통일부령 제565호 엔진 윤활유 품질 관리에 관한 지침에 따라 엔진 윤활유의 품질 관리를 안내함

연합 고시 교육과학기술부와 무역부

엔진 윤활유 품질 관리에 관한 지침

교육과학기술부와 무역부는 엔진 윤활유 품질을 관리하기 위한 지침을 제시함에 있어 다음과 같은 근거를 두고 있음.

교육과학기술부와 무역부는 현재 엔진 윤활유 품질 관리를 강화하고자 함으로써, 엔진 윤활유 품질 관리에 대한 지침을 아래와 같이 제시함.

||| nghị định số 22/CP ngày 22/5/1993 của Chính phủ về nhiệm vụ, quyền hạn và tổ chức bộ máy của Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường;

정부가 1993년 12월 4일 제정한 정부령 제95/CP호에 근거하여 무역부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정함

본 통합 고시는 법인 및 개인(외국인 포함)이 합법적으로 활동 중인 엔진 윤활유 사업(수입, 혼합, 포장, 도매, 소매 포함)에 적용됨.

1. 일반 규정:

본 지침은 항공기 엔진 윤활유에 적용되지 않음.

||| 2. 제품 라벨링에 대한 규정:

||| 2.1. 피스톤 엔진용 엔진 윤활유(해운용 제외)에는 다음 종류가 포함됨:

||| - 4주기 엔진 윤활유(휘발유, 디젤, 천연가스 사용)

||| - 2주기 엔진 윤활유(디젤 사용)는 제품 라벨링이 아래 규정에 따라 이루어져야 함.

||| 2.1.1. 국내에서 판매되는 혼합 엔진 윤활유는 표 1에 명시된 내용으로 라벨링해야 함.

||| 2.1.2. 국내에서 판매되는 수입 엔진 윤활유는 표 1에 명시된 내용에 추가로 수입 국가와 제조사 이름을 포함하여 라벨링해야 함.

||| 2.1.3. 국내에서 판매되는 수입 엔진 윤활유는 원래 라벨을 유지할 수 있으나, 표 1의 각 항목과 제조국을 포함한 한국어 부라벨을 부착해야 함. 부라벨은 제품 포장재에 부착되거나 수입 포장재에 이미 인쇄될 수 있음.

||| 2.1.4. 국내에서 판매되는 수출용 혼합 엔진 윤활유는 표 1에 명시된 내용을 포함한 한국어 부라벨을 부착해야 함.

라벨링 내용은 반드시 한국어로 표기되어야 하며, 외국어로 추가 표기 가능하나 외국어 글씨 크기는 한국어보다 작아야 함. 상표와 기업명은 외국어로 표기 가능하나 해당 기업이 해당 상표와 기업명을 사용할 수 있는 법적 서류를 보유하고 있어야 함.

||| 2.2. 다른 종류의 국내에서 판매되는 엔진 윤활유도 제품 라벨링이 필요하며, 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 항목에 따라 라벨링해야 함. 표 1의 3항은 제조사 특성에 따라 분류될 수 있음.

라벨링 내용

공익 서비스 종류

참고:

b. (-) 기호가 있는 내용은 제품 라벨링에 권장 표기사항임.

3. 엔진 윤활유의 필수 지표 최소 기준에 대한 규정:

||| 3.1. 2.1항에서 언급된 엔진 윤활유에 대해, 기업들은 SAE(미국 자동차 공학회) 점도 분류 시스템(부록 1 참조)과 API(미국 석유 연구소) 품질 분류 시스템(부록 2 참조)을 수입, 내销和进口润滑油业务中必须使用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类系统（参见附录1）和API（美国石油学会）质量分级系统（参见附录2）。对于在第2.1点提及的可在国内销售的润滑油，其强制性指标和最低质量标准规定在表2中（对应SC/CB等级）。如果注册更高品质等级的润滑油，企业必须具体申报与该质量等级相对应的限值。

检验方法

100℃时的动力粘度(cSt)

표 2

||| 4.1. 具有进出口许可并具备相关进口商品类别的企业可以进口润滑油，并按照现行规定在海关办理进口手续。进口合同必须明确生产商、种类、数量、质量等级及主要质量指标，其中对于第2.1点所述的润滑油，必须达到表2中规定的最低限值（对应SC/CB等级）或进口润滑油的质量等级相应限值，其他类型的润滑油则需达到已向有权机关登记的质量水平。

||| 4.2. 进口润滑油的企业必须按照现行规定进行进出口商品质量检验。

5. 混合润滑油管理和进口原料（基础油和添加剂）管理规定：

4.1. 사업장이 수출입 허가를 받은 경우 해당 사업장은 적합한 수입 품목에 대한 엔진 윤활유를 수입하고 관세청 규정에 따라 수입 절차를 진행할 수 있다. 수입 계약은 제조사, 종류, 수량, 등급, 엔진 윤활유의 주요 품질 지표를 명시해야 하며, 이 중 2.1 점에서 언급된 엔진 윤활유의 필수 품질 지표는 본 통지서 3 점 2 표에서 정한 최소 한도 기준(등급 SC/CB에 해당) 또는 수입 엔진 윤활유 등급에 따른 해당 기준을 충족해야 하며, 다른 종류의 엔진 윤활유는 관련 권한 기관에 등록된 품질 기준을 충족해야 한다.

4.2. 엔진 윤활유를 수입하는 사업장은 현재 적용되는 수출입 제품 품질 국가 검사 규정을 준수해야 한다.

5. 엔진 윤활유 혼합 관리 및 엔진 윤활유 혼합을 위한 원료(기초유와 첨가제) 수입 관리 규정:

5.1. 기업이 기초유와 부가제를 혼합하여 엔진 윤활유를 제조하려면 기술적 및 공정 조건을 충족하는 시설을 갖추어야 한다. 과학기술환경부는 상업부와 협력하여 혼합시설의 기술적 및 공정 조건을 평가하고 검토하며, 이를 충족한 시설에 대해 혼합능력, 제품 종류, 제품 등급, 공정 상태 및 제품 품질 안정성 보장 능력을 확인한다. 기업은 이 확인 결과에 따라 해당 등급의 제품만 혼합할 수 있다.

과학기술환경부로부터 혼합 조건을 충족한다는 확인을 받은 기업만이 기초유와 부가제를 수입하여 엔진 윤활유를 혼합할 수 있다.

a. 수출입 사업 영업허가증을 소지하고 적합한 수입품목을 포함하는 기업은 직접 수입할 수 있다. 상업부 지역 수출입 관리과는 기업이 관세청에서 수입신고 절차를 진행할 수 있도록 기초유 수량 및 부가제 수량과 종류를 통보한다.

b. 수출입 사업 영업허가증을 소지하지 않은 기업은 적합한 수입품목을 포함하고 수입 경험이 있으며 윤활유 전문 인력을 보유한 기업을 통해 위탁 수입할 수 있다. 상업부의 서면 의견을 근거로 상업부 지역 수출입 관리과는 기업이 위탁 수입업체가 관세청에서 수입신고 절차를 진행할 수 있도록 기초유 수량 및 부가제 수량과 종류를 통보한다.

c. 상업부 지역 수출입 관리과가 기업(위탁 수입 포함)에게 제공하는 기초유 수량 및 부가제 수량과 종류는 기업의 요청, 과학기술환경부로부터 확인받은 혼합능력, 생산 일정, 기술 규정에 따른 기초유와 부가제 비율, 그리고 해당 제품의 시장 수요를 고려하여 결정된다.

5.2. 국내 시장에서 기초유의 구매 및 판매는 엄격히 금지된다. 5.3. 기초유와 부가제를 수입하는 기업(직접 또는 위탁 수입 포함)은 현행 규정에 따라 수출입 제품의 품질 국가검사를 수행해야 한다. 엔진 윤활유를 혼합하거나 포장하는 기업은 현행 규정에 따라 제품 품질 등록을 해야 한다.

6. 시행규정:

6.1. 본 통합지시는 과학기술환경부와 상업부 공동 지시 제48/TT-LB 호 1995년 1월 19일 발행된 지시를 대체한다.

6.2. 두 부처는 관련 기관들과 협력하여 본 통합지시를 집행하고, 통상부와 과학기술환경부 공동 지시 제12-TT/LB 호 1996년 7월 12일 발행된 지침에 따라 시장에서의 제품 품질 위반 사항을 감독하고 처리하며, 집행 중 발생한 문제는 두 부처에 보고하여 신속하게 수정 보완할 수 있도록 한다.

6.3. 본 통합지시는 1997년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

부록 1

엔진 윤활유의 점도 등급
SAE 분류

부록 2

엔진 윤활유의 품질 등급
API 분류

* 가솔린 엔진용 엔진 윤활유: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG...

* 디젤 엔진용 엔진 윤활유: CA, CB, CC, CD, CE...

* 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 사용 가능한 다중 용도 엔진 윤활유: SC/CB; SG/CD.