시행규칙 제 50-TT/PC는 정부령 제 39/CP에 따른 철도 교통 질서 및 안전 유지에 관한 시행규칙을 지시한다.

시행규칙

시행령 제 39/CP에 대한 이행 지침

정부가 철도 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 규정

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정부가 제정한 1994년 3월 22일 시행령 제 22/CP에 근거하여 교통부의 국가 관리 임무, 권한, 책임 및 조직 구조를 규정함

정부의 시행령 제 39/CP를 전국적으로 일관되게 실행하기 위해 교통부는 다음과 같이 몇 가지 사항을 지시합니다:

1. 제1조 제3항에서 언급된 전용 철도(이하 "전용철도"로 약칭)는 같은 궤간을 가진 국철과 연결되어 화물 운송, 하차, 배치 및 기타 상업적 작업과 관련된 작업을 수행하는 철도 구간을 말하며, 기관차, 차량 등을 수리공장으로 운송하기 위한 철도 구간을 포함한다.

1.1. 전용철도 건설, 관리 및 운영 자금 출처에 따라 두 종류로 나뉨:

공장, 기업 또는 화주 소유의 전용철도는 해당 공장, 기업 또는 화주가 관리 및 운영한다.

철도 부문 소유의 전용철도는 베트남 철도연맹(LHĐSVN)이 관리 및 운영한다.

공장, 기업 또는 화주 내부 운송을 위한 전용철도는 해당 단위가 관리 및 운영 방법을 정한다.

1.2. 전용철도 건설은 교통부의 허가를 받아야 한다.

전용철도의 구조물, 다리 및 기타 기술 시설은 베트남 철도 운영 기술 규범(QPKTKTĐSVN)을 준수해야 한다.

1.3. 전용철도 운영은 1979년 11월 9일 교통총국 결정 제1856 DS/PC에 부속된 "개별 철도 분기선 운영 규칙"에 따라 이루어져야 한다.

1.4. 공장, 기업 또는 화주 소유의 전용철도 공사 안전 보장 구역은 국철과 연결되는 궤간 연결점부터 해당 공장, 기업 또는 화주 소유의 경계점까지이며, 이 범위는 시행령 제 39/CP의 제16조, 제17조, 제18조, 제19조, 제20조, 제21조, 제23조, 제25조를 따르며, 철도 부문 소유의 전용철도 공사 안전 보장 구역도 동일하게 적용된다.

전용철도 관리 운영 단위는 공사 안전 보장 및 해당 구역 안전 보장 구역 관리를 책임진다.

공사 안전 보장 구역 경계 표시 설치는 교통부 1996년 11월 6일 결정 제2977 QĐ/PC에 따른 "철도 경계 표시 설치 규정"에 따라 이루어진다.

전용철도에 설치되는 횡단보도는 교통부 1977년 2월 24일 결정 제575 QĐ/PC에 따른 "횡단보도 조례"를 따르며 설치된다.

1.5. 국철과 연결되는 궤간 연결점부터 해당 공장, 기업 또는 화주 소유의 경계점까지의 전용철도 구간에서 발생하는 교통질서 및 안전 위반 행위는 시행령 제 39/CP의 제6장에 따라 처리된다.

제2조 제1항에서 언급된 다른 보조 시설은: 물 공급소, 연료 공급소, 크레인, 직원 작업실, 터널 감시실, 교량 감시실, 취약 지점 감시실; 전력 기둥, 철도역, 공장, 기업 보호 울타리, 철도 교통 시설, 표지판, 신호등, 안내판 등이다.

제2조 제7항, 제36조 제3항에서 언급된 철도 건축물 접촉 제한 폭은 QPKTKTĐSVN 부록 I, II, III에 명시된 규정에 따라 시행된다.

제7조 제1항, 제2항에서 언급된 철도 부문의 기준, 절차, 규범 및 경제 기술 정량화 기준; 철도 교통 설비 및 차량의 설계, 제작, 수리, 검사 기관의 조건 및 기준은 교통부, 교통총국이 발행한 내용이 시행령 제 39/CP와 충돌하지 않는 모든 문서에 따라 그 효력을 유지한다(베트남 철도연맹 통합문서의 유효 문서 목록 참조).

제7조 제3항에서 언급된 철도 기술 인력 교육 기관은 교통부의 교육 과정을 따르며, 각 직책에 대한 졸업증 및 전문 자격 증명을 교통부의 위임을 받아 발급한다(베트남 철도연맹 1996년 11월 11일 통지 제1007 TCCB-LĐ 참조).

기관차 운전원 사용 기관은 기관차 운전원 직위를 인정하고 운전 면허증을 발급하며, 교통총국 1989년 5월 9일 통지 제456/TCCB-LĐ에 따른 분류 기준에 따라 발급한다.

제17조에서 언급된 도로의 외측 둑 또는 둥근 둑의 바닥은 도로의 외측 둑 또는 둥근 둑의 바닥을 의미한다(부록 1의 그림 1, 2 참조).

제19조 제2항에서 언급된 철도의 안전 보장 구역은 다음과 같이 이해된다:

다리 길이를 다리 기초의 끝에서 시작하여 반대쪽 다리 기초 끝까지 측정하며, 다리 구조물의 가장자리로부터 각각 20m, 50m, 100m, 150m로 확장되며 다리 크기에 따라 다르다.

다리 기초 끝에서 신호기 방호 기둥까지 또는 신호기 방호 기둥이 없는 경우 다리 기초 끝에서 50m까지의 구간은 특별 구간으로 간주되며, 지형 및 철도 공사 안전 보장 수준에 따라 이 범위가 축소될 수 있다. 그러나 어떤 경우에도 다리 구조물의 가장자리로부터 각각 20m 이상의 공간을 확보해야 하며, 동시에 제17조, 제29조와 일치해야 한다.

제25조에서 언급된 철도 교통 공사 관리 기관은 철도 기반시설 관리 기관을 포함한다.

철도 교통 공사 건설 및 수리 허가를 담당하는 관청은 다음과 같이 정의된다:

9.1. 베트남 철도의 책임자는 공사 폐쇄 구역 설정을 포함하여 공사 허가를 발급한다.

9.2. 지역 철도 책임자는 연간 수리 계획에 따른 공사 및 긴급 수리가 필요한 공사에 대한 허가를 발급한다.

9.3. 철도 교통 공사 관리 기업의 대표자는 정기적인 유지 보수 및 수리를 위한 허가를 발급하며, 철도 교통 공사, 다리, 터널, 정보 신호 시스템에 대한 계획 승인을 받은 후에 수행한다; 철도 교통 공사, 다리, 터널, 정보 신호 시스템에 대한 긴급 폐쇄를 결정하여 철도 안전을 보장한다.

10. 조항 1 제34조에서 언급된 기관차 운행과 관련된 철도 직원의 전문 및 업무 검사, 시험은 QPKTKTDSVN에 따라 진행된다.

11. 제39조에서 언급된 기관차 운행 일정을 승인하고 발행하는 권한은 베트남 철도 책임자(Theo 1996년 8월 20일 교통부 결정 제2207 QĐ/PC 호)가 한다.

12. 제42조 조항 2에서 언급된 차량의 규정 적재량은 차량 측면에 표기된 적재량이다.

분기선에서 사용되는 독립적인 척도가 없는 경우, 화물 주인이 화물을 직접 싣고 폐쇄된 차량(차량 G)을 철도에 원형으로 제공하되, 차량의 규정 적재량을 초과하면 화물 주인에게 책임이 있다.

13. 제42조 조항 3, 조항 4에서 언급된 화물 기관차 위에서 허용되는 사람들은 베트남 철도연맹 1996년 12월 17일 지시 제1131/CT-VC 호에 의해 정해진다.

14. 제43조와 제57조 조항 2 점 a, b, c에서 언급된 규정 속도는 다음과 같이 시행된다:

속도 명령;

기관차 운행 명령;

열차 운행 경보;

속도 표지판;

고정 및 이동 신호.

15. 제43조와 제57조 조항 3 점 b에서 언급된 규정 위치는 다음과 같이 시행된다:

기관차 운행 명령;

정차 경보;

정차 신호(정지 신호) 고정 및 이동 신호;

충돌 회피 표지.

제65조 1976년 철도 신호 절차에서 정의된 "정차 지점" 표시인 "D"를 넘어서 기관차 또는 기관차 앞머리가 신호 정지, 충돌 회피 표지 없이 통과한 행위는 위반 행위로 간주되지 않는다.

16. 제44조 조항 2에서 언급된 기관차 또는 열차 집결 또는 정차 시간은 구간 내 도로 횡단에 적용되며, 역 내 또는 공용 다리에서의 횡단은 철도 운영 기술 과정에 따라 교통부가 베트남 철도 책임자에게 위임하여 규정한다.

17. 제239 TT/PC 호 1995년 9월 30일 교통부 시행규칙에 따라 트랙터, 초과 크기 및 초과 적재량의 화물 차량은 공용 다리를 통과할 때 해당 규정을 준수해야 한다.

18. 제49조 조항 2에서 언급된 횡단 길을 건너는 교통 관리자의 시야는 1977년 2월 24일 교통부 결정 제575/QĐ 호에 따라 횡단 길 규칙을 발행하였다.

제53조 조항 1 점 e, 제54조 조항 1 점 a에서 언급된 철도 교통 수단 운전자의 신호 시야는 다음과 같이 이해된다:

철도 교통 수단 운전자의 신호 시야는 일반적인 날씨 조건에서 그 위치에서 신호까지 접근하면서 계속 보이는 신호까지의 거리이다. 철도에서 사용되는 신호 종류별 거리는 QPKTKTDSVN에서 규정된다.

19. 제54조 조항 2 점 b에서 언급된 교통 철도 공사 및 유지보수를 위한 재료 및 장비는 공사 기간 동안 허용되며, 공사 완료 후 즉시 정리되어야 하며, 재료, 기계, 수단의 집결은 QPKTKTDSVN에서 규정된 바에 따라야 한다.

제54조 조항 2 점 c에서 언급된 가축을 철도를 통과시키는 것은 다음 규정을 준수해야 한다:

가축은 반드시 목자와 함께 횡단 길을 통과해야 한다;

횡단 길을 통과하는 대형 가축 군은 현행 도로 교통 법규에 따라 소규모로 나누어 통과해야 한다.

20. 제56조에서 언급된 기관차 또는 차량 성부에 탑승하거나, 차량 연결부에 앉아 있거나, 차량 상부에 올라타거나, 운행 중인 기관차 또는 차량에서 오르내리는 행위는 객관적 원인으로 인해 발견할 수 없거나 불가항력적인 상황(예: 밤, 안개, 비바람 등)에서 발생하거나, 발견했지만 현장에 있는 모든 힘을 동원하여 막을 수 없을 때는 철도 직원의 책임이 아니다.

21. 제58조 조항 1 점 a에서 언급된 철도 안전 보장 구역 내에서 차량 또는 트랙터를 운행하거나 철도를 통과하는 중량 물체를 끌 때의 운전자는 1977년 2월 24일 교통부 결정 제575/QĐ 호에 따른 횡단 길 규칙 제37조에 따라 시행된다.

22. 조직 실행:

중앙 정부에 직속하는 각 성, 시 인민위원회는 이 시행규칙의 내용을 대중에게 널리 알리고, 지침을 제공하며, 정확하게 이행하도록 감독하고 검사해야 한다.

국토교통부 국장, 베트남 철도연맹 총경리, 교통운송청 및 교통공정청 총감독은 이 시행규칙을 잘 시행하도록 지시해야 한다.

본 고시는 발효일로부터 효력을 발생한다./.