연합 고시 제362-TDCTN은 총리령 제054-TTg 호 1959년 2월 19일자로 발행된 정부 총리의 결정에 대한 국유 교통운송 및 우편 기업에 대한 시행을 위한 사항을 규정함.

시행규칙

정부총리 결정 제054-TTg 호 1959년 2월 19일에 대한 국유교통운수 및 우정사 업무 시행에 관한 사항

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정부총리 결정 제054-TTg 호 1959년 2월 19일은 다음 원칙을 규정하였습니다:

공업, 임업, 농업, 교통운수 및 우정사 업무를 위한 유동자금 지원에 관한 것;

국유기업체에 대한 유동자금 정량기준 설정에 관한 것;

국가은행이 유동자금 정량 내에서 대출하는 것에 관한 것.

위와 같은 정부총리 결정은 국가 자금 절약을 최대한으로 하고, 동시에 국유기업체들이 계획 수행 과정에서 자금 문제를 해결할 수 있도록 돕고, 경제회계 체제를 더욱 강화하여 국가 계획을 완수하고 초과 달성하는데 기여하도록 목표를 두었습니다.

본 재정부-교통통신부-국가은행 통지에서는 위 결정의 주요 원칙과 방안을 구체적으로 규정하여 각 행정위원회, 국유교통 및 우정사 업무 기관, 지역 국가은행 지점이 이를 시행하도록 안내합니다.

I. 국유교통 및 우정사 업무에 대한 국가 유동자금 지원 및 국가은행 유동자금 정량 내 대출에 적용되는 몇 가지 일반 원칙.

교통통신부는 다음과 같이 6개 종류의 업무 기관을 가지고 있습니다:

1. 운송 업무 기관: 철도, 내수해운, 자동차 운송.

2. 항만 업무 기관: 하이퐁 항, 벤스уй 항, 선박 대리 회사.

3. 우정 업무 기관.

4. 공업 업무 기관(수리 및 생산).

5. 물자 공급 업무 기관(철도, 우정, 내수운송 모두 물자 공급 기관이 있음).

6. 발주 업무 기관: 국영선사, 내수공사국, 철도공사국, 우정공사대, 도로공사 제136공장.

A. 국가가 지원하는 자금 비율과 은행 대출 비율은 다음과 같습니다:

각 업무 기관의 사업 특성, 물자 보유 상황, 그리고 사업 상황을 고려하여, 자금 검토가 끝난 후 교통통신부는 재정부와 국가은행과 협력하여 공업 생산, 운송 사업, 항만, 물자 공급, 우정 등 다양한 업무 기관에 대한 국가 지원 자금 비율과 국가은행 대출 비율을 규정합니다.

이미 1959년 유동자금 검토를 받은 업무 기관에 대해서는 일시적으로 국가가 70%의 자금을 지원하고, 은행이 30%의 대출을 하는 비율을 국가은행이 정합니다. 이러한 일시적인 자금 지원 및 대출 비율은 연말 계획 조정 시 조정됩니다. 아직 1959년 유동자금 검토를 받지 않은 업무 기관은 검토가 이루어질 때 교통통신부가 해당 업무 기관에 대한 은행 대출 비율을 즉시 정식으로 규정합니다.

국가은행이 유동자금 정량 내에서 대출하는 비율은 국가가 업무 기관에 지원하는 자금 비율과 검토된 유동자금 정량 사이의 차이입니다. 만약 국가가 70%를 지원하면 은행은 30%를 대출하나, 이 70% 중에는 검토된 정량 채무를 제외해야 합니다.

||| 국립은행의 대출자본에 대한 국가의 자금이 국립은행으로 이관되어 국립은행이 정한 유동자본 한도 내에서 대출하는 원칙에 따라 대출되며, 국립은행은 정한 유동자본 한도 내에서 대출하고, 정한 유동자본 한도 내에서 예비재고자금을 초과한 금액을 대출한다.

||| 철도공사, 수로공사국, 철도공사국, 우정공사공장 및 136공장 등 건설업체는 건설은행과 관련이 있는 경우, 건설은행이 정한 유동자본 한도 내에서 대출하고, 정한 유동자본 한도를 초과한 예비재고자금을 대출하며, 재무부와 교통우정부는 1959년 2월 19일 총리령 제054호에 근거하여 대출 규정을 정한다.

||| B. 정한 한도를 초과한 대출자본

정한 한도 내에서 대출해야 하는 자본 외에 기업이 표준 이상의 예비재고자금이나 일시적인 필요성을 가지는 경우, 국립은행은 1957년 8월 21일과 1958년 11월 22일에 공유산업과 공유운송업에 대해 발표된 단기대출 규정과 방법에 따라 정한 한도를 초과하여 대출한다.

||| C. 정한 유동자본 한도에 관한 일반원칙

1. 국유교통운송 및 우정기업체에 대한 정한 유동자본 한도는 기업의 정상적인 운영을 위한 최소한의 유동자본을 기준으로 연간 평균 유동자본 한도를 정한다.

2. 계절비용에 대해서는 연중 가장 낮은 분기 계획 요구에 따라 자금을 제공한다.

3. 기업이 비상시(예: 비, 태풍, 홍수 등)에 활동을 보장하기 위해 표준 이상의 재고를 보유해야 하는 경우, 기업은 국립은행에 일시적인 필요성에 따른 자금을 대출받는다.

4. 선박제조공장에 대해서는 "생산 중인 제품"에 대한 유동자본 한도는 생산 주기 첫 단계에 대한 자금만 국가가 제공하며, "완성된 제품"에 대한 유동자본 한도는 제품 전달 후부터 청구서 작성까지의 기간에 대한 자금만 제공한다. 청구서 작성 후에도 고객으로부터 대금을 회수하지 못한 경우, 공장은 결제 대출 규정에 따라 국립은행으로부터 자금을 대출받는다.

5. 국제연선 운임 및 항만료에 대해서는 새로운 지불 방식이 도입될 때까지 국가가 자금을 제공한다.

6. 운송료, 미완성 제품 및 완성 제품에 대한 지급에 대해서는 교통우정부가 지급 규정을 연구하고 보완하여 미완성 제품 및 완성 제품에 대한 정한 유동자본 한도 제공을 검토하며, 특히 하이퐁 선박제조공장 4개에 대한 유동자본 한도를 결정한다.

II. 국유기업체에 대한 자금 제공 및 대출과 관련된 몇 가지 문제

1. 철도총국 및 우정총국과 종합사업부, 독립 경제 계산 부서에 대해서는 교통우정부는 승인된 전체 자본 비율에 근거하여 국립은행의 결정에 따라 자금을 이전한다.

2. 현재 유동자본이 계획 연도의 제공 자본보다 많은 기업에 대해서는 다음 두 가지 방법으로 자금을 이전한다.

a) 정한 한도 내에서 대출을 위한 은행의 참여 자금은 기업이 지방은행에 제출하여 중앙은행으로 이전한다.

b) 초과 자금은 기업이 해당 부처에 제출하여 다른 곳으로 조정하거나, 국가 예산에 "자금 반환" 항목으로 제출한다.

3. 교통우정부 또는 총국은 각 기업에 대한 결정을 내리고, 재무부, 중앙은행 및 지방은행에 통보하여 위와 같이 기업의 자금을 회수하도록 한다. 이를 다음과 같은 방법으로 진행한다.

- 기업이 충분한 자금을 가지고 있다면, 지방은행은 은행의 참여 자금을 중앙은행으로 이전하여 "정한 유동자본 한도 내에서 기업에 대출하기 위한 제공 자금" 계좌에 기록한다. 그 후, 기업이 정한 한도 내에서 대출을 필요로 하는 경우, 지방은행은 승인된 계획에 따라 대출한다.

- 기업이 필요한 자금을 납부할 수 없는 경우, 재고자금이 해제되지 않은 상태라면, 기업은 지방은행에 필요한 자금을 대출받기 위한 신청서를 제출하고, 즉시 지방은행에 납부하여 지방은행 지점이 중앙은행으로 이전한다. 대출과 납부는 동시에 이루어져야 하며, 은행의 회계 절차를 합리화한다. 이것은 문서 작업이며, 계좌 이전일 뿐이지만, 당연히 이 시점부터 기업은 지방은행에 빚을 지게 되며, 기업은 지방은행과의 협약 조건에 따라 차후에 갚아나간다. 필요할 경우, 기업은 은행의 참여 한도 내에서 정한 유동자본 한도를 초과한 자금을 다시 대출받는다.

4. 기업의 초과 및 부족 자금은 다음과 같이 처리된다.

a) 교통우정부가 비율을 승인한 후, 기업이 초과 자금을 사용 가능한 현금 및 물품으로 변환하여 국가가 기업에 제공한 비율에 맞는 자금을 충당한다. 만약 초과 자금이 현금이라면, 기업은 상기와 같이 부서에 제출한다. 만약 초과 자금이 물품이라면, 다음 두 가지로 분류해야 한다.

- 사용되지 않은 물품은 별도의 계좌에 기록하고, 사용할 때는 구매한 것으로 간주하고, 구매한 금액을 부서에 제출한다. - 사용되지 않은 물품은 주관리 부서가 다른 곳으로 배치할 계획을 제안한다. 이 경우도 별도의 소항목으로 기록하여 추적해야 한다.

b) Đối với xí nghiệp thiếu vốn, sau khi đã được duyệt mức vốn theo tỷ lệ rồi, số vốn còn thiếu sẽ do 교통과 우정부가 국가가 설정한 유동자본 비율에 도달할 수 있도록 추가로 배정한다. 이 추가로 배정된 자금은 현금 또는 사용 가능한 물품으로 이루어질 수 있으며, 이를 통해 국가가 설정한 비율에 맞는 자금을 충족시킬 수 있다. 또한 정해진 범위 내에서 대출되는 금액은 현금으로 지급되어 중앙은행의 계좌 01-07 "정해진 유동자본 범위 내에서 대출받은 자금"에 기록된다. 만약 주관 부처가 국가가 제공한 자금 및 은행의 대출 부분을 충분히 조달하지 못하면 재정부가 추가로 제공한다.

 III. 몇 가지 주의사항

1. 교통과 우정부 소속 국영공장들과 지역 은행 지점들은 밀접하게 협력하여 이 통지를 연구하고, 당부와 지방 정부의 철저한 지도 아래 적극적인 계획을 세워 실행해야 한다. 은행과 공장 간의 신용 관계는 공장들이 수입과 지출 계획을 승인받은 경우 기본적으로 1959년 3분기에 완료되어야 한다.

2. 대중적 방식으로 일하며, 노동자와 공장 당국을 기반으로, 대중 노동자와 직원들에게 정책을 설명하여 국가 자금 절약을 실현하도록 하여 새로운 결정에 따라 국가 은행이 정해진 표준 유동자본 범위 내에서 대출하는 것을 잘 수행하도록 한다. 은행의 임무를 명확히 인식하고, 대출, 무현금 결제, 현금 관리 등을 통해 공장의 자금 문제를 해결하고, 공장의 경영 계획을 완수하거나 초과 완수하도록 보장한다.

3. 관료주의적인 방식을 피하고, 공장의 경영 활동과 재무 상황을 충분히 이해해야 한다. 공장들 사이, 경제 기관들 사이, 그리고 국가와의 관계는 사회주의 상호 지원 관계이다. 공장들을 위해 일하는 정신을 발휘하고, 생산과 상품 교환의 이익을 위해 노력하여 절차와 문서를 단순화하고, 깊이 있게 이해하라. 공장들은 은행 직원들의 대출 업무와 경영 재무 상황 파악을 돕아야 한다. 공장들은 재산 종합표, 월간 및 분기 보고서를 직접 대출을 하는 지역 은행 지점에 제출하고, 부서와 총국은 중앙은행에 제출하여 경제 회계 제도를 강화하기 위한 의견을 제시한다. 이 통지는 원칙적인 중요한 사항만을 언급하며, 각 부서는 필요에 따라 이 통지의 세부 내용을 자신의 산업에 맞게 구체화해야 한다.

공장들은 재산 종합표, 월간 및 분기 보고서를 직접 대출을 하는 지역 은행 지점에 제출하고, 부서와 총국은 중앙은행에 제출하여 경제 회계 제도를 강화하기 위한 의견을 제시한다.

이 통지는 원칙적인 중요한 사항만을 언급하며, 각 부서는 필요에 따라 이 통지의 세부 내용을 자신의 산업에 맞게 구체화해야 한다.