시행규칙 제 43/2015/TT-BCT 정유 제품 손실률에 관한 규정

시행규칙

정유 제품의 손실률에 관한 규정

정부가 2012년 11월 12일 제정한 제95호 2012년 국무회의령에 근거하여 통상부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함.

|정부가 2017년 7월 26일에 발행한 시행령 제87/2017/NĐ-CP는 재정부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정함

공업무상무부 장관은 정유 제품의 경영 활동 중 손실률에 관한 규정을 통지한다.

장 1
총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 본 통지는 정유 제품의 수출, 수입, 임시 수입 후 재수출, 전환, 수출용 가공; 혼합; 국내 시장에서 정유 제품의 유통; 정유 제품의 수령, 보관 및 운송 과정에서의 손실률을 규정한다.

2. 본 통지는 상행위법에 따라 베트남 시장에서 정유 제품을 경영하는 상인과 정유 제품의 경영 활동과 관련된 다른 단체 또는 개인에게 적용된다.

조 2. 용어 해석

1. 정유 제품의 손실은 자연 증발, 부착 등으로 인한 정유 제품의 양의 감소이며, 수령, 배송, 수입, 수출, 보관, 세척 탱크와 운송 수단, 혼합, 운송, 이전, 소매 판매 과정에서 기술적 요인의 영향을 받는다.

2. 단기 보관은 한 달 동안 정유 제품의 수입 또는 수출이 있는 탱크나 저장 탱크에서의 정유 제품의 보관이다.

3. 장기 보관은 한 달 동안 정유 제품의 수입 또는 수출이 없는 탱크나 저장 탱크에서의 정유 제품의 보관이다.

조 3. 정유 제품의 손실률 관리 원칙

1. 본 통지에서 규정된 정유 제품의 손실률은 최대 손실률이다.

2. 정유 제품의 손실은 RON95, RON92 정유, E5, E10, E100 에탄올 연료, KO 휘발유, JET A-1 연료, DO 0,05% S, DO 0,25% S 디젤 연료, FO 연료 각각의 제품별로 관리, 조직, 회계 처리, 결산된다.

3. 각 제품의 손실량과 가치는 같은 결산 기간 내에서 상호 보충되지 않는다. 다만, 동일한 공정 시스템을 통해 펌핑되는 정유 제품의 경우, 혼합된 제품의 양은 상호 보충될 수 있다.

4. 통지에서 규정된 손실률보다 큰 비정상적인 손실이 발생한 경우, 정유 제품을 경영하는 상인은 손실 원인을 파악하고 즉시 대응하여 가능한 손실을 최소화하기 위한 조치를 취해야 한다.

조 4. 정유 제품의 경영 활동 중 손실률 확인 원칙

1. 본 통지 제1항에서 규정된 정유 제품의 경영 활동 중 손실은 해당 경영 활동을 수행하는 모든 공정의 총 손실이다.

2. 손실률을 확인하기 위한 정유 제품의 양은 다음과 같이 구체적으로 규정된다:

a) 정유, 생물연료, E100 에탄올 연료, 휘발유, 디젤 연료는 표준 조건(온도: 15°C; 압력: 101,325 kPa; 국가 표준 측정 체계에 따른)으로 환산되며, 소매점에서 판매되는 경우 실제 리터로 계산한다.

b) FO 연료는 무게(kg)로 계산한다.

3. 각 공정과 소매점에서의 정유 제품의 손실률은 본 통지 제5조부터 제12조까지의 규정에 따라 결정된다.

4. 정유 제품의 손실률은 정부 당국이 기술 장비, 경영 수준, 관리 요구사항, 정유 제품의 경영 체제 등을 고려하여 적절하게 검토, 평가, 조정한다.

장 II
구체적인 규정

조 5. 원유 공정별 손실 비율

1. 원유 공정별 입고 손실은 운송 수단 또는 저장 탱크의 원유 저장 장치에 있는 원유량에서 입고 후 실제 수령한 원유량을 뺀 값이다.

2. 원유 공정별 입고 손실 비율은 입고 전 운송 수단 또는 저장 탱크의 원유 저장 장치에 있는 원유량에서 발생한 원유 손실량의 백분율(%)로 계산한다. 이 손실 비율은 본 통지 부록 1에 규정되어 있다.

3. 운송 수단 또는 저장 탱크에서 입고 탱크까지의 파이프라인 길이가 2(이상)km를 초과하는 경우, 원유 공정별 입고 손실은 본 통지 제10조 제2항에 따라 파이프라인 운송 손실이 추가된다.

조 6. 원유 공정별 출고 손실 비율

1. 원유 공정별 출고 손실은 출고 탱크에서 원유를 출고한 양에서 운송 수단의 원유 저장 장치에서 수령한 양을 뺀 값이다.

2. 수로, 육로 및 철도 운송 수단의 원유 공정별 출고 손실 비율은 출고 펌프에서 측정된 원유량에서 발생한 원유 손실량의 백분율(%)로 계산한다. 이 손실 비율은 본 통지 부록 2에 규정되어 있다.

3. 출고 탱크에서 펌프까지, 펌프에서 운송 수단까지의 파이프라인 길이가 2(이상)km를 초과하는 경우, 원유 공정별 출고 손실은 본 통지 제10조 제2항에 따라 파이프라인 운송 손실이 추가된다.

조 7. 원유 공정별 보관 손실 비율

1. 단기 보관 원유 공정별 손실 비율

a) 단기 보관 탱크의 원유 공정별 손실 비율은 한 달 동안 최소한 한 번 이상 원유 입출고가 이루어진 탱크에 적용된다. 단기 보관 원유량은 해당 달의 1일, 10일, 20일, 말일의 원유량 평균으로 결정된다.

b) 단기 보관 원유 공정별 손실 비율은 보관 원유량에서 발생한 원유 손실량의 백분율(%)로 계산한다. 단기 보관 원유 공정별 손실 비율은 본 통지 부록 3에 규정되어 있다.

2. 장기 보관 원유 공정별 손실 비율

a) 장기 보관 탱크의 원유 공정별 손실 비율은 한 달 동안 원유 입출고가 이루어지지 않은 탱크에 적용된다. 장기 보관 원유량은 해당 달의 1일의 원유량으로 결정된다.

b) 장기 보관 원유 공정별 손실 비율은 1일의 보관 원유량에서 발생한 원유 손실량의 백분율(%)로 계산한다. 장기 보관 원유 공정별 손실 비율은 본 통지 부록 3에 규정되어 있다.

조 8. 원유 공정별 세척 손실 비율

1. 원유 저장 탱크 또는 운송 수단의 세척 과정에서 발생한 원유 손실은 증발하거나 탱크 내부 또는 운송 수단 내부에 붙어있는 원유를 포함하며, 세척 과정에서 혼합된 오물과 섞여 사용할 수 없는 원유는 포함하지 않는다.

2. 세척 과정에서 혼합된 오물과 함께 사용할 수 없는 원유 손실은 원유 판매 상인이 실질적인 상황에 따라 확인한다.

3. 원유 공정별 세척 손실 비율은 세척이 필요한 원유 저장 탱크 또는 운송 수단의 용적에서 발생한 원유 손실량의 백분율(%)로 계산한다. 원유 공정별 세척 손실 비율은 본 통지 부록 4에 규정되어 있다.

조 9. 정제 과정에서의 연료유 손실 비율

1. 정제 과정에서의 연료유 손실은 정제 원재료 총량에서 정제 완료 제품 연료유 총량을 뺀 값이다.

2. 정제 과정에서의 연료유 손실 비율은 정제 과정에서의 연료유 손실량이 정제 원재료 총량에 대한 백분율(%)으로 계산되며, 이 비율은 본 통지 부록 5에 규정된다.

조 10. 운송 과정에서의 연료유 손실 비율

1. 수로, 육로, 철도 운송 과정에서의 연료유 손실 비율

가) 수로, 육로, 철도를 통해 운송되는 연료유 손실은 연료유를 출하한 운송수단에서 확인된 연료유 양과 연료유를 수령한 운송수단에서 확인된 연료유 양의 차이이다;

나) 수로, 육로, 철도를 통해 운송되는 연료유 손실 비율은 연료유 손실량이 출하한 운송수단에서 확인된 연료유 양에 대한 백분율(%)으로 계산되며, 최대 손실 비율은 본 조 제1항 제c호에 규정된 최대 손실 비율을 초과하지 않아야 한다;

다) 수로, 육로, 철도를 통해 운송되는 연료유 손실 비율은 본 통지 부록 6 제1항, 제2항에 규정된다.

2. 파이프라인을 통한 연료유 손실 비율

가) 파이프라인을 통한 연료유 손실은 강철 파이프라인 내부 직경이 145mm 이상인 고정 파이프라인을 통해 연료유를 출하 탱크에서 수령 탱크까지 펌핑하는 과정에서 발생하는 연료유 손실량을 의미하며, 이는 파이프라인 내부에 남아 있는 연료유 손실량과 운송 중 발생한 연료유 손실량의 합계이다;

나) 파이프라인을 통한 연료유 손실 비율은 파이프라인을 통한 연료유 손실량이 출하 탱크에서의 연료유 양에 대한 백분율(%)으로 계산된다;

다) 파이프라인을 통한 연료유 손실 비율은 5일 이내에 적어도 1회 운송 활동이 이루어진 경우 본 통지 부록 6 제3항에 규정된다;

라) 파이프라인을 통한 연료유 손실 비율은 5일 이상 운송 활동이 이루어지지 않은 경우 파이프라인 내부에 남아 있는 연료유 손실량이 추가된다. 파이프라인 내부에 남아 있는 연료유 손실 비율은 파이프라인 내부에 남아 있는 연료유 손실량이 파이프라인 내부에 남아 있는 연료유 양에 대한 백분율(%)으로 계산되며, 이 비율은 본 통지 부록 6 제4항에 규정된다.

조 11. 전달 과정에서의 연료유 손실 비율

1. 전달 과정에서의 연료유 손실은 어선에서 소형 선박으로 전달된 연료유 양에서 소형 선박에서 수령한 연료유 양을 뺀 값이다.

2. 전달 과정에서의 연료유 손실 비율은 전달 과정에서의 연료유 손실량이 어선에서 전달된 연료유 양에 대한 백분율(%)으로 계산되며, 이 비율은 본 통지 부록 7에 규정된다.

조 12. 소매점에서의 연료유 손실 비율

1. 소매점에서의 연료유 손실은 입고, 출고, 보관, 세척 과정에서 발생한 연료유 손실량의 총합이다.

2. 입고, 보관, 세척 과정에서의 연료유 손실 비율은 본 통지 제5조, 제7조, 제8조에 규정되며, 출고 과정에서의 연료유 손실 비율은 본 통지 부록 8에 규정된다.

장 III
조직 및 실행

조 제13조. 각 단위의 책임

1. 과학기술과

주관하여 연료유 손실 비율 규정을 경유 사업에 적용하고, 기술적 시설, 관리 수준 및 요구 사항에 맞는 연료유 손실 비율 개정 또는 신규 제정을 연구한다.

2. 국내시장과업국

주관하여 관련 단위와 협력하여 본 통지를 국내 경유 사업 관리 작업에 실시한다.

3. 수출입관리국

주관하여 관련 단위와 협력하여 본 통지를 경유 수입, 수출, 임시 수입 후 재수출, 이동, 가공 수출 경유 관리 작업에 실시한다.

조 14. 정유업자의 유류 판매에 대한 책임

1. 유류 판매 활동 중 유류 손실 관리 조직을 구성하고, 이 시행령에서 규정한 유류 손실 비율보다 높지 않은 구체적인 유류 손실 비율을 제정 및 공포하며, 유류 판매 활동 중 유류 손실에 관한 규정을 제정 및 공포하며, 이를 스스로 책임진다.

2. 매년 유류 손실량을 통계 작성하여 산업통상자원부(국내시장과를 통해)에 보고하여 국가 관리를 위한 유류 손실 관리를 지원한다.

3. 이 시행령에서 규정한 유류 손실 비율에 대한 관련 국가 관리 요구사항을 준수한다.

4. 이 시행령에서 규정된 유류 판매 손실 비율에 따른 경영 비용 정액화를 조직하고, 유류 손실 조사, 연구, 평가를 실시하며, 부적합한 내용이 있을 경우 산업통상자원부에 수정 및 보완을 건의한다.

조 15. 효력 발생

이 고시는 2016년 5월 1일부터 효력이 발생한다.

이 시행령은 1986년 4월 15일 물자부 장관이 임시 유류 손실 비율을 공포한 결정 758/VT-QĐ를 대체한다.

이 시행령을 집행하는 과정에서 어려움이나 문제점이 발생할 경우, 해당 기관 또는 개인은 즉시 산업통상자원부에 보고하여 수정 및 보완하도록 한다./.

 

 

부록 1

유류 손실 비율 - 도입 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

 

부록 2

유류 손실 비율 - 출하 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

1. 수로 운송을 위한 출하에 대해:

2. 도로 및 철도 운송을 위한 출하에 대해:

주석: 계량기가 고장 난 경우, 출하 공정 유류 손실 비율은 "탱크 - 계량기" 열에 해당하는 유류 손실 비율에 1.1 배를 곱한 것으로 결정된다.

 

부록 3

유류 손실 비율 - 보관 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

1. 단기간 보관에 대해:

2. 장기간 보관에 대해:

 

부록 4

유류 손실 비율 - 세척 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

 

부록 5

유류 손실 비율 - 혼합 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

 

부록 6

유류 손실 비율 - 운송 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

1. 수로 운송에 대해:

주석: 예를 들어, 600km 이상의 거리를 운송할 경우, 손실 비율은 "300km 이하" 열의 300km, "300km 이상 600km 이하" 열의 300km, "600km 초과" 열의 나머지 거리에 해당하는 손실 비율의 합으로 결정된다.

2. 도로 및 철도 운송에 대해:

3. 파이프라인 운송에 대해:

4. 파이프라인 내 보관 손실에 대해:

 

부록 7

유류 손실 비율 - 운송 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)

 

부록 8

유류 손실 비율 - 출하 공정

판매점 공정
(2015년 12월 8일 산업통상자원부 장관이 공포한 43/2015/TT-BCT 시행령에 부록으로 첨부됨)