시행령 제 28/2018/TT-BGTVT은 도로 교통 신호와 철도 도로 접점의 도로 신호등 간 연결 및 도로와 철도 교차 지점에서 경계 지원 정보 제공에 관한 사항을 규정함

시행규칙
도로 교통 신호와 철도 도로 횡단 신호의 연결 및 철도와 도로 교차점에서의 경계 지원 정보 제공에 관한 규정
도로상에 설치된 철도 횡단 구간의 도로 신호등에 관한
철도와 도로가 교차하는 지점에 대한

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철도법 제6호 2017년 6월 16일 제14대 국회가 통과시킨 법률을 근거로 함

2008년 11월 13일 제23호 2008/QH12 교통법에 의거

정부가 2017년 2월 10일 제정한 제12/2017/ nghị định에 근거하여, 교통부의 기능, 임무, 한계 및 조직 구조를 규정함;에교통부의 권한과 조직 구조에 관한

교통기반시설과 철도국장의 요청에 따라

교통부 장관은 이 규정을 발령하여 도로 교통 신호와 철도 도로 횡단 신호의 연결 및 철도와 도로 교차점에서의 경계 지원 정보 제공에 관한 규정을 제정한다.아본 통지는 도로 교통 신호와 철도 도로 횡단 신호의 연결(이하 "신호 연결"이라 함) 및 철도 국가선과 전용선에서 경계 인원이 배치된 도로와 철도 교차점에서의 경계 지원 정보 제공에 관한 사항을 규정한다.

장 1
총칙

조 1. 적용범위

본 통지는 신호 연결이 이루어진 도로 횡단 지점과 그 주변 도로 분기점에서 교통 정체가 발생하는 경우를 제외하고, 도로 횡단 지점에서 도로 교통 신호와 철도 도로 횡단 신호의 연결 및 철도 국가선과 전용선에서 경계 인원이 배치된 도로와 철도 교차점에서의 경계 지원 정보 제공에 관한 사항을 적용한다.

본 통지는 도로 교통 신호 시설물 건설, 관리, 운영, 유지보수와 관련된 조직 및 개인에게 적용된다. 또한, 도로 횡단 지점에서 신호 연결이 이루어지고 철도 국가선과 전용선에서 경계 인원이 배치된 도로와 철도 교차점에서의 경계 지원 정보 제공과 관련된 조직 및 개인에게도 적용된다.

조 2. 적용대상

이 고시는 도로 신호등 시설 및 장비의 설계, 관리, 운영, 유지보수와 관련된 기관 및 개인, 그리고 철도국유선 및 전용철도에서 철도 경계인력이 배치된 도로와 철도의 교차 지점에서 경계 지원 정보를 제공하는 기관 및 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

철도 교통 지원 정보 제공은 철도 인프라 사업자가 철도 전용선 소유자로부터 받은 정보를 경계 인원에게 제공하여 경계 인원이 경계 업무를 수행하도록 하는 것을 말한다.

도로 횡단 지점 신호 표지등은 도로 횡단 지점 내에 설치되어 도로 교통 참여자를 횡단 지점 통과에 대한 안전 조치를 취하도록 하는 신호 표지등을 말한다.

신호 연결은 도로 교통 신호 시스템과 도로 횡단 지점 신호 표지등 시스템 사이의 기술적 연계를 통해 신호 표시의 일관성과 동기화를 보장하는 것을 말한다.

경계 인원은 직접적으로 경계 지점에서 경계 업무를 수행하는 개인을 말한다.

경계 시설은 경계 인원이 작업하고 경계를 위한 장비를 설치할 수 있는 지붕과 벽이 있는 건축물을 말한다.

경계를 위한 장비는 경계 인원이 경계 지점을 경계해야 하는 업무를 수행하기 위해 필요한 모든 장비를 포함하며, 이는 전화기(유선, 무선), 신호등, 경적, 깃발, 안내판, 폭죽, 경계 표지판, 기차 운행 일지 등 경계 지점에서 사용되는 기타 장비를 포함한다.

장 II
도로 교통 신호와 철도 도로 횡단 신호의 연결
철도 횡단 구간의 도로 신호등

조 4. 신호 연결 조건 및 원칙

1. 신호 연결 조건은 분기 도로가 횡단도로로 진입하는 도로분기점에서 다음과 같이 규정된 도로 중심에서 가장 가까운 도로 정지선까지의 거리에 따라 실시된다:

가) 제4급 이하의 도로와 철도와 같은 높이로 교차하는 경우: 75미터를 초과하지 않음;

나) 현재 운영 중인 횡단도로에서 제3급 이상의 도로와 철도와 같은 높이로 교차하고 있으나 법률에 따른 다른 높이 교차를 수행하지 못한 경우: 해당 도로 등급에 따른 설계 속도에 따른 차량 제동 시야를 초과하지 않음.

2. 신호 연결 원칙:

가) 도로 신호등 시스템과 횡단도로 내 도로 신호등 시스템의 정상적인 운용을 방해하지 않음;

나) 횡단도로 내 도로 신호등 시스템에 우선권이 있음;

다) 횡단도로를 통과하는 기차가 있을 때 도로 신호등 시스템과 횡단도로 내 도로 신호등 시스템의 표시가 일치하고 동일하게 작동되도록 함;

라) 신호 연결은 철도 및 도로 신호 표준 및 기술 규범 및 관련 법규에 따라 수행되며, 동시에 횡단도로 및 분기 도로가 횡단도로로 진입하는 도로분기점 주변 교통 정체를 최소화해야 함.

조 5. 신호 연결 기술 요구사항

1. 횡단도로 내 도로 신호등 시스템이 도로 신호등 시스템 제어 패널 또는 연결 박스(있을 경우)로 전송되어 전체 신호 연결 시스템이 안정적이고 정확하게 작동하도록 해야 함.

2. 연결 위치(있을 경우)는 신호 연결의 편의성, 유지보수 및 교체의 편의성, 그리고 환경 영향 최소화를 보장해야 함.

3. 횡단도로 내 도로 신호등이 정지 표시를 할 때 도로분기점의 도로 신호등은 동시에 정지 표시를 해야 하며, 이로 인해 도로분기점에서 나온 모든 교통 수단이 횡단도로로 진입할 수 없도록 함.

4. 횡단도로 내 도로 신호등이 꺼질 때 도로 신호등은 현행 도로 신호 표시 규정에 따라 정상 작동으로 자동 복귀해야 함.

조 6. 신호 연결 관리 문서

1. 각 신호 연결 지점은 관리를 위해 문서를 작성해야 한다. 문서는 표준 양식에 따라 정기적으로 보관 및 기록되어야 함.

2. 신호 연결 관리 문서는 다음과 같이 구성되어야 한다:

가) 신호 연결 공사 완료 문서;

나) 신호 연결이 적용된 횡단도로 이력;

다) 신호 연결 시스템의 정기 및 비상 활동 검사 문서.

장 III
도로와 철도 간 교차점에서 경계 지원 정보 제공 및 수신
도로와 철도가 교차하는 지점

조 7. 경계 지원 정보 제공 및 수신 원칙

1. 철도 인프라 사업자는 본 조 제3항에 명시된 조직 및 개인에게 국가 철도 상에 있는 경계가 필요한 도로-철도 교차점에 대한 경계 지원 정보를 제공하여 임무를 수행하도록 함.

2. 전용 철도 소유주는 본 조 제3항에 명시된 조직 및 개인에게 전용 철도 상에 있는 경계가 필요한 도로-철도 교차점에 대한 경계 지원 정보를 제공하여 임무를 수행하도록 함.

3. 철도가 통과하는 지방 정부는 지방자치단체의 위임 및 권한에 따라 경계가 필요한 횡단도로 및 자발적으로 개설된 통행로에서 경계를 담당하는 조직 및 개인이 본 조 제1항 및 제2항에 명시된 조직 및 개인으로부터 경계 지원 정보를 수신하도록 함.

조 8. 경계 지원 정보 제공 내용

1. 경계 지원 정보는 정기적으로 매일 또는 급작스럽게(있을 경우) 지속적으로 제공 및 수신되어야 한다.

2. 경계 지원 정보 제공 내용은 경계 위치를 통과하는 열차의 시간, 일정 등과 다른 관련 정보(있을 경우)를 포함한다.

3. 모든 경계 지원 정보는 경계 임무 수행을 위해 완전하고 적시에 제공 및 수신되어야 한다.

조 9. 경계 지원 정보 제공 방식

1. 제7조 제1항, 제2항에서 규정된 조직 및 개인은 직접 또는 경계 전화를 통해 경계 지원 정보를 제공해야 하며, 이를 받은 조직 및 개인은 경계 임무를 수행하도록 지정된 기관이 작성한 열차 운행 일지에 확인 및 기록해야 한다.

2. 경계 위치에 경계소가 있는 경우, 경계 장비는 경계소에 설치된다.

3. 경계 위치에 경계소가 없는 경우, 경계 장비는 경계 임무를 수행하도록 지정된 기관이 지정한 장소에 설치된다.

4. 모든 경우에 있어서, 경계 장비 설치 위치는 설치 편리성과 장비 안전성을 보장하며, 경계자에게 정보 수신이 용이하도록 해야 한다.

장 IV
관련 조직 및 개인의 책임
비용

조 10. 철도가 통과하는 지역의 지방 정부(도지사로부터 위임받음)

a) 신호 연결 및 경계 지원 정보 제공이 필요한 위치를 확인하고, 해당 위치를 도지사에게 제안하여 실행하도록 한다.

b) 관할 지역 내 경계 위치에서 신호 연결 및 경계 지원 정보 수신 결과를 종합 평가한다.

2. 제7조 제1항, 제2항에서 언급된 조직 및 개인에게 경계 및 경계 지원 정보 수신을 맡긴 조직 및 개인 목록을 제공한다.

3. 무허가 통로에서 경계 지원 정보 수신 상황을 점검한다.

4. 관리 범위 내 경계 위치의 경계 장비 보호를 조직한다.

5. 관리 범위 내 경계 지원 정보 제공이 필요한 경계 위치의 관리 문서를 종합 및 보관한다.

조 11. 국가 철도 인프라 사업체, 전용 철도 소유주

1. 신호 연결에 관한 사항:

a) 관리, 운영, 사용 범위 내 철도 횡단로에 설치된 신호 표시등을 차량 통제 캐비닛에서 횡단로 신호 연결 박스(있을 경우) 또는 도로 신호 캐비닛까지 연결하는 케이블을 설치 및 설치한다.

b) 도로 신호 캐비닛 관리 기관과 신호 연결 작업을 협력하며, 본 통지 부록 I에 따른 신호 연결 협정을 체결한다.

c) 도로 횡단로 신호 표시등이 기술 요구사항 및 본 통지 조 4에 따라 정상 작동하도록 보장한다.

d) 관리 범위 내 도로 횡단로 신호 표시등이 고장으로 신호 연결에 영향을 미치면 즉시 통보하고 교통 관리 기능을 수행하여 횡단로 교통 안전을 보장하고 교통 정체를 최소화한다.

đ) 관리 범위 내 신호 연결 시스템에 대한 점검 및 유지 보수 제도를 작성, 공포 및 시행하며, 설비가 기술 요구사항 및 본 통지에 따라 정상 작동하도록 보장한다.

e) 관리 범위 내 신호 연결 시설물 건설 및 유지 보수 계획을 작성하여 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

g) 관리 범위 내 신호 연결 문서를 종합 및 보관한다.

2. 경계 지원 정보 제공에 관한 사항:

a) 본 통지에 따라 경계 지원 정보를 제공하고, 경계 장비를 설치한다.

b) 철도 교통 안전 업무를 지도하고, 경계자에게 정보 수신 및 경계 지원 장비 사용 방법을 교육한다.

c) 경계 지원 정보 제공 위치 근처의 가장 가까운 열차 운행 직통실에 경계자의 이름, 연락처, 주소 등 정보를 공고하고, 경계 시간을 표시한다.

d) 관리 범위 내 경계 장비 설치, 제공 및 유지 보수 계획을 작성하여 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

đ) 매년 또는 급작스럽게(있을 경우) 관리 범위 내 경계 지원 정보 제공을 맡은 조직의 구체적인 이름, 주소, 연락처를 철도가 통과하는 지역의 지방 정부(도지사로부터 위임받음)에 제출한다.

조항 12. 신호등 교통 신호 관리 업무를 위탁받은 조직

1. 국가 철도 인프라 사업자 또는 전용 철도 소유자와 협력하여 도로 신호 제어 장치에서 철도 교차로 신호 표시기까지의 케이블 연결 설치 및 검수, 투입을 주도하고, 부속서 I에 따른 규정에 따라 신호를 수행하고 연결한다.

2. 철도 교차로를 통과하는 기차가 있을 때 철도 교통 신호 표시기 상태에 맞게 교차로 신호 교통 시스템의 작동을 주도한다.

3. 이 법률 조항 4에 따른 규정에 따라 교통 조직 계획을 작성한다.

4. 신호등 교통 신호 장비가 손상되어 신호 연결에 영향을 미칠 경우 즉시 통보하고 교통 관리 기능 단위와 협력하여 교통을 지휘하고 교통 안전을 보장하며 교통 정체를 최소화한다.

5. 부속서 I에 따른 규정에 따라 관리 범위 내의 신호 연결 시스템 검사 및 유지 관리 제도를 작성하고 시행하며, 설비가 기술 요구 사항에 맞게 작동하도록 보장한다.

6. 관리 범위 내의 신호 연결 시스템 건설, 관리, 유지 관리 계획을 작성하고 관련 권한 기관의 승인을 받는다.

7. 관리 범위 내의 신호 연결 문서를 종합하고 보관한다.

조항 13. 경계 임무를 위탁받은 조직 및 개인

1. 경계자 정보(성명, 연락처, 주소)를 철도 인프라 사업자, 전용 철도 소유자, 철도가 통과하는 지방 정부에 제공한다.

2. 철도 인프라 사업자, 전용 철도 소유자, 철도가 통과하는 지방 정부와 협력하여 교통 안전 교육, 경계 지원 정보 수신 능력 향상, 경계 장비 사용 방법 등을 위한 지원 정보를 수신한다.

3. 경계 장소에서 경계를 위해 사용되는 장비를 관리하고 사용한다.

4. 부속서 II에 따른 규정에 따라 경계 지원 정보 제공 협약을 준수한다.

5. 경계 장소에서 경계를 위해 사용되는 장비의 고장이나 손상 상황을 즉시 철도 인프라 사업자, 전용 철도 소유자, 철도가 통과하는 지방 정부에 통보한다.

조항 14. 실시 비용

1. 새로운 철도 교차로 또는 철도와 도로의 접점 건설 프로젝트의 발주자는 신호 연결 비용을 책임진다.

2. 국철 신호 연결 및 경계 지원 장비 제공 및 설치에 대한 비용:

a) 철도 인프라 사업자는 국가 예산 또는 법으로 정해진 다른 합법적인 수입원에서 비용을 부담하여 철도 교차로 신호 표시기에서 신호 제어 장치까지의 케이블 연결을 설치하고, 경계 장소에 필요한 경계 지원 장비를 제공하고 설치한다.

b) 도로 신호 제어 장비를 소유하고 관리하는 자는 법에 따라 비용을 부담하여 신호 제어 장비에서 신호 표시기까지의 케이블 연결을 설치하고, 철도 교차로 신호 표시기와 도로 신호 표시기를 연결한다.

3. 전용 철도 신호 연결 및 경계 지원 장비 제공 및 설치에 대한 비용:

a) 전용 철도 소유자는 법에 따라 비용을 부담하여 철도 교차로 신호 표시기에서 신호 제어 장비까지의 케이블 연결을 설치하고, 경계 장소에 필요한 경계 지원 장비를 제공하고 설치한다.

b) 도로 신호 제어 장비를 소유하고 관리하는 자는 법에 따라 비용을 부담하여 신호 제어 장비에서 신호 표시기까지의 케이블 연결을 설치하고, 철도 교차로 신호 표시기와 도로 신호 표시기를 연결한다.

장 V
시행규정

조 15. 효력 발생

1. 본 고시는 2018년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 2014년 4월 15일 교통부 장관이 발표한 제2014-08호 고시는 도로 신호와 철도 교차로 신호의 연결, 교차점에서의 교통 안전 정보 제공에 관한 규정을 명시하였으며, 본 고시가 효력을 발생할 때부터 그 효력을 상실한다.

조 16. 시행 조직

교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부서장, 베트남 국도청 총장, 베트남 철도청장, 중앙 직할 성 및 시 교통부 장관, 관련 기관 및 조직의 책임자, 개인은 본 고시를 집행한다./.