결정 제 332/2000/QĐ-BGTVT에 의한 "랑-화 lạc 도로의 관리, 개발 및 안전 확보에 관한 임시 규정" 발부에 관한 사항

결정

"도로 관리 및 운영에 관한 임시 규정을 제정함에 있어

라강-화락 도로의 교통안전 확보를 위한 것임

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교통부 장관

1994년 12월 2일 발효된 교통공사 보호 법령에 근거함

정부령 제22/CP 호 1994년 3월 22일 교통운수부의 국가관리 임무, 권한, 책임 및 조직구성에 관한 정부령(1994.3.22);

1995년 5월 29일 정부가 발효한 도로교통 질서와 도시교통 안전을 보장하기 위한 국무회의 결정 제36호에 근거함

라강-화락 도로의 효율적인 관리와 운영, 교통안전과 공사 안전을 보장하기 위함

베트남 국도청장과 법제운수과장의 제안에 따라

결정함에 있어서:

조 1: 본 결정에 부록으로 첨부하는 "라강-화락 도로의 임시 관리 및 운영, 교통안전 보장 규정"

조항 2: 본 결정는 서명일로부터 15일 후부터 효력이 발생한다. 베트남 국도청은 본 결정의 시행을 지휘하고 감독할 책임이 있다.

조항 3: 각하: 교통부 사무총장, 법제운수과장, 교통부 소관 기관의 장관, 베트남 국도청장, 하노이 교통공정사무소장, 하 tây 교통운송사무소장은 본 결정의 시행에 대한 책임이 있다.

일시적 규칙

라강-화락 도로의 관리, 운영, 교통안전 보장

(본 결정 부록 제332/2000 QĐ-BGTVT호, 2000년 2월 17일 교통부 장관 발령)

라강-화락 도로는 1996년 7월 13일 총리의 결정 제471/TTg호에 의해 건설되었으며, 6차선 고속도로로서 폭 35.5m로 두 단계로 건설되었다. 첫 번째 단계는 폭 12m의 도로 기초와 2차선 자동차 도로, 양쪽으로 각각 2m의 강화 보도가 포함되어 있으며, 도로 설계 자동차 도로 표준 TCVN 4408-85에 따른 3등급 평야 도로 기초 및 도로 표준에 따르며, 첫 번째 단계에서 건설된 오른쪽 도로 기초는 미래의 고속도로의 오른쪽 도로 기초이다.

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조 1: 시험 참가 대상

총칙

조 1: 본 규정은 라강-화락 도로의 관리, 사용, 운영에 관한 것으로, 첫 번째 단계가 완료되고 도로 기초 및 도로 폭이 3등급 평야 도로의 표준에 맞게 완성된 시점부터 적용된다.

조항 2: 국가 관리 기관, 관련 단위, 라강-화락 도로를 이용하는 모든 교통 참여자 및 도로 주변 주민들은 본 규정을 엄격히 준수해야 한다.

조항 3: 적용 대상.

1. "차로"는 연속 또는 점선으로 구분된 두 선 사이 또는 선과 분리대 사이의 구역으로, 방향에 따라 운행되는 차량이 통행할 수 있는 구역을 말한다.

조 4: 본 제도에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

2km+174까지의 2차선 자동차 도로 구간(하노이 시내 구간)에서는, 운행 방향의 오른쪽 차로가 차로 1번(이하 "차로 1"이라 함)이며, 그 왼쪽 차로가 차로 2번이다. "원시 차로"는 원시 차량을 위한 차로로, 차로 1의 오른쪽에 위치한다.

2. "중앙 분리대"(0km부터 2km+174까지)는 콘크리트 포장블록으로 둘러싸여 있고, 그 위에는 식물이나 풀이 심어져 있어 양방향 교통을 분리한다.

3. "도로 보호 행랑"은 도로 양측에 설정된 구역으로, 공사의 지속성을 유지하고 교통 운송과 도로 주변 집단 거주지의 안전을 보장하기 위한 목적으로 설정된다.

4. "평행 교차로"는 라강-화락 도로와 같은 높이에서 만나는 도로를 말한다.

5. "차량 집결로"는 사람과 동물, 차량을 도로 아래를 통과하는 철교로 이동시키기 위해 설정된 도로로, 라강-화락 도로와 같은 높이에서 만나는 교차로에서 충돌을 줄이기 위함이다. 이는 일반인용 차량 집결로와 지역 차량용 차량 집결로로 구성된다.

6. "인도용 철교"는 2.5m의 통행 높이를 가지며, "지역 차량용 철교"는 3.2m의 통행 높이를 가지며, 이는 인도용 차량, 원시 차량, 지역 차량이 도로 위를 직접 통과하지 않고 도로 아래를 통과하도록 하는 철교이다.

7. "자동차"는 엔진이 장착된 모든 종류의 차량을 의미하며, 트럭, 버스, 승용차, 전문 차량, 람보, 오토바이 등이 포함된다.

8. "원시 차량"은 엔진이 없는 모든 종류의 차량을 의미하며, 자전거, 수레, 동물이 끄는 차량, 릴라이트, 삼륜차, 시클로 등이 포함된다.  

26 ||| 차량 도로 사용 규정

장 2:

1. 차량 도로는 특정 방향으로 운행하는 엔진이 장착된 차량만 사용할 수 있다.

조 5: 2. 모든 종류의 차량은 규정된 차로만 운행할 수 있으며, 점선을 넘어서는 경우를 제외하고는 차로 경계선을 넘어서는 것이 금지된다. 추월하거나 우회전을 마친 후에는 다시 규정된 차로로 돌아와야 한다.

3. 0km부터 2km+174까지의 도로는 2차선 도로로서 모든 종류의 트럭, 버스, 컨테이너 차량, 전문 차량 및 오토바이, 람보 등의 저속 차량은 운행 방향의 오른쪽 차로(차로 1)만 사용할 수 있으며, 차로 2(차로 1의 왼쪽 차로)로 이동하는 것은 추월하는 경우를 제외하고는 금지된다.

차로 2는 고속 승용차를 위한 차로이며, 추월 조건이 충족될 때 다른 차량들이 서로 추월할 수 있도록 한다.

4. 자동차가 도로에서 고장나면 운전자는 즉시 도로 가장자리로 차를 옮기고 정지 신호를 보내야 한다. 그 다음에는 가능한 한 빨리 차를 수리하거나 끌어내어 차로와 원시 차로를 해방해야 하며, 교통 흐름과 교통 안전을 방해해서는 안 된다.

5. 도시, 시장, 시골 지역을 제외한 도로에서 자동차의 최고 속도는 시속 80km를 초과할 수 없으며, 도로 상의 속도 표지판을 준수해야 한다.

원시 차량 도로 사용 규정

1. 0km부터 2km+174까지: 보행자는 보도를 이용해야 하며, 원시 차량은 도로 표면에 그어진 차로 경계선과 보도 사이의 구역을 이용해야 한다.

조 6: 2. 원시 차로가 없는 구간(2km+174부터 30km+030까지)에서는 원시 차량과 보행자는 강화 보도를 이용해야 한다(원시 차로로 간주됨). 차로와 강화 보도 사이에는 경계선이 그어져 있으며, 기계식 차량은 원시 차로로 진입하거나 정차하거나 주차하는 것을 금지한다.

교차로 사용 규정

1. 중앙 분리대가 설치되어 있는 교차로와 교차로 구역에서는 모든 종류의 차량, 원시 차량, 보행자가 교통 표지판과 교통 신호를 준수하면서 도로를 횡단할 수 있다.

조 7: 2. 자동차가 회전하려면 규정된 위치(안내 표지판이 있는 곳)로 이동해야 한다.

1. 분리대가 설치된 곳에서 횡단을 이루는 지점 및 교차로 구간에서는 기계식 운송수단, 원시적 차량 및 보행자가 교통 표지판 및 도로 안내 신호를 준수하면서 도로를 횡단할 수 있으나, 규정된 위치(안내 표지판이 있는 위치)에 따라만 후진할 수 있다.

2. 기계식 운송수단이 후진하려면 규정된 위치(안내 표지판이 있는 위치)까지 이동해야 한다.

3. 보행자와 가축을 돌보는 사람은 도로를 건널 때 지정된 보행로, 인도교, 페인트 선 등을 따라 이동해야 함.

4. 철도 횡단 시 안전을 확인한 후에만 도로를 건널 수 있음.

 장 3. 지역 담당 감사관 조직 및 운영 체제

교통 질서 및 안전

조항 8: 도로 신호 시스템.

1. 도로 상에는 표지판, 안내판, 기준점 등이 완비되어야 하며, 특히 주거지, 산업 단지, 학교 등 인구 밀집 지역에서는 명확하게 반사 재질로 표시된 신호 표지판과 도로 페인트가 있어야 함. 기준점 상단에는 반사 재질의 패널 또는 페인트가 부착되어야 함.

2. 랑화락 도로를 이용하는 모든 교통 참가자는 도로 상의 표지판, 안내판, 페인트 선 및 교통 관리자의 신호를 준수해야 함.

3. 기계식 차량 운전자는 시가지, 인구 밀집 지역, 횡단보도 등에서 경고 표지판이 있는 경우 속도를 줄여야 함.

제9조: 모든 횡단 도로를 이용하는 운전자는 랑화락 도로를 이용하는 차량에게 우선권을 양보해야 함(특정 규정에 따른 우선권을 가진 차량은 제외). 횡단 도로를 이용하는 운전자는 안전을 확실히 확인한 후에만 랑화락 도로의 교통 흐름에 합류할 수 있음.

조 제10조: 기계식 차량과 원시 차량의 안전 규정

1. 버스, 대형차 운전자는 자의적으로 승하차를 할 수 없으며, 정해진 장소(안내 표지판이 있는 곳)에서만 정차하거나 주차해야 함.

2. 규정된 차선 방향에 반대하여 운행하는 것은 금지되며, 원시 차량은 기계식 차량 전용 차선으로 진입하거나 그 반대 방향으로 진입하는 것도 금지됨.

3. 원시 차량 전용 차선과 도로 가장자리를 건설 자재 보관, 음식점 운영, 장터 개최 등 교통 질서 및 안전을 해치는 행위로 사용하지 못함.

4. 소나무, 소 등의 가축을 자유롭게 방목하는 것은 금지됨.

5. 도로 위, 중앙 분리대, 도로 가장자리, 다리 및 도로 설비 등에 곡물, 잔디 등 어떠한 물건도 말리는 것이 금지됨.

6. 중앙 분리대, 기준점, 표지판, 도로 가장자리 및 다리, 도로 설비 등을 광고, 상품 전시, 시설물 미관을 해치는 행위로 사용하는 것은 금지됨.

7. 랑화락 도로를 불법으로 자동차 경주, 오토바이, 자전거 운전 연습장으로 사용하는 것은 엄격히 금지됨.

조항 11: 다리 및 도로, 교통 안전 설비 및 환경 보호

1. 다리, 도로 및 교통 안전 설비를 파손하는 어떠한 행위도 엄격히 금지됨. 도난, 무단 해체, 파손, 수명 단축, 효과 감소 등 설비를 해치는 행위는 법에 따라 처벌됨.

2. 중앙 분리대를 무단으로 파괴하여 임시 통행로를 만드는 행위는 엄격히 금지됨. 중앙 분리대를 무단으로 건너뛰어 도로를 건널 수 없음. 분리대 위치가 적절하지 않다고 판단되면 관련 권한을 가진 관리 기관에 조정을 요청해야 함.

교통 환경은 유지되고 오염을 최소화해야 함. 자동차 운전자가 물질, 흙, 돌, 폐기물을 운반하다가 도로 위에 떨어뜨리는 것은 엄격히 금지됨.

조 제12조: 랑화락 도로 보호 구역

1. 랑화락 도로 보호 구역의 범위는 1999년 12월 17일 정부가 발령한 제172/1999/NĐ-CP 호에 따라, 랑화락 방향으로 우측은 도로 기초 또는 도로 절개면 상단 경계로부터 20미터이며, 좌측은 도로 기초 또는 도로 절개면 상단 경계부터 고속도로 랑화락 구간 완공 후의 보호 구역 경계까지 계산됨(단, 1단계는 도로 기초 또는 도로 절개면 상단 경계부터 시작).

2. 도시 지역의 랑화락 도로 보호 구역은 관련 권한 기관이 승인한 도시 계획에 따라 도로 인도 폭으로 계산됨.

랑화락 도로 보호 구역 내에서는

- 정부가 발령한 제172/1999/NĐ-CP 호에 따른 규정을 엄격히 준수해야 함.

- 주택, 음식점, 창고, 일시적 또는 영구적인 공사를 건설할 수 없음.

장 4:

관리 책임 규정

제13조: 랑화락 도로를 통과하는 국가 전문 관리 기관 및 지방 정부(읍, 면, 구, 현, 시, 도, 성, 시)는 각자의 역할에 따라 법에 따른 규칙 위반 조직 및 개인을 관리, 검사, 감독하고 처리하는 책임이 있음.

조 14: 랑화락 도로를 직접 관리하는 단위는 다음과 같은 책임이 있음:

1. 다리, 도로 및 설치된 교통 안전 설비를 잘 관리하고 보호해야 함(완성된 경계 표지, 인도교, 지역 기계식 차량용 인도교 포함). 실제 상태와 완공 문서를 대조하여 관리해야 함.

2. 정기적으로 또는 비상시 다리, 콘크리트 배수로 등 공사를 점검하여 손상이나 누락을 발견하면 수리 방법을 마련해야 함. 이러한 점검 내용은 책이나 컴퓨터에 기록해야 함.

3. 정기적인 유지 보수 및 보수 체제를 엄격히 준수해야 함.

4. 교통 규칙 위반을 발견하기 위해 정기적으로 순찰을 실시해야 하며, 도로 공사, 교통 안전, 환경 오염을 해치는 활동을 즉시 중지해야 함.

5. 모든 과중 차량을 철도 횡단소에서 무게를 측정하여 정밀하게 점검해야 하며, 법에 따른 규정 위반 운전자의 즉각적인 처벌이 필요함.

6. 정부 관리 기관의 결정에 따라 통행료 징수를 실시하며, 통행료 징수소는 교통 참가자에게 편의를 제공하고, 징수율을 높이고, 부정 현상을 척결해야 함. 통행료 징수로 교통 정체를 초래해서는 안 됨.

7. 하남 성, 서울특별시의 관련 기관과 협력하여 랑화락 도로의 교통 안전 규칙 준수를 위한 교육 및 홍보 활동을 실시해야 함.

"조항 15. 행정절차 공표 결정 도로관리 단위는 라강-화락 도로의 관리 및 개발을 관련 법률과 본 규정에 따라 적절히 수행하기 위해 라강-화락 도로 인근 지역의 경찰 교통부와 지방 정부와 협력할 책임이 있다. 구체적으로는 다음과 같다:

1. 경찰 교통부와 협력하여 도로 교통 통제 및 안내를 조직하며, 교통 질서 위반 행위를 감시하고 발견하며 처리한다. 특히 규정된 방향으로 반대 방향으로 운행하는 차량, 속도 제한을 초과하는 차량, 속도를 줄여야 하는 곳에서, 임의로 주차하는 차량, 안전 장치가 부족한 차량 등을 집중적으로 처리한다. 교통 사고나 교통 체증 등 교통 질서에 영향을 미치는 사고를 해결하여 교통 흐름에 지장을 주지 않도록 한다. 특히 대규모 산업단지, 학교, 교회, 많은 사람들이 모이는 장소 등에서 그러하다.

2. 지방 정부와 협력하여 지역 주민들에게 도로 사용 및 개발을 효과적으로 하며 교통 안전을 보장하도록 홍보하고 설득하며, 교육한다. 또한 교통 사고를 예방하고 최소화하며, 도로 시설물과 장비를 보호하고, 라강-화락 도로의 연결도로와 보호구역을 잘 관리하며, 경관과 환경을 보호하고, 법령에 따른 위반 행위를 신속하게 처리한다.

장 5:

포상 및 위반 처리

조 16: 라강-화락 도로의 교통 시설물 관리 및 교통 안전 보장을 위한 업무에서 성과를 거둔 개인이나 단체는 국가 일반 보상 제도에 따라 포상받는다.

조 17: 본 규정을 위반한 개인이나 단체는 정부령 제49/CP 호 1995년 7월 26일, 정부령 제78/1998/NĐ-CP 호 1998년 9월 26일에 따른 행정처분을 받는다. 중대한 위반 사항은 형사책임을 물을 수 있다.

(부록에는 정부령 제49/CP 호, 정부령 제78/1998/NĐ-CP 호, 정부령 제172/1999/NĐ-CP 호에 따른 행정처분 규정과 처벌 수준이 일부 인용되어 있다.)