시행규칙 제 41/2020/TT-BGTVT 은 2020년 3월 29일에 제정된 교통부 시행규칙 제 13/2019/TT-BGTVT 에 대한 항공안전 프로그램 및 베트남 항공안전 관리 질량 감독에 관한 세부사항을 수정 보완함

시행규칙

일부 조항을 개정하고 보충하는 통지 제13/2019/TT-BGTVT-일로부터 2020년 3월 29일 항공안전 프로그램과 항공안전 품질 관리에 관한 세부사항을 규정함

항공민항법(2006년 6월 29일 법률 제2006-6호), 항공민항법 일부 조항 개정 및 보충 법률(2014년 11월 21일 법률 제2014-11호)을 근거로

정부가 2015년 10월 13일에 제정한 항공안전에 관한 시행령 제92/2015/NĐ-CP호와

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

운송국 국장 및 베트남 민간항공청 국장의 건의에 따라;

교통부 장관은 통지 제13/2019/TT-BGTVT일로부터 2019년 3월 29일 항공안전 프로그램과 항공안전 품질 관리에 관한 세부사항을 규정한 통지를 일부 조항을 개정하고 보충하기 위하여 통지를 발부한다.

제1조. 통지 제13/2019/TT-BGTVT일로부터 2019년 3월 29일 항공안전 프로그램과 항공안전 품질 관리에 관한 세부사항을 규정한 통지를 일부 조항을 개정하고 보충한다.

1. 제3조 제2항을 다음과 같이 수정 보완함.

"2. 항공안전 검사 포인트는 항공안전 검사 직원이 운영하는 위치로서, 제한된 구역 또는 제한된 구역과 다른 구역 사이의 출입구, 문, 통로 등에 설치되며, 항공안전 검사를 수행하고 항공안전 검사 포인트 구역의 안전을 유지한다."

2. 제3조 제17항을 다음과 같이 개정하고 보충한다.

"17. 항공안전 품질 관리는 항공안전 보장을 위한 기술적 업무와 감독 방법을 실시하여 항공안전 보장 업무의 현황을 평가하고 발견된 문제를 해결하는 것을 말한다. 항공안전 품질 관리는 다음 활동을 포함한다: 정기 감독, 감사, 품질 검사, 시험, 평가, 안전 조사, 통계 분석 및 기타 방법.

a) 항공안전 품질 검사는 항공안전 프로그램과 항공안전 규칙에 대한 준수 여부를 확인하는 것을 말한다. 이는 비행장, 공항, 항공사, 항공 서비스 제공업체가 베트남 민간항공청의 승인을 받은 항공안전 프로그램과 항공안전 규칙에 대한 준수 여부를 확인한다.

b) 항공안전 시험은 불법적인 항공민항 활동을 가정하고 공개 또는 비밀 방식으로 수행하여 항공안전 보장 방법의 효과성을 검증하는 것을 말한다.

c) 항공안전 조사는 불법적인 간섭 행위, 안전 위반 행위 또는 안전 위반 징후를 조사하는 것을 말한다.

d) 항공안전 평가는 국제민항기구, 항공 당국, 항공사가 설정한 항공안전 기준과 규정에 대한 준수 여부를 심사하는 것을 말한다."

3. 제3조에 제20a항을 다음과 같이 추가한다.

"20a. 비행장, 공항의 공용 구역은 해당 주체가 항공안전 프로그램과 항공안전 규칙에서 특정화한 구역으로, 항공기 탑승객, 수하물, 탑승객을 맞이하거나 배웅하는 사람, 화물 또는 우편물을 보내거나 받는 사람이 항공안전 검사를 거치기 전에 접근할 수 있는 구역이다. 공용 구역은 다음 구역 중 하나일 수 있다:

a) thuộc nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa mà không phải hạn chế khu vực và không phải các khu vực sử dụng riêng của các cơ quan, đơn vị;

b) đường giao thông, bãi đỗ xe dành cho hành khách đi tàu bay;

c) 비행장, 공항 근처에 위치한 상점, 쇼핑 센터, 여행자들을 위한 공용 놀이 및 오락 구역."

4. 제3조에 제27a항을 다음과 같이 추가한다.

"27a. 자율 운행 차량은 비행장 내에서 자동으로 이동 가능한 기술 장비를 말한다."

5. 조 5항 제1호를 다음과 같이 개정한다:

"1. 항공안전 프로그램과 항공안전 규칙을 보유한 기업 또는 단체는 베트남 민간항공청에 직접 또는 우편 서비스를 통해 제출하거나 다른 적절한 방법을 통해 베트남어로 작성된 문서 1부(베트남 기업의 경우) 또는 영어로 작성된 문서 1부(외국 항공사의 경우)를 제출해야 한다. 제출 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

a) 본 통지 부록 VI에 규정된 양식에 따른 요청 문서;

b) 항공안전 프로그램과 항공안전 규칙;

c) 항공사의 항공안전 프로그램과 베트남 법률 규정 사이의 차이점 평가표 및 외국 항공사의 항공안전 프로그램 승인 요청 문서에 포함될 수정 및 보완 방법."

6. 제5조 제3항을 다음과 같이 개정하고 보충한다.

"3. 제1항에 따른 모든 문서를 제출받은 경우, 제출일로부터 10일 이내(항공안전 프로그램 및 항공안전 규칙 승인 및 승인 요청 처리 기간) 또는 5일 이내(항공안전 프로그램 및 항공안전 규칙의 수정 및 보충 승인 및 승인 요청 처리 기간)에 베트남 민간항공청은 문서 심사에 착수하며 필요한 경우 현장 검사를 실시해야 한다:

a) 항공안전 프로그램 및 항공안전 규칙이 본 통지의 규정을 모두 준수하는 경우: 외국 항공사의 항공안전 프로그램 승인을 위한 결정을 내린다.

b) 항공안전 프로그램 및 항공안전 규칙이 본 통지의 규정을 모두 준수하지 않는 경우: 기업 또는 단체에게 보완 및 수정을 요구하는 문서를 발송한다."

7. 제9조 제3항을 다음과 같이 추가한다.

"3. 본 통지에서 항공운송 도구에 대한 항공안전 관리 허가에 대한 규정은 자율 운행 차량과 도로 운송 차량에만 적용된다."

8. 제10조 제2항 제2호를 다음과 같이 개정하고 보충한다.

"b) 항공운송 도구에 대한 항공안전 관리 허가를 발급하여 베트남 민간항공청 관할 범위 내의 비행장, 공항에서 사용하도록 하는 단기 사용 허가를 다음 통지 제14조 제6항, 제8항에 따라 정해진 대상에게 발급한다. 제3항에 명시된 경우를 제외하고는 그러하다."

9. 제11조 제1항을 다음과 같이 개정한다:

"1. 항공운송 도구에 대한 항공안전 관리 허가의 장기 사용 허가는 발급일로부터 최대 2년 동안 유효하다."

10. 제11조 제3항을 다음과 같이 개정하고 보충한다.

"3. 항공운송 도구에 대한 항공안전 관리 허가의 단기 사용 허가는 요청자의 요구와 문서 심사 결과에 따라 유효 기간을 정한다. 이는 발급일로부터 1일(24시간) 동안 사용 가능한 허가 또는 발급일로부터 30일 이내에 여러 번 사용 가능한 허가를 포함한다."

11. 조항 1 제14조 점 a 부분을 다음과 같이 개정·보완한다.

“a) 항공사, 공항터미널 사업자, 공항 내 제한구역에서 서비스 또는 관광업무를 제공하는 기업의 임직원 중 고용계약이 정해진 기간 또는 정해지지 않은 기간으로 체결된 경우에 한함.”

12. 조항 6 제14조 점 b 부분을 다음과 같이 개정·보완한다.

“b) 단기 사용가능한 공항 보안통제 카드를 받으려는 자는 본 통지규칙에서 규정된 카드 사용방법을 읽고 이해하며, 카드 사용자에게 카드 사용규정을 알려야 하며, 카드 사용자는 제32조 제4항에 따라 제한구역 내 활동 시 감독자 또는 호송자를 연락하여 얻어야 함.”

13. 조항 9 제14조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“9. 제8조에서 규정된 차량은 단기 사용가능한 공항 보안통제 허가증을 받으려는 자가 본 통지규칙에서 규정된 허가증 사용방법을 읽고 이해하며, 허가증 사용자에게 허가증 사용규정을 알려야 하며, 허가증 사용자는 제32조 제6항에 따라 제한구역 내 활동 시 동반자 또는 안내차량을 연락하여 얻어야 함.”

14. 조항 3 제23조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“3. 허가증 발급 후 5일 이내에 공항터미널 사업자는 장기 사용가능한 공항 보안통제 허가증을 발급받기 위해 제출한 차량 목록을 본 통지규칙 부록 IX에 따른 양식에 따라 해당 지역 공항관리청에 제출해야 함.”

15. 조항 5 제30조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“5. 카드 또는 허가증 발급기관은 카드 또는 허가증을 분실한 경우 즉시 비밀유지법에 따라 비밀유지기관에 통보하거나 안전데이터베이스에 등록해야 하며, 분실된 카드 또는 허가증의 유효기간이 만료된 후 15일 이내에 카드 또는 허가증을 파기해야 함.”

16. 조항 6 제32조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“6. 제한구역 내 활동을 위한 차량은 다음의 경우에 공항 보안감시원 또는 지상운송수단 운용허가증 소지자 또는 공항터미널 사업자의 지상운송수단이 감독하거나 안내해야 함:

가. 차량 운전자는 단기 사용 항공 보안 통제 카드만을 소유하고 있는 경우;

나. 차량 운전자는 항공 터미널 주차장에서 차량 운전 및 운용을 위한 교육 자격증을 소지하지 않은 경우;

c) 제한구역 내 비정기적인 활동을 하는 차량.”

17. 조항 9 제32조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“9. 제31조 제1항에서 규정된 제한구역 내 또는 항공안전 검색소 또는 공항 내 국가행정기관 사무실 내에서 녹음 또는 촬영은 주관기관의 서면 승인을 받아야 하나, 다음의 경우에는 예외로 함: a) 국가비밀 보호법에 따라 국가비밀 정보 또는 문서를 녹음 또는 촬영하는 경우;

b) 항공기 탑승 대기실 또는 짐 수령 대기실에서 항공안전 검색소가 아닌 곳에서 녹음 또는 촬영하는 경우;

c) 국가행정기관 또는 항공안전 감시원이 직무 수행을 위해 녹음 또는 촬영하는 경우.”

18. 제32조에 다음과 같이 추가한다.

“9a. 여행객이나 일반인이 접근할 수 있는 녹음 또는 촬영이 금지된 장소는 주관기관이 경고 표지판을 설치해야 함.”

19. 조항 10 제32조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“10. 긴급 사태 또는 구조 활동을 수행할 때, 해당 긴급 사태 또는 구조 활동 참여자의 주관기관 또는 단체는 제한구역 내 활동을 감독하는 항공안전 감시원과 협력하여 항공안전 통제카드 또는 내부 안전 통제카드 없이 사람과 차량의 활동을 감독해야 함.”

20. 조항 1 제34조 점 a 부분을 다음과 같이 개정·보완한다.

“a) 제한구역과 다른 구역 사이의 출입구, 문, 통로 등;”

21. 조항 1 제36조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“1. 항공안전 감시원은 제한구역 내 사람, 차량, 물건의 입출입 및 활동에 대한 안전 검사를 수행하고 감독해야 함.”

22. 제38조를 다음과 같이 개정·보완한다.

“조 38. 공항, 비행장 및 항공시설과 인접한 공공구역의 안전 점검 및 감독

1. 공공구역에서 이동하는 사람과 수단, 활동은 도로교통법률 규정, 공항 및 비행장 규정을 준수하고, 항공안전 관리력량의 지시에 따르며, 항공안전 보장 규정, 사회질서 유지 규정, 문명 및 예의를 지켜야 한다. 2. 공항운영자는 항공안전 관리력량, 경찰력량(항공운영장소에 상주하는 경찰력량이 있는 경우) 및 항공운영사무소와 협력하여 항공운영장소의 공공구역 안전관리점검 위치, 수량, 운영시간을 결정한다.

3. 항공안전 관리력량은 항공운영장소의 공공구역 안전관리를 위해 항공안전 관리인력을 배치하고, 교통참여자와 수단을 안내하며, 주차구역, 내부도로, 항공수속구역 등 공공구역의 인원 및 수단의 수량을 조절한다. 또한 공항공공구역 질서유지를 위해 경찰력량과 협력하며, 항공안전 강화, 공공질서 유지, 위반행위 처리가 필요한 경우 항공운영사무소, 항공안전 관리력량, 경찰력량, 군대, 지방정부와 협력한다. 차량 통행 루트, 정차 시간, 승객 출입구 및 서비스 제공 구역을 설정합니다. 공항 공용 구역.

4. 순찰, 감시, 전문 장비, 안전점검 절차는 공항공공구역에서 발견된 불명확한 소유자의 물품, 짐, 화물, 수단, 법규 위반 행위 등을 신속하게 처리할 수 있도록 하며, 이러한 절차는 항공안전규칙에 구체적으로 기재되어야 한다.

5. 항공탑승객 또는 그들의 동반자가 공항터미널 공공구역에 보관하는 짐, 물품은 안전검사를 거쳐 적절한 방법으로 수령될 때까지 검사되어야 한다.

조절 공항터미널, 창고 구역의 인원 및 수단의 수량을 조절하고, 공항, 비행장의 공공질서 유지와 관련하여 항공안전 관리력량과 협력하며, 항공안전 강화, 공공질서 유지, 위반행위 처리가 필요한 경우 항공운영사무소, 항공안전 관리력량, 경찰력량, 군대, 지방정부와 협력한다.

6. 화물터미널 및 화물창고는 운영 및 관리 단체가 루트 및 시간을 설정하는 책임을 집니다; ; 항공안전 관리력량, 경찰력량과 협력하여 공항, 비행장의 공공질서를 유지하고, 항공안전 강화, 공공질서 유지, 위반행위 처리가 필요한 경우 항공운영사무소, 항공안전 관리력량, 경찰력량, 군대, 지방정부와 협력한다. 조 항 ||| 화물의 적재, 해치, 차량 정차 구역, 서비스 제공 기업의 서비스 구역, 항공화물 처리 구역 및 기타 공용 구역을 규정함 조 항 ||| 책임 범위 내에 속하는 조 항 |||7. 항공보안 위험평가에 따른 적절한 장애물을 설치하거나, 적절한 보안검사 방법을 사용하여 무단 접근 또는 제한구역으로 물건을 던지는 것을 방지해야 한다.

8. 터미널 출입구 앞 도로, 화물, 터미널 출입구 앞 오토바이 및 자동차 주차장은 모터사이클 및 자동차의 진입 및 출발을 조절하고, 필요시 항공보안 검사를 실시하기 위한 점검소를 설치해야 한다. 단기 주차장(24시간 미만 주차 허용)은 터미널, 통제탑, 터미널 전력공급소, 통제탑 전력공급소와 인접해 있지 않아야 한다(화물 차량, 우편 차량이 화물터미널, 화물창고에 화물, 우편물을 적재 및 하차하기 위해 접근하는 경우 제외).

9. 터미널, 통제탑 앞 도로는 터미널에서 최소 30미터 떨어져 있어야 한다. 터미널, 화물터미널, 터미널 앞 모터사이클 및 자동차 주차장은 터미널, 비행장 공격을 방지하기 위한 고정 또는 이동 장애물을 설치해야 한다. 이 규정은 2021년 7월 1일 이후 설계 승인을 받은 터미널, 통제탑에 적용된다.

23. 제39조 제5항을 다음과 같이 개정한다.

“5. 각 기관, 단위의 항공안전 관리력량은 필요시 공항, 비행장 근처 지역, 공항 외 제한구역을 순찰하여 법규 위반 행위를 신속히 발견하고 처리한다.”

24. 제40조 제1항 제a목을 다음과 같이 개정한다.

“a) 화물, 우편물 담는 상자, 분산된 화물, 분실된 짐, 수령되지 않은 짐을 담는 상자, 식사상자;”

25. 제41조 제5항을 다음과 같이 개정한다.

“5. 수하물 검사를 받지 않는 경우를 제외하고, 모든 승객과 손수레 짐은 제한구역 진입 전 항공보안 X선 검사기를 통해 100% 검사받아야 한다. 항공보안 X선 검사를 거부하는 승객은 운송을 거부당한다.”

26. 제41조 제6항을 다음과 같이 개정한다.

“6. 각 항공보안 검사소에는 체온 측정기(전용 비행장은 제외), 보안검사실, X선기, 금속 탐지기, 폭발물 탐지기, 통신장비, 기타 필요한 장비가 설치되어야 한다.”

27. 제41조 제8항 제b목을 다음과 같이 개정한다.

“b) 승객은 금속 탐지기나 체온 측정기를 통과하고, 금속 탐지기나 체온 측정기가 경보를 울리거나 의심스러운 행동을 보이는 경우 항공보안 직원은 수동 금속 탐지기와 시각적 검사를 결합하여 사용한다;”

28. 제41조 제13항을 다음과 같이 개정한다.

28. 조정 및 보충 제 41항 제 13호를 다음과 같이 한다.

“13. 보안검색을 처음 받은 승객과 수하물에 대해 보안검색 후 최소 10% 이상(시각적 검사 또는 장비, 동물 등을 이용한 폭발물 탐지 검사 포함)의 추가 무작위 검사를 실시한다. 시각적 검사는 보안검색 포인트에서 이루어지거나 승객이 요청하거나 관할 기관의 요구에 따라 검색실로 이동하여 이루어진다. 시각적 검사는 보안검색 포인트의 운영 시간 동안 일정하게, 지속적으로 이루어져야 한다. 승객과 수하물에 대한 무작위 시각적 검사 방법 및 절차는 항공보안 규정에 명시된다.”

29. 제44조 제2항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“2. 출발 또는 경유하는 승객의 수하물은 X선 기계를 이용한 항공보안검사를 받아야 하며, 의심스러운 경우 시각적 검사 또는 폭발물 탐지 장비를 이용한 검사 또는 적절한 다른 방법으로 추가 검사를 받아야 한다. 비행 안전과 관련된 위협 징후나 정보가 있는 경우에는 수하물을 항공보안검사해야 한다.”

30. 제50조 제5항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“5. 항공보안검사를 받은 출발 화물과 우편물이 제한되지 않은 지역을 통과하여 비행기에 운송되는 경우, 운송 과정에서 적절한 감독 방법을 통해 물품을 불법으로 투입하는 것을 방지하기 위해 인원이 동반하거나 적절한 감독 방법을 사용해야 한다.”

31. 제50조 제7항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“7. 화물과 우편물이 중계 또는 경유하면서 안전검사를 받지 않아도 되는 경우, 출발지에서 100% 항공보안검사를 받았다는 안전신고서를 제출하고 다음 사항 중 하나에 해당하는 경우:

8. 출발 화물, 우편물은 종이 또는 전자 문서 형태로 보안 상태를 기록해야 하며, 화물, 우편물의 보안 상태에 대한 문서는 화물, 우편물이 항공 운송 중 항상 함께 있어야 한다. 중계, 환승 화물, 우편물을 운송하는 항공사는 중계, 환승 공항의 항공보안 관리기관과 화물, 우편물을 운송하는 항공사에게 보안 신고서를 제공해야 한다. 출입국관리청은 화물, 우편물의 보안 상태 기록 및 보안 상태 문서를 함께 보내는 방법에 대한 지침을 발행한다.

b) 화물과 우편물이 중계 또는 경유하면서 제한되지 않은 지역을 통과하여 비행기 주차장에서 화물 보관 구역으로 운송되거나 그 반대 방향으로 운송될 때에는 안전봉인을 하고 적절한 안전감독 방법을 사용하여 운송 과정에서 물품을 불법으로 투입하는 것을 방지해야 한다.”

32. 제50조에 다음과 같이 추가한다.

“8. 화물과 우편물을 중계 또는 경유하는 항공사는 중계 또는 경유하는 공항 운영자와 화물과 우편물을 운송하는 항공사에게 안전신고서를 제공해야 한다.”

33. 제53조 제2항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“2. 식사 제조, 가공, 공급 구역은 보호되어야 하며, 이러한 구역에 진입하거나 활동하려면 항공보안 검사 통제 카드나 허가증이 필요하다. 제한되지 않은 지역을 통과하여 비행기에 식사를 전달하는 운송 수단은 적절한 보안 조치를 취해야 한다.”

34. 제53조 제5항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“5. 식사용 상자나 가방이 제한되지 않은 지역에서 제한된 지역으로 이동할 때 안전봉인이 되어 있지 않거나 봉인이 훼손되었거나 상자나 가방이 원래 상태가 아닌 경우, 비행기에 싣기 전에 비행기 공항에서 X선 검사 또는 시각적 검사를 받아야 하며, 제한된 지역 내에서 계속적인 보안 감독을 받아야 한다.”

35. 제55조 제3항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“3. 항공 연료를 비행기에 주입하기 위해 연료를 수령한 후 항공 연료 차량의 연료 주입구와 배출구는 안전봉인이 되어야 하며, 제한되지 않은 지역에서 운송되는 경우 차량은 경호, 보호 또는 적절한 보안 조치를 취해야 한다.”

36. 제57조를 다음과 같이 개정한다.

“조 57. 항공안보 검사 및 감독 - 입국 거부된 승객에 대한

1. 항공사는 해당 항공사가 운송하는 승객이 베트남으로부터 입국 거부를 당한 경우 그 승객에 대한 책임을 지고 다음 의무를 수행해야 한다.

a) 승객을 가능한 빨리 베트남을 떠나게 하는 것;

나) 승객의 신원 관련 서류를 관광 경찰에게 일시적으로 인계하고, 승객이 합법적인 신원 관련 서류를 소지하지 않은 경우 해당 승객을 베트남에서 이동시키기 위한 다른 서류를 출입국 관리 기관으로부터 취득하기 위해 협력한다.

다) 관광 경찰과 항공운수 사무소에 입국 거부된 승객의 명단, 관리 시간 및 장소, 해당 승객을 베트남에서 이동시키는 항공편 정보를 통보한다.

라) 출입국 관리 기관으로부터 제공받은 신원 관련 서류 또는 다른 서류를 승객이 해당 국가의 관할 기관에 인계될 때까지 보관하고 이를 반환한다.

2. 해외에서 입국 거부된 승객을 국내로 운송하는 항공사는 해당 승객의 신원 관련 서류 또는 해당 국가의 관할 기관이 발급한 다른 서류를 취득하기 위해 해당 국가의 관할 기관과 협력해야 한다.

3. 항공 터미널이나 공항에서 입국 거부된 승객이 관리 및 감독되는 경우, 항공 안보 관리 기관이 해당 승객을 관리 및 감독한다. 승객이 자발적으로 본국으로 돌아가지 않는 경우, 항공사는 최소 한 명의 보안 요원을 배치하여 해당 승객을 항공편에서 호송하도록 한다.

4. 항공사는 입국 거부 승객과 관련된 모든 비용을 부담해야 하며, 조 6항의 규정에 따라 예외가 적용되는 경우를 제외한다.

5. 항공사 대표는 비행기 조종사에게 입국 거부된 승객과 호송 요원의 좌석 위치 및 동반한 지원 도구를 통보해야 한다. 비행기 조종사는 항공 터미널, 공항의 항공 안보 관리 기관 또는 비행기가 착륙 예정인 외국의 관할 기관에 필요한 지원 요청을 통보한다.

6. 외국 국적을 가진 승객이 베트남에 입국한 후 제3국으로 출국하려다 입국 거부되어 다시 베트남으로 돌아오는 경우, 항공사는 해당 승객을 베트남으로 다시 운송하고 관광 경찰에 인계하며 항공사는 관광 경찰과 함께 승객의 여행 경로, 신원 정보, 국적을 확인하여 관할 기관이 적절한 조치를 취할 수 있도록 한다.

37. 조 58을 다음과 같이 개정한다.

“조 58. 행동을 제어하지 못하는 승객에 대한 항공안보 검사 및 감독

1. 행동을 제어하지 못하는 승객은 정신병으로 인해 또는 술이나 자극제 사용으로 인해 자신의 행동을 제어할 수 없는 상태에 있는 승객을 말한다.

2. 정신질환을 앓고 있는 승객의 운송을 수락하는 것은 항공사 대표가 평가하고 결정한다. 항공사가 수락하는 경우 다음 요구 사항을 준수해야 한다.

가) 정신병을 앓고 있는 승객은 의사나 가족이 동반해야 하며, 필요하다면 항공기에 탑승하기 전에 정신병을 앓고 있는 승객에게 마취제를 투여해야 하며, 항공기 비행 시간보다 더 긴 시간 동안 효과가 지속되도록 한다.

나) 정신질환을 앓고 있는 승객과 그들의 짐, 물품은 직접 검사되어야 하며, 검사는 별도의 장소에서 이루어질 수 있다.

다) 필요하다면 항공사 대표의 요청에 따라 항공 안보 직원은 정신병을 앓고 있는 승객을 항공기에 호송하거나 반대로 호송해야 한다.

라) 항공사 대표는 비행기 조종사에게 정신병을 앓고 있는 승객의 좌석 위치를 통보해야 한다. 비행기 조종사는 항공기 착륙 예정지의 항공 터미널, 공항 운영자에게 필요한 지원 요청을 통보해야 한다.

3. 술이나 자극제를 사용했지만 행동을 제어하지 못하는 정도까지는 아닌 승객을 운송하는 것은 항공사 대표가 평가하고 결정한다. 이러한 승객들을 운송할 때 항공사는 적절한 항공 안보 조치를 적용해야 한다.

38. 조 60항 3을 다음과 같이 개정한다.

"3. 베트남 민항청은 법령에 따른 위반 행위를 한 승객에 대해 일정 기간 또는 영구적으로 항공 운송을 금지하는 결정을 내릴 수 있다. 위반의 성격과 정도에 따라 베트남 민항청은 항공기 내외에서의 안전 및 질서 위반 행위를 한 사람에 대한 강제적인 시각 검사를 실시할 수 있다."

39. 조 61을 다음과 같이 개정한다.

“조 61. 항공 안전 재검사

1. 다음 사항이 발생할 경우 제한 지역, 사람, 차량, 물품에 대한 항공 안보 재검사가 이루어져야 합니다:

a) 항공 안전 검사를 받았으나 제한 구역을 벗어난 후 다시 들어온 승객과 수하물은 항공 안전 재검사를 받아야 한다.

b) 제한 구역 내에서 안전 검사를 받지 않은 사람이나 물건과 접촉하거나 혼합된 구역, 사람, 수단, 물건은 항공 안전 재검사를 받아야 한다.

c) 제한 지역 내의 사람, 차량, 물품이 위험 물품을 소지한 것으로 의심되는 사람 또는 위험 물품을 포함할 가능성이 있는 차량, 물품과 접촉하거나 혼합될 경우.

2. 제1항 a 점에 따른 승객과 수하물에 대한 항공 안전 재검사는 다음과 같이 이루어진다.

a) 모든 승객, 수하물은 다른 지역으로 이동하여 관련 제한 지역 전체를 다시 검사받아야 합니다;

b) 항공기 탑승 전까지 승객, 수하물을 항공 안보 재검사해야 합니다;

c) 승객이 이미 항공기에 탑승한 경우, 모든 승객, 수하물 및 항공기의 승객 공간은 항공 안보 재검사를 받아야 합니다.

3. 안전 봉인이 손상되었거나 수하물, 화물, 우편물, 비행기 내부에서 사용되는 물건, 식사용 상자나 가방이 찢어졌거나 깨졌을 경우 항공 안전 재검사를 받아야 한다. 이는 비행기에 실을 전에 이루어져야 한다.

4. 제1항과 제3항에 따른 항공 안전 재검사는 기록으로 작성되어야 한다.”

40. 제64조 제3항을 다음과 같이 개정한다:

“3. 운행 중인 비행기는 제1항에서 정한 조치를 취해야 하며, 비행기 운행자는 비행기의 승하차 인원 및 물건을 관리하는 책임이 있다.”

41. 제65조 제1항을 다음과 같이 개정한다:

“1. 항공 안전 검사의 책임

a) 비행기 운행 중이고, 비행기 승무원이 계속적으로 승하차 인원 및 물건을 관리하는 경우, 승객, 수하물, 화물, 우편물을 비행기에 실기 전에 비행기 운행자는 각 비행기 종류별로 정해진 항목에 따라 항공 안전 검사를 실시하여 위험 물품이나 비행기 내에 숨어 있는 사람을 찾아내야 한다.

b) 비행기 운행 중이고, 비행기 승무원이 계속적으로 승하차 인원 및 물건을 관리하지 않는 경우, 승객, 수하물, 화물, 우편물을 비행기에 실기 전에 비행기 운행자는 각 비행기 종류별로 정해진 항목에 따라 항공 안전 검사를 실시하여 위험 물품이나 비행기 내에 숨어 있는 사람을 찾아내야 한다. 또한 승객, 수하물, 화물, 우편물이 모두 비행기에서 내린 후에도 항공 안전 검사를 실시해야 한다.

c) 비행기 운행을 시작하기 전에, 비행기 운행자는 각 비행기 종류별로 정해진 항목에 따라 항공 안전 검사를 실시하여 위험 물품이나 비행기 내에 숨어 있는 사람을 찾아내야 한다.

d) 비행기 운행자는 항공 안전 검사 프로그램에 항공 안전 검사 절차와 방법을 세세하게 규정해야 한다.”

42. 제76조 제2항을 다음과 같이 개정한다:

“2. 베트남 민간항공청, 항만관리청, 항공운송업체, 공항운영업체, 항공사, 항공 보안 서비스 제공업체는 불법적인 민간항공 활동에 대한 침입을 막기 위한 음모 정보를 접수할 수 있도록 긴급 연락처를 공개해야 한다.”

43. 제77조를 다음과 같이 개정한다:

“조 77. 강화된 항공 안전 검사 적용 범위

1. 베트남 민간항공청장은 항공 안전 관련 정보, 위협, 리스크를 고려하여 전국 또는 특정 공항, 비행장에 대한 강화된 항공 안전 검사 수준을 적용하거나 해제할 수 있다. 아니면, 베트남 항공국 국장은 전국 범위 또는 특정 공항, 비행장에 대한 항공 안보 강화 수준 적용 또는 철회를 결정한다.

2. 베트남 민간항공청은 국제선 비행에 대한 다른 나라의 대체적인 강화된 항공 안전 검사 조치를 승인할 수 있다.

3. 베트남 민간항공청은 외국 당국의 요청에 따라 국제선 비행에 대한 강화된 항공 안전 검사 조치를 적용할 수 있으며, 이는 베트남 사회주의 공화국이 참여하고 있는 국제 조약에 부합해야 한다.”

44. 제82조 제3항을 다음과 같이 추가한다:

“3. 법령에 따라 제한 구역 내에서 작업하거나 국가 안보와 정치, 경제, 외교, 과학기술, 문화, 사회 분야의 중요한 목표물에 관련된 시설에서 근무하는 노동자를 관리하고 사용하는 기관이나 단체는 해당 노동자가 근무 중 법령을 위반하는 행위가 발생할 경우 책임을 지어야 한다.”

45. 제84조 제7항을 다음과 같이 개정한다:

“7. 항만관리청과 항공 보안 검사 인력을 보유한 기업은 위반 행위를 즉시 차단하고 사건의 전체 경과를 정확하고 완전하게 기록하고 수집하기 위해 적절한 장비를 갖추어야 한다. 이를 통해 법령에 따라 신속하고 정확하게 처리될 수 있도록 한다.”

46. 제87조 제2항을 다음과 같이 개정한다:

“2. 비행 활동 지원 서비스 제공 기업은 비행 활동 지원 기반 시설의 비상 계획을 작성해야 한다. 이 계획은 총리가 발행한 비상 대응 방안과 지방, 도시, 섬 군 단위의 비행 안전 비상 대응 계획과 일치해야 한다.”

47. 제87조 제3항을 폐지한다.

48. 제87조 제4항을 폐지한다.

49. 제91조 제2항을 다음과 같이 개정한다:

“2. 베트남 민간항공청은 베트남 공항 운영업체, 항공사, 비행 활동 지원 서비스 제공 기업 주관 기업에게 각 공항, 항공사, 비행 활동 지원 서비스 제공 기반 시설에서 최소 2년마다 한 번씩 기반 시설 수준의 연습을 조직하도록 지시해야 한다.”

50. 제97조를 다음과 같이 개정한다:

“조 97. 항공 안보 관리 시스템의 항공 기업

1. 공항 및 비행장 운영자, 베트남 항공사, 비행 지원 서비스 제공업체, 항공기 제조, 보수, 수리 기업, 공동 항공 사업 기업의 항공 안보 관리 시스템은 다음 요구 사항을 충족해야 한다.

가) 기능과 임무에 독립적이고, 항공 안보에 대한 참모 및 지원 기관은 다른 임무를 겸임하지 않으며, 같은 기업 내 다른 참모 및 지원 기관과 행정적인 책임과 권한이 동등해야 함.

나) 항공 안보 관리 시스템의 책임자는 해당 기업의 경영진(공항의 경우는 공항 및 비행장 운영자의 경영진)에게 항공 안보에 대한 주요 책임을 지고 있어야 함.

다) 베트남 항공사가 외국에서 정기 항공편을 운행하는 경우 해당 국가에서 항공 안보 업무를 담당하는 주요 책임자를 지정하고 항공기 운영자의 항공 안보 프로그램에 규정해야 함.

라) 항공 안보의 주요 책임자, 항공 안보의 주요 책임자의 부책임자, 항공 안보 전문가, 항공 안보 감독관은 항공 서비스 사업의 조건에 적합하게 되어 있고, 그 직위와 임무에 따라 베트남 교통부가 발행한 항공 안보 교육 훈련 프로그램에 따른 적절한 교육 훈련을 받았어야 함.

마) 항공 안보의 주요 책임자는 항공 안보 프로그램과 규칙을 효과적으로 실행하기 위한 충분한 권한, 책임, 자원을 가지고 있어야 하며, 이는 기업의 조직 및 운영 조례에서 구체적으로 규정되어야 함.

나아) 항공 안보 프로그램과 규칙을 효과적으로 실행하기 위해 항공 안보 관리 시스템이 충분한 권한, 책임, 자원을 갖추도록 하는 항공 안보 프로그램과 규칙의 기능과 임무는 해당 기관 또는 단체의 장이 규정해야 함.

2. 외국 항공사가 베트남으로 정기 항공편을 운행하는 경우 베트남 민간항공청에 베트남에서 항공 안보 업무를 담당하는 주요 책임자를 문서로 지정하고 통보해야 함.

51. 조 98항 제2항을 다음과 같이 수정 및 보완한다.

"2. 항공 안보 검사원 자격증의 유효기간은 8년이며, 안보 스캔 검사원의 능력 인증 유효기간은 12개월, 안보 이동 검사원 및 안보 검사원의 능력 인증 유효기간은 24개월이다. 위 기간 동안 연속적으로 해당 업무를 수행하지 않는 경우, 능력 인증은 무효가 되며, 다시 근무하려면 재인증 시험을 치러야 함." 능력 재인증 시험.”

52. 조 98항 제9항을 다음과 같이 수정 및 보완한다.

"9. 본 조항 제8항에 따라 항공 안보 검사원 자격증이 취소된 사람은 다시 근무하려면 자격증 재발급 및 능력 인증 시험을 치러야 함."

53. 조 101을 다음과 같이 수정 및 보완한다.

“조 101. 항공 안전을 보장하기 위한 시설

1. 공항 터미널 및 비행장의 항공 안전을 보장하기 위한 시설은 다음과 같습니다:

a) 비행장 항공 안전을 보장하기 위한 시설: 제한 지역과 다른 지역을 구분하는 항공 안전 울타리, 순찰로, 침입 경보 시스템, 조명 시스템, 감시 포스트, 출입구, 문, 항공 안전 검사 지점, 밤 시간대 비행기 주차 위치를 밝히는 조명 시스템;

b) 제한 지역 중 사용되는 지역과 사용되지 않는 지역 사이의 통로, 그리고 다른 지역에서 제한 지역으로 이동하는 통로에 설치된 출입구, 문, 항공 안전 검사 지점;

c) 긴급 대응 센터; 비행기 별도 주차 위치; 폭탄 처리 시설, 위험 물품 처리 시설; 불법 개입된 비행기에 탑승한 승객, 수하물, 화물을 모으는 장소;

d) 전체 터미널, 비행기 주차장, 터미널 인근 도로를 감시하는 CCTV 시스템 및 CCTV 관제실;

đ) 승객, 수하물, 화물에 대한 항공 안전 검사를 포함하여 터미널 내 검색실, 직접 검사실;

e) 항공 안전 보안 요원, 비행장 관리 기관의 근무실; 국제 터미널 내 입국 거부 승객 관리실;

2. 터미널 외 비행장의 항공 안전을 보장하기 위한 시설은 다음과 같습니다:

a) 제한 지역을 감시하는 조명 시스템 및 CCTV 시스템, 제한 지역과 다른 지역을 구분하는 항공 안전 울타리;

b) 다른 지역에서 제한 지역으로 이동하는 통로에 설치된 감시 포스트, 출입구, 문, 항공 안전 검사 지점;

3. 항공 안전을 보장하기 위한 시설에 대한 요구사항:

a) 항공 안전을 보장하기 위한 시설은 법령에서 정한 기준, 규범, 규정에 따라 정기적으로 점검하고 유지 보수해야 하며, 모든 문서를 갖추어야 하며, 손상이 발생하면 즉시 수리를 해야 합니다;

b) 제한 지역과 다른 지역을 구분하는 항공 안전 울타리는 침입을 차단하고 경보를 발령할 수 있어야 합니다;

c) 다른 지역에서 제한 지역으로 이동하는 통로의 출입구, 문의 수는 최소한의 필요성을 고려하여 제한되어야 합니다;

d) 안전 검사를 받은 승객, 수하물, 화물, 우편물과 안전 검사를 받지 않은 승객, 수하물, 화물, 우편물 간 분리를 확보해야 합니다;

đ) 긴급 대응 센터, 비행기 별도 주차 위치, 폭탄 처리 시설, 위험 물품 처리 시설, 불법 개입된 비행기에 탑승한 승객, 수하물, 화물을 모으는 장소는 긴급 상황을 처리하고 긴급 계획을 수행하기 쉽게 배치되어야 합니다;

e) 출발, 도착, 환승, 경유 승객의 통로와 국제, 국내 승객, 화물의 통로를 분리해야 합니다;

g) 승객, 수하물에 대한 항공 안전 검사 지점은 검사 및 스캔 과정에서 혼잡을 피하고 검사를 원활하게 진행할 수 있도록 충분한 면적을 제공해야 합니다;

h) 격리 구역은 견고한 재료로 제한 지역과 구분되며, 다른 제한 지역은 적절한 재료로 구분되어야 합니다;

i) 화재나 폭발 시 인명 피해와 비행장, 비행장 시설의 손실을 최소화하기 위해 적절한 원자재를 사용해야 합니다;

k) 2025년 12월 31일까지, 항공 터미널 및 비행장이 건설되었지만 항공 안전을 보장하기 위한 시설이 부족한 경우, 본 조항의 1항에 따른 요구사항을 충족해야 합니다.

4. 항공 안전 울타리, 출입구, 문, 막대기, 조명 시스템, CCTV 감시 시스템, 감시 포스트, 순찰로에 대한 요구사항 및 기준은 본 통지에 첨부된 부록 XII에 규정되어 있습니다."

54. 제102조 제1항 a목을 다음과 같이 수정 및 보완합니다:

"a) X선 스캐너, 금속 탐지 게이트, 신체 스캐너, 항공 안전 CCTV 감시 시스템, 침입 경보 시스템, 수동 금속 탐지기; 폭발물, 무기, 위험 물품을 검출하는 전문 장비;"

55. 제102조 제2항 b목을 다음과 같이 수정 및 보완합니다:

"b) X선 스캐너, 금속 탐지 게이트, 신체 스캐너, 수동 금속 탐지기는 제조사의 기술 사양과 지침에 맞는 표준 샘플을 보유해야 합니다;"

56. 제102조 제2항 đ목을 다음과 같이 수정 및 보완합니다:

"đ) 새로운 안전 장비를 투자할 때는 세계 최첨단 기술을 충족하도록 장비를 보장해야 합니다. 2025년 12월 31일까지 모든 신체 스캐너 검사 지점은 해당 장비를 완비해야 합니다."

57. 제103조 제3항을 다음과 같이 수정 및 보완합니다:

"3. X선 스캐너, 금속 탐지 게이트, 신체 스캐너, 수동 금속 탐지기는 제조사의 기술 사양과 지침에 맞는 표준 샘플을 이용해 검사해야 합니다.

a) X선 스캐너의 경우: 검사 요구사항, 검사 절차, 검사 결과 기록은 본 통지에 첨부된 부록 XVIII에 따라 이루어져야 합니다;

b) 금속 탐지 게이트의 경우: 검사 요구사항, 검사 방법, 검사 결과 기록은 본 통지에 첨부된 부록 XIX에 따라 이루어져야 합니다;

c) 수동 금속 탐지기의 경우: 검사 요구사항, 검사 방법, 검사 결과 기록은 본 통지에 첨부된 부록 XX에 따라 이루어져야 합니다;

d) 신체 스캐너의 경우: 검사 요구사항, 검사 방법, 검사 결과 기록은 제조사의 지침에 따라 이루어져야 합니다."

58. 제103조 제4항을 다음과 같이 수정 및 보완합니다:

"4. X선 스캐너, 금속 탐지 게이트, 신체 스캐너, 수동 금속 탐지기, 폭발물 검출기, 항공 안전 CCTV 감시 시스템, 침입 경보 시스템은 제조사의 지침에 따라 정기적으로 유지 보수하여 장비가 안정적으로 작동하도록 보장해야 합니다. 검사에서 기준을 충족하지 못한 안전 장비는 사용을 중단해야 합니다. 정기적인 유지 보수, 수리 기록은 명확하고 정확하게 작성되어야 하며 다음 정보를 포함해야 합니다:

a) 장비 이름, 위치, 설치자, 설치 날짜;

b) 수행 검사 및 유지보수한 날짜, 월, 연도; 검사 및 유지보수 내용, 결과; 검사 및 유지보수를 수행한 기술자 이름.”

59. 제104조 제2항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“2. 지원 도구를 보유하고 사용할 수 있는 대상은 다음과 같다.

a) 본 조 제1항 각목 a, b, d, đ에 명시된 대상은 다음의 하나 이상의 지원 도구를 보유하고 사용할 수 있다: 방탄헬멧, 방탄복; 방어판, 전기장갑; 칠리페퍼 폭탄; 스프레이총, 플라스틱 탄환총, 고무탄; 스프레이기기, 마취기기; 전기봉, 고무봉, 패치체인;

b) 팀 또는 부대급 간부와 보안 감독관은 임무를 수행하면서 활동 경계, 활주로, 이착륙로, 출입구, 공항 주변 지역, 제한된 지역, 공공 지역(터미널, 주차장)에서 순찰 및 경비를 할 때 다음의 하나 이상의 지원 도구를 보유하고 사용할 수 있다: 스프레이총, 플라스틱 탄환총, 고무탄; 전기봉, 고무봉, 패치체인;

c) 팀 또는 부대급 간부와 항공 보안 감독관은 비행기 안전 보장을 강화하거나 혼란을 일으킨 승객을 억제하거나 추방당한 승객을 압송하는 임무를 수행할 때

다음의 하나 이상의 지원 도구를 보유하고 사용할 수 있다: 스프레이총; 전기봉, 고무봉;

đ) 팀 또는 부대급 간부와 항공 보안 감독관은 공항이나 비행장 밖에서 화물 검사, 감독, 운반을 수행할 때

다음의 하나 이상의 지원 도구를 보유하고 사용할 수 있다: 전기봉, 고무봉.”

“60. 제106조를 다음과 같이 개정·보완한다.

제106조. 항공 보안 품질 관리에 관한 일반 규정

1. 베트남 민간항공청은 모든 민간항공 포트, 공항, 항공 서비스 제공 기관, 항공사 및 국내 항공 운송 활동에 사용되는 장비, 시설, 장치에 대한 공개 및 비밀 실험, 조사, 평가를 수행한다. 항공 포트 관리는 관할 범위 내의 항공 포트, 항공사, 항공 서비스 제공 기관 및 항공 운송 활동에 사용되는 장비, 시설, 장치에 대한 지속적인 감독, 공개 및 비밀 실험, 조사를 수행한다. 항공 포트, 공항 운영자는 관리 범위 내의 항공 포트, 공항에 대한 내부 실험, 조사를 수행한다. 안전 프로그램과 규칙을 가진 기업은 내부 실험, 조사 및 평가를 수행한다.

2. 지속적인 감독, 실험, 평가, 조사는 연간 품질 관리 계획 또는 긴급 계획에 따라 이루어진다. 비행 중인 비행기나 전용기에는 실험이 이루어지지 않는다.

3. 연간 항공 보안 품질 관리 계획은 안전 위험 평가, 기관 및 단체의 자원을 기반으로 작성되며, 전체 산업 내에서 중복되지 않도록 통일성을 유지하고 비밀 실험에 대한 비밀성을 보장해야 한다. 계획 작성은 다음과 같이 이루어진다: a) 매년 10월 15일 이전에 항공 포트 관리는 다음 해의 항공 보안 품질 관리 계획을 작성하여 베트남 민간항공청에 보고한다;

b) 매년 10월 30일 이전에 베트남 민간항공청은 베트남 민간항공청과 항공 포트 관리의 다음 해 항공 보안 품질 관리 계획을 발표하여 관련 기관과 안전 프로그램 및 규칙을 가진 기업에 보고한다;

c) 매년 11월 30일 이전에 베트남 민간항공청과 항공 포트 관리의 항공 보안 품질 관리 계획을 기반으로 항공 포트, 공항 운영자, 항공사 및 안전 프로그램 및 규칙을 가진 기업은 내부 항공 보안 품질 관리 계획을 작성하여 베트남 민간항공청과 항공 포트 관리에 보고하여 감독한다.

4. 감사, 실험, 평가 및 긴급 조사는 필요하다고 판단될 경우 관련 권한을 가진 사람이 결정한다.

5. 베트남 민간항공청은 항공 보안 품질 관리를 효과적으로 통일적으로 수행하기 위해 항공 보안 품질 관리 가이드를 발행한다.

6. 위반 행위를 관리하고 안전 표준을 충족하지 못하는 장비를 관리하는 기관 및 단체는 검사, 실험, 조사 팀장의 요구에 따라 위반자를 또는 표준을 충족하지 못하는 장비의 활동을 중단하는 책임을 진다.

7. 지속적인 감독, 실험, 조사 및 항공 보안 데이터 교환, 보고서를 통해 항공 포트 관리는 데이터를 통계, 분석하여 이 조의 112항에 따른 항공 보안 데이터베이스에 업데이트한다. 실험, 평가, 조사 활동이 발생할 때마다 또는 한 달에 한 번 업데이트한다.”

61. 제107조의 제목을 다음과 같이 개정한다.

“조 107. 항공 안전 검사, 시험, 평가, 수사에 대한 요구사항”

62. 조 107 제1항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"1. 베트남 민간항공청과 항만관리청의 검사, 평가, 시험, 수사 활동에 대한 요구사항은 다음과 같다.

a) 권한 있는 사람의 결성 결정이 있어야 한다. 검사, 평가, 시험, 수사 계획은 결성 결정을 내린 사람이 승인해야 한다.

b) 단장은 검사, 평가, 시험, 수사 계획을 작성하고 결과를 결성 결정을 내린 사람에게 최대 10일 이내에 보고해야 한다.

c) 베트남 민간항공청과 항만관리청의 항공 안전 검사, 시험은 해당 기업에 대한 규정된 주기(본 조 제d호 및 제đ호 참조)로 이루어지며, 긴급 상황을 제외한다.

d) 공항 운영자, 항공사, 항공 서비스 제공업체에 대한 검사는 최소 연 1회 실시되어야 한다.

đ) 공항 운영자에 대한 시험은 최소 연 1회, 베트남 항공사에 대해서는 최소 2년마다 1회 실시되어야 한다."

63. 조 107 제2항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"2. 공항 운영자, 비행장, 항공사 및 항공 안전 프로그램 또는 규칙을 가진 다른 기업의 검사, 시험, 수사, 평가 활동에 대한 요구사항은 다음과 같다.

a) 항공 안전을 보장하는 조직의 책임자가 승인한 검사, 시험, 수사, 평가 계획이 있어야 한다. 검사, 시험, 평가 내용은 항공 안전 위험에 중점을 두어야 하며 적절해야 한다.

b) 베트남 민간항공청의 참여가 필요한 베트남 항공사의 해외 공항 평가는 항공사가 비용을 부담하며, 베트남 외 항공사의 국내 평가는 베트남 민간항공청의 허가를 받아야 하며, 평가 후 결과는 베트남 민간항공청에 보고되어야 한다.

c) 공항 운영자와 비행장은 긴급 상황을 제외하고는 최소 분기별로 1회 검사와 시험을 실시해야 한다.

d) 항공 안전 경비 부대를 갖춘 기업은 내부 검사와 시험을 최소 연 1회 실시해야 한다. 긴급 상황을 제외하고는 그러하다."

64. 조 112를 다음과 같이 개정·보완한다.

“조 112. 항공 안전 데이터베이스 구축 조직

1. 베트남 민간항공청은 전국 민간항공 산업에서 통일적인 항공 안전 데이터베이스를 통계하고 구축한다. 항공 안전 데이터베이스는 불법 접근을 방지하도록 보호되어야 하며, 베트남 민간항공청의 허가를 받은 조직이나 개인만 접근하고 활용할 수 있다.

2. 항공 안전 데이터베이스에는 다음 정보가 포함된다.

a) 불법 간섭 행위와 항공 안전 위반 사건들;

b) 항공 안전 이유로 직시 검사가 필요하거나 운송 거부, 항공 운송 금지 대상자들;

c) 감독 활동 및 안전 검사, 시험, 평가, 수사 과정에서 발견된 취약점과 결함들;

d) 항공 안전 경비 카드와 허가증;

đ) 인프라 구조, 장비, 무기, 지원 도구 시스템;

e) 조직 체계, 항공 안전 경비 부대, 항공 안전 경비원 허가증.

3. 베트남 민간항공청은 항공 안전 데이터베이스 관리를 조직하며, 항만관리청과 항공 안전 프로그램 또는 규칙을 가진 기업은 본 조 제2항의 내용을 지속적으로 통계하고 업데이트하여 데이터베이스에 입력해야 한다.

4. 베트남 민간항공청은 항공 안전 데이터베이스의 통계, 보고, 업데이트, 활용, 관리 및 사용에 대한 지침을 제공한다."

65. 조 114 제1항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"1. 법적 권한에 따라 항공 안전 품질 관리를 수행한다. 항공 안전 보장을 위한 법률 규정 준수, 항공 안전 프로그램 및 규칙, 항공 안전 보장 조치 및 서비스 제공, 공항 및 비행장에서의 항공 안전 위반 사건 처리, 공항 및 비행장에서의 공공 질서 유지에 대한 감독 및 모니터링을 수행한다. 공항 및 비행장에서의 불법 간섭 행위에 대한 대응에 참여한다. 베트남 민간항공청의 요청에 따라 항공 안전 프로그램 및 규칙 검토에 참여한다."

66. 조 115 제11항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"11. 항공 안전 경비 카드 및 허가증 발급 및 관리 규정을 준수한다. 기업이 항공 안전 경비 카드 및 허가증 정보를 항공 안전 데이터베이스에 5일 이내에 업데이트하면, 항공 안전 경비 카드 및 허가증 목록을 항만관리청에 서면으로 제출할 필요가 없다(본 통지 제20조 제2항, 제21조 제2항, 제23조 제3항 및 제24조 제3항 참조)."

67. 조 116 제9항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"9. 규정 또는 요청에 따라 특별한 인물 또는 수단을 수송하거나 수색한다. 법령에 따른 입국 거부 승객 관리에 참여한다."

68. 조 117 제2항을 다음과 같이 개정·보완한다.

"2. 본 통지의 규정에 따라 항공 안전 보장을 조직한다. 비행장 이용 서비스 제공업체, 항공 식사 서비스 제공업체, 항공 연료 서비스 제공업체, 항공기 보수 및 수리업체는 항공 안전 경비 부대를 조직하여 기업의 책임 영역에서 항공 안전 보장을 수행한다."

69. 조 118 제5항 제b호를 다음과 같이 개정·보완한다.

"b) 본 통지 제92조, 제93조, 제96조 및 제97조의 규정에 따라 항공 안전 관리 시스템을 조직한다;"

70. 조 118 제5항 제k호를 다음과 같이 개정·보완한다.

“k) 항 báo Cục Hàng không Việt Nam các khác biệt trong chương trình an ninh hàng không của hãng hàng không trình nhà chức trách hàng không nước ngoài so với pháp luật Việt Nam. Chịu sự chỉ đạo, hướng dẫn nghiệp vụ về an ninh hàng không của Cục Hàng không Việt Nam.”

71. Sửa đổi, bổ sung khoản 7 Điều 118 như sau:

“7. Khi làm thủ tục bán vé đi tàu bay, hãng hàng không phải yêu cầu hành khách cung cấp thông tin cá nhân theo quy định tại Phụ lục XIV ban hành kèm theo Thông tư này. Khi làm thủ tục tiếp nhận đăng ký vận chuyển hàng hóa, bưu gửi, hãng hàng không phải thông báo cho khách hàng chính sách khác biệt của hãng đối với việc vận chuyển các vật phẩm đặc biệt quy định tại Điều 52 của Thông tư này hoặc vận chuyển vật phẩm nguy hiểm, túi thư ngoại giao, túi lãnh sự (nếu có).”

72. Sửa đổi, bổ sung điểm 11 Chương III Phụ lục II như sau:

“11. Bảo đảm an ninh chuyến bay chuyên cơ, chuyến bay liên doanh, liên danh, hoạt động thuê tàu bay không có tổ bay, thuê tàu bay có tổ bay; chuyến bay hàng không chung, có điểm đỗ ngoài cảng hàng không, sân bay.

11.1. Các nguyên tắc, quy định chung, các yêu cầu cho công tác bảo đảm an ninh hàng không khi khai thác.

11.2. Triển khai các biện pháp bảo đảm an ninh đối với chuyến bay chuyên cơ, chuyến bay liên doanh, liên danh, hoạt động thuê tàu bay không có tổ bay, thuê tàu bay có tổ bay, chuyến bay hàng không chung.

11.3. Quy trình bảo đảm an ninh canh gác, giám sát, bảo vệ tàu bay khi đang khai thác, kiểm soát tiếp cận, lên tàu bay, kiểm tra, lục soát an ninh tàu bay.

11.4. Quy trình bảo đảm an ninh hành khách, hành lý.

11.5. Quy trình canh gác, giám sát, bảo vệ tàu bay khi không khai thác, niêm phong an ninh hàng không.”

73. Sửa đổi, bổ sung Chương VI Phụ lục II như sau:

“Chương VI. 조사 및 처리 항공안전 침해 사건

1. 조사 및 처리 원칙

2. 조사 및 처리 목적과 요구사항

3. 조사 및 처리 절차

4. 처리 책임

5. 보고

6. 교훈 및 경험이양

7. 기록 보관”

74. Sửa đổi, bổ sung chương VIII Phụ lục II như sau:

“Chương VIII. 항공안전 위험 관리

1. 위험 관리 일반 규정

2. 위험 평가 작업 조직

3. 위험 평가 결과 보고

4. 위험 보고 활용

5. 위험 관리 기록 보관”

75. Bổ sung chương IX Phụ lục II như sau:

“Chương IX. 부록들”

76. Sửa đổi, bổ sung điểm 3 mục A, điểm 3 mục B, điểm 3 mục C và điểm 3 mục D Chương IV Phụ lục số V như sau:

“3. 항공안전 보장 전담 인력 조직 및 기업 내 순찰, 경비 업무 조직.”

77. Bổ sung phần cuối Phụ lục số VII như sau:

“기관 또는 단위의 장

(서명, 도장)”

78. Sửa đổi, 보충 부록 VIII의 주석을 다음과 같이 수정합니다:

“주석:

(주석:)

- 모든 항목이 22개 항목에 명시된 내용대로 완전히 기재되어야 하며, 그렇지 않으면 신청서는 유효하지 않으며 승인을 받을 수 없습니다(22항목의 모든 필드를 채워야하며 그렇지 않으면 신청서는 거부됩니다).

- 22.2항은 이 지침의 14조 1항 a, b 및 c 점에서 정의된 대상에게만 신규 발급 또는 직무 변경으로 인한 재발급을 요청할 때 적용됩니다.

(이 지침의 14조 1항 a, b 및 c 점에서 정의된 대상에게만 신규 발급을 위한 22항 2절의 규정이 적용됨).

- 항공기 운영자로부터 항공보안 허가를 신청하는 신청서의 경우, 확인인이 도장을 찍어야 합니다.

(항공운영자가 발급하는 개인 신청서의 경우, 도장은 해당 사무실의 도장이 있을 경우에만 사용됨).

- 신청서의 각 페이지에 접착 도장을 찍어야 합니다.”

79. Sửa đổi, 보충 항공기장 보안 허가를 신청하기 위한 장비 목록 양식 부록 IX를 다음과 같이 수정합니다:

장비 목록

(부록 ………/…… 날짜 ….. 월 ….. 일 ….. 년 ….. 의 (신청 기관/ 단위 이름) 공문에 첨부됨)

기관, 단위 책임자
(서명, 인장)

참고:

(1) 공항 및 비행장 외 지역에서 운송 활동에 참여하는 장비에 대해

(2) 비행장 내 전용 장비에 대해

||| 1. 간부와 근로자의 사상 교양을 정립하고 간부 간, 근로자 간, 구별, 남북간 단결을 이루어야 한다. 잘못 처리된 사람들에게 정치적 이익과 물질적 이익을 제공해야 하며 우선 정치적 이익을 회복해야 한다. 공장, 공사장, 농장의 모든 활동을 정상화해야 한다. 신청 시 제출된 문서의 사본을 함께 제출해야 합니다. 장비 목록이 2페이지 이상인 경우 접착 도장을 찍어야 합니다.”

80. Sửa đổi, 보충 부록 XII 5.2.3 점을 다음과 같이 수정합니다:

“5.2.3. 항공보안 인력이 직접 감독하거나 감시 장비를 이용하여 감독합니다.”

81. Sửa đổi, 보충 부록 XIII 4 점 2 항을 다음과 같이 수정합니다:

“2. 항공보안 봉인은 공급업체로부터 도입될 때부터 단위는 관리 기록부를 작성하고 과학적으로 보관하여 손실이나 손상 없도록 해야 합니다.”

82. Sửa đổi, 보충 부록 XIV의 이름을 다음과 같이 수정합니다:

“부록 XIV

항공 티켓 구매 시 필요한 개인 정보; 항공 티켓, 항공 보안 카드에 관한 서류”

83. Sửa đổi, 보충 부록 XIV 1 점 2 항 a 점을 다음과 같이 수정합니다:

“a) 외국 국적을 가진 승객에 대한 경우: 외국 여권 또는 여행증명서, 분리형 비자; 외교부가 외교 대표부, 영사관, 국제기구의 대표기구의 구성원에게 발급한 외교증명서; 상주증, 임시거주증; 자동차 운전면허증, 오토바이 운전면허증; 항공기장 보안 허가증(장기 사용); 베트남 항공사의 식별 카드. 여권을 잃어버린 승객의 경우, 그 승객의 국적 국가의 외교부 또는 영사관 기관 또는 소유 외무부(승객이 여권을 잃어버린 장소의 경찰 기관의 확인을 받은 공문)가 승객의 신원과 여권을 잃어버린 사실을 확인하고 사진과 접착 도장을 붙여야 합니다. 확인 공문은 확인 날짜로부터 30일 동안 유효합니다;”

84. Sửa đổi, 보충 부록 XIV 1 점 6 항을 다음과 같이 수정합니다:

"6. 항 điểm bán vé cho hành khách và làm thủ tục hàng không và trên trang mạng của hãng hàng không phải niêm yết công khai quy định về các thông tin cá nhân của hành khách cần khai báo khi mua vé đi tàu bay và các loại giấy tờ về nhân thân của hành khách sử dụng đi tàu bay."

85. 수정·보충 부록 XIV 제 II 항을 다음과 같이 한다.

"II. 항공권, 탑승권

1. 항공권을 구매할 때, 승객은 다음의 개인 정보를 제공해야 한다.

가) 성명

b) 출생년월일.

2. 항공권을 사용하여 항공편을 이용할 때, 승객은 항공사가 발행한 항공권 또는 탑승권을 제시해야 한다.

3. 항공권 또는 탑승권은 최소한 다음 정보를 포함해야 한다.

a) 각 승객의 항공권 번호 또는 코드.

b) 승객의 성명;

c) 항공편 번호;

d) 노선."

86. 수정·보충 부록 XVII 제 1.1 항, 3.1 항, 1.17 항, 2.17 항, 3.17 항을 다음과 같이 한다.

"1.1. 항공 보안 검사원의 수를 증강하여 제한된 지역을 점검하고 감독하는 임무를 수행하도록 한다."

"3.1. 항공 보안 검사원의 수를 증강하여 추가로 10%를 점검 및 감독 임무에 배치한다."

"1.17. 내부 보고 정보를 강화한다. 각 단위에서 일일 긴급 전화 라인을 통해 신속히 보고하며, 일반 당직 인원보다 20% 더 많은 항공 보안 검사원을 배치하여 임무 수행 준비 상태를 유지한다."

"2.17. 항공 관련 모든 단위는 24시간 당직 체제를 운영하고 12시간마다 보고하며, 필요 시 즉시 Cục Hàng không Việt Nam에 보고한다. 일반 당직 인원보다 30% 더 많은 항공 보안 검사원을 배치하여 임무 수행 준비 상태를 유지한다."

"3.17. 모든 단위는 24시간 당직 체제를 운영하고 4시간마다 보고하며, 필요 시 즉시 Cục Hàng không Việt Nam에 보고한다. 항공 보안 검사원은 100% 당직 인원을 배치한다."

87. 수정·보충 부록 XVIII 제 II 항 제 4 호를 다음과 같이 한다.

"4. 테스트 3: 단일 통과

요구사항: 14밀리미터 두께의 철 판 아래에서도 치아판의 이미지를 확인할 수 있어야 한다.

이 테스트는 기계가 철 판의 두께를 얼마나 통과할 수 있는지를 확인하기 위함이다. CTP 샘플 키트의 철 판은 12밀리미터부터 시작하여 2밀리미터씩 증가하여 24밀리미터까지 있으며, 치아판이 철 판의 길이를 따라 통과하여 기계의 능력을 검증한다."

88. 수정·보충 부록 XXIV 제 A 항, B 항, C 항의 주석을 다음과 같이 한다.

"항공 보안 부서(센터, 과, 실, 대...)"

조 2. 효력 발생

1. 이 고시는 2021년 3월 15일부터 효력이 발생한다.

2. 코로나19의 영향으로 항공 식사 서비스와 항공 연료 공급업체가 아직 항공 보안 인력을 조직하지 못한 경우, 2023년 1월 1일까지 항공 보안 인력을 조직해야 한다.

조 3. 시행 책임

본 통지를 집행하는 책임은 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 비행관리국 국장, 관련 기관 및 개인에게 있음./.