시행령 제 23/1998/TT-BGTVT은 독성이 특히 심한 철도 운송 직종 종사자의 근로 시간과 휴식 시간을 규정함

시행규칙

조업 시간 및 휴식 시간에 관한 규정을 운수 철도에서 특별한 성질을 가진 작업을 하는 사람들을 대상으로 한다.

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조업 시간 및 휴식 시간에 관한 규정을 운수 철도에서 특별한 성질을 가진 작업을 하는 사람들을 대상으로 한다.

노동법 제80조와 정부령 제195/CP 호 1994년 12월 31일의 "노동법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 지침" 제12조를 시행함에 있어, 1998년 1월 24일 사회보장부의 공문 제259/LĐTBXH-BHLĐ 호에 대한 협의 의견을 참조하여, 운수 철도 기업 및 생산, 경영, 서비스 조직에서 특별한 성질을 가진 작업을 하는 사람들의 조업 시간 및 휴식 시간에 관한 규정은 다음과 같다.

I- 일반적인 규정

1. 본 고시에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석된다.

- 반제(班制) 근로 체계란 근로자가 연속적으로 밤낮을 가리지 않고 일하며 주말과 공휴일에도 운수 철도의 요구에 따라 작업을 수행하고 법적 근로시간을 준수하도록 근로자에게 충분한 휴식 시간을 보장하는 체계이다.

- 상반(上半)은 근로자가 일정한 장소에서 지정된 시간 동안 작업을 수행하기 위해 현장에 머무르는 시간을 말하며, 이는 준비 시간, 작업 시간, 현장에서의 휴식 시간, 그리고 작업 종료 시간을 포함한다.

- 하반(下半)은 한 반이 끝나고 다음 반으로 넘어갈 때 필요한 휴식 시간을 의미한다.

- 열차 근로 체계는 근로자가 연속적으로 열차에서 작업을 수행하여 열차의 운행을 보장하고 법적 근로시간을 준수하도록 근로자에게 충분한 휴식 시간을 보장하는 체계이다.

- 열차 운행 시간은 열차가 출발역에서 회차역까지 운행하는 시간을 의미하며, 출발역과 회차역에서 필요한 작업 시간을 포함한다.

- 실제 일일 작업 시간은 업무량, 기업의 선진 평균 노동 정량을 기준으로 하며, 준비 시간을 포함하고 현장에서의 휴식 시간을 제외한다.

2. 작업 시간 및 휴식 시간 체계를 결정한다.

업무의 연속성 또는 비연속성, 업무량의 많음 또는 적음을 고려하여 사용자는 실제 일일 작업 시간을 결정하고, 각 직책에 맞는 구체적인 작업 시간 및 휴식 시간을 배치해야 하며, 이는 반제 근로 체계와 열차 근로 체계에 따른 특별한 성질을 가진 작업을 수행하는 직책에 적용되며, 실시 전에 노동조합의 의견을 수렴해야 한다.

II- 작업 시간 - 휴식 시간

A- 반제 근로 체계

1. 적용 대상

- 기관차 및 객차 점검, 수리, 유지보수 직원; 기관차 및 객차에 연료, 물 등을 공급하는 직원

- 기관차 및 객차 관리, 운영 직원

- 역 및 중앙 통제실의 역 관리 직원

- 반장, 경비원, 연결 직원, 기관사

- 화물 및 승객 서비스, 화물 운송, 역 및 정거장의 보안 직원

- 객차 청소 직원

- 횡단보도 경비원

- 다리, 터널, 철도 경비원

- 역 및 정거장, 전력 공급소, 중앙 교환소의 통신, 신호, 전기 직원

2. 작업 시간, 휴식 시간

a) 작업이 무겁고 위험하며 연속적으로 밤낮을 가리지 않고 이루어지는 직위에 대해 실제 일일 작업 시간이 24시간인 경우:

- 상반 시간은 최대 6시간, 하반 시간은 최소 12시간이며, 한 달에 최대 26반을 배치할 수 있다.

b) 작업이 밤낮을 가리지 않고 계속되는 곳에서 실제 일일 작업 시간이 24시간이고 반교대 시간이 1~2시간인 직위에 대해:

- 상반 시간은 최대 8시간, 하반 시간은 최소 22시간이며, 한 달에 최대 22.5반을 배치하거나:

- 상반 시간은 최대 12시간, 하반 시간은 최소 22시간이며, 한 달에 최대 15반을 배치할 수 있다.

c) 작업이 밤낮을 가리지 않고 계속되는 곳에서 실제 일일 작업 시간이 24시간인 직위에 대해:

- 상반 시간은 최대 8시간, 하반 시간은 최소 12시간이며, 한 달에 최대 26반을 배치하거나:

- 상반 시간은 최대 12시간, 하반 시간은 최소 22시간이며, 한 달에 최대 17.5반을 배치할 수 있다.

d) 작업량이 상대적으로 많지만 연속적이지 않은 곳에서 실제 일일 작업 시간이 16시간을 넘지 않는 직위에 대해:

- 상반 시간은 최대 8시간, 하반 시간은 최소 10시간이며, 한 달에 최대 21반을 배치할 수 있으며, 사용자는 근로자를 연속적으로 두 반을 일하게 할 수 있다.

e) 작업량이 적고 연속적이지 않은 곳에서 실제 일일 작업 시간이 12시간을 넘지 않는 직위에 대해:

- 상반 시간은 최대 12시간, 하반 시간은 최소 10시간이며, 한 달에 최대 26반을 배치할 수 있으며, 사용자는 근로자를 연속적으로 두 반을 일하게 할 수 있다.

f) 작업량이 적고 연속적이지 않은 곳에서 실제 일일 작업 시간이 8시간을 넘지 않는 직위에 대해:

- 상반 시간은 최대 16시간, 하반 시간은 최소 8시간이며, 한 달에 최대 26반을 배치할 수 있으며, 사용자는 근로자를 연속적으로 세 반을 일하게 할 수 있다.

3. 한 달 동안 추가 근로 시간은 특별히 힘든, 독성물질이 있는, 위험한 작업을 하는 직위에 대해서는 제2항 목록 A 부분 II의 a호에서 정한 것에 대해 39시간을 초과하지 않으며, 제2항 목록 A 부분 II의 b호, c호, d호, đ호, e호에서 정한 작업을 하는 직위에 대해서는 52시간을 초과하지 않습니다.

- 연간 추가 근로 시간은 200시간을 초과하지 않습니다.

B. 열차 운행 근무 체제

1. 적용 대상

- 기사, 부기사;

- 여객열차장, 화물열차장;

- 열차 승무원으로서 서비스, 경비, 보호, 화물 수송 및 설비 관리 인력.

2. 작업 시간, 휴식 시간

a) 기사와 부기사는 하루 동안 근로 시간이 12시간을 초과하지 않으며, 한 달 동안 156시간을 초과하지 않습니다. 한 달 동안 추가 근로 시간은 39시간을 초과하지 않으며, 연간 200시간을 초과하지 않습니다.

b) 여객열차장, 화물열차장 및 열차 승무원은 하루 동안 근로 시간이 12시간을 초과하지 않으며, 한 달 동안 208시간을 초과하지 않습니다. 한 달 동안 추가 근로 시간은 52시간을 초과하지 않으며, 연간 200시간을 초과하지 않습니다.

c) 열차 운행 후 다음 운행 전까지의 휴식 시간은 최소 12시간 이상이며, 운행 일정 요구로 인해 두 운행 사이의 휴식 시간이 짧아질 경우도 있지만, 이 경우에도 최소한 이전 운행 직전의 근로 시간과 같아야 합니다.

d) 두 열차 운행 사이의 휴식 시간은 선상에서 이루어지는 경우나 업무를 수행하기 위해 대기하거나 다른 장소로 이동해야 하는 경우 해당 시간은 근로 시간으로 간주되지 않습니다.

đ) 짧은 구간, 기관차 집결, 교대 운행 열차의 경우 사용자는 제II부 목록 A 제2항에 따라 반별 근무 체제를 적용할 수 있습니다.

e) 모든 상황에서 열차가 장애나 사고 등으로 멈추었을 때, 열차 승무원은 열차를 지정된 장소로 되돌려 놓아야 하며, 열차를 인계한 후에만 휴식을 취할 수 있습니다.

C. 주간 휴일, 연간 휴일, 기타 휴일

제II부 목록 A와 B에 따라 반별 근무 체제와 열차 운행 근무 체제를 적용하는 직위는 노동법 및 노동법 시행 관련 규정에 따라 주간 휴일, 연간 휴일, 공휴일 및 급여 지급 휴일을 받습니다.

D. 기타 규정

1. 작업을 떠날 수 없는 일부 작업에 대해서는 사용자는 근로자를 현장에서 식사와 휴식을 할 수 있도록 배치하여 작업을 보장해야 합니다.

2. 사용자는 근로자가 업무 중인 장소 또는 열차에서 식사와 휴식을 할 수 있도록 보장해야 합니다.

3. 재해, 화재, 적의 침략, 교통 사고 등 비상 상황에서는 사용자는 빠른 복구를 위해 근로자를 동원할 수 있는 권리를 가집니다.

III- TỔ CHỨC THỰC HIỆN

1. 철도 운송 사업체, 생산 및 판매 조직의 사용자는 다음과 같은 책임을 가지며:

a) 각 직위별로 실제 필요한 일일 작업 시간을 특정하고, 제II부 목록 A에 따른 반별 근무 체제와 열차 운행 근무 체제를 실현하기 위한 조치를 마련합니다.

b) 근로자에게 직접 통보하고, 근로계약서, 단체협약, 그리고 근로규칙에 근무 시간 및 휴식 시간을 명시하며, 본 통지에 따른 근무 시간 및 휴식 시간을 기업 내규에 규정합니다.

2. 본 통지는 발효일로부터 15일 후부터 효력을 발생하며, 본 통지와 충돌하는 이전의 모든 규정은 폐지됩니다. 시행 과정에서 문제가 발생하면 교통부에 신고하여 해결하도록 요청합니다.