시행령 제 54/2018/TT-BGTVT 해상 안내 서비스, 선착장 및 부두 사용 서비스, 정박용 표류봉 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스 및 선박 견인 서비스의 요금 프레임워크를 공표함

법률, 결의, 법령, 상임위원회 결의, 대통령 명령, 정부 결의, 정령, 총리 결의, 지시 등에 대한 이행을 위한 지침; 보건 부문 또는 보건 부문의 관리 기능과 관련된 기타 사항.

해상 안내 서비스, 도크 및 부두 사용 서비스, 정박 부표 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스 및 해상 선박 이동 지원 서비스에 대한 가격 프레임을 제정함

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베트남 해상법 2015년 11월 25일 법률에 근거함;

2012년 6월 20일 법률 제2012-525호 「가격법」에 의거

2016년 11월 2일 국무회의에서 제정된 대통령령 제2016-146호 「가격 공시 등에 관한 규정」에 의거아, 추가 요금 외 가격아 수송 서비스는화물 운송삭제해상 컨테이너 운송, 항만 서비스 가격

2016년 11월 11일 국무회의에서 제정된 대통령령 제2016-149호 「가격법 일부를 개정하고 보완하는 대통령령」에 의거사용2019년 11월 25일 법률 개정 및 일부 조항 추가에 따른 공무원 및 정원직 법전자 서명2013년 11월 14일 국무회의에서 제정된 대통령령 제2013-177호 「가격법 일부 시행에 관한 세부 규정」 일부를 보완하는 대통령령

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

수송 부처 운수과 과장 및 베트남 해운청 청장의 제안에 따라

교통부 장관은 해상 안내 서비스, 도크 및 부두 사용, 부표 사용, 컨테이너 처리 서비스 및 해상 선박 이동 지원 서비스에 대한 가격 프레임을 제정하는 고시를 발령한다는해상 안내 서비스, 도크 및 부두 사용, 부표 사용, 컨테이너 처리 서비스 및 해상 선박 이동 지원 서비스에 대한 가격 프레임을해상 안내 서비스, 도크 및 부두 사용, 부표 사용, 컨테이너 처리 서비스 및 해상 선박 이동 지원 서비스|||지를 제공하는 서비스

 

장 1

총칙

 

조 1. 적용 범위와 적용 대상

본 고시는 베트남 해상 항만 서비스에 대한 가격 프레임을 규정하며, 다음 서비스 가격을 포함한다: 해상 안내 서비스 가격; 도크 및 부두, 부표 사용 서비스 가격; 컨테이너 처리 서비스 가격; 해상 선박 이동 지원 서비스 가격(이하 "항만 서비스 가격"이라 함)

본 고시는 베트남 해상 항만 서비스 제공 및 이용과 관련된 국내외 개인 및 단체에게 적용된다

조 2. 용어 해석

선박은 수면 위 또는 아래에서 운행되는 모든 수중 운송 수단으로, 동력이 있는 또는 없는 선박, 보트 등을 포함한다

석유화학용 전용선박은 석유화학 탐사, 채굴 활동 또는 석유화학 서비스와 관련된 활동을 수행하기 위해 사용되는 선박이다

선박 이동 지원선은 선박 이동 지원, 선박의 도크 및 부두 접근, 이탈, 정박을 돕기 위해 설계되고 검사, 등록된 선박이다

총 톤수 - Gross Tonnage (GT)는 선박의 최대 전체 용적로, 선박 등록기관이 선박 등록 규정에 따라 선박 등록증에 기재한 용적이다

수출 물품은 베트남 출발지에서 해외 도착지까지 운송되는 물품이다

수입 물품은 해외 출발지에서 베트남 도착지까지 운송되는 물품이다

중계 물품은 해외에서 베트남 해상 항만으로 운송되어 항만 중계 구역에서 일정 기간 보관 후 다른 선박으로 옮겨 베트남 영토 밖으로 운송되는 물품이다

통과 물품은 베트남 영토 밖에서 출발하여 베트남 영토 밖으로 이동하는 물품으로, 베트남 해상 항만에서 직접 통과하거나 항만에서 하차, 재하차되거나 창고에 보관될 수 있다

선박 이동 지원 횟수는 해상 안내원이 선박에 오르는 위치에서 선박을 이끌어 선박이 떠나는 위치까지 연속적으로 이끄는 것을 한 회로 계산한다

항해는 선박이 해상 구역에 진입한 한 회와 해상 구역에서 떠나는 한 회를 한 항으로 계산한다

해상 운송 노선은 베트남 해상에서 육지에서 섬으로 이동하는 해상 운송 노선으로, 법령에 따라 공표된 노선을 말한다

항만 서비스 가격 프레임은 항만 서비스에 대한 최저 가격부터 최고 가격까지의 연속적인 가격 범위를 말한다

조 3. 서비스 가격 산정 대상

국제 해상 활동에 대한 서비스 가격 산정 대상은 다음과 같다:

a) 해외로 나가는 선박, 해외로 들어오는 선박 또는 통과하는 선박; 베트남 해상 항만에서 활동하는 외국 선박;

b) 베트남 해상 구역에서 수출, 수입, 중계, 통과 물품을 운송하는 선박;

c) 베트남에서 해외로 또는 해외에서 베트남으로 여객을 운송하는 선박; 국제 노선에서 활동하는 전용선박;

d) 수출, 수입, 통과, 중계 물품; 해상 구역에서 물품을 하차, 재하차, 보관, 정박하는 물품;

e) 해외에서 베트남으로 또는 그 반대로 해상으로 이동하는 여객선의 승객;

내륙 해상 활동에 대한 서비스 가격 산정 대상은 다음과 같다:

a) 베트남 해상 구역에서 활동하는 내륙 선박;

b) 베트남 해상 구역에서 활동하는 내륙 화물 및 여객 운송 선박;

c) 베트남 해상에서 육지에서 섬으로 이동하는 해상 운송 노선에서 활동하는 선박;

d) 해상 구역에서 하차, 재하차, 보관, 정박하는 내륙 물품;

e) 베트남 해상 구역에서 활동하는 석유화학용 전용선박;

공무용선은 상업 목적이 아닌 국가 공무를 수행하기 위해 사용되는 선박은 본 고시에서 정한 서비스 가격 산정 대상에서 제외된다

항만에서 태풍 피하기 위해 정박하거나 해상에서 구조된 사람을 인도하기 위해 정박하지만 화물을 하차하거나 승객을 받지 않는 선박; 구조, 구조훈련, 태풍 대비, 재해 예방을 위해 정부 기관의 명령이나 승인을 받은 선박은 해상 안내 서비스 가격 및 도크 및 부두, 부표 사용 서비스 가격 산정 대상에서 제외된다

조 4. 항만 서비스 가격 결정 원칙

1. 항만 서비스 기본 가격표는 법률에서 정한 일반적인 평가 방법에 따라 화물 및 서비스에 적용되며, 관련 법률 규정을 준수한다.

2. 현재 항만 서비스 관리 법률 규정, 서비스 품질 및 시장 상황을 고려하여 항만 서비스 제공 기업은 이 지침에서 발행된 가격 범위 내에서 구체적인 가격을 결정한다.

3. 본 통지에서 정한 가격 범위에는 부가가치세가 포함되어 있지 않다.

4. 항만 서비스 가격을 산출할 때 항만 서비스 제공 기업은 법률이 정하는 바에 따라 세금 영수증을 사용해야 한다.

조 5. 서비스 가격 산정 단위 통화

1. 항만 서비스 가격 산정 단위 통화는 베트남 동 또는 국제 해운용 선박에 대한 안내, 항만 이용, 다리, 선착장, 정박 부표, 컨테이너 처리 및 선박 유도 서비스에 대한 미국 달러이다.

2. 국내 운송용 선박에 대한 안내, 항만 이용, 다리, 선착장, 정박 부표, 컨테이너 처리 및 선박 유도 서비스의 경우 서비스 가격 산정 단위 통화는 베트남 동이다.

3. 미국 달러에서 베트남 동으로 전환하는 경우 법률 규정에 따른다.

조 6. 단위 및 반올림 방법

1. 총 배기량(GT)은 항만 서비스 가격 산정을 위한 기초 단위 중 하나이다.

2. 배기량(GT)이 표시되지 않은 선박의 경우 가장 큰 배기량(GT)으로 환산하는 방식을 선택하며, 다음과 같이 환산한다:

a) 해상선 및 내수용 자동 선박: 1.5톤의 등록톤수는 1GT로 환산한다;

b) 사лан: 1톤의 전체 등록톤수는 1GT로 환산한다;

c) 선박 추진기, 선박 밀기기, 선박 승객 운송기(비행선 포함), 선박 크레인: 1마력(HP, CV)은 0.5GT로 환산하고, 1KW는 0.7GT로 환산하며, 선박에 설치된 크레인의 1톤의 하중은 6GT로 환산한다;

d) 선박 승객 운송기(추진기 공출력 미표시): 1명의 승객을 위한 좌석은 0.67GT로 환산하고, 1명의 승객을 위한 침대는 4GT로 환산한다;

e) 유도 선박이 연쇄 유도 또는 연쇄 밀기를 하는 경우: 연쇄 유도 또는 연쇄 밀기의 전체 배기량(GT)을 합산하여 계산하며, 이를 포함하는 사란, 유도 선두 또는 밀기 선두를 포함한다.

3. 추진기 공출력 단위: 선박의 주 추진기 공출력은 HP, CV 또는 KW로 계산되며, 1HP, 1CV 또는 1KW 미만의 소수는 1HP, 1CV 또는 1KW로 반올림한다.

4. 시간 단위:

a) 일 단위 시간: 1일은 24시간이며, 12시간 미만의 나머지 시간은 1/2일로 계산하고, 12시간 이상은 1일로 계산한다;

b) 시간 단위: 1시간은 60분으로 계산하며, 30분 미만의 나머지 시간은 1/2시간으로 계산하고, 30분 이상은 1시간으로 계산한다.

5. 화물 무게 단위(포장 포함)는 톤 또는 입방미터(m³)이며, 0.5톤 또는 0.5m³ 미만의 나머지는 계산하지 않고, 0.5톤 또는 0.5m³ 이상은 각각 1톤 또는 1m³로 계산한다. 한 운송 문서에서 최소 계산 무게는 1톤 또는 1m³이며, 1톤당 2m³ 이상을 차지하는 화물은 2m³ 당 1톤으로 계산한다.

6. 해운 안내 서비스 가격 산정 단위 거리는 해리(HL)이며, 0.1HL 미만의 나머지는 1HL로 계산한다.

7. 선박에 대한 다리, 선착장, 정박 부표 사용 서비스 가격 산정 단위는 다리, 선착장, 정박 부표 길이(m)이며, 0.1m 미만의 나머지는 1m로 계산한다.

조 7. 항만 구역 분할

베트남 해상 항만 서비스에 대한 컨테이너 처리 및 선박 안내 서비스는 다음과 같이 03개 구역으로 나뉩니다:

1. 구역 I: 북위 20도 이상의 베트남 해상 항만을 포함하는 성, 시: 꽝닌, 하이퐁, 타이베인, 남딘.

2. 구역 II: 북위 11.5도에서 20도 미만의 베트남 해상 항만을 포함하는 성, 시: 탄hoa, 난안, 하티엔, 꽌빈, 꽌три, 충thè 홍iêu, 다낭, 꽌남, 꽌-ngãi, 비ình 디엔, 푸옌, 카нь하오, 닌썬, 비ình 타우.

3. 구역 III: 남위 11.5도 이하의 베트남 해상 항만을 포함하는 성, 시: 호치민 시, 바리아-비ườngthươc, 동나이, 비ình 득uong, 티엔강, 베ント레, 동타이, 캄 pornstar, 안강, 빈롱, 까마우, kiêngiang, 롱안, 송짱, 트라 Vince.

 

장 II

해상 화물 안내 서비스, 선착장 사용 서비스, 부두 및 정박용 플로트 서비스, 컨테이너 처리 서비스 및 선박 안내 서비스 가격 표준

 

절 1. 해상 화물 안내 서비스 가격 표준

조 8. 국내 운송 선박을 위한 해상 안내 서비스 가격 표준

1. 특정 선박 안내 경로와 선박 유형에 대한 해상 안내 서비스 가격 표준은 다음과 같이 규정됩니다:

2. 구체적인 규정:

a) 해상 안내 서비스를 요청할 때, 요청자는 안내 서비스를 요청하기 전 최소 6시간 전에 안내 조직에 알립니다. 요청 시간 변경 또는 요청 취소 시, 요청자는 이미 예정된 요청 시간보다 최소 3시간 전에 안내 조직에 알립니다;

b) 요청 시간 변경 또는 요청 취소 시, 이미 예정된 요청 시간보다 3시간 이전에 안내 조직에 알리지 않은 경우, 요청자는 대기료를 지불해야 합니다. 대기료는 20,000 동/인/시간으로 적용되며, 차량이 포함된 경우 200,000 동/인 및 차량/시간으로 적용됩니다. 안내자가 출발하지 않았다면 1시간을 계산하며, 안내자가 출발 위치를 떠났다면, 대기 시간은 출발부터 안내자가 원래 위치로 돌아오는 최소 1시간을 계산합니다. 안내자가 선박을 만나기 위해 도착한 후 4시간을 초과하면 서비스 요청이 취소된 것으로 간주되며, 요청자는 이전에 요청한 안내 거리에 따른 서비스 가격의 80%를 지불해야 합니다.

c) 안내자가 선박에 올랐지만 요청자가 안내 서비스를 취소한 경우, 요청자는 이전에 요청한 안내 거리에 따른 서비스 가격의 80%를 지불해야 합니다.

d) 안내자가 선박을 안내한 후 선장이 안내자를 선박에 남겨두고 싶어 할 경우, 대기료는 실제 유지 시간에 따라 계산됩니다.

đ) 선박이 기계 및 장비 테스트, 방향타 교정을 위한 항해를 수행하는 경우, 적용되는 가격 표준은 본 조항에서 규정된 가격 표준의 110%로 적용됩니다.

e) 선박 소유자(승객 운송선을 제외)가 한 달에 최소 4회 항해를 수행할 경우, 그 달의 네 번째 항해부터는 본 조항에서 규정된 가격 표준의 80%가 적용됩니다.

g) 승객 운송선이 한 달에 최소 4회 항해를 수행할 경우, 그 달의 네 번째 항해부터는 본 조항에서 규정된 가격 표준의 50%가 적용되며, 해당 달에 개인이나 조직의 승객 운송선에 대해서는 최소 가격이 적용됩니다.

h) 선박이 목적 항만에 직접 도착하지 않고 중간에 정박을 요청하는 경우(야간 운항 금지 구간을 제외), 선박 소유자는 안내자의 배치 및 수송 비용을 지불해야 합니다. 안내자 배치 및 수송 비용은 300,000 동/선박/회를 초과할 수 없습니다.

i) 선박이 요청한 시간에 정확히 안내자를 기다리는 위치에 도착했음에도 불구하고 해상 항만 당국과 안내 조직이 승인하였으나 안내자가 도착하지 않아 선박이 기다려야 하는 경우, 안내 조직은 주인에게 250,000 동/시간을 지불해야 하며, 실제 기다린 시간에 따라 계산됩니다.

k) 화 tiêu가 도착한 위치에서 선박을 맞이하려고 했으나 불가항력적인 이유로 선박이 운행할 수 없을 경우 해당 지역 항만청의 확인이 있으면 화 tiêu 서비스 요금은 본 조 제1항에 따른 최저 요금으로 1척/1회 선내 안내에 대한 요금을 징수한다.

조 9. 해상 화물선 안내 서비스 요금 구간

1. 특정 선박 안내 경로와 선박 유형에 대한 해상 안내 서비스 가격 표준은 다음과 같이 규정됩니다:

 

2. 본 조 제1항에 규정된 사례 외에 선내 안내 서비스를 사용하는 경우와 Vũng Rô(Phú yên 성), 각 지방의 전송 장소(빈 딩, Phú yên 성), Duyên Hải(Trà vinh 성), Ba Ngòi( Khánh hòa 성) 구간에서 선내 안내 서비스를 제공하는 경우, 서비스 요금은 다음과 같이 산정된다:

 

3. 구체적인 규정:

a) 선내 안내 서비스를 요청할 때, 선내 안내를 요청하는 사람은 최소 6시간 전에 선내 안내 조직에 알리어야 한다. 해외 석유 항만의 경우 최소 24시간 전에 알리어야 한다. 선내 안내 시간 변경 또는 요청 취소 시, 선내 안내를 요청하는 사람은 예정된 선내 안내 시간보다 최소 3시간 전에 알리거나, 해외 석유 항만의 경우 8시간 전에 알리도록 한다.

b) 선내 안내 시간 변경 또는 요청 취소 시, 선내 안내 조직에 알리는 시간이 예정된 선내 안내 시간보다 3시간 미만, 해외 석유 항만의 경우 8시간 미만일 경우, 선내 안내를 요청하는 사람은 대기료를 지불해야 한다. 대기료는 1인당 10 USD/시간이며, 차량을 포함하는 경우 1인당 및 차량당 20 USD/시간이다. 화 tiêu가 출발하지 않았다면 1시간을 계산하며, 화 tiêu가 출발한 경우 대기 시간은 화 tiêu가 출발한 시점부터 원래 위치로 돌아올 때까지 최소 1시간을 계산한다. 화 tiêu가 선박을 맞이하기 위해 기다리는 시간은 선내 안내 서비스 요청 시점 이후 4시간을 초과하면 선내 안내 서비스 요청이 취소된 것으로 간주되며, 선내 안내를 요청한 사람은 이전에 요청한 선내 안내 거리에 따른 선내 안내 서비스 요금의 80%를 지불해야 한다.

c) 화 tiêu가 선내 안내를 완료했음에도 불구하고 선장이 화 tiêu를 추가로 보류할 경우, 추가 대기료가 부과되며 실제 보류 시간에 따라 계산된다.

d) 선박이 기계 장비 테스트 또는 나침반 교정을 위한 항해를 하는 경우, 요금은 본 조 제1항 및 제2항에 따른 요금의 110%로 적용되며 실제 선내 안내 거리에 따라 산정된다.

đ) 선박이 기술적 사유로 자체 운행이 불가능한 경우, 요금은 본 조 제1항 및 제2항에 따른 요금의 150%로 적용되며 실제 선내 안내 거리에 따라 산정된다.

e) 본 조항 제 a, b, c, d, đ 점 외에 급작스럽게 선내 안내를 요청하는 경우, 요금은 본 조 제1항 및 제2항에 따른 요금의 110%로 적용되며 실제 선내 안내 거리에 따라 산정된다.

g) 화 tiêu가 선박에 오르았으나 불가항력적인 이유로 선박이 운행할 수 없는 경우 해당 지역 항만청의 확인이 있으면 선내 안내 서비스 요금은 300 USD/선박/1회 선내 안내로 적용된다.

h) 선박이 목적 항만으로 직행하지 않고 항해 중에 정박을 요청하는 경우(야간 운항이 금지된 구간을 제외하고), 선내 안내를 요청한 사람은 추가로 발생한 이동 수단 비용을 지불해야 한다. 선내 안내를 위한 이동 수단 비용은 최대 30 USD/선박/1회 선내 안내로 적용된다.

i) 선내 안내를 요청한 시간에 정확히 도착한 선박이 선내 안내를 기다리고 있으나 선내 안내가 도착하지 않아 선박이 기다려야 하는 경우, 선내 안내 조직은 선주에게 대기료를 지불해야 한다. 대기료는 실제 기다린 시간에 따라 100 USD/시간으로 계산된다.

k) 여객선을 제외한 선박이 한 해양 구역에서 한 달에 3회 이상 입항 또는 출항할 경우, 그 달의 네 번째 회차부터는 본 조 제1항 및 제2항에 따른 요금의 80%가 적용되지만 최소 300 USD 이상은 유지된다.

l) 여객선을 운영하는 선주가 한 해양 구역에서 한 달에 최소 4회 이상 입항 또는 출항할 경우, 본 조 제1항 및 제2항에 따른 요금의 50%가 적용되지만 최소 300 USD 이상은 유지된다.

m) 해상 운송용 선박이 총 배기량이 50,000 GT 이상인 경우 해당 해상 구역에 입항 또는 출항할 때 적용되는 요금은 본 조항 제1항 및 제2항에서 정한 선원 서비스 요금 프레임의 40%를 적용하되 최소 300 달러 이상으로 한다.

n) 항만 기업의 경영책임자가 요청하는 범위 내의 항만 시설 간 이동에 대해서는 국내 해운 활동을 하는 선박에 대한 항만 내 선원 서비스 이동 요금 프레임을 적용한다.

o) Vân Phong - Khanh Hoa 만에서 원유 전환을 하는 선박에 대해서는 본 조항 제1항 및 제2항에서 정한 선원 서비스 요금 프레임의 50%를 적용하며, 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용된다.

p) 연료, 식품, 단수 변경, 승선원 교체, 수리, 해체 또는 수리 후 시험 운항을 위해 해상 구역에 입항 또는 출항하면서 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 탑승하거나 하차하지 않는 선박에 대해서는 본 조항 제1항 및 제2항에서 정한 선원 서비스 요금 프레임의 70%를 적용한다.

제10조 해상 선원 서비스 요금 산정 기준

1. 해상 선원 서비스 요금은 각각의 선박 안내 횟수별로 계산되며, 본 통지 제8조 및 제9조에서 정한 해당 서비스 요금과 선박의 이동 거리와 총 배기량의 곱으로 산정되며, 제8조 제1항 제5호 및 제6호, 제9조 제1항 제4호 및 제5호에 대해서는 선박의 총 배기량과 해당 서비스 요금의 곱으로 산정된다.

2. 본 조항 제1항에 따라 산정된 선원 서비스 요금이 한 번의 선박 안내에 대한 최저 요금보다 낮다면, 해당 최저 요금을 적용한다.

3. 총 배기량(GT)은 선원 서비스 요금을 산정하는 기초 단위 중 하나이며,

a) 유류 운송용 선박의 경우, 검사기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 총 배기량의 85%를 전체 배기량으로 산정하며, 선박이 물 무게 조절 용기(케이지)를 가지고 있건 없건 상관없이 동일하게 적용한다.

b) 승객 운송용 선박의 경우, 검사기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 총 배기량의 50%를 전체 배기량으로 산정한다.

절 2. 항만 이용 요금 프레임 표

제11조 항만 구역 내 선박, 화물, 승객의 국내 운송을 위한 항만 이용 요금 프레임

 

 

조 12. 해상 항만 구역 내에서 국제 운송용 선박, 화물, 승객을 위한 사용료 체계

 

 

조 13. 다리, 정박 부표 사용료 산정 기준

1. 선박이 항만 해상 구역 내 여러 위치에 정박하거나 묶여 있을 경우, 다리, 정박 부표 사용료는 각 위치별 실제 시간을 합산하여 산정한다.

2. 선박이 날씨로 인해 화물을 처리하지 못하거나 감사장의 지시에 따라 다른 선박에게 다리를 양보해야 하는 경우, 화물을 처리하지 않는 동안 다리, 정박 부표 사용료는 산정되지 않는다.

3. 석유가스 서비스용이 아닌 선박이 석유가스 항만에 입항하여 화물을 처리하는 경우, 본 통지 제11조 제I목 1호부터 5호까지 및 제II목 전부, 제12조 제I목 1호부터 5호까지를 적용한다.

4. 총 배기량(GT)은 다리, 정박 부표 사용료 산정 기준 중 하나이며,

a) 유류 운송용 선박의 경우, 검사기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 총 배기량의 85%를 전체 배기량으로 산정하며, 선박이 물 무게 조절 용기(케이지)를 가지고 있건 없건 상관없이 동일하게 적용한다.

b) 승객용 선박의 경우, 배기량은 검사기관이 발급한 선박 인증서에 기재된 최대 배기량의 100%로 계산된다.

5. 본 조항에서 정한 다리, 정박 부표를 통과하는 승객 사용료 체계는 만 12세 미만의 어린이는 적용되지 않는다.

제3장 컨테이너 처리 서비스 요금 표

조 14. 제I구역 컨테이너 처리 서비스 요금 체계

1. 국내 컨테이너 처리 서비스 요금 체계

단위: 원/컨테이너

 

2. 수입, 수출, 임시 수입, 재수출 컨테이너 처리 서비스 요금 체계(국제 항만 부두 라ạch현 지역 제외)

단위: USD/컨테이너

 

3. 경유, 중계 컨테이너 처리 서비스 요금 체계(국제 항만 부두 라ạch현 지역 제외)

단위: USD/컨테이너이ner

     

4. 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 수입, 수출, 임시 수입, 재수출 컨테이너 처리 서비스 요금 체계

a) 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 수입, 수출, 임시 수입, 재수출 컨테이너 처리 서비스 요금 체계는 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지 적용

단위: USD/컨테이너

 

b) 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 수입, 수출, 임시 수입, 재수출 컨테이너 처리 서비스 요금 체계는 2020년 1월 1일부터 적용

단위: USD/컨테이너

 

5. 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 경유, 중계 컨테이너 처리 서비스 요금 체계

a) 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 경유, 중계 컨테이너 처리 서비스 요금 체계는 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지 적용

단위: USD/컨테이너

 

b) 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 경유, 중계 컨테이너 처리 서비스 요금 체계는 2020년 1월 1일부터 적용

단위: USD/컨테이너

 

6. 국제 항만 부두 라ạch현 지역을 위한 선박(사라인)에서 항만 부두로 컨테이너를 옮기는 서비스 요금 체계

단위: USD/컨테이너

 

조 15. 구역 II에서 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

1. 국내 컨테이너 처리 서비스 요금 체계

단위: 원|||건/컨테이너

2. 수입, 수출 및 임시 수입 후 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너

3. 관세청 통과 및 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너

조 16. 구역 III에서 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

1. 국내 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: 원|||건/컨테이너이ner

2. 수입, 수출 및 임시 수입 후 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위(ＣａｉＭｅｐ, ＴｈịＶải 항만 지역 및 동남부 강 하구 항만 지역은 적용되지 않음)

단위: USD/컨테이너이ner

3. 관세청 통과 및 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위(ＣａｉＭｅｐ, ＴｈịＶải 항만 지역 및 동남부 강 하구 항만 지역은 적용되지 않음)

단위: USD/컨테이너

4. ＣａｉＭｅｐ-ＴｈịＶải 항만 지역에서 수입, 수출, 임시 수입 후 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너

5. ＣａｉＭｅｐ-ＴｈịＶải 항만 지역에서 관세청 통과 및 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너

6. 동남부 강 하구 항만 지역에서 수입, 수출 및 임시 수입 후 재수출 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너

7. 동남부 강 하구 항만 지역에서 관세청 통과 및 중계 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위

단위: USD/컨테이너이ner

8. ＣａｉＭｅｐ, ＴｈịＶải 항만 지역에서 선박(선박) ↔ 항만 부두로의 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 범위는 항만 간 운송을 위한 컨테이너 선적 및 하역에 적용됨

단위: USD/컨테이너

 

조 17. 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격 산정 기준

1. 이 통고 제14조, 제15조, 제16조에서 정한 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격은 일반 화물 컨테이너에 적용됨

2. 과대화물, 위험물품, 특별 보관이 필요한 컨테이너 등에 대한 컨테이너 선적 및 하역 서비스 가격은 이 통고 제14조, 제15조, 제16조에서 정한 가격의 최대 150%를 초과하지 않음. 추가 장비가 필요할 경우, 양 당사자간 합의에 따라 발생 비용을 산정함

목 4. 선박 견인 및 안내 서비스 가격 표

조 18. 구역 I에서 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

1. 내수 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 원|||건/시간

2. 국제 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 달러/시간

 

조 19. 구역 II에서 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

1. 내수 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 원/시간

2. 국제 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 달러/시간

 

조 20. 구역 III에서 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

1. 내수 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 원/시간

 

2. 국제 운송 선박에 대한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위

단위: 달러/시간

 

조 21. 선박 견인 및 안내 서비스 가격 산정 기준

1. 선박 견인 및 안내 서비스 가격 산정 방법

a) 선박 견인 및 안내 서비스 제공 업체는 항만 규칙에 따른 견인선 수와 출력을 제공해야 함. 한 회의 선박 견인 및 안내 서비스 가격은 이 통고 제18조, 제19조, 제20조에서 정한 가격과 실제 견인 시간의 곱으로 산정됨:

b) 실제 견인 시간은 견인선이 견인 작업을 시작하는 시점부터 선장 또는 해운 안내원의 요청에 따라 견인 작업이 종료될 때까지의 시간으로 산정되며, 1시간 미만의 견인 시간은 1시간으로 반올림됨. 선박 견인 시간은 선장 또는 해운 안내원의 확인을 받아야 함;

c) 견인선 수와 출력이 항만 규칙에 따른 수와 출력보다 많을 경우, 서비스 제공 업체는 항만 규칙에 따른 견인선 수와 출력과 가격 범위를 기준으로 가격을 산정함;

d) 견인선 수와 출력이 항만 규칙에 따른 수와 출력보다 많을 경우, 항만 당국, 안내원, 선장 또는 선사의 요청에 따라 서비스 제공 업체는 실제 견인선 수와 출력과 가격 범위를 기준으로 가격을 산정함;

e) 선박 견인 및 안내 서비스가 항만 지역에 도착하는 선박의 요구를 충족시키지 못할 경우, 견인 및 안내 서비스 사용자는 다른 지역에서 견인선을 대여하여 계약할 수 있는 권리를 가짐;

f) 선박 견인 및 안내 서비스가 항만 지역에 도착하는 선박의 요구를 충족시키지 못할 경우, 서비스 제공 업체는 다른 지역에서 견인선을 이동시켜 견인 위치로 보내야 하며, 양 당사자간 합의에 따라 가격을 산정하되, 이 통고에서 정한 가격 범위의 최대 70%를 초과하지 않아야 하며, 실제 이동 시간에 따라 산정됨;

g) 견인선 제공 업체가 항만 규칙에 따른 출력 요구를 충족시키지 못하고 두 개 이상의 견인선을 사용해야 하는 경우, 선박 견인 서비스 가격은 항만 규칙에 따른 견인선 출력에 해당하는 가격 범위를 기준으로 산정됨.

2. Azimuth 전용 견인선에 대해서는 이 통고 제18조, 제19조, 제20조에서 정한 선박 견인 및 안내 서비스 가격 범위의 최대 150%를 적용함.

3. 견인선이 선장의 요청과 항만 당국의 승인에 따라 예정된 시간에 도착했으나, 견인 대상 선박이 도착하지 않아 견인선이 대기해야 하는 경우, 견인 및 안내 서비스 사용자는 실제 대기 시간에 따라 이 통고 제18조, 제19조, 제20조에서 정한 가격 범위의 50%를 추가로 지불해야 함.

4. 투입 선박이 대기 선박을 맞이하기 위해 정해진 시간에 도착하였으나 선박 대기 서비스를 요청한 측이 항만청의 승인을 받았음에도 불구하고 대기 서비스를 요청받은 선박이 조작 준비가 되어 있지 않아 투입 선박이 출발 위치로 돌아가거나 다른 작업으로 전환하는 경우에는 선박 대기 서비스를 요청한 측은 이 통지에서 제18조, 제19조, 제20조에 규정된 요금 체계의 50%와 실제 조작 시간에 따른 요금을 지급해야 한다.

 

장 III

조직 및 실행

 

조 22. 효력 발효

1. 본 통지는 2019년 1월 1일부터 효력을 갖는다.

2. 교통부 장관이 2016년 12월 1일자 제3863/QĐ-BGTVT 호 교통부 통지 "컨테이너 처리 및 선박 대기 서비스 요금 체계"와 2016년 12월 9일자 제3946/QĐ-BGTVT 호 교통부 통지 "항만 내 항해 안내 서비스 및 부두, 정박 시설 사용 요금 체계"를 폐지한다.

조 23. 조직적 실행

1. 베트남 해운국은 이 통지를 시행하기 위한 조직과 실행을 책임진다.

2. 항만 내 서비스 요금 체계를 구성하는 요소들이 변동되어 항만 내 서비스 요금이 최저 요금보다 낮아질 수 있거나 최고 요금보다 높아질 수 있는 경우 항만 내 서비스 제공 기업은 베트남 해운국에 보고하여 교통부 장관에게 수정 및 보완을 건의하도록 한다.

3. 국제 여객선만을 위한 신설 부두, 정박 시설의 경우(화물 운송과 병행하지 않는 경우), 항만 운영 기업은 베트남 해운국에 보고하여 교통부 장관에게 수정 및 보완을 건의하도록 한다.

4. 교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부처장, 베트남 해운국 국장, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 이 통지를 집행한다./.

 

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