결정 제 35/2005/QĐ-BGTVT에 의한 수입 자동차의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사에 관한 사항

결정

자동차 기계 수입 차량의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사에 관한 것

베트남으로 수입된 자동차 기계

교통부 장관

2001년 6월 29일 교통법 제48조, 제50조를 근거로 함

정부가 2003년 4월 4일 제정한 제34/2003/NĐ-CP 호에 의거하여 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정함;

2004년 10월 21일 정부가 발령한 제품 및 상품의 품질 관리를 위한 179/2004/NĐ-CP 호령 제23조 제1항 제d호, 제25조 제1항, 제27조를 근거로 함

베트남 등록국 국장, 과학기술과 국장, 법제과 국장의 제안에 따라

결정함에 있어서:

조 1. 본 결정은 베트남으로 수입되는 자동차 기계의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정하는 내용을 첨부하여 발령함

조 2. 본 결정은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력 발생하며, 1999년 8월 7일 교통운수부 장관이 발령한 1944/1999/QĐ-BGTVT 호 결정을 대체함

조 3. 베트남 등록국 국장은 과학기술과와 협력하여 본 결정의 이행을 지도하고 조직하며 감독함

조 4. 중앙 직할 도시의 교통운수청/교통공정청 소장, 과학기술과 국장, 법제과 국장, 운송과 국장, 베트남 도로국 국장, 베트남 등록국 국장, 각 지방 교통운수청 소장 및 관련 기관 단위의 책임자들은 본 결정의 이행에 대한 책임을 지음./.

 

 

규정

품질, 안전 기술 검사

및 베트남으로 수입되는 자동차 기계의 환경 보호

(35/2005/QĐ-BGTVT 호 결정에 첨부됨

2005년 7월 21일 교통운수부 장관 발령)

장 1

총칙

조 제1항||| 적용 대상 및 범위

본 문서는 베트남으로 수입되는 모든 종류의 자동차 기계에 대한 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정함. 국내외 조직 및 개인(이하 "조직 및 개인"이라 함)이 베트남으로 수입하는 자동차 기계에 적용됨

본 규정은 다음 사항에 적용되지 않음

a) 수입되는 오토바이 및 경차

b) 국방 및 안보 목적으로 국방부가 사용하는 수입 자동차 기계

조 2. 용어 해석

본 규정에서 다음 용어는 다음과 같이 해석됨

1. 는 교통운수부가 정한 TCVN 6211 및 TCVN 7271 표준에 따라 정의되고 분류되는 도로 교통 수단(모토사이클과 오토바이는 제외한다). 이는 최신 버전의 TCVN 6211 및 TCVN 7271 기준에서 정의된 도로용 자동차 기계 교통 수단을 의미함

2. 수입 차량 로트 동일한 통관 신고서에 수입 신고된 자동차 기계들로 구성됨

3. 동일 종류의 자동차 기계 동일 산업 주인, 동일 브랜드, 동일 설계, 동일 기술 사양 및 동일 출처를 가진 자동차 기계들을 의미함

조 3. 베트남으로 수입되는 자동차 기계는 현재 적용되고 있는 자동차 기계의 종류 및 기술 표준에 따라야 함

조 4. 베트남 등록국(이하 "품질 검사 기관"이라 함)은 전국 규모로 베트남으로 수입되는 자동차 기계의 국가 검사를 조직하고 수행함

장 II

수입 자동차 기계의 검사 규정

조 5. 검사 등록 서류

1. 각 수입 차량 로트에 대한 검사 등록 서류는 다음 문서들로 구성된 1부를 작성함

a) 차량 프레임 번호, 엔진 번호 및 생산 연도를 명시한 검사 등록 양식

b) 수입 증빙 사본

c) 기술 문서는 기술 특성 소개서(사본)와/또는 수입 자동차 기계의 기술 사양 등록 양식(원본)으로 구성되며, 수입 조직 및 개인이 제공해야 하며 다음 내용을 포함해야 함 :

- 크기 관련 사양

- 무게 관련 사양: 자체 무게; 적재 무게; 전체 무게; 차축별 분포 무게(전체 무게가 15톤 이상인 경우만 해당)

- 엔진 기본 기술 사양

- 승객 수(운전사 포함)

- 타이어 사이즈

- 주요 시스템 소개: 추진 시스템; 제동 시스템; 조향 시스템; 서스펜션 시스템; 조명 및 신호 시스템; 차량에 부착된 전문 장비(있을 경우)

미사용 상태의 수입 자동차 기계에 대해서는 기술 문서 외에도 수입 조직 및 개인은 각 차량에 대한 제조사가 발급한 출고 검사 보고서 사본(프레임 번호, 엔진 번호 포함) 또는 수입 자동차 기계의 제조사가 발급한 품질 인증서 원본을 추가로 제공해야 함

2. 조 5 제1항 제c호에서 규정한 기술 문서는 이미 검사 및 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서를 받은 동일 종류의 수입 자동차 기계에 대해 면제됨

조 6. 사용 전 자동차에 대한 검사

1. 면제

수입일로부터 3년 이내에 제작된 사용 전 자동차에 대해서는 다음 조건을 충족하는 경우 품질 검사를 면제한다. 제3조에서 명시된 요구 사항과 제5조에서 정한 적격 서류를 갖추고 있으며 다음 중 하나 이상을 만족해야 한다.

가. 협정 또는 기술 표준 및 적합성에 대한 상호 인정 협정에 따라 이미 검사된 자동차

나. 유럽 연합(ECE, EEC, EC)의 안전 기술 및 환경 보호 규정을 준수한다는 증명서를 외국 관리 기관으로부터 발급받은 자동차

다. 이미 품질 검사 기관에 의해 검사되고 인증서를 받은 동일 모델의 자동차와 같은 종류의 자동차

2. 검사

제6조 제1항의 요구사항을 따르지 않은 사용 전 자동차에 대한 수입 시 다음 절차로 검사한다.

가. 다음 각 항에 해당하는 모든 모델에 대해 1대씩 샘플을 선정하여 검사한다.

- 제5조 제1항 제3호에서 명시된 기술 문서가 부족한 자동차를 수입하거나,

- 수출지에서 개별 요구사항에 따라 검사된 자동차를 수입한 경우

나. 다음 각 호에 해당하는 자동차는 개별적으로 검사한다.

- 수입일로부터 3년 이상 전에 제작된 사용 전 자동차 또는,

- 품질 검사 기관이 수입 자동차와 기술 문서 사이의 기술 사양 차이를 입증할 수 있는 경우

다. 검사 내용: 제7조에서 정한 일반 검사, 엔진 검사, 제동 시스템 검사, 서스펜션 시스템 검사, 조향 시스템 검사, 전기 장비 및 신호등 검사를 실시한다.

조 7. 사용 후 자동차에 대한 검사

적격 서류를 갖춘 수입된 사용 후 자동차는 다음의 규정에 따라 개별적으로 검사된다.

1. 일반 검사

가. 프레임 번호와 엔진 번호는 등록 검사 서류와 일치해야 한다.

나. 자동차는 정상 작동 상태를 유지하고 모든 기능을 수행하며 등록된 기술 문서와 일치하는 형태와 구조를 가져야 한다(화물 트럭의 화물칸이 없는 경우 제외).

다. 자동차는 교통부가 정한 크기를 지켜야 한다.

라. 자동차는 교통부가 정한 무게 분포 규칙을 지켜야 한다. 화물 운송용 자동차의 무게 분포가 규칙보다 큰 경우, 수입 자동차의 허용 적재량은 계산 결과에 따른다.

수입 자동차가 기준 자동차와 일부 기술 사양이 다르다면, 수입 자동차의 전체 무게는 기술 문서에 명시된 기준 자동차의 무게보다 커서는 안 된다.

2. 차체, 운전석, 화물칸 검사

가. 균열, 변형, 찢어짐이 없어야 한다.

나. 차체 도장(화물칸 제외), 운전석 도료는 벗겨지거나 큰 벗겨짐이 없어야 한다.

다. 문은 부드럽게 열리고 닫히며 주행 중에는 자동으로 열리지 않아야 한다.

라. 앞유리와 창유리는 안전 유리여야 하며 해당 차량에 적합한 종류이며, 차량 내부의 사람들을 위한 안전 규정에 맞아야 하며 금이나 긁힘은 없어야 한다.

마. 후면 거울은 적절한 수량과 종류를 가지고 있어야 하며 단단히 고정되어 있어야 한다.

바. 프레임은 구부러짐, 균열, 곰팡이, 부식이 없어야 한다.

사. 운전석과 승객석은 기술 문서에 명시된 배열대로 배치되어야 하며 단단히 결합되어 있어야 하며 현재 적용되는 기준에 맞는 크기를 가져야 한다.

3. 엔진 검사

가. 모델 또는 동일한 출력의 다른 모델이어야 한다. 자동차의 전체 무게 1톤당 엔진 출력은 최소 7.35kw 이상이어야 한다.

나. 연료, 윤활유, 냉각수 누출 현상이 없어야 한다.

다. 전기 스타터를 사용해 3회 이내에 각 회차 5초 이내로 엔진을 시작할 수 있어야 한다.

라. 엔진은 공회전 상태에서도 안정적으로 작동해야 하며 이상 소음이 없어야 한다.

마. 엔진 작동 시 윤활유 압력과 냉각수 온도는 해당 엔진의 기술 문서에 명시된 허용 범위 내에 있어야 한다.

바. 엔진 배기가스의 최대 허용 한도는 현재 적용되는 자동차 배기가스 규제를 초과해서는 안 된다.

사. 자동차의 소음은 현재 적용되는 자동차 소음 규제를 초과해서는 안 된다.

4. 동력 전달 시스템 및 운동 시스템 검사

가. 주 행거축의 합성 각도는 15도를 넘어서는 안 된다.⁰;

나. 변속기, 부변속기, 주 동력 전달 장치 등 운행 시 이상 소음이 없어야 한다.

다. 클러치는 부드럽게 작동해야 하며 완전히 연결되며 확실하게 분리되어야 한다. 클러치의 여유 거리와 작업 거리는 해당 차량의 기술 문서에 명시된 허용 범위 내에 있어야 하며, 유압 클러치는 윤활유 누출 현상을 보여서는 안 된다.

라. 변속기, 부변속기는 쉽게 들어가고 나오며, 자동으로 변속되지 않고 윤활유 누출이 없어야 한다.

마. 드라이브 샤프트는 변형되지 않아야 하며 균열이 없어야 한다.

바. 주 행거축은 정상적으로 작동해야 하며 균열이 없어야 하며 윤활유 누출이 없어야 한다.

사. 부 행거축은 변형되지 않아야 하며 균열이 없어야 한다.

아. 모든 베어링은 높이가 같고 움직이지 않아야 한다.

자. 타이어는 기술 문서에 명시된 것과 동일해야 하며 적절한 수량을 가져야 하며 팽창하거나 균열이 없어야 한다.

5. 제동 시스템 검사

가. 해당 자동차 모델의 기술 문서에 명시된 모든 부품과 구성 요소가 있어야 한다.

나. 유압 또는 공기 제동 시스템의 파이프는 균열, 마모, 눌림, 누설이 없어야 한다.

다. 유압 제동 시스템: 제동을 2회 이내에 작동해야 하며 제동 효과가 나타나는 시간은 1.5분 이상이어야 한다.

라. 공기 제동 시스템: 엔진이 공회전 상태에서 10분 동안 작동한 후, 공기 압축기의 압력은 해당 자동차의 기술 문서에 명시된 수준을 초과해서는 안 된다. 제동을 완전히 밟았을 때 공기 압축기의 압력은 5kgf/cm² 이상이어야 하며, 엔진을 꺼서 30분 후 공기 압축기의 압력 감소는 0.5kgf/cm² 이하여야 한다.². 엔진을关停发动机30分钟后，空气压缩机罐内的压力下降不超过0.5 kgf/cm²².

6. 조향 시스템 검사

가. 해당 자동차 모델의 기술 문서에 명시된 모든 구성 요소가 있어야 하며 정상적으로 작동해야 한다.

나. 스티어링 휠은 해당 모델에 적합한 것으로 있어야 하며 균열이 없어야 하며 좌측에 위치해야 한다(권한 있는 기관의 허가를 받은 경우 제외).

다. 스티어링 샤프트는 해당 모델에 적합한 것으로 있어야 하며 정확히 결합되어 있어야 하며 축 방향과 경사 방향의 여유 거리가 없어야 한다.

d) 조향 구조는 종류에 맞게 정확하게 조립되어야 하며, 유출이 없고 모든 부품이 견고하게 고정되어 있어야 하며 느슨해지는 것을 방지해야 함;

e) 조향 드라이브 막대는 변형되지 않아야 하며 균열이 없어야 하며 모든 부품이 견고하게 고정되어 있어야 하며 느슨해지는 것을 방지해야 함;

f) 크로스로드 및 방향 전환 접속부는 정확하게 조립되어 있어야 하며 견고하게 고정되어 있어야 하며 느슨해지는 것을 방지하고, 스티어링 휠을 돌릴 때 소리가 나지 않아야 함;

g) 스티어링 휠 회전축은 베어링과 축 사이에 느슨함이 없어야 하며 위치 고정 장치는 견고하게 고정되어 있어야 함;

h) 스티어링 휠의 각도 느슨함:

- 승용차, 12인승 이하 버스(운전석 포함), 1500kg 이하 적재량 트럭에 대해서는 10도를 초과하지 않아야 함;⁰ - 12인승 초과 버스(운전석 포함)에 대해서는 20도를 초과하지 않아야 함;

- 1500kg 초과 적재량 트럭에 대해서는 25도를 초과하지 않아야 함;⁰ - 전문용 차량의 경우 기초 차량의 제한 또는 제조사의 기술 자료에 따른 각도 느슨함 제한을 준수해야 함.

7. 서스펜션 시스템 검사⁰ a) 탄성 부품: 스프링, 스프링 스크류, 비틀림 막대 등은 종류에 맞게 정확하게 조립되어 있어야 하며 균열이나 흐트러짐이 없어야 하며, 스프링 레이스 간에는 치수 감소가 없어야 하며 차량 바닥면 간격은 해당 차종의 기술 자료와 일치해야 함;

b) 공기 탄성 부품에 대해서는 공기가 새어나오지 않아야 하며 차량이 모든 방향에서 균형을 유지해야 함;

c) 수압 충격흡수기는 정상적으로 작동해야 하며 유체 누수가 없어야 함.

8. 전기 장비, 조명 및 신호 시스템 검사

a) 해당 차종의 기술 자료에 따라 전기 장비가 완전히 설치되어 있어야 하며 기능을 정상적으로 수행해야 함;

b) 전기 클로킹, 조명, 신호등, 레인저는 현행 규정에 따라 안전 기술 기준을 충족해야 함.

9. 전문용 구조 검사

전문용 차량의 경우 전문용 구조는 완전히 설치되어 있어야 하며 해당 차종의 기술 자료에 따른 기능을 충족해야 함.

2. 제6조 제1항에서 명시된 요구 사항을 준수하는 차량에 대해서는 검사기관은 해당 차량에 대한 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사 면제 통보를 발급하며, 이는 첨부된 부록 1에 명시된 양식에 따라 발급됨.

3. 검사 결과 요구 사항을 충족하는 차량에 대해서는 검사기관은 첨부된 부록 2에 명시된 양식에 따라 품질 인증서를 발급함.

4. 검사 결과 요구 사항을 충족하지 못하는 차량에 대해서는 검사기관은 첨부된 부록 3에 명시된 양식에 따라 품질 미달 통보를 발급하며, 이를 수입자에게 통보하여 필요한 조치를 취하도록 함.

조 8. 검사 결과 처리

1. 5. 수입 차량에 대한 품질 인증서 또는 검사 면제 통보는 차량의 첫 번째 안전 기술 검사 절차를 처리하거나 관련 기관의 요구에 따라 다른 절차를 처리하는 데 사용될 수 있음.

6. 품질 인증서 또는 검사 면제 통보를 받은 차량이 수송, 보관 과정에서 품질을 유지하지 못한 경우 해당 인증서 또는 통보는 더 이상 유효하지 않음.

3. 6. 기타 사항 처리

a) 제5조 제1항 c호에서 명시된 기술 자료가 요구 사항을 충분히 반영하지 못한 경우 차량의 기본 기술 사양은 실제 검사를 기반으로 결정됨.

b) 현재 규정보다 크거나 무게가 무거운 전문용 차량은 수입 검사를 받을 수 있으나, 품질 인증서에는 해당 차량이 도로 운행을 위해 관할 기관의 허가를 받아야 함이 명시되어야 함.

c) 해외에서 일부 기술 사양 및 구조가 변경된 차량에 대해서는 수입자는 변경된 차량에 대한 기술 자료를 제출해야 하며, 검사 후 차량이 수입 차량의 품질 및 안전 기술 요구 사항을 충족하면 검사기관은 해당 차량에 대한 품질 인증서를 발급하며, 인증서에는 차량이 해외에서 변경되었음을 명시해야 함.

d) 차대 번호 또는 엔진 번호가 변조된 차량에 대해서는 검사기관은 제조사의 기술적 오류로 인한 변조이며 제조사가 이를 확인한 경우에만 검사를 진행하며, 차대 번호 또는 엔진 번호에 의심이 있는 경우 검사기관은 전문 감정 기관에 감정을 요청해야 함.

e) 수송 과정에서 손상을 입은 수입 차량은 다음 사항에 대해 완성될 수 있음:

- 차체, 운전석, 적재함의 도장이 긁힘 또는 부분적인 산화가 발생했지만 곤충 피해 또는 파손이 없음;

- 앞유리, 창문 유리가 균열 또는 파손되었음;

- 조명 및 신호 시스템: 균열 또는 파손; 제어 릴레이가 부족; 현행 규정에 따른 색상이 적합하지 않음;

- 후방 모니터링 거울이 균열 또는 파손되었음;

- 레인저가 손상되거나 정상적으로 작동하지 않음;

- 배터리가 작동하지 않음.

- 후면 거울이 균열 또는 파손되어 있음;

- 빗물 제거기가 손상되거나 정상 작동하지 않음;

- 충전 장치가 작동하지 않음.

장 III

조직 및 실행

조 9. 수입 주체는 다음과 같은 책임을 지닌다:

1. 검사기관에 제출한 서류와 자료의 진실성과 정확성을 책임진다.

2. 검사기관이 실시하는 검사를 위해 기계식 차량의 원래 상태를 제시한다.

3. 수입 차량의 국가 품질 검사 규정을 위반할 경우 교통부의 처리 결정을 준수한다.

조 10. 품질 검사 기관은 다음과 같은 책임을 지닌다:

1. 본 규정을 시행하며 동시에 수입 주체가 수입 차량의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항을 준수하도록 지도한다.

2. 품질 인증서와 면제 검사 통보의 일원화 발행 및 관리를 수행한다.

3. 차량의 기술 사양에 대한 불일치 의심이 있을 때 필요한 내용으로 차량 검사 및 시험을 실시한다.

4. 베트남으로 수입되는 모든 종류의 차량에 대한 품질, 안전 기술 및 환경 보호 검사 지침과 절차를 작성하고 공포한다.

5. 현재 규정에 따라 품질 검사, 인증서 발급, 면제 검사 통보와 관련된 수입을 받는다.

6. 차량 검사 기록을 3년간 보관한다.

7. 매년 1월과 7월에 교통부에 수입 차량 품질 검사 결과를 종합하여 보고한다./.