국무총리가 발표한 결정 번호 207/2003/QĐ-TTg는 운수 및 선대 임차 회사를 모회사-자회사 체제로 전환하여 관리 조직을 혁신하고 생산 경영 능력을 강화하는 것을 목표로 한다. 이 계획은 모회사와 자회사 설립, 일부 지점의 주식회사화, 배송부 통합, 그리고 2003년부터 2005년까지 3년 동안의 구체적인 실행 일정을 포함한다.
要点
- 운수 및 선대 임차 회사는 모회사-자회사 체제로 전환되며, 각각 독립된 법적 인격과 자회사에 대한 투자를 갖춘다.
- 2003년에 두 개의 자회사를 설립: 다낭 지점과 ASACO 공장
- 일부 지점을 주식회사화하고 배송부를 통합하여 새로운 자회사를 설립한다.
- 2003년부터 2005년까지의 전환 일정은 주식회사화와 단위 통합을 포함한다.
- 교통부는 계획의 시행과 모회사 및 자회사 설립 결정을 담당한다.
🌐 本文件的社会影响
- 국가 기업이 관리 체제를 개혁하고 경쟁력을 강화할 기회를 제공한다.
- 자회사들에 투자 자금을 분산함으로써 재정 위험을 줄인다.
- 주식회사화와 단위 통합을 수행하기 위해 인력, 기술, 경험 등이 필요하다.
❓ 常见问题
계획의 시행 책임은 누구에게 있는가?
교통부는 계획의 시행을 담당하며, 모회사와 자회사 설립 결정을 포함한다.
전환 일정은 어떻게 되는가?
2003년: 모회사와 두 개의 자회사 설립; 2004년: 일부 지점의 주식회사화 및 합작회사 설립; 2005년: 배송부 통합을 통한 주식회사화.
모회사와 자회사의 법적 인격은 어떠한가?
모회사와 모든 자회사는 독립된 법적 인격, 자체 재산, 그리고 기업 재산 범위 내에서 민사 책임을 부담한다.
모회사의 조직 및 운영 규칙은 어떻게 규정되는가?
이러한 규칙은 발기인 자본구조, 사업 영역, 모회사의 관리 조직, 그리고 모회사와 국가 소유주 및 자회사 간의 관계를 규정한다.
모회사의 책임은 무엇인가?
모회사는 운수 및 선대 임차 회사의 법적 권리와 의무를 승계하며, 재무 관리, 경영 계산, 그리고 재무 공개를 담당한다.
全文
총리 결정
회사 운송 및 선대 임차에 대한 시범 사업에 관한 것 하노이 전자회사(HANEL)를 모회사-자회사 체제로 조직하고 다각화된 사업을 운영하는 시범사업을 승인함. 주요 사업은 일반 및 전문용 전자제품 제조, 통신전자 기술 제품 제조, 정밀기계 제품 제조이며, 이는 하노이 시의 2010년까지 2020년까지의 전자산업 발전 전략을 효과적으로 수행하기 위함임.
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국무총리
||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거
국가기업법(2004. 4. 20)
기업법 1999년 6월 12일;
교통부 장관의 건의와 재정부, 내무부, 계획투자부, 중앙경제위의 의견을 검토함,
결정함에 있어서:
조 1. 교통부 소속 운송 및 선대 임차 회사를 모회사-자회사 체제로 조직하고 운영하는 시범 사업에 대한 계획을 승인함. 주요 내용은 다음과 같습니다.
1. 목표: 행정적 연계에서 재정 투자 중심으로 조직 관리 체제를 개선하고, 자본과 경제 이익에 대한 권리와 책임을 명확히 하는 법적 주체로서의 기업 간의 긴밀한 연계를 창출하며, 자회사들에게 정보 제공, 마케팅, 판매, 공급, 연구개발, 교육 서비스를 더 잘 제공하고, 생산 능력 강화, 경영 효율성 향상 및 경쟁력을 높이는 조건을 마련함.
2. 제안안의 주요 내용:
a) 운송 및 선대 임차 회사는 다음과 같이 모회사-자회사 체제로 운영됨:
- 모회사(운송 및 선대 임차 회사)는 독립 계정 기업으로서 법적 주체성을 가지며, 직접 생산-경영 활동을 수행하고 자회사에 투자 자금을 제공하며, 국가 자본의 보전과 발전을 책임짐.
- 모회사는 운송 및 선대 임차 회사 사무실, 호치민 시 MOLVINA 대리점, 하노이 시 MOLVINA 대리점, 꽝닌 지사, 비ỉnh 지사, 낭손-_than_hoa 지사, 노이바이 지사, 캄보 지사의 조직 개편을 통해 형성됨.
모회사의 관리 조직 구조는 이사회, 감사위원회, 대표이사 및 지원 조직으로 구성된다.
- 자회사: 법적 주체성, 재산, 이름, 관리 조직을 각각 가지며, 기업의 재산 범위 내에서 민사 책임을 부담하며, 자회사의 법률 형태에 따른 법규에 따라 조직되고 운영됨.
- 자회사는 모회사가 지분 또는 출자금을 지배적으로 보유하는 주식회사나 2인 이상의 유한책임회사임(자본금의 50% 이상).
b) 모회사와 자회사의 자본금 구조, 업종; 모회사의 조직 및 관리; 모회사와 국가 소유주 사이, 그리고 모회사와 자회사 사이의 관계는 모회사의 조직 및 운영에 관한 정관에 규정됨.
c) 모회사는 운송 및 선대 임차 회사의 법적 권리와 의무를 승계함.
조 2. 운송 및 선대 임차 회사를 모회사-자회사 체제로 전환하는 단계는 다음과 같음:
a) 2003년:
모회사를 설립하고, 주식화를 기반으로 2개의 자회사를 형성함:
- 다낭 지사;
- ASACO 대리점.
b) 2004년:
다음과 기반으로 4개의 자회사를 형성함:
- 호치민 시 지사의 주식화;
- 하이퐁 지사의 주식화;
- 해운 중개 선대 임차 센터의 주식화; 홍콩 DIMERCO와의 합작 법인을 설립함.
c) 2005년:
다음과 기반으로 2개의 자회사를 형성함:
- Giao nhận I과 Giao nhận II을 통합하여 주식화를 진행함;
- 서비스 및 기계 수리 주식회사에 자본을 보충하여, 운송 및 선대 임차 회사가 이 회사의 총 주식의 50% 이상을 보유하도록 함.
조 3
북칸 자동차 조립공장, 난통 광물 및 도로건설 업체, 트라시멕코 환해자동차 공장을 기반으로 3개의 자회사를 설립한다.
가) 이 시범 제안안의 시행을 지시한다.
나) 이 결정 제1조 제2항에 명시된 모회사와 자회사의 설립을 현행 규정에 따라 결정한다.
c) 총리에게 모회사의 조직 및 운영에 관한 정관 승인을 요청함.
d) 이 시범 모델의 운영 상황을 추적하고, 필요한 경우 즉시 보고함
2. 재정부 장관에게 모회사의 시범 재정 규칙을 승인하게 하고, 모회사의 재정 관리 제도, 경영 계정, 재정 공개를 감독하게 함.
조 4. 표준화 측정 품질총국은 이 결정에 첨부된 "바코드 번호 발급, 사용 및 관리에 관한 규정"의 시행을 조직하고 지도할 책임이 있다.
라) 이 모델의 운영 상황을 지속적으로 모니터링하고 필요한 조치를 취하며, 총리에게 보고한다.
부총리 겸 국무총리
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译本
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