시행규칙 제 52/2023/TT-BGTVT은 2021년 11월 30일 교통운수부 장관이 발표한 통지 제 29/2021/TT-BGTVT에 관한 항공화물 항만 및 공항의 관리와 운영에 대한 세부 규정을 수정하고 보완한다.

시행규칙

통지 제29/2021/TT-BGTVT호 2021년 11월 30일 제정된 교통운수부 장관이 공항 항공터미널 관리 및 운영에 관한 세부사항을 규정한 통지 일부를 개정 및 보완함항공터미널, 공항 관리 및 운영에 관한 세부사항을 규정하기 위함

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민간항공법 2006년 6월 29일 및 민간항공법 일부 개정법 2014년 11월 21일에 의거함;

정부령 제 56/2022/NĐ-CP 2022년 8월 24일 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 내각령에 의거;

정부가 2015년 8월 12일 제정한 제66/2015/NĐ-CP호 정책 결정에 근거함. 이 정책은 항공 당국에 관한 사항을 규정함

정부가 2021년 1월 25일 제정한 제05/2021/NĐ-CP호 정책 결정에 근거함. 이 정책은 항공터미널, 공항 관리 및 운영에 관한 사항을 규정함

교통 인프라 부국장과 베트남 항공국 국장의 건의에 따라

교통운수부 장관은 통지 제29/2021/TT-BGTVT호 2021년 11월 30일 제정된 교통운수부 장관이 항공터미널, 공항 관리 및 운영에 관한 세부사항을 규정한 통지 일부를 개정 및 보완하는 통지를 발행함

 

조 1. 교통운수부 장관이 2021년 11월 30일 제정한 통지 제29/2021/TT-BGTVT호 항공터미널, 공항 관리 및 운영에 관한 세부사항을 규정함 (이하 “통지 제29/2021/TT-BGTVT”라고 함)

1. 조 2항 제17호, 제21호를 수정 보완하고, 제27호, 제28호, 제29호, 제30호, 제31호, 제32호를 추가함

가) 조 2항 제17호를 다음과 같이 수정 보완함

"17. 역사 기준 날짜(Historic Baseline Date)는 승인된 슬롯 데이터를 기반으로 역사적 슬롯을 결정하기 위한 기준 날짜임;"

나) 조 2항 제21호를 다음과 같이 수정 보완함

"21. 슬롯은 특정 날짜, 월, 연도에 대한 계획된 항공편의 출발 시간(Off Block Time) 또는 도착 시간(In Block Time)이며, 항공 터미널 인프라 사용을 위해 배정됨;"

다) 조 2항에 다음과 같이 제27호를 추가함

"27. 전체적으로 슬롯을 조정하는 항공 터미널은 항공사들의 슬롯 사용 요구를 충족시키기 위한 인프라 능력이 부족한 항공 터미널임;"

라) 조 2항에 다음과 같이 제28호를 추가함

"28. 역사적 슬롯 통보 기한(SHL Deadline)은 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 슬롯 조정 일정에 따라 베트남 항공국이 항공사들에게 역사적 슬롯을 통보하는 기한임;"

마) 조 2항에 다음과 같이 제29호를 추가함

"29. 역사적 슬롯 승인 기한(Agreed Historics Deadline)은 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 슬롯 조정 일정에 따라 베트남 항공국이 통보한 역사적 슬롯에 대한 항공사들의 답변을 받는 기한임;"

바) 조 2항에 다음과 같이 제30호를 추가함

"30. 초기 제출 기한(Initial Submission Deadline)은 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 슬롯 조정 일정에 따라 항공사들이 베트남 항공국에 계절별 운항 슬롯 시퀀스 제안을 전자문으로 제출하는 기한임;"

사) 조 2항에 다음과 같이 제31호를 추가함

"31. 계절별 슬롯 시퀀스 배분 기한(SAL Deadline)은 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 슬롯 조정 일정에 따라 베트남 항공국이 항공사들의 계절별 운항 슬롯 시퀀스 제안을 조정하는 기한임;"

아) 조 2항에 다음과 같이 제32호를 추가함

"32. 계절별 슬롯 시퀀스 반환 기한(Series Return Deadline)은 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 슬롯 조정 일정에 따라 항공사들이 사용하지 않을 계절별 슬롯 시퀀스를 반환하는 기한임;"

2. 조 3항에 다음과 같이 제19호, 제20호를 추가함

가) 조 3항에 다음과 같이 제19호를 추가함

"19. AOBT(Actual Off-Block Time): 실제 출발 시간;"

나) 조 3항에 다음과 같이 제20호를 추가함

"20. AIBT(Actual In-Block Time)는 실제 도착 시간;"

3. 장 II 목 12를 다음과 같이 대체함

"목 12. 항공 터미널, 공항에서 착륙 및 이륙 시간 조정"

조 83. 슬롯 위원회

1. 베트남 항공국은 슬롯 조정 업무에 대한 의견을 청취하기 위해 슬롯 위원회를 설립한다. 이는 다음 사항을 포함한다:

가) 슬롯 조정 매개변수, 슬롯 조정 매개변수 변경;

나) 베트남 국제공항 및 공항의 운용 능력 증대 방안;

다) 슬롯 연속 시퀀스 길이 조정 및 변경, 각 슬롯 연속 시퀀스의 정확한 사용 비율, 승인된 슬롯 대비 슬롯 사용 비율, 승인된 슬롯 대비 정확한 슬롯 사용 비율을 기반으로 항공사가 제출한 여객 계획 시즌에 대한 추가 슬롯 제안 검토; 슬롯 사용 정확도 지표; 슬롯 조정 매개변수를 줄이는 경우 항공사의 역사적 슬롯; IATA 슬롯 조정 일정의 마감일;

라) 슬롯 사용 정확도 지표, 슬롯 정확한 사용 비율이 역사적 슬롯 결정과 IATA 슬롯 조정 일정의 시간 표시와 관련하여 두 국가의 항공사가 운영하는 국제선 운송 서비스를 보장하기 위한 슬롯 연속 시퀀스 길이;

마) 전체적으로 조정되는 국제공항 목록.

2. 슬롯 위원회의 구성원은 베트남 항공사 대표, 국제공항 및 공항 운영자, 항공운항 서비스 제공업체, 베트남 항공국 소속 단위를 포함한다.

조 84. 슬롯 조정 매개변수 결정 원칙

1. 국제공항 및 공항 운영자는 여객터미널 및 비행기 주차장의 운용 능력 한계 지표를 작성해야 한다.

2. 항공운항 서비스 제공업체는 활주로 및 이착륙, 항공운항 관리 서비스의 운용 능력 한계 지표를 작성해야 한다.

3. 위 조항 1항, 2항에서 규정된 운용 능력 한계 지표와 슬롯 위원회의 의견을 바탕으로 베트남 항공국은 슬롯 조정 매개변수 및 그 변경을 결정한다.

4. 국제공항에서의 슬롯 조정 매개변수는 다음과 같은 원칙에 따라 결정된다:

가) 여객터미널 및 비행기 주차장과 관련된 슬롯 조정 매개변수는 위 조항 1항에서 규정된 여객터미널 및 비행기 주차장의 운용 능력 한계 지표를 초과하지 않아야 한다;

나) 활주로 및 이착륙, 항공운항 관리 서비스와 관련된 슬롯 조정 매개변수는 전체적으로 조정되는 국제공항의 경우 위 조항 2항에서 규정된 운용 능력 한계 지표의 80%를 초과하지 않아야 한다. 전체적으로 조정되지 않는 국제공항의 슬롯 조정 매개변수는 위 조항 2항에서 규정된 활주로 및 이착륙, 항공운항 관리 서비스의 운용 능력 한계 지표를 초과하지 않아야 한다.

5. 베트남 항공국은 다음 기간 동안 전체적으로 조정되는 국제공항의 활주로 및 이착륙, 항공운항 관리 서비스에 대한 슬롯 조정 매개변수를 조정하여 위 조항 2항에서 규정된 운용 능력 한계 지표를 초과하지 않도록 결정한다:

가) 음력 설 명절 기간 (음력 12월 15일부터 음력 1월 15일까지);

나) 여름 성수기 기간 (양력 5월 15일부터 양력 8월 15일까지);

다) 법정 휴일 기간;

라) 정부 또는 교통부의 요구에 따라 문화, 경제, 정치 행사 및 기타 성수기 기간.

조 85. 역사적 슬롯

1. 여객 계획 시즌의 역사적 슬롯은 국제 슬롯 연속 시퀀스의 각 슬롯 연속 시퀀스의 최소 80%, 국내 슬롯 연속 시퀀스의 각 슬롯 연속 시퀀스의 최소 70%를 사용한 슬롯 연속 시퀀스로 정의된다.

2. 역사적 슬롯을 계산하는 기준으로 고려되는 슬롯 연속 시퀀스는 다음과 같다:

가) 역사적 슬롯 계산 기준일까지 승인된 슬롯 연속 시퀀스;

나) 여객 계획 동절기의 경우 9월 15일 이전, 여객 계획 장마철의 경우 2월 15일 이전에 승인된 국내 슬롯 연속 시퀀스 변경;

다) 여객 계획 동절기의 경우 9월 15일 이전, 여객 계획 장마철의 경우 2월 15일 이전에 승인된 국내 슬롯 연속 시퀀스에서 국제 슬롯 연속 시퀀스로 변경되거나 그 반대의 슬롯 연속 시퀀스;

라) 새로운 슬롯 연속 시퀀스 (코드 N, B)가 처음 승인되고, 새로운 슬롯 연속 시퀀스 (코드 N)가 슬롯 연속 시퀀스 (코드 D)가 폐지된 날짜 이후 승인된 슬롯 연속 시퀀스;

마) 위 조항 2항의 점 b, 점 c는 여객 계획 장마철의 경우 2월 10일 이전, 여객 계획 동절기의 경우 9월 10일 이전에 제안되어야 한다.

3. 슬롯 조정 매개변수를 초과하는 충분한 조건을 갖춘 슬롯 연속 시퀀스가 있는 경우 역사적 슬롯을 결정하는 우선 순위는 다음과 같다:

가) 역사적 슬롯 계산 기준일까지 승인된 슬롯 연속 시퀀스;

나) 위 조항 2항의 점 b, 점 c에서 규정된 슬롯 연속 시퀀스;

다) 위 조항 2항의 점 d에서 규정된 슬롯 연속 시퀀스.

4. 슬롯 사용 정확도

가) 이륙 슬롯은 실제 운행 시간이 승인된 슬롯보다 최소 30분 이상 늦거나 30분 이내로 빠르지 않은 슬롯; 국내선은 30분, 국제선은 두 공항 간 거리가 6,000km 미만인 경우 60분, 6,000km 이상인 경우 120분;

나) 착륙 슬롯은 실제 운행 시간이 기록된 슬롯;

다) 자연재해, 전염병, 공항 당국 또는 출발 및 도착 공항의 요청에 따른 공항 폐쇄로 인해 영향을 받은 승인된 슬롯;

라) 특별기, 특송기 운행을 위한 비행 계획 변경으로 직접 영향을 받은 승인된 슬롯.

6. 슬롯 사용 정확도 비율은 승인된 슬롯 중 정확하게 사용된 슬롯의 총 수를 승인된 슬롯의 총 수로 나눈 값이다 (여객 계획 장마철의 경우 슬롯 연속 시퀀스의 시작일부터 마지막 날까지, 여객 계획 동절기의 경우 슬롯 연속 시퀀스의 시작일부터 마지막 날까지). 8월 20일 이후 시작된 슬롯 연속 시퀀스는 역사적 슬롯 통보 대상에서 제외된다.

7. 베트남 항공국은 IATA 공표 일정에 따라 위 조항 2항의 점 a, 점 b, 점 c에서 규정된 승인된 슬롯 연속 시퀀스를 바탕으로 항공사에 역사적 슬롯을 통보한다.

7. 한국민간항공청은 항공사가 슬롯 연속 사용 기간을 분배받기 전에 이 조 제2항 제d호에서 정한 슬롯이 역사적 슬롯일 가능성을 통보하도록 검토한다. 항공사가 요청하고 증빙 자료를 제출할 경우 해당 조치를 취한다.

8. 항공사는 다음 사항을 증명하기 위해 관련 문서를 제출할 책임이 있다.

a) 이 조 제4항 제d호에서 정한 영향을 받는 항공편은 국제항공운송협회(IATA)가 공표한 일정에 따라 역사적 슬롯을 통보받은 날로부터 14일 전까지 공항 운영자에게 제출해야 한다.

b) IATA가 공표한 일정에 따른 역사적 슬롯 통보일로부터 7일 이내에 이 조 제7항에서 정한 사항에 대해 제출해야 한다.

9. 이 조 제1항과 제2항의 규정은 2025년 겨울 운항 계획의 2025년 10월 26일부터 적용되며, 2026년 겨울 운항 계획 및 그 이후의 계획에서 역사적 슬롯을 결정하는 기초로 사용된다.

조 제86조. 하강 및 이륙 시간 조정 우선순위

1. 한국민간항공청은 운항 계획 시즌의 초기 슬롯 분배를 다음과 같은 우선순위로 조정한다.

a) 역사적 슬롯과 슬롯 조정이 시간 조정 요소에 영향을 미치지 않는 역사적 슬롯 변경

b) 시간 조정 요소에 영향을 미치는 역사적 슬롯 변경

c) 직전 운항 시즌의 연장 슬롯

d) 공항으로 처음 운항하는 항공사의 슬롯(하루 최대 6개 슬롯만 우선적으로 확인)

e) 현재 운항 중인 항공사가 제안한 새로운 슬롯

2. 한국민간항공청은 이 조 제1항에서 정한 슬롯 확인 후에도 여전히 확인되지 않은 슬롯과 현재 운항 중인 항공사가 제안한 새로운 슬롯을 다음과 같은 추가 우선순위 기준을 사용하여 조정한다.

a) 슬롯 연속 사용 기간이 시즌 시작부터 끝까지 지속되는 경우

b) 더 긴 연속 사용 기간이 우선 순위가 높다

c) 새로운 국가로 향하는 항공편

d) 경제와 사회를 지원하는 노선의 슬롯

e) 더 긴 거리의 국제 항공편

f) 새로운 공항으로 향하는 항공편

g) 직전 시즌에 반환된 슬롯(시즌 시작 시 반환 기한 내에)

h) 넓은 체급의 상업용 비행기를 이용하는 항공편

3. 이 조 제1항과 제2항에서 정한 우선순위로 초기 슬롯 분배를 조정했음에도 불구하고 모든 슬롯이 확인되지 않았다면, 각 날짜와 구체적인 시간대별로 1:1로 분배하며, 직전 시즌 동일 공항의 슬롯 사용률이 높은 항공사 순으로 분배한다.

조 제87조. 전체적으로 조정되는 공항의 하강 및 이륙 시간 조정 절차

1. 한국민간항공청은 IATA의 슬롯 조정 일정에 따라 각 항공사에게 각 시즌의 역사적 슬롯을 통보해야 한다.

2. 항공사는 IATA의 슬롯 조정 일정에 따른 역사적 슬롯에 대해 수락 또는 거부를 통보해야 한다. 항공사가 통보 기한 내에 답변하지 않으면 승인된 것으로 간주된다.

3. 항공사는 IATA의 슬롯 조정 일정에 따라 초기 시즌 슬롯 조정을 위한 제안을 한국민간항공청의 공식 웹사이트에 공개된 이메일 주소로 전송해야 한다.

4. 한국민간항공청은 이 조 제86항에서 정한 우선순위를 기반으로 초기 시즌 슬롯 조정을 수행하고, IATA의 슬롯 조정 일정에 따른 슬롯 분배 기한 내에 항공사에게 결과를 통보해야 한다.

5. 슬롯 분배 기한 후, 한국민간항공청은 이 조 제3항에서 정한 새로운 항공사와 새로운 노선의 슬롯 제안 목록을 작성하고, 슬롯이 사용 가능한 경우 이 조 제86항에서 정한 우선순위에 따라 승인될 때까지 기다린다.

6. 항공사가 제안 기한을 초과하여 슬롯 제안을 제출한 경우, 한국민간항공청은 다음 원칙에 따라 조정한다.

a) 슬롯 분배 기한을 초과한 제안은 다른 제안보다 나중에 검토된다.

b) 먼저 제안을 제출한 항공사가 먼저 검토된다.

c) 겨울 운항 계획의 경우 9월 15일 이후, 여름 운항 계획의 경우 2월 15일 이후 제출된 슬롯 제안은 연속 슬롯이 아닌 슬롯과 함께 조정되며, 먼저 제출된 슬롯이 먼저 검토된다.

7. 연속 슬롯이 아닌 슬롯 제안의 경우, 한국민간항공청은 다음 원칙에 따라 조정한다.

a) 겨울 운항 계획의 경우 9월 15일 이후, 여름 운항 계획의 경우 2월 15일 이후부터 조정한다.

b) 먼저 제안을 제출한 항공사가 먼저 검토된다.

8. 공항의 시간 조정 요소를 감소시키는 경우:

a) 시간 조정 요소가 감소하면, 한국민간항공청은 항공사의 슬롯 보유 비율에 따라 각 시간대별로 현재 사용 중인 슬롯을 감소시킨다.

b) 시간 조정 요소가 감소한 후 복구되었지만 원래 수준보다 낮은 경우, 한국민간항공청은 조정 전의 항공사의 슬롯 보유 비율에 따라 슬롯을 증가시킨다.

9. 이 조 제84항 제5항에서 정한 시기에 시간 조정 요소가 증가하는 경우, 한국민간항공청은 다음과 같이 조정한다.

a) 추가된 슬롯은 기금으로 만들어진다.

b) 이 조 제12항의 규정을 적용하지 않고, 이 조 제2항과 제3항에서 정한 우선순위에 따라 기초 슬롯 연산일에 해당 항공사의 슬롯 보유 비율에 따라 50%의 슬롯이 배분된다.

c) 이 조 제2항과 제3항에서 정한 우선순위와 이 조 제12항의 규정에 따라 나머지 50%의 슬롯이 배분된다.

10. 조정 매개변수는 공항 항공 서비스 및 비행 활동 보장을 위한 능력 향상으로 인해 증가될 수 있으며:

a) IATA 슬롯 조정 일정에 따른 초기 비행 계획 슬롯 배분 기한 이전에 조정 매개변수가 증가하는 경우, 베트남 민간항공청은 본 조 제4항에서 정한 초기 비행 계획 슬롯 배분 절차에 따라 조정한다;

b) IATA 슬롯 조정 일정에 따른 초기 비행 계획 슬롯 배분 기한 이후에 조정 매개변수가 증가하는 경우, 베트남 민간항공청은 본 조 제9항에서 정한 규정에 따라 조정한다.

11. 항공사는 사용하지 않은 슬롯을 확인된 슬롯으로부터 반환해야 하며, 이를 전기문으로 베트남 민간항공청에 통보해야 한다. 사용되지 않은 슬롯의 반환은 다음과 같이 이루어진다:

a) 항공사가 IATA 슬롯 조정 일정에 따른 초기 비행 계획 슬롯 반환 기한까지 슬롯을 반환하면, 반환된 슬롯에 해당하는 시간은 슬롯 역사 계산에서 제외된다. 슬롯을 반환한 항공사는 명단에 기록되며, 이를 작성한다;

b) 항공사가 승인된 슬롯을 최소한 예정 운항 날짜보다 10일 전에 반환하면, 반환된 슬롯은 가장 최근 승인된 슬롯에 대한 사용률을 결정하는 기준으로 사용되어 추가 슬롯 승인을 받는 데 활용된다.

12. 베트남 민간항공청은 다음 조건에 따라 슬롯 보충 조정 절차를 수행한다:

a) 항공사가 가장 최근 발표된 월별 슬롯 사용률이 이륙 슬롯 사용률 85% 이상, 정확한 이륙 슬롯 사용률 75% 이상인 경우;

b) 항공사의 일별 운항 계획 슬롯과 베트남 민간항공청이 승인한 월별 슬롯 사용률이 85% 이상 일치하는 경우;

c) 평균 일별 슬롯 역사가 6개 이하인 항공사 또는 교통부의 요청에 따라 본 호 제1항 및 제2항의 규정은 적용되지 않는다.

제87조의2. 공항 항공 시간 조정 절차는 전체적으로 조정되지 않음

1. 베트남 민간항공청은 겨울 비행 계획 시즌 종료 후 슬롯 명단을 항공사에게 통보하며, 여름 비행 계획 시즌의 경우 8월 20일에 슬롯 명단을 통보한다. 이는 IATA 슬롯 역사 통보 기한 내에 이루어져야 한다.

2. 항공사는 IATA 슬롯 역사 승인 기한 내에 공항 항공 시간 조정 절차에 따른 슬롯 명단에 대해 승인 또는 거부를 통보해야 한다. 항공사가 이 기한 내에 답변을 보내지 않는 경우, 항공사는 해당 슬롯 명단에 대한 승인을 인정한 것으로 간주된다.

3. 항공사는 IATA 슬롯 초기 비행 계획 제안 기한보다 15일 이내에 초기 비행 계획 슬롯 조정 제안을 베트남 민간항공청의 공식 웹사이트에 공개된 이메일 주소로 전송해야 한다.

4. 베트남 민간항공청은 초기 비행 계획 슬롯 조정 또는 공항 운영자와의 의견 수렴(필요한 경우)을 책임진다. 새로운 제안(Code N)에 대해서는 본 통지 제86조 제2항에서 정한 우선 보충 기준에 따라 조정한다.

5. 베트남 민간항공청은 본 조 제3항에서 정한 기한 이후 제출된 슬롯 제안과 단일 슬롯 제안을 함께 조정하며, 제출 순서에 따라 조정한다. 이는 본 조 제4항에서 정한 조정 절차를 완료한 후 이루어진다.

조 88. 정보 공표

1. 베트남 민간항공청은 다음 항공기 슬롯 조정 정보를 종합하는 책임이 있다:

가) 항공기 슬롯 조정 파라미터 항공기 슬롯 조정 관련 공항 및 비행장;

나) 슬롯 업데이트 결과가 항공 일정 계절 시작일까지 확정된 결과;

다) 승인된 슬롯 사용률과 승인된 슬롯 중 정확한 슬롯 사용률을 매월 통계로 집계한 결과.

2. 본 조 제1항에서 규정된 정보는 베트남 민간항공청의 전자 정보 웹사이트에 공개된다.

조 89. 슬롯 데이터베이스 구축 및 정보기술 활용 규정

1. 슬롯 조정을 위한 데이터베이스

가) 베트남 민간항공청은 슬롯 조정을 위한 데이터베이스를 구축하는 책임이 있으며, 주요 데이터베이스 파라미터는 슬롯 조정 파라미터, 슬롯 교환 전문서, 항공사의 계절별 역사적 슬롯 데이터, 승인된 슬롯 업데이트 데이터, 남은 슬롯 업데이트 데이터 및 베트남 민간항공청이 결정한 기타 필요한 파라미터를 포함한다;

나) 항공기 슬롯 조정을 받는 공항 및 비행장 운영자, 항공 운송 서비스 제공업체 및 기타 관련 조직은 베트남 민간항공청의 요구에 따라 이 통지의 조 90항에서 규정된 기간별로 또는 긴급하게 데이터를 제공해야 한다.

2. 베트남 민간항공청은 베트남 항공사, 공항 및 비행장 운영자, 항공 운송 서비스 제공업체 및 항공운항사무소에 슬롯 관리 시스템 액세스 권한을 부여한다. 각 단위는 베트남 민간항공청의 슬롯 관리 시스템 액세스 계정 보안에 대한 책임이 있다.

조 90. 데이터베이스 구축을 위한 보고 및 정보 제공 체제

1. 공항 및 비행장 운영자는 다음 정보를 보고하고 제공해야 한다:

가) 항공기 슬롯 사용 능력 한도는 연 2회 정기적으로 또는 변경이 있을 때 또는 요청이 있을 때, 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.1.1을 참조하여 보고한다;

나) 국내 및 국제 항공기 슬롯 사용과 매월 승인된 슬롯에 대한 일일 운항 계획은 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.1.2를 참조하여 다음 달 5일에 보고한다;

다) 항공사에 승인된 항공기 밤간 주차 수는 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.1.4를 참조하여 매년 4월 15일 전에 동절기 항공 일정에 대한 데이터를 보고하고 9월 15일 전에 여름철 항공 일정에 대한 데이터를 보고한다;

라) 항공 일정 번호에 따른 슬롯 사용은 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.1.5를 참조하여 보고한다; 국제민간항공기구의 항공 일정 슬롯 조정 계획에 따른 슬롯 역사 데이터를 통보한 날로부터 10일 전에 베트남 민간항공청에 보고한다. 베트남 민간항공청은 공항 및 비행장 운영자에게 국제민간항공기구의 항공 일정 슬롯 조정 계획을 제공해야 한다.

마) 항공 일정 번호에 따른 슬롯 회수 감독은 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.1.6을 참조하여 보고한다; 매월 10일에 베트남 민간항공청에 보고하여 이 통지의 조 92항에서 규정된 슬롯 회수를 집계한다.

2. 항공운항사무소는 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 5.2.1을 참조하여 다음 달 7일에 항공기 출발 슬롯 사용 감독 정보를 보고한다.

3. 항공 운송 서비스 제공업체는 이 통지의 부록 I에 부착된 모형 6.1을 참조하여 연 2회 정기적으로 또는 변경이 있을 때 또는 요청이 있을 때 활주로 및 착륙 도로 사용 능력 한도 지표와 항공 운송 서비스 제공을 위한 지표를 보고한다.

조 91. 전체적인 공항 조정에 대한 슬롯 사용 감독 및 관리 기제

1. 슬롯 이행 감독

가) 항공청은 관할 항공기 운송항만에서 슬롯 이행을 감독하고, 베트남 민간항공국에 보고해야 한다.

나) 항공기 운송항만 및 공항 운영자는 항공사들의 슬롯 이행 데이터를 수신하고 처리하기 위한 기초 데이터베이스를 구축하고 정보기술 시스템을 투자하며, 베트남 민간항공국과 항공청에 보고해야 한다.

다) 항공사 또는 항공사로부터 위임받은 지상 서비스 단위는 항공기 운송항만 및 공항 운영자에게 AOBT, AIBT 시간에 대한 정확한 데이터를 제공해야 하며, 본 조 제1항 제2호에서 규정된 내용을 이행하기 위해 이 데이터를 제공해야 한다.

2. 슬롯 없이 티켓 판매 및 예약

3. 항공기 밤overnight 주차 관리

가) 항공기 운송항만 및 공항 운영자는 항공사가 등록한 항공기 밤overnight 주차량수를 항공기 운송항만의 운용능력에 맞게 항공사별로 확인해야 하며, 본 통지 제90조 제1항 제3호에서 규정된 바에 따라 확인해야 한다.

나) 베트남 항공사는 항공기 밤overnight 주차량수를 준수하는 운용계획을 세우고 이행해야 한다.

다) 항공기가 한 비행 계절 동안 항공기 밤overnight 주차량수를 확인받았다면, 다음 비행 계절에도 같은 항공기 밤overnight 주차량수를 유지할 수 있다.

라) 항공사가 항공기 밤overnight 주차량수를 준수하지 않아 주차장이 과부하 상태가 되면, 항공기 운송항만 및 공항 운영자는 과부하를 일으킨 항공사의 항공기를 수용하지 않을 권리를 가지며, 이 사실을 비행 활동 보장을 제공하는 기업, 항공사와 베트남 민간항공국, 항공청에 통보해야 한다.

4. 베트남 민간항공국은 항공기 운송항만 및 공항 운영자에게 항공사에게 전송한 후 승인된 슬롯 데이터를 제공해야 하며, 항공기 운송항만 및 공항 운영자가 본 조 제3항 제1호에서 규정된 바에 따라 비교, 대조, 처리하여 보고하기 위해 이 데이터를 제공해야 한다.

5. 항공기 운송항만 및 공항 운영자는 항공청이 항공기 운송항만 비행 관리 데이터베이스 시스템에 접근할 수 있도록 계정을 제공해야 한다.

조 92. 슬롯 체인 회수 사유

1. 항공사가 슬롯 체인의 30%에 해당하는 기간 동안 운용을 시작하지 않거나 또는 연속적으로 중단하는 경우 (최대 6주)

2. 항공사가 슬롯을 잘못 사용하거나 (승인된 슬롯을 사용하지 않거나 또는 기한 내에 반환하지 않는 경우 포함) 연속적으로 슬롯 체인의 40%에 해당하는 기간 동안 슬롯을 잘못 사용하는 경우 (최대 8주)

3. 슬롯 체인이 회수된 항공사는 해당 다음 비행 계절에 슬롯 역사에 대한 고려를 받지 못한다.

4. 베트남 민간항공국은 본 조 제1항 및 제2항에서 규정된 슬롯 체인을 회수한다.

조 93. 항공사 간 슬롯 연쇄 교환

1. 항공사는 동일 항만 내에서 1:1 기준으로 슬롯 연쇄를 교환할 수 있으며 다음 조건을 충족해야 한다.

a) 전체 슬롯 연쇄를 교환해야 한다.

b) 한 계절 동안 슬롯 연쇄를 한번만 교환할 수 있다.

2. 항공사는 슬롯 교환을 제안하려면 해당 슬롯 연쇄 시작일 전 최소 일주일 전까지 베트남 민간항공청에 전문을 보내야 하며 다음 내용을 포함해야 한다.

a) 슬롯 교환을 제안하는 항공사 이름

b) 교환 제안 슬롯 연쇄

c) 교환 기간(운영 기간, 계절)

3. 슬롯 연쇄 교환은 이 통지의 조 85에 따라 슬롯 역사 기록을 고려한다.

조 93a. 베트남 민간항공청의 책임

1. 공정하고 투명하게 슬롯 관리와 조정을 수행하며 차별 없이 처리한다.

2. IATA의 슬롯 조정 일정을 계절별로 베트남 민간항공청 웹사이트에 공표한다.

3. 다음 사유로 예측 불가능하거나 제어 불가능한 상황이 발생하여 항공 운송 활동에 영향을 미칠 경우, 이 조 3항의 규정 외에 조 83항 1호 c 및 d 점의 내용을 변경할 수 있다.

a) 자연재해, 날씨, 질병, 전쟁, 무력 충돌, 테러 및 제재의 영향

b) 파업 또는 시위의 영향

c) 정부 기관의 요구나 항만 운영자의 요청에 따른 운항 중단

d) 제작업체의 기술적 이유로 비행기 또는 엔진 회수

4. 이 조 3항의 규정 외에 항공 운송 활동에 영향을 미치는 다른 사유로 조 83항 1호 c 및 d 점의 내용을 변경하기 위해 교통부에 보고한다.

5. 전체적으로 슬롯 조정을 받는 항만 목록을 공표한다.

6. 슬롯 위원회 활동을 결정한다.

4. 조 99를 다음과 같이 수정 및 보완한다.

조 99. 이행 조항

1. 이 통지 시행 전에 발급된 항공기 제어 및 항공 장비 운용 인증서, 항만 제한 지역 활동 수단 인증서는 그 유효기간 만료 시까지 계속 유효하다.

2. 2023년 여름 계절 항공 일정에 대한 2023년 2월 28일까지 확인된 국내 항공사 슬롯 연쇄는 2025년과 2026년 여름 계절 항공 일정의 슬롯 역사 기록으로 사용되지만, 이 통지 조 92항 1호에 따라 사용되지 않아 회수된 슬롯 연쇄는 제외된다.

3. 2024년 여름 계절 항공 일정에 대한 외국 항공사 슬롯 연쇄는 2024년 여름 계절 항공 일정의 슬롯 역사 기록 기준일로 사용되며, 2025년과 2026년 여름 계절 항공 일정의 슬롯 역사 기록으로 사용된다.

4. 2023년 겨울 계절 항공 일정에 대한 슬롯 연쇄는 2024년과 2025년 겨울 계절 항공 일정의 슬롯 역사 기록으로 사용되지만, 이 통지 조 92항 1호에 따라 사용되지 않아 회수된 슬롯 연쇄는 제외된다.

5. 외국 항공사가 2024년 여름 계절 항공 일정에 신규 슬롯 연쇄를 등록하고 이어서 다음 계절의 슬롯 연쇄를 등록하여 슬롯 조정 지표를 초과하는 경우, 베트남 민간항공청은 이 통지 조 2항에 따라 슬롯 역사 기록 기준일에 대한 시간대 보유 비율을 기준으로 국내 항공사의 슬롯 조정을 수행한다.

6. 슬롯 역사 기록 기준일 전에 반환된 슬롯 연쇄는 2024년 여름 계절 항공 일정부터 2026년 여름 계절 항공 일정까지 해당 계절 항공 일정의 슬롯 역사 기록으로 사용된다.

5. 통지 제29/2021/TT-BGTVT 조 100항 5호를 폐지한다.

조 2. 통지 제2021-29/TT-BGTVT가 첨부한 부록 I에 있는 표식을 대체하고 보충하며 폐기함

1. 통지 제2021-29/TT-BGTVT 부록 I에 있는 표식 번호 5.1.2, 5.1.5 및 5.2.1을 각각 이 통지 부록에 첨부된 표식 번호 5.1.2, 5.1.5 및 5.2.1로 대체함

2. 이 통지 부록에 첨부된 표식 번호 5.1.6을 통지 제2021-29/TT-BGTVT 부록 I에 보충함

3. 통지 제2021-29/TT-BGTVT 부록 I에 첨부된 표식 번호 5.1.3, 5.2.2 및 6.2를 폐기함

제3조. 효력 및 시행 책임

1. 본 통일부령은 2024년 2월 15일부터 효력을 발생합니다.

2. 비서실장, 감사실장, 베트남 항공국 관련 부서 및 국장, 그리고 이 통지와 관련된 기관, 단위 및 개인은 이 통지를 집행하는 책임을 지음./.