결정 제 30/2004/QĐ-BTC는 정유제품 수입 및 임시수입 후 재수출에 대한 관세절차 규정을 발포함.

부총리 겸 재무부 장관 결정

관세 절차에 관한 규정을 석유 및 가솔린의 수입과 임시수입 후 재수출에 대한

석유 및 가솔린의 수입과 임시수입 후 재수출에 관한

재무부 장관

      제2001년 제10기 제29호 해관법에 의거하여, 사회주의 공화국 베트남 제10기 국회의 제9차 회의에서 2001년 6월 29일 통과된 것임;  9을 2001년 6월 29일에 통과함;

      정부가 2001년 12월 31일에 제정한 101/2001/NĐ-CP 시행령이 관세법의 수속, 검사 감독 제도를 구체화하기 위한 법률 조항을 세부적으로 규정함에 따른 것임

      정부가 2003년 7월 1일 제정한 「재정부의 직능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 시행령」 제77호를 근거로 함

      제2003년 제187호 결정에 의거하여, 2003년 9월 15일 총리가 석유 및 가솔린의 경영 관리를 위한 규정을 발포함;

      제2003년 제1752호 결정에 의거하여, 2003년 12월 15일 상공부 장관이 임시수입 후 재수출에 관한 석유 및 가솔린의 경영 규정을 발포함;

      관세총국장의 제안을 검토함;

결정함에 있어서:

      조 1: 본 결정은 석유 및 가솔린의 수입과 임시수입 후 재수출에 관한 관세 절차에 관한 규정을 첨부함.

      조항 2: 본 결정은 공보에 게재된 날로부터 15일 후부터 효력이 발생하며, 2001년 6월 21일 총관세청이 발포한 제2001년 제4호 통칙, 2001년 10월 26일 총관세청이 발포한 제2001년 제8호 통칙 및 관련 규정, 지침을 폐지함.  기타 관련 규정, 지침도 폐지됨.

      조항 3: 총관세청장, 재무부 소속 기관의 책임자 및 관련 개인, 단체는 본 결정의 집행에 대해 책임을 지며.

관세 절차에 관한 규정

석유 및 가솔린의 수입과 임시수입 후 재수출에 관한

(2004년 4월 6일 재무부 제30/2004/QĐ-BTC호 결정에 따라 첨부)  2004년 4월

1. 당사자의 책임

I. 일반 규정:

본 규정에 따른 석유 및 가솔린의 수입, 임시수입, 재수출은 내연기관용 가솔린, 디젤, 마즈út, 화염용유, 비행용 연료(ZA1, TC1)를 의미하며, 이하 가솔린 및 석유로 약칭함.

상공부로부터 석유 및 가솔린 수입 허가를 받은 기업은 본 규정에 따라 석유 및 가솔린을 수입, 임시수입, 재수출할 수 있으며, 재수출은 해당 기업이 수입한 석유 및 가솔린만 가능함.

항공 및 선박용 석유 및 가솔린 공급 기능을 가진 기업  국내외 항공사의 국제 노선 운항 항공기, 외국 항공사의 베트남 착륙 항공기, 외국 선박, 국제 선박에 석유 및 가솔린을 판매할 수 있음.

임시수입 후 재수출을 위한 석유 및 가솔린의 수입은 관세 절차를 거치고 법령에 따른 세금을 납부해야 하며, 재수출된 석유 및 가솔린은 실제 재수출된 양과 종류에 따라 세금을 환급받음.

다음 대상에게 외국에서 석유 및 가솔린을 구매하여 판매하는 경우도 임시수입 후 재수출로 간주되며, 본 규정에 따라 처리됨:

특구 및 특허 기업  산업단지, 고도기술단지 내 기업;

베트남 국제 노선 운항 항공기, 베트남 착륙 외국 항공기;

베트남 항만에 입항한 외국 선박, 국제 선박;

위 대상에게 판매되는 석유 및 가솔린은 해당 기업이 수입 허가를 받은 석유 및 가솔린만 재수출로 간주됨.

해상에서 석유 및 가솔린의 전환 또는 이동은 허용되지 않으며, 선박 공급을 위해 또는 베트남 항만이 수용할 수 없는 대형 선박에서 소형 선박으로 이동하는 경우를 제외함. 이 경우 항만 당국의 승인을 받아야 함.        

관세 절차는 다음과 같은 규정에 따라 수행됨:  2001년 제101/2001/NĐ-CP호 정부령, 2001년 12월 31일 발포된 해관법 시행에 관한 몇 가지 조항에 대한 세부 규정, 2003년 제26/2003/TT-BTC호 재무부 통칙, 2003년 4월 1일 발포, 2003년 제56/2003/QĐ-BTC호 재무부 장관 결정, 2003년 4월 16일 발포, 2003년 제32/2003/TT-BTC호 재무부 장관 통칙, 2003년 4월 16일 발포, 2001년 제101/2001/NĐ-CP호 정부령, 2001년 12월 31일 발포, 해관법 제29조, 제30조, 정부령 제101/2001/NĐ-CP호, 2001년 12월 31일 발포, 해관 절차, 검사 감독에 관한 세부 규정을 시행하기 위한 지침.

6.1. 임시수입 후 재수출을 위한 관세 절차는 해당 석유 및 가솔린을 수입한 해관 출입구의 해관 분소에서, 또는 수출 해관 출입구의 해관 분소에서, 또는 국내 저장 시설에 석유 및 가솔린을 보관하고 있는 해관 분소에서 수행됨.

6.2. 석유 및 가솔린은 관세 신고서가 해관에 등록된 후에만 저장 시설 또는 다른 운송 수단으로 옮길 수 있음.

6.3. 한 번의 관세 신고서에 기재된 재수출 물량은 한 번에 한 개의 출입구를 통해 모두 수출되어야 함(항공기용 석유 및 가솔린 재수출은 아래 IV절 참조).

6.4. 임시수입을 위한 물품을 처리하는 해관 분소는 임시수입 신고서를 청산해야 함.

6.5. 임시수입 후 재수출되지 않은 석유 및 가솔린은 법령에 따른 모든 세금 및 재정 의무를 완수한 후, 베트남에 머무르는 기간이 만료되면, 해당 해관 분소는 임시수입 신고서를 청산해야 함.

7. 국가 검사가 필요한 석유 및 가솔린 수입물 중 검사 확인서가 없는 경우:

7.1. 수입된 석유 및 가솔린에 대해:

 7.1.1. 기업의 탱크가 비어 있다면, 비어 있는 탱크에 주입한 후, 해관이 탱크를 봉인합니다. 검사 확인서가 나오면 해관이 통관을 결정하고 기업이 해관 봉인을 해제하여 사용할 수 있습니다.

 7.1.2. 기업의 탱크가 비어 있지 않고, 동일 종류의 석유 및 가솔린이 있는 탱크에 주입한다면, 주입 후 해관이 탱크를 봉인하여 검사 결과를 기다립니다. 국가 검사 기관이 수입된 석유 및 가솔린이 검사 요구 사항을 충족하지 못했다고 확인하면, 모든 석유 및 가솔린(기존과 새로 도착한 것 포함)은 법률에 따라 처리됩니다. 기업은 이에 대한 법적 책임을 부담합니다.  같은 종류의 연료유 저장 탱크는 펌핑 작업이 완료된 후 관세청이 탱크를 봉인하여 품질 검사 결과를 기다린다. 국가 품질 감독 기관이 수입 연료유가 수입 품질 기준을 충족하지 못한다고 확인한 경우, 모든 연료유(기존 및 신규 포함)는 법률 규정에 따라 처리된다. 이에 대한 법적 책임은 기업이 전적으로 부담한다.

7.2. 임시수입 후 재수출을 위한 석유 및 가솔린에 대해:

7.2.1. 석유 및 가솔린이 비어 있는 탱크에 주입되고, 재수출될 때까지 상태 그대로 해관 봉인된 경우, 국가 검사를 받지 않아도 됩니다.

7.2.2. 석유 및 가솔린이 이미 있는 탱크에 주입되는 경우, 다음 조건을 충족해야 합니다:

임시수입된 석유 및 가솔린은 탱크에 있는 석유 및 가솔린과 동일 종류여야 합니다.

수입된 석유 및 가솔린과 동일하게 국가 검사를 받아야 합니다.

국가 검사 기관이 수입된 연료가 품질 기준을 충족하지 못한 것으로 확인한 경우 위와 같이 앞서 제시된 7.1.2 호의 조치를 취한다.  호 7.1.2와 마찬가지로 적용한다.     

7.3. 정부 기관의 허가를 받은 장소에서 선적되는 연료는 기업이 국가 검사 기관의 품질 검사 등록증을 제출하고 해당 증명서에 검사 기관의 확인 사인이 찍힌 후 통관 절차를 완료하고 통관한다.

8. 용량 산출:

8.1. 선박 또는 내륙선을 통해 수입되거나 임시 수입된 연료 및 재수출되는 연료의 양은 연료 양 검사 기관으로부터 발급받은 검사 증서를 근거로 한다.

8.2. 트레일러나 탱크트레일러를 이용해 육상 관문을 통해 재수출되는 연료의 양은 저장고의 계량기로 측정하거나 검사 기관으로부터 발급받은 검사 증서를 근거로 한다.

검사 기관이 없는 곳에서는 운송 수단의 배럴 표준을 기준으로 연료의 양을 결정하며, 이 표준은 검정 기관으로부터 인증을 받은 것이다.

8.3. 제조업체에게 판매되는 연료의 양은 저장고에서 운송 수단으로 옮기는 과정과 운송 수단에서 구매업체의 탱크나 탱크터미널로 옮기는 과정에서의 계량기를 통해 측정된다. 만약 구매업체의 탱크나 탱크터미널에 계량기가 없다면, 척도, 배럴 표준 또는 법령에 따라 허용된 다른 측정 장비를 사용하여 연료의 양을 측정한다.

8.4. 선박용 연료유의 용량 산출은 다음과 같다:

8.4.1. 저장고에서 선박으로 직접 펌핑되는 연료의 양은 저장고의 계량기를 기준으로 한다.

8.4.2. 저장고에서 육상 운송 수단으로 펌핑되고 그 수단이 해외 선박으로 연료를 전달하는 경우, 연료의 양은 선박의 종류와 상황에 따라 검사, 배럴 표준, 계량기 중 하나를 사용하여 측정한다.

8.5. 항공기 연료는 항공기 전용 연료 주입 장비의 유량계를 기준으로 한다.

8.6. 용량 측정계: 용량 측정계는 국가 표준화 측정 기관이 검사, 확인, 봉인하고 정기적으로 검사를 실시해야 하며 법률 규정에 따른다(비행기, 선박의 용량 측정계 제외).

8.6. 계량기로 연료의 양을 측정할 때, 계량기는 국가 표준화 기관에 의해 검사, 확인, 봉인되고 법령에 따른 정기적인 검사를 받아야 하며, 항공기나 선박의 계량기는 예외로 한다.

9.1. 감정이 필요하지 않은 경우:

9.1. 검사가 필요하지 않은 경우:

수입 시 세관 봉인이 유지된 상태로 재수출되는 탱크나 탱크터미널에 보관된 연료.

항공기용 연료(ZA1, TC1) 재수출(기업이 법적 책임을 지고 확인서를 제출함).

디젤, 마즈루트 재수출: 세관이 실제 검사 또는 기술 장비(밀도계, 시험약 또는 법령에 따라 허용된 다른 검사 도구)를 사용하여 재수출 물품을 확인한다.

호 9.1에서 규정되지 않은 재수출 사례들.

육로를 통해 재수출하는 경우, 지역에 독립 검사 기관이 없으면 기업이 제출한 분석 보고서를 인정하며, 기업은 법적 책임을 지고 보고서 내용에 대해 책임진다.

같은 탱크나 탱크터미널에서 세관의 감독 아래에서 연료를 추출하면, 이러한 종류의 검사는 전체 재수출 물품에 적용되며 각각의 운송 수단에 대해 개별적으로 검사하지 않아도 된다.

10. 제8항과 제9항에서 규정된 검사 기관의 검사 증서가 있는 경우, 위반 징후가 발견되면 세관장은 실제 검사를 결정한다.

11. 재수출 연료유의 실제 수출 확인:

물품이 관문을 통과한 후 기업은 운송 단증(B/L) 또는 동등한 문서의 사본을 제출해야 하며, 세관은 이를 수출 신고서에 실출 확인을 기재한다. 실출 확인은 운송 수단의 이름과 번호, 운송 단증의 번호와 날짜, 관문을 통과한 시간과 날짜, 봉인 상태를 명확히 기재해야 한다. 실출 확인 권한은 재무부 장관이 2003년 4월 16일에 발표한 제56/2003/QĐ-BTC 및 제53/2003/QĐ-BTC 결정에 따라 행사한다.  수출신고서에 실제 수출 확인을 기재한다. 실제 수출 확인은 운송수단의 이름 및 번호, 운송영수증의 번호 및 날짜, 관문을 통과한 실제 수출 일시 및 시간, 봉인 상태를 명확히 기재해야 한다. 실제 수출 확인 권한은 재무부 장관이 2003년 4월 16일에 발표한 56/2003/QĐ-BTC 및 53/2003/QĐ-BTC 결정에 따라 행사된다.

해관청은 재수출 운송 수단의 통관 절차를 완료한 직후, 해당 수단의 출발 시간, 이름 및 특징, 경로, 연료의 종류와 양 등을 관문 해관청에 서면으로 통보하여 공동 모니터링 및 관리에 협력한다.    

II. 연료의 수입 및 임시 수입에 대한 관세 절차:

1세관 서류:

1.1. 제출해야 하는 증빙서류:

세관 신고서: 원본 2부;

매입 계약서: 사본 1부;

운송 단증: 사본 1부;

상업 청구서: 원본 1부;

연료 수입 허가증: 사본 1부;

검사 증서: 원본 1부;

정부 기관의 품질 검사 결과 등록증 또는 검사 확인서(품질 국가 검사 대상 연료에 한함): 원본 1부.

위 증빙서류들은 신고서 등록 절차를 위해 제출되야 하며 다음 증빙서류들을 제외하고는:

기업은 위 증빙서류를 신고서 등록 시 제출해야 하며, 다음의 증빙서류는 제외한다:

검사 증서: 연료를 저장고로 펌핑한 후 8시간 이내에 제출해야 한다.

품질 확인서: 신고서 등록 후 5일 이내에 제출해야 한다.  상업 청구서:

등록 신고 시 상업용 세금계산서(원본)가 없는 경우 관세청은 기업의 자진 신고에 따라 세금을 부과한다. 기업이 상업용 세금계산서(원본)를 제출하면 관세청은 신고 내용과 대조하여 변경 사항이 있는 경우 법령에 따라 정확한 납부 세액을 조정하며, 위반 처벌은 하지 않는다.

1.3. 제출 서류:

수입 휘발유, 경유 허가증(원본)은 요구 시 상업부에서 발급함.

2. 수입 신고 절차 수행 관세청의 책임:

2.1. 관세청 절차를 수행하는 데는 재무부 장관이 2003년 6월 14일에 발표한 56/2003/QĐ-BTC 결정에 따른 규정을 준수해야 함.

2.2. 주입 후 탱크 또는 저장 탱크를 밀봉함(제 I 절 제 7항에 명시된 경우에 한함).

2.3. 품질 미달로 인해 재수출 결정을 받은 수입 휘발유 및 경유에 대한 재수출 절차를 수행함(국가 품질 감독 기관으로부터 재수출 결정을 받은 경우에 한함).

3. 화물 소유자의 책임:                       

3.1. 휘발유 및 경유의 양, 품질, 종류를 검사하기 위해 감정기관을 요청함.

3.2  관세청 밀봉 상태를 유지하도록 함(밀봉된 탱크 또는 저장 탱크에 대해).  관세청 밀봉이 있음.

국가 품질 감독에 의해 품질 검사를 받아야 하는 휘발유 및 경유에 대해서는 품질 확인 증명서가 제 I 절 제 7항에 명시된 경우, 품질 감독 기관의 결론에 따라 다음과 같이 처리함.

품질 감독 기관이 품질 기준에 부합하는 것으로 통보하고 관세청이 통관 결정을 내린 경우, 화물 소유자는 관세청 밀봉을 해제하여 사용할 수 있음.

품질 감독 기관이 품질 미달 제품에 대한 재수출 결정을 내린 경우, 기업은 관세청 밀봉 상태를 유지하고 법령에서 정한 기간 내에 재수출 절차를 수행해야 함.

III. 재수출 휘발유 및 경유에 대한 관세 절차:

1. 관세 서류:

1.1. 제출해야 하는 증빙서류:

세관 신고서: 원본 2부;

임시 수입 물품 신고서: 원본 1부;

판매 계약서: 원본 1부;

외국 선박이 베트남 항만에 접안하거나 베트남 선박이 국제 선로를 출항하는 경우 신고인은 추가로 제출해야 함:

선박 공급 업체의 사업 등록증: 원본 1부(처음 제출 시);

허가된 휘발유 및 경유 수입 업체와 선박 공급 업체 간의 매매 계약서: 원본 1부(선박 공급 업무를 수행하는 업체의 경우);              

선장 또는 선사의 주문서: 원본 또는 원본 팩스(업체 대표의 확인 포함);

산업 단지, 자유 무역 지구 관리 위원회가 승인한 휘발유 및 경유 수입 계획 문서(자유 무역 지구 업체에게 휘발유 및 경유를 판매하는 경우): 원본 1부;  01부;

종류에 대한 감정 증명서(제 I 절 제 9.2항에 명시된 경우): 원본 1부.

양에 대한 감정 증명서(제 I 절 제 8.1항, 제 8.2항, 제 8.4항에 명시된 경우): 원본 1부.  

1.2. 제출 서류:

산업 단지, 자유 무역 지구 관리 위원회가 승인한 휘발유 및 경유 수입 계획 문서(자유 무역 지구 업체에게 재수출되는 휘발유 및 경유의 경우): 원본을 대조용으로 제출;

임시 수입 물품 신고서: 원본을 대조용으로 제출.

재수출 절차 수행 관세청의 책임:

2.1. 재수출 물품에 대한 관세 절차는 재무부 장관이 2003년 6월 14일에 발표한 56/2003/QĐ-BTC 결정에 따른 규정을 준수해야 함.

2.2. 운송 수단의 탱크, 저장 탱크, 화물칸의 외부 상태를 점검하고, 의심스러운 징후가 없으며 관세청 밀봉 상태가 유지되고 있다면 주입을 허용하고 주입 과정을 감독한다. 주입이 완료되면 운송 수단의 탱크, 저장 탱크, 화물칸을 밀봉한다. 바렘을 사용하여 양을 확인하는 경우에는 주입 전 탱크 내부 상태를 점검해야 함.

도로나 내수 항만 통로를 통해 재수출하는 경우, 제조업 지구 관리 위원회와 수출 통로 관세청은 재무부 장관이 2003년 6월 14일에 발표한 53/2003/QĐ-BTC 결정에 따른 통로 변경 절차를 준수해야 함.

2.3. 재수출 휘발유 및 경유를 수입 신고서와 제조업 지구, 자유 무역 지구 관리 위원회가 승인한 휘발유 및 경유 수입 계획 문서에서 차감함.

3. 수출 통로 관세청과 자유 무역 지구 관세청의 책임:

도로나 내수 항만을 통해 재수출하는 경우:

3.1.  3.1.1. 재수출 절차를 수행하는 관세청에서 전달한 관세 서류를 수령함. 

3.1.2. 화물칸, 탱크, 저장 탱크의 밀봉 상태를 점검하고, 밀봉 상태가 유지되어 있다면

화물 수출을 감독하고, 모든 화물이 국경을 통과하도록 보장함.  밀봉 상태가 손상되었거나 가짜 밀봉 또는 양이나 종류의 변경 징후가 발견된 경우, 수출 통로 관세청은 화물 소유자가 양과 종류에 대한 감정을 청구하도록 요구한다. 감정 결과가 서류와 일치하면 확인서를 작성하고 밀봉하며 통과 절차를 진행한다. 감정 결과가 양이나 종류의 변경을 나타내면 위반 사실을 기록하고 법령에 따라 처리한다.

3.1.4. 통로 변경 물품의 서류 이동을 재수출 절차를 수행하는 관세청에 규정에 따라 전달함.

3.1.5. 재수출 휘발유 및 경유를 운송하는 수단이 돌아올 때, 수입 통과 절차를 수행하여 불법 수입품 또는 국내 소비를 위해 재수출되지 않은 휘발유 및 경유를 찾아내도록 함.

3.2. 자유 무역 지구 업체에게 재수출되는 휘발유 및 경유의 경우:

3.2.1. 자유 무역 지구 관세청은 여기에 명시된 3.1.1항과 3.1.3항의 업무를 수행함.

3.2.2. 자유 무역 지구 업체의 저장 탱크 또는 탱크에 휘발유 및 경유를 주입하는 것을 감독하고, 양계측기 또는 총량을 통해 양을 확인하고, 위반 사항이 발견되면 법령에 따라 처리함.

3.2.2. 기업 자유무역구의 창고, 탱크에 연료유를 펌핑하는 과정을 감독하고, 측정계를 통해 용량을 확인하며, 오류를 발견하면 법률 규정에 따라 처리한다.

3.2.3. 01부 재출입 신고서 사본(복사본)을 보관하고, 수출공업업체의 수입목표를 차감한다.

3.3- 선박에 공급하는 기름 판매: 수출입세관은 기업이 세관에 신고서를 제출하고 기름이 선박에 전량 인도될 때까지 세관 절차를 처리하며 감독한다.

4. 화주 의무:

4.1. 검사기관에 요청하여 재출입 연료의 양, 품질 및 종류에 대한 검사를 실시해야 한다.

4.2.  해관봉인된 물품과 세관 문서가 출구 관문으로 운송되는 동안 원래 상태를 유지하도록 보장해야 한다.

IV. 항공 연료 재출입에 대한 세관 절차:

1. 기업은 여러 번 수출할 수 있는 한 번의 신고서 등록 형태를 적용할 수 있다: 기업은 모든 외국 항공사에 대해 하나의 신고서를, 국내 항공사에 대해 하나의 신고서를 제출한다. 신고서의 유효기간은 법률 규정에 따른다.

2. 항공기에게 물품을 인도할 때, 기업은 세관에 다음을 제출하거나 제시해야 한다:

등록된 세관 신고서 제시.

판매 영수증(또는 출고 증명서): 원본 01부

조종사 또는 항공사의 주문서: 원본 01부;

국내 노선 비행용 연료 사용량 표준: 원본 01부 (항공기가 국내 노선을 비행하는 경우)

3. 각 항목별로 물품을 인도한 후, 세관은 영수증과 주문서에 확인을 하고, 일회 신고서 등록에 대한 다른 의무를 수행한다.

4- 국내 노선 비행용 연료를 사용하는 베트남 출항 항공기에 판매하는 경우: 항공사는 국내 노선 비행용 연료 사용량 표준을 작성하고, 이 표준에 대한 법적 책임을 부담해야 한다. 이 표준을 근거로 세관은 출항 항공기의 출발 공항에서 실제 재출입 연료 양을 확인한다.  출항 항공기의 출발 공항에서부터 시작한다.

5- 신고서 정산: 세관과 기업은 각 영수증과 추적 기록표에서 실제 수출 연료 양을 누적하여 신고서에 기록하고 실제 수출 확인란에 결과를 기록한다.

V. 집행

1. 각 성, 시 해관국 국장은 본 결정의 시행을 조직하고 관리하는 책임이 있다. 시행 중 발견된 문제나 오류는 재정부(해관총국을 통해)에 보고하여 즉시 지시를 받도록 한다.

2. 본 결정을 위반한 모든 행위는 현행 법률에 따라 처벌된다./.