시행령 제 27/2021/TT-BGTVT는 교통수송부 장관이 2019년 9월 9일에 발표한 시행규칙 제 35/2019/TT-BGTVT와 2019년 10월 30일에 발표한 시행규칙 제 42/2019/TT-BGTVT를 수정하고 보완하며, 항만 해역 내에서의 준渫 작업과 해양 안전을 위한 공공 서비스의 기준, 감독, 평가 및 인수에 관한 사항을 규정한다.

시행규칙

교통통신부령 제35/2019/TT-BGTVT호 2019년 9월 9일 및 교통통신부령 제42/2019/TT-BGTVT호 2019년 10월 30일에 규정된 항만 해역 내 준渫 작업 활동과 해양 안전을 보장하는 공익사업 서비스 품질 기준, 점검, 감독, 평가, 인수에 대한 몇 가지 조항을 수정하고 보충한다.

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베트남 해상법 2015년 11월 25일 법률에 근거함;

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

정부 2017년 5월 10일 제청 정부 시행령 제58/2017/NĐ-CP에 의거 베트남 해상법 일부 조항 세부 규정;

정부가 2018년 11월 28일에 제정한 제159/2018/NĐ-CP호 항만 해역 및 내륙 수로 내 준渫 작업 활동 관리에 관한 nghị định에 근거한다.

정부가 2019년 4월 10일에 제정한 제32/2019/NĐ-CP호 국가예산으로부터 정기경비에서 출연되는 자금으로 공공서비스를 제공하기 위한 업무 위임, 주문 또는 입찰에 관한 nghị định에 근거한다.

교통기반시설과 국장 및 베트남 해운청 청장의 제안에 따라

교통통신부 장관은 교통통신부령 제35/2019/TT-BGTVT호 2019년 9월 9일에 규정된 항만 해역 내 준渫 작업 활동과 교통통신부령 제42/2019/TT-BGTVT호 2019년 10월 30일에 규정된 해양 안전을 보장하는 공익사업 서비스 품질 기준, 점검, 감독, 평가, 인수에 대한 몇 가지 조항을 수정하고 보충하는 교통통신부령을 발부한다.

제28조 제5항 제a호를 다음과 같이 수정하고 보충한다:
"a) 준渫 작업 비용은 준渫 작업 비용, 정부가 제159/2018/NĐ-CP호 정부 nghị định 제1항 제a, b, c호에 규정된 업무를 수행한 비용, 부지 확보 및 보상 비용, 프로젝트 관련 세금, 수수료, 광물 채굴 권한 사용료, 기타 비용을 포함한다;"

조 2. 교통통신부령 제42/2019/TT-BGTVT호 2019년 10월 30일에 규정된 해양 안전을 보장하는 공익사업 서비스 품질 기준, 점검, 감독, 평가, 인수에 대한 몇 가지 조항을 수정하고 보충한다.

1. 제4조 제2항 제비목을 다음과 같이 수정 및 보충한다:

"b) 공공 해상 항로 신호 시스템 관리 운영 및 유지 보수 서비스 품질 기준은 신호기능, 설비 신호 기능 준비 상태, 항로 관제소 배치 인력, 기계 유지 보수 및 공사, 항로 관제소 관리, 신호 효율성 지표 등으로 구성된다."

2. 제6조에 다음과 같이 제3항을 추가한다:

"3. 항로 관제소 및 표지등에 대한 보급 작업을 지원하기 위해 사용되는 수상 운송 수단은 자동식 식별 장치(AIS)를 설치해야 한다. AIS 정보 관리 및 활용은 교통통신부령 제17/2018/TT-BGTVT호 2018년 4월 9일에 규정된 자동식 식별 장치를 이용한 선박 식별 정보 관리 및 활용에 관한 규정에 따라 이루어진다."

3. 공고부록 1: 항만 표지등 및 독립 표지 시스템 관리 운영 및 유지 보수 서비스 품질 기준의 몇 가지 내용을 수정하고 보충한다.

a) 제1.1.2항: 신호 효과 범위(낮, 밤)의 "결정 방법"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"원격 이동 수단을 사용하여 표지등 방향으로 이동하거나 표지등에서 원격 이동 수단으로 이동하며, 해도, 나침반, 위성 위치 확인 장치 또는 측정, 검사, 계산을 통해 신호 효과 범위를 결정한다."

b) 제3항: 항로 관제소 배치 인력의 "요구사항"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"인력 배치는 해당 단위의 노동력 사용 계획에 따라 보장되어야 한다."

c) 제6항: 항만 표지등 및 독립 표지 시스템 신호 효율성 지표의 "결정 방법"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"- 신호 효율성 지표는 다음 공식을 사용하여 계산된다:

여기서:

+ A는 효율성 지표(% 단위)이다;

+ T는 표지등 및 독립 표지 시스템의 활동을 평가하는 시간(평가 주기는 6개월 및 1년으로, 일 단위로 계산됨);

+ t는 표지등 및 독립 표지 시스템이 작동하지 않거나 기관이 공표한 기능 중 하나 이상을 잘못 수행한 시간(일 단위로 계산됨)."

4. 공고부록 2: 공공 항로 신호 시스템 관리 운영 및 유지 보수 서비스 품질 기준의 몇 가지 내용을 수정하고 보충한다.

a) 제1.2.2항: 신호 효과 범위(낮, 밤)의 "결정 방법"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"원격 이동 수단을 사용하여 신호등 방향으로 이동하거나 신호등에서 원격 이동 수단으로 이동하며, 해도, 나침반, 위성 위치 확인 장치 또는 측정, 검사, 계산을 통해 신호 효과 범위를 결정한다."

b) 제1.2.2항: 신호 효과 범위(낮, 밤)의 "요구사항"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"신호 효과 범위 내에서는 공표된 빛 특성과 실제 지형에 적합해야 한다(동시에 깜빡이는 경우 포함). 

- 신호 효과 범위 내 낮 시간에는 신호기 본체, 각각 다른 색상이 명확하게 구분되며 각 색상이 일치해야 한다. 신호 효과 범위 내에서 일반적인 조건에서 검사할 때 신호 효과 빛 범위는 공표된 값보다 최소 75% 이상이어야 한다."

c) 제2.3항: 전력 공급원의 "기준명칭"을 다음과 같이 수정하고 보충한다: 

"항로 신호 관리소의 전력 공급원."

d) 제2.3항: 전력 공급원의 "요구사항"을 다음과 같이 수정하고 보충한다: 

"전력 공급 시스템은 항상 작동할 수 있도록 설계되어야 한다."

3) 제3항: 항로 관제소 인력의 "요구사항"을 다음과 같이 수정하고 보충한다: 

"인력 배치는 해당 단위의 노동력 사용 계획에 따라 보장되어야 한다."

e) 제6항: 항로 신호 효율성 지표의 "결정 방법"을 다음과 같이 수정하고 보충한다:

"- 신호 효율성 지표는 다음 공식을 사용하여 계산된다:

 이 중:

+ A는 효율성 지표(% 단위)이다;

+ T는 신호 효율성 지표를 평가하는 시간(평가 주기는 6개월 및 1년으로, 일 단위로 계산됨);

+ t는 총 시간(단위 일로 환산한 시간)을 의미하며, 해상 신호 시스템이 관할 기관이 공표한 기능 중 하나 이상을 수행하지 못하거나 잘못 수행한 시간(허용 오차 범위를 초과한 경우)을 포함하되, 불가항력적인 원인(천재지변, 전염병 등)으로 인한 중단 시간은 제외한다;

- 항로에 설치된 해상 신호 시스템의 종합 가용성 지수는 항로 내에서 요구되는 가용성 지수를 충족하는 신호 시스템 수와 항로 내 전체 신호 시스템 수의 비율(백분율)을 나타낸다. 이 지수는 평가 주기 동안 항로 운행 서비스의 품질을 평가하기 위해 사용된다.

조 3. 시행규정

1. 본 통지는 2022년 2월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 교통부 소속 각 부처 장관, 베트남 해운청장 및 관련 기관, 단체, 개인은 본 시행규칙을 집행하는 데 책임을 진다./.