결정 번호 53/2005/QĐ-BGTVT 해상 신호에 관한 것

부총리 겸 교통부 장관 결정

해양 신호에 관한 것

 

교통부 장관

 

2005년 6월 14일 제정된 해상교통법에 근거함

정부가 2003년 4월 4일 제정한 제34/2003/NĐ-CP 호에 의거하여 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정함;

해양과학기술과 국장 및 베트남 해운국 국장의 제안에 따라

 

결정함에 있어서:

 

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 이 결정은 베트남 항만 수역 및 해역에서의 해양 신호, 해양 신호 건설 투자 및 관리 운용에 관한 사항을 규정한다.

2. 이 결정은 베트남 항만 수역 및 해역에서 활동하는 조직, 개인, 국내외 선박에 적용된다.

조 2. 용어 해석

이 결정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 이해된다.

1. 선박에는 해상선, 군함, 공무선, 어선, 내수 수송수단 및 수상비행기 포함된다.

2. 해양 통보는 선박 운항 안전을 보장하기 위해 해상인에게 제공되는 정보를 포함한 문서이다.

3. 해양 신호는 해상인에게 방향을 지시하고 선박 위치를 확인할 수 있도록 설치된 장치 또는 시설물이다.

4. 해안등은 베트남 항만 수역 및 해역에서 필요한 위치에 설치된 고정형 해양 신호이다.

5. 표지는 필요한 위치에 설치되어 해상 항로, 위험한 장애물, 모래톱 또는 특정 위치를 알리는 고정형 해양 신호이다.

6. 겹표는 최소한 두 개의 독립적인 표를 포함하여 고정된 시야를 형성하는 해양 신호이다.

7. 방향등은 특정 조명 범위 내에서 특성과 색상이 다른 빛 신호를 발산하는 해양 신호이다.

8. 레이더 표식(Racon)은 해양 레이더 주파수 대역에서 무선통신 신호를 수신 및 송신하는 해양 신호이다.

9. 해양 AIS 신호는 AIS 시스템을 통해 특정 해양 신호 정보를 전송하는 AIS 기지국이다. AIS는 VHF 주파수 대역에서 서로 다른 AIS 기지국 간에 정보를 자동으로 전송하는 시스템이다.

10. 점멸 빛은 한 주기 동안 빛이 켜져 있는 시간이 어두워진 시간보다 짧고 모든 점멸 시간이 같은 빛이다.

11. 균일한 점멸 빛은 모든 점멸 시간과 어두워진 시간이 같은 점멸 빛이다.

12. 긴 점멸 빛은 점멸 시간이 2.0초 이상인 점멸 빛이다.

13. 빠른 점멸 빛은 분당 50회 미만 80회 이상으로 반복되는 점멸 빛이다.

14. 매우 빠른 점멸 빛은 분당 80회 미만 160회 이상으로 반복되는 점멸 빛이다.

15. 단일 점멸 빛은 분당 50회 미만으로 정기적으로 반복되는 점멸 빛이다.

16. 그룹 점멸 빛은 특정 주기로 그룹화되어 전송되는 점멸 빛이다.

17. 혼합 그룹 점멸 빛은 특정 주기로 다른 그룹 점멸 빛을 결합한 그룹 점멸 빛이다.

조 3. 해상 항로 방향

1. 항만으로부터 바다에서 항만으로 들어오는 해상 항로에서 오른쪽은 오른쪽 항로, 왼쪽은 왼쪽 항로이다.

2. 바다 상의 해상 항로 방향은 다음과 같이 결정된다.

a) 북에서 남으로 향하는 경우, 오른쪽은 오른쪽 항로, 왼쪽은 왼쪽 항로이다;

b) 동에서 서로 향하는 경우, 오른쪽은 오른쪽 항로, 왼쪽은 왼쪽 항로이다;

c) 기타 경우, 해상 항로 방향은 베트남 해운국 국장이 결정한다.

조 4. 해상 신호의 제어 측

1. 해상 항로 방향에 따라, 제어 측 오른쪽 항로의 오른쪽을 오른쪽 신호가 표시하고, 제어 측 왼쪽 항로의 왼쪽을 왼쪽 신호가 표시한다.

2. 지리적 방향에 따르면:

가) 북쪽 제어 측은 315에서^o 045까지^o;

나) 동쪽 제어 측은 045에서^o 135까지^o;

다) 남쪽 제어 측은 135에서^o 225까지^o;

라) 서쪽 제어 측은 225에서^o 315까지^o.

장 II

해상 신호

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

해상 신호 분류

조 5. 해상 신호의 분류

해상 신호는 다음과 같은 종류를 포함한다:

1. 시각 신호는 낮에는 이미지를 통해 정보를 제공하고 밤에는 광선을 통해 정보를 제공한다. 시각 신호에는 항등불, 등표, 점멸표, 양측 항로 신호, 항로 변경 신호, 방위 신호, 독립된 장애물 신호, 안전한 수역 신호, 전용 신호, 신규 발견된 위험 장애물 신호가 포함된다.

2. 무선통신 신호는 무선 신호를 통해 정보를 제공한다. 무선통신 신호에는 라콘, 해상 AIS 신호 및 기타 무선통신 신호가 포함된다.

3. 음성 신호는 음성 신호를 통해 정보를 제공한다. 음성 신호에는 경보기와 기타 음성 신호가 포함된다.

절 2

시각 신호

조 6. 항등불

1. 항등불은 다음 기본 요구 사항을 충족해야 한다:

가) 항등불의 위치는 선박 운항자가 방향을 잡고 위치를 파악하는 데 편리해야 한다.

나) 항등불의 색상, 형태 및 크기는 눈으로 쉽게 인식하거나 해상 기구나 장비를 사용하여 쉽게 인식할 수 있어야 한다.

다) 항등불의 높이는 해도 0수준에서부터 측정된다.

라) 항등불의 광학 특성은 주변 신호 또는 다른 조명 소스와 명확하게 구분되어야 하며, 70해리 이내에서는 항등불의 광학 특성이 중복되지 않아야 한다. 항등불에 사용되는 광학 특성은 흰색 광, 단일 점멸 또는 그룹 점멸, 혼합 그룹 점멸이다.

마) 항등불의 광원 효과 범위는 공기 전달 계수 T = 0.74인 경우 10해리에서 25해리 사이이다.

2. 항등불에는 무선통신 신호, 음성 신호가 결합될 수 있다.

조 7. 등표

1. 등표는 다음 요구 사항을 충족해야 한다:

가) 등표의 색상은 주변 다른 신호와 혼동되지 않도록 쉽게 인식되도록 해야 한다.

나) 등표의 높이는 해도 0수준에서부터 측정된다.

다) 등표에 불이 설치되면 주변 신호 또는 다른 조명 소스와 명확하게 구분되는 광학 특성을 가져야 한다.

라) 등표의 광원 효과 범위는 공기 전달 계수 T = 0.74인 경우 10해리 미만이다.

2. 등표가 위험 장애물, 갯벌 또는 특정 위치(독립 등표라고 부름)를 신호로 사용하는 경우에는 등표에 사용되는 광학 특성은 흰색 광, 단일 점멸 또는 그룹 점멸, 혼합 그룹 점멸이다. 독립 등표에 다색 방향 조명이 설치된 경우, 흰색 광은 안전 지역을 표시하며, 녹색 광은 안전 지역의 오른쪽 경계를, 적색 광은 안전 지역의 왼쪽 경계를 또는 위험 장애물이 있는 지역을 표시한다.

3. 등표가 양측 항로 신호 또는 항로 변경 신호인 경우에는 본 결정의 조 9 및 조 10에 따른 규정이 적용된다.

조 8. 체표

1. 체표는 다음의 효과가 있다:

가) 해상 항로를 표시한다;

나) 해상 항로의 가장 깊은 부분을 표시한다;

다) 항로 표시등이 양쪽에 설치되지 않거나 양쪽 항로 표시등이 정확성을 보장하지 못할 때 해상 항로를 표시한다;

라) 항만 또는 강구로로 안전하게 진입하는 방향을 표시한다;

마) 양방향 교통 분류를 표시한다.

2. 체표는 다음 요구 사항을 충족해야 한다:

가) 체표 내의 표지들의 높이는 관찰자의 눈에서 체표의 영향 범위 내의 어느 지점에서 첫 번째 표지와 마지막 표지의 최고점 사이의 수직 각도 또는 밤에는 등불의 중심까지의 수직 각도가 낮은 시간부터 높은 시간까지 3'에서 15' 사이여야 한다;

나) 체표 내의 표지들은 등불이 설치된 경우 동일한 광학 특성을 가져야 하며 동시에 깜빡여야 한다. 체표용 광학 특성은 흰색 광, 단일 깜빡임 또는 그룹 깜빡임, 혼합 그룹 깜빡임이다.

조 9. 항로 양측 표시

1. 항로 우측 표시:

가) 위치: 항로 우측에 설치;

나) 효과: 항로 우측 경계를 표시하고, 선박은 표시 왼쪽을 통과할 수 있음;

다) 형태: 원뿔형, 탑형 또는 기둥형;

라) 색상: 녹색;

마) 정상 표시: 녹색 원뿔 하나, 정상 위로 지향;

바) 번호: 황색 배경에 흰색 홀수 숫자(1, 3, 5...)이며, 항로 방향으로 순차적으로 증가함;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 녹색 광, 2.5초 또는 3.0초, 4.0초 주기의 단일 깜빡임;

2. 항로 좌측 표시:

가) 위치: 항로 좌측에 설치;

나) 효과: 항로 좌측 경계를 표시하고, 선박은 표시 오른쪽을 통과할 수 있음;

다) 형태: 원통형, 탑형 또는 기둥형;

라) 색상: 적색;

마) 정상 표시: 적색 원통 하나;

바) 번호: 황색 배경에 흰색 짝수 숫자(2, 4, 6...)이며, 항로 방향으로 순차적으로 증가함;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 적색 광, 2.5초 또는 3.0초, 4.0초 주기의 단일 깜빡임;

조 10. 항로 변경 표시

1. 항로 주 방향 우측으로 변경 표시:

가) 위치: 항로 좌측에 설치;

나) 효과: 항로 주 방향이 우측으로 변경됨을 표시;

다) 형태: 원통형, 탑형 또는 기둥형;

마) 색상: 표시 상부의 1/3 높이에 녹색 수평 줄무늬가 있는 적색;

마) 정상 표시: 적색 원통 하나;

바) 번호: 황색 배경에 흰색 짝수 숫자(2, 4, 6...)이며, 항로 방향으로 순차적으로 증가함;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 적색 광, 2그룹 깜빡임, 5.0초 또는 6.0초, 10.0초, 12.0초 주기; + 2. 항로 주 방향 좌측으로 변경 표시:

나) 효과: 항로 주 방향이 좌측으로 변경됨을 표시;

가) 위치: 항로 우측에 설치;

마) 색상: 표시 상부의 1/3 높이에 적색 수평 줄무늬가 있는 녹색;

다) 형태: 원뿔형, 탑형 또는 기둥형;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 녹색 광, 2그룹 깜빡임; 조 11. 방위 표시

마) 정상 표시: 녹색 원뿔 하나, 정상 위로 지향;

바) 번호: 황색 배경에 흰색 홀수 숫자(1, 3, 5...)이며, 항로 방향으로 순차적으로 증가함;

1. 북안전 표시: 가) 위치: 제어할 지역의 북쪽에 설치; + 2. 항로 주 방향 좌측으로 변경 표시:

나) 효과: 북쪽 안전을 표시하고, 선박은 표시 북쪽을 통과할 수 있음;

다) 형태: 탑형 또는 기둥형;

라) 색상: 상단 절반은 검은색, 하단 절반은 노란색;

마) 정상 표시: 서로 직선으로 연결된 두 개의 검은색 원뿔, 정상이 위로 지향;

바) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 검은색 배경에 흰색 "N" 문자;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 흰색 광, 매우 빠른 단일 깜빡임, 0.5초 또는 1.0초 주기;

2. 동안전 표시:

가) 위치: 제어할 지역의 동쪽에 설치;

나) 효과: 동쪽 안전을 표시하고, 선박은 표시 동쪽을 통과할 수 있음;

다) 색상: 표시 상부의 1/3 높이에 노란색 수평 줄무늬가 있는 검은색;

라) 정상 표시: 서로 직선으로 연결된 두 개의 검은색 원뿔, 원뿔 바닥이 연결됨;

마) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 노란색 배경에 빨간색 "E" 문자;

바) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 검은색 배경에 흰색 "N" 문자;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 흰색 광, 매우 빠른 3그룹 깜빡임, 5.0초 또는 10.0초 주기;

3. 남안전 표시:

가) 위치: 제어할 지역의 남쪽에 설치;

나) 효과: 남쪽 안전을 표시하고, 선박은 표시 남쪽을 통과할 수 있음;

다) 색상: 상단 절반은 노란색, 하단 절반은 검은색;

라) 정상 표시: 서로 직선으로 연결된 두 개의 검은색 원뿔, 정상이 아래로 지향;

마) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 노란색 배경에 빨간색 "S" 문자;

바) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 검은색 배경에 흰색 "N" 문자;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 흰색 광, 매우 빠른 6그룹 깜빡임과 긴 깜빡임, 10.0초 또는 15.0초 주기;

4. 서안전 표시:

가) 위치: 제어할 지역의 서쪽에 설치;

나) 효과: 서쪽 안전을 표시하고, 선박은 표시 서쪽을 통과할 수 있음;

다) 색상: 표시 상부의 1/3 높이에 검은색 수평 줄무늬가 있는 노란색;

라) 정상 표시: 서로 직선으로 연결된 두 개의 검은색 원뿔, 원뿔 정상이 연결됨;

마) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 검은색 배경에 흰색 "W" 문자;

바) 번호: 지역 특징에 따라 선택되거나 검은색 배경에 흰색 "N" 문자;

사) 등불이 설치된 경우의 광학 특성: 흰색 광, 매우 빠른 9그룹 깜빡임, 10.0초 또는 15.0초 주기.

đ) 표시 특징: 검은색 두 개의 원뿔 모양 표식이 서로 직선 방향으로 연속 배치되어 있으며, 원뿔의 꼭짓점이 서로 연결되어 있음;

e) 번호: 지역 특성을 고려하여 선택하거나 검은 배경 위에 흰색 "W" 문자를 사용함;

g) 조명 장치가 설치된 경우의 빛 특성: 백색 빛이 10.0초 주기로 9회의 매우 빠른 점멸 또는 15.0초 주기로 9회의 빠른 점멸 형태임.

조 12. 독립 장애물 경보

1. 위치: 제어가 필요한 위험한 위치에 설치한다.

2. 기능: 독립 장애물을 경보하고, 선박은 경보 설치 위치 주변을 운항할 수 있다.

3. 형태: 탑형 또는 기둥형이다.

4. 색상: 검은색과 가로로 놓인 하나 이상의 빨간색 줄무늬가 있다.

5. 정상 표시: 검은색 두 개의 구형이 직선으로 연속적으로 배치된다.

6. 번호: 지역 특성을 고려하여 흰색으로 선택한다.

7. 조명 특성: 조명이 장착된 경우, 5.0초 주기로 2회 반짝이는 백색 빛이 된다.

조 13. 안전 해역 경보

1. 위치: 항로 또는 해상 통로의 시작점에 설치한다.

2. 기능: 안전 해역을 경보하고, 선박은 경보 설치 위치 주변을 운항할 수 있다.

3. 형태: 구형, 탑형 또는 기둥형이다.

4. 색상: 흰색과 빨간색이 직선으로 교차하는 줄무늬가 있다.

5. 정상 표시: 빨간색 구형이 탑형 또는 기둥형 경보에만 적용된다.

6. 번호: 순서대로 (0 - 1 - 2...)를 검은색으로 한다.

7. 조명 특성: 조명이 장착된 경우, 10.0초 주기로 백색 빛이 일정하게 반짝이거나, 모스 신호 A를 6.0초 주기로 반복한다.

조 14. 전용 경보

1. 기능:

a) 통상적인 경보가 혼동을 일으킬 수 있는 곳에서 교통 분류 경보를 제공한다;

b) 지질 탐사, 석유 및 가스 채굴 지역을 경보한다;

c) 어업 활동 지역을 경보한다;

d) 공사 중인 시설물 지역을 경보한다;

đ) 지하 케이블 또는 파이프라인 설치 지역을 경보한다;

e) 군사 훈련 지역을 경보한다;

g) 해양 데이터 수집 시스템 설치 지역을 경보한다;

h) 여가 및 관광 지역을 경보한다.

2. 형태: 원뿔형 또는 탑형, 기둥형이다.

3. 색상: 노란색이다.

4. 정상 표시: 노란색 X 문자가 있다.

5. 번호: 지역 특성을 고려하여 빨간색으로 선택한다.

6. 조명 특성: 조명이 장착된 경우, 다른 해상 경보(본 결정의 조 11, 12 및 13에 규정된 것)와는 다른 방식으로 노란색 빛이 반짝인다.

조 15. 새로 발견된 위험 장애물 경보

1. 새로 발견된 위험 장애물(예: 모래톱, 잠수암, 침몰선 등)을 경보하는 경우, 통상적인 경로 양쪽에 설치되며, 빠르게 또는 매우 빠르게 반짝이는 특성을 가지거나, 방위 경보를 사용한다. 만약 장애물의 위험이 크다면 추가 경보를 설치할 수 있다. 추가 경보는 짝을 이루는 경보와 동일해야 하며, 새로운 위험 장애물 정보가 공지되면 삭제될 수 있다.

2. 새로 발견된 위험 장애물에는 모스 코드 D를 반환하는 Racon을 설치할 수 있다. 모스 코드 D의 전체 신호 길이는 레이더 화면 상 1해리를 나타낸다.

조 16. 시각 경보의 조명 특성

1. 단일 반짝임 빛:

a) 2.0초부터 15.0초 사이의 주기로 반짝인다;

b) 두 번째 반짝임 사이의 어두운 시간은 한 번의 반짝임 시간의 세 배보다 작아서는 안 된다.

2. 그룹 반짝임 빛:

a) 그룹 2 반짝임 빛은 2.0초부터 20.0초 사이, 그룹 3 이상은 30.0초 이내의 주기로 반짝인다;

b) 그룹 내의 반짝임 사이의 어두운 시간은 동일하며, 그룹 간의 어두운 시간보다 짧아야 한다;

c) 그룹 내의 어두운 시간은 한 번의 반짝임 시간보다 짧아서는 안 된다;

d) 그룹 간의 어두운 시간은 그룹 내의 어두운 시간의 세 배보다 짧아서는 안 된다;

đ) 그룹 2 반짝임 빛의 경우, 그룹 내의 밝은 시간과 어두운 시간의 합은 1.0초 이상이어야 한다;

e) 그룹 3 이상 반짝임 빛의 경우, 그룹 내의 밝은 시간과 어두운 시간의 합은 2.0초 이상이어야 한다;

g) 해안등, 표지등 및 점등등에 사용되는 그룹 반짝임 빛은 그룹 2, 그룹 3, 그룹 4 및 그룹 5를 포함한다.

3. 혼합 그룹 반짝임 빛의 최대 주기는 30.0초 이내이다. 해안등, 표지등 및 점등등에 사용되는 혼합 그룹 반짝임 빛은 그룹 2 + 1 및 그룹 3 + 1.

목 3

무선 경보

조 17. 해양 항해 신호 AIS

1. 해양 항해 신호 AIS는 다음의 효과가 있다:

가) AIS 모니터, 선박 레이더 또는 다른 해양 레이더 시스템에 연결되어 있을 때 해양 항해 신호를 AIS 화면에서 식별한다;

나) 해양 항해 신호의 운용을 원격으로 감독하고 제어한다;

다) 항로, 수역, 교통 분류에 대한 해양 항해 신호를 알린다;

라) 해상 구조물에 대한 해양 항해 신호를 알린다;

마) 기상, 조수 및 기타 해양 기상 정보를 제공한다.

2. 해양 항해 신호 AIS의 분류:

해양 항해 신호 AIS는 다음과 같은 종류가 있다:

가) 실제 해양 항해 신호 AIS는 해양 항해 신호에 설치되어 해당 신호에 대한 정보를 전송한다;

나) 가짜 해양 항해 신호 AIS는 해양 항해 신호 외부에 설치되어 해당 신호에 대한 정보를 전송한다;

다) 가상 해양 항해 신호 AIS는 실제 존재하지 않는 해양 항해 신호에 대한 정보를 전송하기 위해 사용된다.

3. 해양 항해 신호 AIS가 전송하는 정보:

가) 해양 항해 신호에 대한 정보는 신호 유형, 신호 이름, 위치, 위치 정확도, 부유 신호의 위치 오차 표시, 크기, 기타 특성 및 신호 상태를 포함한다;

나) 항해 안전과 관련된 정보;

다) 신호 근처 지역의 기상, 해양 정보 및 기타 특성;

라) 해양 항해 신호 감시 정보.

4. 해양 항해 신호 AIS의 운영 시간은 하루 24시간이다.

조 18. 레이더 반사기(Racon)

1. 레이더 반사기는 다음의 효과가 있다:

가) 연안 신호, 입항 신호;

나) 위험한 장애물 신호;

다) 해상 무선 통신 중단 신호;

라) 항로 중요 지점 신호;

마) 레이더로 쉽게 인식할 수 없는 해상 지역 위치 신호;

바) 하천 아래 항로 신호;

사) 해상 구조물 신호.

2. 레이더 반사기 인식 코드:

가) 레이더 반사기 인식 코드는 모스 코드 형식으로 설정되며, 레이더 반사기 전체 응답 신호 길이를 포함한다;

나) 레이더 반사기 인식 코드는 시작 부분에 하이픈(-)이 있어야 하며, 레이더 반사기 인식 코드는 본 결정의 부록 II에 규정되어 있다;

다) 모스 코드 "D"는 새로운 위험 장애물이나 해도에 표시되지 않은 해상 구조물을 알리는 레이더 반사기 특별 인식 코드로서, 모스 코드 "D"의 전체 신호 길이는 선박 레이더 화면에서 1 해리로 표시된다;

라) 하천 아래 항로를 위한 레이더 반사기를 사용할 때, 모스 코드 "T"는 우측 통행 공간을, 모스 코드 "B"는 좌측 통행 공간을 알린다.

3. 레이더 반사기 신호 발신 주기:

가) 15초 ON + 30초 OFF = 45초;

나) 30초 ON + 15초 OFF = 45초;

다) 20초 ON + 40초 OFF = 60초;

라) 40초 ON + 20초 OFF = 60초;

마) 15초 ON + 45초 OFF = 60초;

바) 45초 ON + 15초 OFF = 60초;

사) 30초 ON + 30초 OFF = 60초.

(ON은 신호 발신 시간, OFF는 신호 중단 시간이며, s는 초를 의미한다).

4. 레이더 반사기의 운영 시간은 하루 24시간이다.

절 4

해양 소리 신호

조 19. 안개 신호기

1. 목적: 안개 신호기는 안개가 자주 발생하여 시야가 제한되는 지역의 위험한 항해 위치에 설치된다.

2. 주파수: 75Hz보다 크고 1,575Hz보다 작다.

3. 발음 특성: 모스 코드 신호에 따라 소리를 내며, 짧은 소리의 최소 시간은 0.75초이다.

4. 특별 소리 신호:

가) 모스 코드 "U"는 해상 구조물을 알리는 데 사용된다;

나) 모스 코드 "D"는 위험한 장애물을 알리는 데 사용된다.

5. 운용 조건: 안개 신호기는 시야가 2 해리 이하인 지역에서 사용된다.

장 III

해양 공지사항

조 20. 해양공고의 분류

목적에 따라 해양공고는 다음과 같이 분류된다:

1. 해양신호 활동에 관한 해양공고:

가) 신설된 해양신호에 대한 해양공고: 시각적, 무선전파, 음성 해양신호가 설치되면 그 위치, 기능, 특성을 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 3에 규정된 모델에 따르게 된다.

나) 해양신호의 기능 변경에 대한 해양공고: 해양신호의 기능이 이미 공고된 내용과 달라진 경우, 그 변경 사항을 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 4에 규정된 모델에 따르게 된다.

다) 해양신호의 일시 중단에 대한 해양공고: 해양신호가 공고된 기능을 수행할 수 없게 된 경우, 그 일시 중단을 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 5에 규정된 모델에 따르게 된다.

라) 해양신호의 재개에 대한 해양공고: 해양신호의 고장이 수리된 후에는 그 재개를 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 6에 규정된 모델에 따르게 된다.

마) 해양신호의 폐지에 대한 해양공고: 해양신호가 더 이상 기능을 발휘하지 못하고 회수된 경우, 그 폐지를 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 7에 규정된 모델에 따르게 된다.

2. 항로 깊이, 항만 수면, 정박지, 선박 회전지 및 기타 수역에 대한 해양공고: 이는 본 결정 부록 8 및 부록 9에 규정된 모델에 따르게 된다.

3. 새로운 위험 장애물에 대한 해양공고: 선박 사고나 해상 사고로 인한 침몰 또는 해상 안전을 위협하는 장애물을 발견한 경우, 이를 공고해야 하며, 이는 본 결정 부록 10에 규정된 모델에 따르게 된다.

4. 해상 공사 지역, 제한 또는 금지된 해상 활동 지역, 군사 훈련 지역, 폐기물 처리 지역, 정박 금지 지역 및 기타 필요한 지역에 대한 해양공고: 이는 본 결정 부록 11에 규정된 모델에 따르게 된다.

조 21. 해양공고의 내용 및 요구사항

1. 해양공고의 내용은 명확하고 간결하며 이해하기 쉬워야 하며, 제공해야 할 정보를 완전하고 정확하게 반영해야 한다.

2. 해양공고의 요구사항:

가) 해양공고에서의 위치는 베트남 국가 좌표계 VN-2000을 기준으로 하되, 해도 좌표계와 WGS-84 좌표계로 변환되어야 하며, 정밀도는 1/10초까지이다.

나) 해양공고에서의 깊이는 공고해야 하는 지역의 가장 얕은 지점의 깊이이며, 해도 수면을 기준으로 미터 단위로 표시되며, 정밀도는 1/10미터까지이다.

다) 해양공고에서의 지명은 해도나 다른 출판된 해상 자료에 기재된 지명을 사용해야 하며, 이러한 자료에 기재되지 않은 경우에는 해당 지역의 일반적인 지명을 사용한다.

라) 해양공고는 서면으로 즉시 공고되어야 하며, 동시에 베트남 연안 통신국 네트워크를 통해 정해진 시간에 방송되어야 한다. 조 20항 1, 2, 4에 따른 해양공고는 하루에 최소 2회 방송되며, 3일 연속 방송된다. 조 20항 3에 따른 해양공고는 대체 공고가 발표될 때까지 하루에 최소 4회 연속 방송된다.

마) 해양공고의 언어는 베트남어이다. 베트남 연안 통신국 네트워크를 통해 방송되는 경우, 베트남어와 영어를 함께 사용해야 한다.

조 22. 해양공고 공표 권한

1. 베트남 해운청은 해양공고를 공표하는 것을 조직하는 책임이 있으며, 해양안전 보장 회사는 해양공고를 공표한다.

2. 해양공고에 포함된 정보는 해당 해양공고가 공표된 시점부터 효력을 가지며, 다른 해양공고로 대체될 때까지 유효하다.

3. 해양공고 내용에 오류를 발견한 경우, 해양안전 보장 회사는 즉시 수정하고 다시 해양공고를 공표해야 한다.

조 23. 해양공고 정보 제공

1. 이 결정 제1조에서 정한 대상은 해양공고 제공을 요구할 수 있는 권리를 가진다.

2. 베트남 해양 항만 지역과 해역에서 활동하는 단체나 개인은 다음 정보를 즉시 정확하게 해양안전 보장 회사에 제공해야 하는 의무가 있다. 발견되면:

a) 해양신호의 위치 또는 활동 특성이 해양공고에 공표된 내용과 일치하지 않을 경우,

b) 신규 발견된 장애물이 해양공고에 공표되지 않았거나 해도에 표시되지 않은 경우,

c) 해양 안전과 관련된 기타 정보.

장 IV

해양신호 관리

조 24. 해양신호 건설 투자

1. 베트남 해운청은 해양신호 시스템 개발 계획을 작성하여 교통부 장관의 승인을 받고 승인 후 이를 실행하도록 조직하는 책임이 있다.

2. 해양신호 건설 투자는 이 결정 및 다른 법률 규정에 따라 이루어져야 한다.

3. 해양안전 보장 회사는 다음과 같은 책임이 있다:

a) 베트남 해운청 청장이 지정한 계획에 따라 해양신호 건설 투자를 수행한다.

b) 긴급한 해양 안전 보장을 위해 임시 해양신호를 설치한다.

4. 해양 항만 분기 운하, 전용 운하 및 다음 지역을 관리하고 운영하는 단체나 개인:

a) 지질 탐사, 석유 채굴, 가스 채굴 지역,

b) 어업, 해산물 양식 지역,

c) 공사 중인 시설 지역,

d) 해저 케이블 또는 파이프 라인 설치 지역,

đ) 군사 연습 지역,

e) 해양 데이터 수집 시스템 설치 지역,

g) 여가, 관광 지역은 해당 운하와 지역에 해양신호를 건설하는 투자를 해야 한다.

조 25. 해양신호 사용 승인 절차

1. 사업 주체는 해양안전 보장 회사에 해양신호 사용 승인을 요청하기 위해 다음 서류를 제출한다:

a) 요청 문서,

b) 관련 기관의 승인을 받은 기술 설계,

c) 완공 도면,

d) 검수 및 인수 보고서,

đ) 새로운 해양 운하 건설에 대한 해양 장애물 조사 및 스캐닝 도면.

2. 적격 서류를 모두 접수한 날로부터 5일 이내에 해양안전 보장 회사는 해양공고를 공표해야 한다. 공표 조건이 미비한 경우에는 사업 주체에게 이유를 명시한 답변서를 발송해야 한다.

조 26. 해양신호 관리 및 운영

1. 베트남 해운청은 전국의 해양신호 통합 관리를 책임진다.

2. 해양안전 보장 회사는 직접 해양신호의 관리 및 운영을 담당하며, 자신이 관리하는 지역의 해양신호 활동에 대해 책임을 진다.

3. 단체나 개인은 자신들이 건설한 해양신호의 관리 및 운영을 직접 담당하며, 그 활동에 대해 책임을 진다.

조 27. 해양신호 관리운영 단위의 책임

1. 정기적인 해양신호 수리, 개조, 개선 계획을 작성하여 관련 권한 기관의 승인을 받는다.

2. 해양신호를 지속적으로 유지보수하여 신호의 기술적 지표가 해양공고에 공표된 내용과 일치하도록 한다.

3. 해양신호가 손상되거나 사라진 경우 또는 오류가 발생한 경우에는 즉시 수리를 하고 필요한 조치를 취한다.

4. 해양신호의 손상, 사라짐 또는 오류 정도를 확인하는 서류를 작성하여 관련 기관에 제출하여 조사 및 처리한다.

5. 매 분기마다 해양신호의 운영 상태를 문서로 작성하여 베트남 해운청에 제출한다. (본 결정 부록 XIII에 따른 양식)

6. 해양공고와 다른 특성이 있는 해양신호의 변경이 있을 경우 해양안전 보장 회사에 통보하여 즉시 처리한다.

조 28. 해양신호의 보호

1. 모든 조직 및 개인은 해양신호를 보호할 책임이 있다.

2. 해양신호를 파괴하거나 훔치거나 손상시키는 행위는 법률에 따라 처벌된다.

3. 해양신호 보호에 성과가 있는 조직 및 개인은 규정에 따라 포상받는다.

장 V

시행규정

조 29. 효력 발생

본 결정은 2006년 1월 1일부터 효력을 가지며, 교통부 장관이 1993년 1월 9일에 발표한 "베트남 해양신호 규칙" 결정(제49/QT-VT 호)과 베트남 해운청장이 1996년 6월 28일에 발표한 "해양공고 공표 규정" 결정(제349/QT-PHH 호)을 대체한다.

조기 실현에 관한 규정

1. 베트남 해운청장은 본 결정의 시행을 책임진다.

2. 교통부 비서실장, 교통부 검찰총장, 교통부 소속 각 부처 장관, 베트남 해운청장, 관련 조직 및 개인의 책임자들은 본 결정의 시행을 책임진다./.