시행령 제 28/2014/TT-BGTVT은 국토교통부가 관리하는 해상 항로의 정비 및 유지 보수 절차와 절차에 관한 규정을 정하고, 국가 예산으로 운영되는 자금을 사용한다.

시행규칙

조선 및 유지 보수 항로 해상 운송 선박 통행로에 관한 절차 및 방법에 대한 규정

교통부가 관리하고 국가 예산으로 운영되는 항로 해상 운송 선박 통행로에 관한 것

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2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

2012년 3월 21일 제21/2012/NĐ-CP 호 정부의 항만 관리 및 해상 운송로 관리에 관한 정부 결정

정부가 2013년 2월 6일 제정한 공고 제15/2013/NĐ-CP 건설공사 품질 관리에 관한 규정에 의거함

2013년 10월 16일 제130/2013/NĐ-CP 호 정부가 발행한 제품 및 공익 서비스 생산 및 공급에 관한 nghị định에 근거

||| 정부가 2010년 12월 6일 제정한 공고 제114호 건설공사 유지관리에 관한 법률 시행령을 근거로 함

정부가 2009년 2월 12일 제정한 제12/2009/NĐ-CP 호에 따른 건설 프로젝트 관리에 관한 시행령; 정부가 2009년 10월 15일 제정한 제83/2009/NĐ-CP 호에 따른 제12/2009/NĐ-CP 호 일부 조항 개정 및 보완에 관한 시행령;

정부가 2009년 12월 14일 제112/2009/NĐ-CP 호를 통해 건설 공사 비용 관리를 위한 규정을 근거로 함

정부가 2014년 6월 26일 제63/2014/NĐ-CP 호를 통해 입찰 법률 일부 조항을 시행하기 위한 지침을 근거로 함

총리가 2013년 11월 27일 제정한 제73/2013/QĐ-TTg 호에 따른 교통부가 관리하는 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수에 대한 시범적 기제 시행에 관한 결정;

교통 인프라 부국장과 베트남 해사청 국장의 제안에 따라,

교통부 장관은 교통부가 관리하고 국가 예산으로 운영되는 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수에 관한 절차 및 방법을 규정하기 위해 시행규칙을 제정한다.

장 본 명령은 국가중앙은행(이하 "중앙은행"이라 한다) 내의 감사조직 및 운영에 관한 사항을 규정한다.

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 본 통칙은 교통부가 관리하고 국가 예산으로 운영되는 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수에 관한 절차 및 방법을 규정한다. 하노이와 사이공-빈따우 항로의 조선 및 유지 보수는 일반 경쟁 입찰 방식의 일괄 계약을 통해 시범적으로 수행되며, 교통부의 별도 규정에 따라 처리된다.

2. 본 통칙은 교통부가 관리하고 국가 예산으로 운영되는 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수와 관련된 행정기관, 단체 및 개인에게 적용된다.

조선 및 유지 보수 항로 해상 운송 선박 통행로의 절차 및 방법 분담

1. 계획 및 예산 부여 기관: 교통통신부

2. 항로 관리 기관: 베트남 해운청

3. 항로 관리 기관 대표: 해상 안전 보장 총공사

장 II

조선 및 유지 보수 항로 해상 운송 선박 통행로의 절차 및 방법

조선 및 유지 보수 항로 해상 운송 선박 통행로 계획 수립 및 해상 안전을 위한 공익 서비스 제공 계약 체결

1. 국가 경제 사업비로 매년 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수 계획을 수립하는 것은 교통부 장관이 2013년 7월 5일 제정한 제14/2013/TT-BGTVT 호에 따른 해상 구조물 유지 보수 규정 및 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

2. 베트남 해상청은 해상 안전 보장 총회사와 항로 해상 운송 선박 통행로의 조선 및 유지 보수를 위한 공익 서비스 제공 계약을 체결한다.

조선 및 유지 보수 디엔안-캔터 호 항로 해상 운송 선박 통행로의 절차 및 방법

1. 단계 1. 탐사 계획 및 예산 책정

남부 해상 안전 보장 총회사는 항로 해상 운송 선박 통행로의 방향을 결정하기 위한 탐사 계획 및 예산을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받고, 승인된 방향에 따라 통행로의 방향을 조정한다.

2. 단계 2. 설계 도면 작성 및 탐사 계획 및 예산 책정

남부 해상 안전 보장 총회사:

a) 탐사 자문 회사를 선정하고 설계 도면과 예산을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받음;

b) 공사 범위, 비율, 측정 방법, 측정 장비, 측정 시간 및 관련 내용을 포함한 측량 계획을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받음;

c) 환경 보호 작업 비용 예산을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받음.

3. 단계 3. 발주자 선정 계획 수립

남부 해상 안전 보장 총회사는 발주자 선정 계획을 작성하며(발주자 선정은 간소화된 지정 발주 방식을 사용하고, 다른 자문 회사 및 발주자의 선정 및 계약은 입찰 법률 규정에 따라 이루어짐) 이를 베트남 해상청의 승인을 받음.

4. 단계 4. 발주자 선정 실시

a) 베트남 해상청: 입찰 법률 규정에 따라 탐사 측량 자문 회사와 계약을 체결하고, 감독 자문 회사와 계약을 체결하거나, 직속 프로젝트 관리처에 감독을 위임함;

b) 남부 해상 안전 보장 총회사: 간소화된 지정 발주 방식을 사용하여 발주자와 계약을 체결하고, 환경 보호 작업을 수행하는 자문 회사와 계약을 체결함.

5. 단계 5. 공사 범위 이양

a) 베트남 해상청은 측량 이양 계획을 주도적으로 실시하고, 승인된 계획에 따라 각 단체의 절차, 방법 및 과정을 검토함;

b) 남부 해상 안전 보장 총회사, 감독 자문 회사, 설계 자문 회사는 베트남 해상청과 협력하여 측량 이양 과정을 감독하고, 측량 이양 결과를 검토하고, 발주자와 계약을 체결함;

c) 측량 이양 결과가 승인된 설계 도면보다 더 많은 조선 작업을 필요로 하는 경우, 남부 해상 안전 보장 총회사는 설계 자문 회사와 함께 수정 예산 계획을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받음; 예산 초과 시 베트남 해상청은 교통부에 보고하여 승인을 받음.

6. 단계 6. 공사 시작

a) 남부 해상 안전 보장 총회사는 발주자의 전체 공사 과정을 관리하고 감독하며, 감독 자문 회사와 환경 자문 회사의 활동을 철저히 감독함;

나) 베트남 해운청은 정기 검사와 비상 검사를 실시하여 공사의 품질과 진행 상황을 보장한다.

7. 단계 7. 공사 완료 검수 및 공익 서비스 검수

a) 베트남 해상청: 현장에서 공사 검수를 위한 탐사 회사를 선정하고, 완료된 공사를 검수하여 사용 가능 상태로 전환하며, 공익 서비스 검수를 진행함;

b) 남부 해상 안전 보장 총회사: 감독 자문 회사와 협력하여 현장에서 공사 검수를 진행하고, 검수 결과를 검토하며, 환경 보호 작업을 검수함;

8. 단계 8. 공사 및 공익 서비스 제공 계약 결산

a) 베트남 해운청은 규정에 따라 공사 결산을 수행하고, 베트남 남부 해양 안전 보장 총공사는 공익 제품 및 서비스 공급 계약에 따라 베트남 남부 해양 안전 보장 총공사와 결산하며, 베트남 해운청이 체결한 계약에 따라 각 발주처와 결산한다.

b) 베트남 남부 해양 안전 보장 총공사는 계약에 따라 각 발주처와 결산한다.

조 5. 제4조에 규정되지 않은 항만 해상 채석 및 유지 보수 절차

1. 단계 1. 시공 도면 설계(BVTC), 탐사 계획안 및 예산안 작성

각 해양 안전 보장 총공사는 다음과 같은 책임을 지닌다.

a) 설계 컨설팅 및 검토 컨설팅 기관을 선택하고 계약을 체결하며, 최신 해상 통보도를 근거로 설계 및 예산 검토를 조직하고, 베트남 해운청의 승인을 받는다.

b) 공사 범위, 비율, 측정 방법, 측정 장비, 측정 시간 및 관련 내용을 포함한 측량 계획을 작성하여 베트남 해상청의 승인을 받음;

c) 환경 보호 비용 예산을 작성하고 베트남 해운청의 승인을 받는다.

2. 단계 2. 발주처 선정 계획 작성

각 해양 안전 보장 총공사는 입찰 계획을 작성하고 베트남 해운청의 승인을 받는다.

3. 단계 3. 발주처 선정 실시

a) 베트남 해운청: 입찰 법률 규정에 따라 조사 및 토지 이양 컨설팅 기관과 계약을 체결하고, 감리 컨설팅 기관과 계약을 체결하거나, 직접 소속 감리기관에 감리를 위임한다.

b) 각 해양 안전 보장 총공사는 환경 보호 컨설팅 기관 및 공사 발주처와 입찰 법률 규정에 따라 계약을 체결한다.

4. 단계 4. 공사 토지 이양

a) 베트남 해상청은 측량 이양 계획을 주도적으로 실시하고, 승인된 계획에 따라 각 단체의 절차, 방법 및 과정을 검토함;

b) 해양 안전 보장 총공사, 감리 컨설팅 기관, 설계 컨설팅 기관은 베트남 해운청과 함께 발주처 조사 컨설팅 기관의 토지 조사 및 측량 과정을 점검하고 감리하며, 공사 발주처에게 토지 이양 결과를 인수한다.

c) 토지 조사 및 측량 결과가 승인된 설계 문서보다 채석 양이 증가한 경우, 해양 안전 보장 총공사는 설계 컨설팅 기관과 함께 변경 예산안을 작성하여 베트남 해운청에 보고하고 승인을 받으며, 채석 비용 예산이 초과한 경우 베트남 해운청은 교통부에 보고하고 결정을 받는다.

5. 단계 5. 공사 시행

a) 해양 안전 보장 총공사는 발주처의 공사 시행 전 과정을 관리하고 점검하며 감리하며, 공사 중 환경 감리 및 환경 컨설팅 활동을 엄격히 감리한다.

나) 베트남 해운청은 정기 검사와 비상 검사를 실시하여 공사의 품질과 진행 상황을 보장한다.

6. 단계 6. 공사 완료 검수 및 공익 제품 및 서비스 검수

a) 베트남 해상청: 현장에서 공사 검수를 위한 탐사 회사를 선정하고, 완료된 공사를 검수하여 사용 가능 상태로 전환하며, 공익 서비스 검수를 진행함;

b) 각 해양 안전 보장 총공사는 감리 컨설팅 기관과 현장에서 공사 검수 및 측량 검수 과정을 점검하며, 검수 결과를 조직하고, 환경 보호 작업을 검수한다.

7. 단계 7. 공사 및 공익 제품 및 서비스 공급 계약 결산

a) 베트남 해운청은 규정에 따라 공사 결산을 수행하고, 공익 제품 및 서비스 공급 계약에 따라 각 해양 안전 보장 총공사와 결산하며, 베트남 해운청이 체결한 계약에 따라 각 발주처와 결산한다.

b) 각 해양 안전 보장 총공사는 각 총공사가 체결한 계약에 따라 각 발주처와 결산한다.

장 III

항만 해상 채석 및 유지 보수 과정 중 감리 조직

조 6. 해상 운하 정비 및 유지 관리 작업 감독 업무 내용

1. 해상 운하 정비 및 유지 관리 작업 감독

가) 발주자가 제출한 공사 계획서에 포함된 구체적인 공사 방법과 절차를 검토하고 승인을 받기 전까지 확인한다.

나) 공사 기간 동안 사용되는 표식 시스템을 점검한다.

다) 공사 장비와 설비가 공사 목록, 규격, 종류, 기술 사양, 검사 기간, 선원 자격증, 운송 수단 보험 등 필요한 안전 요건을 충족하는지 점검하고 감독한다.

라) 정비 작업 감시 시스템 설치 및 품질을 점검한다. 장비는 출처가 명확하며 설치 시 봉인 및 고정 클립이 부착되어 있어야 하며, 운송 수단 번호, 크기, 위치, 이동 속도, 정지 시간 등의 데이터를 표시하여 모니터링, 점검, 감독 업무를 원활히 수행할 수 있도록 한다.

마) 정비 작업 진행 상황을 추적한다.

바) 공사 시작 조건을 점검하고, 발주자가 공사 현장으로 보내고 끌어내는 인력을 점검한다.

사) 안전 및 환경 보호 작업을 감독한다.

아) 정비 작업이 기술 요구 사항(설계 깊이, 경사, 허용 오차 포함)을 충족하도록 감독한다.

자) 정비 작업 완료 후 측량 및 점검을 감독하여 정비 전후의 지형 및 고도 표지 시스템이 변경되지 않았음을 확인한다.

차) 양을 검사하고 확인한다.

2. 정비 퇴적물 운송 및 배출 작업 감독

가) 정비 퇴적물을 운송하고 배출하는 수단이 정비 지역, 배출 경로, 승인된 배출 위치에서 공사 기간 동안 적절하게 작동하는지 감독한다.

나) 정비 감시 시스템에서 수집된 현장 정보(위치, 이동 속도, 정지 시간)를 수집하고 통합하며, 정비 수단의 퇴적물 저장 공간 사진을 정비 시작, 퇴적물 수거 완료 후 이동, 배출 위치 도착, 배출 완료 후 이동 등 각 단계에서 찍는다.

3. 완성 작업 감독

가) 정비 지역의 좌표, 고도, 경사를 설계 문서 요구 사항에 맞게 점검한다.

나) 발주자가 완료한 작업 양을 확인하기 위한 조사 및 측량을 감독하고, 토양 배출 위치에서 흡출 방식을 사용하여 배출한 경우 배출 위치에서의 작업 양을 확인하기 위한 측량을 감독한다.

다) 전체 프로젝트 완료 검수를 감독한다. 발주자가 정비 작업 완료를 알린 후 검수 측량이 이루어지고, 측량 결과가 요구 사항을 충족하지 않으면 발주자는 추가 작업을 수행해야 한다.

라) 기타 완성 작업을 감독한다.

조 7. 해상 운하 정비 및 유지 관리 작업 감독 업무 조직

1. 감리자 책임

가) 본 통지 조 6 및 관련 법률 규정에 따라 감독 업무를 수행한다.

나) 감독 조직도와 계획서를 작성하고, 해상 안전 보장 총공사에 제출하여 승인을 받은 후 감독 업무를 시작한다.

다) 감독 업무를 체계적으로 유지하기 위해 전문 부서를 구성하고, 감리장과 감리원을 배치하여 감독 업무를 수행한다.

라) 감독 업무를 수행하기 위한 장비를 충분히 준비하고, 전문 기술 인력을 배치하여 발주자의 조사 및 정비 작업을 철저히 감독하고, 안전 및 환경 보호 조건을 포함한 공사 품질과 진척도를 확인한다. 정비 및 퇴적물 운송 배출 과정의 모든 감독 결과를 기록하거나 본 통지 부록 I에 따른 공사 일지 모델을 사용하여 기록한다.

마) 발주자가 공사 현장으로 보내고 끌어내는 인력과 장비(부발주자 및 임대 장비 포함)를 지속적으로 점검하고, 계약 또는 입찰 문서(장비 목록, 기술 사양, 검사 기간, 선원 자격증, 보험)에 따른 장비의 수량과 품질을 확인한다.

바) 매일, 발주자의 정비 감시 시스템의 설치 및 작동 상태를 점검하고, 규정 품질을 충족하지 못하면 즉시 수정을 요구한다.

사) 발주자의 내부 품질 관리 시스템을 지속적으로 점검하고, 설계 문서 요구 사항에 따라 정비 지역의 좌표, 고도, 경사를 점검하며, 정비 진척 상황을 추적하고 촉진한다.

아) 정비 작업 기간 동안 정비 및 퇴적물 운송 배출 작업을 철저히 감독하고, 정비 시작, 퇴적물 수거 완료 후 이동, 배출 위치 도착, 배출 완료 후 이동 등 각 단계에서 퇴적물 저장 공간 사진을 찍어 해상 안전 보장 총공사에 전달하여 공사 완료 문서와 함께 보관한다.

자) 매 주, 본 통지 부록 II에 따른 모델을 사용하여 보고서를 작성하고, 보고 주간의 공사 일지 복사본을 해상청과 해상 안전 보장 총공사에 제출하며, 업무 수행 중 발생한 결과, 문제, 제안한 해결 방안 등을 관리 기관에 신속히 보고하고, 법적 책임과 관리 기관에 대한 책임을 부담한다.

2. 감리장의 역할과 권한

a) 현장 공사 감리 업무를 총괄하며 감리원들에게 구체적인 업무를 분담한다.

b) 감리 단위를 대표하여 해양수산청과 항만안전관리공단 및 발주자와 주기적인 회의를 갖는다.

c) 발주자가 제출한 공사 방법을 검토하고 개선 방안을 지시하여 규정에 따라 승인을 받도록 한다.

d) 감리 계획을 수립하고 감리를 정기적으로 점검한다. 공사 요구 사항을 충족하지 못하는 공구에 대해 공사를 일시 중지시키고 이를 즉시 항만청, 항만안전관리공단에 보고하여 처리하도록 한다.

드) 각 공사 부문의 공사 상황을 종합하고 공사 진행 상황을 신속히 보고하며 발생한 문제 해결 방안을 제안하고 공사 과정에서 완료된 검사 문서를 감리 단위의 지도부에게 보고한다.

e) 기술적 검사 문서, 양적 검사 문서, 공사 완료 검사 문서를 작성한다.

g) 공사 기간 동안 감리 업무에 대한 법적 책임을 집니다;

3. 감리원의 업무와 권한

a) 기술적 감리를 수행하여 공사가 기술적 요구사항을 충족하고 설계 도면에 따른 적절한 공정을 준수하도록 한다.

b) 퇴적물 운송 및 제거 작업을 감독하고 확인한다.

c) 배당받은 검사 문서를 작성하거나 검사한다.

d) 공사 일지 작성 업무를 수행한다.

4. 해양수산청, 항만청, 항만안전관리공단 및 감리 단위는 이 시행규칙과 관련 법령에 따라 항만 내 퇴적물 제거 및 항로 유지 공사 감리를 조직적으로 수행해야 한다.

5. 감리 과정에서 감리 단위는 해양수산청, 항만청, 항만안전관리공단 및 발주자와 긴밀히 협력하여 공사 속도를 높이고 공사 품질을 높이도록 하며, 발생한 기술 문제를 신속히 보고하여 항만안전관리공단 및 발주자가 규정에 따라 해결하도록 한다. 이러한 해결 내용은 공사 일지에 기록되어야 한다.

조 8. 퇴적물 제거용 감시 시스템 설치

1. 항만 내 퇴적물 제거 및 항로 유지 공사에 참여하는 운송 차량은 퇴적물 제거용 감시 시스템을 설치해야 한다.

2. 퇴적물 제거용 감시 시스템의 구조는 퇴적물 제거용 운송 차량에 설치된다.

a) 자동식 식별 시스템(AIS)을 설치하여 퇴적물 제거 차량의 이동 경로 정보(위치, 속도, 차량 이름)를 자동으로 제공하고 충돌을 피하고 항만 안전을 보장한다.

b) 카메라를 설치하여 퇴적물 제거 차량의 퇴적물 저장 공간의 영상을 제공한다. 퇴적물을 운반하기 시작할 때와 지정된 위치에서 퇴적물을 제거하기 직전에 해당 영상을 제공한다.

3. 퇴적물 제거용 감시 시스템의 최소 기술 사양 및 작업 조건

a) AIS 장비는 국제 전기 기술위원회(IEC)가 발표한 IEC 61162-1 및 IEC 60945 표준을 준수해야 하며, 퇴적물 제거 차량의 이동 경로 정보를 지속적으로 중앙 데이터 센터에 전송하여 해양수산청, 항만청, 항만안전관리공단, 감리 단위가 인터넷을 통해 모니터링, 검사, 감리를 할 수 있도록 한다.

b) 카메라는 IP 66 표준(충격, 먼지, 물방울에 대한 저항성)을 준수하고 최소 420 TV 라인 해상도를 가지며 H.264, MPEG-4 및 MJPEG 압축 표준을 지원하며 적외선 기능을 통해 낮과 밤 모두 영상을 기록할 수 있으며, 기록 시간에 실시간 시간을 표시하고 퇴적물 제거 공사 전체 과정 동안 연속적으로 영상을 기록하고 보관할 수 있는 저장 용량을 보장해야 한다. 또한 카메라를 최소 2대 설치하여 장애 발생을 대비해야 한다.

c) 퇴적물 제거용 감시 시스템은 방수 및 고습 환경에 대비하여 설치 및 관리되어야 하며, 감시 시스템 작동을 위한 전원 공급은 24시간 지속적이고 안정적으로 이루어져야 한다.

d) 퇴적물 제거용 감시 시스템은 공사 차량에 고정된 위치에 설치되어야 하며, 퇴적물 제거 및 운송 과정에서 쉽게 접근하여 모니터링 및 기록할 수 있어야 하며, 퇴적물 제거 전체 과정 동안 이동, 분해 또는 위치 변경이 없어야 한다.

4. 퇴적물 제거용 감시 시스템의 데이터 보안

a) 기록된 데이터는 저장 기간 동안 삭제되거나 변경되지 않아야 한다.

b) 메모리에 저장된 데이터는 퇴적물 제거 및 운송 작업을 시작하기 전에 비밀번호를 설정해야 한다. 비밀번호는 항만안전관리공단이 관리하며 필요할 경우 항만청, 감리 단위가 감사 및 검사를 위해 제공받는다.

5. 항만안전관리공단은 퇴적물 제거용 감시 시스템을 점검하고 발주자의 설치 작업을 감독하며 시스템을 폐쇄하여 시스템 결과를 변조하거나 방해하는 일이 없도록 보장해야 한다.

조 9. 감시 청소 시스템 데이터 관리

1. 감시 청소 시스템 데이터는 중앙 데이터 센터로 전송되어 관리, 활용 및 사용하여 청소 흙 운반 선박 모니터링 작업을 지원한다.

2. 중앙 데이터 센터는 AIS 장치로부터 수신된 데이터 통합 및 디지털 지도에 표시하는 기능을 수행하며, 통합 정보를 인터넷 환경을 통해 검색하고 사용할 수 있는 인터페이스를 제공하여 해운청, 항만해운관리소, 해양안전보장공사 및 감리업체 등의 검사, 감독 업무를 지원한다. 또한 관리, 검사, 감독, 보고, 통계 업무를 위한 정보 및 데이터 자동 추출 기능을 갖추어야 한다.

3. 중앙 데이터 센터는 데이터 손실을 방지하기 위해 정기적으로 데이터 백업을 실시해야 하며, 공사 완료 및 사용 개시 후 최소 03년간 데이터를 보관해야 한다.

4. 베트남 해운청은 현재 존재하는 정보 인프라를 기반으로 중앙 데이터 센터를 관리하여, 청소 작업 참여 선박의 관리, 검사, 감독, 데이터 조회 및 제공 요구 사항을 충족시키도록 통일성을 유지해야 한다.

장 IV

조직 및 실행

조 10. 베트남 해운청의 책임

1. 해상 운송 채널 유지 보수 청소 작업을 법령에 따라 진행하여 일정과 품질을 보장한다.

2. 해상 운송 채널 유지 보수 청소 작업 계획에 따른 구체적인 내용을 적극적으로 검토하고 승인하며, 연간 청소 유지 보수 계획 승인 및 실제 관리 상황에 맞게 조정한다. 예산 초과 또는 채널 목록 변경이 있을 경우 교통부에 계획 조정을 요청한다. 공사 품질 및 경제-기술 효율성을 보장하기 위해 강화된 검사와 감독을 실시하며, 현장에서 측량 및 공사 완료 검사를 수행하고, 선박 운송 채널에 대한 측량 결과 재검사를 결정한다. 또한 작업 시작 05일 전에 교통부에 보고한다.

3. 베트남 해운청은 해운 항만관리소가 청소 유지 보수 작업 참여 선박 등록 및 검사 규정에 따라 허가를 발급하도록 지시한다. 해운 항만관리소의 청소 작업 참여 선박 허가 검사 및 청소 작업 및 청소 흙 배출에 대한 데이터를 통해 해양안전보장공사 및 감리업체로부터 제공받은 데이터를 검사한다.

4. 베트남 해운청은 해양안전보장공사와 함께 지역 행정기관과 협력하여 해상 운송 채널 유지 보수 청소 흙 배출 위치를 선택하여 경제-기술 효율성 및 환경 보호를 보장한다.

5. 시범 운영 기간 종료 시 제73/2013/QĐ-TTg 결정에 따라 실시한 작업 결과를 모니터링, 종합하고 평가한다.

조 11. 해운 항만관리소의 책임

1. 해상 운송 채널 유지 보수 청소 작업 과정에서의 해상 안전 보장 계획을 21/2012/NĐ-CP 명령 제14조에 따라 승인한다.

2. 해양안전보장공사의 요청을 근거로 21/2012/NĐ-CP 명령 제67조에 따라 청소 작업 참여 자격을 갖춘 선박에 대한 검사 및 허가를 발급한다. 등록 및 검사 규정에 부합하지 않거나 본 통지 제8조에 따른 청소 감시 시스템 설치를 이행하지 않은 선박에 대해서는 작업 허가를 발급하지 않는다.

3. 해상 운송 채널에서의 작업 시간을 결정하여 선박 및 보트 활동 안전을 보장하고 공사 일정 및 품질을 유지한다.

4. 관련 단위와 협력하여 청소 흙 배출 과정을 모니터링하고 청소 작업 참여 선박의 일일 활동을 지속적으로 모니터링하며, 배출 위치를 준수하지 않는 선박에 대해 엄격하게 처리하고 행정처벌을 적용한다.

5. 법령에 따라 배당된 항만 해역 내 해상 운송 채널 유지 보수 및 해역 관리에 대한 국가 관리를 수행한다.

조 제12조 해상 안전 보장 총회사의 책임

1. 본인에게 위임된 업무에 대한 책임을 지고, 법률 규정을 준수하여 연간 해상 항로 정비 계획을 완수하고 국가 예산 자금 사용 효과를 달성한다.

2. 공사 계약 및 공익 서비스 제공 계약 요구 사항과 건설 투자 관리 법률 규정, 건설 공사 품질 관리 법률 규정에 따라 공사 품질을 보장한다.

3. 법률 규정에 따라 시공업체를 선정하고 철저히 관리하며, 작업 양도나 매각을 절대적으로 방지한다. 입찰 문서와 시공 계약서에는 다음과 같은 내용을 구체적으로 명시한다: 하청업체가 수행하는 작업 비율(%) 가치, 주계약업체가 임차한 시설 장비, 주계약업체 소유의 참여 시설 장비; 임차 시설 장비; 시공업체의 품질, 기간, 해상 안전 및 환경 보호 위반에 대한 처벌 조항(주계약업체는 하청업체의 위반에 대해 책임을 진다).

4. 입찰 승인 문서와 실제 시공에서 시공업체가 제안한 시설 배치를 검토하고 해운 항만 관리소에 활동 허가를 요청한다. 시공업체와 감리 컨설팅 회사와 협력하여 시공 조직 방법, 공사 품질 관리 방법, 세부 시공 일정, 안전 노동 관리 방법, 환경 보호 방법을 검토하고 승인하며, 해양 운송국과 해운 항만 관리소에 시공 전에 보고한다.

5. 시공 전 해운 항만 관리소 승인 규정에 따라 해상 안전 보장 계획을 제출하고 승인받은 후 이를 실행하고 결과를 보고한다.

6. 시공 중 현장에 상시 인력을 배치하여 감리 컨설팅 회사와 시공업체(하청업체와 임차 시설 장비 포함) 활동을 철저히 모니터링하고, 위반 행위에 대한 기록을 작성한다. 작업 양과 비용이 발생하면 즉시 해양 운송국에 보고하여 조사 컨설팅 회사를 선정하고 조정 보고서를 제출하거나 교통부에 심의를 요청한다.

7. 정기적으로 월별 보고서와 특별 요구에 따라 해양 운송국에 정비 및 퇴적물 처리를 관리하고 해상 안전을 보장한다.

8. 설계 승인 문서에 따른 시공업체의 미완료 작업 항목이나 완료되었지만 품질이 부족한 항목을 승인하거나 결제하지 않는다.

9. 감리 컨설팅 회사가 수행한 현장 카메라 및 퇴적물 저장실 사진을 공사 완료 문서와 함께 보관한다.

10. 해양 운송국 요구에 따라 현장의 현재 고도 표시물을 제공하고 공사 조사 측량 증명 도면을 사용하여 공사 완료 인증 전 해상 통보를 발행한다.

조 13. 관련 자문 단위의 책임

1. 지시된 업무를 준수하여 자문 서비스를 제공하며 기술 규범 및 법률 규정에 맞춘다.

2. 법률에서 정한 바에 따라 제품 품질을 관리하고 감독하는 시스템을 운영하며, 설계 계약자에 대한 작가 감독을 수행하도록 법률에서 정한 바에 따라 설계 계약자의 작업 과정 중에 감독할 책임이 있으며, 자문 문서와 작업 과정 중 발생한 문제를 해결하기 위해 관리 기관과 계약자와 즉시 협력해야 하며, 관리 기관의 요청이 있을 경우 법률에서 정한 바에 따라 공사 검사 및 완공 인증에 참여한다.

3. 법률과 관리 기관 앞에서 자문 결과에 대한 책임을 지고, 자신의 자문 제품으로 인해 발생한 손해에 대해 배상할 책임이 있다.

4. 이미 체결된 계약과 법률에서 정한 바에 따라 자문자의 모든 의무와 책임을 충실히 이행한다.

포함하는 내용은 부계약자의 목록, 수행한 작업의 가치, 작업 범위, 소유한 장비 및 기타 필요한 정보 등이다.

1. 시공 과정에서 법률에서 정한 공사 품질 관리 규정, 기술 표준 및 규범, 설계 문서, 승인된 해양 안전 보장 방안, 관련 법률 규정을 준수해야 한다. 관리 기관, 설계 기관, 감독 기관의 품질 감독 및 검사를 받는다.

2. 이 통지서 제8조에서 요구한 바에 따라 절삭 모니터링 시스템을 설치하고, 고정된 MIA(측정 도구)를 침출물 저장실 내부에 설치하며, 저장실 내부의 최대 깊이보다 더 깊은 측정 도구를 설치하여 절삭 과정 전반에 걸쳐 시스템이 잘 작동하도록 보장해야 한다. 절삭 모니터링 시스템이 운송 과정 중 손상되어 작동하지 않는 경우에는 시공 계약자는 즉시 자문 감독 기관, 해양 안전 보장 총공사, 주 계약자(있다면)에 보고하여 신속하게 처리하도록 해야 한다. 만약 문제를 해결할 수 없다면, 운송 도구는 규정된 위치에서 침출물을 처리한 후에만 다시 작업을 계속할 수 있다. 만약 시공 계약자가 절삭 모니터링 시스템의 손상 또는 작동 불량을 신속히 보고하지 않으면, 해당 운송 작업의 결과를 인정하지 않는다.

3. 공사 품질, 안전, 환경 보호를 보장하기 위한 공사 방법과 공사 일정을 설정하며, 공사 품질 관리를 위한 시스템을 구축하고, 건설 제품과 공사 과정을 관리하며, 공사 건설 일지를 작성하고, 내부 검사를 적법하게 조직한다. 시공 계약자가 해양청의 현장 측정 및 검사 요청을 받아들이지만, 측정 결과가 설계 승인 및 계약에 따른 품질 요구사항을 충족하지 못하면, 시공 계약자는 해당 측정 비용을 부담해야 하며, 동시에 공사를 계속하여 규정에 따라 공사를 완료해야 한다.

4. 입찰 문서와 건설 계약에서 약속한 인력과 장비를 모두 동원해야 한다.

5. 입찰 문서와 시공 계약서에 부계약자 정보를 명확히 기재해야 하며, 이를 포함하되不限制字数，继续翻译剩余的内容

6. 해양 안전 보장 총공사의 승인 없이는 공사 방법을 변경할 수 없으며, 해양청의 승인 없이는 공사 양을 변경할 수 없으며, 공사 진행 상황, 품질, 양, 안전 및 환경에 대한 정기 보고를 해야 한다.

7. 공사 건설에 대한 관리 기관과 법률 앞에서 책임을 지며, 부계약자가 계약서에 따라 수행한 작업도 포함한다.

8. 규정된 장소가 아닌 곳에서 침출물을 처리하거나 환경 오염을 초래하거나 다른 계약자에게 10% 이상의 실제 수행 가치를 넘어서 이전하는 경우, 자신이 초래한 손해를 복구하고 행정 위반에 따른 처벌을 받으며, 1년에서 3년까지 해양 항로 유지 공사 입찰 활동에 참여할 수 없게 되며, 법률에서 정한 다른 책임을 부담해야 한다.

조 15. 효력 발생

본 통지는 2014년 9월 15일부터 효력을 갖는다.

조 16. 시행 조직

1. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처장, 해양청장, 북부 해양 안전 보장 총공사 총감독, 남부 해양 안전 보장 총공사 총감독 및 관련 기관, 단체, 개인은 본 통지를 집행하는 책임을 진다.

2. 집행 과정에서 문제가 발생하면, 관련 기관, 단체, 개인은 교통부에 신고하여 신속하게 검토하고 해결하도록 한다./.