결정 번호 202/1999/QĐ-TTg 해양 항만 시스템 발전 총 체계 계획에 대한 승인에 관한 것

총리 결정

대한 베트남 해양 항만 시스템 총괄 발전 계획 승인에 관한 사항

2010년까지

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국무총리

1992년 9월 30일 정부조직법에 의거함

교통통신부(공문 제145/KHĐT 호 1997년 1월 16일, 제680/KHĐT 호 1998년 3월 14일 및 제3007/GTVT-KHĐT 호 1999년 9월 3일)의 건의와 국가 투자 프로젝트 심사위원회(공문 제4848/HĐTĐ 호 1998년 7월 14일 및 제77/TĐNN 호 1999년 7월 24일)의 검토 의견을 검토함,

결정함에 있어서:

조 1. 베트남 해양 항만 시스템 총괄 발전 계획 2010년까지를 승인하며 주요 내용은 다음과 같음:

1- 계획 목표:

- 일반 목표: 베트남 해양 항만 시스템을 전국 규모에서 통합된 총괄 계획을 기반으로 건설하고 발전시키는 기초를 마련함; 각 지역과 특히 경제 중심지역에서 교통 운송 인프라 연결 기반을 형성함; 경제 발전을 위한 항만 물리적 기술 기반을 제공하여 국가의 해양 경제 위치와 우위를 세계와 지역 사회에 확립하고 국내외 경제 교류의 중요한 접점을 만드는 것.

- 구체적인 목표:

+ 베트남 해양 항만 시스템은 과학 기술의 진보를 바탕으로 국가 산업화 현대화 요구를 충족시키기 위해 규모, 장비, 생산 라인, 관리 시스템 등을 개선하여 점진적으로 국제 해운 활동에서 경쟁력을 갖추고 국가를 통합시키는 것을 목표로 함.

+ 베트남 해양 항만 시스템은 국가 경제 성장 요구에 따라 해상 수출입 물량 전체를 처리할 수 있도록 설계되며, 2003년까지 약 1억 6천만 톤, 2010년까지 약 2억 톤을 처리할 것으로 예상됨.

+ 베트남 해양 항만 시스템은 자연 환경의 장점을 활용하고 해상 운송 능력을 최대한 활용하여 경제 지역, 산업 단지에 효율적으로 서비스를 제공하고 항만 건설 및 운영 비용을 절감하기 위해 전국적으로 적절한 위치에 분포되어 있음.

2- 베트남 해양 항만 시스템 총괄 발전 방향:

- 현재 항만의 개조, 업그레이드, 현대화를 통해 자연 조건과 기존 자원을 활용하여 항만 시스템을 합리적으로 투자하고 효과적으로 운영함.

- 경제 중심지역에 대형 선박(3만 톤 이상)을 위한 종합 항만을 집중적으로 건설함. 컨테이너, 원료품, 유체물품, 국제 중계 항만 등 전문 항만에 중점을 두어야 함.

- 지역 경제 발전 수준과 자금 조달 능력 등을 고려하여 일부 항만을 중점적으로 건설함.

- 항만 건설과 함께 해운 서비스와 관련 인프라를 함께 발전시켜 항만의 서비스 능력과 투자 효율성을 높임.

- 항만 건설 및 운영 시 경제 발전 요구와 국방 요구를 동시에 고려해야 함.

3- 베트남 해양 항만 시스템 총괄 발전 계획 2010년까지:

2010년까지 베트남 해양 항만 시스템은 8개 그룹으로 구성됨:

- 그룹 1: 북부 해양 항만 그룹, 꽝닌에서 닌빈까지의 해양 항만을 포함함.

- 그룹 2: 북중부 해양 항만 그룹, 탕화이에서 하티엔까지의 해양 항만을 포함함.

- 그룹 3: 중중부 해양 항만 그룹, 꽝빈에서 꽁안이까지의 해양 항만을 포함함.

- 그룹 4: 남중부 해양 항만 그룹, 빈딩에서 빈투아이엔까지의 해양 항만을 포함함.

- 그룹 5: 호치민-동나이-바리아-방 tats 해양 항만 그룹.

- 그룹 6: 동강 하구 지방 해양 항만 그룹.

- 그룹 7: 서남 제도 해양 항만 그룹.

- 그룹 8: 콘이 도 해양 항만 그룹.

각 해양 항만 그룹 내에는 종합 항만과 전문 항만(해안 항만, 부표 항만, 해상 선박 정박지, 육상 항만)이 배치되며, 각 항만 그룹의 역할은 교통통신부가 제680/KHĐT 호 1998년 3월 14일 공문에서 제안한 내용과 같음.

이 결정의 부록에 명시된 항만 목록이 계획에 포함된 항만 목록임.

4- 잠재 항만:

계획은 2010년 이후 주로 발전될 것으로 예상되는 항만 목록을 잠재 항만으로 지정하며, 적절한 토지를 할당하여 건설하도록 함.

잠재 항만에 대한 투자는 필요성과 실행 가능성을 고려하여 교통통신부가 중앙정부 총리에게 보고하여 결정하도록 함.

조 2. 해양 항만 시스템 계획 관리

1- 교통통신부는 해양 항만 시스템 총괄 계획 승인 후 관리를 위해 국가 항만청을 통해 중앙정부 총리에게 책임을 지고 전문 행정기관으로서 관리함.

2- 교통통신부는 계획 승인 후 각 항만에 대한 구체적인 조정을 결정하도록 함.

- 계획 승인 후 추가 또는 수정이 필요한 경우, 국가 항만청은 교통통신부 장관에게 보고하여 중앙정부 총리에게 보고하여 결정하도록 함.

3- 교통통신부는 그룹 1, 3, 5, 6 항만 세부 계획을 작성하여 중앙정부 총리에게 보고하여 승인하도록 함.

- 교통통신부는 나머지 항만 그룹의 세부 계획을 승인하도록 함.

4- 교통통신부는 항만 및 항만 인프라 투자 발전을 위한 자금 조달 메커니즘을 작성하여 중앙정부에 보고하여 승인하도록 함. 국가가 항만 인프라를 통합 관리하고 기업이 사용하여 투자자에게 보장된 수익을 제공하고 국가의 독점 수익을 재투자하여 계획 승인 후 항만 시스템 및 항만 인프라를 발전시키도록 함.

5- 중앙정부 직속 지방자치단체와 지리총국은 법에 따른 토지 관리를 철저히 하고 항만 건설을 계획에 맞게 발전시키도록 함.

6- 교통부는 중앙인민위원회와 지방인민위원회 및 관련 부처와 협력하여 항만으로의 교통망(육로, 철도, 내수운송로, 해상항로 포함)을 구축하고 조성함으로써 해양항만의 종합적인 개발과 항만능력을 향상시키도록 조직한다.

조 3. 계획의 시행

1- 교통부는 이미 승인된 베트남 해양항만 시스템 발전 계획에 근거하여 베트남 해운국이 각 기간별로 발전 투자 계획을 수립하도록 지시한다. 이는 경제사회 발전 요구와 일치해야 한다.

2- 2003년까지 집중투자를 받는 주요 항만은 다음과 같다:

- 사이언 항만.

- 하이퐁 항만.

- 쁘우로 항만.

- 다낭 항만(티엔사-손한).

- 동quat 산업단지 전용 항만.

- 규닌 항만.

- 나트rang 항만.

- 시비 항만.

- 사이공 항만.

- 칸토 항만.

3- 투자 자금: 국내외 자금을 조달하여 국가예산, ODA 대출, 합작투자, BOT 계약 등 다양한 형태의 투자 자금을 포함한다.

주요 항만은 국가 자금을 우선적으로 투자받아 국가의 항만 운영 주도성을 보장한다.

정부기관, 지방정부, 국내 기업은 외국과 합작하거나 자체 자금을 투자하여 계획에 맞는 다른 항만을 건설할 수 있다.

항만 건설 투자의 절차는 해양항만 활동 관리 규정(정부령 제13/CP 호 1994년 2월 25일)과 투자 및 건설 관리 규정(정부령 제52/1999/NĐ-CP 호 1999년 7월 8일) 및 관련 규정에 따라 이루어진다.

조 4. 본 결정은 서명 날짜로부터 15일 후 효력을 발생한다.

조 5. 각 부총리, 정부 직속 기관의 장관, 정부 소속 기관의 책임자, 중앙인민위원회 소속 지방인민위원회 의장, 베트남 해운국 국장은 본 결정의 집행에 대한 책임을 진다./.