 징후가 있을 경우 소유자에게 조치를 취할 것을 권고해야 하며, 현행 규정에 따라 공사 안전성 평가를 수행해야 한다;

라) 모니터링 단위는 공사 모니터링 활동을 수행하기 위한 조건, 공사 사고 처리 경험을 갖추어야 하며 법령에 따른 경험이 있어야 한다.

조 12. 철도공사 품질 관리산업보수 공사 대상 철도공 trình

1. 국유국가철도에 대한 베트남철도공사는 정부령 제15/2013/NĐ-CP 및 제114/2010/NĐ-CP에 따라 철도공사 품질 관리를 수행하며, 다른 관련 법률 규정을 준수한다. 특수목적철도 또는 다른 소유자의 투자 철도에 대한 경우는 해당 철도 소유자 또는 위임받은 자가 이를 수행한다.

2. 철도공사 유지보수 문서는 정부령 제114/2010/NĐ-CP 제14조 제2항에 따른 규정에 따라 작성된다.

3. 철도공사 수리 작업 보증 기간은 정부령 제114/2010/NĐ-CP 제14조 제3항에 따른 규정에 따라 결정된다.

조 13. 설계 수명이 경과한 철도공사 사용 여부 검토 및 결정ịnh 작업 계속 사용 여부에 대한"가) 항만 및 선착장 내 폭발 위험을 초래할 수 있는 기술 장비와 주변 보호 대상 사이의 안전 거리는 본 법안 부록 II에 명시된 규정에 따라 결정되어야 한다." c산업철도공사

1. 설계 수명이 경과한 철도공사는 공사의 설계 수명보다 더 오래 운영된 공사를 말한다. 공사의 설계 수명은 설계 문서에 규정되어 있다.

설계 문서가 없거나 설계 수명이 명시되지 않은 경우에는 관련 기술 규범, 표준 또는 공사 품질 검사 결과에 따라 공사의 수명이 결정된다.

2. 설계 수명이 경과하기 전에 계속 사용을 원할 경우, 베트남철도공사는 국가투자 국유국가철도에 대한 경우이고, 특수목적철도 또는 다른 소유자의 투자 철도에 대한 경우는 해당 철도 소유자 또는 위임받은 자가 다음 사항을 수행해야 한다:

a) 공사의 현 상태 품질을 검사하고 평가하기 위해 조직을 구성한다.

b) 공사의 손상 부분을 수리하여 사용 기능과 안전성을 확보하고, 법령에서 정한 공사 품질 관리 규정에 따라 2등급 이하 공사의 계속 사용 여부를 결정하며, 사고 발생 시 재해를 초래하지 않도록 해야 한다.

c) 1등급 이상 공사 또는 법령에서 정한 공사 품질 관리 규정에 따라 사고 발생 시 재해를 초래할 수 있는 공사에 대해 베트남철도국에 보고해야 한다.

3. 보고서 내용은 다음과 같다:

a) 공사 현 상태의 품질 평가 결과;

b) 공사 처리 방안을 제안한다. 계속 사용, 용도 변경, 필요시 수리, 일부 제한 사용, 전체적으로 제한 사용 또는 완전히 중단 사용 등 중 하나를 선택하며, 제안된 처리 방안은 자금 배치 우선 순위와 일치해야 한다.

4. 설계 수명이 경과한 철도공사에 대한 보고서는 베트남철도국 및 교통부로 제출되며, 검토 및 처리를 받는다.

5. 정부 기관의 책임

a) 베트남철도국은 설계 수명이 경과한 철도공사에 대한 점검 및 보고서 작성, 처리 방안 제안을 담당하며, 이를 교통부에 보고한다.

b) 교통부는 설계 수명이 경과한 철도공사에 대한 처리 방안을 검토하고, 정부령에 따른 결정을 내린다.

조 14. 철도공사 유지보수 업무 보고 제도

1. 보고 제도:

a) 베트남철도공사는 정부령 제114/2010/NĐ-CP 제17조 제1항에 따른 규정에 따라 국가투자 국유국가철도 유지보수 업무 보고를 정기적으로 6개월마다 7월 15일 전까지, 연간 1월 15일 전까지 교통부 및 베트남철도국에 제출하며, 정부령 제114/2010/NĐ-CP 제17조 제1항에 따른 규정에 따라 보고한다.

b) 특수목적철도 또는 다른 소유자의 투자 철도를 관리하고 유지보수하는 철도공사 소유자 또는 위임받은 자는 연간 1월 15일 전까지 베트남철도국에 정기적인 보고를 제출한다.

c) 베트남철도국은 정부령 제114/2010/NĐ-CP 제17조 제1항에 따른 규정에 따라 국가투자 국유국가철도, 특수목적철도 및 다른 소유자의 투자 철도 유지보수 업무 보고를 연간 1월 25일 전까지 교통부에 제출한다.

2. 보고서 내용은 다음 정보를 포함해야 한다: 공사 이름, 공사 부문; 수행량 및 비용; 완료 시간; 승인된 계획과의 차이점 및 추가사항; 승인된 계획에 따른 수행 결과 평가; 유지보수 업무 수행 과정에서 제안 및 건의 사항(본 통지 부록 2에 따른 보고서 양식 참조).

조 15. 철도공사 및 그 일부가 운용 및 사용에 있어 안전을 보장하지 못하는 경우의 처리

1. 철도공사 또는 그 일부가 운용 및 사용에 있어 안전을 보장하지 못하는 것은 공사 또는 그 일부가 심각한 손상이나 심각한 노후화로 인해 붕괴 위험이 있으며, 이는 보수공정에서 정한 철도공사의 허용 한계를 초과하는 균열, 변형, 침하, 기울임 등의 징후를 나타내는 것을 말한다.

2. 철도공사가 운용 및 사용에 있어 안전을 보장하지 못함이 발견된 경우, 국가가 투자한 국철공사는 베트남 철도공사가, 다른 주체가 투자한 전용철도공사는 해당 주체 또는 위임받은 자가 즉시 교통부에 보고하고, 정부령 제114/2010/NĐ-CP 조 제18항의 규정을 준수해야 한다.

3. 철도공사의 품질 하락 징후나 운용 및 사용에 있어 안전을 보장하지 못하는 정보가 발견되거나 접수된 경우, 교통부는 정부령 제114/2010/NĐ-CP 조 제18항의 규정에 따라 처리한다.

4. 철도공사가 운용 및 사용 중 사고가 발생한 경우, 사고 처리는 건설공사 품질 관리 법률의 규정에 따른다.

조 16. 기술 규범 및 경제기술 정률 적용. 단계 5 - 사건 대응 제안a) 철도 공사 유지관리 작업에서 경제-기술 정률이 없는 항목에 대해서는 해당 산업 또는 지방에서 권한 있는 기관이 발행한 유사 정률을 적용한다.ư是为铁路运输服务而建造的工程设施，包括道路、桥梁、涵洞、隧道、护坡、挡土墙、车站、车辆段、排水系统、通信信号系统、固定信号系统、供电系统及其他辅助铁路设施。

1. 철도공사 보수 작업에 있어서:

가) 기관의 권한에 따라 발행된 기술 규범, 경제기술 정률을 적용한다;

나) 경제기술 정률이 없는 공사 항목에 대해서는 다른 산업 분야나 지방에서 권한 있는 기관이 발행한 유사한 정률을 적용한다.

2. 정기 수리와 비상 수리를 위한 철도공사 작업은 기본 건설공사에 대한 규정과 권한 기관의 현행 규정에 따라 적용된다.

장 III

철도 공사 보수 비용

조 17. 철도 공사 유지관리 비용의 원천

1. 국가가 투자한 철도 공사 보수 비용은 다음 출처에서 형성됩니다:

a) 국가 예산;

나) 법률에 따라 정당한 수입금을 포함한다.

2. 철도공사 유지비의 관리 및 사용은 현행 법률 규정에 따라 이루어진다.

3. 전용 철도 또는 다른 소유자의 투자로 설립된 철도의 유지관리 비용은 소유자 또는 위임받은 자의 규정에 따라 배정된다.

조 18. 철도공사 유지비

1. 철도 공사 보수를 수행하는 관련 비용 항목은 다음과 같습니다:

가) 철도공사 유지공정 및 경제기술 정률 작성, 검토, 평가 비용;

b) 철도 공사 유지관리 계획 수립 비용(조사 비용 포함, 유지관리 비용 계획, 검토 및 검증 비용 포함);

c) 정기적이고 긴급한 철도 공사 점검 비용;

d) 철도 공사 모니터링 비용(모니터링 요구 사항이 있는 공사에 대해);

đ) 철도 공사 유지비용;

e) 필요 시 공사 품질 검정 비용;

g) 정기적이고 긴급한 철도 공사 수리 비용;

h) 철도 공사 유지관리 계획 문서 작성 및 데이터베이스 업데이트 비용;

2. 철도공사 유지비용의 결정은 건설부, 재정부의 지침과 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

장 IV

시행규정

조 19. 미|||고 I무역협정는

본 통지는 2014년 2월 1일부터 효력을 발생합니다.

조 20. 대전자 서명 실무역협정c 행n

1. 교통부 장관실장, 교통부 감사실장, 교통부 각 부처장, 베트남 철도청장, 베트남 철도공사 총경리, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 본 통지의 시행을 담당한다.

2. 집행 중 발생하는 문제에 대해서는 관련 단체 및 개인이 서면으로 신속히 보고하고, 교통부에 제출하여 검토 및 해결한다./.