시행령 제 56/2019/TT-BGTVT 항공기반 인프라 구조 시설 유지 보수 결과 감독 및 검수 기준과 유지 보수 제도, 절차를 규정함

시행규칙

항공기반 인프라 구조물 유지보수 결과의 품질과 제도, 절차에 따른 감독 및 검수 기준 규정 

공중교통법 제66호 2006년 6월 29일 법률 제2006년 제11회 국회 제66호와 공중교통법 일부 개정 법률 제61호 2014년 11월 21일 법률 제2014년 제13회 국회 제61호를 근거로 함

공공재산 관리 및 사용에 관한 법률 제15호 2017년 6월 21일 법률 제2017년 제14회 국회 제15호를 근거로 함

건설공사의 품질 관리 및 유지보수에 관한 규정 제46호 2015년 5월 12일 국무회의령 제2015년 제46호를 근거로 함

공항 및 비행장 관리 운영에 관한 규정 제102호 2015년 10월 20일 국무회의령 제2015년 제102호를 근거로 함

교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성에 관한 규정 제12호 2017년 2월 10일 국무회의령 제2017년 제12호를 근거로 함

항공기반 인프라 구조물의 관리, 사용 및 운영에 관한 규정 제44호 2018년 3월 13일 국무회의령 제2018년 제44호를 근거로 함

교통 인프라 부국장과 베트남 항공국 국장의 건의에 따라

교통부 장관은 이 규정을 발령하여 항공기반 인프라 구조물 유지보수 결과의 품질과 제도, 절차에 따른 감독 및 검수 기준

조 1. 적용범위

본 고시는 항공기반 인프라 구조물 유지보수 결과의 품질과 제도, 절차에 따른 감독 및 검수 기준을 규정함

조 2. 적용대상

본 고시는 항공기반 인프라 구조물 유지보수 관련 활동에 참여하는 모든 단체 및 개인에게 적용됨

조 3. 항공기반 인프라 구조물 유지보수 방식의 적용

1. 항공기반 인프라 구조물 유지보수는 다음 두 가지 방식으로 이루어짐: 품질에 따른 유지보수와 실제 작업량에 따른 유지보수는 국무회의령 제44호 2018년 3월 13일 제8조 제2항에 따라 규정됨

2. 품질에 따른 유지보수 방식은 국제민간항공기구(이코아)의 운용 기준을 충족시키는 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 보수 작업에 적용되며, 이는 다음 조건을 동시에 충족시켜야 함

a) 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템은 국제민간항공기구(이코아)의 운용 기준을 충족시키도록 설립되었음

b) 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템은 기술 표준, 기술 규범, 경제-기술 정액에 따른 점검 및 보수 작업 비용을 보장받음

c) 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템은 점검 및 보수 작업에 대한 정액 비용을 승인받은 기관 또는 권한 있는 당사자로부터 승인받음

3. 제2항의 조건을 충족하지 못하는 경우, 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 보수 작업에 대해 실제 작업량에 따른 유지보수 방식이 적용됨

4. 베트남 민간항공국은 품질에 따른 유지보수 방식 또는 실제 작업량에 따른 유지보수 방식을 결정함. 품질에 따른 유지보수 방식을 항공기 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 보수 작업에 적용할 경우, 본 고시 제5조의 규정을 따름

조 4. 보수 결과 감독 및 인프라 항공 구조 자산의 품질 수행에 따른 검수 기준

보수 결과 감독 및 인프라 항공 구조 자산의 품질 수행에 따른 검수 기준은 다음과 같습니다:

1. 항공 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 유지보수에 대한 품질 수행 요구 사항은 본 통지에 첨부된 부록 1에 규정되어 있습니다.

2. 항공 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 유지보수에 대한 품질 수행 감독 기준은 본 통지에 첨부된 부록 2에 규정되어 있습니다.

3. 항공 신호등 시스템 및 ILS, DME 시스템의 점검 및 유지보수에 대한 품질 수행 검수 기준은 본 통지에 첨부된 부록 3에 규정되어 있습니다.

조 5. 항공 인프라 구조 자산의 보수 제도

1. 항공 인프라 구조 자산 점검:

가) 점검은 직접 관찰 또는 전문 장비를 사용하여 이루어질 수 있습니다;

나) 점검은 기술 규격, 유지보수 절차 승인, 정기적, 주기적 및 긴급 점검을 포함하며, 자산의 노후화 및 손상 징후를 발견하여 자산 보수의 근거로 삼습니다.

2. 항공 인프라 구조 자산의 유지보수는 연간 유지보수 계획 및 승인된 유지보수 절차에 따라 이루어집니다.

3. 항공 인프라 구조 자산의 수리:

가) 수리는 운영 및 사용 중 발견된 자산의 손상 문제를 해결하여 자산의 정상적인 작동과 안전을 보장하는 활동입니다;

나) 수리는 정기적 및 긴급 수리로 구성되며, 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제40조 제4항에 규정되어 있습니다.

4. 항공 인프라 구조 자산의 검정:

가) 검정은 자산의 품질, 손상 원인, 가치, 사용 기간 및 기타 기술 지표를 확인하기 위한 활동으로, 관측, 실험 및 계산 분석을 통해 이루어집니다;

나) 검정은 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제40조 제5항에 규정된 절차에 따라 이루어집니다.

5. 항공 인프라 구조 자산의 관측:

가) 관측은 시간 경과에 따른 자산 및 주변 환경의 기하학적 변화, 변형, 이동 및 기타 기술 지표를 추적, 측정, 기록하는 활동입니다;

나) 관측 요구 사항 및 의무적으로 관측해야 하는 자산 목록은 2016년 교통부가 발표한 제48/2016/TT-BGTVT 호 교통부 통지 제6조에 규정되어 있습니다.

조 6. 항공 인프라 구조 자산의 보수 절차

1. 보수 절차 내용은 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제38조 제1항에 규정되어 있습니다.

2. 보수 절차는 공사 프로젝트 진행 중 계약업체가 주관투자자가 승인한 절차에 따라 작성하고 전달합니다. 이는 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제38조 제2항 제a, b, c항에 규정되어 있습니다.

3. 보수 절차 작성 및 승인 책임은 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제38조 제2항 제d항에 규정된 절차에 따라 이루어집니다.

4. 보수 절차가 없는 항공 인프라 구조 자산에 대해서는 해당 자산을 사용 및 운영하는 기관, 단체 및 기업이 보수 절차를 작성하고 승인하도록 합니다. 이는 2015년 5월 12일 정부가 발표한 제46/2015/NĐ-CP 호 정부 nghị định 제38조 제2항 제d항에 규정된 절차에 따라 이루어집니다.

조 7. 효력 발생

1. 본 통지는 2020년 2월 25일부터 효력을 발생합니다.

2. 시행 중에 본 통지에서 인용된 법률이 수정되거나 보완되거나 대체되는 경우 새로운 법률의 규정에 따르게 된다.

조 제8조. 시행 조직

교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부처장, 항공청장, 관련 기관 및 개인의 책임자는 이 통지를 집행한다.