본 고시는 해상 상업 은행이 국도 14호선, 51호선 및 랑화락 도로 프로젝트에 대한 대출 자금을 관리하는 방법에 대해 지침을 제공한다. 프로젝트는 정부 예산 자금 40%와 은행 대출 자금 60%를 혼합하여 사용하며, 이자 상환 후 통행료는 국가 예산에 납부된다.
适用范围
베트남 국도청, 프로젝트 관리처, 해상 상업 은행, 투자개발총국, 재무부, 교통부
要点
- 베트남 국도청은 주관 기관이며, 해상 상업 은행과 국도 14호선, 51호선 및 랑화락 도로 프로젝트에 대한 대출 자금을 차입하기 위한 신용 계약을 체결한다.
- 대출 금액은 각 프로젝트 총 투자 비용의 최대 60%이며, 이자는 연 5.5%로 미국 달러(USD)로 계산된다.
- 베트남 국도청은 통행료를 징수하여 해상 상업 은행에 대출 원금을 상환하는 책임이 있다.
- 신용 계약은 6부 작성되어 관련 기관에 송부된다.
- 프로젝트 관리처는 조속히 검수 보고서와 세부 계산표를 제출하여 투자개발총국이 출자 자격을 갖춘 작업량을 확인한다.
🌐 本文件的社会影响
- 정부 재정 부담을 경감하기 위해 대출 자금을 활용한다.
- 기본 건설 투자의 효율적인 관리와 사용을 강화한다.
- 통행료 수입 증가로 인해 주민들의 이동에 영향을 미친다.
- 대출 자금이 적기에 공급됨으로써 프로젝트 일정을 보장한다.
- 이자 상환 후 통행료는 국가 예산에 납부된다.
❓ 常见问题
최대 대출 금액은 얼마인가?
각 프로젝트의 최대 대출 금액은 승인된 총 투자 비용의 60%이다 (조 2, 항 1).
대출 이자는 얼마인가?
대출 이자는 연 5.5%로 미국 달러(USD)로 계산되며 고정 이자율이다 (조 2, 항 2).
베트남 국도청은 대출 자금 관리에서 어떤 책임을 가지는가?
베트남 국도청은 주관 기관이며, 투자 건설부터 통행료 징수 및 원금 회수까지 전체 과정을 조직하고 수행하는 책임이 있다 (조 1, 항 3).
대출 기간은 얼마나 되는가?
대출 기간은 10년이며 그 중 2년은 이자 유예 기간이다 (조 2, 항 2).
이자 상환 후 수집된 통행료는 어떻게 처리되는가?
통행료는 대출 원금과 이자를 모두 상환한 후 남은 부분은 현재 제도에 따라 국가 예산에 납부해야 한다 (조 3, 항 5).
全文
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교통수송부 지시-재무부 |
사회주의 공화국 베트남 독립 - 자유 - 행복 |
| 번호: 42/1997/TTLB-BTC-BGTVT |
하노이, 1997년 7월 5일 |
통 부령
국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 투자에 대한 해상은행 주식회사 차입 자금 관리 지침
국 lộ 14, 51 및 랑-화락 도로
정부령 제42/CP호 1996년 7월 16일에 발포된 투자 및 건설 관리 규정에 근거함;
총리결정 제441/TTg호 1996년 7월 2일에 발포된 국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 사업 재정 방안과 총리 문건 제1877-KTN호 1997년 4월 18일에 발포된 천_thành-동_xoài 소사업 재정 방안을 동 사업 방식에 준용하도록 허가하는 것에 근거함;
정부총리의 의견에 따라 정부공보 제16/TB호 1997년 2월 26일에 발포된 국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 사업 투자 자본 구조에 대한 통보에 근거함;
해상은행 주식회사 차입 자금으로 국도 14 천_thành-부ون_ma_thuột 구간 복구 및 확장, 국도 51 5km-73+600km 구간 개선 및 확장, 랑-화락 도로 신설 건설 사업에 대한 기본 건설 투자 자금 관리 및 사용, 반환을 적시에 수행하기 위해 재무부와 교통운수부는 다음과 같이 지침을 제시한다:
I. 일반 규정
1. 국도 14 천_thành-부ون_ma_thuột 구간 복구 및 확장, 국도 51 5km-73+600km 구간 개선 및 확장, 랑-화락 도로 신설 건설 사업은 국가예산(40%)과 해상은행 주식회사 차입 자금(60%, 이 중 금융기관 이자 포함)으로 이루어진 혼합 자금으로 투자된다.
2. 사업 완료 후 교통 수수료를 징수하여 해상은행 주식회사 차입 자금을 상환하는데, 이는 재무부의 수수료 징수 및 관리 규정에 따라 국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 사업에 적용되며, 교통운수부와 협의 후 시행된다. 교통 수수료는 차입 자금 상환을 우선적으로 고려하며, 수수료 징수 비용을 제외한 나머지 금액으로 상환된다.
3. 교통운수부 산하 국도청은 사업 주체로서, 투자 건설부터 수수료 징수 및 자금 회수까지 전 과정을 조직하고 실시하며, 동시에 각 사업관리처에 재무부, 교통운수부, 자금 지원 및 대출 기관에 대한 보고 및 결산을 엄격히 준수하도록 지시한다.
4. 해상은행 주식회사는 국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 사업에 대한 대출 계약에 따라 국도청과 체결된 대출 계약에 따라 사업 진행에 필요한 자금을 적기에 대출해야 한다.
5. 투자개발총국은 건설 실적을 확인하고 이를 대출 자금 청구 및 지급의 근거로 삼는다.
II. 구체적 규정
1. 정부총리가 승인한 계획에 따라 교통운수부는 국도청에게 각 사업의 계획을 부여하며, 이는 총리가 정한 투자 계획 및 자본 구조와 일치해야 한다. 교통운수부의 통보를 받은 국도청은 각 사업의 투자 자금 계획을 사업관리처에 배분한다.
2. 국도청은 직접 해상은행 주식회사와 대출 계약을 체결하여 국도 14 천_thành-부ون_ma_thuột 구간 복구 및 확장, 국도 51 5km-73+600km 구간 개선 및 확장, 랑-화락 도로 신설 건설 사업을 위한 차입 자금을 무담보로 대출받으며, 최대 차입 금액은 각 사업의 투자 규모의 60%이다.
- 대출 이자율은 고정이며, 달러(USD)로 계산되며, 대출 및 상환 시에는 베트남동(VND)으로 계산되며, 베트남동과 달러 사이의 환율은 베트남 중앙은행이 공표한 시점의 환율에 따르며, 대출 및 상환 시 적용된다.
- 대출 기간은 10년이며, 그 중 2년은 이자 유예 기간이다.
3. 신용 계약 내용은 다음과 같다:
+ 3개 프로젝트의 투자 규모는 투자 결정에 따라 결정된다.
+ 연간 차입 투자 계획은 차입 금액을 통해 이루어진다.
+ 투자 내용.
+ 차입 금액.
+ 차입 금리.
+ 차입 기간, 상환 기간(원금 및 이자), 상환 시작 시점(원금 및 이자), 상환 주기 및 각 주기별 상환 금액.
+ 대출 및 상환은 베트남동(VND)으로 계산되며, 상환 시점의 베트남 중앙은행 공표 환율에 따라 달러(USD)로 환산된다.
+ 차입자와 대출자의 계약 이행 책임 및 약속.
대출 계약은 6부 작성되어 다음과 같이 보내진다.
- 해상은행 주식회사.
- 베트남 도로국.
- 투자개발국(사업 계좌를 개설한 곳).
4. 자금 인출 및 지급:
- 국도청은 사업관리처가 해상은행 주식회사로부터 연간 차입 계획 내에서 직접 차입 자금 인출 절차를 수행할 수 있도록 위임장을 발급하며, 이는 시공업체에게 자금을 적시에 지급하기 위함이다.
- 사업관리처는 해상은행 주식회사로부터 차입 자금을 임시로 사용하거나 시공업체에게 지급할 수 있으며, 이는 재무부 통지 제60-TC/TĐPT호 1996년 10월 23일에 발포된 국가 우대 금융 대출 관리에 관한 지침 제2장 제VII절에 따른다.
- 실제 작업량이 있을 경우 사업관리처는 즉시 다음 문서를 작성하여 투자개발국(사업 계좌를 개설한 곳)에 제출한다.
- 작업량 검증 및 품질 보고서, 세부 재료, 인력, 기계 비용 계산서, 총 비용 합계표 및 지급 명세서.
- 투자개발국은 제출된 문서를 받은 후 5~7일 이내에 검토하고, 자금 인출 조건을 충족하는 작업량에 대해 서면으로 확인하여 사업관리처에 반환하며, 이는 해상은행 주식회사와의 차입 자금 인출 절차를 위한 것이다.
- 국도청과 체결된 대출 계약 및 투자개발국의 작업량 확인 의견에 근거하여, 해상은행 주식회사는 사업관리처의 요청에 따라 차입 자금을 제공하고 시공업체에게 지급한다.
해상은행 주식회사는 각 사업별로 이미 대출된 자금을 투자개발국, 국도청에 알리며, 이를 추적 관리한다.
- 차입 및 상환, 회계는 베트남동(VND)으로 이루어지며, 상환 시점의 베트남 중앙은행 공표 환율에 따라 달러(USD)로 환산된다.
5. 상환 자금 원천:
국도청은 국가 규정에 따라 국도 14, 51 및 랑-화락 도로 건설 사업의 교통 수수료 징수를 책임지고, 매일 징수된 수수료는 국도청의 법인 계좌에 예치된다.
상환 기한에 도래하면 국도청은 국고국에 요청하여 해당 계좌에서 상환 자금을 해상은행 주식회사에 지급하며, 상환 자금을 받은 해상은행 주식회사는 국도청에 통보하여 추적 관리한다.
모든 징수된 교통 수수료는 해상은행 주식회사 차입 자금 상환 및 이자 상환을 완료한 후 남은 금액은 현재 규정에 따라 국가 예산에 납부된다.
대출 상환 기한 만료 시 교통 수입이 3개 프로젝트에서 충분하지 않아 국영 상업 은행에 원금과 이자를 상환할 수 없는 경우 교통부와 재무부는 정부에 자금 출처를 결정하도록 건의한다.
제3절 감사 및 결산 보고:
- 결산 서류가 완료되면 매월 사업관리위원회는 자금 사용 현황을 베트남 도로국에 보고하여 대출 자금의 전반적인 추적을 수행한다.
- 매월 프로젝트 주체는 각 프로젝트별로 진행 상황, 자금 사용 및 국영 상업 은행의 대출 자금 출처를 재무부와 교통부에 보고한다.
- 재무부와 교통부는 정기적으로 또는 비상시 프로젝트 주체와 사업관리위원회의 자금 사용 상황을 점검한다.
- 연간 및 프로젝트 완료 시 프로젝트 주체는 1996년 11월 2일 재무부 제66-TC/ĐTPT 통지에 따라 투자 자금 결산을 실시한다.
IV. 시행 조항:
본 통지는 발효일로부터 효력을 발생한다. 시행 중 문제 발생 시 즉시 재무부와 교통부에 의견을 제출하여 조속히 수정 및 보완하도록 한다.
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재무부 장관 서명 부총리 (인) 레티 반강 탄 |
교통운수부 장관 접인 부총리 (인) phạm quang tuyen |
关系图
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译本
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