시행령 제 30/2011/TT-BGTVT는 기계식 차량의 생산 및 조립 과정에서 안전 기술 및 환경 보호를 위한 품질 검사를 규정함.

시행규칙

조치안은 기계식 교통수단의 생산 및 조립 과정에서의 안전기술 및 환경 보호를 위한 품질 검사를 규정함

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도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2007년 11월 21일 법률 제품 및 재화 품질에 관한 법률;

정부가 2008년 12월 31일 제132/2008/NĐ-CP 호에 의거하여 제품 및 상품의 품질에 관한 법률 시행 세부 규정을 제정함에 따라

정부가 2008년 4월 22일 제정한 제51호 정부령(2008년 제2008-51호령)에 근거하여 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함

교통부 장관은 다음과 같이 규정함

장 1

총칙

조 1. 적용범위

1. 본 고시는 완전히 새로운 부품으로 생산되거나 조립된 모든 신차 또는 차체 상태의 자동차에 대한 품질 검사를 규정함

2. 본 고시는 다음 대상에게 적용되지 않음

가. 오토바이, 승용자전거

나. 국방부와 경찰청을 위해 생산되거나 조립된 차량

조 2. 적용대상

자동차 부품 생산 기업, 자동차 조립 기업 및 자동차 관리, 검사, 시험 관련 기관은 본 고시를 준수해야 함

조 3. 용어 해석

본 통지에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 는 교통운수부가 정한 TCVN 6211 및 TCVN 7271 표준에 따라 정의되고 분류되는 도로 교통 수단(모토사이클과 오토바이는 제외한다). 도로 위에서 운행되는 기계식 교통수단(오토바이, 승용자전거 제외)은 베트남 기준 TCVN 6211 및 TCVN 7271에 정의되어 있으며, 차체 상태의 자동차를 포함함

2. 차체 상태의 자동차 반제품 형태의 자동차로서, 자체 이동이 가능하며 운전석이 있거나 없으며 화물칸이나 승객실이 없고 전문 장비가 부착되지 않은 자동차

3. 총성 엔진, 프레임, 운전석, 차체 또는 화물칸, 전문 장비를 말함

4. 시스템 동력 전달 시스템, 운동 시스템, 서스펜션 시스템, 브레이크 시스템, 스티어링 시스템, 연료 시스템, 전기 시스템, 조명 및 신호 시스템;

5. 부품 자동차 조립을 위해 사용되는 총성, 시스템 및 부품을 의미함

6. 제품 부품 또는 자동차를 의미함

7. 제품 동일 유형 본 고시 부록 I에 따라 규정된 특징을 공유하는 제품들

8. 제품 유형 인증 해당 제품 유형이 교통부의 기술 및 환경 보호 기준과 일치하는지 검사, 시험, 검토, 평가 및 인증하는 과정

9. 특정 제품 유형이 교통부 장관이 현행 규정으로 설정한 품질 안전 기술 및 환경 보호 기준에 적합한지 검사, 시험, 평가 및 확인하는 과정; 제조 기업이 규정에 따라 선택하여 검사 및 시험을 수행하는 제품

10. 생산 기관 현재 규정에 따라 자동차 부품 생산 및 조립 조건을 충족하는 기업

11. 은 법률에 따라 설립된 조직으로 자동차 설계 서비스를 제공한다. 현재 규정에 따라 자동차 설계 서비스를 제공하는 기업

12. (이하 "품질 관리 기관"이라 함)는 교통부 산하 베트남 등록국; 부속품 또는 자동차 시험 분야에서 활동하는 조직으로 규정에 따라 운영되는 조직;

13. 시험 기관 국내외 시험 기관 또는 자동차 부품 시험 기관으로서 관리 기관에 의해 평가 및 승인된 개인 또는 단체

14. 기술적 결함 제품 설계, 제작, 조립 과정에서 발생한 결함으로 인해 사용자의 생명과 재산에 위험을 초래하거나 공동체의 안전 및 환경에 악영향을 미칠 수 있는 제품

15. 제품 회수 제조 기업이 시장에 공급한 결함이 있는 제품 유형에 대해 수정, 부품 교체 또는 다른 제품 교체를 통해 발생 가능한 위험을 방지하기 위한 조치

장 II

안전 기술 및 환경 보호 품질 검사 규정

조 4. 설계 문서

1. 자동차 설계 문서는 다음과 같이 구성됨

가. 자동차 기술 설계 설명서(원본)는 본 고시 부록 II 목 A에 따라 규정됨

나. 기술 도면(원본)은 본 고시 부록 II 목 B에 따라 규정됨

다. 수입된 총성, 시스템의 기술 사양 및 기능은 설계 계산 내용과 관련된 부록 II 목 B에 따라 원본 사본 또는 설계 기관의 확인을 받은 사본으로 제공됨

2. 설계 문서 제출 면제: 해외 브랜드의 설계 및 라벨링을 따르는 자동차를 생산하거나 조립하는 경우, 제조 기업은 다음 문서를 제공하면 설계 문서 제출을 면제받을 수 있음

가. 제품 배치도

나. 해외 정부 기관으로부터 제품 유형에 대한 인증서 사본을 제조 기업이 확인한 것으로 제공됨

다) 기술 이전 당사자가 발행한 문서로, 베트남에서 생산 또는 조립되는 제품이 원형 제품과 동일한 품질을 갖춘다는 것을 확인함.

조 5. 설계 검토

1. 자동차 설계 문서는 관리 기관에 의해 검토되어야 함

2. 설계 검토는 자동차 설계 문서의 내용이 교통부의 기술 및 환경 보호 기준과 일치하는지 검토하고 확인하는 것을 의미하며, 이를 통해 생산 및 조립된 제품들이 기술 및 환경 보호 기준을 충족하도록 보장함

3. 요구 사항을 충족하는 설계 문서에 대해서는 관리 기관은 본 고시 부록 III에 따른 설계 검토 인증서를 발급함

4. 설계 검토 인증서를 받은 설계 문서는 각 기관에 1부씩 전달되며, 설계 기관, 제조 기관 및 관리 기관에 보관됨

5. 설계 문서의 보완 및 수정

가. 설계 문서가 변경되거나 보완될 경우, 설계 또는 제조 기관은 보완 및 수정된 설계 문서와 함께 관리 기관에 보완 및 수정 내용을 검토하도록 요청하는 문서를 제출해야 함

나) 설계 기관은 제품 유형이 별지 1에 따른 요구 사항을 충족하지 않는 경우 새로운 설계 문서를 작성해야 함.

6. 설계 검토 절차

가) 절차:

- 설계 기관 또는 제조 기관(자체 설계 조건을 충족하는 경우)은 설계 검토를 위한 1부의 문서를 제출하고, 직접 또는 우편으로 베트남 등록국에 제출함

- 베트남 등록국은 제출된 문서를 접수하고, 문서의 구성 요소를 검토하며, 규정에 부합하지 않는 경우 보완을 지시하고, 규정에 부합하는 경우 검토 결과 반환 시간을 통지함

- 베트남 등록국은 설계 문서를 검토하며, 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 보완 및 수정을 통보하고, 요구 사항을 충족하는 경우 설계 검토 인증서를 발급함

나) 방법:

설계 검토를 위한 문서를 제출하고 검토 결과를 받기 위해서는 베트남 등록국의 본사 또는 우편 시스템을 통해 직접 제출 및 수령할 수 있음

나. 설계 검토를 위한 제출 문서는 다음과 같음

- 설계 검토 요청서 1부(원본)

- 설계 문서 3부(조 4 항 1에 따른 규정)

- 설계 기관의 사업 등록 증명서 1부(설계 기관의 첫 번째 설계 검토인 경우), 이 중 자동차 설계 기능을 갖춘 기업임을 명시한 사본(확인된 사본 또는 설계 기관의 확인을 받은 사본)

라) 처리 기간

조사 설계 문서의 심사 기간 및 설계 검정 증명서 발급 기한은 문서를 완전히 제출받은 날로부터 최대 15일 이내로 한다.

조 6. 표준 샘플 시험

1. 부록 4에 따라 검사 및 시험 대상 항목과 대상은 본 고시에서 부과된 부록 4에 규정되어 있다.

2. 시험 기관은 자동차 기계식 부품에 대한 현행 교통부 기준, 기술 규범, 규정에 따라 표준 모델을 시험하고, 시험 결과 보고서를 작성하며, 해당 시험 결과에 대해 책임을 진다. 필요하다면 관리 감독 기관은 직접 시험 과정을 감독할 수 있다.

조 7. 제품 검사 문서

1. 부록 4에 따라 검사 대상인 부품의 검사 문서는 다음과 같이 구성된다:

가) 부품 시험 결과 보고서;

나) 제품의 기술 도면 및 관련 사양; 해당 기준 및 표준에 따른 기술 사양 등록서;

다) 제품 사진; 제품에 표시된 기호 및 번호 설명서(있을 경우);

다) 제품 생산 공정 및 품질 검사 공정 설명서.

2. 자동차 기계식 검사 문서는 다음과 같이 구성된다:

가) 교통부 기계식 자동차에 대한 현행 기술 규범, 기준, 규정에 따라 안전 기술 및 환경 보호 품질 시험 결과 보고서;

나) 설계 문서 또는 본 통지 조 4 제2항에 따른 대체 문서;

다) 차량 모양 사진; 본 통지 별지 V에 따른 기술 사양 등록서;

라) 국내 생산 및 수입 부품을 사용하여 제작 및 조립한 제품의 총성 및 시스템 목록(본 통지 별지 VI에 따른);

라) 부록 4에 따라 검사 대상인 수입 부품의 경우, 자동차 기계식 생산 또는 조립 기관은 다음 중 하나 이상의 문서의 사본을 제공해야 한다:

- 해외 또는 국내 조직이 수입 부품이 협정 또는 상호 인정 합의에 따라 검사를 받았다는 확인 서한;

- 해당 유엔 ECE 기준을 충족하는 수입 부품의 종류를 확인한 외국 정부 기관의 인증서;

- 수입 부품이 현행 베트남 기술 규범, 기준을 충족한다는 내용을 포함한 시험 기관의 시험 결과 보고서.

마) 제품 생산 및 조립 공정, 품질 검사 공정 설명서;

바) 프레임 번호 및 엔진 번호 부착 방법 설명서;

사) 제품 사용 및 보증 지침.

3. 제품 검사 문서는 관리 감독 기관과 생산 기관에서 제품 생산 및 조립 종료 후 최소 2년 동안 보관해야 한다.

조 8. 생산 기관 내 품질 검사 조건 평가

1. 일련의 제품 생산 품질 유지 보장을 위해 생산 기관은 다음 작업을 수행해야 한다:

가) 각 제품 종류별로 부품 입고부터 각 단계별 품질 검사, 보증 및 유지 보수까지의 품질 검사 절차와 지침을 마련한다;

나) 각 생산 단계별로 필요한 품질 검사 장비를 갖추어야 한다. 자동차 기계식 출하 품질 검사에 필요한 최소 장비 목록은 본 고시 부록 7에 규정되어 있으며, 이러한 품질 검사 장비는 연간 관리 감독 기관의 검사 및 운용 상태 확인을 받아야 한다;

다) 생산 기관 외국 제조사(기술 이전 당사자) 또는 관리 감독 기관으로부터 해당 제품 생산 및 조립에 적합한 품질 검사 지위를 취득한 기술자에게 제품 출하 품질에 대한 책임을 부여한다.

2. 관리 감독 기관은 다음 방식으로 생산 기관 내 품질 검사 조건을 평가한다:

a) 첫 번째 평가 본 고시 조 9에 따라 인증서를 발급할 때;

b) 연간 평가 연간 정기적으로;

c) 긴급 평가 품질 검사 관련 규정 위반 징후가 있거나 제품 품질에 대한 불만이 있을 때.

생산 기관 내 품질 검사 조건 평가는 ISO/TS 16949 "자동차 및 자동차 부품 생산 및 조립 기업의 품질 관리 시스템에 대한 특정 요구 사항" 기준을 기반으로 이루어진다.

3. 동일한 제품 종류에 대해 검사 공정에 기본적인 변경이 없는 경우, 관리 감독 기관은 첫 번째 제품 종류에 대한 품질 검사 조건만 평가한다.

조 9. 품질 안전 기술 및 환경 보호 인증서 발급

1. 관리 감독 기관은 제7조에 따른 제품 검사 신청서와 이 통지 제8조 제2항에 따른 생산 시설에서의 제품 품질 검사 조건 평가 보고서를 근거로 해당 모델 제품에 대한 품질 안전 기술 및 환경 보호 인증서(이하 "인증서"라 한다)를 발급한다. 인증서는 이 통지 부록 8에 따라 규정된 양식을 사용한다.

2. 인증서 발급 절차:

가) 절차:

- 생산 시설은 이 통지 제7조에 따른 제품 검사 신청서를 작성하고 직접 또는 우편으로 베트남 등록국에 제출한다.

- 베트남 등록국은 제출된 제품 검사 신청서를 접수하고 내용을 검토하며, 신청서가 규정에 따라 완전하지 않으면 생산 시설에 보완하도록 안내하고, 규정에 따라 완전한 경우 제품 품질 검사 조건 평가를 위한 시간과 장소를 협의한다.

- 베트남 등록국은 제품 검사 신청서 내용을 검토하고 이 통지 제8조 제2항에 따른 제품 품질 검사 조건 평가를 수행하며, 요구 사항을 충족하지 못하면 생산 시설에 보완하도록 통보하고, 요구 사항을 충족하면 인증서를 발급한다.

b. 처리 방법:

생산 시설은 베트남 등록국 본사 또는 우편을 통해 제품 검사 신청서를 제출하고 결과를 받는다;

다) 서류 구성 및 수량:

제7조 제1항, 제2항에 따른 제품 검사 신청서 1부.

라) 처리 기간

인증서 발급 기간: 규정에 따라 완전한 검사 신청서 제출일로부터 5일 이내이며, 생산 시설에서의 제품 품질 검사 조건 평가 결과가 요구 사항을 충족하는 경우까지 포함한다.

조 10. 생산 과정 중 대량 제작 검사

1. 제품에 인증서가 발급된 후, 생산 시설은 대량 제작을 진행하며 제품 품질을 생산 과정 전체에서 각 제품별로 검사해야 하며, 이러한 제품들이 제품 검사 신청서와 표준 모델에 기반한 인증서에 명시된 기술 규격을 충족하도록 보장해야 한다.

2. 생산 기지는 제품의 원산지, 출처, 품질에 대해 책임을 진다.

3. 대량 제작된 각 제품은 생산 시설에서 출하 전 검사(이하 "출하 검사"라 한다)를 받아야 하며, 다음 두 가지 방법 중 하나로 수행될 수 있다: 관리 감독 기관의 감독 아래 출하 검사 또는 자체 출하 검사.

a) 관리 감독 기관의 감독 아래 출하 검사.

관리 감독 기관은 다음 사항에서 생산 시설의 출하 검사를 감독한다:

- 생산 시설이 처음으로 차량을 제작하거나 조립하는 경우;

- 생산 시설의 제품 품질이 불안정한 경우. 제품 품질이 불안정하다는 것은 제품 중 요구 사항을 충족하지 못한 비율이 다음 사항 중 하나 이상을 초과하는 경우:

+ 감독 기간 전체에 대해 5% 이상 또는

+ 감독 기간 중 임의 한 달 동안 10% 이상.

- 생산 시설이 품질 검사 관련 규정을 위반했지만 인증서 회수 수준까지는 미치지 않은 경우.

감독 내용은 이 통지 부록 9에 따라 규정된다. 감독 기간은 6개월(출하 제품이 있는 경우) 또는 500대 중 먼저 도래하는 요소에 따라 결정된다.

감독 기간 종료 후, 제품 품질이 안정적이고 생산 시설이 품질 검사 관련 규정을 준수하면 이 통지 제3항 제b호에 따른 자체 출하 검사 방식을 적용받게 된다.

b) 자체 출하 검사

제3항 제a호에 따른 감독 대상이 아닌 생산 시설은 현행 규정에 따라 자체 출하 검사를 수행할 수 있다.

관리 감독 기관은 갑작스러운 검사를 실시할 수 있다. 갑작스러운 검사 결과 생산 시설이 제품 품질 검사 관련 규정을 위반했다면 위반 정도에 따라 인증서 회수 또는 제3항 제a호에 따른 감독 방식을 적용받게 될 수 있다.

3. 차량 출하 서류

a) 인증서를 받았으며, 차량 루트의 검사 및 감독 결과 보고서가 있는 생산 시설은 해당 루트의 차량 수에 맞게 이 통지 부록 10에 따라 규정된 출하 품질 검사 신청서(이하 "출하 신청서"라 한다)를 받을 수 있다.

각 차량의 검사 결과에 따라 생산 시설은 차량에 대한 출하 신청서를 발급한다. 출하 신청서는 생산 시설의 책임자(책임자, 부책임자 또는 생산 시설의 책임자의 문서로 위임받은 직원)가 서명하고 인장을 찍어야 한다.

위에서 언급된 차량에 대한 출하 신청서는 차량 등록 절차에 사용된다.

b) 생산 시설은 각 차량 출하 시 다음 서류를 작성하고 발급해야 한다:

- 제3항 제a호에 따른 출하 신청서;

- 주요 기술 사양과 안전 장비 사용 지침을 포함한 사용자 가이드;

- 보증 조건과 보증 시설 위치를 명시한 제품 보증 신청서;

c) 생산 시설은 출하 차량 검사 관련 데이터를 관리 감독 기관에 보고하고 전송해야 한다.

조 11. 인증서 회수

인증서는 다음 각 경우에 효력을 상실하고 회수됩니다:

1. 제품이 현행 규정, 기준, 기술 규격을 충족하지 않거나 제품이 변경되어 인증서와 일치하지 않을 때;

2. 제품 품질 검사 조건 평가 결과 제조 시설이 제품 품질 검사 및 출고 증명서 발급과 관련된 현행 규정을 중대하게 위반하였을 때;

3. 제조 시설이 이 통지의 제3장에서 정한 기술적 결함 제품의 회수를 수행하지 않을 때.

장 III

기술적 결함 제품의 회수에 관한 규정

조 12. 회수 대상 제품

제조 시설은 다음 각 경우에 자기가 생산하거나 조립한 제품을 회수해야 합니다:

1. 제품이 해당 제품 대상에 대한 현행 강제 적용 규정, 기준, 기술 규격을 위반할 때;

2. 제품이 설계 또는 제작 과정에서 기술적 결함으로 인해 생명과 재산에 위험을 초래할 때;

3. 제품이 아직 사람이나 재산에 손상을 입히지 않았지만 사용 과정에서 특정 조건 하에서는 위험을 초래할 수 있을 때.

관리 감독 기관은 현행 규정, 기준, 기술 규격, 정보, 조사 결과 등을 근거로 회수를 명하는 결정을 내릴 것입니다.

조 13. 제품 회수

1. 생산 기관에 대한 절차:

기술적 결함을 발견한 제품에 대해 판매된 경우, 제조 시설은 다음과 같은 작업을 수행해야 합니다:

가) 결함이 있는 제품 유형의 출하를 일시 중단한다.

b) 기술적 결함을 발견한 날로부터 5일 이내에 판매 대리점에게 해당 결함 제품의 판매 중단을 요구하는 서면 통지를 해야 합니다;

c) 기술적 결함을 발견한 날로부터 10일 이내에 관리 감독 기관에 결함 원인, 해결 방안, 회수 대상 제품 수량, 회수 계획 등에 대한 서면 보고서를 제출해야 합니다;

d) 관리 감독 기관이 회수 계획을 승인한 날로부터 5일 이내에 해당 승인 결과를 통보받습니다. 제품 회수는 이러한 통보 내용에 따라 이루어져야 합니다;

đ) 제조 시설은 회수 계획에 따른 회수 진행 상황을 최소 3개월마다 보고해야 합니다;

e) 회수가 완료된 날로부터 30일 이내에 회수 결과에 대한 서면 보고서를 관리 감독 기관에 제출해야 합니다;

g) 제조 시설은 제품 회수와 관련된 모든 비용, 운송 비용 포함, 부담해야 합니다.

2. 관리 감독 기관에 대한 절차:

기술적 결함을 발견한 제품에 대해 판매된 경우, 관리 감독 기관은 다음과 같은 작업을 수행해야 합니다:

가) 생산 기관에 결함 관련 정보를 보고하도록 요청한다.

b) 결함의 위험 정도와 긴급성에 따라 제조 시설에 5일 이내에 구체적인 해결 계획을 서면으로 요구해야 합니다;

c) 관리 감독 기관의 공식 웹사이트를 통해 회수된 제품 정보를 신속하고 정확하게 공개해야 합니다.

라) 생산 기관의 회수 계획 이행을 모니터링한다.

제조 시설이 기술적 결함 제품의 회수를 완료할 때까지 인증서를 일시적으로 회수합니다. 회수가 완료해야 하는 마지막 날로부터 3개월 이내에 회수 완료 보고서가 제출되지 않으면 해당 인증서는 영구적으로 회수되고 효력이 상실됩니다.

조 14. 관련 기관, 조직 및 개인의 책임

1. 생산 기관의 책임은 다음과 같다:

가) 제품 품질 관리 시스템을 설정하고 제품 구매자 정보를 추적하여 필요한 경우 정보를 제공할 수 있도록 한다.

b) 제품 품질에 관한 정보를 수집하는 시스템을 설정하고 기술적 오류를 분석하며 관련 정보를 보관한다;

다) 기술적 결함 관련 정보를 완전히 보고하고 관리 감독 기관의 조사 중에는 필요한 정보를 제공하도록 협력한다.

d) 리콜과 관련된 필요한 정보를 대리점, 서비스 센터 및 고객에게 통보한다;

마) 본 통지에 따른 제품 회수를 수행한다.

2. 수단을 소유한 조직 및 개인은 다음 권한과 의무를 가진다:

가) 사용 중 제품의 기술적 결함을 생산 기관과 관리 감독 기관에 보고한다.

나) 조사 중 관리 감독 기관과 협력하여 생산 기관이 제품을 회수할 수 있도록 지원한다.

3. 관리 감독 기관의 책임은 다음과 같다:

a) 이 지침에 따른 제품 리콜을 수행하는 것을 안내한다;

b) 제품 리콜 규정의 준수를 강제한다;

c) 관할 기관의 요구에 따라 리콜 대상 제품에 대한 정확하고 완전하며 공정한 정보를 제공한다;

d) 리콜 대상 제품에 대한 유형 인증서를 일시적으로 또는 영구적으로 회수한다.

조 15. 기타 요구사항

1. 필요하다면, 관리감독기관은 전문가를 청구하여 기술적 오류의 위험 수준을 평가하여 필요한 결정을 내릴 수 있다.

2. 관리감독기관은 생산기관에게 기술적 오류로 인한 제품 검사, 시험 또는 감정과 관련된 비용을 지불하도록 요구할 수 있는 권한이 있다.

3. 이 지침을 위반한 생산 기관은 위반 정도에 따라 모든 제품에 대한 인증을 일시 중지하거나 완전히 종료될 수 있다.

장 IV

효력 발생

조 16. 효력 발생

1. 본 지침은 발효일로부터 45일 후 효력이 발생하며, 2005년 7월 21일 교통부 장관이 발행한 제 34/2005/QĐ-BGTVT 결정을 폐지한다.

2. 본 지침 발효일 전에 발급된 유효한 인증서와 출하증은 사용 기간 내에서 여전히 유효하다.

장 V

조직 및 실행

4. 생산 기관의 제품 종류에 대한 월별, 분기별 생산 계획에 따라 출하 증명서 원본을 발급합니다.

1. 부여받은 기능과 임무에 따라 본 지침에서 규정된 검사 업무 지침을 안내한다;

2. 인증서와 출하증 프린트의 발행, 관리 및 사용 지침을 통일한다;

3. 자동차 부품 및 자동차 기계 시험을 위한 시험 기관 목록을 통보한다;

4. 생산 기관의 품질 검사 수행에 대해 정기적 또는 즉시 감사 및 점검을 실시한다;

5. 품질에 의심이 있는 수입 부품에 대해 이 지침 부록 IV에서 규정된 품질 검사 및 시험을 실시한다;

6. 자동차 기계의 품질 안전 기술 및 환경 보호 검사 작업 결과를 정기적으로 교통부에 보고한다.

조 18. 생산 기관의 책임

1. 생산 제품의 품질 유지에 필요한 품질 관리 시스템을 구축한다;

2. 이 지침에서 규정된 기술적 오류가 있는 제품의 리콜 책임을 수행한다;

3. 제품품질에 대한 검사과정에서 관리감독기관과 적극협력한다.

조 19. 비용 및 수수료:

관리감독기관과 시험기관은 재정부의 현행규정에 따라 수입을 징수할 수 있다.

조항 20. 조직 실행

교통부 사무실장, 교통부 감사장, 각 부처장, 베트남 등록국 국장, 관련 기관, 조직 및 개인의 책임자들은 본 지침을 집행한다./.