시행령 제 45/2021/TT-BGTVT은 요금 징수 시설 운영에 관한 사항을 규정함

시행규칙

수수료 징수 활동에 관한 규정

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도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2020년 6월 18일 제정된 민간공동투자법을 근거로 하여 정부는 새로운 주.tieuthiem 도시 개발 및 이전 계약에 따른 토지 보상금 결정 시점을 명확히 하는 시행령을 제정한다.

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

총리가 2020년 6월 17일 제정한 19/2020/QĐ-TTg 호에 따른 전자 자동 무정차 방식으로 부과하는 도로 이용료에 대한 규정에 근거함

교통기반시설과 및 베트남 도로국 국장의 제안에 따라

교통부 장관은 도로 부과 정류소 활동에 관한 시행규칙을 발령한다.

 

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 고시는 베트남 내 육상 교통망에서의 도로 수수료 징수 활동에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 고시는 베트남 내 육상 교통망에서의 도로 수수료 징수 활동과 관련된 모든 조직 및 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

1. 도로 수수료 징수소(이하 징수소라고 한다)는 육상 교통에 참여하는 차량에 대한 도로 사용 서비스 요금 징수를 수행하는 장소이다.

2. 징수 관리 단체는 정부 기관으로부터 도로 사용 서비스 요금 징수 권한을 위임받거나 허가받은 조직이다.

3. 징수 운영 단체는 징수 관리 단체로부터 임무를 지급받거나 서비스 계약을 체결하여 징수소에서 도로 사용 서비스 요금 징수 업무를 수행하거나 징수 관리 단체가 직접 수행하는 경우 징수 관리 단체 자체일 수 있다.

4. 서비스 제공 단체는 정부 총리의 2020년 6월 17일자 제19/2020/QĐ-TTg 호 "도로 사용 비용 전자 자동 무착륙 방식 징수에 관한 규정"(이하 제19/2020/QĐ-TTg 호) 제3조 제7항에 규정된 단체로서 징수 관리 단체와 서비스 제공 계약을 체결하여 전자 자동 무착륙 방식의 도로 사용 서비스 요금 징수 서비스를 제공한다.

5. 징수 관리 감독 운영 단체는 정부 기관으로부터 징수 관리, 운영, 데이터 활용 시스템 관리 감독 업무를 위임받거나 위탁받은 단체이다.

6. 징수소 인프라에는 운영 건물; 진입 게이트 및 징수소 출입구(있을 경우); 징수소 구역 내 도로 및 조명 시스템; 차선 분리 섬(있을 경우); 징수 창구(있을 경우); 징수소 안전 시설 및 교통 안전 시스템 등이 포함된다.

7. 징수소 내 설치된 소프트웨어 및 장비는 교통 차량과 직접 상호작용하며 징수소를 통과하는 차량에 대한 정보를 수집하고 전송하는 시스템(이하 프론트엔드라고 한다)으로, 이는 카드 리더, 안테나, 번호판 인식 카메라, 차량 진입 인식 장치, 고속 바리케이트 및 기타 자동화 시스템, 하드웨어, 소프트웨어 장비 등을 포함한다. 프론트엔드는 백엔드 시스템과 연결되어 거래 정보를 전송하고 차량, 카드 터미널 등의 정보를 수신한다.

8. 중앙 운영 시스템(이하 백엔드라고 한다)은 데이터 센터에 설치된 하드웨어, 소프트웨어 시스템으로, 자동 무착륙 징수 시스템의 필수적인 경영 및 운영 요구사항을 충족시키는 역할을 한다. 백엔드는 프론트엔드로부터 전송된 거래 정보를 수신하고 처리하며, 고객(차량 소유자) 계좌 관리, 카드 터미널, 차량 등록, 결제 대금 환불, 대조 보고서 작성, 은행 연결 및 기타 관리 운영 업무를 수행한다.

9. 징수 관리 감독 시스템은 징수량 및 징수소를 통과한 차량의 수익을 관리, 감독, 활용하기 위한 소프트웨어 및 정보통신기술 인프라로 구성된다.

제4조. 도로 수수료 징수소 운영 원칙

1. 도로 수수료 징수소 설립 기준:

a) 사업 계획의 범위 내에 위치해야 한다(본 고시 제9조 제1항 제a호에서 규정한 징수 방식은 제외한다).

b) 사업 투자 연구 보고서 또는 교통 기반시설 개발 계획에서 정부 기관의 승인을 받아야 한다.

c) 전자 자동 무착륙 방식의 도로 사용 서비스 요금 징수를 실시하고 최첨단 징수 기술을 사용해야 한다. 다른 방식을 사용하려면 정부 기관의 허가가 필요하다.

d) 파트너십 공공-민간 프로젝트의 징수소는 프로젝트 투자 효율성을 보장해야 한다.

e) 징수소 위치는 중앙 및 지방 대중 매체를 통해 공개되며, 징수소가 위치한 지방 당국 및 현지 당국은 정부 기관의 승인 후 해당 항목 제a호에 따른 규정에 따라 공개해야 한다.

2. 도로 수수료 징수소 운영 원칙: 도로 수수료 징수소의 운영은 공개적이고 투명해야 하며, 사용자의 개인정보 보호를 보장하고, 사용자의 동의 없이는 정보를 제공하지 않으며, 법령에 따라 정부 기관의 요청에 따라만 정보를 제공해야 한다.

장 II

도로 수수료 징수 활동

조 5. 요금 징수소 관리 및 운영

1. 공사민간협력방식으로 건설 및 운영하는 프로젝트에 있어서 요금 징수소 인프라, 프론트엔드 시스템은 프로젝트의 구성 요소로서 프로젝트가 운영 개시되기 전에 건설 및 완료되어야 한다.

2. 제1항 이 조에서 정한 다른 방식으로 건설 및 운영하는 프로젝트에 있어서, 요금 징수 주관 기관이 승인한 경우, 도로 사용 요금 징수를 위한 요금 징수소 인프라는 프로젝트 내에서 완료되어야 하며, 운영 개시 전에 완료되어야 한다. 요금 징수 관리 단위는 투자 방식을 주관 기관에 제안한다.

3. 운영 중인 프로젝트에 있어서: 요금 징수 관리 단위는 요금 징수 조직 형태, 재원, 프론트엔드 시스템 투자 방식을 주관 기관에 제안하여 결정을 받는다.

조 6. 백엔드 시스템의 운영 및 유지보수

1. 백엔드 시스템은 요금 징수 서비스 제공자가 관리, 운영, 유지보수하며, 이를 통해 요금 징수 서비스 비용을 통해 자본 회수를 이루어진다.

2. 제1항 제1호 조 6항에 따른 결정 제19/2020/QĐ-TTg 호에서 규정된 데이터 센터 외에, 무정차 도로 이용 서비스 요금 징수 시스템은 데이터 센터 대체 시설 또는 데이터 백업 시스템을 갖추어야 한다. 무정차 도로 이용 서비스 요금 징수 시스템의 데이터 센터, 대체 데이터 센터 또는 데이터 백업 시스템은 정보통신부령 제03/2013/TT-BTTTT 호 2013년 1월 22일 통신기술부 장관이 발령한 기술규준 적용에 관한 규정에 따라 TCVN 9250:2012 표준 부록 A에 명시된 기술 인프라 요구사항 3등급 이상의 데이터 센터에 설치(또는 임대)되어야 하며, 정보통신부령 제03/2013/TT-BTTTT 호 2013년 1월 22일 통신기술부 장관이 발령한 기술규준 적용에 관한 규정을 준수해야 한다.

조 7. 요금 징수소 인프라 및 프론트엔드 시스템의 운영 및 유지보수

요금 징수 운영 단위는 주관 단위와 요금 징수 서비스 계약에 따라 지정된 임무나 계약에 따라 요금 징수소 인프라 및 프론트엔드 시스템의 운영 및 유지보수를 수행한다. 운영 및 유지보수 비용은 운영 요금 징수 비용과 운영 및 유지보수 프로젝트 비용, 또는 무정차 도로 이용 서비스 요금 징수 비용에서 출처를 얻는다.

조 8. 근무 시간 및 복장 배지

1. 요금 징수소는 연중 무휴 24시간 운영되며, 공휴일에도 운영되지만, 권한 있는 기관의 문서에 의거한 특별한 상황을 제외한다.

2. 요금 징수소가 불가항력적인 원인으로 운영을 중단할 경우, 요금 징수 운영 단위는 교통 체증을 방지하기 위한 조치를 취하고, 동시에 주관 단위와 권한 있는 기관에 즉시 보고하여 해결 방안을 마련하고 가장 빠른 시일 내에 요금 징수소를 재운영하도록 한다.

3. 요금 징수소에서 근무하는 직원은 업무 수행 시 복장을 착용해야 한다. 요금 징수소 직원의 복장 모델은 요금 징수 운영 단위가 결정하되, 운영 단위의 배지, 로고, 이름표, 직위가 쉽게 확인될 수 있도록 위치에 배치되어야 한다.

조 9. 도로 사용 서비스 요금 징수 방법 및 방식

1. 도로 사용 서비스 요금 징수는 전자 무정차 방식과 단정차 방식으로 이루어진다.

가) 전자 무정차 방식은 도로 사용 서비스 요금을 자동으로 징수하는 방식으로, 도로 교통 참여 차량이 요금 징수소를 통과할 때 정차하지 않고도 도로 사용 요금을 지불한다.

나) 단정차 방식은 도로 교통 참여 차량이 요금 징수소를 통과할 때 검색대를 통과하여 한 번만 정차하여 도로 사용 서비스 요금을 지불하는 방식이다.

2. 도로 사용 서비스 요금 징수는 개방 방식과 폐쇄 방식으로 이루어진다.

가) 개방 방식은 차량 소유자가 요금 징수소에서 요금을 지불할 때 차량이 운행한 거리와 관계없이 차종에 따라 고정된 금액을 지불하는 방식이다.

나) 폐쇄 방식은 차량 소유자가 요금 징수소에서 차량이 운행한 거리와 차종에 따라 요금을 지불하는 방식이다.

3. 고속도로 구간; 연속되는 고속도로 구간; 고속도로 노선; 연결된 고속도로 노선은 폐쇄 방식으로 징수 시스템을 구성하고 운영한다.

4. 전자 무정차 방식과 단정차 방식을 모두 적용하는 복합 요금 징수 차선은 제5조 제3항 각목 a, b에 따른 지침 19/2020/QĐ-TTg에 규정된 바에 따라 설치된다.

5. 도로 사용 서비스 요금 징수 방법 및 방식은 투자 프로젝트의 실현 가능성 보고서 또는 도로 교통 인프라 자산 운영 계획에서 권한 있는 기관이 결정한다.

조 10. 징수 데이터

1. 징수 데이터는 전자 무정차 시스템의 차량 소유자 정보 데이터와 징수 거래 이력 데이터를 포함한다.

2. 전자 무정차 시스템의 차량 소유자 정보 데이터는 다음과 같은 정보를 포함한다.

가) 차량 소유자의 연락처 정보: 주민등록번호, 또는 공민증 번호, 또는 여권 번호; 사업자 등록번호, 주소 또는 본사 주소; 연락처 전화번호 및 전자우편 주소(있을 경우) 전자 무정차 시스템의 요금 징수 증빙서류 수신을 위한 것;

나) 요금 징수 계좌에서 지급받는 교통 차량의 식별 코드;

다) 차량의 적재량, 좌석 수, 차종, 차량 번호판;

3. 징수 요금 거래 이력 데이터는 다음과 같이 구성된다.

가) 차량이 요금 징수소를 통과할 때 발생하는 거래 정보 파일;

b) 통행량, 통행료 수입, 일회용 티켓, 월간 티켓, 분기별 티켓 관련 파일;

카) 차선 감시, 캐빈 감시(있을 경우), 전체 화면 감시 비디오 파일;

타) 도로 요금 징수소를 통과하는 차량의 사진 파일은 차량 번호판을 명확하게 확인할 수 있는 사진과 차량 전체를 확인할 수 있는 사진을 포함하며, 차종을 확인할 수 있어야 한다;

다) 전자 무정차 시스템의 도로 사용 서비스 요금 징수 계좌의 잔액 정보 및 거래 이력;

4. 징수 데이터는 TCVN 10849:2015 전자 요금 징수 시스템 5.3.5 항목 및 권한 있는 기관의 규정을 준수해야 한다.

5. 징수 데이터 보관 체제

가) 최소 1년 보관: 전체 화면 감시, 캐abin 감시(있을 경우) 비디오 파일;

나) 최소 5년 보관: 차선 감시 비디오 파일; 도로 요금 징수소를 통과하는 차량의 사진 파일;

다) 도로 요금 징수소가 운영을 시작한 날부터 PPP 계약 종료 후 10년까지 보관: 전자 무정차 시스템의 차량 소유자 정보 데이터; 차량이 요금 징수소를 통과할 때 발생하는 거래 정보 파일; 도로 사용 서비스 요금 징수량, 매출, 일회용 티켓, 월간 티켓, 분기 티켓 데이터 파일.

조 11. 징수 데이터 연결

1. 징수된 데이터는 TCVN 10849:2015 전자 징수 시스템 5.3.6 절에 규정된 백엔드 간 연계 요구 사항에 따라 연결되어야 한다.

2. 비밀 방식을 사용하는 프로젝트의 경우, 징수 운영 단위는 통행자가 징수 요금 체크인 요금소를 통과한 즉시 징수 거래 이력 데이터를 징수 서비스 제공자의 백엔드 시스템에 동기화해야 한다.

3. 징수 서비스 제공자는 원칙적으로 준비 가능하고 실행 가능하며 편리하며 중복 및 낭비를 피하는 기제를 통해 징수 데이터 연결, 공유, 동기화를 보장해야 하며, 관리 및 운영 징수와 관련 당국의 요구사항을 충족해야 한다. 각 백엔드 간 징수 데이터 연결 비용은 징수 서비스 제공자들 간 협상에 의해 결정되며 법률 규정에 부합해야 한다.

4. 제10조 통지 2항과 3항에서 언급된 데이터는 관할 기관의 징수 관리 감독 시스템(있을 경우)으로 연결되어야 한다.

5. 징수 데이터 연결은 속도 전송, 예비성 보장을 확보해야 하며, 정보/데이터 보안 요구사항을 충족해야 하며, TCVN 10849:2015 전자 징수 시스템 5.3.7 절 및 현재 적용되는 정보 시스템 보안 보장 규정에 명시된 내용을 준수해야 한다.

조 12. 징수 데이터 관리 및 활용

1. 베트남 국도청은 베트남 국도청 징수 관리 감독 시스템을 통해 베트남 국도청 관할 내 징수 요금소의 징수 데이터를 관리하고 활용하며, 징수 요금소의 전자 징수 무정차 데이터는 제공된 로그인 ID와 비밀번호를 통해 징수 서비스 제공자의 백엔드 시스템 정부 관리 포털에 접속하여 활용한다. 징수 데이터 관리는 정보 보안 법률 규정에 따라 이루어져야 한다.

2. 교통부는 관할 기관의 징수 관리 감독 시스템(있을 경우)을 통해 지방 관리 징수 요금소의 전자 징수 무정차 데이터를 관리하고 활용하며, 제공된 로그인 ID와 비밀번호를 통해 징수 서비스 제공자의 백엔드 시스템 정부 관리 포털에 접속하여 활용한다.

3. 징수 서비스 제공자는 전자 징수 무정차 데이터를 징수 서비스 계약 규정에 따라 백엔드 시스템에서 관리한다.

4. 징수 관리 단위와 징수 운영 단위는 관리 범위 내 징수 요금소의 정차 징수 데이터를 관리한다.

5. 징수 관리 단위와 징수 운영 단위는 관리 범위 내 징수 요금소의 전자 징수 무정차 데이터를 제공된 로그인 ID를 통해 징수 서비스 제공자의 백엔드 시스템 포털에 접속하여 활용한다.

6. 차량 소유주는 본 통지 제14조에 따른 도로 이용 서비스 징수 계정 데이터를 통해 도로 이용 서비스 전자 징수 무정차 시스템을 통해 제공된 로그인 ID를 통해 징수 서비스 제공자의 백엔드 시스템 고객 포털에 접속하여 활용한다.

조 13. 도로 징수 요금소 활동 관리 및 감독

1. 징수 관리 단위, 징수 운영 단위 및 징수 서비스 제공자는 징수 요금소 활동을 지속적으로 점검 및 감독하여 징수 활동이 규정에 맞게 이루어지도록 보장해야 하며, 관리 감독, 감사, 검사, 수사, 안전 및 교통 안전 문제와 관련된 모든 문제에 대한 정보, 데이터, 수치, 문서를 관련 기관의 요청에 따라 제공해야 한다.

2. 관할 기관은 징수 요금소 활동을 징수 관리 감독 시스템 또는 다른 업무 방법을 통해 관리, 점검 및 감독하며, 징수 요금소 활동의 위반을 법률 및 계약 규정에 따라 처리한다.

3. 징수 관리 감독 시스템은 징수 요금소에서 발생하는 도로 이용 서비스 징수 활동 감독을 위한 정보 제공 역할과 기능을 수행하며, 본 통지 부록 1에 세부 규정이 명시되어 있다.

4. 징수 관리 단위, 징수 운영 단위, 징수 서비스 제공자는 관할 기관의 요구에 따라 징수 관리 감독 시스템에 정보를 제공하고 업데이트해야 한다.

장 III

징수 금액 관리

조 14. 차량 주체의 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌 개설 및 사용

1. 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌의 개설 및 사용은 결정 제19/2020/QĐ-TTg 호에 따른 조 10, 조 11을 따름.

2. 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌 내의 모든 금액은 다른 수입금과 독립적으로 관리되며, 이 계좌의 금액은 본 조 제3항에서 규정된 목적 외에는 사용될 수 없다.

3. 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌는 다음 거래를 위해 사용된다:

가) 사전 결제 계좌에 입금받기;

나) 차량 주체에게 반환해야 할 금액을 지급하기;

다) 관리 단체에 전송하고, 전자 무정차 도로 이용 서비스 수수료 수집을 위한 서비스 비용을 지급하기;

라) 법령에 따라 국가 예산에 과태료를 납부하기;

마) 법령에 따라 다른 서비스 비용을 지급하기.

4. 차량 주체는 전자 무정차 도로 이용 서비스 수수료 수집을 위해 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌에 직접 납부하거나 은행 계좌 연동 등을 통해 납부한다.

5. 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌의 잔액이 전자 무정차 도로 이용 서비스 수수료 수집 시 충분하지 않은 차량은 혼합 요금 징수 차로를 사용해야 한다.

조 15. 서비스 제공업체와 관리 단체의 책임

1. 서비스 제공업체는 다음과 같은 책임을 진다:

가) 법령 및 요금소 규정에 따라 해당 대상에게 정확한 금액의 수수료 증명서를 발행하며, 법령에 따라 요금을 징수하거나 징수를 방해하지 않음;

나) 법령 및 서비스 계약에 따라 매년 수익을 감사함;

다) 법령 및 계약에 따라 도로 이용 서비스 수수료 징수 활동을 지속적으로 모니터링하고 감독함;

라) 요금소 서비스 비용을 제외한 도로 이용 서비스 수수료 수입을 관리 단체에 반환함;

마) 법령에 따라 차량 주체가 제공업체의 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌에 납부한 모든 금액을 관리함;

바) 요금소 서비스 비용을 청구한 금액에 대한 부가가치세 영수증을 발행하고 관련 관리 단체에 전달함;

2. 관리 단체는 다음과 같은 책임을 진다:

가) 서비스 제공업체의 도로 이용 서비스 수수료 수입 계좌 사용에 관한 보고서를 작성하고, 은행과의 계좌 관리에 대한 약정을 포함하여 관련 기관에 보고함;

나) 법령에 따라 세금 신고 및 납부를 함;

다) 매월, 분기, 반년, 연간으로 도로 이용 서비스 수수료 수입 및 징수 현황을 보고서로 작성하고 관련 기관에 보고함;

라) 서비스 제공업체로부터 반환받은 도로 이용 서비스 수수료 수입을 검토하고 확인하며, 이를 PPP 계약의 원금 상환에 사용함.

조 16. 수입금액과 금액이 길 이용 서비스 수수료 계좌로 이체에 대한 대조 및 길 이용 서비스 수수료 징수 활동에 대한 증빙서류, 전자세금계산서

1. 주체가 미리 지불한 계좌에 납부한 금액에 대한 대조: 매일, 서비스 징수 제공자는 주체가 미리 지불한 계좌에 납부한 금액을 은행, 에이전트 및 결제 중개 단위와 대조한다. 매월, 미리 지불 계좌에 있는 금액이 예치금 이자로 계산되는 경우, 서비스 징수 제공자는 은행의 이자 계산 규정에 따라 해당 달에 발생한 이자를 미리 지불 계좌에 추가하는 책임이 있다.

2. 길 이용 서비스 수수료 징수에 대한 수입금액 대조는 서비스 징수 제공자와 징수 관리 단위 사이에서 다음 원칙에 따라 이루어진다:

가) 서비스 징수 제공자는 징수 서비스 길 이용 수수료에 대한 수입금액을 매일 징수 데이터 마감 시간(징수 데이터 마감 시간으로부터 24시간 전까지) 직후에 징수 관리 단위와 대조하여 길 이용 서비스 수수료 징수 수입금액을 확인하는 근거를 제공한다. 징수 데이터 마감 시간은 서비스 징수 제공과의 서비스 제공 계약에서 합의된 시간이다.

나) 매월 5일 이전, 서비스 징수 제공자와 징수 관리 단위는 해당 달의 채무를 대조하고 마감한다.

다) 각 회계연도 종료 후 30일 이내, 서비스 징수 제공자와 징수 관리 단위는 해당 연도의 채무를 마감하고 정산한다.

3. 서비스 징수 제공자는 통합문서 이 규정과 관련 법령에 따른 대조 및 이체 절차를 마련할 책임이 있다.

4. 징수 관리 단위는 서비스 징수 제공자와 협력하여 대조 절차를 수행하고 대조 과정에서 발견된 오류나 차이점을 수정하는 책임이 있다.

5. 서비스 징수 제공자는 매일의 수입금액과 각 요금소별로 남아있는 차량의 청구 금액을 공개할 책임이 있다.

6. 매일, 징수 운영 단위, 서비스 징수 제공자는 다음과 같은 내용을 정확하게 관리 감독 시스템에 검토하고 업데이트할 책임이 있다: 징수 금액, 각 요금소별로 남아있는 차량의 길 이용 서비스 청구 금액, 각 프로젝트별로 PPP 프로젝트에 이체된 금액, 남아있는 금액; 매출, 유동량 및 매출, 유동량 차이 해명.

잔액 금액; 매출액, 처리량 및 매출액, 처리량 차이 설명.

조 17. 길 이용 서비스 수수료 징수금 이체 및 서비스 제공 비용 지급

1. 매일 징수 데이터 대조 후 서비스 징수 제공자가 징수 관리 단위와 합의한 수치를 기반으로, 서비스 징수 제공자는 각 길 이용 서비스 수수료 징수 전자 요금소에서 징수된 길 이용 서비스 수수료 전체 금액(가치 증가세 포함)을 징수 관리 단위에게 이체한다. 이는 서비스 징수 제공자와 PPP 프로젝트 기업 간의 서비스 징수 계약에 명시된 징수 서비스 비용을 제외한 금액이다. 이체 시간은 결정 제19/2020/QĐ-TTg 조 제1항과 서비스 징수 제공자와 PPP 프로젝트 기업 간의 서비스 징수 계약에 명시된 규정에 따르되, 징수 데이터 마감 시간으로부터 12시간을 초과하지 않아야 한다. 공휴일이나 휴일에 은행 시스템이 운영되지 않는 경우에는 은행 시스템이 재개되면 즉시(6시간을 초과하지 않음) 이체해야 한다.

2. 서비스 징수 제공자는 길 이용 서비스 수수료 징수 전자 요금소 징수 서비스 거래 절차를 마련하고 징수 길 이용 서비스 수수료를 보유한 부분에 대한 세금 신고 및 납부를 책임진다.

3. 징수 관리 단위는 법률에 따른 세금 신고 및 납부를 책임진다.

조 18. 운영비용, 전자불停车，这里我将按照规则继续翻译剩余部分，不会对内容进行解释或添加任何额外信息。

1. 도로사용료 징수운영비용은 차량이 도로를 이용하는 데 필요한 비용을 징수하기 위한 업무를 완료하기 위해 필요한 비용이다. 도로사용료 징수운영비용은 정부기관이 제정한 규정 또는 전자불停车，我将继续翻译而不做解释或添加额外信息。

2. 전자불停车，

전자불停车，

3. 도로 사용료 징수 활동 감독 비용

징수관리기관은 징수활동을 감독하고 검사하며 수입내역을 확인하기 위해 직원을 배치해야 한다. 징수관리기관의 검사감독활동 비용은 징수운영비용에서 충당된다.

관할기관은 관리감독시스템을 운영하고 예산계획을 작성하여 상위 관리기관에 제출하여 경제도로 활동을 위한 연간 예산을 확보한다.

장 IV

징수활동 중의 의무

조 19. 도로교통차량 소유자의 책임

1. 도로교통차량 소유자의 책임은 대통령령 제19/2020/QĐ-TTg 호에 명시된 조 22에 따른다.

2. 도로사용료를 지불하고, 도로교통에 참여할 때 도로에 요금을 부과하는 구간에서는 관련 기관의 지침을 준수해야 한다.

3. 월간 또는 분기별로 사용하는 차량 소유자는 전자불停车，

4. 한 차량에 대해 단 하나의 단말기를 사용해야 한다. 단말기가 손상되거나 장애가 발생하여 서비스 제공업체의 장비나 차량 소유자의 요금계좌에 영향을 미쳤을 경우, 또는 다른 서비스 제공업체로 변경하려는 경우, 차량 소유자는 해당 서비스 제공업체와 접촉하여 처리해야 한다.

조 20. 징수관리기관의 책임

1. 징수방식과 방법에 따라 징수절차를 작성하고 승인하며, 징수과정에서의 위반사항 처리 및 장애 처리에 대한 내부규정을 제정한다.

2. 징수를 시작하기 전 5일 전까지 공개적으로 통지하고, 징수소에 공고한다. 도로사용료 징수시작일, 징수소 위치, 징수기술, 징수형태, 징수대상, 징수액, 면제 또는 감면 대상 등에 관한 정보를 공개한다. 징수방식, 징수기술, 징수형태, 징수대상, 징수기관이 변경될 경우, 30일 전에 공개적으로 통지하고 공고한다(관련 기관의 문서에 따름). 공개방식은 지역 및 중앙 매체에 게재하고, 베트남 자동차운송협회에도 통지를 보낸다.

공사민간협력 방식으로 투자된 프로젝트의 경우, 징수과정에서 징수관리기관(또는 징수운영기관에게 위임받은 경우)은 징수소 운영센터에 설치된 전자판넬(VMS)에 프로젝트명, 공사총액(결산되지 않은 경우 투자총액으로 공표), 징수기간, 징수시작일, 남은 징수기간, 징수소의 전월 수익(수익 데이터는 다음 달 10일 이전에 최신화됨), 정보제공 전화번호 등을 공개해야 한다.

3. 수익 통계, 회계, 계산, 결산, 세금 신고 및 납부를 법령에 따라 수행한다.

4. 현재 규정과 권한기관과 체결한 계약에 따라 국가로부터 관리받은 재산, 국가로부터 인수받은 재산, 투자 과정에서 형성된 징수소 재산을 관리한다.

5. 공공재산 사용비 또는 도로기반시설 개발권 사용료(있을 경우)는 공공재산 관리 및 사용에 관한 법률에 따라 납부한다.

6. 계약 종료 시 권한기관 또는 권한기관이 지정한 단체에 징수소 재산을 반환한다. 반환되는 재산은 계약에 명시된 정상 상태여야 한다.

7. 권한기관 또는 징수업무를 관리하는 단체의 결정에 따라 징수중지, 징수중단, 징수기간 제외를 준수한다.

8. 관계 당국의 요청에 따라 감독, 감사, 검사, 수사와 관련된 안전, 교통안전 문제에 대한 정보, 데이터, 수치, 문서를 제공해야 한다.

조 21. 수납운영단위의 책임

1. 관리수납단위가 위임하거나 관리수납단위와 체결한 수납서비스 계약에 따라 업무를 수행하며, 설치된 요금소 지역의 지방관청과 협력하여 수납과정에서 도로사용 서비스요금을 징수할 때 안전과 질서를 유지하고 교통안전을 보장하며 교통혼잡을 방지하고 부정현상을 막아야 하며, 수납과정에서 발생하는 위반행위를 즉시 처리해야 한다.

2. 근로자의 관리와 근로자들의 근무 조건을 법령에 따라 처리한다.

3. 이 통지 제10조 제5항에 따른 수납데이터 저장을 수행하여 감독 및 후검업무를 지원한다.

4. 관리감독기관의 허가를 받은 기관이 설치하는 관리감독 장비 및 소프트웨어에 대한 설치를 준수하고, 관리감독기관의 시스템과 실시간 연결을 유지하며 안정적으로 작동하도록 협력하고 보장하며, 이 통지 제13조의 규정을 준수한다.

5. 수납기기기술시스템이 고장나거나 손상되었을 경우, 수납운영단위는 즉시 관리감독기관 또는 관리수납단위에 보고하고, 시스템의 문제를 신속히 해결해야 한다. 문제해결 시간은 고장발생시점부터 48시간을 초과하지 않아야 하며, 문제해결기간 중에는 요금소 현장과 대중매체를 통해 공개적으로 알리고, 교통혼잡을 방지하고 안전하게 징수되도록 조치하며, 도로사용 서비스요금 징수과정에서 발생할 수 있는 손실을 방지하기 위한 감독조치를 취해야 한다.

6. 요금소 주변 환경을 청결하게 유지하며, 요금소 설치로 인한 교통계획을 관리감독기관의 승인에 따라 준수해야 한다.

7. 관리감독기관이나 도로사용 서비스요금 징수업무를 관리하는 단위로부터 임무를 위임받은 단위의 일시적 또는 영구적인 징수중지 결정을 준수해야 한다.

8. 다음 행위를 하지 않아야 한다.

가) 도로사용 서비스요금을 사기하거나 징수활동에서 사기를 꾸미는 것에 동조하는 행위;

나) 수납기술시스템, 수납감독시스템, 수납관리시스템, 차량하중검사장비 등에 대한 간섭 또는 하중감독분야에서 부정행위; 실제 수익을 왜곡하여 보고하여 도로사용 서비스요금 수익을 사기에 이용하는 행위;

다) 요금표 발행 및 검표를 지연시키거나 구매자에게 불편을 주는 행위; 월간, 분기별 요금표 발행을 규정에 따라 충분히 제공하지 않거나 제한하는 행위; 요금소 주변 교통혼잡을 유발하거나 도로사용 서비스요금 징수를 규정에 맞게 하지 않는 행위;

라) 교통수단 사용자에게 현금을 받고 요금표를 제공하지 않거나 통과한 교통수단 종류에 맞지 않는 요금표를 제공하는 행위; 요금소를 통과해야 하는 교통수단(요금표를 구매해야 하는 교통수단)이 요금표 없이 통과하는 것을 방치하는 행위;

마) 요금소 재산의 유지보수를 하지 않는 행위; 요금소 재산을 무단으로 해체하거나 처분하거나 양도하는 행위; 규정에 따라 보정 및 검사를 받아야 하는 장비 그룹에 대해 보정 및 검사를 하지 않는 행위;

바) 실제 데이터를 반영하지 않고 시스템에 데이터를 전송하거나 도로사용 서비스요금 징수감독 소프트웨어를 간섭하여 요금소의 유입량 및 수익에 오차를 발생시키는 행위;

9. 수납운영단위의 잘못으로 징수를 일시 중단하거나 중지한 경우, 관리수납단위에 손해를 배상해야 하며, 계약에 명시된 다른 경우에도 동일하게 적용된다.

조 22. 수입 서비스 제공자의 책임

1. 제19/2020/QĐ-TTg 결정 제26조에서 정한 수입 서비스 제공자의 책임을 수행하되, 관할 기관이 다른 규정을 명시한 경우를 제외한다.

2. 이 통고 제10조 제5항에 따른 수입 데이터 백업을 수행하여 감독 및 후검 작업을 지원한다.

3. 연결 통신 및 다양한 수입 서비스 제공자 간의 협력 시스템의 운영 효율성 지표(KPI)를 보장하며, 이는 본 통고 부록 2에 따라 규정된다.

4. 전자적 비접촉 방식의 도로 사용 서비스 수입 시스템의 KPI 지표가 관할 기관의 최소 요구사항을 충족하도록 한다.

5. 관할 기관 또는 관할 기관으로부터 위임받은 단위의 일시 중단 또는 중지 결정을 준수한다.

6. 시스템 관리 및 감독 수입 업무를 수행하는 단위와 매일 수입 데이터 대조를 실시한다.

7. 不得发生以下行为：

가) 도로사용 서비스요금을 사기하거나 징수활동에서 사기를 꾸미는 것에 동조하는 행위;

b) 수입 기술 시스템, 수입 감독 및 관리 시스템, 차량 적재량 검사 장비 시스템에 개입하거나, 적재량 감독 분야에서 부정 행위를 저지르며, 수입 실적을 잘못 보고하여 도로 사용 수입을 속이는 행위;

c) 도로 사용 서비스 수입 금액을 잘못된 목적으로 사용하는 행위.

8. 수입 중단 또는 중지로 인해 발생한 손해를 수입 관리 단위에 배상해야 하며, 수입 서비스 제공자의 오류나 계약에서 규정된 다른 사례를 제외한다.

조 23. 수입 관리 감독 시스템 운영 단위의 책임

1. 수입 관리 감독 시스템의 안정적이고 지속적인 운영을 보장하기 위해 충분한 직원을 배치한다.

2. 수입 관리 단위, 수입 운용 단위, 수입 서비스 제공자와 함께 수입 데이터 대조를 실시한다.

3. 수입 관리 단위, 수입 운용 단위, 수입 서비스 제공자와 협력하여 이 통고 제25조 제1항 a호 또는 관할 기관의 요청에 따라 수입 관리 감독 시스템을 통해 특별 보고서를 제공한다.

4. 수입 관리 단위, 수입 운용 단위, 수입 서비스 제공자가 수행 중인 과정에서 제기된 불만을 접수하고 관할 기관에 보고한다.

5. 도로 교통 주행 차량 소유자의 부정 행위 또는 법 위반 행위를 수입 관리 단위와 관련 기관에 통보하여 법과 계약에 따른 조치를 취하게 한다.

6. 수입 관리 감독 시스템의 유지 보수, 보수, 업그레이드를 수행하여 안정적이고 지속적인 운영을 보장한다.

7. 수입 데이터 보안 및 정보 보호를 법에 따라 보장한다.

조 24. 국가 관리 기관의 책임

1. 베트남 국도국은 국가 관리 기능을 수행하며, 중앙 관리 체계에 속한 국도 및 고속도로 시스템에서의 요금 징수 및 도로 사용 서비스 요금 징수 활동을 관리한다. 법령 및 본 통고에 따라 도로 시스템에서의 비접촉 방식의 도로 사용 서비스 요금 징수 시스템 및 요금 징수소의 운영을 조직하고 감독하며 검사를 수행한다.

2. 지방 관할 기관은 지방 도로 시스템에서의 요금 징수 및 도로 사용 서비스 요금 징수 활동을 관리하며, 지방 관할 기관이 지방인 경우 국도 및 고속도로 시스템에서도 이를 수행한다. 법령 및 본 통고에 따라 도로 시스템에서의 비접촉 방식의 도로 사용 서비스 요금 징수 시스템 및 요금 징수소의 운영을 조직하고 감독하며 검사를 수행한다.

조 25. 보고 제도

1. 수입 관리 단위, 수입 서비스 제공 업체는 정기적으로 보고서를 작성하여 관련 권한을 가진 기관 또는 해당 기관으로부터 임무를 부여받은 단체에 제출하는 책임이 있으며, 다음과 같이 규정됩니다.

a) 보고서 이름: 도로 사용 서비스 수입 정기 보고서 및 요금 징수소를 통과하는 교통 수단의 유량에 대한 정기 보고서와 재산 관리 및 사용 상황 정기 보고서

b) 보고서 내용 요구사항: 도로 사용 서비스 수입, 요금 징수소를 통과하는 교통 수단의 유량; 재산 관리 상황

c) 보고서 작성 주체: 수입 관리 단위, 수입 서비스 제공 업체

d) 보고서 수신 기관: 관련 권한을 가진 기관 또는 해당 기관으로부터 임무를 부여받은 단체

e) 보고서 제출 방식: 직접 제출 또는 우편 서비스를 통한 제출

바. 보고서 제출 기한:

도로 사용 서비스 수입 및 요금 징수소를 통과하는 교통 수단의 유량 보고서: 다음 달 10일 이전에 매월 제출; 연간 중반 보고서는 매년 7월 10일 이전에 제출; 연간 보고서는 다음 해 2월 28일 이전에 제출.

재산 관리 및 사용 상황 보고서: 매년 7월 10일 이전에 연간 중반 보고서 제출; 다음 해 1월 10일 이전에 연간 보고서 제출.

사. 보고서 제출 주기:

도로 사용 서비스 수입 및 요금 징수소를 통과하는 교통 수단의 유량 보고서: 매월, 연간 중반, 연간 정기 보고서.

재산 관리 및 사용 상황 보고서: 연간 중반, 연간 정기 보고서.

아. 보고서 데이터 수집 기간:

월간 보고서: 보고 기간의 첫날부터 마지막 날까지.

연간 중반 보고서: 보고 연도의 1월 1일부터 6월 30일까지.

연간 보고서: 보고 연도의 1월 1일부터 12월 31일까지.

자. 보고서 데이터 표준 양식:

도로 사용 서비스 수입 및 요금 징수소를 통과하는 교통 수단의 유량 보고서: 본 통지에 첨부된 부록 3의 모델 1에서 모델 7에 따라 작성.

재산 관리 및 사용 상황 보고서: 본 통지에 첨부된 부록 3의 모델 8에 따라 작성.

2. 제1항에서 정한 정기 보고서 외에 수입 관리 단위, 수입 서비스 제공 업체는 관련 권한을 가진 기관 또는 해당 기관으로부터 임무를 부여받은 단체의 요청에 따라 즉시 보고서를 제출할 책임이 있습니다.

3. 수입 관리 단위, 수입 서비스 제공 업체는 보고서의 정확성을 책임집니다. 연간 도로 사용 서비스 수입 보고서는 독립 감사인의 감사를 받거나 세무 당국의 확인을 받아야 합니다.

장 V

일시적 중지, 영구 중지, 징수 시기 제외

조 26. 일시적 중지

1. 공사 사업자 PPP, 수입 관리 단위가 도로 유지 보수 품질을 위반하고 관련 권한을 가진 기관으로부터 두 번의 경고를 받았으며, 그 중 하나는 수정 기한을 포함하고 있습니다. 이러한 위반 행위의 세부 사항은 본 통지에 첨부된 부록 4에 명시되어 있습니다. 일시적 중지는 경고 문서에 기재된 수정 기한부터 공사 사업자 PPP, 수입 관리 단위가 수정을 완료할 때까지 지속되며, 최소 1일 이상 지속됩니다.

2. 공사 사업자 PPP, 수입 관리 단위, 수입 운영 단위, 수입 서비스 제공 업체가 교통 안전 위험 또는 교통 체증을 초래하는 상황을 두 번의 문서 경고 후에도 수정하지 않거나 지연하게 되면 일시적 중지가 이루어집니다. 일시적 중지는 경고 문서에 기재된 수정 기한부터 공사 사업자 PPP, 수입 관리 단위, 수입 운영 단위, 수입 서비스 제공 업체가 수정을 완료할 때까지 지속되며, 최소 1일 이상 지속됩니다.

3. 수입 운영 단위가 제21조 제8항 제a호 및 제b호를 위반하거나, 수입 서비스 제공 업체가 제22조 제7항 제a호 및 제b호를 위반하면 일시적 중지가 이루어집니다. 일시적 중지는 경고 문서에 기재된 수정 기한부터 수입 운영 단위, 수입 서비스 제공 업체가 위반 결과를 수정하고 관련 권한을 가진 기관으로부터 다시 징수를 허용하는 문서를 받을 때까지 지속됩니다.

4. 수입 운영 단위가 제21조 제4항을 위반하고 관련 권한을 가진 기관으로부터 두 번의 문서 경고를 받았다면 일시적 중지가 이루어집니다. 일시적 중지는 경고 문서에 기재된 수정 기한부터 수입 운영 단위가 제21조 제4항에 따른 모든 내용을 완료할 때까지 지속됩니다.

5. 도로 사용 서비스 징수를 위한 시스템 및 장비가 고장으로 인해 즉시 수정되지 않으면 일시적 중지가 이루어집니다. 일시적 중지는 경고 문서에 기재된 수정 기한부터 수입 운영 단위가 고장을 수정하고 관련 권한을 가진 기관으로부터 다시 징수를 허용하는 문서를 받을 때까지 지속됩니다.

6. 질병, 자연 재해, 전쟁 또는 안보, 국방을 위해 또는 국가의 정책에 따라 관련 권한을 가진 기관의 요청에 따라 일시적 중지가 이루어질 수 있습니다.

7. 수입 관리 단위, 수입 운영 단위 또는 수입 서비스 제공 업체가 관련 권한을 가진 기관의 결정을 의도적으로 지연하거나 따르지 않는 경우 일시적 중지가 이루어집니다.

8. 수입 관리 단위, 수입 운영 단위, 수입 서비스 제공 업체의 잘못이 아닌 일시적 중지는 법률 또는 서비스 징수 계약에 따라 처리됩니다.

조 27. 수금 중단

1. 계약에 따른 투자 회수 기간이 만료된 경우, 수금 관리 단위는 자발적으로 수금을 중단하거나 또는 관할 기관(또는 관할 기관으로부터 수금 업무를 관리하는 임무를 위임받은 단위)의 수금 중단 결정을 이행해야 한다. 수금 중단 시기를 결정하는 것은 관할 기관과 수금 관리 단위 간의 계약 또는 관할 기관과 PPP 사업체 간의 계약에 따라 결정된다.

2. 제52조 제2항에 규정된 사유로 수금을 중단한다.

조 28. 수금 기간 감액

1. 운영 수금 단위, 서비스 제공자가 본 통고 제10조에 따라 수금 데이터를 백업하지 않거나 또는 부족하게 백업한 경우, 정당한 이유가 있어 관할 기관의 승인을 받지 않은 경우를 제외하고, 수금 기간을 감액한다. 데이터 백업을 10일에서 15일 사이에 하지 않은 경우, 수금 기간은 2일 감액되며, 16일부터 30일까지 데이터 백업을 하지 않은 경우, 수금 기간은 4일 감액된다. 31일 이후부터 데이터 백업을 하지 않은 경우, 5일마다 2일씩 수금 기간이 감액된다.

2. 관리 수금 단위, 운영 수금 단위, 서비스 제공자가 본 통고 제25조에 따라 보고서를 제출하지 않거나 또는 현행 규정에 따라 국가 재산 사용 비용, 도로 인프라 이용 권한료를 지급하지 않은 경우, 관할 기관이 2회 이상 각각 5일 이상 간격으로 경고문을 발송한 후에도 지급하지 않은 경우, 수금 기간을 감액한다. 보고서 제출을 10일에서 30일 사이에 지연한 경우, 수금 기간은 1일 감액되며, 보고서 제출을 31일에서 60일 사이에 지연한 경우, 수금 기간은 2일 감액된다. 61일 이후 보고서 제출을 지연한 경우, 5일마다 1일씩 수금 기간이 감액된다.

조 29. 일시 중단, 중단 및 수금 기간 감액 조직

1. 일시 중단, 중단 또는 수금 기간 감액을 결정하는 기관:

a) 베트남 국도총국은 중앙 관리망에 속한 국도 및 고속도로의 요금 징수소에 대한 일시 중단, 중단 또는 수금 기간 감액을 결정한다.

b) 지방 도로 및 중앙 정부와 지방 정부의 관할 기관이 지정한 국도 및 고속도로의 요금 징수소에 대한 일시 중단, 중단 또는 수금 기간 감액은 해당 지방의 관할 기관이 결정한다.

2. 제26조 제1항, 제2항, 제3항, 제4항, 제5항, 제7항에 규정된 사유로 인한 일시 중단 기간은 관할 기관과 PPP 사업체 간에 체결된 계약에 따른 도로 이용 서비스 요금 징수 기간 연장을 포함하지 않는다.

3. 일시 중단 기간의 매일 수입은 일시 중단 직후의 다음 달 평균 일일 수입으로 계산된다. 운영 수금 단위가 제21조 제8항 제a호, 제b호에 규정된 행위를 위반한 경우, 서비스 제공자가 제22조 제7항 제a호, 제b호에 규정된 행위를 위반한 경우, 제26조 제3항에 규정된 일시 중단 외에 일시 중단 기간의 매일 수입은 다음 달 평균 일일 수입의 최고 수익 날짜의 3배로 계산된다.

한 달 평균 일당 매출은 해당 달에 기록된 일별 티켓 매출, 월별 티켓 매출, 분기별 티켓 매출의 총합으로부터 산출됩니다.

4. 일시 중단 기간 동안, 관리 수금 단위, 운영 수금 단위, 서비스 제공자는 교통 흐름을 원활하게 유지하고 안전을 보장하며 교통을 방해하거나 교통 정체를 유발하지 않아야 하며, 중앙 및 지방의 대중 매체를 통해 광범위하게 공지하고, 또한 요금 징수소에서 공개해야 한다.

5. 수금 기간 감액 사유는 프로젝트의 투자 회수 기간 종료 시점에서 계약 결산 시 감액된다.

장 6

시행규정

조 30. 이관 처리

1. 협상 중이거나 체결되지 않은 프로젝트 계약에 대해서는 관할 기관은 본 통지의 규정에 따라 계약 조항을 검토하고 관련 조항을 수정 및 업데이트한다.

2. 위치가 확정되고 공사민간 파트너십 방식으로 체결된 계약 및 그 부록이 본 통지의 효력 발생일 전에 체결된 경우, 이미 체결된 계약 및 그 부록에 따른다. 도로 사용료 전자 비접촉 결제로 전환된 시점부터의 서비스 이용료 운용 비용에 대해서는 본 통지, 관련 규정 및 이미 체결된 계약에 따른다.

조 31. 효력 발생

1. 본 통지는 2022년 3월 31일부터 효력을 발생하며, 교통부가 2020년 7월 22일에 제정한 「도로 사용료 징수 시설 운영에 관한 통지」(2020년 제15호)를 대체한다.

2. 본 통지에서 인용된 법률 문서가 개정되거나 대체되는 경우에는 해당 개정 또는 대체된 법률 문서의 규정을 적용한다.

조 32. 시행 조직

1. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 국도총국 총장, 관련 기관 및 개인의 책임자는 본 통지를 집행하는 데 책임을 진다.

2. 시행 과정에서 문제가 발생하면 관련 기관 및 개인은 즉시 교통부에 보고하여 검토 및 해결하도록 한다./.