시행령 제 38/2012/TT-BGTVT 다리 공용 관리에 관한 규정

시행규칙

다리 공용 관리 및 운영에 관한 규정

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교통부 장관은 철도 기관 운전 면허 관리, 신규 발급, 재발급, 회수 규정에 관한 제76/2015/TT-BGTVT 호(2015년 12월 1일 교통부 장관 발부)와 철도 직원 직위 기준, 교육 기관 조건 및 철도 직원 교육 내용, 교육 과정에 관한 제38/2010/TT-BGTVT 호(2010년 12월 17일 교통부 장관 발부)를 개정하고 보완하는 시행규칙을 발부한다.

||| 2005년 6월 13일 도로교통법 11 ||| 6월 13일에 제정됨;

직원에 관한 12006년 9월 22일 제2006-09-22 호 정부령 제2006-09-22-09호 정부가 도로법 일부 조항의 세부사항과 이행 지침을 규정하기 위해 발佈한 법률 시행령 철도 교통경찰과 과장;

정부가 2008년 4월 22일 제2008-04-22 호 정부령 제2008-04-22-51호를 통해 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정함에 따라

교통 인프라 구조과 장관과 베트남 철도청장의 건의에 따라;

교통부 장관은 다리 공용 관리 및 운영에 관한 시행규칙을 발佈함,

장 본 명령은 국가중앙은행(이하 "중앙은행"이라 한다) 내의 감사조직 및 운영에 관한 사항을 규정한다.

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 국가 철도와 전용 철도, 그리고 일반 도로를 공유하는 다리의 관리 및 운영 업무에 관한 사항을 규정함

조 2. 적용대상

본 시행규칙은 국내외에서 다리 공용 관리, 운영, 유지보수 업무와 관련된 단체 및 개인, 그리고 다리 공용 구역 내 교통 참여자에게 적용됨

조 3. 다리 공용 및 다리 공용 구역

1. 다리 공용이란 철도 교통 수단과 도로 교통 수단 모두가 사용할 수 있는 다리 면을 갖춘 다리를 말함

2. 다리 공용 구역은 다리 구조물 전체, 다리 아래 구역, 그리고 다리 톱니 부분(보의 가장자리)부터 양쪽으로 각각 확장되는 관리 구역을 포함함

a) 철도에 있어서는 방호 신호기 컬럼까지(방호 신호기 컬럼 포함); 또는 방호 신호기 컬럼이 없는 경우 10미터(m)

b) 도로에 있어서는 다리 진입 차단기 및 다리 진입 레일까지(차단기 및 레일 포함); 또는 차단기 및 레일이 없는 경우 10미터(m)

조 4. 철도 인프라 관리 기관의 책임과 권한n 철도 인프라 구조 관리자

1. 본 통지 제3조 제2항에 따른 다리 공용 구역 내 공사 및 설비의 관리, 운영, 유지 보수를 담당하며, 다리 공용 구역 내 공사 및 설비가 기술적 요구사항, 안전성, 철도와 도로 교통 수단의 원활한 통행을 보장하도록 함

2. 다리 공용 구역 내 교통을 통제하는 책임을 집니다

3. 본 통지가 효력 발생한 날로부터 3개월 이내에 철도 인프라 관리 기관은 다리 공용 관리 및 운영 활동의 안전한 교통 통행을 보장하기 위한 세부 규칙을 작성하고 발佈해야 합니다

4. 도로 또는 다리 수리 또는 다리 공용 구역 내 다른 작업이 도로 교통에 영향을 미칠 경우, 국도관리청 또는 그 위에 있는 단위에 대한 도로국, 국도 위탁 또는 지방이 직접 관리하는 도로에 대한 지방 교통국, 또는 전용 도로에 대한 소유자와 협의해야 합니다

5. 다리 공용 연간 유지 보수 비용 계획 및 예산을 작성하여 관련 권한 기관의 승인을 받습니다

조 5. 도로 관리 기관의 책임과 권한

1. 철도 인프라 관리 기관과 관련 기관과 협력하여 다리 공용 구역 내 도로 부문의 유지 보수 및 수리를 수행하며, 도로 부문의 상태 및 교통 상황을 계획에 따라 또는 급격하게 확인합니다

2. 철도 인프라 관리 기관에 다리 공용 구역 내 도로와 관련된 공사 및 설비의 수리를 요청하여 다리 공용 구역 내 교통이 안전하고 원활하게 이루어질 수 있도록 합니다

장 II

다리 공용 면 및 다리 진입 도로; 다리 공용 구역 내 표지판, 신호 시스템 및 기타 관련 시설

공용 다리 구역에 있는 신호 및 관련 장비

조 6. 다리 표면 및 다리로 진입하는 도로 표면

1. 다리 표면 및 다리로 진입하는 도로 표면은 도로 등급 기술 기준을 충족하고 철도 구간에서 일관성을 보장해야 한다. 다리로 진입하는 도로 표면은 철도와 접하는 부분은 현재 적용 중인 횡단도로 등급 기술 기준에 따라 설계되어야 한다.

2. 공용 다리 위에서는 주철로 양쪽에 보호 궤도 또는 다른 구조물을 사용하여 궤도 간격을 설정해야 하며, 궤도 간격은 75밀리미터(mm)에서 90밀리미터(mm) 사이여야 하며, 최소 깊이는 45밀리미터(mm) 이상이어야 한다. 보호 궤도 또는 궤도 간격 구조는 주 궤도 표면과 동일 높이여야 하며, 높이 차이는 5밀리미터(mm)를 초과하지 않아야 한다.

조 7. 철도 위의 표지판 및 신호

1. 철도 위, 공용 다리 구역에는 다음 표지판 및 신호를 설치해야 한다.

가) 방어 신호등

나) 경적 표지판

다) 허용 최고 속도 표지판

2. 방어 신호가 800미터(m) 연속 시야를 확보하지 못하는 곳에서는 방어 신호등 신호를 알리는 신호를 설치해야 한다.

조 8. 도로 위의 표지판, 신호 및 장비

공용 다리로 진입하는 도로 및 공용 다리 구역에는 다음 표지판, 신호 및 장비를 설치해야 한다.

1. 철도와 도로 교차구간에 울타리가 있는 교차표지판

2. 제한 표지판(공용 다리 구역의 기술 등급 및 기준에 따라)

3. 두 차량 사이의 최소 거리 표지판

4. 허용 최고 속도 표지판

5. 기타 규정된 표지판 및 신호

6. 도로 차단기 또는 도로 막대기(있을 경우)

조 9. 공용 다리 지킴이 포스트

1. 공용 다리의 각 끝에는 교통을 관리하기 위한 지킴이 포스트가 있어야 하며, 지킴이 포스트는 다음 조건을 충족해야 한다.

가) 지킴이 포스트의 위치와 창문은 지킴이가 포스트 내부에서 다리 위 사람이나 교통 수단 또는 장애물을 명확히 볼 수 있도록 배치되어야 하며, 포스트 내부에서 다리로 진입하는 도로와 철도 구간을 명확히 볼 수 있어야 한다.

나) 지킴이 포스트는 철도와 도로 교통 수단 운전자의 시야를 가려서는 안 되며, 포스트의 가장 가까운 부분은 가장 바깥쪽 철로와 도로 가장자리로부터 최소 3.5미터(m) 떨어져 있어야 하며, 지킴이 포스트의 바닥은 다리 표면과 같거나 그보다 높아야 하며, 주변에는 난간이 있어야 하며, 지킴이 포스트의 면적은 최소 4제곱미터(m²) 이상이어야 한다.²).

2. 각 공용 다리 지킴이 포스트에는 다음 장비가 최소한 갖추어져 있어야 하며, 언제든지 작동할 수 있어야 한다.

가) 가장 가까운 두 역과 통신할 전화기

나) 두 다리 포스트 사이의 전등, 전화기, 전자 벨

다) 도로 차단기 또는 도로 막대기 제어 장비

라) 도로 신호 제어 장비

마) 철도 신호 제어 장비

바) 책상용 시계

장 III

공용 다리 구역 내의 표지판 및 신호의 작동 원리와 표시

공용 다리로 진입하는 철도 및 도로 위의 표지판 및 신호 시스템은 현재 적용 중인 철도 신호 국가 기술 규범 및 도로 표지판 국가 기술 규범에 따라 작동하고 표시해야 한다.

제10조. 일반 규정

조 11. 신호 개폐 원칙

1. 열차가 공용 다리를 통과하지 않는 상태에서:

가) 철도 방어 신호등은 닫힌 상태(빨간 불빛으로 열차 통과 금지 표시)

나) 도로 신호는 열린 상태(초록 불빛으로 도로 교통 수단 통과 허용 표시)

다) 도로 차단기는 열린 상태(도로 교통 수단 통과 허용)

2. 열차가 공용 다리로 접근하는 상태에서:

가) 도로 신호는 닫힌 상태(빨간 불빛으로 도로 교통 수단 통과 금지 표시)

나) 도로 차단기는 닫힌 상태(도로 교통 수단 통과 금지)

다) 철도 방어 신호등은 열린 상태(초록 불빛으로 열차 통과 허용 표시). 철도 방어 신호를 열 수 있는 조건은 도로 신호가 닫혀 있고, 도로 차단기가 닫혀 있으며, 다리 위에 장애물이 없는 상태이다.

3. 열차가 다리를 통과한 후, 장비들은 다음과 같은 순서로 작동한다.

다) 도로 차단기가 열림.

a) 철도 방호 신호등이 종료됨;

b) 도로 신호가 활성화됨;

씽크 열린 도로 차단기.

조 12. 막기 및 신호 표시 시간

차량 통행을 막는 시설은 기차가 다리에 도착하기 전 최소 2(이)분, 최대 5(오)분 전에 다리 위의 모든 사람, 교통 수단 및 다른 장애물을 없앤 상태를 보장해야 함.

장 IV

공용교 구역 내 교통 관리 조직

조 13. 다리 공용 구역 내 교통

1. 다리 공용 구역 내에서는 철도 교통 수단이 우선 통행할 수 있는 권리를 가집니다.

2. 다리 공용 구역에 접근할 때 기사는 다리 구역과 공용 다리 구역 내의 신호를 주의 깊게 관찰하고, 경적 울림과 속도에 관한 규정을 준수해야 합니다.

3. 도로 신호가 막히는 상태(막음, 빨간 불, 빨간 깃발, "차량 정지" 표지판)일 때 도로 교통 참가자는 자신의 도로 부분에서 멈추고 막음 장치로부터 약 1.0미터(m) 떨어진 곳에 있어야 하며, 다리 통과 신호(열림, 초록 불, 노란 깃발, "통행 가능" 표지판)가 있을 때만 통과할 수 있습니다.

4. 원시 차량, 보행자, 동물(사람이 이끄는 경우)은 각 다리에 지정된 특정 도로 부분을 따라 이동해야 합니다.

무거운 짐을 실은 원시 차량, 느린 속도의 차량(삼각형 차량, 동물을 끄는 차량, 사람이 이끄는 가축 무리 등)은 규정된 시간에만 다리를 통과할 수 있으며, 기차가 다리에 도착하기 전 최소 10(십)분 전에 가축과 이러한 차량들이 다리를 벗어나야 합니다.

다리 공용 구역 내에서는 차량 정차, 차량 후진, 차량 통과 시 추월을 금지합니다.

다리는 장애물이나 사고가 발생하지 않는 한 또는 철도 인프라 관리 단체의 허가, 국도관리청 이상의 도로 관리 단체와의 합의(국도교통부가 관리하는 도로), 국도위탁도로와 지방이 직접 관리하는 도로의 경우 교통부의 허가, 전용도로의 경우 소유자의 허가 없이는 기차 정차를 금지합니다.

조 14. 공용 다리 내 사고 및 장애 처리

공용 다리에서 사고 또는 장애가 발생하면 다리 교통 참가자 또는 사고 현장에 있는 사람은 즉시 다리 지키는 직원과 관련 기관에 알리고 협력하여 피해자를 돕고 장애를 일으킨 차량을 빠르게 다리에서 제거해야 합니다.

조 15. 공용 다리 교통 관리

1. 공용 다리 교통 관리는 철도 인프라 관리 단체가 책임지고 24시간 연속으로 수행해야 합니다.

2. 공용 다리 교통 관리는 공용 다리 지키는 직원과 추가 지원 인력이 함께 수행하며, 그 중 공용 다리 지키는 직원이 주요 책임을 집니다.

1개 다리의 양 끝에는 최소한 1명의 다리 지키는 직원을 배치해야 하며, 특별한 상황에서는 교통 안전을 보장하기 위해 최소한 2명의 직원을 배치해야 합니다. 각 직원의 근무 시간은 하루 밤 동안 최대 12(십이)시간으로 제한됩니다.

조 16. 다리 지키는 직원의 임무와 권한

1. 공용 다리 구역 내에서 도로와 철도 교통의 안전을 보장합니다.

2. 교통을 관리하여 모든 차량과 사람들이 안전하게, 빠르게, 원활하게 그리고 규정에 따라 다리를 통과하도록 합니다.

3. 다리에서 사고, 장애, 손상이 교통 안전에 영향을 미칠 경우 관련 기관과 협력하여 해결합니다.

4. 공용 다리 구역 내에서 교통 참가자가 규정을 준수하도록 강제할 권리가 있으며, 위반자를 처벌하도록 관련 기관에 제출할 수 있는 기록을 작성할 수 있는 권한이 있습니다.

조 17. 지휘 방법 및 ê교신 방식

1. 철도 인프라 구조 관리 단위는 각 다리의 시설 장비와 실정을 고려하여 다리 경비소 간의 지휘 방법 및 교신 방식을 규정하여 다리 교통을 통제한다.

2. 지휘 방법 및 교신 방식은 이 시행규칙의 규정을 준수하고 안전 원칙을 보장하며 다리 통과를 편리하게 해야 한다.

3. 다리 경비소 간의 교신은 다리 내부에서 운행 중인 차량이 다리를 모두 빠져나간 후에 반대 방향의 차단기를 열고 그 역으로 진행하며, 도로 교통 차량이 한 방향으로만 통행하도록 보장해야 한다.

장 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m

시행규정

조 18. 효력 발생i 2. 본 시행령은 대학국립, 관리 및 운영과 관련된 기관, 단체 및 개인에게 적용된다.

본 시행규칙은 2013년 1월 1일부터 효력을 발생하며, 1982년 3월 22일 교통부 장관이 발령한 제356-결정/PC 호 교통운수부 다리 일반 규칙 발령 결정을 대체한다.

조항 19. 조직적 실행

1. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 교통부 각 부처장, 교통부 소속 부처장, 국도총국장, 철도국장, 철도공사 총경리, 라오카이, 하이퐁, 백강, 백닌, 꽝빈, 동나이 교통운수국장; 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 본 시행규칙을 집행하는 책임이 있다.

2. 집행 과정에서 어려움이나 문제점이 발생하면 관련 기관 및 개인은 즉시 서면으로 교통부에 보고하여 연구하고 적절히 수정할 수 있도록 한다./.