연합 고시 제40호는 선박해방 포상금 기금 설정에 관한 지침을 제공한다.

통 부령

선박해방 보상기금 설정 지침

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 교통운수부와 재정부 공동훈령 제1호 1985년 1월 2일 발행된 "선박해방 보상 제도에 대한 지침"은 직원들의 선박해방 활동을 촉진하는 데 일정한 효과가 있었으나, 현재까지는 일부 문제점과 기업 경영 관리 체제 개혁에 부합하지 않는 부분이 있어 재정 자율권 강화 및 단계적 자급자족 회계를 위해 재정치도를 다음과 같이 재설정한다.

1. 원칙:

- 해양 항만은 독립 경제 회계 단위로서 생산 경영에서 자율성을 행사하고, 재무 결과(이익-손실)에 대해 책임을 진다 (1987년 11월 14일 정부회의 결정 217/HĐBT 참조). 따라서 항만에서 선박해방 활동에서 수당과 벌금 사이의 균형을 자체적으로 조정해야 한다. 국가가 벌금이 수당보다 높은 경우 차액을 보전하거나 반대로 수당이 벌금보다 높은 경우 차액을 조정하지 않는다.

- 생산 경영 관리는 기초 단위의 책임이며, 화물 적재 해제에 관한 경제 계약은 국내외 선사와 체결될 때 공표된 선박해방 표준에 기반하여 손실 없이 계산되어야 한다.

- 벌금을 수당으로 보전한 후 남은 수당(외화와 현물 포함)은 선박해방 참여자에게 보상하고 해방 선박 예비 기금을 설정하는데 사용된다.

- 외화와 현물 수당은 국가가 정한 환율과 수상 시점의 시장 가격에 따라 동네화되어 해방 선박 보상 및 예비 기금의 자금원으로 사용된다.

- 해방 선박 보상 기금 설정 제도에 근거하여 각 항만의 총회에서 승인된 후 항만 총장은 해방 선박 참여자에게 보상을 제공하는 규칙을 설정한다.

- 벌금이 수당보다 높은 경우 항만은 예비 기금 또는 기업 기금을 사용하여 보전해야 한다.

2. 보상금 원천 및 분배:

a. 해방 선박 보상금 원천: 국내외 선사로부터 해방 선박 활동에 기여한 항만에 지급되는 보상금과 그 차액(외화와 현물 포함).

b. 보상금 분배: 해방 선박 보상금은 다음과 같이 분배된다:

- 총 보상금의 최소 20%는 해방 선박 예비 기금을 설정하는데 사용된다.

- 나머지는 해방 선박 참여자에게 보상하는데 사용된다. 항만 총장은 상기 최소 수준을 고려하여 각 참여자에게 보상하고 예비 기금을 설정하는 구체적인 비율을 규정하며, 실질적인 상황에 맞게 조정한다. 상황에 따라 보상금이 임금의 여러 배가 될 경우, 기업 총장은 합리적인 보상금을 결정하고, 잔액은 기업 활동 개발을 위한 다른 목적으로 사용한다.

3. 예비 기금 사용:

예비 기금은 해방 선박 보상금보다 벌금이 더 큰 경우 보전에 사용된다.

소련 선사의 경우 보상금 지급 기간이 길어 항만은 예비 기금을 사용하여 즉시 직원들에게 보상을 제공할 수 있다 - 지급이 이루어지면 항만은 예비 기금을 반환한다.

연말 결산 시, 예비 기금 잔액에 따라 항만은 기업 보상기금에 추가로 이체하거나 기업 기금에서 예비 기금을 보충할 수 있다.

4. 회계 및 결산 보고:

항만의 모든 보상금, 벌금, 보상기금 설정 및 사용은 별도의 회계 장부에 기록되며, 기업 전체 경영 결과에 포함되지 않는다.

각 항만은 매 분기와 연말에 보상금과 벌금, 보상기금 설정 및 사용 상황을 포함한 결산 보고서를 작성하고, 이를 바탕으로 베트남 해운연합회는 교통운수부와 재정부에 정해진 기한 내로 결산 보고서를 제출한다.

5. 시행 조항:

본 훈령은 1989년부터 시행되며, 이 훈령과 충돌하는 이전의 해방 선박 보상기금 설정 규정은 모두 폐지된다. 시행 중 어려움이나 문제점이 발생하면 기업들은 두 부처에 신속히 보고하여 검토 및 해결하도록 한다./.