시행규칙 제 51/PC는 장거리 운행 자동차에 대한 검토 및 허가 발급 방법을 지시함

시행규칙

제국토교통부령 제51호 1983년 3월 10일 자 장거리 운행 차량에 대한 검사 및 허가에 관한 지침

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1979년 3월 2일 총리령 제78호와 1982년 9월 24일 국무회의 결정 제166호는 교통운수업의 조직 관리 및 생산 조직을 일정 부분 정비하는 것과 관련하여 다음과 같이 규정하고 있다.

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"현재 상황에서 연료 절약을 철저히 실현하기 위해 국토교통부는 즉시 수송로를 조정하여 철도, 해상, 내수 운송을 최대한 활용하고, 철도와 수로를 통해 각 산업과 지역의 수송을 보장하며, 장거리 오토바이 수송을 제한해야 한다."

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"각 산업, 군대, 지역의 모든 오토바이 북남간 수송을 중지하되, 국토교통부의 허가를 받은 특별한 경우를 제외한다."

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"오토바이의 수송 범위"

1. 공공 수송력과 각 중앙 및 지방 기관 및 산업의 전용 수송력으로 등록된 화물 및 승객 운송 오토바이(군대와 경찰을 제외한)는 이 통지의 제1장 제5항에 규정된 각 구역 내에서만 활동할 수 있다.

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기관, 공장의 직무용 소형 차량(운송 사업을 어떠한 형태로든 운영하지 않는 경우)은 이 통지의 적용 대상이 아니다.

3. 군사 차량과 경찰 차량도 각 부대의 임무와 업무 성격에 따라 국방부(군사 차량의 경우) 또는 내무부(경찰 차량의 경우)가 정한 구역 내에서만 운송할 수 있으며, 구역을 초과하는 장거리 운송을 요구할 경우 해당 차량의 종류에 따라 국방부 또는 내무부의 권한 있는 기관의 명령을 받아야 한다.

4. 군사 차량과 경찰 차량의 운송 범위는 각 차량의 임무와 업무 성격에 따라 국방부(군사 차량의 경우) 또는 내무부(경찰 차량의 경우)가 정한다.

5. 제1장 제1항에 규정된 비군사 차량의 운송 범위는 다음과 같다.

a) 라이초우, 선라, 하 tuyên, 고방 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 하남닝 북쪽까지 운송할 수 있다.

b) 랭산, 황lian산, 광ning, 하북, 북 태, 영푸, 해흥, 해풍 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 청화 북쪽까지 운송할 수 있다.

c) 하노이 시와 하남닝, 하선빙, 태평 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 응티응 북쪽까지 운송할 수 있다.

d) 청화 시에 등록된 차량은 동회 북쪽까지 운송할 수 있으며, 북 태, 랭산, 선양(하 tuyên) 남쪽까지 운송할 수 있다.

e) 응티응에 등록된 차량은 광남-다나까 북쪽까지 운송할 수 있으며, 하노이 남쪽까지 운송할 수 있다.

g) 빈트리천에 등록된 차량은 Nghĩa Bình 북쪽까지 운송할 수 있으며, 청화 남쪽까지 운송할 수 있다.

h) 광남-다나까에 등록된 차량은 응티응 남쪽까지 운송할 수 있으며, 나짱 북쪽까지 운송할 수 있다.

i) Nghĩa Bình, 가이라-콘투姆 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 Thuận Hải 북쪽까지 운송할 수 있으며, 빈트리천 남쪽까지 운송할 수 있다.

k) 프꾸안, 다크락 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 호치민 시 북쪽까지 운송할 수 있으며, 광남-다나까 남쪽까지 운송할 수 있다.

l) 람동, Thuận Hải 등 북쪽 지역에 등록된 차량은 롱안 북쪽까지 운송할 수 있으며, Nghĩa Bình 남쪽까지 운송할 수 있다.

m) 호치민 시와 동나이, 송베, tây닌, 벙타우 특별구에 등록된 차량은 나짱 남쪽까지 운송할 수 있다.

n) 롱안, 티엔강, 후언강, 후이강, 동타, 안강, kiên강, 민해이, 벤트레 등 남쪽 지역에 등록된 차량은 Thuận Hải 남쪽까지 운송할 수 있다.

II. 장거리 운행 차량에 대한 허가 심사 및 발급 절차

1. 국토교통부의 권한 있는 기관은 제1장 제1항에 규정된 화물 및 승객 운송 차량이 구역 범위를 초과하는 장거리 운송을 요청할 경우, 국토교통부 운수과 겸 수송조정센터와 각 지방 교통청이 이를 심사하고 허가한다. 구체적으로는 다음과 같다.

a) 국토교통부 운수과 겸 수송조정센터는 800km 이상 장거리 운송을 요청하는 화물 및 승객 운송 차량에 대해 다음 두 곳에서 허가를 심사한다.

- 하노이에서는 국토교통부 운수과(하노이 시 80 트란hung도)

호치민 시(남기기의거의 92)

b) 각 지방 교통청은 800km 미만의 장거리 운송 차량에 대해 허가를 심사하고 발급한다.

2. 구역 범위를 초과하는 장거리 운송을 요청하는 군사 차량과 경찰 차량에 대한 허가(명령)는 각 차량의 종류에 따라 국방부(군사 차량의 경우) 또는 내무부(경찰 차량의 경우)가 정하며, 국토교통부와 내무부에 통보하여 공용 교통로에서 장거리 운송 차량 사용을 검사하는 데 협력한다.

3. 장거리 운송을 요청하는 기관, 단체, 공장은 구역 범위를 초과하는 운송을 수행하기 위해 48시간 이내에 권한 있는 기관에 공문을 보내야 한다.

공문에는 운송해야 하는 물품의 양, 종류, 필요성 등을 명확히 기재해야 한다.

단독으로 자동차를 이용한 장거리 화물 및 승객 운송을 위한 요구사항에 대해서는 800킬로미터 이상의 경우, 공문에서 허가증 발급을 요청하는 기관 또는 기업의 책임자의 서명 외에도 중앙기관의 경우 부총리 또는 총국장, 지방기관의 경우 도지사 또는 시장 등 해당 직위 이상의 책임자의 확인 서명이 필요하다.

4. 장거리 운송 허가증을 받은 차량들은 양방향 운송 체제를 엄격히 준수하고 차량의 최대 적재 용량을 모두 활용하여 낭비를 방지해야 한다.

5. 허가증을 발급할 수 있는 권한을 가진 기관은 정부의 장거리 운송용 자동차 사용 제한 정책과 본 통지의 규정을 근거로 해서 해상, 철도, 내수운송 등 다른 운송 수단이 처리할 수 없는 실질적인 능력을 고려하여 각 차량의 각 운송 경로별로 필요한 허가증을 발급하여 운송 수요를 충족시키고 자동차의 효율적인 사용을 보장해야 한다.

6. 교통운수청이 허가증을 발급하는 경우, 그 내용을 기록하고 관리하며 매월, 분기별로 발급된 허가증의 수, 차량 수, 화물의 양과 종류, 승객 수, 차량의 운행 범위 등을 집계하여 정부에 보고해야 한다.

7. 허가증을 받은 후, 물자부에 요청하여 장거리 운행을 위해 휘발유를 공급받을 수 있도록 편리한 공급지점에서 공급받아 차량에 실을 필요 없도록 하여야 한다.

8. 교통부의 허가권한을 가진 기관은 장거리 운송용 자동차 허가증을 발급받는 단위로부터 허가증 발급 절차 비용(인쇄, 기록 등)을 징수할 수 있으며, 이 비용은 각 허가증 당 10동(10원)으로 책정된다.

III. 검사 및 위반 처리 조직

1. 교통부의 운송과와 운송조정센터는 본 통지를 시행하기 위한 지도, 안내, 감독, 점검, 촉구를 담당한다.

2. 교통청은 각 지방의 장거리 운송용 자동차 허가증 발급을 담당하며, 경찰과 군사기관과 긴밀하게 협력하여 지역 내에서 가장 적합한 위치에 교통 검사소를 설치하고 장거리 운송용 자동차의 엄격한 검사를 수행해야 한다.

3. 교통 검사소는 도로 운송법규 준수를 목적으로 하는데, 우선 모든 장거리 운송용 자동차에 대한 엄격한 검사를 수행해야 한다. 지역의 요구와 능력에 따라 교통청은 검사소에 양방향 운송, 비어있는 차량 운행 제한, 차량 적재 용량의 최대화를 위한 임무를 추가할 수 있다. (정부회의 결정 제14-CP 호 1960년 5월 27일)

4. 교통 검사소는 도로 운송법규와 본 통지의 규정을 위반한 경우, 위반 사항을 기록하고 처리할 수 있는 권한을 가지고 있다. 불법 장거리 운송 차량에 대한 처벌은 구체적인 상황에 따라 아래의 방법 중 하나로 적용된다.

a) 허가증 없이 장거리 운송을 한 차량이 아직 해당 차량 소재지의 행정구역을 벗어나지 않은 경우, 운송을 중지하고 차량을 되돌리는 명령을 내리며, 행정적 과태료 50동(50원)을 부과한다.

b) 허가증 없이 장거리 운송을 한 차량이 해당 차량 등록지의 행정구역을 벗어난 경우, 차량을 되돌리는 것이 유리하지 않다면, 운송 톤수와 거리를 기준으로 행정적 과태료를 부과한다. 위반 차량의 운송 톤수는 허가증에 기재된 적재 용량을, 운송 거리는 출발지에서 마지막 목적지까지의 거리를 기준으로 산정한다.

c) 허가증을 받았지만 허가된 범위를 초과하여 장거리 운송을 한 차량에 대해서는 초과한 톤수와 거리를 기준으로 행정적 과태료를 부과한다.

(예: 5톤 차량이 허가증에 따라 하노이에서 응오티엔까지 운송하려고 했으나, 응오티엔을 넘어서 50킬로미터 더 운행한 경우, 과태료는 5톤 x 50킬로미터 x 1동 = 250동이다.)

d) 불법 장거리 운송을 지시한 사람은 국가 공무원의 물질적 책임 제도(정부회의 결정 제49-CP 호 1968년 4월 9일)에 따라 해당 기관이나 단체에 손해배상을 하게 되며, 또한 자신의 상급 기관에서 행정적 징계를 받게 된다.

e) 불법 장거리 운송을 한 운전사에게는 교통법규 위반으로 간주되며, 현재의 규정에 따라 각각의 상황에 따라 과태료, 운전면허증 점수 감점 등의 처벌을 받게 된다.

g) 위반 차량에 대한 과태료는 교통 검사소가 작성한 과태료 처분 기록에 운전사의 서명을 포함해야 하며, 위반 차량이 현금을 가지고 있다면 즉시 검사소에서 납부해야 한다. 만약 그렇지 않다면, 검사소(또는 교통청)는 차량 소유 기관에 과태료 납부를 요구하는 수취증을 발행하여 은행을 통해 수취하도록 할 수 있다.

h) 교통청은 징수된 과태료의 15%를 검사소 직원들의 성과에 따른 포상금으로 사용하거나, 위반 차량을 발견한 사람에게 포상금을 지급할 수 있다.

자동차를 이용한 장거리 운송의 사용을 제한하고 연료를 절약하기 위해 정부회의 지시와 결정을 엄격히 준수하기 위해 교통부는 각 부처, 지방 인민위원회, 중앙 직속 특별구에 정부회의 결정 제166-HĐBT 호 1982년 9월 24일, 총리 지시 제78-TTg 호 1979년 3월 2일, 그리고 본 통지를 각급 기관과 단체에 확산하여 시행하도록 제안한다.