시행령 제 33/2012/TT-BGTVT는 도로 횡단에 관한 사항을 규정함

시행규칙

횡단로에 관한 규정

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철도법 제35호 2005. 6. 14. 국회의 법률 제11호 공포

2008년 4월 22일 제정된 정부령 제51/2008/NĐ-CP에 따른 교통통신부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 근거로 함

교통기반시설과 철도국장의 건의를 검토함

교통부 장관은 횡단로에 관한 시행규칙을 발령함

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 횡단로의 기술기준, 횡단로에서의 교통규칙, 방호조직 및 관리조직, 국가철도, 도시철도, 전용철도 위에 횡단로를 건설하는 것에 관한 사항을 규정함

조 2. 적용대상

1. 본 시행규칙은 국가철도, 도시철도, 전용철도 위에 횡단로를 건설하는 활동과 관련된 조직 및 개인에게 적용됨

2. 본 시행규칙은 철도와 도로가 동일한 다리 위에 위치한 곳, 철도가 철도역, 항만, 공장 및 기업 내부의 물류터미널 내 도로와 교차하는 곳에는 적용되지 않음

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 국가철로는 전국, 각 경제권역 및 국제연선 운송의 요구를 충족시키는 철로임

2. 도시철로는 도시 및 그 주변 지역의 일상적인 승객 이동을 위한 철로임

3. 전용철로는 특정 조직 또는 개인의 특수한 운송 요구를 충족시키는 철로임

4. 횡단로는 철로와 같은 높이에서 교차하는 도로 구간으로, 관련 권한을 가진 기관의 허가를 받아 건설 및 운영되는 것을 의미함

5. 도로는 사람과 자동차 등 도로 교통 수단이 통행하기 위해 사용되는 길로서 국도, 도로, 군도, 읍도, 도시도, 전용도로, 프로젝트 지원 도로 등을 포함함

6. 철로 주요 구간은 다음과 같음

a) 1000mm 폭 철로의 경우, TCVN 8893:2011 철로 기술 등급에 따른 1등급, 2등급, 3등급 철로

b) 1435mm 폭 철로와 복층 철로(1435mm와 1000mm 폭)의 경우, TCVN 8893:2011 철로 기술 등급에 따른 2등급, 3등급 철로

조 4. 횡단로의 범위

횡단로의 범위는 다음과 같음

1. 철도 사이에 위치한 도로 구간은 철도 양쪽의 차단기 또는 가장 외곽의 철도 궤도 사이에 위치하며, 차단기가 없는 경우에는 가장 외곽의 철도 궤도에서 6m 떨어진 도로 양쪽까지 포함됨

2. 도로 양쪽 어깨 사이에 있는 철도 구간(부록 2 참조)

3. 철도 교통 수단 운전자가 시야를 확보할 수 있는 땅의 범위

조 5. 횡단로의 사용기간에 따른 분류

1. 장기 사용 횡단로

2. 일정 기간 사용 횡단로

3. 필요 시 사용되는 정기적으로 폐쇄된 횡단로

조 6. 방호 조직 형태에 따른 횡단로의 분류

1. 인원 배치 횡단로는 다음과 같음

a) 인원 배치, 철거대 또는 캔버스, 도로 위 신호등, 전기벨, 표지판, 경계석 또는 울타리, 철도 방향 차량 진입 방지 신호(있을 경우)

b) 인원 배치, 철거대 또는 캔버스, 표지판, 경계석 또는 울타리, 철도 방향 차량 진입 방지 신호(있을 경우), 도로 위 경계선(있을 경우)

2. 사람을 고용하지 않은 교량에는 다음과 같이 분류됨

a) 자동 캔버스 횡단로는 자동 캔버스, 도로 위 신호등, 전기벨, 표지판, 경계석 또는 울타리, 도로 위 경계선, 철도 방향 차량 진입 방지 신호가 없는 횡단로

b) 자동 경고 횡단로는 자동 경고 신호, 도로 위 신호등, 전기벨, 표지판, 경계석 또는 울타리, 도로 위 경계선, 캔버스가 없고 철도 방향 차량 진입 방지 신호가 없는 횡단로

c) 표지판 횡단로는 표지판, 경계석 또는 울타리, 도로 위 경계선이 있는 횡단로

조 7. 도로 횡단선 관리 주체에 따른 분류

1. 철도 기반시설 사업자가 관리하는 도로 횡단선은 다음과 같이 포함한다:

가) 공용 횡단선은 국가철도 또는 국가철도와 연결된 전용철도가 도로와 교차하는 곳이다;

나) 내부 횡단선은 국가철도 또는 국가철도와 연결된 전용철도가 전용도로와 교차하는 곳이다.

2. 다른 조직이나 개인이 투자하고 관리하며 운영 및 유지보수하는 도로 횡단선은 전용 횡단선으로, 전용철도가 도로와 교차하는 곳이다.

3. 지방자치단체가 관리하는 도로 횡단선은 도시 횡단선으로, 철도와 도로가 교차하는 곳이다.

조 8. 도로 횡단선 등급 분류

1. 도로 횡단선 1등급, 2등급, 3등급은 이 시행규칙 부록 16에 규정된 기준 중 하나에 따라 분류된 횡단선이다.

2. 도시 내부(도시, 시, 읍)에 위치한 횡단선은 해당 권한을 가진 기관이 이 시행규칙 제52조 제3항에서 정한 등급으로 분류한다.

3. 특별 횡단선은 새로운 건설, 개조, 개량 후에도 아직 기술기준을 충족하지 못한 횡단선이다.

4. 횡단선 등급은 도로 횡단선을 통과하는 차량의 등급이 변경되거나 횡단선을 통과하는 차량 수가 증가할 때 변경된다.

조 9. 횡단선 보호 규정

1. 1등급, 2등급 횡단선은 이 시행규칙 제6조 제1항에 따라 보호를 조직해야 한다.

2. 3등급 횡단선에 대해서는 다음과 같다:

가) 3등급 횡단선에서 시야가 이 시행규칙 부록 1 목 11.4.3에 규정된 기준을 충족하지 못하면 이 시행규칙 제6조 제1항에 따라 보호를 조직해야 한다;

나) 3등급 횡단선에서 시야가 이 시행규칙 부록 1 목 11.4.3에 규정된 기준을 충족하면 이 시행규칙 제6조 제2항에 따라 보호를 조직해야 한다.

조 10. 횡단선 신호 시스템, 장비, 공사 보호

횡단선 신호 시스템, 장비, 공사는 교통안전을 보장하고 사고를 예방하는 수단이다. 모든 조직과 개인은 이를 보호해야 하며, 임의로 이동시키거나 점유하거나 손상시키거나 이 조항에서 규정된 시스템의 효력과 효과를 감소시키는 행위를 할 수 없다.

조 11. 횡단선 검사 협력

매년 철도 관리 기관은 도로 관리 기관과 협력하여 횡단선 검사를 실시하고 이 조항에서 규정된 방법으로 횡단선 수리를 계획한다:

1. 공용 횡단선, 내부 횡단선: 국가 철도 관리 기관이 주도한다.

2. 전용 횡단선: 전용 철도 관리 기관이 주도한다.

3. 도시 횡단선: 도시 철도 관리 기관이 주도한다.

조 12. 철도 감독, 도로 감독의 책임

철도 감독, 도로 감독은 법령에서 정한 바에 따라 횡단선에서 교통공사 보호와 교통안전 준수 상황을 감독하고 검사하는 책임이 있다.

장 II

시야, 위치, 교차각

조 13. 횡단선 시야

교통수단 운전자에게 최소한의 시야를 보장하기 위해 다음 규정을 준수해야 한다:

1. 도로 교통수단 운전자는 일반적인 날씨 조건에서 횡단선까지의 거리가 횡단선 등급에 따른 제동거리와 같을 때 횡단선에서 최소한 자동차의 횡단선 시야만큼 떨어진 곳에서 열차를 볼 수 있어야 한다. 열차의 속도가 80km/h보다 작으면 운전자의 시야는 80km/h의 열차 속도에 따른 시야를 사용한다.

2. 철도 교통수단 운전자는 그 위치에서 일반적인 날씨 조건에서 횡단선을 최소 1000m 이상 볼 수 있어야 한다.

3. 횡단선 시야 내의 땅은 경계 표지로 표시되어야 하며 건축물 건설이나 시야를 가리는 식물을 심는 것은 금지된다.

조 14. 도로 횡단길 위치

1. 도로 횡단길 위치는 다음 조건을 충족해야 한다.

가) 직선 철도 구간에 설치한다. 특별한 경우 곡선 철도 구간에 설치해야 할 때는 곡선 반경은 300m 이상이어야 한다.

나) 철도 터널 문이나 철도 다리 기둥에서 100m 이상 떨어져 있어야 한다.

다) 기관차 신호기 외측까지 설치하지 않는다.

2. 철도 지연 구간 또는 철도 기록 구간에는 도로 횡단길을 설치할 수 없다.

조 15. 도로와 철도 교차각

도로와 철도의 교차각은 직각(90°)이어야 하며, 지형상 어려운 경우에는 45° 미만으로 설계되지 않아야 한다.

장 III

횡단 공사 및 건축물

조 16. 도로 횡단길 부근 도로 구간

도로 횡단길 부근 도로 구간은 해당 도로 등급에 따른 기술 표준 규정 외에도 다음 사항을 준수해야 한다.

1. 철도 외측 궤도에서 도로는 제13조의 통지에 따른 차량 제동 시야 거리만큼 직선으로 연장되며, 지형상 어려운 경우라도 최소 15m 이상이어야 한다.

2. 도로 횡단길 위 도로의 차로 폭은 도로 폭과 동일하며 최소 6m 이상이어야 한다. 도로 폭이 6m보다 작은 경우, 도로 횡단길을 통과하는 도로는 궤도 외측에서 차량 제동 시야 거리 S1(부록 1의 표 10 참조)만큼 확장되어 도로 폭이 최소 6m 이상이어야 하며, 이는 궤도 외측에서 양쪽으로 각각 5m를 더한 길이로 측정된다.

1등급 및 2등급 도로 횡단길 또는 도시나 주거 지역 내 도로 횡단길은 횡단길 범위 내에 보행자 전용 도로가 있어야 한다.

3. 철도 외측 궤도에서 도로는 최소 16m 이상의 평평한 구간을 가져야 하며, 지형상 어려운 경우라도 최소 10m 이상이어야 한다. 그 다음 구간은 최소 20m 이상이며 경사가 3%를 초과하지 않으며 산지나 지형상 어려운 경우 경사는 6%를 초과하지 않아야 한다.

4. 도로 횡단길에는 철도 및 도로의 배수를 방해하지 않는 배수 시스템이 있어야 한다.

5. 특별한 경우는 제52조의 통지에 따라 도로 횡단길 설립 결정자가 검토하고 결정해야 한다.

조 17. 도로 횡단길 내 도로 표면

1. 도로 횡단길 내 도로 표면은 다음과 같이 정의된다.

가) 두 외측 궤도 사이의 도로 표면은 아스팔트 또는 콘크리트로 구성되어야 하며, 두 외측 궤도 사이의 도로 표면과 각 궤도 외측에서 철도 교차점 표시선(Vạch 65)까지의 거리는 최소 1m 이상으로 아스팔트 또는 콘크리트로 구성되어야 하며, 최소 31m 이상이어야 한다. 어려운 경우, 저속도 도로에서는 "정지선"에서 최소 7m 이상, 최소 21m 이상으로 아스팔트 또는 콘크리트로 구성되어야 한다.

나) 두 외측 궤도 사이의 도로 표면은 강철 콘크리트 패널로 구성되어야 하며 다음 사항을 준수해야 한다.

- 각 궤도 외측에서 최소 2m(어려운 경우 1m까지 감소 가능)의 강철 콘크리트 패널을 놓아야 하며, 궤도 외측 가장자리의 강철 콘크리트 패널 폭은 최소 1m 이상이어야 한다. 나머지 도로 표면은 제1항 가호에 따른 아스팔트 또는 콘크리트로 구성되어야 한다.

- 또는 각 궤도 외측에서 제1항 가호에 따른 아스팔트 또는 콘크리트로 구성되어야 한다.

2. 도로 횡단길 표면의 높이는 철도 궤도 표면 높이와 같으며, 철도 궤도 표면 높이보다 최대 10mm 높을 수 있다.

3. 도로 횡단길 외측 표면의 높이는 철도 궤도 표면 높이와 같으며, 철도 궤도 표면 높이보다 최대 7mm 낮을 수 있다.

4. 도로 횡단길 표면은 안정적이어야 하며, 강철 콘크리트 패널은 견고하게 연결되어야 한다.

조 18. 도로 횡단 내 철도

도로 횡단 내의 철도 구간은 다음 요구 사항을 충족해야 한다.

1. 기술적 요구사항:

a) 직선 또는 반경이 500m 이상인 곡선 상에서 주 궤도의 내측 가장자리에 75mm 너비의 궤도 간격을 유지하고, 반경이 500m 미만인 곡선 상에서는 75mm + 곡선 굴곡의 절반(곡선 내부 확장 폭)으로 궤도 간격을 유지해야 한다.

나) 철로 간격의 깊이는 최소 45mm여야 한다.

다) 철로 간격이 있는 구간의 길이는 두 도로 가장자리 사이의 폭과 같아야 한다.

d) 보조 궤도를 세우거나 특수 구조의 강 콘크리트 판을 사용하여 궤도 간격을 만드는 것이 허용되며, 보조 궤도를 세우는 경우 각각의 간격은 1.5m를 초과하지 않아야 하며, 보조 궤도와 주 궤도를 연결하기 위해 통속 나사를 사용해야 한다.

đ) 궤도 간격의 양 끝은 철도 내부 방향으로 확장되어 궤도 간격의 끝 부분이 250mm가 되도록 하고, 확장 시작점은 궤도 간격 끝부분에서 500mm 떨어져 있어야 한다.

e) 도로 횡단 구간 내에서 궤도 연결부를 설치해서는 안 된다. 만약 도로 횡단이 길다면 궤도 연결부를 용접해야 하며, 용접이 불가능한 경우에는 궤도를 연결하여 연결부를 태워야 한다.

g) 도로 횡단 구간 내의 궤도 연결 부품은 완전하고 견고하게 연결되어야 한다.

2. 재료 요구사항:

가) 횡도 범위 내에서 사용되는 철로 받침은 콘크리트 받침 또는 철 받침을 사용해야 하며, 목 받침의 사용은 제한되어야 한다. 목 받침을 사용할 경우, 좋은 종류의 목재를 선택하고 방부 처리를 해야 한다.

나) 횡도에서의 포장 기초는 깨끗한 자갈로 이루어져야 하며, 자갈의 두께는 규정된 기준을 충족해야 한다.

조 19. 도로 횡단 관리소

도로 횡단 관리소는 횡단 허가 권한을 가진 기관의 결정에 따라 건설될 수 있으며, 다음 조건을 충족해야 한다.

1. 횡단 지점에 경비원이 배치되어야 함

2. 도로 횡단 관리소는 도로와 철도 양쪽을 관찰할 수 있는 위치에 있어야 하며, 교통 참가자의 시야를 방해하지 않아야 한다.

3. 도로 횡단 관리소의 가장 가까운 부분은 가장 바깥 궤도 가장자리와 차량 도로 가장자리로부터 최소 3.5m 떨어져 있어야 하며, 10m를 초과하지 않아야 한다. 출입문은 도로 쪽으로 열리며, 벽에는 도로와 철도를 볼 수 있는 유리창이 있어야 하며, 건물 바닥은 궤도 표면보다 높거나 같아야 한다. 도로 횡단 관리소 내 작업 공간은 12m이며, 화장실, 깨끗한 물, 조명이 있어야 하며, 다른 경우는 권한 있는 당국의 승인을 받아야 한다.², 외에도 화장실, 깨끗한 물, 조명이 있어야 하며, 그 외의 경우에는 관련 권한을 가진 자의 승인을 받아야 한다.

장 IV

횡단 신호

조 20. 경계 표지 및 고정 울타리

1. 도로 횡단으로 이어지는 도로 양쪽 가장자리는 국가 도로 신호 규범 QCVN 41:2012/BGTVT (부록 2)에 따른 경계 표지를 설치해야 한다.

2. 철도 가장 가까운 경계 표지는 가장 바깥 궤도로부터 2.5m 떨어져 있어야 하며, 각 경계 표지 사이의 거리는 1.5m이고, 경계 표지 행의 길이는 가장 바깥 궤도로부터 최소 20m이다. 이 범위를 벗어난 경우 경계 표지 사이의 거리는 국가 도로 신호 규범 QCVN 41:2012/BGTVT에 따른다.

3. 도로 횡단 관리소가 있는 경우, 차단기부터 철도까지의 경계 표지는 고정 울타리로 설치되어야 하며, 고정 울타리의 상단은 울타리 전체 길이에 걸쳐 수평 막대를 설치해야 한다.

조 21. 도로 횡단 진입부 신호 선

1. 도로 횡단으로 이어지는 도로에는 신호 선 번호 1.12 "정지"와 신호판 번호 122 "정지"가 설치되어야 한다.

2. 신호 선 번호 1.12 "정지"의 위치는 차단기에서 3m 떨어진 곳에 설치되며, 차단기가 없는 경우 가장 바깥 궤도에서 6m 떨어진 곳에 설치되며, 이 신호 선의 형식은 국가 도로 신호 규범 QCVN 41:2012/BGTVT (부록 2, 신호 선 번호 1.12)에 따른다.

3. 아스팔트나 콘크리트 포장 도로의 경우, 도로 횡단 진입부 신호 선은 국가 도로 신호 규범 QCVN 41:2012/BGTVT에 따른다.

조 22. 도로 횡단 신호 표지

도로 횡단에 접근하는 도로 양측에는 도로 교통 규범 QCVN 41:2012/BGTVT에 따라 다음의 신호 표지를 설치해야 한다.

1. 도로 횡단에 경비원이 있는 경우

a) 도로 상에 신호등이 있는 경우

- 210번 "철도와 도로가 만나는 곳에 울타리가 있음" 표지(부록 2);

- 242(a, b)번 "철도와 도로가 만나는 곳" 표지(부록 2);

- 철도 신호등, 안내 표지판, 종소리;

이 도로 횡단에서 242(a, b) 표지는 신호등과 철도 종소리의 기둥 위에 설치되며, 242(a, b) 표지는 위쪽에 있고 신호등은 아래쪽에 있다. 설치 방법은 부록 2에 규정되어 있다.

b) 도로 상에 신호등이 없고 전기 종소리가 없는 경우

- 210번 "철도와 도로가 만나는 곳에 울타리가 있음" 표지(부록 2);

- 242(a, b)번 "철도와 도로가 만나는 곳" 표지(부록 2).

2. 도로 횡단에 경비원이 없는 경우

a) 자동 막대와 자동 경보 장치로 보호되는 도로 횡단 앞

- 211번 "철도와 도로가 만나는 곳에 울타리가 없음" 표지(부록 2);

- 242(a, b)번 "철도와 도로가 만나는 곳" 표지(부록 2);

- 횡단 경보 신호기, 안내 표지판, 횡단 경보 종소리가 설치되어 있어야 하며, 철도 관리 기관이 정한 기준과 규격을 준수해야 한다.

- 횡단 경보 신호기.

이 도로 횡단에서 242(a, b) 표지는 신호등과 철도 종소리의 기둥 위에 설치되며, 242(a, b) 표지는 위쪽에 있고 신호등은 아래쪽에 있다. 설치 방법은 부록 2에 규정되어 있다.

- 243(a, b, c)번 "철도와 도로가 만나는 곳이 직각이 아닌 곳".

- 같은 높이에서 만나는 철도와 도로의 만남점이 잘 보이지 않는 경우, 243(a, b, c) 표지를 211 표지 아래에 설치해야 한다(부록 2).

b) 신호 표지로 보호되는 도로 횡단 앞

- 211번 "철도와 도로가 만나는 곳에 울타리가 없음" 표지(부록 2);

- 242(a, b)번 "철도와 도로가 만나는 곳" 표지(부록 2)는 철도 가장 외곽 선으로부터 10m 떨어진 도로 위에 설치되며, 안내 표지판;

- 243(a, b, c)번 "철도와 도로가 만나는 곳이 직각이 아닌 곳".

- 같은 높이에서 만나는 철도와 도로의 만남점이 잘 보이지 않는 경우, 243(a, b, c) 표지를 211 표지 아래에 설치해야 한다(부록 2).

조 23. 횡단 신호등, 전기 종소리 및 횡단 경보 신호기의 위치

1. 도로 횡단에 도로 상에 신호등과 전기 종소리를 설치한 경우, 신호등과 전기 종소리는 차단막(또는 차단막 기둥과 연결된 부분) 앞에 설치하거나 철도 가장 외곽 선으로부터 6m 이상 떨어진 곳에 설치해야 한다(도로가 철도와 평행하게 교차하는 경우 제외).

2. 횡단 경보 신호기는 철도 방향의 왼쪽에 설치되며, 철도 중앙선으로부터 1,000mm 철도 폭의 경우 2,170mm, 1,435mm 철도 폭의 경우 2,610mm 떨어진 곳에 설치되며, 도로 횡단 가장자리로부터 최소 5,000mm 떨어진 곳에 설치해야 한다.

조 24. 횡단 신호등, 전기 종소리 및 횡단 경보 신호기의 요구사항

본 통지 조 22에 따른 도로 상의 신호등, 전기 종소리 및 횡단 경보 신호기는 다음 요구사항을 충족해야 한다.

1. 신호등은 두 개의 붉은 불빛을 가로로 배치하고, 이들 불빛은 번갈아 가며 깜빡여야 한다. 열차가 도로 횡단에 접근할 때 신호등이 켜지고 횡단 금지가 되며, 열차가 횡단을 벗어나고 차단막이 완전히 열릴 때 신호등이 꺼지고 도로 횡단이 정상적으로 재개된다.

2. 신호등이 켜지는 시점은 열차가 도로 횡단에 도착하기 전에 최소 60초를 보장해야 한다.

a) 자동 신호등을 사용하는 경우(자동 경보 장치가 있는 도로 횡단)(부록 2);

b) 자동 신호등과 비자동 횡단보도 차단기를 사용할 경우 90초

c) 비자동 신호등(전기 또는 기름)을 사용할 경우 120초

3. 1급, 2급 도로 횡단에서는 전기 신호등을 사용해야 하며, 빛의 강도는 도로 신호등의 규정을 준수해야 한다.

4. 전기 종소리는 신호등 기둥 위에 설치되어야 하며, 종소리가 울릴 때는 15m 거리에서도 들을 수 있을 정도의 소리 크기를 가져야 한다. 열차가 도로 횡단 근처에 다가올 때 종소리가 울리며, 차단막이 완전히 닫힐 때 종소리가 멈춘다.

5. 횡단 경보 신호기는 10m 높이의 콘크리트 기둥을 사용하며, 2m 깊이로 묻혀 있으며, 침하 및 기울기를 방지하는 판넬을 설치해야 한다. 신호의 시야는 일반 지형에서는 800m 이상, 어려운 지형에서는 400m 미만이 되어서는 안 된다.

노란색 불빛이 깜빡이는 신호등을 보았을 때 횡단 장애가 있다는 것을 나타내므로, 기관사가 열차가 횡단을 벗어날 때까지 속도를 15km/h 이하로 제한해야 한다.

조 25. 도로에 설치된 횡단보도 신호등의 밝기와 발광각

1. 횡단보도 신호등의 밝기와 발광각은 자동차 운전자들이 최소 100m 거리에서 신호를 확인할 수 있도록 보장해야 한다.

2. 신호등의 빨간 불은 철도 방향으로 비출 수 없다.

본 통고 부속서 3에 도로 신호등 구조도가 첨부되어 있다.

조 26. 경적 사용 안내 표지 위치

횡단보도로 진입하는 철도 양측에는 "경적을 울려주세요" 표지판을 설치해야 한다. 표지판의 위치와 규격은 철도 신호 표준 기술 규범 QCVN 06:2011/BGTVT에 규정된다.

조 27. 횡단보도 차단신호 설치 결정 권한

횡단보도에 지킴이가 있는 경우, 횡단보도 차단신호를 설치해야 할 필요가 있을 때는 횡단보도 설립 권한자만이 결정한다. 다만, 다음의 횡단보도는 제외한다.

1. 횡단보도 차단기가 항상 닫혀 있거나 자동 횡단보도 차단기 또는 자동 경보 신호가 있는 횡단보도

2. 철도 신호 방호 구역 내에 위치한 횡단보도로서, 출입신호 또는 축적신호, 통과신호 등 철도 자동 폐쇄 장치 또는 다른 방호 신호가 횡단보도로부터 800미터 이내에 위치한 횡단보도.

조 28. 철도 상의 횡단보도 차단신호 위치

1. 철도 신호 경로 차단기는 횡단보도로부터(철도와 같은 방향에서) 100미터부터 500미터 사이에 설치되어야 한다.

다수의 횡단보도가 가까이 위치하고 있으며, 두 횡단보도 사이의 거리가 500미터 미만인 경우, 횡단보도 구역의 양 끝에 횡단보도 차단신호를 설치한다. 이는 본 통고 제51조에 따라 개선되지 않은 경우에 한한다.

2. 횡단보도 차단신호는 열차가 횡단보도로 진입하는 방향으로 왼쪽에 설치해야 한다. 특별한 어려움이 있는 경우에는 횡단보도 설립 권한자가 횡단보도 차단신호를 오른쪽에 설치하도록 결정할 수 있다.

3. 철도 신호 경로 차단기의 시야는 최소 800미터 이상이어야 한다. 지형이 어려운 경우, 경로 차단기의 시야는 400미터 이상이어야 한다.

조 29. 철도 상의 횡단보도 차단신호 작동

1. 철도 상의 횡단보도 차단신호는 빨간색 신호이며, 이 신호가 켜지면 열차가 멈춰야 한다.

2. 경로 차단기가 꺼져 있으면 열차는 정상적으로 작동한다. 횡단보도에 장애물이 있어 열차 안전 운행에 영향을 미칠 경우 경비원이 이 신호를 켜야 한다.

3. 자동 폐쇄 장치가 설치된 구간에 위치한 횡단보도는 횡단보도 차단신호가 있건 없건 간에, 가장 가까운 폐쇄 장치를 즉시 폐쇄 상태로 전환시키는 장치를 설치해야 한다. 이는 횡단보도에 장애물이 발생하여 열차 운행에 영향을 미칠 경우 지킴이가 즉시 대응할 수 있도록 하기 위함이다.

조 30. 횡단보도 지킴이 주택 내 통신 장비

횡단보도 건물 내에는 경비원이 열차가 횡단보도 근처에 다가오면 알림을 받을 수 있도록 전화기 또는 자동 알림 장치가 있어야 한다.

조 31. 횡단보도 신호 및 방호 장비

1. 지킴이가 있는 횡단보도에 대한 사항

지킴이가 있는 횡단보도의 신호 및 방호 장비는 전기 작동식인 경우, 모두 횡단보도 지킴이 주택에서 중앙 집중적으로 제어되어야 한다. 중앙 집중 제어가 불가능한 경우에는 횡단보도 설립 권한자의 허가를 받아야 한다.

모든 장비는 항상 정상 작동 상태를 유지해야 하며, 자동 장비가 갑작스럽게 고장나면 수동으로 제어할 수 있어야 한다.

2. 자동 방호 시스템이 있는 횡단보도에 대한 사항, 자동 방호 시스템에는 자동 폐쇄 장치와 자동 경보 장치가 포함된다.

도로 신호는 모든 날씨 조건에서 횡단보도 폐쇄 상태를 명확하게 및 즉시 알릴 수 있도록 해야 한다.

자동 방호 시스템 장비가 장애를 일으켜 도로 통행을 금지하는 신호를 발하지 못하는 경우, 해당 철도 관리 단위는 가능한 한 빨리 시스템을 복구해야 한다. 동시에 복구 기간 동안 철도 관리 단위는 다음과 같은 방법으로 횡단보도를 방호해야 한다.

a) 철도와 도로 양쪽에 깜빡이는 노란색 경보 신호를 설치해야 한다.

b) 횡단보도에서 방호를 담당하는 직원을 배치해야 한다.

조 32. 도로 횡단의 조명

국가 전력망을 이용할 수 있는 인원이 지키는 횡단은 밤과 안개가 있는 낮에도 조명을 설치해야 하며, 조명은 철도와 도로 교통 운전자가 횡단 지키인의 신호를 명확히 볼 수 있도록 충분해야 한다.

조 33. 횡단 보호 장치에 대한 기술 규정

1. 인원이 지키는 횡단은 도로가 횡단으로 들어가는 양쪽 끝에 횡단 보호 장치를 설치해야 한다. 횡단 보호 장치는 가장 외곽의 궤도로부터 6미터 떨어져야 한다. 지형 제한 사항이 있는 경우, 횡단 보호 장치는 철도 건축물의 제한 폭을 초과해서는 안 된다.

2. 횡단 보호 장치는 미끄러운 표면이나 금속 판 또는 금속망을 사용할 수 있다.

3. 횡단 보호 장치(자동 횡단 보호 장치를 제외하고)는 횡단 보호 장치가 자동으로 이동하지 못하도록 잠금 장치를 갖추어야 한다.

조 34. 횡단 보호 장치의 개폐 작동

1. 인원이 지키는 횡단에서, 횡단 보호 장치가 닫히면 횡단 보호 장치는 도로 전체를 가로질러 고정된 울타리와 맞닿아야 하며, 도로 표면보다 최소 1미터에서 최대 1.2미터 높이여야 한다.

2. 횡단 보호 장치는 도로의 오른쪽에서 왼쪽으로 닫혀야 한다. 여러 개의 횡단 보호 장치가 있는 횡단에서는 오른쪽 횡단 보호 장치부터 닫혀야 하며, 왼쪽으로 이동하여 왼쪽 가장자리 횡단 보호 장치까지 닫혀야 한다.

3. 횡단 보호 장치가 열릴 때, 횡단 보호 장치의 어느 부분도 도로의 공기 공간을 방해해서는 안 된다.

4. 횡단 보호 장치의 기둥과 횡단 보호 장치는 떠 있는 상태로 두어서는 안 된다.

조 35. 횡단 보호 장치의 종류

인원이 지키는 횡단에는 횡단 보호 장치와 횡단 보호 기둥이 있으며, 횡단 보호 장치와 횡단 보호 기둥의 규격 및 기술 기준은 본 통지 부록 4에 따른다.

조 36. 횡단 보호 장치의 닫힘 시간

1. 횡단으로 들어가는 양쪽 도로는 철도가 횡단에 도착하기 전에 완전히 닫혀야 한다.

a) 자동차단의 경우 최소 40초

b) 전기차단 및 톨의 경우 최소 60초

c) 수동차단의 경우 최소 90초

2. 철도부설 횡단의 등급 I, II는 철도가 횡단에 도착하기 전 3분 이상, 등급 III는 5분 이상 횡단 보호 장치를 닫지 않아야 한다. 교통부가 별도 규정한 횡단은 제외한다.

조 37. 자동 횡단 보호 장치의 작동

자동 횡단 보호 장치는 다음 순서대로 작동해야 한다.

1. 철도가 횡단에 접근하면, 도로 위의 적색 경보등과 횡단 보호 장치 위의 적색 경보등이 켜지고 경보음이 울린다. 7초에서 8초 후, 횡단 보호 장치가 시작하여 닫힌다. 횡단 보호 장치가 완전히 닫히면 경보음이 꺼진다.

2. 기차가 횡단로를 통과하면 자동차단기가 열린다. 차단기가 완전히 열리면 횡단로 상부의 빨간 신호등과 도로의 신호등이 자동으로 꺼진다.

자동 횡단 보호 장치가 설치되고 인원이 지키지 않는 횡단은 도로의 절반 또는 2/3만 닫히도록 설계되어야 하며, 횡단 보호 장치가 없는 나머지 도로는 차량이 횡단으로 진입하는 방향의 왼쪽에 있어야 하며 최소 3미터 이상의 너비를 가져야 한다.

조 38. 기술 기준을 충족하지 못하는 횡단에 대한 표지판 및 경보음 위치

1. 도로가 철도와 평행하게 연결되며, 도로가 철도로 연결되는 지점에서 철도 궤도의 가장 외곽까지의 거리가 10미터 미만인 경우, 3차원 교차 또는 도로를 둘러싸는 경로를 설치하여 도로 연결부분을 확장하여 표지판, 경보등, 경보음을 설치해야 한다.

2. 본 조항에서 언급된 도로 구간에 신호판을 설치하는 것은 다음과 같이 규정된다:

a) 도로의 길이가 10미터 미만인 경우: "철도와 도로의 교차점"이라는 부표(표지 번호 242a 또는 242b) 두 개와 철도 경로의 방향과 직각인 도로 경로에 경보등, 경보음을 설치한다. 표지의 규격은 본 통지 조 22에 따른다.

도로 경로의 라인에서 도로 경로와 철도로 연결되는 지점에 표지를 설치한다.

b) 도로의 길이가 10미터에서 50미터 사이인 경우: "철도와 도로의 교차점"이라는 부표(표지 번호 242a 또는 242b) 하나와 철도 경로의 경보등, 경보음을 설치한다(인원이 지키는 횡단 및 자동 경보).

c) 도로의 길이가 50미터를 초과하는 경우: 본 통지 조 22에 따라 표지판을 설치한다.

3. 도로 위의 신호판은 횡단로로 진입하는 차량의 진행 방향과 직각으로 설치되며, 철도로 분기되는 도로 구간 내에 설치되어야 한다.

조 39. 도로 교차로에서 도로와 철도가 만나는 지점까지의 거리가 50미터 미만인 도로 횡단보도에 대한 신호등

도로 분기점이나 교차로에서 지키는 사람이 있는 횡단로로 진입하는 도로가 있는 경우, 분기점이나 교차로에서 횡단로까지의 거리가 50미터 미만인 경우, 도로 관리 기관은 다음과 같은 조치를 취해야 한다:

1. 도로 분기점이나 교차로에 교통 신호등이 없는 경우, 도로 분기점이나 교차로에 신호등을 설치하여 철도 횡단보도 앞의 차량 통행을 제한하는 장치가 작동 중일 때 도로 분기점이나 교차로를 통과하려는 차량과 보행자에게 경고한다.

분기점이나 교차로에 신호등이 있는 경우, 이 신호등은 횡단로로 진입하는 도로 구간에 설치된 신호등 표시와 일치해야 한다.

2. 철도와 평행하게 위치한 도로에 설치된 신호등은 철도 신호와 일치하도록 표시되어야 한다(철도 횡단보도가 열려서 기차가 통과할 수 있도록 하고, 철도와 평행한 도로는 자유롭게 통행할 수 있도록 함).

조 40. 도로와 철도가 평행하게 위치한 도로 횡단보도로 진입하는 도로에 표지판 설치

도로가 철도와 평행하게 위치한 도로 횡단보도와 교차하는 경우, 도로 횡단보도로 진입하는 도로에 표지판을 설치하는 방법은 다음과 같다:

1. 도로 횡단보도로 진입하여 먼저 도로와 교차하고 그 다음 철도와 교차하는 방향은 본 통지의 조 38에 따라 설치한다;

2. 도로 횡단보도로 진입하여 도로와 교차하지 않고 바로 철도와 교차하는 방향은 본 통지의 조 22에 따라 설치한다.

장 V

횡단보도에서의 교통 규칙

조 41. 도로 횡단보도 교통

도로 횡단보도를 통과하는 보행자와 차량은 다음 규정을 준수해야 한다:

1. 철도 교통 수단을 우선시해야 합니다;

2. 횡단보도 지키기 직원의 지시 또는 횡단보도 보호 신호를 따르어야 합니다:

a) 횡단보도 지키기 직원의 명령, 빨간 깃발, 빨간 표지판, 빨간 불빛;

b) 도로를 막습니다;

c) 신호등, 경적 신호.

3. 정지 신호(경계원의 명령, 빨간 깃발, 빨간 표지판, 빨간 불빛, 사이렌 소리, 종소리, 차단기가 닫히는 것 등)가 있을 때, 모든 보행자와 차량(우선권을 가진 차량 포함)은 자신의 오른쪽 도로 가장자리 또는 정지선(본 통지 조 21에 명시된 "정지선") 앞에서 멈춰야 한다.

4. 횡단보도 막히는 것을 막는 것이 아닌 직무가 없는 사람은 막힌 횡단보도를 임의로 열어서는 안 됩니다.

5. 철도 횡단보도 신호나 장비를 건드리거나 움직이거나 접촉하거나, 경계소에 들어가는 것은 금지된다.

6. 본 통지 조 6 제2항 제c호에 규정된 도로 횡단보도에서, 보행자와 차량 운전자는 횡단보도를 통과하기 전에 횡단보도 표지판을 주의 깊게 살펴보고 기차 사이렌 소리를 듣고 횡단보도 양쪽으로부터 철도를 멀리서 관찰해야 한다. 만약 기차나 철도 교통 수단이 횡단보도로 접근하고 있다면, 횡단보도로부터 가장 먼 철도 궤도 외곽에서 최소 5미터 떨어진 곳에서 멈추어야 하며, 사고 발생 시 모든 책임을 스스로 부담해야 한다.

조 42. 도로 횡단보도 내에서 차량 정차 및 주차

1. 도로 횡단보도 내에서는 차량 회전 및 정차, 주차가 금지된다.

2. 도로 횡단보도 근처에서 차량을 주차해야 하는 경우, 도로 교통 표지판을 따르되, 표지판이 없으면 차단기와 가장 가까운 곳에서 최소 10미터 떨어진 곳 또는 차단기가 없는 곳에서는 철도 궤도 가장자리에서 최소 20미터 떨어진 곳에 주차해야 하며, 횡단보도 신호 시스템을 관찰하는 사람들의 시야를 방해해서는 안 된다.

조 43. 특수 차량의 도로 횡단보도 통과

체인 바퀴 차량, 철제 바퀴 굴착기, 초대형 및 초중량 물품을 운반하는 차량 등 제한된 크기로 도로를 통행할 수 있는 특수 차량은 도로 횡단보도를 통과하기 전에 경계원에게 사전에 알리고 경계원이 통과를 위한 준비와 안내를 해야 한다. 경계원이 없는 경우에는 해당 철도 구간을 관리하는 단체에 사전에 알리고 그 단체가 보호 인력을 파견하여 안내해야 한다.

조항 44. 도로 횡단선에서 장애 발생 시 처리

도로 교통 수단이 도로 횡단선에 장애물이 없고 경계 직원이 없는 경우, 차량 또는 화물이 가장 가까운 지점에서 철도 가장 외측 선로까지 1.7미터 이하인 경우에는 해당 교통 수단 운전자는 부득이한 장애물을 제거하기 위해 통신 규칙 별표 5에 따라 기차가 정지하도록 신호를 보내야 한다.

조항 45. 원시 차량 및 동물의 횡단

원시 차량 단체나 동물 군집이 횡단할 때에는 교통법규에 따른 규칙을 따르며, 횡단하는 동물은 동물 관리자가 이끌어야 한다.

조항 46. 철도 교통 수단 횡단 운전자

철도 교통 수단 운전자가 횡단선에 다다르면 기적을 울려야 하며, 횡단 신호, 횡단 경보 신호(있을 경우)를 주의해야 하며, 횡단선을 주의 깊게 살펴서 기차가 멈추거나 횡단선에 장애물이 있는 경우 즉시 기차를 정지시켜야 한다.

조항 47. 철도 유지 보수 중 횡단선에서 기차 정차 및 주차

1. 철도 유지 보수 중 횡단선에서 기차를 정차하거나 주차하여 도로 교통에 영향을 미치는 경우는 철도 인프라 사업자의 허가를 받아야 하며, 도로 관리 단위와 문서로 합의를 이루어야 한다.

2. 횡단선에서 반드시 기차를 정차하거나 주차해야 하는 경우, 기차를 집중시키거나 해체, 재구성하는 경우, 책임자는 도로 교통을 빠르게 해제하기 위해 모든 방법을 사용해야 한다.

3. 횡단선에서 기차를 주차해야 하는 경우, 1급, 2급 횡단선에서는 최대 3분, 3급 횡단선에서는 최대 5분으로 주차 시간이 제한되며, 교통부가 별도 규정한 횡단선을 제외한다.

장 6

횡단보도 보호 조직

조항 48. 횡단선 보안 장비 및 경계자

1. 횡단선은 법규에 따라 필요한 장비와 설비를 갖추어야 한다.

2. 경계자가 배치된 횡단선은 24시간 경계자가 상주해야 한다.

조항 49. 횡단선 보안 조직화 책임

1. 철도 인프라 사업자의 책임자는 공용 횡단선과 내부 횡단선의 보안 조직화를 책임진다.

2. 전용 철도를 소유한 조직이나 개인은 전용 횡단선의 보안 조직화를 책임진다.

3. 지방인민위원회 의장은 도시 횡단선의 보안 조직화를 책임진다.

4. 본 조항 제1항, 제2항, 제3항에 따라 지정된 조직이나 개인은 해당 횡단선 등급에 맞는 보안 조직화를 책임진다.

5. 베트남 철도청 국장은 횡단선 보안 조직화에 대한 지침을 제공한다.

장 7

횡단선 관리 및 건설

조항 50. 횡단선 근처 공사

새로운 주거지, 산업지, 여가시설, 학교, 상업지, 병원 및 기타 시설을 횡단선 보호 구역 근처에 건설할 때, 철도를 횡단해야 하는 경우 해당 시설의 가장 가까운 지점에서 철도 중심선까지 최소 25미터 이상의 거리를 유지해야 하며, 프로젝트 계획 단계부터 관련 관리 기관의 서면 합의가 필요하다.

조 51. 도로 횡단길 건설 조건

1. 국가 철도 주선이 도로 1급, 2급, 3급 신설 또는 개량과 교차하는 경우, 또는 그 반대 경우에는 다른 높이 차를 가진 교차점(분기점)을 건설해야 한다. 기존 도로 횡단길에 대해서는 점진적으로 교량 또는 터널로 대체해야 한다.

2. 도시, 시, 읍 등 인구 밀집 지역에서는 두 도로 횡단길 사이의 거리가 500미터 미만인 경우, 그 외 지역에서는 두 도로 횡단길 사이의 거리가 1,000미터 미만인 경우 교량 또는 터널을 설치해야 한다.

3. 도로 횡단길 건설은 관련 결정(허가증) 및 설계 문서가 권한 있는 기관의 승인을 받은 후에만 진행될 수 있다.

조 52. 도로 횡단길 설립, 개량, 개축 결정 권한

도로 횡단길 설립, 개량, 개축 결정 권한은 다음과 같이 정해진다.

1. 국가 철도와 도로 각 급이 교차하는 1급, 2급, 3급 도로 횡단길은 베트남 철도공사 총경리가 결정한다.

2. 국도와 관련된 전용 도로 횡단길은 베트남 도로총국 총국장이 결정하며, 지방 도로와 관련된 것은 해당 지방 교통부 장관이 결정한다.

3. 도시 도로 횡단길은 해당 지방 인민위원회 규정에 따라 권한 있는 기관이 결정한다.

4. 특별한 도로 횡단길의 설립, 개량, 개축은 교통부 장관의 검토 및 결정을 받아야 한다.

5. 조 52항 1, 2, 3, 4에 따른 권한 있는 기관은 도로 횡단길의 개량을 결정하거나 허가해야 하며, 도로 횡단길을 통과하는 도로 급이 변경되거나 통과하는 철도 차량 수가 증가할 때 이를 수행해야 한다.

조 53. 철도 인프라 사업체와 지방 정부의 도로 횡단길 관리 책임

1. 철도 인프라 사업체의 도로 횡단길 관리 책임:

a) 철도 인프라 사업체는 권한 있는 기관이 조 52에 따라 설립 허가를 받지 않은 불법 도로 횡단길을 보호하고, 검사하며, 즉시 발견하고, 제안하고, 지방 정부와 협력하여 제거해야 한다.

b) 철도 인프라 사업체는 매년 도로 횡단길을 통과하는 철도 차량의 유동량을 통계화하고, 이에 따라 이 통지 또는 이 법률에서 정한 방식으로 도로 횡단길을 방어하기 위한 제안을 조직해야 한다.

2. 지방 정부의 도로 횡단길 관리 책임:

도로 횡단길이 있는 지방 정부는 인민에게 교육하고, 불법 도로 횡단길을 설치하는 행위를 예방하고, 막고, 즉시 처리해야 한다. 또한 철도 인프라 관리 단위와 협력하여 철도 및 도로 운송 기관의 시야를 방해하는 나무나 구조물을 확인하고 즉시 제거해야 한다.

조 54. 도로 횡단길 설립, 폐지, 개량, 개축 신청 절차

1. 프로젝트 계획 과정에서, 단체 또는 개인은 도로 횡단길 건설 허가 기관의 위치, 면적, 기술적 해결책, 교통 안전, 투자 자금, 관리 및 운영 계획에 대한 동의서를 제출해야 한다. 동의 절차는 다음과 같이 정해진다.

a) 단체 또는 개인은 조 52에 따른 허가 기관에 직접 제출하거나 우편으로 1부 문서를 제출해야 한다.

b) 허가 기관은 제출된 문서를 검토한다. 직접 제출한 경우, 문서가 규정에 맞다면 허가 기관은 문서 접수 증명서를 발급하고 결과 반환 날짜를 약속한다.

문서가 규정에 맞지 않는 경우, 허가 기관은 단체 또는 개인에게 문서를 보완하고 완성하도록 안내한다. 문서 완성 시간은 동의 절차 기간에 포함되지 않는다.

c) 동의 요청 문서에는 다음이 포함되어야 한다.

- 이 법률 부록 6에 따른 도로 횡단길 설립(또는 개량, 개축) 동의 요청서

- 도로 횡단길 건설(또는 개량, 개축) 예상 위치의 면적 초안 도면

d) 국가 철도와 도로 각 급이 교차하는 도로 횡단길 건설 동의는 규정에 따라 제출된 문서를 받은 날로부터 최대 20일 이내에 이루어져야 한다. 동의하지 않을 경우, 규정 기간 내에 서면으로 이유를 명시해야 한다.

2. 도로 횡단길을 설립, 개량, 개축하기 전에는 건설 허가증이 있어야 한다. 허가증 발급 절차는 다음과 같다.

a) 단체 또는 개인은 조 52에 따른 허가 기관에 직접 제출하거나 우편으로 1부 문서를 제출해야 한다.

b) 허가 기관은 제출된 문서를 검토한다. 직접 제출한 경우, 문서가 규정에 맞다면 허가 기관은 문서 접수 증명서를 발급하고 결과 반환 날짜를 약속한다.

문서가 규정에 맞지 않는 경우, 허가 기관은 단체 또는 개인에게 문서를 보완하고 완성하도록 안내한다. 문서 완성 시간은 설립, 개량, 개축 요청 처리 기간에 포함되지 않는다.

c) 설립, 개량, 개축 요청 문서에는 다음이 포함되어야 한다.

- 이 법률 부록 9에 따른 도로 횡단길 설립, 개량, 개축 요청서

- 설계 기술 문서 또는 설계 도면, 이는 관련 권한 기관의 승인을 받았으며, 도로 횡단길 위치, 철도 및 도로 횡단길의 횡단면, 상단면, 관련 공사, 방어 방법, 교통 안전 보장 방법을 나타내어야 한다.

- 철도 인프라 관리 사업체와 관련 도로 관리 기관의 동의 의견(필요한 경우)

d) 허가 신청 문서 검토:

- 제출된 문서를 기반으로 법령 규정과 관련 단체 또는 개인의 의견을 참조하여 허가 기관은 문서를 검토하고 현지 확인(필요한 경우)을 통해 허가를 발급하거나 허가를 거부한다.

- 관련 정보를 확인하기 위해 허가를 발급하는 기관이 허가를 신청한 조직 또는 개인의 책임 범위를 벗어난 조직이나 기관의 정보를 수집해야 하는 경우, 허가를 발급하는 기관은 관련 조직 및 기관의 의견을 수렴하여 명확히 해야 한다.

- 허가를 발급하는 기관으로부터 요청 공문을 받은 날로부터 10일 이내에, 의견을 구한 기관과 조직은 서면으로 답변할 책임이 있다. 위 기간 경과 후 답변을 받지 못하면, 답변하지 않거나 지연한 기관 또는 조직은 그로 인한 모든 결과를 부담하게 된다.

đ) 철도 횡단도로 건설 허가는 규정된 서류를 접수한 날로부터 20일 이내에 발급되어야 한다.

철도 횡단도로 건설 허가는 동일 내용으로 작성되며, 본 통지의 부록 13에 따른 양식으로 10부 작성되며, 1부는 허가를 신청한 조직 또는 개인에게, 7부는 철도 인프라 운영 기업에게, 1부는 베트남 철도국에, 1부는 허가를 발급한 기관에 보관된다.

3. 공사 시작 전, 조직 또는 개인은 철도 인프라 관리 기업과 공사 시기 협의를 진행하고, 철도 인프라 관리 기업으로부터 공사 승인 문서를 받아야만 공사를 시작할 수 있다.

4. 철도 횡단도로 건설 허가 연장

허가를 받은 날로부터 12개월 이내에 공사가 시작되지 않거나, 허가에 기재된 완공 기한을 초과하여 공사가 완료되지 않고 사용되지 않은 경우, 철도 횡단도로 건설 허가를 신청한 조직 또는 개인은 허가 연장을 위한 서류를 제출해야 한다.

a) 조직 또는 개인은 직접 제출하거나 우편으로 허가를 발급하는 기관에 1부의 서류를 제출한다.

b) 허가 기관은 제출된 문서를 검토한다. 직접 제출한 경우, 문서가 규정에 맞다면 허가 기관은 문서 접수 증명서를 발급하고 결과 반환 날짜를 약속한다.

서류가 규정에 따라 미비한 경우, 허가 기관은 조직 또는 개인에게 허가 연장 신청을 위한 보완 서류 제출을 안내하며, 조직 또는 개인은 5일 이내에 보완 및 완성된 서류를 제출해야 한다. 서류 보완 기간은 허가 연장 발급 기간에는 포함되지 않는다.

c) 허가 연장 신청 서류는 다음과 같이 구성된다:

- 본 통지의 부록 14에 따른 철도 횡단도로 건설 허가 연장 신청서;

- 발급된 철도 횡단도로 건설 허가 원본 또는 공증된 사본;

d) 철도 횡단도로 건설 허가 연장 심사 기간은 규정된 서류를 모두 접수한 날로부터 최대 5일 이내이다.

철도 횡단도로 건설 허가 연장 기관은 원래 허가를 발급한 기관이며, 허가 연장 결정 양식은 본 통지의 부록 15에 따른다.

5. 공사가 완료된 모든 철도 횡단 도로 시설은 현행 규정에 따라 검수 및 사용 단위에 이관되어야 한다. 검수 조직은 시공 단위 대표와 철도 관리 및 현지 도로 관리 단위 대표를 포함해야 한다.

6. 철도 관리 단위와 도로 관리 단위는 사용 기간이 정해진 횡단도로를 모니터링하여 사용 기간 만료 시 사용 단위에 철거를 요구해야 한다.

조항 55. 도로 횡단 구축, 개량, 개보수 비용

모든 조직이 도로 횡단 설립, 개량, 개보수, 지하터널 및 철도를 가로질러 건설하는 다리를 설치하기 위해서는 다음의 투자 건설 자금 규정을 준수해야 한다.

1. 새로운 철도 건설, 철도와 교차하는 도로의 개량, 개보수는 철도 건설 주체가 담당한다.

2. 새로운 국도 건설, 철도와 교차하는 국도의 개량, 개보수는 국도 건설 주체가 담당한다.

3. 새로운 시도 도로, 군도 도로, 읍면 도로, 도시 도로의 건설, 철도와 교차하는 도로의 개량, 개보수는 지방 예산과 다른 자금원, 그리고 주민의 기여금으로 담당한다.

4. 조직, 기업, 회사 등이 새로운 횡단 구축, 개량, 개보수 비용은 자체적으로 부담해야 한다.

조항 56. 횡단 관리 및 수리 자금

1. 횡단 관리 및 수리 자금은 중앙 및 지방 정부 예산과 횡단 설립을 요청한 개인 또는 단체의 자금에서 배정된다.

2. 횡단 설립을 결정할 권한을 가진 기관은 해당 횡단의 관리, 유지 보수, 수리 자금 원을 명확히 지정해야 한다.

조항 57. 횡단 관리 범위

1. 횡단 관리 범위는 철도 인프라 경영 기업이 책임지고, 다음을 포함한다:

a) 철로와 도로에 있는 신호 집, 고정 울타리, 표지대, 신호판, 정보 표지, 조명 장치 등

b) 제4조 제1항에 따른 도로의 도로 표면 및 기초

c) 횡단에서 철도 안전 통행 범위 내의 땅

2. 횡단 관리 범위는 도로 경영 기관이 책임지고, 다음을 포함한다:

a) 제4조 제1항에 따른 범위 외의 도로 부분의 도로 표면 및 기초, 도로 표면의 선 등

b) 횡단에서 도로 안전 통행 범위 내의 땅

3. 횡단 관리 기관은 관리하는 공사, 설비, 신호가 항상 횡단에서 정상 작동 상태를 유지하도록 보장해야 한다.

조항 58. 횡단 수리 시 교통 안전 규정

1. 횡단 수리가 도로 교통에 영향을 미칠 경우, 철도 공사 단위는 도로 관리 기관과 협의하여 교통 차단을 피하고, 수리 기간 동안 교통 안전을 보장해야 한다. 필요하다면 교통 참가자를 안내하는 사람을 배치하고, 횡단을 건너가는 교통 참가자를 안내하며, 밤에는 적색 신호등을 설치해야 한다. 수리 중간 휴식 시간에는 교통 참가자를 안내하고, 횡단을 건너가는 교통 참가자를 안전하게 이동시키는 사람을 배치해야 한다.

2. 특별한 상황에서 도로 폐쇄가 필요한 경우는 도로 관리 기관의 승인을 받아야 한다.

3. 수리가 완료된 횡단은 규정에 따라 검수 및 인수해야 한다.

장 VIII

시행규정

조항 59. 효력 발생

1. 본 시행규칙은 2013년 1월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 본 시행규칙은 교통부가 2006년 3월 30일에 제정한 제15/2006/QĐ-BGTVT 결정에 부속된 횡단 규칙과 2011년 4월 14일에 교통부가 제정한 제28/2011/TT-BGTVT 시행규칙 제2조를 대체한다.

3. 횡단의 설립, 폐지, 개량, 개보수는 본 시행규칙의 규정을 따르도록 한다. 현재의 횡단 중 본 시행규칙의 규정에 맞지 않는 것은 가능한 자금 조성에 따라 점진적으로 개량 및 수리를 해야 하며, 그 사이에는 교통 안전을 보장하기 위한 필요한 조치를 취해야 한다.

조 60. 조직 실행

법무부 비서실장, 법무부 검찰총장, 각 부국장, 총괄청장, 국장 및 관련 기관, 단체와 개인은 본 시행규칙을 집행하는 책임이 있다.