결의 제 58/2022/QH15 카이Nhhoa - 부ون마투ợt 고속도로 건설 투자 사업 방침에 관한 결의

결의

투자 방침에 관한 투자 건설 사업카인호아 - 부옹마투트우 고속도로 1단계

국회

사회주의 베트남共和国宪法

투자촉진법 제39/2019/QH14에 의거하여 법률 제64/2020/QH14, 법률 제72/2020/QH14 및 법률 제03/2022/QH15에 의한 일부 조항 개정 및 보완;

투자 중기계획(2021-2025)에 관한 법률 제29/2021/QH15 결의일 2021년 7월 28일 국회의 결의에 의거

제43/2022/QH15 호 2022년 1월 11일 국회의회가 통과한 재정정책, 금융정책을 지원하는 경제-사회 회복 및 발전 프로그램에 관한 결의에 근거함

정부의 제출안 제190/TTr-CP 2022년 5월 21일, 경제위원회의 검토보고서 제954/BC-UBKT15 2022년 6월 5일, 상임위원회의 수용 및 수정보고서 제264/BC-UBTVQH15 2022년 6월 15일을 검토한 후카인호아 - 부옹마투트우 고속도로 1단계 투자 주요사항에 대한 결의안 초안에 대한 검토, 수정 및 설명관련 자료와 국회의원 의견을 참조함카인호아 - 부옹마투트우 고속도로 1단계 투자 주요사항에 대한 결의안을 결정한다.;

1. 도시 분류 목적:

조 제1항

카인호아 - 부옹마투트우 고속도로 1단계 투자 주요사항(이하 "사업"이라 함)에 대한 투자 주요사항을 결정한다.

제2조

1\. 목표:

이 사업은 서부고원과 남중부 연안 지역을 연결하고, 세로축과 연결하여 이미 시행된 프로젝트들의 효율성을 높이고, 경제 중심지, 항만과 연결하여 운송 수요를 충족시키며, 서부고원과 남중부 연안 지역의 발전 여건을 마련하고, 현대적인 기술 인프라 구축을 통해 국방 안보 강화, 빈곤 해소, 경제 경쟁력 강화, 국가 경제 사회 발전 목표 달성에 기여한다.

2. 범위, 규모, 투자 형태:

약 117.5km를 3개 부분 프로젝트로 나누어 공공 투자 방식으로 진행하며, 각 부분 프로젝트의 규모는 본 결의안 부록에 명시된다.

3\. 기술:

이 프로젝트는 안전, 통합, 품질, 효율성을 보장하는 최신 기술을 적용하며, 기후 변화에 대응하기 위한 고급 기술 사용을 장려한다. 운영 및 관리 시 무착지 요금 청구 시스템을 실시한다.

4\. 토지 이용 및 보상, 지원, 재정착 계획:

이 프로젝트의 초기 토지 이용 요구량은 약 938.54ha이며, 이 중 벼 재배용 토지 약 133.46ha, 기타 농업용 토지 약 202.64ha, 주택용 토지 약 29.47ha, 과수 재배용 토지 약 48.52ha, 생산림 약 437.57ha, 방호림 약 33.61ha, 기타 토지 약 53.27ha이다. 전체 구간에 대해 일괄적으로 면적 확보를 실시한다.

5\. 초기 투자 총액 및 자금 원천:

이 프로젝트의 초기 투자 총액은 21조 935억 원이며, 이 중:

a\) 2021-2025년 기간 중 국가 예산은 15조 96억 원이다. 이는 다음과 같이 구성됩니다:- 중앙정부 예산은 13조 831억 원

이며, 이 중:6조 539억 원는 2021-2025년 중기 투자 계획에 포함된 예산,572억 원는 교통부의 중기 투자 계획 재검토 및 재조정 예산,2조 320억 원는 법률 제43/2022/QH15 결의에 따른 국가 예산 투자 발전 예산,4조 400억 원는 2021년 중앙정부 예산 절감 및 축소 예산입니다.- 지방정부 예산은 1조 265억 원이며, 이 중: 다크 Lak 지방은 916억 5천만 원

이고 Khanh Hoa 지방은 348억 5천만 원입니다.b\) 2026-2030년 기간 중 중앙정부 예산은 6조 839억 원입니다.6\. 진행 일정:이 프로젝트는 2022년부터 시작하여 2025년까지 일부 구간을 완료하고, 2026년까지 전체 구간을 완료하며, 2027년까지 모든 구간을 완공하여 운영을 시작한다.

1\. 이 프로젝트의 실행 및 진행에 다음 특별한 정책이 적용된다:a\) 정부는 교통부를 주도적으로 지시하여 재정부, 관련 부처 및 지방 정부와 협력하여 프로젝트 투자 회수 계획을 작성하여 중앙정부 및 지방정부 예산에 반환하도록 한다.

b\) 법률 제43/2022/QH15 결의 제5조에 따라 시행한다.

c\) 프로젝트 투자 주요사항 조정 시 국회의 회기가 없는 경우, 국회의 상임위원회가 이를 검토하고 결정할 권한을 위임한다.

조 3

d\) 프로젝트 부분 프로젝트의 심사, 승인 절차는 공공투자법에 따른 A그룹 프로젝트와 동일하게 처리한다.

e\) 본 결의안 부록에 명시된 부분 프로젝트로 프로젝트를 분할할 수 있다.

a\) 이 프로젝트의 실행, 관리, 운영은 본 결의안 및 관련 법령에 따라 진행되며, 공사의 일정 및 품질을 보장하고, 자금 및 자원을 효과적으로 관리하며, 부정부패를 방지한다. 지방 정부는 프로젝트 자금을 보장해야 하며, 교통부의 중기 투자 계획 재검토 및 재조정 예산의 타당성을 검토하고 책임을 진다.

c) 국회 회기 중에 주 trương 투자 프로젝트를 조정하는 경우, 국회의장은 국회 상임위원회에게 심사 및 결정 권한을 위임한다;

d) 부속 프로젝트의 투자 심사 절차, 절차, 심사 권한 및 결정 권한은 공공투자 법률에서 정하는 A 그룹 프로젝트와 동일하게 적용된다;

đ) 본 결의안에 첨부된 부록에 따라 프로젝트를 여러 부속 프로젝트로 분할할 수 있는 권한을 부여한다.

2. 정부는 다음과 같이 국회 앞에서 책임을 진다:

a) 본 결의안과 관련 법률에 따라 프로젝트의 실행, 관리 및 운영을 수행하며, 공사의 진행 상황과 품질을 보장하고, 자금과 자원을 효율적으로 관리하고 사용하며, 부정부패를 방지한다. 지방 정부는 프로젝트 자금 출처를 확보하도록 지시한다. 교통운수부가 2021-2025 중기 공공투자 계획을 재조정하고 재배열한 자금 출처의 실현 가능성 검토 및 책임을 지시한다;

b) 투자범위와 총 투자금액을 계산하여 연구가능성 보고 단계의 프로젝트 구성 프로젝트에 대한 법률 규정을 준수하고 경제성을 보장하며 낭비를 방지함;

c) 이 결의안의 시행을 지도하고 명확하게 공개하며 투명하게 진행하여 정책을 악용하지 않도록 하고 손실과 낭비를 방지하며, 매년 연말 국회의 회기에서 프로젝트의 진행 상황을 보고하고 주민들이 투자 방침을 이해하고 지원하도록 정보를 제공함;

3. 총리가 정부의 권한 하에 지방 정부에게 프로젝트 구성 프로젝트를 관리하는 기관으로 지정하는 권한을 위임하며, 이는 제43/2022/QH15 호 2022년 1월 11일 국회의회가 통과한 재정 및 금융 정책에 관한 결의안 제5조 제3항에 따른 것이며, 프로젝트 구성 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장하며, 프로젝트의 전반적인 통합과 일관성을 보장하기 위해 한 기관을 책임 기관으로 지정하고 이를 조직적으로 수행하도록 결정함;

4. 지방 정부는 정부 앞에서 이 결의안 제2조 제5항에 따라 자금 원천을 보장하고 프로젝트의 보상, 지원, 재정착 진행 상황을 보장해야 함. 만약 지방 정부의 지역에서의 보상, 지원, 재정착 비용이 프로젝트의 초기 총 투자 비용보다 증가하거나 감소할 경우, 해당 지방 정부는 지방 예산에서 프로젝트의 보상, 지원, 재정착 비용에 대한 출자 비율에 따라 자금을 조정해야 함. 지정된 주 관리 기관은 지정받은 프로젝트 구성 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장해야 함;

조 4

1. 국가 감사원은 그 임무와 권한 범위 내에서 이 결의안의 시행을 감사함;

2. 상임위원회, 경제위원회, 민족위원회, 기타 국회의 위원회, 대표단, 국회의원, 민주당, 민주당 소속 단체는 각각의 임무와 권한 범위 내에서 이 결의안의 시행을 감독함;

본 결의안은 사회주의 공화국 베트남 제15기 제3차 회기에서 2022년 6월 16일 통과됨;

부록

프로젝트 구성 목록 카인호아 - 부ون마투트 프로젝트 구축 고속도로 1단계

(2022년 6월 16일 제58/2022/QH15 호 결의안에 첨부됨)