연립처분 제2699/TT-LB 호는 1982년 9월 14일 혁명ouncil의 159-HĐBT 결정에 따라 페리 요금 징수에 관한 시행을 안내한다.

시행규칙

2699-시행규칙-LB 날짜 1982년 11월 3일 교통운수부와 재정부가 공동으로 제159-HĐBT 결정 시행에 관한 지침을 발표함
1982년 9월 14일 정부총리회의가 발행한 제159-HĐBT 결정
||| 페와 락포를 통과하는 요금 징수에 관한 결정

정부총리회의는 1982년 9월 14일 제159-HĐBT 결정을 통해 1982년 10월 1일부터 전국적으로 적용되는 페와 락포를 통과하는 요금 징수 수준을 조정하였으며, 교통운수부와 재정부는 다음과 같은 몇 가지 사항을 안내하였습니다.

I- 징수 대상 및 징수액

1. 요금 징수 수준 및 징수 대상:

가) 자전거를 타고 이동하는 승객과 오토바이를 운행하는 승객에 대한 징수 요금은 사람과 차량 모두 포함됩니다.

나) 승용차에 대한 징수 요금은 차량과 승객 모두 포함됩니다.

다) 버스나 승용버스를 이용하는 승객에 대한 징수 요금은 차량만 포함하며 승객은 포함되지 않습니다.

라) 트럭 등 모든 종류의 차량에 대한 징수 요금은 차량과 화물, 차량 위에 있는 동물 모두 포함됩니다.

마) 페와 락포를 통과할 때 짐을 실은 경우(제1조에서 규정된 표의 9항에 명시된 것처럼) 61kg 이상은 모두 징수 요금을 부담해야 하며, 트럭에 실린 화물은 제라항에서 언급된 것처럼 예외입니다.

2. 자전거를 이용하여 짐을 실고 이동하는 경우, 짐을 실지 않은 자전거와 같이 징수 요금이 적용되며, 페와 락포의 길이가 200미터 미만인 경우 2동, 200미터 이상인 경우 2.5동이 징수됩니다.

3. 트레일러를 연결한 트럭의 경우, 트레일러에 대해 별도로 징수 요금이 적용되며, 트레일러의 무게가 3톤 미만인 경우 200미터 미만의 페에서는 8,000동, 200미터 이상의 페에서는 12,000동이 징수됩니다.

4. 월간 요금에 대한 징수 요금은 자전거 또는 오토바이를 동반하든 그렇지 않든 승객에게 동일하게 적용됩니다.

II- 페와 락포를 통과하는 요금 징수 면제 대상

1. 제1조 제3항에서 규정된 제159-HĐBT 결정에 따라 페와 락포를 통과하는 요금 징수 면제 대상에는 경찰, 인민경찰, 군대 차량, 경찰력량 차량 등이 포함됩니다.

10세 미만의 어린이는 페와 락포를 통과하는 요금 징수에서도 면제됩니다.

2. 페와 락포를 통과할 때, 요금 징수 면제 대상은 다음의 필요한 서류를 제출하여 검사받아야 합니다:

- 상병증명서 또는 상병, 병역증명서

- 학생증 또는 학교에서 발행한 증명서

- 군인, 경찰, 인민경찰은 배지 또는 필요한 서류를 소지해야 합니다.

III- 티켓, 티켓 표지, 월간 티켓 스탬프

1. 페와 락포를 통과하는 요금에 대한 티켓, 티켓 표지, 월간 티켓 스탬프는 도로관리국, 교통운수청이 본 통지에 첨부된 부록에 명시된 모델에 따라 일괄적으로 인쇄하여 각 구간, 지역, 분구에 배포합니다.

만약 지방에 단일 구간만 도로를 관리하고 있다면 교통운수청은 해당 구간에 인쇄를 위임할 수 있으며, 승인된 수량만큼 티켓, 티켓 표지, 월간 티켓 스탬프를 인쇄할 수 있습니다.

페와 락포를 통과하는 요금 티켓, 월간 티켓 스탬프는 모두 규정된 요금을 인쇄해야 하며, 사용 시 각 페와 락포의 이름을 스탬프로 찍어 구분해야 합니다.

페와 락포를 통과하는 요금 티켓, 티켓 표지, 월간 티켓 스탬프의 관리 및 회계는 1975년 1월 8일 교통운수부가 발표한 제054-QĐ-TT 결정에 따른 자동차 운송업의 승객 티켓 및 티켓 판매 수입 관리 및 회계 제도에 따릅니다.

2. 중앙 및 지방 구간, 지역 또는 분구는 현재 보유하고 있는 티켓의 수량을 구간, 지역 또는 분구와 각 페와 락포에서 확인해야 합니다.

새로운 요금으로 인쇄된 티켓이 아직 충분히 공급되지 않았다면, 기존의 요금으로 인쇄된 티켓을 임시로 사용할 수 있으나, 티켓에 새로운 요금을 스탬프로 찍어야 합니다. 기존의 티켓에 새로운 요금을 스탬프로 찍은 후 승용차, 승용버스, 버스, 트럭 등에 판매할 때는 각 티켓에 구간, 지역 또는 분구의 기관 스탬프를 함께 찍어야 합니다. 새로운 요금 스탬프는 기존의 요금 인쇄색과 다른 색상을 사용하여 명확하게 구분되어야 합니다. 새로운 요금 스탬프가 찍힌 티켓은 구간, 지역 또는 분구의 회계 장부에 정확히 기록되어야 하며, 엄격하게 관리되어야 합니다.

3. 공장, 기관, 협동조합(농업, 수공업, 운송) 직원들이 매일 페와 락포를 통과하여 출퇴근하는 경우, 정부총리회의의 결정에 따라 월간 또는 연간 티켓을 구매할 수 있습니다. 월간 티켓을 구매할 때는 근무처와 협동조합에서 발행한 소개서를 가져와야 합니다.

소개서를 바탕으로 페와 락포는 해당 대상에게 티켓을 판매하며, 각 달별로 인쇄된 스탬프를 티켓 표지에 붙여줍니다.

티켓 표지는 1년 동안 사용되며, 각 달에 구매한 스탬프는 해당 달에만 사용 가능하며 티켓 표지에 붙여야 합니다.

표지에 기재된 페와 락포만 이용해야 하며, 다른 사람에게 대여해서는 안 됩니다.

티켓 구매 비용은 직원과 협동조합원이 자체적으로 부담해야 합니다.

IV- 요금 징수 금액 결제 절차
||| 페와 락포를 통과하는 요금 징수에 관한 결정

1. 매일 자동차, 승용버스, 버스, 승용차를 이용하여 페와 락포를 통과하는 기관, 단위는 도로관리구간, 지역 또는 분구와 계약을 체결하고, 1개월마다 티켓을 받고, 티켓의 50% 금액을 계좌이체로 결제해야 합니다. 한 달이 끝날 때, 남은 티켓 수량과 사용된 티켓 수량을 계산하여 금액으로 변환하고, 도로관리구간, 지역 또는 분구에 계좌이체로 결제해야 합니다.

각 여행마다 기관, 단위는 구매한 티켓을 운전사에게 주어 페와 락포를 통과할 때 제출하도록 해야 합니다. 페와 락포 직원은 일부 티켓을 수령하고, 나머지 티켓을 운전사에게 돌려주어 기관, 단위와 결산해야 합니다.

페와 락포를 통과하는 자동차를 간헐적으로 이용하는 기관, 단위는 운전사에게 현금을 대출하여 페와 락포를 통과할 때 티켓을 구매하도록 해야 합니다.

2. 승용버스, 버스 승객이 페와 락포를 통과할 때 티켓 구매를 기다리는 번거로움을 줄이기 위해 버스 터미널은 페와 락포 티켓 판매를 대리할 수 있습니다. 이러한 서비스를 제공하기 위해 버스 터미널과 도로관리구간, 지역 또는 분구는 계약을 체결해야 합니다. 버스 터미널은 판매된 티켓의 5%를 대리료로 받으며, 이 대리료는 페와 락포의 연간 예산에 포함됩니다. 매 5일 또는 최대 10일마다 판매된 티켓 수량과 티켓 판매 금액을 결산한 후, 버스 터미널은 은행 계좌로 도로관리구간, 지역 또는 분구에 금액을 송금해야 합니다.

본 서비스를 제공하기 위해 버스터미널과 도로구간, 도로관리구역 또는 도로관리분구는 계약을 체결한다. 버스터미널은 판매된 티켓에 대해 판매대행료로서 티켓 판매가액의 5%를 수수료로 받는다. 이 대행료는 연간 예산 승인된 페리터미널 및 부표터미널의 비용에 포함된다. 티켓 판매량 및 페리와 부표를 통한 운임 수입을 정산한 후 5일 또는 최대 10일마다 버스터미널은 금융기관 계좌로 도로구간, 도로관리구역 또는 도로관리분구에 입금한다.

3. 공무원 및 직원들이 선박 또는 부표교를 통과할 때 티켓을 구매하면 해당 단위 또는 기관이 경비와 함께 처리한다. 선박 또는 부표교 통과 요금(직원들이 일일 업무로 선박 또는 부표교를 통과해야 하는 경우 매월 티켓 비용 제외)은 생산 경영 단위의 원가 또는 유통비에 포함되며, 행정 사무 단위는 승인된 예산에서 처리된다.

V- 부표교, 부표교 운영 및 재정 관리
부표교, 부표교

1. 중앙 또는 지방 관리 부표교, 부표교(중앙 또는 지방 관리)는 도로관리구, 구역, 분구의 직접 생산 기반 단위로서, 국무회의 결정 159-HĐBT 제4조에 따라 경제 회계 체제를 통해 수입으로 지출을 충당하여 이익을 얻는 제도를 시행한다.

수입과 지출 내용은 다음과 같다:

+ 수입 부분에는:

- 티켓 판매 수입, 월간 티켓 판매 수입 및 선박 또는 부표교 통과 요금 수입이 포함된다.

- 기타 수입 (있을 경우)

+ 지출 부분에는:

- 부표교, 부표교 직원들의 급여 및 보수.

- 정해진 기준량의 원자재(유분, 청소용품 등).

- 소규모 수리 및 장비 교체.

- 도하 장비 및 설비 설치 및 유지 비용.

- 부표교, 부표교 관리 비용(티켓 인쇄 비용, 에이전트 수수료 등 포함).

2. 도로관리구, 구역 또는 분구는:

a) 각 부표교별 연간 및 분기 재정 수입과 지출 계획을 작성하고, 중앙 관리 부표교의 경우 도로관리국에, 지방 관리 부표교의 경우 교통국에 제출하여 수입과 지출 지표를 검토받아야 한다. 이 계획에는 다음 항목이 포함되어야 한다:

- 총 수입액

- 총 지출액

- 수입과 지출 차이. 계획에 따라 수입이 지출보다 많으면 해당 단위는 차액을 도로관리구, 구역 또는 분구에 납부하여 도로 유지 및 관리 비용을 줄여야 한다. 지출(목록 VI에서 언급한 두 기금을 추출하는 경우를 포함하여)이 수입보다 많다면 차액은 도로관리구, 구역 또는 분구에서 보충해야 한다.

b) 재정 수입과 지출 계획이 상위 기관에 승인되면 도로관리구, 구역 또는 분구는 각 부표교, 부표교에 지표를 배정하고, 도로관리국, 교통국, 재정 기관 및 지역 투자 건설 은행에 통보해야 한다. 각 부표교에 배정된 재정 지표의 합은 도로관리국, 교통국이 도로관리구, 구역 또는 분구에 배정한 지표와 같거나 높아야 한다.

부표교, 부표교는 모든 잠재력을 활용하여 배정된 계획을 완수하거나 초과 달성하기 위해 모든 방법을 동원해야 한다.

지역 재정 기관 및 투자 건설 은행은 부표교, 부표교가 승인된 계획을 잘 수행하도록 감독, 검사 및 지원해야 한다.

c) 매일의 수입과 지출 증빙 서류를 기초로 각 부표교, 부표교 별로 종합 및 세부적인 장부에 기록해야 한다. 10일, 20일, 한 달마다 수입과 지출 회계 자료를 바탕으로 각 부표교의 결과를 통보하고 상위 기관에 보고해야 한다.

d) 각 도로관리구, 구역 또는 분구는 투자 건설 은행에 독립적인 계좌를 개설하여 부표교, 부표교 통과 요금 수입을 관리해야 한다. 동시에 각 부표교, 부표교는 매일 티켓 판매 수입을 해당 은행 계좌에 현금으로 입금해야 한다.

도로관리구, 구역 또는 분구에 가까운 부표교, 부표교는 직접 도로관리구, 구역 또는 분구에 납부하거나, 도로관리구, 구역 또는 분구는 직원을 파견하여 부표교에서 현금을 수령하여 은행에 납부할 수 있다.

수입이 적고 도로관리구, 구역 또는 분구와 은행과 멀리 떨어져 있으며 이동이 불편한 부표교, 부표교는 5일마다 은행 계좌에 입금할 수 있다. 입금 전까지 부표교, 부표교는 현금을 철저히 관리해야 한다.

2. 부표교, 부표교는 국무회의 결정에 따른 통과 요금 징수 대상, 요금, 면제 대상을 공시해야 하며, 부표교, 부표교 내부 규정도 공시해야 한다. 부표교, 부표교 양쪽 끝에 티켓 판매 및 검사 부서를 설치하여 이용객에게 편리하게 서비스하고 티켓을 검사해야 한다.

3. 통과 요금을 정확하게 징수하고 손실을 방지하기 위해 부표교, 부표교는 편리한 통행로를 조직하고 확실한 울타리를 설치하여 티켓 검사를 용이하게 해야 한다. 부표교, 부표교를 통과하면서 티켓을 무단으로 사용한 이용객은 티켓을 두 배로 구매하여 벌금을 내야 한다. 이러한 벌금 티켓은 별도의 모양으로 인쇄되며, 부표교, 부표교 직원 중 성적이 우수한 사람들은 벌금 티켓 판매 수입의 20%를 받을 수 있다. 나머지는 국가 예산에 납부해야 한다.

4. 부표교, 부표교의 운영을 강화하기 위해 도로관리국, 교통국은 6개월마다 도로관리구, 구역 또는 분구, 부표교, 부표교를 방문하여 지원하고 그들이 부여된 임무를 완수하도록 돕는다.

VI- 포상 및 처벌

1. 부표교, 부표교는 직원들의 연간 급여 총액의 24%를 포상 및 복지 기금으로 추출할 수 있다. 만약 다음 기준과 임무를 모두 완수한다면:

a) 강력하고 신속한 선박 통과를 보장한다.

b) 재정 수입과 지출 목표를 달성한다.

c) 모든 상황에서 안전을 보장한다.

d) 재산, 물자, 자본을 잘 관리하고 당과 정부의 경제 재정 관리 정책을 엄격히 준수한다.

e) 위생과 질서를 유지하며, 제공된 시간표를 준수한다.

부표교, 부표교가 위의 기준과 임무를 완수하지 못하면 각 기준과 임무별로 기본 추출 기금의 10%에서 20%를 감소시켜야 한다.

- 재정 지출(수입과 지출 차이)의 경우, 계획을 완수하지 못한 각 퍼센트는 기본 추출 기금의 20%를 처벌한다.

두 기금 사이의 분배 비율은 다음과 같다:

- 포상 기금에 70%

- 복지 기금에 30%

2. 만약 부enha(포), 교하부enha(교하)가 재정 지표를 초과한 경우(수입 또는 지출 차이) 수입 차이가 1% 초과할 때마다 또는 지출 차이가 1% 감소할 때마다 해당 부enha(포), 교하의 연간 실질 임금 기금의 1.5%를 수령한다. 만약 실제 수입 차이 증가 또는 지출 차이 감소가 1.5% 임금 기금을 추출하기에 충분하지 않다면, 그 결과로 얻은 수입 차이 또는 지출 차이를 그대로 수령한다.

보충 비율은 다음과 같다:

- 포상 기금에 70%

- 30%는 복리 기금에 배분한다.

3. 만약 각 포상기금 및 복리기금이 연간 평균 실질임금의 6개월치 이상을 초과하면, 6개월치 이상 초과분은 부enha(포), 교하 30%, 구간, 구역 또는 분구 20%로 배분되며(이 부분은 후에 시행규칙에서 사용 방법을 지시할 예정이다), 부enha(포), 교하에 배분된 30%는 다음과 같이 배분된다.

- 포상 기금에 70%

- 30%는 복리 기금에 배분한다.

4. 만약 부enha(포), 교하가 표준 및 임무를 완수하지 못하여 포상기금 및 복리기금 추출 비율이 너무 낮아서 두 기금의 평균 개인당 60원을 초과하지 못한다면, 이를 보충하여 평균 개인당 60원을 달성하도록 한다(두 기금의 평균 개인당 60원). 포상기금 및 복리기금의 배분 비율은 구간, 구역 또는 분구가 도로 관리를 담당하는 기관이 결정한다.

5. 연말까지 부enha(포), 교하가 위와 같은 지표 및 임무를 완수하고 구간, 구역 또는 분구(중앙 부enha(포)에 대한 경우) 또는 교통운수청(지방 부enha(포)에 대한 경우)의 확인을 받으면, 2개 기금에 대한 예상 추출 금액의 75%를 일시적으로 추출할 수 있다. 임무 및 지표를 완수하지 못한 부enha(포), 교하의 경우 연말에는 각 부enha(포), 교하 직원 당 60원을 추출한다. 구간, 구역 또는 분구는 각 표준 및 임무를 검토하고 완수 정도를 판단하여 감소량 및 추출량을 계산하고, 중앙부가 관리하는 부enha(포)의 경우 국도관리국, 지방부가 관리하는 부enha(포)의 경우 교통운수청에 제안하여 검토하도록 한다(재정 기관의 의견을 참조).

기금 추출 금액은 수입 및 지출 차이에 포함된다.

- 정식으로 기금 포상 및 복리 비율을 검토한 후, 각 부enha(포), 교하에 대해 구간, 구역 또는 분구는 일시적으로 추출한 금액을 결제한다. 만약 부족하다면 추가로 추출하여 보충한다.

정부총리회의 결정과 본 지시에 따라 국도관리국 및 교통운수청은 구간, 구역 또는 분구가 도로를 관리하는 기관, 부enha(포), 교하가 일관되게 이행할 수 있도록 세부 지침을 제공해야 한다.

본 지시는 1982년 10월 1일부터 효력이 발생한다. 이전의 규정 중 본 지시와 상충되는 것은 모두 폐지된다.