시행령 제 31/2015/TT-BGTVT는 도시 철도 운전면허 시험의 내용과 절차에 관한 규정을 정한다.

시행규칙

기관차 운전 면허 발급 시험의 내용 및 절차에 관한 규정 도시 철도에서 기관차 운전 면허를 발급하는 시험에 관한ị

_____________________________

교통부 장관은 철도 기관 운전 면허 관리, 신규 발급, 재발급, 회수 규정에 관한 제76/2015/TT-BGTVT 호(2015년 12월 1일 교통부 장관 발부)와 철도 직원 직위 기준, 교육 기관 조건 및 철도 직원 교육 내용, 교육 과정에 관한 제38/2010/TT-BGTVT 호(2010년 12월 17일 교통부 장관 발부)를 개정하고 보완하는 시행규칙을 발부한다.

2015년 2월 13일 정부가 제정한 철도법 시행령 제14호 2015년 제14/2015/NĐ-CP 호에 근거함

2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

철도청 철도국 국장과 인사처 실장의 건의에 따라

교통부 장관은 도시 철도에서 기관차 운전 면허 발급 시험의 내용 및 절차에 관한 시행규칙을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 도시 철도에서 기관차 운전 면허 발급 시험의 내용 및 절차에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 시행규칙은 도시 철도에서 기관차 운전 면허 발급 시험과 관련된 조직 및 개인에게 적용된다.

조 3. 기관차 운전 면허 발급 시험의 내용

시험 내용은 다음과 같다:

1. 이론 시험;

2. 실기 시험으로 다음 사항이 포함됨:

가) 운행 전 기술 검사, 사고 처리 및 긴급 상황 대응 시험;

나) 기관차 운전 기술 시험.

장 II

이론 시험

조 4. 이론 시험의 내용

1. 도시 철도 시스템과 관련된 일반 지식 부분은 다음과 같이 구성됨:

가) 기술 규범;

나) 운행 규칙;

다) 안전 작업;

라) 기관차 운전 이론;

마) 신호 및 선로;

바) 철도법 및 철도법 시행 관련 지침 문서.

2. 전문 지식 부분은 다음과 같이 구성됨:

가) 도시 철도 기관차와 열차의 구조 및 작동 원리;

나) 도시 철도 열차 운행을 위한 전기 시스템, 제어 시스템, 안전 시스템의 구조 및 작동 원리.

조 5. 이론 시험의 형태

이론 시험은 다음 두 가지 형태 중 하나로 수행된다:

1. 논술형 시험.

2. 선택형 시험.

조 6. 논술형 시험

1. 응시 시간: 최대 150분.

2. 문제 수:

가) 일반 지식 부분: 4문제;

나) 전문 지식 부분: 2문제.

3. 점수 범위: 최대 점수는 10점이며 다음과 같이 규정됨:

가) 일반 지식 부분 각 문제당 최대 1.5점;

나) 전문 지식 부분 각 문제당 최대 2.0점.

4. 응시자가 요구 사항을 충족하면 다음과 같은 조건을 만족해야 함:

가) 시험 총 점수가 최소 6.0점 이상;

나) 각 문제의 점수가 해당 조항 3항의 규정에 따른 점수의 절반 미만이 아닌 것.

조 7. 선택형 시험

1. 응시 시간: 최대 60분.

2. 문제 수:

가) 일반 지식 부분: 30문제;

나) 전문 지식 부분: 15문제.

3. 점수 범위: 최대 점수는 45점이며 각 문제 당 정답은 1점.

4. 응시자가 요구 사항을 충족하면 다음과 같은 조건을 만족해야 함:

가) 시험 총 점수가 최소 40점 이상;

나) 일반 지식 부분이 최소 27점 이상;

다) 전문 지식 부분이 최소 13점 이상.

조 8. 이론 시험에서 위반 시 감점

1. 응시자가 시험 규정을 위반하면 서면으로 기록된다.

2. 응시자가 한 번 서면 기록을 받으면 다음과 같이 감점됨:

가) 논술형 시험의 총 점수의 25%;

나) 선택형 시험의 총 점수의 10%.

장 III

실기 시험

조 9. 실기 시험의 시설 및 장소

1. 실기 시험에 사용되는 시설은 기술 상태가 양호하고 운행 조건을 충족해야 한다.

2. 실기 시험 장소: 기관차 점검 창고(데포), 기관차 시험선, 주선.

조 10. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험 내용

1. 시험관은 시험 문제의 내용에 따라 교통 수단의 각 부위에서 기술적 결함("판")을 발생시키며, 이는 다음과 같다:

a) 차량 운행부, 자동 제동 장치, 전기 시스템, 열차 보호 장치, 차량 자동 정지 장치의 상태가 냉각된 상태에서 "판"을 3개 발생시킨다(운행 전).

b) 차량 운행부, 자동 제동 장치, 전기 시스템, 열차 보호 장치, 차량 자동 정지 장치의 상태가 가열된 상태에서 "판"을 2개 발생시킨다(운행 중).

2. 시험 문제에 따른 시험 시간 동안 응시자는 요구된 내용에 따라 "판"을 확인하고 처리해야 한다.

3. 시험관은 운행 중인 열차의 가상 긴급 상황을 선택하고, 응시자가 해당 긴급 상황을 처리하기 위한 조치를 취하도록 요구한다.

조 11. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 점수

운행 전 기술 검사 및 "판"과 긴급 상황 처리의 최대 점수는 100점이며, 다음과 같이 규정된다:

1. 검사 시간과 절차 준수: 최대 25점.

2. 각 "판"이 발견되고 적절히 처리되었을 경우: 최대 10점.

3. 긴급 상황 처리: 최대 25점.

4. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 처리 시간은 도시 철도 운영 업체가 관리하는 각 열차와 노선에 따라 구체적으로 규정된다.

조 12. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험에서의 점수 감점

다음 각 항에서 규정된 사유로 응시자는 점수가 감점될 수 있다:

1. 규정 시간을 초과한 경우: 10분 초과 시 매 분당 1점 감점; 10분 초과 시 시험이 중단된다.

2. 작업 절차를 잘못 수행한 경우: 3점 감점.

3. 작업 중 사고가 발생했으나 시험 중단 사유가 되지 않은 경우: 3점 감점.

4. 검사 순서 또는 자세가 잘못된 경우: 매 위반 시 1점 감점.

5. 일부 세부 사항 또는 부품을 누락하여 검사한 경우: 매 누락된 세부 사항 또는 부품 당 1점 감점.

6. 교체 없이 손상된 부품이 있는 경우: 매 손상된 부품 당 3점 감점.

7. 긴급 상황 처리 시 잘못된 조치 또는 통신 내용을 제시한 경우: 매 위반 시 3점 감점.

조 13. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험 합격 조건

다음 조건을 충족하면 응시자는 합격으로 인정받는다:

1. 최소 60점 이상 획득.

2. 적어도 3개의 "판"을 발견하고 적절히 처리하며, 그 중 하나는 가열된 상태에서 발생한 "판"이다.

조 14. 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험 결과 평가표

운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험 결과는 본 고시 부록 1에 규정된 운행 전 기술 검사 및 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험 결과 평가표에 기재된다.

조 15. 운행 기술 실기 시험 내용

1. 운행 기술 실기 시험 거리 및 시간:

a) 응시자는 표준 운행 일정에 따라 최소 11개 구간을 운행하며, 지정된 속도와 경보를 준수해야 하며, 첫 구간은 시험용 구간이고 나머지 구간은 운행 기술 실기 시험 결과를 평가하기 위해 사용된다;

b) 자동 운행 장치가 설치된 열차와 노선의 경우, 첫 구간에서는 자동 운행 장치를 켜두고, 나머지 구간에서는 꺼두어야 한다.

2. 운행 기술 실기 시험 평가 기준:

a) 준비 작업, 보고, 신호 확인 및 응답: 응시자는 필요한 도구와 서류를 확인하고, 규정에 따라 신호를 확인하고 응답해야 한다;

b) 눈으로 거리를 측정하는 기술: 중간 거리(100~300m)와 긴 거리(301~600m)에서 각각 한 번씩 눈으로 거리를 측정한다. 이 내용은 열차 시험선에서 수행된다;

c) 차량 정지 기술: 응시자는 차량을 10번 정지해야 한다. 정지 위치는 시험 문제에 명시된 정확한 위치로, 허용 오차 범위는 ±1.0m이다;

d) 운행 기술: 응시자는 규정된 모든 기술 요구사항을 준수하고, 표준 운행 일정에 따른 시간과 현재 경보를 준수하며, 지정된 속도로 운행해야 한다;

đ) 자동 제동 장치 조작 기술: 응시자는 규정된 모든 기술 요구사항을 준수하고, 차량을 부드럽게 정지해야 한다.

3. 운행 기술 실기 점수는 각 조항 2의 a, b, c, d, đ 호에서 규정된 각 내용에 대해 최대 100점으로 설정된다.

조 제16조. 운전 기술 실기 시험 중 위반 시 점수 감점

다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 점수를 감점한다.

1. 준비 작업, 보고, 응답 및 신호 확인:

가. 준비 작업: 장비 부족 또는 운행을 위한 필요한 서류가 부족한 경우 각각 1점을 감점한다.

나. 보고, 응답 및 신호 확인: 철도 도시 교량 운행 규칙에서 정한 응답 요구 사항을 준수하지 않은 경우 각각 5점을 감점한다. 신호 확인을 하지 않은 경우에는 시험을 중단한다.

2. 시야 거리 측정 기술: 시야 거리와 실제 거리의 오차가 10미터 이하인 경우 점수를 감점하지 않는다. 중간 거리에 대해 허용 오차를 초과한 경우 각 10미터마다 5점을 감점한다. 긴 거리에 대해 허용 오차를 초과한 경우 각 10미터마다 3점을 감점한다.

3. 기관차 정지 기술:

가. 조 제15조 제2항 제c호에서 정한 허용 범위 내에서 정지한 경우 점수를 감점하지 않는다;

나. 기관차를 정지 표시선보다 앞쪽으로 정지한 경우 허용 범위를 초과한 각 0.5미터마다 3점을 감점한다;

다. 기관차를 정지 표시선보다 뒤쪽으로 정지한 경우 허용 범위를 초과한 각 0.5미터마다 5점을 감점한다;

라. 기관차를 정지 표시 또는 정지 신호를 넘어서 정지한 경우 시험을 중단한다.

4. 기관차 운전 기술:

가. 기관차 운행 시간: 기관차가 시간표에 따른 도착 시간보다 최대 10초 이내로 빨라지거나 늦어지는 경우 각 초당 0.5점을 감점한다. 두 번째 분부터는 시험을 중단한다;

나. 기관차 속도 조절 기술: 기관차 출발 규정을 위반하거나 조작 규칙을 어긴 경우 각각 1점을 감점한다;

다. 기관차 속도 제어 기술: 운전실 속도계를 가리고 속도 측정기를 사용하여 운전사의 관찰 및 속도 판단 기술을 검사할 때 ±5km/h 이내의 오차는 점수를 감점하지 않으나, 허용 범위를 초과한 경우 각 km/h마다 3점을 감점한다. 2개의 속도 감소 위치를 가정하고 실제 기관차 속도를 측정할 때, 규정 속도보다 3km/h 미만인 경우 점수를 감점하지 않으나, 규정 속도보다 3.1km/h 이상 빠른 경우 각 km/h마다 3점을 감점하며, 규정 속도를 초과한 경우 각 km/h마다 5점을 감점한다. 규정 속도 제한을 초과한 경우 시험을 중단한다.

5. 자동 제동 장치 조작 기술:

가. 기관차가 역에 도착하면 자동 제동 장치를 사용하여 부드럽게 정지해야 하며, 부드러움은 진동 측정기로 측정된다. 정지 수준이 2인 경우 점수를 감점하지 않으나, 수준 3인 경우 3점을 감점하고, 수준 4와 5인 경우 7점을 감점하며, 수준 5를 초과한 경우 15점을 감점한다;

나. 자동 제동 장치를 잘못 사용한 경우 각각 3점을 감점한다. 비상 제동 수준을 무리하게 사용한 경우 시험을 중단한다.

조 제17조. 운전 기술 실기 시험 합격 조건

각 조 제15조 제2항에서 정한 내용별로 최소 60점을 획득한 경우 합격으로 인정된다.

조 제18조. 운전 기술 실기 시험 결과 평가표

운전 기술 실기 시험 결과는 본 통지 별지 2에 정한 운전 기술 실기 시험 결과 평가표에 기재된다.

장 IV

시험 기간 조직

조 제19조. 시험 기간 조직

1. 등록된 단위의 제안을 바탕으로, 베트남 철도청장은 본 통지 및 철도 기관차 운전 면허 시험 관리 및 발급 규정에 따라 시험 기간 조직 계획을 승인하고, 시험 위원회와 시험 조직을 구성하도록 한다.

2. 시험 기간 종료 후, 시험 위원회의 결론을 근거로, 베트남 철도청장은 합격자에게 합격 인증 결정을 내리고 기관차 운전 면허를 발급한다.

조 20. 시험 절차

1. 시험 과정:

a) 단계 1: 이론 시험;

b) 단계 2: 운행 전 기술 검사, 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험;

c) 단계 3: 기관차 운전 실기 시험;

d) 단계 4: 단계 2 또는 단계 3에서 실기 시험 요구 조건을 충족하지 못한 응시자에 대한 실기 재시험.

2. 이론 시험 요구 조건을 충족하지 못한 응시자는 실기 시험을 배정받지 못한다.

3. 단계 2 또는 단계 3에서 실기 시험 요구 조건을 충족하지 못한 응시자는 해당 실기 시험 부문에 대해 1회 재시험을 받는다.

4. 단계 2와 단계 3에서 모두 실기 시험 요구 조건을 충족하지 못한 응시자는 실기 재시험을 배정받지 못한다.

5. 시험 요구 조건을 충족하지 못한 응시자는 다음 시험 기간에 재시험을 받지만, 이전 시험 결과는 보존되지 않는다.

조 21. 시험 중단

1. 시험 위원회 의장은 이 조 제2항에 규정된 한 가지 이상의 규정을 위반한 응시자에게 시험 중단 결정을 내린다. 시험 중단된 응시자는 더 이상 시험에 참여할 수 없으며 시험 결과 평가를 받지 못한다.

2. 시험 중단되는 경우는 다음과 같다:

a) 이론 시험에 있어서: 두 번째로 위반사항이 기록된 경우; 허용되지 않은 자료나 물품을 시험실에 들여온 경우;

b) 운행 전 기술 검사, 사고 처리 및 긴급 상황 대처 실기 시험에 있어서: 규정 시간을 20분 초과한 경우; 시험 위원회가 중단하여 해결해야 하는 작업 사고가 발생한 경우; 기계 부품을 손상하여 물질적 손해 보상 또는 교체가 필요한 경우;

c) 기관차 운전 실기 시험에 있어서: 현행 규정에 따라 행정처벌을 받을 정도의 위반을 한 경우; 열차 운행 조정원이나 안전 지원 직원의 신호 없이 열차를 구역으로 진입시키는 경우; 열차가 완전히 정지하기 전에 방향을 바꾼 경우; 제동 장치를 과도하게 사용하여 열차가 미끄러지는 경우; 경사로에서 엔진이 꺼진 경우; 사고를 일으킨 경우; 충돌 회피 표지점을 초과하여 정차한 경우; 발생한 상황을 즉시 처리하지 못하여 엔진이 꺼지고 열차가 정차하는 경우; 다른 위험 상황이 발생하여 시험 조직이 긴급 조치를 취해야 하는 경우;

d) 시험 중 시험관의 명령을 따르지 않거나 혼란을 일으켜 기록된 위반 행위를 한 경우.

조 22. 시험 요구 조건 충족 조건

응시자가 이론 시험과 실기 시험 모두 요구 조건을 충족하면 시험 요구 조건 충족으로 인정된다.

장 V

시행규정

조 23. 베트남 철도국의 책임

1. 이 고시를 시행한다.

2. 도시 철도 관리, 운영 기업들과 협력하여 각 노선과 철도 종류에 맞는 시험 내용을 작성하고 승인하며, 시험 규칙을 작성하고 승인한다.

3. 관련 기관들과 협력하여 시험 문제 뱅크를 작성하고 승인하며, 실행한다.

4. 기관차 운전 면허 시험 업무를 평가하고 종합하며, 교통부에 보고한다.

조 24. 도시 철도 관리, 개발 및 운영 기업의 책임

1. 베트남 철도청과 협력하여 기업 관할 구역 내 각 노선 및 도시 철도 차량 종류에 적합한 시험 내용을 작성한다.

2. 기업 관할 구역 내 시험 업무와 기관차 운전 관련 개인 및 단체에게 이 통지의 내용을 교육하고 보급한다.

3. 기관차 운전원이 다른 노선으로 옮겨가거나 제어하는 차량 종류를 변경하기 전에 업무 검사를 실시한다.

조 25. 효력 발생

1. 본 통지는 2015년 10월 1일부터 효력이 발생함.

2. 교통부 장관이 2006년 11월 1일자로 발행한 "철도 기관차 운전 면허 시험 내용 및 절차 규정" (2006년 37/2006/QĐ-BGTVT 호)에 대한 도시 철도 관련 규정을 폐지한다.

3. 베트남 철도청은 베트남에서 처음 사용되는 기술을 적용한 새로운 도시 철도 노선이 시험 운행을 완료한 후 해당 노선의 기관차 운전원을 시험하고 운전 면허를 발급한다. 기술 이전 과정 중 시험을 받고 운전 면허를 발급받은 기관차 운전원은 베트남 철도청이 인정하고 재시험 없이 운전 면허를 발급한다.

조 26. 시행

본 통지를 집행하는 책임은 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처장, 베트남 철도청 국장, 관련 기관 및 개인의 책임이다./.