시행규칙 제 39/2023/TT-BGTVT 서비스 안내인, 도선, 선착장 및 부표 사용, 컨테이너 처리 및 선박 견인 서비스 요금 프레임워크를 발포함

시행규칙

해상 안내 서비스, 선착장 및 부두 사용 서비스, 정박용 표류부 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스 및 선박 인도 서비스의 요금 프레임워크를 제정함

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베트남 해상법 2015년 11월 25일 법률에 근거함;

2012년 6월 20일 법률 가격에 관한 법률을 근거로 함;

정부가 2016년 11월 2일 제정한 제146호 2016년도 시행령에 근거함 서비스 운송 가격 공시đ외 요금을 규정함아컨테이너 화물 운송 서비스의 기본 가격 외 추가 요금을 규정함는해상 경로를 통해 컨테이너 화물 운송 서비스의 기본 가격과 추가 요금을 규정함ằ해상 경로를 통해 컨테이너 화물 운송 서비스의 기본 가격과 추가 요금을 규정함는선박 항만 서비스의 기본 가격을 규정함;

정부가 2016년 11월 11일 제정한 제149호 2016년도 시행령에 근거하여 2013년 11월 14일 제정된 제177호 2013년도 시행령 일부 조항을 개정하고 보완함, 이는 법률 가격에 대한 세부 사항과 지침을 제공하기 위함

정부가 2022년 8월 24일 제정한 제56호 2022년도 시행령에 근거하여 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함

수송 부처 운수과 과장 및 베트남 해운청 청장의 제안에 따라

교통통신부 장관 해상 안내 서비스, 선착장 및 부두 사용 서비스, 정박용 표류부 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스 및 선박 인도 서비스의 프레임워크 요금표를 제정하는 시행규칙을 발간함 베트남 선박 항만에서 제공되는 서비스의 프레임워크 요금표를 제정함 4.3 해양 어업 관리 현대화 계획.

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

본 통고는 베트남 선박 항만에서 제공되는 서비스의 프레임워크 요금표를 규정하며, 이는 해상 안내 서비스 요금, 선착장 및 부두 사용 서비스 요금, 컨테이너 처리 서비스 요금, 선박 인도 서비스 요금을 포함함

본 통고는 베트남 선박 항만에서 제공되는 서비스와 이를 이용하는 베트남 내외의 개인 및 단체에게 적용됨

조 2. 용어 해석

선박은 수면 또는 수면 아래에서 운행하는 모든 수중 운송 수단으로, 동력이 있는 또는 없는 선박 및 다른 수중 운송 수단을 포함함.

석유 및 가스 서비스를 지원하기 위해 석유 및 가스 탐사 및 채굴 활동을 수행하거나 관련 서비스를 제공하기 위해 사용되는 선박

선박 인도 서비스를 제공하기 위해 설계되고 검사 및 등록된 선박

총 톤수 - 총톤수(Gross Tonnage, GT)는 선박 등록기관이 선박 등록 시 부여하는 선박의 최대 전체 용적을 의미함.

베트남에서 출발하여 해외로 도착하는 화물

해외에서 출발하여 베트남으로 도착하는 화물

베트남 선박 항만으로 수입되어 일정 기간 보관 후 다른 선박으로 옮겨져 베트남 영토 밖으로 수출되는 화물.

8. 베트남 선박 항만을 거쳐 베트남 외 지역으로 수출되거나 베트남 내 저장소에 보관되어 다시 수출되는 화물

해상 안내원이 선박을 연속적으로 안내하는 행위

선박이 해상 구역에 진입하고 이탈하는 것을 한 번으로 계산함

베트남 해안에서 섬으로 운송되는 해상 운송 경로는 베트남 해양법령에 따라 공표된 베트남 해상 경로를 의미함

선박 항만에서 제공되는 서비스의 프레임워크 요금은 해당 서비스의 최저 가격부터 최고 가격까지의 연속적인 가격 범위를 의미함

조 3. 대상 서비스 요금 산정

국제 해운 활동에 대한 서비스 요금 산정 대상은 다음과 같음

a) 베트남을 출국하거나 입국하거나 통과하는 선박; 베트남 선박 항만에서 활동하는 외국 선박

b) 베트남 선박 항만에서 수출, 수입, 중계, 통과 화물을 운송하는 선박

c) 베트남에서 외국으로 또는 외국에서 베트남으로 여객을 운송하는 선박; 국제선 운송 경로에서 활동하는 특수 선박

d) 베트남 선박 항만에서 수출, 수입, 중계, 통과, 보관, 정박되는 화물

e) 베트남으로 외국에서 도착하거나 반대로 베트남에서 출발하는 여객선의 승객

국내 해운 활동에 대한 서비스 요금 산정 대상은 다음과 같음

a) 베트남 선박 항만에서 진입, 이탈, 통과, 정박하는 국내 선박

b) 베트남 선박 항만에서 진입, 이탈, 통과, 정박하는 국내 화물 및 여객 운송 선박

c) 베트남 해상에서 베트남 해안에서 섬으로 운송되는 선박

d) 베트남 선박 항만에서 보관, 정박되는 국내 화물

e) 베트남 해상에서 석유 및 가스 서비스를 지원하기 위해 운영되는 특수 선박

공무를 수행하기 위해 상업 목적이 아닌 국가 소유의 공무용 선박은 본 통고에서 정한 요금 산정 대상에서 제외됨

선박 항만을 피난처로 사용하거나 선박 항만 관리청의 확인을 받은 선박은 화물 처리 없이 선박 항만을 출입하거나 선박 항만에서 피난처를 제공받는 선박; 선박 항만에서 선박 인도 서비스 요금과 선착장 및 부두 사용 서비스 요금을 적용하지 않음

조 4. 항만 서비스 가격 결정 원칙

1. 항만 서비스 가격 프레임은 법령에서 정한 일반적인 평가 방법에 따라 화물 및 서비스에 적용되며, 관련 법률 규정에 따름.

2. 현행 항만 서비스 관리 법률 규정, 서비스 품질 및 시장 상황을 고려하여 항만 서비스를 제공하는 기업은 이 통지에서 발행된 가격 프레임 내에서 구체적인 가격을 결정한다.

3. 본 통지에서 정한 가격 프레임에는 부가가치세가 포함되어 있지 않다.

4. 항만 서비스를 제공하는 기업은 서비스 가격을 산출할 때 법령에서 정한 바에 따라 세금 영수증을 사용해야 한다.

조 5. 서비스 가격의 단위 화폐

1. 항만 서비스 가격의 단위 화폐는 베트남 동 또는 국제 해운용 선박에 대한 선원 서비스, 항만 이용, 다리, 선착장, 정박 부표, 컨테이너 처리 및 선박 운송 서비스에 대한 선박 운송 서비스에 대한 선원 서비스, 다리, 선착장, 정박 부표, 컨테이너 처리 및 선박 운송 서비스에 대한 미국 달러이다.

2. 국내 선박 운송 서비스에 대한 선원 서비스, 항만 이용, 다리, 선착장, 정박 부표, 컨테이너 처리 및 선박 운송 서비스의 단위 화폐는 베트남 동이다.

3. 베트남 동으로부터 미국 달러로 환산하는 경우 관련 법률 규정에 따른다.

조 6. 단위 및 반올림 방법 반올림

1. 용적 단위: 총 용적(GT)은 항만 서비스 가격 산출을 위한 기본 단위 중 하나이다. GT가 표기되지 않은 선박의 경우 다음 방법으로 최대 GT로 환산한다:

a) 해상 및 내수용 자동 선박: 1.5톤의 적재 용량은 1GT로 환산한다;

b) 사лан: 1톤의 전체 적재 용량은 1GT로 환산한다;

c) 선박 추진기, 선박 밀기기, 선박 승객 운송기(비행선 포함), 선박 크레인: 1마력(HP, CV)은 0.5GT로, 1KW는 0.7GT로, 선박 위에 설치된 크레인의 1톤의 하중은 6GT로 환산한다;

d) 승객용 선박(엔진 출력 표기 없음): 1명의 승객용 좌석은 0.67GT로, 1명의 승객용 침대는 4GT로 환산한다;

e) 선박이 연쇄적으로 연결된 경우: 연쇄적으로 연결된 모든 선박의 총 용적을 합산하여 계산하며, 이를 포함하는 사란, 선두 추진기 또는 선두 밀기기를 포함한다.

2. 엔진 출력 단위: 선박의 주 엔진 출력은 HP, CV 또는 KW로 계산되며, 1HP, 1CV 또는 1KW 미만의 소수점 부분은 각각 1HP, 1CV 또는 1KW로 반올림한다.

3. 시간 단위:

a) 일 단위 시간: 1일은 24시간이며, 12시간 미만의 나머지 시간은 1/2일로, 12시간 이상은 1일로 계산한다;

b) 시간 단위: 1시간은 60분이며, 30분 미만의 나머지 시간은 1/2시간으로, 30분 이상은 1시간으로 계산한다.

4. 화물 무게 단위(포장 포함): 톤 또는 입방미터(m³); 0.5톤 또는 0.5m³ 미만의 나머지 무게는 계산하지 않고, 0.5톤 또는 0.5m³ 이상은 각각 1톤 또는 1m³로 계산한다. 한 운송 문서 내에서 최소 계산 무게는 1톤 또는 1m³이다. 1톤당 2m³ 이상을 차지하는 화물은 2m³ 당 1톤으로 계산한다.³); 0.5 톤 미만 또는 0.5m 이하의 소수는 계산에서 제외하고, 0.5 톤 이상 또는 0.5m 이상부터는 1톤 또는 1m로 계산한다.³ 부터는³ 1톤 또는 1m로 계산한다.³단일 운송장에서 가격을 계산하기 위한 최소 무게는 1톤 또는 1m이다.³톤당 2m 이상을 차지하는 화물에 대해서는³ 마다³ 1톤으로 계산한다.

5. 해운 선원 서비스 가격의 거리 단위는 해리(HL); 0.1HL 미만의 나머지 거리는 0.1HL로 계산한다.

6. 선박에 대한 다리, 선착장, 정박 부표 사용 서비스 가격의 단위는 선박의 길이(m); 0.1m 미만의 나머지 길이는 0.1m로 계산한다.

조 7. 항만 분류

베트남 항만 지역은 컨테이너 처리 및 선박 운송 서비스를 제공하는 항만으로 다음과 같이 3개 지역으로 나뉨:

1. 지역 I: 북위 20도 이상의 항만은 다음과 같은 지역의 항만을 포함한다: 꽁빈, 하이퐁, 태평, 남딘.

2. 지역 II: 북위 11.5도에서 20도 미만의 항만은 다음과 같은 지역의 항만을 포함한다: 탕화이, 낙안, 하티엔, 꽁빈, 꽁트리, 추아천 후이, 다낭, 꽁남, 꽁가이, 빈딩, 푸옌, 카냐, 닌순, 빈투안.

3. 지역 III: 북위 11.5도 미만의 남쪽 항만은 다음과 같은 지역의 항만을 포함한다: 호치민시, 바리아-바우따우, 동나이, 빈두언, 디엔건, 배트레, 동타이, 캄보, 안강, 빈롱, 카마우, kiên강, 롱안, 송짱, 트라빈.

장 II

항만 서비스 가격 프레임

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

선원 서비스, 다리, 선착장, 정박 부표 사용 서비스, 컨테이너 처리 및 선박 운송 서비스 가격 프레임

조 8. 선원 서비스 가격 프레임

조 9. 해상 항해 안내 서비스 요금 구간에 관한 사항

1. 다음의 항로와 선박 종류에 대한 해상 항해 안내 서비스 요금 구간은 다음과 같이 정해진다.

2. 제1항의 규정 외의 경우에 해상 항해 안내 서비스를 이용할 때, 요금은 다음과 같이 산정된다.

3. 제2항의 규정에 따라 해상 항해 안내 서비스를 이용하는 경우, 배기량이 80,000 GT 이상인 선박(여객선과 유류운반선 제외), 수출, 수입, 중계용으로 운행하는 경우, 해상 항해 안내 서비스 요금은 누진제로 다음과 같이 산정된다.

a) 80,000 GT 초과에서 120,000 GT까지는, 제2항의 규정에 따른 해상 항해 안내 서비스 요금 구간의 50%를 적용한다.

b) 120,000 GT 초과에서 160,000 GT까지는, 제2항의 규정에 따른 해상 항해 안내 서비스 요금 구간의 40%를 적용한다.

c) 160,000 GT 초과는, 제2항의 규정에 따른 해상 항해 안내 서비스 요금 구간의 30%를 적용한다.

조 10. 해상 항해 안내 서비스 요금 산정 기준

1. 해상 항해 안내 서비스 요금은 각각의 선박 안내 회당으로 계산되며, 해당 조항에서 정한 서비스 요금과 선박의 안내 거리, 총 배기량을 곱하여 산정한다. 단, 제8조 제1항 제6호와 제9조 제1항 제6호의 경우에는 선박의 총 배기량과 서비스 요금을 곱하여 산정한다.

2. 제1항의 규정에 따라 산정된 해상 항해 안내 서비스 요금이 한 회당 선박 안내 최소 요금보다 낮은 경우, 해당 조항에서 정한 한 회당 선박 안내 최소 요금을 적용한다.

3. 총 배기량(GT)은 해상 항해 안내 서비스 요금 산정을 위한 기본 단위 중 하나이며,

a) 유류 운반선의 경우: 배기량 전체는 검사기관이 발급한 선박 인증서에 기재된 최대 배기량의 85%로 계산하며, 선박이 물 무게를 보충하지 않는 경우에도 동일하게 적용된다.

b) 여객선의 경우: 배기량 전체는 검사기관이 발급한 선박 인증서에 기재된 최대 배기량의 50%로 계산된다.

조 11. 구체적 가격 산정 사유 |||

1. 해상 선도 서비스를 요청할 때 선도를 요청하는 사람은 선도 조직에 최소한 선도 요청 시간 전 06시간 전에 통보해야 하며, 해외 석유 기항지의 경우 최소한 선도 요청 시간 전 24시간 전에 통보해야 한다. 선도 요청 시간을 변경하거나 선도 요청을 취소할 경우에는 선도를 요청하는 사람은 이미 예정된 선도 요청 시간 전 최소 03시간 전에 선도 조직에 통보해야 하며, 해외 석유 기항지의 경우 08시간 전에 통보해야 한다.

2. 선도 요청 시간을 변경하거나 선도 요청을 취소하되 이미 예정된 선도 요청 시간 전 03시간 미만 또는 해외 석유 기항지의 경우 08시간 미만으로 선도 조직에 통보한 경우에는 선도를 요청하는 사람은 대기료를 지불해야 하며, 국내 운항은 30,000 VND/인당/시간, 국제 운항은 10 USD/인당/시간으로 산정한다. 선박까지 포함되는 경우 국내 운항은 200,000 VND/인당 및 선박/시간, 국제 운항은 20 USD/인당 및 선박/시간으로 산정한다. 선도가 출발하지 않은 경우에는 01시간을 산정하며, 선도가 출발한 경우에는 선도가 원래 위치로 돌아올 때까지의 대기 시간을 최소 01시간으로 산정한다. 선도가 선박을 타러 오는 장소에서 선박이 도착한 후 04시간을 초과하여 대기할 수 없으며, 그 이상의 시간은 선도 서비스 요청이 취소된 것으로 간주되며, 선도를 요청한 사람은 이전에 요청한 선도 거리에 따른 선도 서비스 가격의 80%를 지불해야 한다. 이는 제8조와 제9조의 규정에 따른다.

3. 선도가 선박을 안내한 후에도 선장이 선도를 계속 보유하고 있는 경우에는 실제 보유 시간에 따른 대기료를 추가로 산정한다.

4. 선도가 선박에 올라탄 상태에서 선도를 요청한 사람이 선도 요청을 취소하는 경우에는 이전에 요청한 선도 거리에 따른 선도 서비스 가격의 80%를 지불해야 한다. 이는 제8조와 제9조의 규정에 따른다.

5. 기계 장비 시험 운행 또는 나침반 교정을 위해 항해하는 선박에는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 가격 범위의 110%를 적용한다.

6. 기술적인 이유로 자체 운행이 불가능한 선박이 라이선을 사용하는 경우에는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 가격 범위의 150%를 적용한다.

7. 제1항부터 제6항까지의 규정 외에 긴급하게 선도를 요청하는 선박에는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 가격 범위의 110%를 적용한다.

8. 선도가 선박에 올라탄 상태에서 선박이 기술적인 불가항력으로 인해 운행이 불가능한 경우에는 해운 항만청 지역 사무소가 확인한 경우 해당 선도 서비스 가격은 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 최소 한 번의 선도 비용으로 산정한다.

9. 목적 항만에 직접 도착하지 않고 중간에 정박을 요청하는 선박(야간 운항이 금지된 노선을 제외함)은 선도를 요청한 사람에게 추가로 발생한 선박 비용을 지불해야 한다. 선도를 태우고 내리는 선박 비용은 국내 운항은 최대 300,000 VND/선박/회차, 국제 운항은 최대 30 USD/선박/회차로 산정한다.

10. 항만 관리청 지역 사무소와 선도 조직이 승인한 선도 요청 시간에 맞춰 선박이 선도를 기다리는 위치에 도착했음에도 불구하고 선도가 도착하지 않아 선박이 대기하게 되면 선도 조직은 선주에게 대기료를 지불해야 한다. 대기료는 국내 운항은 250,000 VND/시간, 국제 운항은 100 USD/시간으로 산정하며, 실제 대기 시간에 따라 산정한다.

11. (객선을 제외한) 선박이 한 해양 지역에서 한 달에 최소 04회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 선박이 한 달 동안 04회 이후부터는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 선도 서비스 가격 범위의 80%를 적용하되, 국내 운항은 최소 2,000,000 VND, 국제 운항은 최소 300 USD로 산정한다.

12. 한 해양 지역에서 한 달에 최소 04회 이상 입항 또는 출항하는 객선은 한 달 동안 04회 이후부터는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 선도 서비스 가격 범위의 50%를 적용하되, 국내 운항은 최소 2,000,000 VND, 국제 운항은 최소 300 USD로 산정한다.

13. 국제 객선이 총 배기량이 50,000 GT 이상인 경우 한 해양 지역에서 입항 또는 출항하는 경우에는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 선도 서비스 가격 범위의 40%를 적용하되, 최소 300 USD로 산정한다.

14. 항만 경영자 총괄자의 요구에 따라 항만 내에서 선박을 다른 선착장으로 이동시키는 경우에는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 항만 내 선도 이동 서비스 가격 범위에 따라 적용한다.

15. 연료나 식품, 생수를 공급받거나 선원 교체, 수리를 받거나 수리 후 또는 신축 후 시험 운행을 하는 선박이 화물을 적재하거나 승객을 태우거나 내릴 때는 이 통고의 제8조와 제9조에 따른 선도 서비스 가격 범위의 70%를 적용한다.

절 2

선착장, 부두, 정박 부표 사용 가격 표

조 12 해상 운송 구역 내 선박, 화물, 승객을 위한 서비스 사용 요금 범위 국내 운송 활동을 하는 선박, 화물, 승객에 대한 해상 운송 구역 내 선착장, 부두, 정박용 표류부표 사용 요금 범위

조 13. 국제 운송 활동을 하는 선박, 화물, 승객을 위한 해상 운송 구역 내 선착장, 부두, 정박용 표류부표 사용 요금 범위

조 14. 해상 운송 서비스 요금 산정 기준

1. 선박이 해상 운송 구역 내 한 항만의 물속, 구역에 여러 위치에서 정박하거나 고정될 경우, 해상 운송 서비스 요금은 각 위치에서 실제 정박 시간의 합계로 산정됩니다.

2. 선박이 날씨로 인해 화물을 처리하지 못하거나 다른 선박에게 선착장을 양보해야 하는 경우, 1일 이상(연속 24시간) 지속되는 경우, 화물을 처리하지 않는 기간 동안 해상 운송 서비스 요금은 산정되지 않습니다.

3. 정유 및 수송을 위한 전용선이 아닌 선박이 정유 항만 부두에서 화물을 처리하는 경우, 본 통지의 조 12 조항 1, 2, 3, 4, 5 제1목, 제2목 및 조 13 조항 1, 2, 3, 4, 5 제1목, 제2목 전체가 적용됩니다.

4. 총 용적(GT)은 해상 운송 서비스 요금 산정을 위한 기본 단위 중 하나이며:

a) 유류 운반선의 경우: 배기량 전체는 검사기관이 발급한 선박 인증서에 기재된 최대 배기량의 85%로 계산하며, 선박이 물 무게를 보충하지 않는 경우에도 동일하게 적용된다.

b) 승객 운송 선박의 경우, 검사기관이 선박에 발급한 증명서에 기재된 최대 GT의 100%로 전체 용적을 계산합니다.

5. 본 조항에서 정의된 승객 통과 요금 범위는 12세 미만의 어린이는 적용되지 않습니다.

목 3

서비스 요금 범위 컨테이너 적출 및 투입

조 15. 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간 내수 수단에 대한

단위: 동/컨테이너

조 16. 지역 I에 속하는 수입, 수출, 임시수입, 재수출, 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간 (라ạch현 항만을 제외함)

1. 수입, 수출, 임시수입, 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

2. 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

3. 선박(선박)에서 항만 선착장으로 컨테이너를 선적 및 하역하는 서비스 가격 구간은 항만 간 운송을 위한 수출, 목적 항만 변경을 위한 컨테이너 선적 및 하역에 적용되며, 다음과 같이 가격을 산정함:

단위: USD/컨테이너

조 17. 지역 II에 속하는 수입, 수출, 임시수입, 재수출, 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

1. 수입, 수출, 임시수입, 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

2. 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

조 18. 지역 III에 속하는 수입, 수출, 임시수입, 재수출, 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

1. 수입, 수출 및 임시수입, 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간 (사이 멤포-시비와 해상 단위 5 그룹 항만을 제외함)

단위: USD/컨테이너

2. 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간 (사이 멤포-시비와 해상 단위 5 그룹 항만을 제외함)

단위: USD/컨테이너

3. 해상 단위 5 그룹 항만에 적용되는 수입, 수출 및 임시수입, 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간단위: USD/컨테이너

4. 해상 단위 5 그룹 항만에 적용되는 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

5. 선박(선박)에서 항만 선착장으로 컨테이너를 선적 및 하역하는 서비스 가격 구간은 항만 간 운송을 위한 수출, 목적 항만 변경을 위한 컨테이너 선적 및 하역에 적용되며, 다음과 같이 가격을 산정함:

단위: USD/컨테이너

조 19. 수입, 수출, 임시수입, 재수출, 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간 라ạch현 항만과 사이 멤포-시비 지역에 적용됨

1. 수입, 수출 및 임시수입, 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

2. 통과, 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 구간

단위: USD/컨테이너

3. 선박(선박)에서 항만 선착장으로 컨테이너를 선적 및 하역하는 서비스 가격 구간은 항만 간 운송을 위한 수출, 목적 항만 변경을 위한 컨테이너 선적 및 하역에 적용되며, 다음과 같이 가격을 산정함:

단위: USD/컨테이너

조 20. 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 산정 기준

1. 이 고시 조 15, 조 16, 조 17, 조 18, 조 19에 따른 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격은 일반 화물 컨테이너에 적용됨.

2. 과대, 과중 화물 컨테이너, 위험물 컨테이너, 특별한 선적 및 하역, 적재, 보관 요구사항이 있는 컨테이너에 대한 선적 및 하역 서비스 가격은 이 고시 조 15, 조 16, 조 17, 조 18, 조 19에 따른 가격 구간을 초과하지 않는 150%까지 적용되며, 추가 비용이 발생할 경우, 항만 기업은 특수 장비를 추가로 배치해야 할 수 있으며, 해당 장비의 비용은 양 당사자 간 협의에 따라 결정됨.

3. 선박(선박) ↔ 선박, 차량, 카트로프 선착장 서비스는 선적 또는 하역 전에 관세 감독, 무게 검사 등 관련 규정을 준수한 화물에 대해서만 수행될 수 있음.

4. 지역 II 항만과 동남부 강 유역 항만의 새로운 컨테이너 노선에서는 항만 기업이 이 고시 조 15, 조 17, 조 18에 따른 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격의 80%를 3년간 적용할 수 있음.

절 4

선적 및 하역 서비스 가격 표

조 21. 구역 I에서 선박 이동 서비스 요금 범위

         1. 국내 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 원/시간

2. 국제 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 달러/시간

조 22. 구역 II에서 선박 이동 서비스 요금 범위

1. 국내 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 원/시간

2. 국제 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 달러/시간

조 23. 구역 III에서 선박 이동 서비스 요금 범위

1. 국내 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 원/시간

2. 국제 운송 선박을 위한 선박 이동 서비스 요금 범위

단위: 달러/시간

조 24. 선박 이동 서비스 요금 산정 기준

   1. 선박 이동 서비스 요금 산정 방법

          가) 선박 이동 서비스를 제공하는 기업은 항만 내부 규정에 따라 선박 이동 지원선의 수와 출력을 제공해야 한다. 한 번의 선박 이동 서비스 요금은 본 통고의 조 21, 조 22, 조 23에 따른 선박 이동 서비스 요금 범위와 실제 이동 시간의 곱으로 산정된다.

    나) 실제 이동 시간은 선박 이동 지원선이 선박 이동을 시작할 때부터 선박 이동을 종료할 때까지의 시간으로 산정되며, 실제 이동 시간이 1시간 미만인 경우 1시간으로 반올림한다. 요금 산정을 위한 실제 이동 시간은 최대 2시간으로 제한되며, 2시간 초과 시 선장 또는 해상 선원 지도사의 확인을 받아야 하며, 2시간 초과한 시간에 대한 요금은 1시간 요금의 10%로 산정된다.

    다) 항만 내부 규정에 따른 선박 이동 지원선의 수와 출력보다 많은 수와 출력을 제공하는 경우, 기업은 항만 내부 규정에 따른 선박 이동 지원선의 수와 출력 및 요금 범위를 기준으로 선박 이동 서비스 요금을 산정한다.

라) 항만 내부 규정에 따른 선박 이동 지원선의 수와 출력보다 많은 수와 출력을 제공하는 경우, 항만 관리소, 해상 선원 지도사, 선장 또는 선사의 요청에 따라 기업은 실제 선박 이동 지원선의 수와 출력 및 요금 범위를 기준으로 선박 이동 서비스 요금을 산정한다.

마) 선박 이동 서비스가 항만 내 선박 입항 요구를 충족시키지 못하는 경우, 선박 이동 서비스를 사용하는 측은 다른 구역에서 선박 이동 선박을 대여할 수 있는 권리를 갖는다.

바) 선박 이동 서비스가 항만 내 선박 입항 요구를 충족시키지 못하는 경우, 선박 이동 서비스를 제공하는 기업은 다른 구역에서 선박 이동 선박을 이동시켜야 하며, 양측이 협의하여 요금을 산정하되, 본 통고의 요금 범위의 70%를 초과하지 않아야 하며, 실제 이동 시간에 따라 산정된다.

사) 항만 내부 규정에 따른 출력 요구를 충족시키지 못하고 두 개 이상의 선박 이동 선박을 사용해야 하는 경우, 선박 이동 서비스 요금은 항만 내부 규정에 따른 출력에 따른 요금 범위에 따라 산정된다.

2. Azimuth 전용 선박 이동 선박 또는 VSP(Voith Schneider Propeller) 선박 이동 선박에 대해서는 본 통고의 조 21, 조 22, 조 23에 따른 선박 이동 서비스 요금 범위의 최대 150%가 적용된다.

3. 선박 이동 지원선이 선박 이동을 요청한 선박이 도착하기 전에 주선박 소유자의 요청과 항만 관리소의 승인에 따라 정해진 시간에 도착했으나, 선박 이동을 요청한 선박이 도착하지 않아 선박 이동 지원선이 대기해야 하는 경우, 선박 이동 서비스를 사용하는 측은 실제 대기 시간에 따른 본 통고의 조 21, 조 22, 조 23에 따른 요금 범위의 50%를 추가로 지불해야 한다.

4. 선박 이동 지원선이 선박 이동을 요청한 선박이 도착하기 전에 주선박 소유자의 요청과 항만 관리소의 승인에 따라 정해진 시간에 도착했으나, 선박 이동을 요청한 선박이 준비되지 않아 선박 이동 지원선이 출발 위치로 돌아가거나 다른 활동으로 전환해야 하는 경우, 선박 이동 서비스를 사용하는 측은 실제 이동 시간에 따른 본 통고의 조 21, 조 22, 조 23에 따른 요금 범위의 50%를 지불해야 한다.

장 III

조직 및 실행

조 25. 효력 발생

1. 본 통일부령은 2024년 2월 15일부터 효력을 발생합니다.

2. 2018년 11월 14일 교통부 장관이 발행한 제54/2018/TT-BGTVT 호 교통운수 해상 안내서에 따른 해상 안내 서비스 및 항만 이용, 부표 고정, 컨테이너 처리, 항만 내 선박 이동 서비스 요금 범위 표를 폐지한다.

조 26. 조직 실행

1. 베트남 해상청은 본 통고의 시행을 책임지고 조직한다.

2. 요금 형성 요인이 변동되어 본 통고의 요금 범위보다 항만 내 서비스 요금이 더 낮거나 더 높아질 가능성이 있는 경우, 항만 내 서비스 제공 기업은 요금 방안 문서를 작성하여 베트남 해상청에 제출해야 한다. 베트남 해상청은 해당 문서를 검토하고, 교통부에 보고 및 제안하여 결정을 받는다.

3. 교통부 사무총장, 교통부 감사장, 각 부처장, 베트남 해상청 청장, 관련 기관 및 개인의 책임자들은 본 통고의 시행을 책임진다./.