시행령 제 26/2012/TT-BGTVT 도로 교통 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 규정

시행규칙

도로부설 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 규정

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도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

국토교통부령 제11호 2010.2.24 "국도 교통 인프라 관리 및 보호에 관한 법률"을 근거로 함;

2008년 4월 22일 제2008호 제51조 정부령에 따른 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함

베트남 국도청 총국장과 교통안전과 차관의 건의를 검토함

교통운수부 장관은 도로부설 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 시행규칙을 발포한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 도로부설 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 시행규칙은 도로부설 위험 위치의 확인 및 처리와 관련된 기관, 단체, 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1위험 위치는 교통사고 블랙스팟 도로교통사고 또는 교통사고 발생 가능 위치이다.

2교통사고 블랙스팟(이하 "블랙스팟"이라 한다)đ은 그 곳에서 교통사고가 자주 발생하는 장소이다. 3. 도로교통사고 발생 가능 위치는 그 곳에서 교통사고가 발생할 수 있는 장소이다.

본 조 제1항, 제2항에서 "위치"란 도로의 한 지점, 구간 또는 교차로 지역을 의미한다.

6. 도로부설 직접 관리 기관은 도로관리구역, 교통운수청이다.

7. 도로부설 관리 기관은 도로관리회사, 도로관리구간, 도로 유지보수 업무를 수행하는 사업체이다.

블랙스팟 및 교통사고 발생 가능 위치 확인 기준 및 서류

장 II

제4조 블랙스팟 확인 기준

블랙스팟 확인 기준

1년(12개월) 동안 발생한 교통사고 현황이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 는 1. 사망자가 포함된 교통사고 2건 이상 2. 사망자가 포함된 교통사고 1건 이상 포함된 교통사고 3건 이상:

3. 사망자 없이 부상자만 있는 교통사고 4건 이상

제5조 교통사고 발생 가능 위치 확인 기준

교통사고 발생 가능 위치 확인 기준은 도로공사 현황, 지역 현황 및 1년(12개월) 동안 발생한 교통사고 현황으로 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우다:

1. 도로공사 현황, 교통조직 현황 및 위험 요소가 안전을 위협하는 위치 주변의 상황

2. 충돌사고 5건 이상 발생하거나 부상자만 있는 교통사고 1건 이상 발생

제6조 블랙스팟 서류

블랙스팟 서류는 다음과 같이 구성된다:

1. 도로관리기관 또는 경찰기관에서 제공받은 교통사고 서류

2. 교통사고 통계표에는 교통사고 경로, 교통사고 건수, 손해, 원인 분석 및 개선 방안 제안이 기재되어 있다.

3. 블랙스팟 지역 도면, 사진 및 관련 자료

제7조 교통사고 발생 가능 위치 서류

교통사고 발생 가능 위치 서류는 다음과 같이 구성된다:

1. 도로관리기관에서 보관하고 있는 충돌사고 서류

경찰기관에서 제공받은 충돌사고 서류

2. 충돌사고 통계표에는 충돌사고 경로, 충돌사고 및 교통사고 건수, 손해, 원인 분석 및 개선 방안 제안이 기재되어 있다.3. 도로공사 현황 도면, 교통조직 도면, 사진 및 관련 자료 또는 블랙스팟 및 교통사고 발생 가능 위치 처리

2. 충돌 통계표, 철도 교통사고 행정 절차에 따른 처리 이동 경로, 충돌 건수, 사고 발생 건수, 손해액을 기록하고 원인을 평가하며 초기 해결 방안을 제안한다.

3. 도로 공사 현황도, 교통 조직도, 해당 지역 사진 및 관련 자료.

장 III

교통사고 위험지역 및 잠재적 사고 위험지역 처리

조 8. 처리 절차

1. 교통사고 블랙스포트 및 잠재적 사고 위험 지점 처리 절차는 다음 8단계로 이루어짐:

a) 단계 1: 확인 및 우선 순위 초기 등급 부여;

b) 단계 2: 현장 초점 검사;

c) 단계 3: 분석 및 원인 초기 확인;

d) 단계 4: 원인 확인을 위한 현장 재조사;

đ) 단계 5: 해결 방안 선택;

e) 단계 6: 처리 책임 기관 결정;

g) 단계 7: 교통사고 블랙스포트 및 잠재적 사고 위험 지점 처리 실시;

h) 단계 8: 결과 모니터링 및 평가.

2. 교통사고 블랙스포트 및 잠재적 사고 위험 지점 처리 절차 각 단계의 내용은 본 고시 제9조부터 제16조까지에서 규정됨.

조 9. 확인 및 우선 순위 초기 등급 부여

1. 도로 관리 기관은 충돌 사고를 발견하고 통계를 작성하며, 본 고시 제6조, 제7조에 따라 블랙스포트 및 잠재적 사고 위험 지점을 기록함. 철도 교통사고 행정 절차에 따른 처리 2. 1년(12개월) 동안 발생한 충돌 사고 수, 교통사고 수, 사망자 수, 부상자 수, 재산 손실 가치 등을 기준으로, 본 고시 제4조, 제5조에서 정한 기준과 비교하여 초기 우선 순위를 설정하고, 이를 도로 직접 관리 기관(국도관리구 또는 국도 관리를 맡은 지방교통국, 지방교통국 또는 지방 도로 시스템, BOT 계약으로 운영 중인 도로의 투자자, 전용 도로를 보유한 기관, 단체 또는 개인)에 보고함.

조 10. 현장 초점 검사

블랙스포트 및 잠재적 사고 위험 지점의 확인 및 초기 우선 순위 등급 부여 후, 다음과 같은 목적으로 초점 검사를 실시함:

1. 현장 특징(교통 접점, 교통 조직, 기타 특징 포함) 및 도로 안전 구역 현황, 도로 안전 구역 외부 현황을 확인하고 보완함.

3. 교통량, 차량 구성, 교통 상태 및 보행자를 확인함.

2. 현장 도면 작성 및 사진 촬영;

5. 지역 주민의 교통법규 인식 및 준수 상황을 조사하고 평가함.

4. 날씨, 기후 및 교통 안전에 영향을 미치는 기타 환경 요인 조사;

조 11. 분석 및 원인 초기 확인

초점 검사 결과와 수집된 현장 기록을 바탕으로, 1:200 비율의 현장 평면도를 작성하여 교통 접점, 교통 조직, 도로 양측의 자연-사회 환경(산, 논밭, 나무, 집, 공무소, 학교, 주거지, 산업지구) 및 사고 현황도를 포함함. 각 위치별로 분석하여 초기 원인을 확인함.

조 12. 원인 확인을 위한 현장 재조사

1. 본 고시 제10조, 제11조에서 수행한 기록을 바탕으로, 도로 상태, 교통 조직, 시야, 야간 조명, 도로 양측의 자연-사회 환경, 날씨 또는 사고 발생 시 교통 통제 상황을 고려하여 현장 재조사를 실시함.

2. 본 조 제1항에서 정한 현장 검사 및 연구는 여러 시간대와 날씨, 다양한 연령 및 직업 그룹에 대해 객관적으로 수행되어야 함.

2. 본 조항 제1항에서 규정한 현장 점검 및 연구는 객관적으로 수행되어야 하며(다양한 시간과 날씨 조건, 다양한 연령 및 직업군에 대한 여러 대상에 대해 수행됨).

조항 13. 보완 방법 선택

본 통고 제12조에서 확인된 원인에 따라 다음 원칙에 따라 보완 방법을 제안한다.

1. 교통사고를 일으킨 원인을 줄이거나 완전히 없애야 한다.

2. 다른 교통사고를 일으키는 원인이 발생해서는 안 된다.

3. 교통 보장을 해치거나 주변 환경에 악영향을 미쳐서는 안 된다.

조항 14. 처리 책임 기관 결정

1. 원인과 보완 방법이 도로와 관련 있을 경우, 도로 관리 기관은 다음 권한 기관의 승인 후 즉시 처리해야 한다.

a) 국도관리청은 국도 시스템에 대해 처리한다.

b) 지방자치단체는 지방 도로 시스템에 대해 처리한다.

c) 민간투자사업(BOT) 방식으로 건설된 도로는 해당 권한을 가진 정부 기관이 처리한다.

d) 전용 도로는 해당 전용 도로를 소유하는 단체나 개인이 처리한다.

2. 원인과 보완 방법이 도로와 관련이 없는 경우, 도로 관리 기관은 해당 처리 권한을 가진 기관이나 단체에 보고하여 처리하도록 요청한다.

조항 15. 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리

1. 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리 설계 문서는 경험이 있는 설계 자문 기관이 작성하며, 이 기관은 교통경찰(해당 지역을 담당하는 부서)과 협력하여 조사, 분석하고 처리 방법을 제시해야 한다.3. 도로공사 현황 도면, 교통조직 도면, 사진 및 관련 자료교통경찰 부서(위험지역 구간을 담당하는 부서)가 조사, 분석 및 처리 방안을 제시하기 위해 이를 수행한다.

2. 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리 과정 중, 공사 기관은 설계 문서를 준수하고 다른 규정을 따르며 공사 중 안전한 교통 운영을 보장해야 한다.

3. 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리는 우선적으로 예산을 사용하되, 투자 및 건설 관리 법률 규정을 준수해야 한다.

조항 16. 처리 결과 모니터링 및 평가

1. 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리 결과 모니터링 및 평가는 도로 관리 기관이 수행하고, 그 결과는 국도 관리 구역, 교통운송국(국도와 지방 도로에 대한 경우) 또는 전용 도로 소유 단체나 개인(전용 도로에 대한 경우)에게 보고한다.

2. 민간투자사업(BOT) 도로의 경우, 처리 결과 모니터링 및 평가는 투자가가 수행하고, 그 결과는 정부 기관과 직접 도로를 관리하는 기관에게 보고한다.

장 IV

교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리 책임

조항 17. 국도 시스템 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역 처리 책임

1. 도로 관리 기관은 본 통고 제9조와 제16조를 준수한다.

2. 국도 관리 구역, 교통운송국(관리되는 국도와 지방 도로의 교통사고 위험 지역 및 잠재적 사고 지역에 대한 경우)은 본 통고 제10조, 11조, 12조, 13조를 준수한다.

3. 국도관리청은 본 통고 제14조 제1항 a호를 준수한다.

4. 민간투자사업(BOT) 도로에 대한 경우

a) 투자가는 본 통고 제10조, 11조, 12조, 13조를 준수한다.

b) 국도 관리 구역, 교통운송국은 투자가가 본 통고 제10조, 11조, 12조, 13조 및 제16조 제2항을 준수하도록 독려한다.

5. 건설, 개선, 확장 프로젝트가 진행 중인 도로의 교통사고 위험 지역은 도로 관리 기관이 프로젝트 주체에게 교통사고 위험 지역 문서를 이관하여 처리하도록 검토한다. 프로젝트가 아직 시작되지 않은 경우, 직접 도로를 관리하는 기관은 일시적인 보완 방법을 취하여 교통 안전을 보장한다.

6. 교통사고 원인이 도로와 관련이 없는 경우, 직접 도로를 관리하는 기관은 본 통고 제14조 제2항을 준수한다.

조 18. 지방 도로 시스템에 대한 교통사고 블랙스포트 및 잠재적 위험 요소 처리 책임

1. 도로 관리 기관은 본 통고 제9조와 제16조를 준수한다.

2. 교통부는 이 시행규칙 제10조, 제11조, 제12조, 제13조를 준수한다.

3. 지방자치단체는 이 시행규칙 제14조 제1항 제2목에서 정한 책임을 수행한다.

4. BOT 도로의 경우, 투자자는 이 시행규칙 제10조, 제11조, 제12조, 제13조를 준수한다.

5. 건설, 개선, 확장 프로젝트가 진행 중인 도로의 교통사고 위험 지역은 도로 관리 기관이 프로젝트 주체에게 교통사고 위험 지역 문서를 이관하여 처리하도록 검토한다. 프로젝트가 아직 시작되지 않은 경우, 직접 도로를 관리하는 기관은 일시적인 보완 방법을 취하여 교통 안전을 보장한다.

6. 교통사고 원인이 도로나 다리와 관련이 없는 경우, 직접 도로를 관리하는 기관은 이 시행규칙 제14조를 준수한다.

조 19. 전용도로에 대한 교통사고 블랙스포트 및 잠재적 위험 요소 처리 책임

1. 도로 관리 기관은 본 통고 제9조와 제16조를 준수한다.

2. 전용도로를 소유하거나 운영하는 기관 또는 개인은 이 시행규칙 제10조, 제11조, 제12조, 제13조 및 제14조 제1항 제4목을 준수한다.

3. 교통사고 원인이 도로나 다리와 관련이 없는 경우, 직접 도로를 관리하는 기관은 이 시행규칙 제14조를 준수한다.

4. 전용도로를 소유하거나 운영하는 기관 또는 개인은 교통사고가 발생한 위치를 파악하고 처리하는 상황에 대해 교통부에 보고해야 한다.

장 V

시행규정

조 20. 효력 발생

1. 통 이 시행규칙 2012년 9월 15일부터 효력이 발생한다.

2. 이 시행규칙은 2005년 2월 2일에 발행된 교통부 장관 결정 제13/2005/QĐ-BGTVT "운영 중인 도로에서 교통사고가 자주 발생하는 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 규정"을 대체한다. 2005년 교통부 장관이 발행한 "운영 중인 도로에서 교통사고가 자주 발생하는 위험 위치의 확인 및 처리에 관한 규정"

조 21. 집행

1. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 국도국 총국장, 중앙 직할 성시 주석 및 관련 기관, 단체 및 개인의 장은 이 시행규칙을 집행하는 책임을 진다.

2. 집행 과정에서 문제가 발생하면, 관련 기관, 단체 및 개인은 베트남 국도국에 보고하여 교통부에 통보하여 검토 및 결정하도록 한다./.