4391/2002/QĐ-BGTVT號決定關於發布對違反交通基礎設施建設項目管理及質量保障的組織和個人責任及處罰形式的規定

결정

관리 및 유지보수 도로 교통 인프라에 있어 위반 시 조직 및 개인의 책임과 처분 방식에 관한 규정을 제정함에 있어

관리 및 품질 보장을 위반한 개인 또는 단체

교통 인프라 건설 프로젝트

___________________

 

교통부 장관

정부령 제22/CP 호 1994년 3월 22일에 의하여 국토교통부의 국가 관리 임무, 권한, 책임, 조직 구성을 규정하는 정부의 결정에 근거함

정부령 제86/2002/NĐ-CP 호 2002년 11월 5일에 의하여 부처와 부처 수준 기관의 기능, 임무, 권한, 조직 구성을 규정하는 정부의 결정에 근거함

정부령 제52/1999/NĐ-CP 호 1999년 7월 8일과 정부령 제12/2000/NĐ-CP 호 2000년 5월 5일에 의하여 투자 및 건설 관리를 위한 관리 규칙이 첨부된 정부의 결정에 근거함

정부령 제88/1999/NĐ-CP 호 1999년 9월 1일과 정부령 제14/2000/NĐ-CP 호 2000년 5월 5일에 의하여 입찰 규칙이 발행됨에 따라 근거함

정부건설부령 제17/2000/QĐ-BXD 호 2000년 8월 2일에 의하여 건설 공사 품질 관리를 위한 규정이 발행됨에 따라 근거함

정부교통부 장관의 지시 제23/2002/CT-BGTVT 호 2002년 12월 3일에 의하여 교통 운송 분야에서 투자 및 건설 관리를 강화하기 위한 지시에 근거함

교통부 감정 및 품질 관리국 국장의 제안에 따라;

결정함에 있어서:

조 1. 본 결정은 "교통 인프라 건설 프로젝트 관리 및 품질 보장에 대한 위반에 대한 처리에 관한 조직 및 개인의 책임과 실행에 대한 규정"을 첨부하여 발행함

조 2. 본 결정은 전국적으로 일관되게 적용되고 서명 날짜로부터 15일 후부터 효력이 발생함

조 3. 각 장관, 부처 수준 기관의 총장, 중앙 정부에 직속하는 시장 및 성의 주석, 국가총공사의 이사회, 교통 인프라 건설 프로젝트 관리 및 품질 보장에 관련된 모든 조직 및 개인은 본 결정을 집행하는 데 책임을 진다.

 

규정

 

조직 및 개인이 관리에 대한 위반에 대한 책임과 처벌

교통 인프라 건설 프로젝트의 품질 보장

(정부교통부 장관의 결정 제4391/2002/QĐ-BGTVT 호 2002년 2월 27일에 첨부됨)

교통부 장관)

______________

 

조 1: 시험 참가 대상

총칙

조 1.

본 규정은 교통 인프라 건설 프로젝트의 관리 및 품질 보장 과정에서 모든 위반 행위에 대한 행정적 처분을 정의하며, 이는 도로, 철도, 내수, 해운 및 민간 항공을 포함하며, 이하 교통 건설 프로젝트(XDGT)라고 함

조 2.

모든 조직 및 개인은 프로젝트 개발자(또는 프로젝트 개발자가 합법적으로 위임한 대표자), 설계 및 감리 등 컨설팅 기관, 건설 기업 및 프로젝트 XDGT의 관리 및 품질 보장에 관련된 기타 조직 및 개인은 프로젝트 XDGT를 수행할 때 본 규정을 준수해야 함

본 규정은 전국의 모든 프로젝트 XDGT에 적용되며, 프로젝트 개발자나 투자 자금 출처에 관계없이 적용되며, 개발원조 프로젝트(OAD)의 경우 협정에 요구 사항이 명시되어 있는 경우 별도의 규정이 적용될 수 있음

장 2:

교통 인프라 건설 프로젝트의 관리 및 품질 보장에 대한 조직 및 개인의 책임

조 3. 본 규정 조 제2조 제1항에 명시된 조직 및 개인은 국가의 현행 법규, 관련 부처 및 국토교통부가 발행한 투자 및 건설 관리에 관한 규정 외에도 프로젝트 XDGT의 각 단계에서 각 대상별로 구체적인 규정을 준수해야 함

1. 프로젝트 설계 컨설팅에 대한

a. 타당성 조사 보고서 및 실현 가능성 조사 보고서는 규정에 따른 내용을 완전하고 정확하게 포함해야 하며 특히 토지 보상, 수문학 조사, 홍수 계산 수위, 통행 폭 및 정적 등에 대한 데이터가 포함되어야 함

b. 프로젝트 설계 단계의 조사 계획은 해당 기관의 승인을 받은 후에만 수행될 수 있으며, 해당 기관이 사전에 수행하도록 허용하는 문서가 있는 경우 또는 컨설팅 기관이 자체 자금으로 연구를 수행하는 프로젝트는 예외로 함

c. 설계 문서는 프로젝트 투자 결정을 따르어야 함

d. 지질 및 수문 지질 조사를 특별히 중점적으로 수행해야 하며, 지질이 특별히 복잡한 위치에서는 충분한 지질 탐사 작업을 추가해야 함 특히 도시 지역 및 복잡한 산림 지형에 있는 배수 시설은 적절한 조정 계수를 고려하여 충분한 배수량을 확보하고 침식을 방지해야 함 특히 강이나 물과 관련된 시설에 대해서는 주의해야 함

c. 설계 문서는 프로젝트 건설 장소의 지역에서 제공 가능한 재료의 가능性和范围必须计算在内。

f. 설계는 교통 시설 및 지역 내 다른 기술 인프라 구조와의 연관성을 보장해야 합니다.

g. 공사 운영 조건, 지방 계획과의 일치성, 프로젝트가 건설되는 장소 주변의 미적 가치, 경관, 환경을 보장하기 위해 주의를 기울여야 합니다.

지형 및 지질이 복잡한 지역을 통과하는 공사는 공사의 견고성과 지속 가능성을 보장하기 위한 방안과 방법을 제안해야 합니다. 새로운 설계 기술을 적극적으로 적용하여 공사 구조에 맞게 활용할 것을 권장합니다.

h. 설계 컨설팅 기관 내부에서 설계 관련 조사 문서 및 설계 문서 검토 작업은 현장에서 수행되어야 합니다.

공사 조직 계획의 합리성, 공사량 및 기술 지침 제공의 정확성, 완전성, 구체성을 보장해야 합니다. 이는 입찰 문서에 포함됩니다.

저작 감독자의 책임을 규정에 따라 충실히 수행해야 합니다.

2. 프로젝트 관리 위원회(투자자가 대표하는 경우):

a. 투자자에게 문서화된 승인을 요청하기 전에 작성된 계획 문서, 조사 문서, 설계 문서, 예산, 검토 문서, 발주자의 능력, 프로젝트의 품질 및 진행 상황 등을 검토하고 승인하는 책임이 있으며, 프로젝트의 진행 상황 보고서를 정기적으로 투자자에게 제출해야 합니다.

b. 입찰 평가를 진행하여 관련 권한을 가진 기관에 승인을 요청할 때는 각 입찰자의 재정능력, 기술 장비, 인력, 전문 분야(또는 유사 분야)의 이전 프로젝트 수행 경력을 기반으로 평가해야 하며, 동시에 해당 입찰자가 담당하고 있는 모든 입찰 패키지의 총량을 고려하여 평가해야 한다.

c. 건설 경제 계약에서 계약 기간, 계약 가치, 기술 표준, 공사 규모 및 주요 구조물에 대한 조건 외에도 일정 지연, 품질 문제 및 기타 위반 사항에 대한 보상과 벌금을 명확히 규정해야 한다.

d. 품질 문제 발생 시 즉시 확인하고 적절한 해결 방안을 제시하며, 동시에 발주자에게 신속히 보고하고 필요 시 여론에 대해 정보 제공 및 해명을 수행해야 한다.

e. 감리 자문 승인 또는 거부에 대한 검토와 보고 책임을 진다.

3. 감리 자문에 대해서는 다음과 같다:

교통부 장관이 1999년 6월 29일에 발표한 제1562/1999/QĐ-BGTVT 결정에 따른 감리 자문 규정을 준수한다.

4. 건설 시공 단위(이하 ‘입찰자’라고 함)에 대해서는 다음과 같다:

a. 입찰자는 계약에 명시된 내용에 따라 공사 품질, 공기, 교통 안전, 주변 시설물 안전, 작업자 안전 및 환경 보호에 대한 주요 책임을 진다.

b. A, B 그룹 프로젝트의 경우, 프로젝트 관리팀(PMT)을 설립해야 하며, PMT 대표는 교통부 장관이 2001년 6월 12일에 발표한 제1834/2001/QĐ-BGTVT 결정에 따라 구성되어야 한다.

c. 공사 도면 설계를 작성할 때는 입찰 문서에 명시된 기술 및 공학적 요구사항을 충족시키고, 경관 파괴 없이 환경 오염을 방지하도록 해야 한다.

d. 현장에서 실험실 장비와 기술 직원, 실험원을 충분히 갖추어야 하며, 내부 검사 활동을 유지하기 위한 전담 부서가 있어야 한다. 이는 각 공사 단계와 항목의 품질을 자체적으로 보장하기 위함이다.

실험실이 합법적인 경우가 아니라면, 적절한 능력을 갖춘 기관을 고용하여 공사 품질 자체 검사를 수행해야 한다.

공사 중 발생한 손상이 있을 경우 이를 정확하게 수리해야 하며, 보증 기간 종료 후 첫 운영 주기 동안에도 공사 품질이 미흡하다면 입찰자는 책임을 져야 한다.

5. 심사 자문에 대해서는 다음과 같다:

a. 심사 결과는 사실성과 객관성을 보장해야 한다. 프로젝트 계획 단계에서는 규모, 기술 표준 외에도 투자 총액, 프로젝트의 법적 규범과 관련 부처의 현행 법률과의 일치성을 검토해야 한다.

b. 설계 단계에서는 전문 기능에 따른 설계 데이터 검토 및 계산 외에도 현장 방문(기록 보관)을 통해 설계 문서의 불합리성을 발견하고, 관련 권한을 가진 기관에 보고해야 한다.

6. 검사 자문에 대해서는 다음과 같다:

검사 자료의 사실성에 대한 책임을 진다. 검사 자료 처리를 위해 입찰자와 감리 자문과 접촉하는 것을 엄격히 금지하며, 검사 자료의 보안을 완전히 책임져야 한다. 공식 보고서 작성 전까지는 임무를 부여받은 기관의 지도부와 프로젝트 관리팀에만 직접 보고해야 한다.

7. 발주자의 국가 관리 기관에 대해서는 다음과 같다:

a. 교통부의 참모 부서, 전문 관리 부서, 그리고 중앙 정부 소속의 교통부 소속 지방 교통청은 각각의 역할과 프로젝트 단계에 따라 자신이 관리하는 프로젝트(또는 관할 지역 내의 건설 프로젝트)에 대한 정기적인 검사와 감사를 수행해야 한다. A 그룹 프로젝트와 중요 프로젝트는 공사 단계에서 두 달마다 검사를 실시해야 하며, 나머지 A 그룹, B 그룹 또는 C 그룹 프로젝트는 세 달마다 검사를 실시해야 한다.

b. 교통 시설물 검사 및 관리 부서, 전문 관리 부서, 그리고 교통청은 분권화된 역할에 따라 A 그룹, 중요한 B 그룹 프로젝트 또는 의심스러운 품질 문제를 발견한 경우 모든 그룹의 프로젝트에 대해 독립적인 검사 및 실험을 통한 품질 재검사를 수행할 수 있다.

장 3:

위반 행위와 처벌 방법

절 A:

투자 프로젝트 및 기술 설계-총 사업비 계획 검토 과정 중

조 4. 위반 행위 규정:

1. 조사 작업 중 위반:

a. 조사 계획이 관련 권한 부여 기관의 승인을 받기 전에 컨설팅 조직이 조사를 수행하거나, 관련 권한 부여 기관으로부터 사전 실시를 허가받은 경우 또는 컨설팅 조직 자체 자금으로 연구를 수행하는 프로젝트를 제외하고는 조사 계획이 승인되지 않은 상태에서 컨설팅 조직이 조사를 수행하는 경우.

b. 조사 결과 문서화된 지형, 지질, 수문 지질, 수문 자료가 실제 상황을 정확하게 반영하지 않거나 질이 낮음.

c. 조사 과정에서 조사 및 실험에 대한 절차와 규범을 준수하지 않거나 승인된 계획에 따르지 않음.

2. 프로젝트 설립 및 설계 작업 중 위반:

a. 프로젝트 규모와 기술 표준이 국가로부터 승인받은 지역, 영토 및 산업 발전 전략과 일치하지 않음.

b. 건설물 구조 요소의 설계 규모와 기술 표준이 프로젝트 투자 결정, 건축 규범 및 국가 기술 표준, 산업 표준 또는 프로젝트에 적용되는 특정 규범 및 표준과 일치하지 않음.

c. 관련 데이터 및 자료의 조사, 업데이트가 부족하거나 오류가 있어 프로젝트 설립 단계 또는 설계 단계에서 선택된 방안이 합리적이지 않아 계획, 환경, 생태, 지역 미관에 영향을 미치고 총 투자 금액을 크게 변경함.

3. 프로젝트 작성 및 설계 검토 과정에서의 위반:

a. 필요한 문서 종류와 양이 부족함.

b. 문서 내용이 검토 없이 관련 기관에 제출됨.

c. 조사 및 설계 단계에서 수행된 작업의 실제 양을 잘못 확인함.

4. 프로젝트 검토 및 기술 설계-총 사업비 계획 검토 중 위반:

a. 규정된 검토 기간을 초과하여 합리적인 이유 없이 관련 문서를 모두 제출받은 후에도 검토를 지연함.

b. 규정된 임무와 권한 내에서 프로젝트 설립 문서 및 기술 설계-총 사업비 계획 문서의 주요 오류와 결함을 발견하지 못함.

c. 프로젝트 또는 기술 설계-총 사업비 계획의 검토 및 승인이 국가 규정에 따라 이루어지지 않음.

5. 구체적인 위반 행위 규정: 조사 및 설계 단계에서 발생한 오류는 다음 각 항에서 규정된 사항 중 하나라도 위반하면 처리 대상이 됨.

a. 프로젝트 설립 단계:

- 수문 자료, 홍수 수위 계산, 통행 폭 및 통행 높이, 구조물 높이 등이 크게 오차가 있어 기본 설계 방안을 변경해야 하는 경우 변경 비율이 30% 이상인 경우.

- 공사량, 보상 비용 등 주요 건설 비용 및 토지 보상 비용을 정확히 파악하지 못해 프로젝트 설립 시점에서 총 투자 금액을 10% 이상 증가시키는 경우.

b. 기술 설계 단계:.- 자연 고도가 잘못되어 도입 및 제거 작업량이 15% 이상 증가하거나 이 증가량이 5,000m 이상인 경우.³.

- 평면 수정 비율이 전체 길이의 15% 이상인 경우.

- 구조물 위치나 하천 교량, 배수구 등의 구조물 크기를 30% 이상 증가시키는 경우.

- 승인된 계획 위치의 지질이 잘못되어 다음과 같은 조치가 필요함:

+ 기초 형태 및 보강 형태 변경.

+ 기초 및 기둥의 길이가 30% 이상 변경되는 경우.

- 수문 자료 조사 및 계산이 잘못되거나 부족하여 다음과 같은 조치가 필요함:

+ 교량 구조물의 크기를 30% 이상 증가시키는 경우.

+ 보강 형태를 근본적으로 변경하는 경우.

+ 방파제 구조물의 작업량을 10% 이상 증가시키는 경우.

c. 위반 사항이 (a), (b) 항에서 규정된 것보다 작지만 심각한 결과를 초래하는 경우.

조 5. 처분방식.

위반 정도가 조항 4, 제5항의 규정보다 작은 경우에는 관련 기관 및 단체가 자체적으로 처리하고, 보고서를 작성하여 부처에 제출함. 조항 4, 제5항의 규정과 동일한 위반 정도인 경우에는 다음과 같은 처벌 방식을 적용함:

1. 프로젝트 조사 및 설계 컨설팅 단체에 대한 처벌:

a. 단체:

- 해당 권한 부여 기관의 결정에 따라 유사 규모 또는 더 큰 프로젝트 및 공사에 대해 일정 기간 동안 새로운 작업을 할 수 없음.

- 위반 작업을 다시 수행하거나 위반 사항을 처리하기 위해 비용을 보상해야 함. 또한 위반 작업을 다시 수행하는데 필요한 비용의 10%를 추가로 벌금으로 부과함.

- 위반 처리를 위한 경제적 조건: 계약서에는 프로젝트 또는 공사의 조사 설계 예상 비용의 20%를 프로젝트 관리청이 보유하도록 명시되어 있으며, 프로젝트가 완공되고 검수를 마친 후에야 결제가 완료됨.

b. 개인:

- 조사 또는 설계 관련 책임자가 위반 사항에 따라 위반 횟수와 정도에 따라 경고, 경고, 연봉 지급 연기, 직급 강등, 다른 업무로 이동, 해고 등의 처벌을 받음.

- 직접 관련된 지도자: 관련 책임에 따라 경고, 경고, 직급 강등 등의 처벌을 받음.

2. 검토 컨설팅 단체에 대한 처벌: 조항 4, 제4항을 위반한 경우 해당 권한 부여 기관의 결정에 따라 유사 규모 또는 그 이상의 프로젝트 및 공사에 대해 최소 1년 동안 새로운 작업을 할 수 없음.

3. 프로젝트 관리청(투자자 대표)에 대한 처벌:

a. 단체:

- 유사 규모 또는 더 큰 프로젝트 및 공사에 대해 해당 권한 부여 기관의 결정에 따라 일정 기간 동안 새로운 관리를 할 수 없음.

b. 개인:

- 직접 감독, 검수 및 책임 지도자: 분담된 책임과 임무에 따라 위반 정도에 따라 조항 5, 제1항, 제2항과 유사한 처벌을 받음.

절 B:

입찰 과정 중

조 6. 위반 행위와 처분 방법을 규정함.

1. 입찰 참여업체가 능력 및 경력을 실제와 다르게 신고한 사실이 발견되면 입찰 참가 목록에서 제외되거나 초단계 평가 단계에서 탈락되며 세부 평가 단계로 진행되지 않음.

2. 입찰 참여업체가 능력 및 경력을 실제와 다르게 고의적으로 신고한 사실이 발견되면 서면으로 질타를 받으며, 질타된 날짜로부터 6개월에서 1년 동안 모든 입찰에 참여할 수 없음.

3. 입찰 참여업체가 본 조항 제1항, 제2항을 위반한 후 다른 입찰에서도 같은 위반을 한 경우 서면으로 경고를 받으며, 경고된 날짜로부터 1년에서 3년 동안 모든 입찰에 참여할 수 없음.

4. 입찰 참여업체가 입찰을 판매하는 현상이 발견되면 경고를 받으며, 동시에 해당 업체는 수주 결과가 취소되고 해당 업체는 해당 부처의 모든 입찰에 참여할 수 없음. 이 기간은 1년에서 3년까지 지속됨.

5. 입찰 관리청이 본 조항 제1항, 제2항, 제3항의 위반을 발견하지 못하거나 업체와 공모한 경우, 위반 정도에 따라 관련 개인은 본 규정 제5조 제3항에 따른 처벌을 받음.

절 C:

시공 및 프로젝트 완료 과정 중

제 7조위반 행위:

1. 설계, 기술 지침, 계약 조건, 현행 규범과 다른 시공.

2. 업체가 시공 중 실험 검사를 부정확하게 수행하거나 감리 또는 검사 회사가 품질 검사를 부정확하게 수행하거나 실험 결과를 구매하거나 실험 결과를 변조하는 행위.

3. 교통 안전, 환경 보호, 작업자 안전에 관한 위반.

감리 회사가 각 시공 단계별로 양과 품질을 검사하지 않거나, 입찰 관리청이 공사 완료 및 인수 절차를 잘못 수행하거나, 공사 완료 문서를 실제 시공 상황과 일치시키지 않거나 필요한 내용을 포함하지 않을 경우.

조 8. 본 조항 제7조의 위반 정도에 따라 관련 조직 및 개인은 다음과 같이 처벌받음.

a) 본 규칙 제9조 제1항을 위반한 경우, 입찰 참가 목록에서 제외되거나 초기 평가 단계에서 즉시 제외되며, 관련 권한 기관의 처분 결정 날짜로부터 6개월에서 1년 동안 모든 입찰에 참여할 수 없음;

a. 시공 중 업체가 사용한 장비 및 기계가 계약서에 명시된 것보다 부족하거나 적절하지 않거나 성능이 떨어지는 경우, 업체 직원의 자격이 계약서에 명시된 것보다 낮은 경우, 업체는 서면으로 질타를 받으며, 심각하고 반복되는 경우 업체는 공사를 중단하거나 계약을 해지되거나 다른 입찰에 참여할 수 없음. 이 기간은 계약 해지일로부터 1년에서 3년까지 지속됨.

b. 제7조 제1항 및 제3항의 위반을 한 경우, 업체는 법에 따른 손해 배상을 하여야 하며, 업체는 서면으로 질타, 경고, 공사 중단, 계약 해지 등의 처벌을 받음.

c. 그룹 A 프로젝트에 대해:

- 입찰서에 기술 규정과 최대 1.5% 차이가 있는 경우(예: K ≥ 98인 경우 1.5% 차이가 있으면 K = 96.5), 주로 일부 지급 금액을 제한하는 처벌을 받음. 이 제한 금액은 감리 회사가 제안하고 프로젝트 주체가 결정하며, 해당 항목의 가치의 15% 미만은 되지 않음.

- 입찰서에 일반 항목에 대해 기술 규정과 최대 1.5% 차이가 있고 중요한 항목이나 특별 요구사항에 대해 최대 1.5% 차이가 있는 경우, 주로 파괴 및 재시공 또는 기술 요구사항을 충족시키기 위한 보완 작업을 수행하며, 업체는 자체 비용으로 새로운 작업을 수행해야 함.

그룹 나머지 프로젝트에 대해:

- 입찰서에 기술 규정과 최대 3% 차이가 있는 경우, 주로 유지되며, 이 제한 금액은 감리 회사가 제안하고 프로젝트 주체가 결정하며, 해당 항목의 가치의 20% 미만은 되지 않음.

- 입찰서에 기술 규정과 최대 3% 차이가 있는 경우, 주로 파괴 및 재시공을 수행함.

d. 본 조항 제1항 제b, c호의 품질 위반 또는 특정 입찰이 3개월 이상 지연될 경우(객관적 원인이 아닌 경우), 업체는 다음 입찰에 참여할 수 없음.

e. 두 개의 입찰에서 품질 위반을 한 경우, 업체는 1년 동안 입찰에 참여할 수 없음.

f. 개인 위반: 본 조항 제1항 제b호, 제5조 제1항에 따른 처벌을 적용함.

g. 개인: 본 조항 제1항 제b호, 제5조에 따른 처벌을 적용함.

2. 감리 회사(TVGS):

a. 단체:

- 서면으로 처리 방식을 통보받음.

- 위반된 공사량에 대한 감리 비용은 경제적 제재를 받으며, 파괴 및 재시공이 필요한 경우 해당 비용의 100% 추가 벌금을 부과받음.

b. 개인:

- 감리 회사의 책임감리자는 질타, 경고 또는 거부를 받음.

- 직접 감리자를 경고, 자격증 회수, 1-5년간 업무 불가능을 받음.

3. 프로젝트 관리청:

a. 집단: 비판, 질타 또는 경고를 받음.

b. 개인:

- 직접 담당자는 비판, 질타 또는 경고를 받음.

- 협력 엔지니어는 서면으로 질타 또는 경고를 받으며, 대체 또는 임금 인하를 받음.

c. 심각하고 반복되는 위반의 경우, 프로젝트 관리청은 다음 프로젝트의 주체로 참여할 수 없음.

4. 실험실:

a. 집단: 비판, 질타 또는 경고를 받으며, 실험실 자격증 회수를 받음.

b. 개인: 직접 실험을 담당하는 책임자가 위반을 한 경우, 제5조 제1항 제b호에 따른 처벌을 받으며, 실험원 자격증 회수를 받음.

c. 반복적인 위반의 경우, 실험실은 최소 1년 동안 다음 프로젝트에 참여할 수 없음. 이 기간은 권한 있는 기관의 결정일부터 시작됨.

5. 검사 및 재검사 실험실:

a. 집단: 서면으로 비판, 질타 또는 경고를 받음.

b. 개인: 직접 검사를 담당하는 책임자가 위반을 한 경우, 제5조 제1항 제b호에 따른 처벌을 받음.

c. 반복적인 위반의 경우, 검사 및 재검사 실험실은 최소 1년 동안 다음 프로젝트에 참여할 수 없음. 이 기간은 권한 있는 기관의 결정일부터 시작됨.

절 D:

위반행위 및 주투자자 또는 주투자자의 관리기관에 대한 처리방식

조 9. 주투자자(또는 주투자자의 관리기관)가 제3조 제7항과 이 규정에서 정한 사항을 준수하지 않고 제4조 제4항, 제6조 제5항을 위반하면 그 위반 정도에 따라 아래와 같이 처리된다.

1. 교통부(교통운수부):

가. 부처장(부처장 대행): 비판부터 경고까지.

나. 과장(과장 대행): 비판, 경고까지.

다. 직접 관리 전문원: 경고, 승진 지연, 등급 하락.

라. 교통부(교통운수부) 상위 관리기관이 처분 권한을 가지고 있다.

2. 전문 관리 기관(협회):

가. 국장(부국장): 비판부터 서면 경고까지.

나. 과장(과장 대행) 또는 실장(부실장): 서면 경고부터 경고까지.

다. 직접 관리 전문원: 경고, 승진 지연, 등급 하락.

3. 공사감리 및 품질관리처:

이 부서는 교통부에 대한 감리 및 허가를 위한 조언 기관이며, 전문 품질 관리 기관으로서 지속적인 감독, 검사, 감사, 예방 및 품질 문제 처리를 담당하므로 품질 문제에 대한 간접적 책임을 지게 된다. 처리 수준은 다음과 같다.

가. 국장(부국장), 실장(부실장): 비판, 경고, 승진 지연, 등급 하락 또는 해임.

나. 직접 관리 전문원: 경고, 승진 지연, 등급 하락 또는 다른 직무로 이동.

조 제10조: 다음 기관들은 위반에 대한 처리 문서를 발행할 수 있는 권한이 있다.

1. 교통부:

가. 단체 및 개인(본사 리더, 사업관리처, 국 또는 동등한 기관)에 대한 비판.

나. 계약 거부, 계약 보증금 회수.

다. 계약 중단 결정.

라. 파기 결정.

마. 경제적 제재.

바. 부처 관리 프로젝트 입찰 참여 거부.

2. 공사감리 및 품질관리처는 교통부의 위임을 받아 품질 위반을 관련 부처, 지방 및 부처 내외의 조직 및 개인에게 통보하여 위반 처리를 수행할 수 있는 권한이 있다. 구체적으로는 다음과 같다.

가. 위반 단체 및 개인 비판.

나. 감리 자격증 회수.

다. 설비, 감리, 감사, 검사, 실험 재검사 등의 업무 위임 거부.

라. 교통부 주도 프로젝트 공사 중단.

마. 부처 관리 프로젝트 하청 참여 거부.

3. 각 지방자치단체 시장, 부시장, 부처 장관, 부처 수장은 자신들의 관리 범위 내에서 위반 사항을 처리한다.

장 4:

조직 및 실행

조 11.

1. 제2조 제1항에서 명시된 범위 내의 관련 기관 및 단체는 이 규정을 이 결정서 발행일로부터 15일 후부터 준수해야 한다. 심각한 위반 사항은 위반의 성격에 따라 법률 규정에 따라 조정된다.

2. 교통부에서 이 결정서와 충돌하는 이전의 위반 처리 규정은 모두 폐지된다.

조 12. 각 지방자치단체, 교통 프로젝트를 가진 기관 및 단체, 전문 관리 국 및 교통부 소속 총공사는 이 규정을 직속 기관에 알려야 한다.

조 13. 교통부 공사감리 및 품질관리처는 이 규정의 시행을 감독하고 보고해야 한다.

조 14. 시행 중 발생한 문제는 관련 기관 및 단체가 교통부에 문서로 보고하여 수정 및 보완하도록 연구한다./.