시행규칙 제 28/2010/TT-BGTVT은 전용기 비행 보장을 위한 구체적인 업무를 규정함

시행규칙

전문기동 비행 보장을 위한 세부 규정을 정함

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민간항공법 2006년 법률에 근거하여;

법률 제2008년 행정규범법령 발부법에 근거함

정부가 2009년 3월 5일 제정한 제24/2009/NĐ-CP 호에 따른 법률 시행세부규정 및 방법에 근거함

2008년 4월 28일 정부가 발행한 제 51/2008/NĐ-CP 시행령에 근거하여 교통운수부 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정함;

정부령 제03/2009/NĐ-CP호 2009년 1월 9일 정부가 발부한 전용기 비행 보안 업무에 관한 정부령에 근거한다;

교통통신부 장관은 다음과 같이 전문기동 비행 보장을 위한 세부 규정을 정함

장 본 명령은 국가중앙은행(이하 "중앙은행"이라 한다) 내의 감사조직 및 운영에 관한 사항을 규정한다.

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 이 고시는 베트남의 전문기동 비행 조직, 수행 및 보장을 규정한다. 정부가 2009년 1월 9일 제정한 제3/2009/NĐ-CP 호에 따른 전문기동 비행 보장에 관한 규정 제9조에서 지정된 기관이 요구하는 경우, 이 고시의 규정은 베트남 영공 내로 들어오거나 나가는 외국 전문기동 비행에도 적용된다.

2. 본 고시의 적용 대상은 전용기 비행을 조직하고 수행하며 보장하는 관련 단체와 개인이다.

조항 2. 베트남 항공사가 전문기동 임무를 수행하기 위해 충족해야 하는 요건 1. 베트남 민간항공청으로부터 유효한 항공기 운용인증서를 소지하고 있으며, 인증서에 명시된 활동 범위와 일치하는 전문기동 임무 수행 능력을 갖추고 있어야 함.

2. 최소 05(5)년 이상 항공기 상업운영 경력을 가지고 있으며, 항공기 운영 및 기술 보장에 대한 안전 관리 프로그램과 신뢰성 프로그램이 규정에 따라 완전히 충족되어야 함.

c) 동일 장비 또는 시스템에서 동일한 결함 현상이 03(3)일 연속 운항 또는 07(7)회 연속 비행 중 발생하여 완전히 해결되지 않은 경우 또는 항공기 주요 시스템, 즉 추진 시스템, 화재 경보 및 진압 시스템, 유체 시스템 및 항공기 제어 시스템에 대한 최소 장비 목록(MEL)에 따라 허용된 결함이 발생하지 않아야 함.

장 II

비행기, 조종사 팀 및 비행기 동반 승무원

조 3. 전용기 임무를 수행하는 비행기의 요구사항

1. 베트남 국적을 등록하고 베트남 항공사가 이 고시 조 2에 따른 요구사항을 충족하도록 운영해야 한다.

2. 두 개 이상의 엔진을 갖춘 유형의 비행기여야 한다.

3. 유효한 비행 가능 인증서를 소유하고 있어야 한다.

4. 전용기 임무를 수행할 때 다음 요구사항을 충족해야 한다:

a) 비행기와 비행기에 장착된 장비에 대한 유지보수 작업을 승인된 유지보수 계획에 따라 수행해야 한다.

b) 해당 비행기 유형에 적용되는 비행 가능 지침을 모두 준수해야 한다.

5. 항공기 몸체의 사용 시간이 제조업체가 시간(달력), 비행 시간(비행 시간) 또는 착륙 회수(사이클)로 규정한 수명 한도(life limit)의 2/3를 초과하지 않아야 함.

d) 긴급 및 안전 장비가 작동 가능한 상태로 준비되어 있어야 한다.

3. 동일 장비 또는 시스템에서 동일한 결함 현상이 03(3)일 연속 운항 또는 07(7)회 연속 비행 중 발생하여 완전히 해결되지 않은 경우 또는 항공기 주요 시스템, 즉 제어 시스템, 화재 경보 및 진압 시스템, 엔진 작동 상태 표시 시스템에 대한 최소 장비 목록(MEL)에 따라 허용된 결함이 발생하지 않아야 함.

6. 비행 전 준비 시점에서 비행 및 유지보수 기록이 완전하고 명확해야 한다.

7. 외교 의식 행사 요구사항을 충족하는 구성이 있어야 한다.

8. 비행 시간이 4(사)시간 이상인 경우, 전용기 승객의 휴식을 위해 최소 2(이)개의 편안한 침대 또는 좌석이 있어야 한다.

9. 베트남 항공사의 총경리 또는 경리는 비행기가 전용기 임무를 수행하도록 결정하여 문서로 발부해야 한다.

조 4. 전용기 임무를 수행하는 항공기의 엔진에 대한 요구사항

1. 교육자료와 보수계획이 국토교통부 항공청의 승인을 받은 내용에 따라 운용 및 보수를 실시해야 한다.

2. 운용 및 보수 또는 대수리에 대한 기록이 완전하고 명확하게 있어야 한다.

b) 엔지니어링 직원은 최소 4,000시간의 총 비행 시간을 보유해야 하며, 평균 비행 시간이 02(2)시간보다 긴 항공기의 경우 부기장은 최소 2,000시간의 총 비행 시간을 보유해야 하며, 평균 비행 시간이 02(2)시간보다 짧은 항공기의 경우 주기장은 최소 3,000시간, 부기장은 최소 1,500시간의 총 비행 시간을 보유해야 함;

4. 엔진이 전용기 임무를 수행하는 항공기에 사용될 수 있도록 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 결정해야 한다.

조 5. 전용기 비행사 자격 기준

1. 관련 항공기 유형 및 운용 방식에 따른 조건을 충족해야 한다.

2. 베트남 국적의 비행사에 대해:

a) 국제민간항공기구의 기준에 따라 전문 지식, 비행 기술 및 영어 능력(4(사) 이상)을 갖추어야 한다.

c) 전문기동 임무를 수행하는 항공기 유형에 대한 총 비행 시간은 최소 500시간이며, 평균 비행 시간이 02(2)시간보다 짧은 항공기의 경우 최소 300시간이어야 함;

a) 전문기동 임무를 수행하는 항공사와 최소 24개월의 노동 계약을 체결해야 하며, 특별한 경우 새로운 항공기를 운용하기 시작한 지 24개월이 되지 않은 경우, 최소 03개월의 계약 기간을 가진 운전사도 사용할 수 있음;

d) 도덕성, 태도, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고 명확한 경력 기록을 가져야 한다.

đ) 비행 직무 수행 중 최근 24(이십사)개월 이내에 안전 위협을 초래한 잘못으로 인해 비행 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

e) 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 전용기 임무를 수행하도록 결정해야 한다.

3. 외국 국적의 비행사에 대해:

d) 본 조항 제1항 제b, c, d, đ 및 e호에서 정한 전문기동 운전사 자격 요건을 충족해야 함;

b) 베트남 항공청이 발급한 해당 항공기 유형 및 전용기 임무에 적합한 비행 면허를 소유해야 한다.

c) 전용기 임무를 수행하기 위해 전문 지식, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수해야 한다.

1. 안전 승객실 지식에 대한 요구 사항을 충족해야 함;

đ) 베트남 비행사와 함께 전용기 임무를 수행해야 한다.

e) 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 전용기 임무를 수행하도록 결정해야 한다.

조 6. 전용기 비행기내 서비스 승무원 기준

2. 베트남 국적을 가져야 함;

3. 총 700시간 이상의 승무원 업무 경력을 가져야 함;

4. 전문기동 임무를 수행하는 항공기 유형에 대한 총 100시간 이상의 승무원 업무 경력을 가져야 함;

2. 해당 항공기 유형에 대한 B1, B2 또는 C 수준 유지보수를 완료한 인증서를 소지해야 함;

5. 도덕성, 품행, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명백한 경력사항을 가져야 한다.

6. 선택 시점으로부터 과거 12개월 동안 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

7. 베트남 항공사의 사장 또는 대표이사는 문서로 전용기 비행 임무 수행을 결정한다.

조 7. 전용기 비행기내 기술 인력 기준

1. 베트남인 또는 외국인이며, 비행기 기술 인력에 대한 규정 기준을 충족해야 한다.

3. 도덕성, 태도, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명확한 경력사항을 가져야 함;

4. 최근 12개월 이내에 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 함;

1. 항공기 유지보수 완료 확인 규정 외에도, 전문기동 임무를 수행하는 베트남 항공사의 기술 인증 권한자는 전문기동 임무를 수행하는 항공기 준비 작업에 대한 우수한 결과를 항공기 전문기동 비행 로그에 서명 확인해야 함.

5. 베트남 항공사의 사장 또는 대표이사는 문서로 전용기 비행 임무 수행을 결정한다.

조 8. 전용기 비행 임무 수행 비행기 기술 상태 확인

2. 본 조항 제1항에서 언급한 기술 인력은 베트남인 또는 외국인이 될 수 있으며, 베트남 항공사의 총경리 또는 경리가 문서로 지정해야 함.

1. 전문기동 임무를 수행하는 베트남 항공사는 본 고시 제3조, 제4조, 제5조, 제6조, 제7조 및 제8조에서 정한 요구 사항과 기준을 충족하는 항공기, 항공기에 장착된 엔진, 비행팀, 전문기동 임무를 수행할 수 있는 기술 인력 목록을 작성하고 관리하며, 베트남 민간항공청에 문서로 통보해야 함.

조 9. 전용기 비행 임무 수행 비행기, 엔진 목록 및 비행팀, 기술 인력 명단 관리

2. 전문기동 임무를 수행하는 베트남 항공사는 전문기동 비행을 수행하기 위해 항공기에 동승하는 비비행팀 인력 전체 목록을 문서와 팩스로 관련 항공 포트 당국에 통보해야 함.

공항,

장 III

비행장 2. 전문기동 비행기의 주차 구역과 주차 위치는 전문기동 비행기의 보안 및 안전 조건을 보장하기 위해 주변 보호 경로를 확보하고, 전문기동 비행기의 보안, 안전, 엄숙함 및 접견 행사의 편의성을 보장해야 함.

조 10. 전용기 운항을 위한 구역

1. 공항 운영자는 전용기 운항을 위해 활주로 주차구역, 비행기 주차위치, 승객용 건물 등을 지정해야 한다.

3. 공항 운영자는 해당 비행장의 주차 구역과 주차 위치를 특정하고, 주차 구역 운영 절차를 설정하여 베트남 민간항공청의 승인을 받아 공항 운영 문서에 반영하도록 보고해야 함.

승인 요청 문서는 직접 또는 우편으로 베트남 민간항공청에 제출해야 한다. 베트남 민간항공청은 요청을 받은 날로부터 03일 이내에 승인 여부를 검토하고, 공항 운영자에게 통보해야 한다. 승인하지 않는 경우에는 그 이유를 명시해야 한다.

제안 승인 요청 문서는 직접 또는 우편을 통해 베트남 항공국에 제출될 수 있다. 베트남 항공국은 제안 요청 문서를 받은 날로부터 03일 이내에 검토하고 승인 여부를 공항 운영자에게 통보해야 한다. 승인하지 않는 경우 명확한 이유를 밝혀야 한다.

4. 항 vục hàng không chủ trì, phối hợp với người khai thác cảng hàng không và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không khác tại cảng hàng không xác định khu vực và quy trình phục vụ hàng hóa, hành lý của đoàn khách chuyên cơ tại cảng hàng không sân bay thuận tiện, nhanh chóng và bảo đảm các quy định liên quan đến an ninh, an toàn hàng không.

조 11. 전용기 운항을 위한 활주로, 이동로, 비행기 주차구역, 비행 지원 장비 시스템

1. Người khai thác cảng hàng không phải thực hiện công việc kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay bảo đảm các điều kiện an toàn cho chuyến bay. Công việc kiểm tra phải được kết thúc trong khoảng thời gian từ 30 đến 45 phút trước thời gian cất hoặc hạ cánh dự kiến của tàu bay chuyên cơ.

2. Người khai thác cảng hàng không xây dựng danh mục, nội dung và thực hiện công việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các hệ thống thiết bị bảo đảm hoạt động bay chính và dự phòng cho doanh nghiệp quản lý. Công việc kiểm tra phải được hoàn thành trong khoảng thời gian từ 90 phút đến 180 phút trước thời gian cất hoặc hạ cánh dự kiến của tàu bay chuyên cơ.

3. 조항 1 및 조항 2에서 정한 확인 작업은 문서화되고 관련 단체에 보관되어야 한다.

조 12. 전용기 활동 시 공항 운영 제한

1. Đối với chuyến bay đến: 05 phút trước khi tàu hạ cánh, dành riêng đường cất hạ cánh đã được xác định để phục vụ chuyên cơ; sau khi tàu bay đã hạ cánh và lăn qua khỏi điểm chuyển giao giữa Đài chỉ huy với Đài kiểm soát mặt đất thì dành riêng đường lăn, khu vực sân đỗ đã được xác định để phục vụ chuyên cơ; đường lăn chỉ được phép hoạt động trở lại sau khi tàu bay chuyên cơ đã lăn vào khu vực sân đỗ tàu bay.

2. Đối với chuyến bay đi: vị trí đỗ của tàu bay chuyên cơ được bảo vệ và cách ly từ thời điểm tàu bay chuyên cơ vào vị trí để thực hiện các công việc chuẩn bị cho chuyến bay; 05 (năm) phút trước khi tàu bay lăn khỏi vị trí đỗ, khu vực sân đỗ đã được xác định, đường lăn (taxi way) và đường cất hạ cánh chỉ dành riêng để phục vụ chuyên cơ; sau khi tàu bay chuyên cơ lăn đến điểm chờ để cất cánh, khu vực sân đỗ đã được xác định được phép trở lại hoạt động bình thường; sau khi tàu bay chuyên cơ cất cánh, đường lăn, đường cất hạ cánh được phép trở lại hoạt động bình thường; đối với sân bay có nhiều đường cất hạ cánh thì đường cất hạ cánh không có kế hoạch dự kiến cho tàu bay chuyên cơ cất, hạ cánh được hoạt động bình thường theo quy định về khai thác các đường cất hạ cánh song song.

3. Người khai thác cảng hàng không chịu trách nhiệm tổ chức thông báo kịp thời bằng bộ đàm và/hoặc điện thoại để người, người điều khiển phương tiện đang hoạt động tại khu vực liên quan đến hoạt động của chuyến bay chuyên cơ biết và tuân thủ việc hạn chế khai thác tại cảng hàng không khi có hoạt động của chuyến bay chuyên cơ.

4. Khi có thông báo hạn chế khai thác, người và các phương tiện không phục vụ chuyến bay chuyên cơ đang hoạt động tại các khu vực liên quan đến hoạt động của chuyến bay chuyên cơ phải tạm ngừng hoạt động.

보안 운항

장 IV

보장 비행 활동

조항 13. 항공 정보 통보

1. 베트남 비행 관리 총공사는 비행 전문기 운항 계획 및 변경사항을 베트남 항공국으로부터 통보받은 경우 해당 항공 단지에 대한 운항 제한을 알리는 NOTAM을 발행한다.

2. 비행 전문기의 예정된 이착륙 시간과 실제 이착륙 시간이 5분 이상 차이나는 경우에는 다음과 같이 처리한다:

a) 도착 비행에 대해서는 해당 지역 비행 관리 회사는 항공 항만, 항공 단지 운영자, 관련 항공사에 통보해야 한다.

b) 출발 비행에 대해서는 항공사는 항공 단지 운영자에게 통보하고, 항공 단지 운영자는 항공 항만, 해당 지역 비행 관리 회사 및 항공 정보 센터에 통보해야 한다.

다) 관련 단위는 각자의 기능과 임무에 따라 조정된 계획에 따른 전기기 운송 지원 작업을 수행해야 한다.

조항 14. 비행 관제원 기준

1. 비행 관제원 일반 기준을 준수해야 한다.

2. 비행 지휘 시 발생 가능한 위험 상황을 효과적으로 처리할 수 있는 업무 능력과 경험이 있어야 한다.

3. 비행 서비스 공급 기관에서 연속적으로 05년 이상 비행 활동을 관리하는 기간이 있다.

4. 도덕성, 태도, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명확한 경력이 있어야 한다.

5. 전기기 운송 지원 직무 수행 12개월 이내에 비행 안전 위협을 초래한 실수를 저지르지 않아야 한다.

6. 비행 관리 회사의 사장, 항공 항만, 공항의 사장이 서면으로 결정하여 비행 관제 직원에게 비행 전문기 지원 임무를 부여할 수 있다.

조 15. 전용기와 다른 비행기 간의 분리

1. 공항 구역 내에서: 공항 활동 구역 내에서 전기기 비행과 다른 비행기 사이의 분리는 이 통지의 조항 12에 규정된 제한 조건에 부합해야 한다.

2. 접근 통제 구역에서, 동일한 항로를 따라 전용기를 앞질러 비행하는 방식은 적용되지 않으며, 접근 통제 구역에서 전용기와 다른 비행기 사이의 최소 분리 거리는 다음과 같이 적용된다.

가) 레이다 분리: 10NM;

나) 다른 분리 방법은 표준에 따라 적용된다.

3. 장거리 제어 구역 내에서:

가) 전기기 비행의 장거리 비행 고도와 방향 변경을 최대한 제한해야 한다.

나) 전기기 비행의 속도 변경을 요구해서는 안 된다.

c) 장거리 통제 구역에서 전용기와 다른 비행기 사이의 최소 분리 거리는 레이다 분리의 경우 20NM이며, 다른 분리 방법은 표준에 따름.

4. 전용기 간의 비행 분리는 전용기와 다른 비행기 간의 분리와 유사하게 적용된다.

조항 16. 전용기 비행 감독관 명단 관리

베트남 비행 관리 총공사, 지역 공항총공사는 전용기 운항을 지휘할 수 있는 공중 안전 감독관 명단을 작성하고 관리한다.

조항 17. 다수의 항공기가 동시에 운행 시 전용기 비행 지휘 우선 순위 원칙

1. 이륙 시: 전용기 임무를 수행하는 비행기는 전투 비행기의 이륙 후에 우선적으로 이륙할 수 있는 권리를 가진다.

2. 착륙 시: 전용기는 긴급 착륙을 해야 하는 항공기와 연료량이 예비 비행이나 대체 공항 착륙을 위해 충분하지 않은 항공기 다음으로 착륙할 수 있는 우선권이 있다.

장 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m

항공 안전 보장

조 18. 전용기 서비스를 위한 보안 카드 및 허가증

1. 전용기 서비스를 위한 보안 카드 및 허가증(이하 "카드 및 허가증"이라 함)은 다음과 같이 구성된다:

a) 다수 사용 가능한 카드는 전용기 구역 표시가 빨간색으로 표시된 다수 사용 가능한 보안 카드로, 정기적으로 전용기 비행을 지원하는 사람에게 발급되며, 이에는 전용기 비행 지원 업무를 지휘, 검사, 감독하는 사람; 전용기 고객 서비스를 제공하는 항공사 직원; 정기적으로 전용기 고객 서비스를 제공하는 사람 등이 포함된다.

b) 단일 사용 보안 카드는 각 비행에 대해 발급되며, 항공기 준비 직원; 전용기 비행 보안을 직접 감독하는 항공 보안 직원; 전용기 고객 서비스를 제공하는 사람 등에게 발급된다.

c) 다수 사용 가능한 허가증은 전용기 비행을 직접 지원하는 항공기 활동에 발급되며, 다수 사용 가능한 보안 허가증으로 구성된다.

d) 단일 사용 보안 허가증은 전용기 비행을 직접 지원하는 항공기 및 전용기 고객 서비스를 제공하는 항공기에게 발급된다.

2. 전용기 비행을 지원하기 위해 보안 허가증을 소지한 항공기 또는 전용기 서비스를 위한 보안 카드를 소지한 사람만이 전용기 주차 위치 및 전용기 고객 서비스 구역에 진입할 수 있으며, 항공 보안 직원의 검사 및 감독을 받는다. 카드는 가슴 앞에 착용되어야 하며(허가증을 소유한 항공기의 경우도 마찬가지로 카드를 착용해야 함), 허가증은 항공기 운전자가 항공기 내 전용기 서비스 구역 내에서 항상 눈앞에 두어야 한다.

3. 베트남 민간항공청은 카드 및 허가증 모델의 발급 및 배포, 다수 사용 가능한 카드의 발급 및 관리를 담당하며, 항공청은 단일 사용 카드 및 다수 사용 가능한 허가증의 발급 및 관리에 대한 지침을 제공한다.

4. 전용기 비행을 지원하는 단위의 책임자는 베트남 민간항공청에 정기적으로 전용기 비행을 지원하는 직원 명단을 등록하여 다수 사용 가능한 카드를 발급받아야 하며, 카드 발급 요청자의 정기적인 업무, 다수 사용 가능한 보안 카드 번호를 명시해야 한다. 다수 사용 가능한 보안 카드를 아직 발급받지 못한 경우에는 베트남 민간항공 안전 프로그램의 규정에 따라 다수 사용 가능한 보안 카드 발급 요청 서류를 제출해야 한다. 베트남 민간항공청은 명단을 접수한 날로부터 5일 이내에 카드를 발급하거나 카드 발급 불가 통보를 하며, 이유를 명시하지 않는다.

5. 전용기 비행을 직접 지원하는 항공기 활동을 관리하는 단위의 책임자는 베트남 민간항공청에 항공기 활동의 기능을 명시한 다수 사용 가능한 허가증 발급을 요청하여 등록해야 한다. 베트남 민간항공청은 명단을 접수한 날로부터 5일 이내에 허가증을 발급하거나 허가증 발급 불가 통보를 하며, 이유를 명시하지 않는다.

6. 전용기 비행을 지원하는 단위의 책임자 또는 위임받은 사람은 항만 항공청에 단일 사용 카드 및 허가증 발급을 요청하는 사람과 항공기 명단을 등록하고, 보안 카드 또는 신분 증명서를 제시하며, 카드 및 허가증 발급 내역을 기록한 문서에 서명해야 한다. 전용기 비행 지원 업무가 종료되면 카드를 받은 사람은 카드 및 허가증을 항만 항공청에 반환하고, 카드 및 허가증 반환 확인 서명을 해야 한다.

7. 전용기 비행 고객을 맞이하고 보내는 단위의 책임자 또는 위임받은 사람은 항만 항공청에 단일 사용 카드 및 허가증 발급을 요청하는 사람과 항공기 명단을 등록하고, 카드 발급 요청자의 신분 증명서를 제출하며, 카드 및 허가증 발급 내역을 기록한 문서에 서명해야 한다. 업무가 종료되면 카드를 받은 사람은 카드 및 허가증을 항만 항공청에 반환하고, 카드 및 허가증 반환 확인 서명을 해야 하며, 제출한 신분 증명서를 다시 받는다.

8. 단일 사용 카드 및 허가증 발급 장소는 전용기 서비스 구역 외부에 있어야 하며, 항만 항공청은 항공 항만 운영자와 협의하여 각 항공 항만에 적합한 발급 장소와 시간을 결정해야 한다. 본 조항 제5항 및 제6항에 따른 카드 및 허가증 수령자의 서명은 항만 항공청에 미리 등록해야 한다. 카드 및 허가증의 발급 및 회수는 카드 및 허가증 발급 기관이 카드 발급 내역에 기록하고 보관하며, 이름, 근무 단위, 업무 내용, 카드 및 허가증 번호, 서명, 카드 반환 등을 포함해야 한다.

9. 본 통지의 규정 외에도 카드 및 허가증 발급은 민간항공 안전 프로그램 및 국방부 경호사령부와 베트남 민간항공청 간 협력 규정을 준수해야 한다.

10. 당국 고위 간부, 외국 대표단을 위한 전용기 비행 서비스를 제공하는 항공 운송 수단 및 직원들이 해당 대상자를 맞이하고 직접 서비스를 제공할 때는 항공 안전 감독은 이루어지나 보안 검색 및 보안 통제 카드 발급 절차는 시행하지 아니한다.

제19조 전용기 비행 시 공항 지역 안전 및 질서 유지

1. 항공 보안 기관은 지방 경찰과 협력하여 공항 출입로에 적절한 인원과 장비를 배치하고, 전용기 준비 및 서비스 과정에서 공항 및 활주로 공공 구역의 질서 유지와 보안을 담당하며, 전용기 비행의 안전을 위협하는 행위를 발견, 차단하고 신속히 처리한다.

2. 공항 운영자는 전용기 서비스 구역 내 인원 및 차량의 출입, 활동을 감독하고 관리하며, 전용기 서비스 구역으로 운송되는 짐과 화물을 감독하고, 전용기 비행의 안전을 위협하는 행위를 예방, 발견, 차단하기 위해 충분한 보안 인력과 장비를 배치한다.

조 20. 전용기 승객 식사 안전 보장

1. 식품 제조업체는 베트남을 출발하는 전용기 비행을 위한 식사의 안전 및 보건을 보장해야 하며, 전용기 승객을 위한 식사는 비행기에 제공된 후 최소 24시간 동안 봉인하고 보관해야 한다.

2. 공항 운영자의 항공 보안 기관은 전용기 비행을 수행하는 항공사와 식사 제조업체와 협력하여 베트남을 출발하는 전용기 비행을 위한 식사를 비행기 식사 보관함에 넣기 전에 시각적 검사를 실시하고, 식사 보관함을 보안 봉인하며, 식사를 비행기로 운송하는 보안 항공 직원을 배치한다.

3. 전용기 비행을 수행하는 항공사는 경호부대와 협력하여 해외에서 전용기 비행을 위한 식사에 대한 적절한 안전 검사를 수행한다.

4. 비행기는 아직 안전 봉인이 되어 있는 전용기 승객 식사 보관함만 받을 수 있다.

조 21. 전용기 항공연료의 품질

1. 항공사는 전용기에 공급되는 연료의 품질을 보장하기 위해 연료를 주입할 때 품질 검사를 실시하고 감독한다.

2. 전용기에 주입되기 전 연료는 적합한 연료 품질 확인 증명서가 있어야 한다.

3. 비행기 상의 남은 연료는 비행기 유지보수 지침서에 따른 품질 검사를 받아야 하며, 요구 사항을 충족하지 못하는 연료는 비행기에서 제거되어 새로운 연료를 주입하기 전에 연료 탱크를 세척해야 한다.

4. 전용기 연료 운송 차량 및 운전자에 대한 보안 검사는 비행기가 베트남 내 비행구역에 진입하기 전에 이루어진다:

a) 연료 차량이 공공 구역을 통과하는 경우, 연료 주입 단위의 보안 직원이 동승하여 운반해야 한다.

b) 공항 운영자의 보안 직원은 차량이 제한 구역에 진입하기 전에 연료 주입 차량 전체와 연료 탱크 뚜껑의 봉인을 확인해야 한다.

c) 주입 단위는 주입 차량 및 주입 장비를 주관하는 직원을 배치하고, 주입 전 주입 차량 및 주입 장비에 대한 절차를 준수하여 주입 작업을 수행하도록 지시한다.

5. 전문기 비행기 연료 충전 과정 전후의 보안 및 안전 점검 작업:

a) 베트남에서 연료 주입은 항공 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어지며, 항공 감독팀은 항만 기관 대표, 전용기 비행 준비 기술 팀 대표, 공항 운영자 대표, 전용기 연료 주입 단위 대표 등으로 구성되며, 항만 항공 기관 대표가 작성한 기록을 보유한다.

b) 해외에서 연료 주입은 전용기 비행 준비 기술 팀 대표, 경호 부대 대표 등으로 구성된 항공 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어진다.

c) 감독팀은 연료 품질 검사 확인서의 합법성을 확인하고, 주입 차량의 연료 입출구 뚜껑을 봉인하며, 연료 주입 전체 과정을 감독하며, 베트남에서는 주입 후 샘플링 및 봉인을 감독한다.

d) 베트남에서는 연료 품질 검사 확인서는 연료 공급 단위의 책임자 또는 위임받은 사람, 또는 TCVN ISO/IEC 17025 표준에 따른 실험실 책임자가 서명 확인한다.

6. 국내에서 연료 샘플링, 저장 및 연료 품질 확인 증명서의 보관:

a) 주입 전에는 비행기 상의 남은 연료와 주입 차량의 연료 샘플을 채취하고 봉인하여 보관하며, 샘플을 보관하는 용기는 연료의 성질을 변경시키지 않는 최소 1리터 용량의 재질로 만들어져야 한다.

b) 각 샘플에는 비행기 번호, 연료 주입 차량 번호, 샘플링 시간, 샘플링 인원 이름, 봉인 날짜, 봉인 인원 이름 및 서명이 명확하게 기재되어야 한다.

c) 연료 품질 검사 확인서와 전용기 샘플은 연료 공급 단위와 연료 주입 공항 운영자에게 비행기 착륙까지 보관된다.

7. 외국 전용기의 경우, 본 조항의 규정과 비행기 운영자의 다른 요구사항을 준수해야 한다.

조 22. 베트남 전용기 비행 안보 보장

1. 공항 운영자는 전용기가 비행 준비 위치에 도착한 시점부터 전용기 서비스가 종료될 때까지 전용기 보안 경비, 감독, 보호를 담당한다.

2. 전용기가 밤을 보내는 경우, 항공사는 비행기 문을 봉인하고 공항 운영자의 보안 직원에게 이관하며, 비행기 주차 구역은 충분한 조명을 설치하고 비행기 접근을 불법적으로 차단할 수 있도록 경비원 또는 CCTV 감시를 배치해야 한다. 비행기 승하차 계단, 튜브, 컨베이어 벨트 및 기타 서비스 장비는 비행기에서 분리되어야 한다.

3. 전용기 비행의 항공 보안 검사 및 감독, 비행 중 항공 보안은 베트남 민간 항공 보안 프로그램과 경호 부대와 항공국 사이의 전용기 보안 검사 협력 규정에 따라 이루어진다.

4. 항공기 전용기에서 사용되는 물품에 대한 검사 및 감독 작업:

a) 비행기로 올라가는 물품은 X선 검사 또는 시각적 검사를 통해 항공 보안 검사를 받고, 비행기로 올라갈 때까지 계속 보안 감독을 받는다.

b) 비행기로 올라가거나 내리는 물품은 보안 검사를 받고, 수량과 종류를 확인한다.

c) 물품이 일반 국내 비행을 수행하는 항공기에서 보안 검사를 받은 경우 해당 항공기를 특별기 비행을 수행하도록 남겨 둘 수 있으며, 다시 보안 검사를 실시하지 않아도 된다.

조 23. 외국 전용기 비행 안보 보장

1. 공항 항만 운영자는 전문기 단체의 모든 인원, 짐, 화물, 물품에 대한 보안 검사를 수행하며, 공항 항만 내에서 전문기 단체 보안 관리와 협력하여 짐, 화물을 보안 검사 장소에서 전문기로 운송한다.

2. 외국이 공문으로 통보하거나 외교부가 문서로 요청한 경우, 비행 안전 검사를 하지 않는 경우, 베트남 민간항공청은 공항 항만 운영자에게 해당 공문 및 요청서의 내용에 따라 전문기 단체의 인원, 짐, 화물을 처리하도록 요구한다.

3. 공항 항만 운영자는 외국 전문기 단체를 위한 항공기, 고객, 짐, 화물에 대한 보안 강화 조치를 수행하기 위해 외교부 관련 기관과 경비 사령부와 협력하며, 정부 기관의 요청 또는 외국 대표 기관과의 합의에 따라 공항 항만 지역에서 이를 시행한다.

조 24. 전용기 비행 보안 및 서비스 승무원 명단 관리

공항 항만 지역 총회사는 항공 보안 직원, 전문기 고객 서비스 직원 명단을 작성하고 관리한다.

장 VI

전용기 보장 책임

조 25. 베트남 민간항공청의 책임

1. 베트남 항공사가 수행하는 전문기 비행, 외국 전문기 비행, 전문기 비행 계획 변경에 대한 비행 보장을 담당하는 기관 및 단위는 다음과 같다:

가) 항공 포트 사무소;

나) 베트남 비행관리총회사;

c) 전문기 비행 출발 및 착륙 항공 항만이 속한 공항 항만 총회사

2. 전문기 비행 계획을 항공사와 일치시키고, 계획의 실행을 감독한다.

3. 전문기 비행에 대한 보안, 안전 조치의 실행을 감독하며, 전문기 비행 준비 및 서비스 작업을 주도하고, 비행 중 발생할 수 있는 비상 상황을 처리한다.

4. 전문기 비행 허가를 발급하며, 베트남 항공사가 외국 비행 허가를 받는 데 필요한 지원을 제공한다.

조 26. 항공 포트 지역 사무소의 책임

1. 베트남 민간항공청으로부터 전용기 비행 업무를 수령한다.

2. 공항 활동 관리 기관에 전용기 비행 업무를 전달하고, 관련 기관 및 조직과 협력하여 전용기 비행 보장 업무를 수행한다.

3. 공항 항만 내에서 전문기 비행 업무를 직접 감독하며, 전문기 비행에 대한 기술 표준 준수, 보안, 안전을 확인한다.

제27조. 전문기 출발 및 착륙 항공 항만 운영자의 책임

1. 공항 내에서 전문기, 전문기 승객 및 짐, 화물에 대한 보안을 주도적으로 관리한다.

2. 전문기 별도 주차 공간을 배치하고, 전문기 보호를 위한 경비 인력을 배치하며, 전문기 보호를 주도적으로 관리한다.

3. 전문기 비행 임무를 수행하기 위한 모든 조치를 지원하며, 전문기 출발 및 착륙 일정을 보장한다.

4. 전문기 비행의 성격에 맞는 접견 및 퇴장 의식을 조직하며, 관련 기관의 요구를 충족시킨다.

5. 외국 전문기 비행에 대해서는, 공항 항만은 외국 측 요청 시 외교부 및 공안부 관련 기관과 협력하여 공항 내 외국 전문기, 전문기 승객에 대한 보안 강화 조치를 시행한다.

조 28. 베트남 전용기 운행을 위탁받은 베트남 항공사의 책임

1. 전용기 비행 보장을 위한 임무를 수락하고 실행한다.

2. 전용기 서비스 계획을 작성하며, 이는 전용기 임무를 수행하는 비행기와 대체 비행기, 비행 경로, 비행 허가를 요청하는 국가 목록, 도착 및 출발 국가의 입국 및 출국 지점, 운영과 기술 보장을 위한 세부 사항 등을 포함하며, 준비 작업 완료 후 및 변경 사항 발생 시 베트남 민간항공청에 보고한다.

3. 베트남 항공사가 국내에서 수행하는 모든 전용기 비행에 대한 비행 허가를 요청하며, 베트남 외교부 영사국과 협력하여 베트남이 국제적으로 수행하는 전용기 비행에 대한 비행 허가를 요청한다.

4. 베트남 전용기 비행 안전, 보안 및 이착륙 일정을 보장하기 위해 관련 단위와 협력하며, 중앙당 사무실, 국회 사무실, 국가 주석 사무실, 정부 사무실, 국가 접빈처, 선발단과 긴밀히 협력하여 해외 공항에서의 서비스 계획을 수립한다.

5. 일반 승객과 함께 전용기 승객을 서비스할 때의 서비스 절차, 좌석 배치, 승객 선택을 수립하고 중앙당 사무실, 국회 사무실, 국가 주석 사무실, 정부 사무실, 국가 접빈처, 베트남 민간항공청에 통보하며 이를 실행한다.

6. 전용기 승객을 철저하게 안전하게 서비스하기 위해 관련 단위와 협력하며, 전용기 승객과 함께 비행하는 수행원 및 다른 인물들이 있을 때 전용기 내 보안 유지와 질서 확립을 주도적으로 지시하고 관리한다.

7. 전용기 승객, 짐, 문서 및 재산의 안전과 보안을 보장하기 위해 협력한다.

8. 베트남 외국에서 전용기, 전용기 승객, 짐, 문서 및 재산의 보안을 보장하기 위해 경호 부대와 협력한다.

9. 상업 운송과 결합된 전용기 비행에 있어서, 베트남 항공사는 관련 기관과 단위와 협력하여 전용기 승객의 보안 위험을 최소화하기 위한 효과적인 조치를 취해야 하며, 전용기 비행과 상업 운송을 결합한 비행에서는 특수 승객을 운송하지 않아야 한다.

조 29. 비행 활동 보장을 위한 서비스 제공 기업의 책임

1. 비행 관제와 군대의 공중 관리 기관과 비행 관제 협약을 협력하여 체결한다.

2. 공항에서의 운용 제한 규정을 준수하기 위해 협력한다.

3. 전용기 비행 관제 과정에서 전용기 비행기와 다른 비행기 사이의 간격, 비행 채널, 통신 방법을 보장한다.

4. 전용기 비행 관제 과정에서 비행 관제 장비의 연속적인 작동 상태를 보장한다.

5. 비상 상황을 처리할 준비가 되어 있다.

조 30. 전용기 임무 수행 기록 관리

전용기 임무를 수행하는 기관과 단위는 임무의 위임, 준비, 실행, 문제 해결 과정을 완전히 기록하고 보관해야 한다.

장 7

시행규정

조 31. 효력 발생

본 고시는 발효일로부터 45일 후 효력을 발생하며, 2004년 2월 23일 교통통신부 장관이 발행한 제2004-02-002 호 고시를 폐지한다.

조 32. 시행 책임

교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 항공국 국장, 관련 기관 및 개인은 본 고시를 집행하는 데 책임을 진다.