시행규칙 제 25/2022/TT-BGTVT은 전용기 및 전용 홀 운항 보장을 위한 구체적인 사항을 규정함

시행규칙

전문기 및 전용화물칸 비행 보장을 위한 구체적인 규정을 정함

전용 항공편전용 화물칸

_____________________

2006년 6월 29일 제정된 민간항공법 및 2014년 11월 21일 제정된 민간항공법 일부 개정 법률에 의거하여 교통부 장관은 전문기 및 전용화물칸 비행 보장을 위한 구체적인 규정을 제정함

2021년 11월 2일 정부 96/2021/NĐ-CP 호에 따른 전용기, 전용 화물실 비행 보호 작업 규정;

정부령 제 56/2022/NĐ-CP 2022년 8월 24일 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 내각령에 의거;

운송국 국장 및 베트남 민간항공청 국장의 건의에 따라;

본 고시는 비행기 기준, 항공직원 기준; 관리, 수행, 지휘 및 기타 필요한 보장 작업에 대한 절차를 규정하며, 국내 항공사가 수행하는 국내 전문기 및 전용화물칸 비행과 외국 전문기 비행을 위한 서비스 절차를 포함한다.

장 1

총칙

조 1. 적용 범위

본 고시는 국내 전문기 및 전용화물칸 비행 보장과 관련된 조직 및 개인, 그리고 베트남 상공 및 베트남이 관리하는 비행 통보구역 내에서 비행하는 외국 전문기 비행에 적용된다.

조 2. 적용대상

조 3. 용어와 약어 해석

본 고시에서 다음 용어와 약어는 다음과 같이 해석된다:

1. 수명제한 설비(LLP)는 비행기 또는 엔진 설계 문서, 비행 상태 유지 지침 문서, 비행기 보수 지침 문서에 규정되어 있으며, 시간 또는 주기적 운전 제한에 도달하면 반드시 교체해야 하는 설비를 말한다.

2. 연기 가능한 결함(ADD)은 비행기, 비행기 시스템 또는 비행기에 부착된 설비의 결함으로, 보수 지침 문서, 최소 설비 목록, 구성 편차 목록에 규정된 시간 내에 해결하지 않아도 비행기의 비행 상태 기준에 영향을 미치지 않는 것을 말한다.

3. 최소 설비 목록 원본(MMEL)은 비행기 제조사 또는 설계 조직이 작성하고 국가 항공 당국이 승인한 문서이다. MMEL은 운영 조건, 제한 또는 특별 절차를 포함할 수 있다.

4. 최소 설비 목록(MEL)은 비행기 운영자가 MMEL 요구 사항을 충족하거나 더 엄격하게 준수하기 위해 작성한 운영 문서 시스템에 포함되는 문서이다.

5. 보수 메시지(Maintenance Message)는 비행기 시스템 또는 엔진 결함 정보로, 중앙 보수 시스템이 추적하고 비행기 화면에 표시한다.

6. 전문기, 전용화물칸 승객은 전문기, 전용화물칸 비행을 위한 서비스 대상이며, 비행기, 전용화물칸 비행을 수행하는 기관이 지정한 공식 참가자와 수행단을 포함한다.

7. 명확한 경력은 항공 직원의 경력으로, 민간항공 분야에서 근무하기 위해 항공 당국이 발급한 법적 경력과 개인 경력을 포함하며, 이는 개인의 신원에 대한 모든 내용을 명확하고 세부적으로 포함한다. 각 연도마다 전문기, 전용화물칸 비행을 수행하는 조직의 책임자는 항공 직원의 경력을 검토하고 평가해야 한다.

8. ATS(Air Traffic Service)는 항공 교통 서비스를 의미한다.

9. NOTAM(Notice to Airman)는 항공 통지를 의미한다.

비행기 기준, 비행기 운용 기준, 항공 직원 기준, 비행 지원 장비 및 설비 기준

장 II

전용 항공기 기준, 전용 항공기 운용, 항공 직원, 항공편 전용 항공기 및 전용 화물칸을 위한 시설 및 장비 기준

절 1 항공기 및 항공기 운용 기준

조 4. 베트남 전용기 운행을 수행하는 베트남 항공사에 대한 기준

1. 베트남 민간항공청으로부터 발급받은 항공기 운용인증서가 유효한 경우; 인증서에 명시된 능력과 운영범위가 분담된 전용기 임무에 적합하도록 승인되어야 함.

2. 최소 05년 이상의 항공기 상업운영 경력이 있어야 하며; 항공기 운용 및 기술 보장을 위한 안전관리 프로그램, 신뢰성 프로그램이 통합교통부령 제01/2011/TT-BGTVT호 2011년 1월 27일에 공포된 민간항공안전규칙 항공기 및 항공기 운용 부문에서 요구되는 모든 안전요건을 충족하고 완전히 준수해야 함.

조 5. 베트남 전용기 운행을 수행하는 항공기에 대한 기준

1. 베트남 항공사가 베트남 전용기를 운행할 수 있도록 베트남 국적을 등록하고, 이 시행령 조 4에 따른 규정을 준수해야 함.

2. 두 개 이상의 엔진을 갖춘 항공기 종류여야 함.

3. 베트남 전용기 운행 시 다음 사항을 충족해야 함:

가) 항공기의 중요한 시스템에는 힘을 제공하는 시스템, 전원 시스템, 경보 및 소화 시스템, 유압 및 항공기 제어 시스템이 포함되며, 이러한 시스템 또는 장치에 대해 03일 동안의 운행 또는 07회 연속 운행 중 같은 시스템 또는 장치에서 발생한 반복적인 고장이나 완전히 해결되지 않은 고장 또는 최소 장비 목록(MEL)에 따라 허용된 고장 중단 또는 제조사의 의견에 따르면 잘못된 경고 또는 복구 작업이 필요하지 않은 고장 외에는 없어야 함.

나) 항공기의 다른 시스템에 대해서는 운행 및 유지보수 요구사항에 따라 고장 중단을 적용하는 경우, 해당 시스템에서 추가로 발생한 고장에도 불구하고 항공기가 베트남 전용기 운행을 계속 수행할 수 있는 예비성능을 확보해야 함.

다) 비상 및 안전 장비가 작동 가능한 상태로 준비되어 있어야 함.

4. 항공기 본체에 장착된 장비의 수명이 1000회 이륙 및 착륙 또는 제조사가 정한 총 수명의 10%(시간, 비행 시간 또는 이륙 및 착륙 횟수를 기준으로 함) 이상 남아 있어야 함.

5. 비행 시간이 04시간 이상인 경우 최소 02개의 편안한 휴식 공간 또는 좌석이 있어야 함.

6. 외교 의식 행사 요구사항을 충족하는 구성을 갖추어야 함.

7. 베트남 전용기 운행을 수행하는 항공사의 책임자가 문서로 항공사를 위한 항공기가 베트남 전용기 운행을 수행할 수 있도록 결정해야 함.

조 6. 베트남 전용기 운행을 수행하는 항공기의 엔진에 대한 기준

1. 항공기 엔진의 중요한 시스템에는 엔진 제어 시스템, 경보 및 소화 시스템, 엔진 작동 매개변수 표시 시스템이 포함되며, 이러한 시스템 또는 장치에 대해 03일 동안의 운행 또는 07회 연속 운행 중 같은 시스템 또는 장치에서 발생한 반복적인 고장이나 완전히 해결되지 않은 고장 또는 최소 장비 목록(MEL)에 따라 허용된 고장 중단 또는 제조사의 의견에 따르면 잘못된 경고 또는 복구 작업이 필요하지 않은 고장 외에는 없어야 함.

2. 항공기 엔진의 다른 시스템에 대해서는 운행 및 유지보수 요구사항에 따라 고장 중단을 적용하는 경우, 해당 시스템에서 추가로 발생한 고장에도 불구하고 항공기가 베트남 전용기 운행을 계속 수행할 수 있는 예비성능을 확보해야 함.

3. 항공기 엔진에 장착된 장비의 수명이 1000회 이륙 및 착륙 또는 제조사가 정한 총 수명의 10%(시간, 비행 시간 또는 이륙 및 착륙 횟수를 기준으로 함) 이상 남아 있어야 함.

4. 베트남 전용기 운행을 수행하는 항공사의 책임자가 문서로 엔진이 항공사의 항공기로 베트남 전용기 운행을 수행할 수 있도록 결정해야 함.

조 7. 전용기 및 전용화물기와 다른 항공기 간의 분리 및 전용기 및 전용화물기 간의 분리

1. 공항 구역 내에서, 전용기 및 전용화물기와 다른 항공기 사이의 지상 활동 구역에서의 분리는 이 통지 제28조에서 규정한 운용 제한 조건에 부합해야 한다.

2. 접근 제어 구역 내에서는, 같은 비행 경로 또는 궤도를 따라 전용기 및 전용화물기를 초과 비행하는 형태는 적용되지 않으며, 접근 제어 구역 내에서 전용기 및 전용화물기와 다른 항공기 사이의 최소 분리 거리는 다음과 같이 적용된다:

가) 항공 교통 관제 장비를 이용한 분리: 베트남 민간항공청이 통지 제19/2017/TT-BGTVT 2017년 6월 6일 교통운수부 장관 고시 "항공운영 관리 및 보장에 관한 통지" 제37조에서 정한 최소 분리 거리를 두 배로 늘려야 한다.

나) 다른 분리 방법은 통지 제19/2017/TT-BGTVT 제36조에서 정한 규정을 따르게 된다.

3. 장거리 제어 구역 내에서는, 전용기 및 전용화물기와 다른 항공기 사이의 분리는 다음 요구 사항을 충족해야 한다:

가) 항공 교통 관제는 안전 및 보안 사유가 아닌 한, 전용기 및 전용화물기의 비행 계획에 따른 장거리 비행 고도를 변경하지 않아야 한다.

나) 전용기 및 전용화물기의 속도 변경을 요청해서는 안 된다.

다) 장거리 제어 구역 내에서 전용기 및 전용화물기와 다른 항공기 사이의 최소 분리 거리는 본 조항 제2항 가, 나 절에서 정한 규정에 따라 이루어져야 한다.

4. 전용기 및 전용화물기 간의 분리는 본 조항 제1항, 2항, 3항에서 정한 규정에 따라 이루어져야 한다.

절 2

전용기 및 전용화물기 운행을 위한 장비 및 설비 기준 및 항공 보안 장비 기준

조 8. 전용기 및 전용화물기 운행을 위한 장비 및 설비 기준

1. 전용기 및 전용화물기 운행을 위한 장비 및 설비(예비 장비 포함)는 교통운수부 장관 고시 제29/2021/TT-BGTVT 2021년 11월 30일 "베트남 내 민간 항공 활동이 있는 항공 단지 및 공항의 관리 및 운영에 대한 세부 규정" 제34조에서 정한 규정을 준수해야 하며, 기술 검사를 받아야 하며, 전용기 및 전용화물기 운행을 위한 구역에 적어도 운행 시간 30분 전에 배치되어야 한다.

2. 전용기 및 전용화물기 운행을 위한 장비 및 설비(예비 장비 포함)는 운행 시간 7일 이내에 결함이 발생하지 않아야 한다.

3. 전용기 및 전용화물기 운행 동안 소방차 1대와 구급차 1대는 항상 작동 상태로 항공 단지 내 소방 구역에 배치되어 있어야 한다.

조 9. X-quang 검사기 및 금속 탐지 게이트 기준

1. 베트남 항공 보안 프로그램 및 항공 보안 품질 관리 프로그램에서 정한 기술 요구 사항을 충족해야 한다.

2. 항공 단지 및 공항의 항공 보안 관리 인력은 전용기 및 전용화물기 운행을 위한 X-quang 검사기 및 금속 탐지 게이트가 제조사의 기준 및 기능에 따라 적어도 운행 시간 30분 전에 작동 상태를 확인해야 한다.

목 3

항공 직원 기준

조 10. 베트남 전용기 및 전용 화물기 운항자 자격 기준

1. 베트남 국적 비행사에 대한 요구사항:

가) 베트남 항공청이 발급한 해당 비행기 유형과 능력 등록이 유효한 비행 면허를 소지하고 있으며, 예정된 베트남 전용기 또는 전용 화물기 비행에 적합해야 함;

나) 베트남 전용기 비행을 지휘하는 비행사의 경우, 비행 시간이 2시간 이상인 경우 최소 5,000시간(그 중 최소 1,500시간은 주비행사 위치에서), 비행 시간이 2시간 미만인 경우 최소 4,000시간(그 중 최소 1,000시간은 주비행사 위치에서)의 총 비행 시간을 축적하였으며, 베트남 전용기 비행을 수행하는 비행기 유형에서 주비행사 위치에서 최소 500시간(비행 시간이 2시간 이상인 경우) 또는 최소 300시간(비행 시간이 2시간 미만인 경우)의 총 비행 시간을 축적하였음;

다) 부비행사의 경우, 평균 비행 시간이 2시간 이상인 비행기 유형의 경우 최소 3,000시간, 평균 비행 시간이 2시간 미만인 비행기 유형의 경우 최소 2,000시간의 총 비행 시간을 축적하였음;

라) 새로운 비행기 유형의 경우, 해당 비행기 유형이 베트남에서 운행되기 시작한 후 1년 이내에 베트남 전용기 비행을 수행할 필요가 있는 경우, 비행기 운행자는 해당 비행기 유형을 운행하기 전에 베트남 전용기 비행을 수행한 비행사의 총 비행 시간 축적이 조항 1항 각 호별로 정해진 기준을 충족하였는지 평가하고, 이를 베트남 항공청에 보고하여 감독하도록 함;

마) 책임감과 조직 규율 의식이 우수하며, 명확한 경력 기록을 가지고 있음;

나) 비행 직무 수행 중 최근 24개월 동안 안전 위협 수준 D 이상의 잘못으로 인한 징계를 받지 않아야 함;

다) 베트남 전용기 비행을 수행하는 베트남 항공사의 대표가 문서로 승인하여 베트남 전용기 비행을 수행할 수 있음.

2. 외국 국적 비행사에 대한 요구사항: (베트남 전용 화물기 비행을 수행하기 위해 2,000시간 이상의 비행 시간이 필요함)

가) 베트남 전용 화물기 비행을 수행하기 위해 선택되는 시점까지 베트남 항공사와 최소 24개월의 근로 계약을 체결하여야 하며, 베트남에서 운행된 지 24개월이 되지 않은 새로운 비행기 유형을 사용하려는 경우, 최소 3개월의 근로 계약을 체결할 수 있음;

나) 베트남 항공청이 발급한 해당 비행기 유형과 능력 등록이 유효한 비행 면허를 소지하고 있어야 하며, 베트남 전용 화물기 비행에 적합해야 함;

다) 책임감과 조직 규율 의식이 우수하며, 명확한 경력 기록을 가지고 있음;

나) 비행 직무 수행 중 최근 24개월 동안 안전 위협 수준 D 이상의 잘못으로 인한 징계를 받지 않아야 함;

다) 베트남 전용 화물기 비행을 베트남 비행사와 함께 수행함;

다) 베트남 전용 화물기 비행을 수행하는 베트남 항공사의 대표가 문서로 승인하여 베트남 전용 화물기 비행을 수행할 수 있음.

조 11. 베트남 전용기 및 전용 화물칸 승무원의 기준

1. 베트남 국적을 가진 사람.

2. 보건부와 교통부가 2012년 11월 5일에 제정한 제18/2012/TTLT-BYT-BGTVT 통합규칙에 따른 항공 직원의 건강 기준과 항공 직원의 건강 검진을 실시하는 의료 기관의 조건을 충족한다.

3. 베트남 민간항공청이 발급한 해당 항공기 유형에 대한 비행단 구성원 면허를 소지하고 있으며, 이 면허는 유효하며 베트남의 예정된 전용기 및 전용 화물칸 비행에 적합하다.

4. 총 700시간 이상의 승무원 업무 경력을 보유하고 있으며, 그 중 베트남 전용기 비행에 사용되는 항공기 유형에 대한 100시간 이상의 업무 경력이 포함되어야 한다. 새로운 항공기 유형의 경우, 운용 시작 후 1년 동안 베트남 전용기 비행을 수행할 필요가 있을 때, 항공기 운용자는 해당 승무원이 총 700시간 이상의 업무 경력과 베트남이 이전에 운용했던 전용기 유형에 대한 100시간 이상의 비행 경력을 보유하였음을 기반으로 능력을 평가하고 베트남 민간항공청에 보고하여 감독받아야 한다.

5. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 한다.

6. 베트남 전용기 비행을 수행하기 위해 선발 시점으로부터 과거 12개월 동안 업무에서 중징계 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

7. 베트남 전용기 비행을 수행하는 항공사의 최고 책임자가 문서로 결정하여 베트남 전용기 및 전용 화물칸 비행을 수행하도록 허가해야 한다.

조 12. 베트남 전용기 서비스를 위한 항공기 유지보수 기술자 기준

1. 베트남 또는 외국 국적을 가진 사람. 외국 국적을 가진 항공기 유지보수 기술자의 경우, 베트남 항공사는 추가로 베트남 국적을 가진 항공기 유지보수 기술자를 배치해야 한다.

2. 해당 항공기 유형에 대한 B1, B2 수리 인증서를 소지하고 있어야 한다.

3. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 한다.

4. 베트남 전용기 비행을 수행하기 위해 선발 시점으로부터 과거 12개월 동안 업무에서 안전 위협을 초래한 중대한 잘못으로 인해 중징계 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

5. 베트남 전용기 비행을 수행하는 항공사의 최고 책임자가 문서로 결정하여 베트남 전용기 비행을 수행하도록 허가해야 한다.

6. 새로운 항공기 유형의 경우, 운용 시작 후 1년 동안 베트남 전용기 비행을 수행할 필요가 있을 때, 항공기 운용자는 해당 항공기 유지보수 기술자가 이전에 운용되었던 베트남 전용기 유형에 대한 조항 1, 2, 3, 4, 5의 요구사항을 충족하였음을 기반으로 능력을 평가하고 베트남 민간항공청에 보고하여 감독받아야 한다.

조 13. 공중교통 관제사 기준

1. 유효한 공중교통 관제사 면허를 소지하고 있어야 한다.

2. 공중교통 서비스 제공 기관에서 3년 연속으로 비행 활동을 지휘한 경력을 보유하고 있어야 한다.

3. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 한다.

4. 공중교통 관제사의 직접적인 원인으로 인해 비행 활동 사고가 발생하지 않도록 공중교통 관제사로서의 업무 수행 시 과거 12개월 동안 안전 위협을 초래한 잘못을 저지르지 않았어야 한다.

5. 비행 활동 보장을 제공하는 기업의 최고 책임자가 문서로 결정하여 베트남 전용기 및 전용 화물칸 비행을 수행하도록 허가해야 한다.

조 14. 전용기 및 전용화물 항공편을 지원하는 지상운영 직원, 항공편 지원 장비 운용 직원의 기준

1. 해당 항공기 유형과 근무 위치에 적합한 항공직원 자격증, 면허, 증명서를 소지하고 있어야 하며, 유효기간이 남아 있어야 함.

2. 전용기 항공편 지원 시점으로부터 최소 12개월 연속 근무 경력을 보유해야 하며, 연료 충전 장비 운용 직원은 해당 시점으로부터 최소 24개월 연속 근무 경력을 보유해야 함.

3. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 한다.

4. 전용기, 전용화물 항공편 지원 시점으로부터 과거 12개월 동안 징계 수준 이상의 징계를 받은 적이 없어야 함.

5. 해당 기업의 최고 경영자가 문서로 승인하여 전용기, 전용화물 항공편 지원을 수행할 수 있음.

조 15. 베트남에서 해외로 향하는 전용기 항공편을 지원하는 지상운영 직원의 무게 균형 및 화물 배치 업무 수행 기준

1. 베트남 국적을 가진 사람.

2. 해당 전용기 유형에 적합한 무게 균형 및 화물 배치 자격증, 위험 물품, 항공 안보, 주차장 안전 관련 자격증을 소지하고 있어야 하며, 유효기간이 남아 있어야 함.

3. 무게 균형 및 화물 배치 업무 수행 시점으로부터 최소 5년 연속 근무 경력을 보유해야 하며, 해당 전용기 유형에 대한 최소 1년의 근무 경력이 있어야 함.

4. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며, 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 함.

5. 전용기 항공편 지원 검토 시점으로부터 과거 12개월 동안 징계 수준 이상의 징계를 받은 적이 없어야 함.

6. 해당 기업의 최고 경영자가 문서로 승인하여 전용기 항공편 지원을 수행할 수 있음.

조 16. 항공 안보 감독 직원의 기준

1. 베트남 민간항공청이 발급하고 유효기간이 남아 있는 항공 안보 직원 자격증을 소지하고 있어야 함.

2. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며, 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 함.

3. 전용기, 전용화물 항공편 지원 검토 시점으로부터 과거 12개월 동안 징계 수준 이상의 징계를 받은 적이 없어야 함.

4. X-quang 감시 직원의 경우, 전용기, 전용화물 항공편 지원 시점으로부터 최소 2년 연속 근무 경력을 보유해야 함.

5. 해당 기업의 최고 경영자가 문서로 승인하여 전용기, 전용화물 항공편 지원을 수행할 수 있음.

조 17. 비행 조정 및 운영 직원의 기준

1. 베트남 민간항공청이 발급하고 유효기간이 남아 있는 비행 조정 및 운영 직원 자격증을 소지하고 있어야 함.

2. 전용기, 전용화물 항공편 지원 시점으로부터 최소 5년 연속 근무 경력을 보유해야 함.

3. 책임감과 조직 규율 의식이 뛰어나며 명확한 경력 사항을 보유하고 있어야 한다.

4. 전용기, 전용화물 항공편 지원 검토 시점으로부터 과거 12개월 동안 징계 수준 이상의 징계를 받은 적이 없어야 함.

5. 해당 기업의 최고 경영자가 문서로 승인하여 전용기 항공편 지원을 수행할 수 있음.

장 III

전용기, 전용화물 항공편 지원 실시 및 실행

절 1 전용기, 전용화물기 수용 및 운항

조 18. 전용기, 전용화물기 운항 보장 업무의 수용 및 수행

1. 베트남 전용기, 전용화물기 운항 알림 및 변경, 보충 정보를 베트남 전용기, 전용화물기 운항 알림 권한 기관으로부터 수령한 직후 베트남 민간항공국은 다음 기관 및 단체에 베트남 전용기, 전용화물기 운항 알림을 전달할 책임이 있다:

가) 항공 포트 사무소;

별도 항공사(베트남 전용기, 전용화물기 운항을 위탁받은 항공사);

베트남 비행관리총공사, 비행로 관리센터;

전용기, 전용화물기 이착륙 공항 운영자.

2. 조 1항에서 규정된 기관 및 단체는 법령에서 정한 대로 업무 수행 정보를 기록하고 보관하는 책임이 있다.

조 19. 외국 전용기 국내외 운항 수용 및 수행

1. 외국 전용기 운항 알림 및 변경, 보충 정보를 외국 전용기 운항 알림 권한 기관으로부터 수령한 직후 베트남 민간항공국은 다음 기관 및 단체에 외국 전용기 운항 알림을 전달할 책임이 있다:

가) 항공 포트 사무소;

베트남 비행관리총공사, 비행로 관리센터;

공항운영업체, 전용기 이착륙 공항 운영자.

2. 조 1항에서 규정된 기관 및 단체는 법령에서 정한 대로 업무 수행 정보를 기록하고 보관하는 책임이 있다.

절 2

전용기 준비, 비행계획 및 안전 보장 업무

조 20. 비행기 및 비행 경로 결정

1. 베트남 전용기 운항 위탁 항공사는 다음과 같이 전용기 서비스 계획을 작성해야 한다: 제5조, 제6조에서 정한 기준에 따라 본 비행기와 대체 비행기를 지정하고, 비행 경로를 설정하며, 비행 허가를 요청해야 하는 국가 및 지역 목록을 작성하고, 해당 국가 및 지역의 입국, 출국 지점, 비행기 운용 및 기술 보장 관련 세부 사항을 작성하며, 베트남 외교부 영사국 및 베트남 민간항공국에 통보하여 모니터링하도록 한다:

베트남 전용기 운항의 경우 내국선은 예정 날짜 이틀 전, 국제선은 일주일 전에 최소한 통보해야 함;

베트남 전용화물기 운항의 경우 내국선은 예정 이륙 시간 12시간 전, 국제선은 예정 날짜 이틀 전에 최소한 통보해야 함.

2. 베트남 전용기, 전용화물기 운항 위탁 항공사는 서비스 계획을 승인 또는 수정한 후 즉시 베트남 민간항공국에 통보해야 함.

3. 베트남 전용기, 전용화물기 운항 항공사는 비행기의 모든 중요한 시스템에 대한 고장이 해결되도록 필요한 유지보수 및 수리를 수행해야 하며, 승인된 유지보수 데이터에 따른 것으로, 비행기 및 엔진이 전용기 운항을 위해 선택되었을 때 고장 경고가 없어야 함(제조사의 의견에 따르면 가짜 경고 또는 수리 필요성이 없는 경우 제외).

조 21. 베트남 전용기 비행 기술 상태 확인

1. 비행 전용기, 전용 화물실 비행을 위한 항공기 보수 확인 규정 준수 외에, 항공기 보수 직원 및 베트남 전용기 비행을 수행하는 항공사 책임자는 항공기 보수 확인이 완료되었음을 확인하고, 항공기 비행 조건을 충족하도록 베트남 전용기, 전용 화물실 비행 기록부에 서명해야 한다.

2. 베트남 항공사가 전용기 비행을 수행하기 위해 주문받은 경우, 항공기 보수 직원이 제1항에서 정한 임무를 수행하지 않는다면, 베트남 항공사는 베트남 민간항공청이 승인한 항공기 보수 서비스 제공 조직의 항공기 보수 직원을 사용하여 이 통지의 제12조에서 정한 기준을 충족하도록 해야 한다.

조 22. 비행 전용기, 전용 화물실 안전 및 보안 유지 주도 및 협력

1. 베트남 항공사가 전용기 비행을 수행하면, 해당 항공사는 비행 전용기 서비스를 지원하는 관련 기관과 협력하여 비행 전용기의 안전 및 보안을 보장하고 비행 전용기의 이착륙 일정을 관리하며, 비행 전용기 서비스를 지원하기 위해 사전 조사를 수행하는 단체와 협력하여 해외 공항에서의 서비스 계획을 수립해야 한다.

2. 베트남 항공사가 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하면, 해당 항공사는 비행 전용기 내에서 수행원 및 다른 탑승객과 함께 비행 전용기, 전용 화물실 서비스를 받는 대상자와 함께 비행 전용기 내 질서를 유지하고 지도해야 한다.

3. 베트남 항공사가 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하면, 해당 항공사는 비행 전용기 서비스를 지원하는 관련 기관과 협력하여 비행 전용기의 안전 및 보안을 보장하고 비행 전용기의 화물, 짐, 문서 및 재산을 보호해야 한다.

4. 베트남 항공사가 전용기 비행을 수행하면, 해당 항공사는 베트남 공안부 경호총국과 협력하여 베트남 전용기, 전용 화물실 비행의 안전을 보장하고, 해외에서의 비행 전용기, 전용 화물실 탑승객, 짐, 화물의 보안을 보장해야 한다. (2017년 경호법에 따른)

5. 전용 화물실 비행의 경우, 베트남 항공사는 비행 전용 화물실 서비스를 지원하는 관련 기관과 협력하여 전용 화물실 탑승객의 안전 및 보안을 보장하는 조치를 취해야 하며, 범죄 혐의자, 피고인, 수감자, 추방되거나 인도된 사람, 입국 거부당했지만 자발적으로 본국으로 돌아가지 않은 사람, 체포된 수배자, 행동 능력을 상실한 사람 및 위험 물품을 전용 화물실 비행에 운송하지 않아야 한다.

6. 베트남 항공사는 비행 전용기 통보 기관의 요구에 따라 비행 전용기 내 좌석 배치를 책임져야 한다.

7. 베트남 항공사가 국제 비행 전용기 비행을 수행하기 위해 주문받았다면, 해당 항공사는 2021년 11월 2일 정부가 발행한 제96/2021/NĐ-CP 호에 따른 공무 비행 전용기, 전용 화물실 보장을 위한 작업에 대한 통지 제5조에서 정한 기관들과 협력하여 해외 착륙 예정 공항의 수용 능력, 보안 및 안전을 평가하고, 공무 비행 전용기 보장을 위한 작업을 수행하기 위해 조사단을 구성해야 한다.

8. 비행 전용기, 전용 화물실을 지원하는 공항 항공 서비스 제공 기업들은 공항 운영자와 항공사와 협력하여 비행 전용기, 전용 화물실 비행을 지원하는 프로세스를 작성하고, 비행 전용기, 전용 화물실 보장을 위한 작업을 원활하게 진행할 수 있도록 모든 조건을 마련해야 한다.

조 23. 전용기 비행 목록, 전용기 엔진 목록 및 전용기 비행 승무원, 비행기 유지보수 기술자 명단 관리

1. 베트남의 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하는 항공사는 베트남 민간항공국과 관련 항공 포트 사무소에 서면으로 베트남 민간항공국이 제정한 조 5와 조 6에서 정한 요구사항과 기준을 충족하는 전용기, 전용 화물실 엔진 목록을 작성하고 관리하며 통보한다.

a) 베트남의 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하는 항공사는 베트남 민간항공국과 관련 항공 포트 사무소에 서면으로 베트남의 전용기 비행을 수행할 수 있는 권한을 가진 비행 승무원, 비행기 유지보수 기술자 명단을 통보한다. 이 명단은 본 통지의 조 10, 11, 12, 21에서 정한 요구사항과 기준을 충족해야 한다.

b) 베트남의 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하는 항공사는 베트남 민간항공국과 관련 항공 포트 사무소에 서면으로 항공사 직원, 비행 승무원, 승객 서비스 요원, 비행기 유지보수 기술자, 짐 배치 지시자, 무게 균형 요원, 비행 서비스 배치 요원 등 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하기 위한 항공사 직원 명단을 통보한다. 이 명단은 비행기 탑승 전에 제공되어야 한다.

2. 베트남의 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하는 항공사는 베트남 민간항공국과 관련 항공 포트 사무소에 서면으로 항공사 직원, 비행 승무원, 승객 서비스 요원, 비행기 유지보수 기술자, 짐 배치 지시자, 무게 균형 요원, 비행 서비스 배치 요원 등 전용기, 전용 화물실 비행을 수행하기 위한 항공사 직원 명단을 통보한다. 이 명단은 비행기 탑승 전에 제공되어야 한다.

절 3 전용기 비행 활동 관리 및 운영 절차

조 24. 항공 정보 통보

1. 베트남 공중 관제 총회사 소속 단위는 다음과 같은 책임을 진다:

a) 공중 통로 관리 센터는 관련 단위에 대한 비행 계획 변경 및 보완 내용을 통보한다.

b) 항공 정보 통보 센터는 공중 통로 관리 센터로부터 전용기 비행 계획을 받았을 때 해당 공항의 이용 제한을 알리는 NOTAM을 발행한다. 이는 수정된 및 보완된 비행 계획도 포함한다.

2. 전용기 예상 이착륙 시간이 비행 계획 시간보다 10분 이상 차이나면 다음과 같이 처리한다:

a) 도착 비행에 대해서는 지역 공중 관리 회사는 항공 포트 운영자에게 즉시 통보하고 공중 통로 관리 센터는 항공 정보 통보 센터에 즉시 통보하여 NOTAM 수정 및 대체를 발행하도록 한다. 항공 포트 운영자는 항공 포트 사무소와 비행기 운영자에게 즉시 통보해야 한다.

b) 출발 비행에 대해서는 베트남 항공사는 항공 포트 운영자에게 즉시 통보하고 항공 포트 운영자는 항공 포트 사무소, 지역 공중 관리 회사, 공중 통로 관리 센터에 즉시 통보해야 한다. 공중 통로 관리 센터는 항공 정보 통보 센터에 즉시 통보하여 NOTAM을 발행하도록 한다.

c) 전용기 지원 관련 단위는 각자의 역할과 임무에 따라 조정된 계획에 따라 전용기 지원 작업을 수행한다.

조 25. 여러 비행기가 동시에 운행되는 경우 전용기, 전용 화물실 비행 운영 우선 순위 원칙

1. 이륙 시: 전용기, 전용 화물실 비행기는 전투 비행기 이륙 후에 우선적으로 이륙할 수 있는 권리를 가진다.

2. 착륙 시: 전용기, 전용 화물실 비행기는 긴급 착륙을 해야 하는 비행기와 연료량이 안전하게 비행하거나 대체 공항으로 이동할 만큼 충분하지 않은 비행기 다음에 착륙할 수 있는 권리를 가진다.

절 4 전용 항공 단지 및 공항 활동을 위한 특별기 및 특별화물 항공편 운영 절차

조 26. 특별기 및 특별화물 항공편을 위한 별도 구역

1. 특별기 및 특별화물 항공기에 할당된 주차구역과 위치는 보호 통로를 포함한 안전, 보안, 경위, 그리고 환영식과 퇴근식을 위한 편리한 조건을 확보해야 한다.

2. 항공 단지 및 공항 운영자와 공사 운영자는 항공 단지 및 공항 운영 문서, 공사 운영 문서에 명시된 운영 절차를 통해 항공 단지 내 주차구역, 위치, 이동로, 특별기 서비스를 위한 여객터미널을 관리한다.

3. 항공 단지 및 공항 운영자는 항공 단지 내 특별기 서비스를 위한 화물 및 수하물 처리 구역과 절차를 항공 단지 운영 문서에 명시하며, 관련 보안 및 안전 규정을 준수하도록 한다.

조 27. 특별기 및 특별화물 항공편을 위한 활주로, 이동로, 주차구역, 비행 지원 장비 시스템 검사

1. 항공 단지 및 공항 운영자는 활주로, 이동로, 주차구역의 안전 조건을 확인하고, 필요하다면 문제 해결 작업을 완료하여 특별기 및 특별화물 항공편의 예정 착륙 또는 이륙 시간 10분 전까지 마쳐야 한다.

2. 비행 지원 기관은 항공 단지 및 공항 운영자와 협력하여 비행 지원 장비 시스템의 주요 및 대체 시스템의 기술 상태를 확인하는 목록과 내용을 작성하고, 특별기 및 특별화물 항공편의 예정 착륙 또는 이륙 시간 90분부터 180분 전까지 해당 작업을 완료해야 한다.

3. 조 27항 1호와 2호에서 정한 검사 작업은 문서화되어 관련 부서에 보관되어야 한다.

조 28. 특별기 및 특별화물 항공편 활동 시 항공 단지 및 공항 운영 제한

1. 항공 단지 및 공항에서 특별기 및 특별화물 항공편 도착 시 운영 제한은 다음과 같이 시행된다:

a) 항공기 착륙 5분 전에는 특별기 및 특별화물 항공편을 위한 활주로를 별도로 할당하고, 항공기가 활주로를 떠나면 활주로는 일반 운용으로 돌아간다;

b) 항공기 착륙 30분 전에는 특별기 및 특별화물 항공편을 위한 주차구역을 별도로 할당한다.

2. 항공 단지 및 공항에서 특별기 및 특별화물 항공편 출발 시 운영 제한은 다음과 같이 시행된다:

a) 항공기 주차 위치는 특별기 및 특별화물 항공편이 출발 준비를 위해 주차 위치에 도착한 시점부터 보호 및 격리된다;

b) 항공기 착륙 5분 전에는 항공기 운영 기관이 특별기 및 특별화물 항공편을 위한 활주로를 별도로 할당한다. 항공기가 이륙하면 활주로는 일반 운용으로 돌아가며, 여러 개의 활주로가 있는 경우 특별기 및 특별화물 항공편이 사용하지 않는 활주로는 병렬 활주로 운영 규정에 따라 일반 운용된다.

3. 항공기 특별기 및 특별화물 항공편이 이동로를 달리는 동안 다른 사람, 차량, 항공기는 특별기 및 특별화물 항공편 앞뒤로 각각 500m 이상의 안전 거리를 유지해야 한다.

4. 항공 단지 및 공항 운영자는 항공 단지 및 공항 내 특별기 및 특별화물 항공편 활동과 관련된 지역에서 활동 중인 사람과 차량에게 즉시 무선 통신기나 전화를 통해 특별기 및 특별화물 항공편 활동 시 항공 단지 및 공항 운영 제한을 알리고 준수하도록 해야 한다.

5. 운영 제한 알림이 있을 때, 특별기 및 특별화물 항공편을 지원하지 않는 사람과 차량은 항공 단지 및 공항 내 특별기 및 특별화물 항공편 활동과 관련된 지역에서 활동 중일 경우 항공 단지 운영 문서에 명시된 운영 제한 요구사항을 준수해야 한다.

6. 본 조항 1항, 2항, 3항, 4항의 규정은 비상 상황 시 항공 단지에서는 적용되지 않는다.

절 5 항공 안보 보장 규정

조 29. 전용기, 전용화물칸을 위한 항공 보안 통제 카드 및 허가증 발급

1. 전용기 서비스를 제공하는 사람과 수단에 대한 항공 보안 통제 카드 및 허가증의 발급, 관리 및 사용은 교통부 장관이 2019년 3월 29일에 제정한 제13/2019/TT-BGTVT 호 통합문서와 교통부 장관이 2020년 12월 31일에 제정한 제41/2020/TT-BGTVT 호 통합문서에 따른 항공 보안 프로그램과 베트남 항공 보안 품질 감독에 관한 세부 규정에 따라 이루어진다.

2. 전용기, 전용화물칸 비행을 지원하는 단위의 책임자는 해당 비행을 지원하는 사람들을 정기적으로 지원하는 업무를 명시하여 베트남 민간항공청과 지역 항공청에 항공 보안 통제 카드를 발급받아 장기간 사용하도록 요청해야 한다.

3. 전용기, 전용화물칸 비행을 지원하는 단위의 책임자는 해당 비행을 지원하는 수단들을 정기적으로 지원하는 업무를 명시하여 지역 항공청에 항공 보안 통제 허가증을 발급받아 장기간 사용하도록 요청해야 한다.

4. 베트남 공안부 경호사령부 소속 직원들이 전용기, 전용화물칸 비행을 지원하고 보호할 때는 경호사령부에서 발급한 카드 또는 PIN을 사용하여 제한된 구역에서 활동할 수 있으며, 이 카드 또는 PIN의 모양을 베트남 민간항공청에 통보하여 각 단위가 이를 실행하도록 해야 한다. 경호관이나 경호병이 경호 대상과 함께 무기를 가지고 여행할 경우, 관련 규정을 따르도록 한다.

5. 단기 사용을 위한 카드나 허가증을 발급하는 장소는 전용기 서비스 구역 외부에 위치해야 한다.

6. 베트남 공안부 경호사령부 소속 직원들이 베트남 내에서 전용기, 전용화물칸 비행을 지원하고 보호할 때는 경호사령부에서 발급한 카드 또는 PIN을 사용하여 제한된 구역에서 활동할 수 있으며, 이 카드 또는 PIN의 모양을 베트남 민간항공청에 통보하여 각 단위가 이를 실행하도록 해야 한다. 경호관이나 경호병이 경호 대상과 함께 무기를 가지고 여행할 경우, 관련 규정을 따르도록 한다.

7. 베트남에서 국제 행사가 열릴 때, 해당 행사에 직접 참여하는 항공 터미널 직원들은 베트남 공안부 경호사령부에서 발급한 카드를 사용하여 제한된 구역에서 활동할 수 있으며, 이 카드의 모양과 발급 목록을 베트남 민간항공청에 통보하여 각 단위가 이를 실행하도록 해야 한다.

조 30. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 위한 연료 보안 및 연료 주입 작업 보장

1. 베트남의 항공사는 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 수행할 때는 교통부 장관이 2018년 1월 23일에 제정한 제04/2018/TT-BGTVT 호 통합문서에 따른 항공 연료 기술 보장에 관한 규정을 준수하여 연료의 품질과 안전성을 확인하고 주입 과정을 감독해야 한다.

2. 베트남 내에서 전용기 비행을 지원하는 연료 서비스 제공업체는 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 위해 연료를 주입하는 차량이 기술 상태가 양호하다는 것을 확인하고, 해당 차량이 베트남 전용기 비행을 지원하는 차량 목록에 포함되어야 한다.

3. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행에 주입될 연료는 교통부 장관이 2018년 1월 23일에 제정한 제04/2018/TT-BGTVT 호 통합문서에 따른 품질 요구사항을 충족하는 확인서를 받아야 하며, 이러한 확인서는 연료 공급업체의 책임자 또는 위임 받은 사람과 실험실 담당자가 서명하고 유효 기간이 남아 있어야 한다.

4. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행에 주입되기 전에 항공기에 남아 있는 연료는 항공사가 항공기 유지 보수 지침에 따라 품질을 검사해야 하며, 요구 사항을 충족하지 않는 연료는 항공기에서 제거되어 새로운 연료를 주입하기 전에 처리해야 한다.

5. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 위한 연료 주입 차량, 운전사 및 다른 동반 인력에 대한 보안 검사를 실시하기 전에 항공 터미널 내로 진입하기 전에:

a) 연료 주입 차량은 창고에서 연료를 받은 후 출구와 주입구를 봉인해야 한다. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 위한 연료 주입 차량이 제한 구역을 통과하지 않을 경우, 보호 차량 1대를 배치하여 경호사령부 소속 보안 직원이 동승하여 경호하며, 연료 주입 차량에는 카메라와 이동 경로 감시 장치가 설치되어야 한다.

b) 항공 터미널, 공항의 보안 직원은 연료 주입 차량과 동반 인력을 모두 검사하여 연료 주입 차량의 출구와 주입구가 봉인이 되어 있는지 확인해야 한다.

c) 연료 주입 단위는 연료 주입 차량 검사와 연료 품질 검사 프로세스를 정확히 준수해야 한다.

6. 베트남 전용기, 전용화물칸 비행을 위한 연료 주입 전과 중에 보안 및 안전을 검사하고 감독하는 작업:

a) 전문기 또는 전용실 비행기의 연료 충전 작업은 항만관리청 대표, 베트남 전문기 또는 전용실 비행기 준비기술팀 대표, 베트남 전문기 또는 전용실 비행기를 보유한 항공사 대표, 공항 운영자 대표, 공항 항공보안 단위 대표, 베트남 전문기 또는 전용실 비행기 연료 충전을 담당하는 단위 대표 등 감독조가 직접 감독하에 이루어지며, 항만관리청 대표가 작성한 기록부를 갖추어야 함.

b) 외국에서의 비행기 연료 충전 작업은 전문기 준비기술팀 대표와 베트남 항공사의 해당 전문기 동반 보안인력(있을 경우) 등 감독조가 직접 감독하에 이루어짐.

감독조는 다음 사항을 책임지고 수행함: 연료 품질 확인 증명서의 합법성을 검토; 연료 충전 장비의 폐배출구 및 충전구를 봉인; 연료 충전 전체 과정을 감독; 충전 후 샘플링 및 샘플 봉인; 베트남에서 연료 충전이 이루어지는 경우 비행기 연료 충전 절차에 따른 연료의 시각적 검사를 실시함.

7. 베트남 내 연료 샘플 채취, 보관 및 연료 품질 확인 증명서 관리:

a) 연료 충전 전, 베트남 전문기 또는 전용실 비행기를 운항하는 항공사는 비행기 내 남아 있는 연료와 연료 차량 내 연료로부터 최소 1리터의 샘플을 채취하여 봉인하고 보관해야 하며, 샘플 보관 용기는 베트남 또는 국제 연료 표준에 부합해야 함.

b) 각 샘플에는 다음과 같은 정보가 명확히 기재되어야 함: 샘플 용기, 비행기 번호, 연료 충전 대상 비행기 번호, 연료 차량 번호판, 샘플링 시간, 샘플링 인원 이름, 샘플링 날짜, 봉인 인원 이름 및 서명, 샘플링 기록부에는 샘플링 인원과 감독 인원의 서명이 포함되어야 함.

전문기 또는 전용실 비행기에 대한 연료 품질 확인 증명서 및 연료 샘플은 연료 공급 단위와 연료 충전 공항 운영자가 해당 비행기가 안전하게 도착할 때까지 보관해야 함.

8. 외국 전문기 비행의 경우, 비행기의 연료 보안 및 안전은 본 조항의 규정에 따라 이루어짐.

제31조. 전문기 또는 전용실 비행기의 식품 서비스 보안 및 안전 보장

1. 베트남 국적 항공사와 베트남 민간항공청의 승인을 받은 식품 서비스 제공업체는 베트남에서 출발하는 전문기 또는 전용실 비행기의 식사 서비스에 대한 식품 보안 및 안전을 보장하며, 식사 샘플은 비행기 내 서비스 시작 후 최소 24시간 동안 봉인 및 보관해야 함.

2. 식품 제조업체의 항공 보안 인력은 전문기 비행을 수행하는 항공사와 협력하여 베트남에서 출발하는 전문기 비행용 식사의 시각적 검사를 실시하고, 식사 보관 용기의 보안 봉인을 설정하며, 식사 보관 용기를 비행기로 운송하는 보안 인력을 배치함.

3. 베트남 국적 항공사가 전문기 또는 전용실 비행을 수행하는 경우, 베트남 경찰청 보안본부와 협력하여 공식 방문 목적의 식사 및 음료 검사를 실시함.

4. 비행기 승무원은 보안 봉인이 유지된 상태의 전문기 또는 전용실 비행기 고객용 식사 보관 용기만 수용할 수 있음.

조 32. 공항 및 비행장 공공 지역의 안보 질서와 항공 안보 보장(전용기, 전용화물칸 운항 시 공항 및 비행장 공공 지역)

1. 공항 운영자는 비행장 항공 안보 관리 기관을 지휘하여 비행장 경찰과 협력하여 비행장 출입로 및 공공 지역에 검색 포스트를 설치한다.

2. 전용기 또는 전용화물칸 운항이 있는 공항은 항공 안보 관리 직원과 장비, 도구를 적절히 배치하고 현지 경찰과 협력하여 비행장 공공 지역에서 전용기 준비 및 서비스 과정 동안 순찰, 검색, 질서 유지 활동을 수행하며, 전용기 운항의 안전을 위협하는 행위를 발견, 제지하고 신속하게 처리한다.

조 33. 항공 안보 검사 면제

1. 정부가 2021년 11월 2일에 발표한 제96호 시행령 제4조에 따라 전용기 또는 전용화물칸 운항을 위한 서비스 대상인 사람과 그들의 수하물은 항공 안보 검사를 면제받는다.

2. 항공 안보 검사 기관은 경호총국 소속 단체들과 함께 항공 안보 검사 면제 대상자 명단을 검사하도록 책임을 진다.

조 34. 베트남 전용기, 전용화물칸 운항의 안보 보장

1. 공항 운영자는 비행장 항공 안보 관리 기관을 지휘하여 충분한 인력과 안전 장비를 배치하고, 전용기, 전용화물칸 운항을 위한 서비스 지역에서 사람과 차량의 출입, 활동을 검사, 감독, 통제하며, 전용기, 전용화물칸 운항을 위한 서비스 지역으로 가져오는 수하물과 화물을 검사한다. 조 33항 1조에 규정된 경우를 제외하고, 전용기, 전용화물칸 운항을 위협하는 행위를 예방, 발견, 제지하며, 전용기, 전용화물칸 운항을 위해 비행기가 위치한 곳에서 비행기 운용 준비부터 서비스 종료까지 항공 안보 관리 인력을 배치하여 비행기를 경계, 감독, 보호한다. 비행기가 보수, 수리를 받는 경우, 보수 기관의 항공 안보 관리 기관은 인력과 물건, 차량이 비행기에 올라가는 것을 검사하도록 책임을 진다.

2. 비행기가 전용기로 밤을 보내는 경우, 항공사는 비행기 문을 봉인하고 비행장 항공 안보 관리 기관에 이양하며, 이양 작업은 문서화되어 비행장 항공 안보 관리 기관의 업무 장소에 보관된다. 비행기 주차 지역은 충분한 조명이 되어야 하며, 사람이나 차량이 비행기에 접근하는 것을 방지하기 위해 경비원 또는 기술 장비를 통해 감시해야 한다. 계단, 튜브, 컨베이어 벨트 등 다른 서비스 장비는 비행기에서 제거되어야 한다.

3. 공항 운영자는 비행장 항공 안보 관리 기관을 지휘하여 경호총국 소속 단체와 협력하여 비행기, 사람, 수하물, 화물에 대한 항공 안보를 검사하고 감독한다.

4. 비행기에서 사용되는 물품은 X선 검사기나 직접 검사 후 항공 안보 감시를 받아 비행기에 올라가며, 비행기에서 내릴 때는 수량과 종류가 일치하는지 확인한다.

5. 베트남 항공사가 전용기 운항을 수행할 때는 경호총국과 관련 조직과 협력하여 해외에서 전용기 운항 중인 비행기, 사람, 수하물, 화물에 대한 항공 안보 검사와 감독을 수행한다.

조 35. 외국 전용기 비행 안보 보장

1. 외국 전용기의 입국 또는 출국에 대한 비행 안보는 항공안전감독기관이 해당 공항에서 전용기 승객, 수하물, 화물을 대상으로 전체적인 안전검사를 실시하며, 이를 검사한 후 수하물은 전용기까지 안전하게 운송하도록 협력한다.

2. 외국 정부가 베트남 민간항공청 또는 접수 및 배웅을 담당하는 베트남 기관 또는 외교부로부터 항공 안전검사를 면제하는 공문을 보내거나 문서로 요청하면 베트남 민간항공청은 공항 항공안전감독기관에게 해당 공문 또는 문서를 근거로 전용기 승객, 수하물, 화물에 대한 안전검사를 면제하도록 요청하고, 공항 관리기관에 이 내용을 통보하여 검사와 감독을 실시하도록 한다.

3. 외국 전용기 비행에 대한 안전검사 면제를 요청하는 공문 또는 공지는 다음과 같은 정보를 포함해야 한다: 비행기 종류, 비행 번호, 이착륙 시간과 장소, 그리고 "우리는 이 전용기 비행에 대한 항공 안전에 대해 완전한 책임을 지겠다"는 내용의 약속문구.

4. 외국 전용기 비행에 대한 안전검사 면제를 요청하는 공문 또는 공지는 다음과 같은 정보를 포함해야 한다: 비행기 종류, 비행 번호, 이착륙 시간과 장소, 그리고 "우리는 법령에 따라 비행기에 금지된 물품을 가져오지 않도록 요청할 것이며, 이 약속에 대한 책임을 지겠다"는 내용의 약속문구.

5. 정부 기관의 요청이나 외국 대표 기관과의 합의에 따라 공항 운영자는 외국 전용기의 안보를 강화하기 위한 조치를 수행하며, 이를 위해 베트남 당국과 외국 당국, 경호사령부와 협력하여 공항 내외에서 전용기, 승객, 수하물, 화물의 안전을 보장한다.

조 36. 외국 전용기 비행 서비스 기준 및 절차

베트남 전용기 비행 서비스 기준 및 절차는 외국 전용기의 입국 또는 출국에도 적용되지만, 본 고시 제4조, 5조, 6조, 10조, 11조, 12조, 15조, 17조, 18조, 20조, 21조, 22조, 23조, 30조, 31조 및 제34조 제5항을 제외한다.

장 IV

관련 기관, 단체, 개인의 책임

조 37. 베트남 민간항공청의 책임

1. 베트남 전용기 및 외국 전용기 비행에 대한 통보를 받고 이를 시행한다.

2. 항공업계 기관 및 단체가 전용기 비행을 수행하도록 지시하고, 이를 감독하며, 전용기 비행에 대한 안전 보장을 위한 조치를 취하고, 본 고시 제35조 제2항에 따른 안전검사 면제에 관한 문서를 시행하며, 전용기 비행 준비 작업을 촉진하고 감독하며, 전용기 비행 과정에서 발생할 수 있는 비상 상황을 처리하기 위한 협력을 수행한다.

3. 전용기 비행을 자주 수행하는 직원들을 대상으로 장기간 사용 가능한 항공 안전검사 카드를 발급하며, 경호사령부 소속 직원들이 전용기 비행을 지원하고 안전을 보장하기 위해 사용하는 카드 모델 또는 PIN을 통보하며, 국제 행사에 참여하는 직원들의 카드 모델과 카드 발급 명단을 경호사령부가 발급한 카드를 사용하도록 허용한다.

조 38. 항공 전용기 업무 책임

1. 국토교통부 항공청으로부터 전용기, 전용화물칸 업무를 수령한다.

2. 전용기, 전용화물칸 비행 보장을 위한 업무를 관할 국가기관 및 공항 내 항공 서비스 제공 단체에 배분하며, 관련 기관과 협력하여 전용기, 전용화물칸 보장을 수행한다.

3. 전용기, 전용화물칸 업무 이행을 직접 감독하고, 기술 표준 준수와 비행 안전, 보안을 확인한다.

조 39. 항공 전용기 활주로 운영자의 책임

1. 항공 전용기, 전용화물칸 비행을 위한 절차를 공항 운영 문서에 포함시키고, 국토교통부 항공청에 보고한다.

2. 항공 전용기 주차 공간 및 위치, 승객 대기실을 지정하고, 공항 내 항공 서비스 제공 단체와 협력하여 국내외 항공 전용기 비행을 지원하며, 항공 전용기 보호를 위해 경비 인력을 배치한다.

3. 활주로, 도로, 항공기 주차장을 점검하고, 항공 전용기 연료 검사 증명서와 샘플을 항공 전용기가 안전하게 착륙할 때까지 보관한다.

4. 항공 전용기 운행 시 공항 이용 제한을 통보하고, 항공 전용기 예정 출발 또는 착륙 시간이 계획보다 10분 이상 차이나면 해당 규정에 따라 관련 기관에 즉시 통보한다.

5. 국내외 항공 전용기, 고위급 방문단, 외국 고위급 방문단, 항공 전용기 내 화물 및 짐의 안전 방화를 주도하며, 항공 전용기 보안을 위해 관련 기관과 협력한다.

6. 항공 전용기 준비 및 출입 업무를 지원하여 항공 전용기 출발 및 착륙 일정을 보장한다.

7. 항공 전용기 업무 특성에 맞는 행사 진행을 주관하여 관련 기관 요구를 충족한다.

8. 외국 항공 전용기의 경우, 공항 운영자는 외국 측 요청 시 외교부, 경찰청과 협력하여 공항 내 외국 항공 전용기 및 승객 보안을 강화한다.

9. 공항 내 항공 전용기, 승객, 화물 및 짐의 보안을 보장한다.

조 40. 베트남 항공사의 책임

1. 전용기 및 전용화물기 비행 보장을 위한 임무 수락 및 수행.

2. 전용기 서비스 계획을 작성함으로써: 전용기 임무를 수행하는 비행기와 대체 비행기를 지정하고, 비행 경로, 비행 허가를 요청할 국가 목록, 각 국가의 입국 및 출국 지점, 운용과 기술 보장에 관련된 세부 사항을 포함하며, 베트남 민간항공청에 보고한다.

3. 베트남 정부가 2021년 11월 2일에 발佈한 제96/2021/NĐ-CP 호치민 시 정부의 공문에 따라 제7조 제3항과 제10조 제3항에서 규정한 기한 외에 통보된 긴급 전용기 비행에 대한 비행기, 엔진 및 조종사 임무를 수행하기 위해 필요한 모든 작업을 즉시 수행하고 베트남 민간항공청에 신속히 보고한다.

4. 베트남 내에서 베트남 항공사가 수행하는 전용기 비행에 대한 비행 허가를 받는다. 국제 루트를 통한 베트남 전용기 비행에 대한 비행 허가는 외교부 영사국과 협력하여 받는다.

5. 전용기 승객과 일반 승객을 함께 서비스할 때의 서비스 절차, 좌석 배치, 승객 선택을 정하고, 중앙당 사무실, 국회 사무실,

6. 전용기 비행 서비스 작업을 안전하고 보안적으로 수행하기 위해 관련 기관과 협력하며, 베트남 전용기 비행의 이착륙 일정을 보장한다. 중앙당 사무실, 국회 사무실과 긴밀히 협력한다.

7. 관련 기관과 협력하여 전용기 승객을 철저하게 안전하게 서비스하고, 관련 기관의 요구사항을 충족시키며, 전용기 승객과 함께 비행하는 수행원 및 다른 인원이 있을 때 전용기 내의 질서 유지와 보안을 주도적으로 지시하고 보장한다.

8. 전용기 승객단의 화물, 짐, 문서 및 재산의 안전과 보안을 보장하기 위해 협력한다.

9. 베트남 외의 지역에서 전용기, 전용기 승객, 짐, 화물의 보안을 보장하기 위해 베트남 공안부 경호총국과 협력한다.

10. 전용화물기 비행에 있어서, 베트남 항공사는 관련 기관과 협력하여 전용화물기 승객의 안전 위험을 최소화하기 위한 효과적인 조치를 취하며, 전용화물기 비행에서는 특수 승객을 운송하지 않는다.

조 41. 비행 활동 보장 서비스 제공 기업의 책임

1. 비행 관제와 군대의 공중 관리 기관과 비행 관제 협약을 협력한다.

2. 공항, 항공 단지에서의 운용 제한 규정을 준수하기 위해 협력한다.

3. 전용기 비행 과정에서 전용기와 다른 비행기 사이의 분리, 비행 채널, 통신 방법을 보장한다.

4. 전용기 비행 관제 장비의 연속적인 작동 상태를 보장한다.

5. 전용기, 전용화물기 비행을 위한 비행 보장 장비 시스템을 검사한다.

6. 비상 상황 처리 준비태세를 갖추고 있다.

조 42. 관련 조직 및 개인의 책임

1. 전기기동차 및 전용화물기 운항 보장을 위한 모든 규정을 준수한다.

2. 전기기동차 및 전용화물기 운항 보장 업무를 수행하는 관계 기관 및 단위의 요구사항을 협력하여 이행한다.

장 V

시행규정

조 43. 효력 발생

1. 본 통고는 2022년 12월 15일부터 효력을 발생한다.

2. 본 고시는 교통통신부 장관이 2010년 9월 13일에 제정한 "전기기동차 및 전용화물기 운항 보장 업무에 관한 세부 규정" 고시(2010년 교통통신부 장관 고시 제28호, 2010년 9월 13일)와 교통통신부 장관이 2015년 9월 24일에 제정한 "2010년 교통통신부 장관 고시 제28호 개정 및 보충 고시"(2015년 교통통신부 장관 고시 제53호, 2015년 9월 24일)를 대체한다.

3. 본 고시에서 인용된 법률 문서가 수정되거나 대체되면 해당 수정 또는 대체된 법률 문서의 규정을 적용한다.

조 44. 이행 책임

교통통신부 정무차관, 교통통신부 감사차관, 각 부처장, 베트남 항공국 국장, 관련 기관 및 조직의 수장, 관련 개인은 본 고시를 집행하는 데 책임을 진다./.