시행령 제 62/2015/TT-BGTVT 철도 횡단로에 관한 규정

시행규칙

철도 횡단에 관한 규정

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철도법증진 35/2005/QH11 2005년 6월 14일;

2012년 9월 22일 국무회의에서 제정된 정부가 철도교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직구성을 규정한 107/2012/NĐ-CP 호령에 근거함

교통기반시설과 철도국장의 요청에 따라

철도교통부 장관은 횡단에 관한 시행규칙을 발령한다.

장 1

총칙

조 1. 본 통지는위하.

이 시행규칙은 횡단 공사; 횡단 신호 시스템, 횡단 구역 내 교통 규칙; 횡단 관리, 유지보수, 방호 업무; 횡단 건설, 개조, 개선, 철거 허가에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

1. 이 시행규칙은 철도국가선과 전용철도 횡단 건설, 관리와 관련된 단체, 개인에게 적용된다.

2. 이 시행규칙은 공동교량 위 철도와 도로; 철도와 철도역, 항만, 화물터미널, 공장, 기업 내부 도로 교차 구간에는 적용되지 않는다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 철도국가는 국가 운송 수요를 충족시키기 위한 철도로서 전국, 각 경제 지역 및 국제 연계 운송을 위해 사용된다.

2. 철도전용은 특정 단체 또는 개인의 수송 요구를 충족시키기 위한 철도이다.

3. 횡단은 철도교통관리기관의 허가를 받아 철도와 같은 높이에서 교차하는 도로 구간이다.

4. 공공횡단은 국가 고속도로, 지방도, 군도, 읍도, 도시 도로가 철도국가선 또는 철도전용과 같은 높이에서 교차하는 구간이다.

5. 전용횡단은 특정 목적을 위해 사용되는 도로가 철도국가선 또는 철도전용과 같은 높이에서 교차하는 구간이다.

6. 인원방호 횡단은 인원을 배치하여 방호하는 횡단이다.

7. 무인방호 횡단은 자동 경보 시스템이나 표지판을 통해 방호하는 횡단이다.

8. 자동경보 횡단은 자동 경보 시스템을 설치하여 방호하며, 필요시 자동 차단기를 설치할 수 있는 횡단이다.

9. 표지판 횡단은 표지판을 설치하여 방호하는 횡단이다.

10. 장기사용 횡단은 관할 기관의 허가를 받은 후 무기한으로 운영될 수 있는 횡단이다.

11. 일정기간사용 횡단은 관할 기관의 허가를 받은 기간 동안만 운영될 수 있는 횡단이다.

12. 횡단 공사는 도로와 철도가 같은 높이에서 교차하는 곳에 설치되는 공사로서 철도, 도로; 횡단 보호소; 도로 신호 시스템, 철도 신호 시스템 및 기타 장비를 포함한다.

조 4. 횡단 범위 및 횡단 구역

1. 횡단 범위는 다음과 같이 결정된다:

가) 도로 구간, 도로를 위한 땅의 범위는 철도 안전 통행 구역 내에 위치한다.

나) 철도 구간, 철도를 위한 땅의 범위는 도로 안전 구역 내에 위치한다.

다) 도로가 철도와 가까이 위치하고 철도 안전 구역과 도로 안전 통행 구역이 겹치는 경우는 2010년 2월 24일 국무회의에서 제정된 정부가 도로 교통 인프라 관리 및 보호를 규정한 11/2010/NĐ-CP 호령과 2013년 9월 3일 국무회의에서 제정된 정부가 2010년 2월 24일 국무회의에서 제정된 정부가 도로 교통 인프라 관리 및 보호를 규정한 11/2010/NĐ-CP 호령을 수정 보완한 100/2013/NĐ-CP 호령에 따라 결정된다.

2. 횡단 구역은 다음과 같이 구성된다:

가) 횡단 범위;

나) 이 시행규칙 제12조에서 규정된 횡단 구역 내 안전 통행 구역의 경계.

조 5. 도로횡단 분류

1. 사용 기간에 따른 분류

가. 장기 사용 도로횡단;

나. 일정 기간 사용 도로횡단.

2. 방위 조직 형태에 따른 분류

가. 경비원이 있는 도로횡단;

나. 경비원이 없는 도로횡단으로, 자동 경보 도로횡단과 표지판 도로횡단을 포함한다.

3. 용도 특성에 따른 분류

가. 공용 도로횡단;

나. 전용 도로횡단.

조 6. 도로횡단 등급 분류

1. 도로횡단은 이 시행규칙 부록 1에 따라 1등급, 2등급, 3등급으로 분류된다.

2. 도로횡단 등급은 도로횡단을 통과하는 도로의 등급이 변경되거나 도로횡단을 통과하는 교통수단의 수가 변경될 때 변경된다.

조 7. 도로횡단 방위 규정

1. 1등급, 2등급 도로횡단은 경비원이 있는 방위 형태를 조직해야 한다.

2. 3등급 도로횡단:

가. 도로횡단 주변 안전 통행 구역이 이 시행규칙 부록 2에 따라 시야 확보를 보장하지 못하는 경우, 경비원이 있는 방위 형태를 조직해야 한다;

나. 도로횡단 주변 안전 통행 구역이 이 시행규칙 부록 2에 따라 시야 확보를 보장하는 경우, 자동 경보 또는 표지판을 통해 방위를 조직한다.

3. 경비원이 있는 방위와 경비원이 없는 방위 형태를 조직하는 도로횡단의 도면은 이 시행규칙 부록 3에 규정되어 있다.

조 8. 도로횡단의 신호 시스템 및 장비

1. 도로횡단에 설치된 장비와 신호

가. 경비원이 있는 도로횡단: 막대 또는 팔레트, 신호등, 전기벨, 표지판, 경계석, 울타리, 도로 상의 선, 철도 쪽의 통행 금지 신호(있을 경우) 및 관할 기관의 허가를 받은 다른 신호 장비;

나. 자동 경보 도로횡단: 신호등, 전기벨, 표지판, 경계석 또는 울타리, 자동 팔레트가 있거나 없을 수 있으며, 도로 상의 선 및 관할 기관의 허가를 받은 다른 신호 장비;

다. 표지판 도로횡단: 표지판, 경계석 또는 울타리, 도로 상의 선 및 관할 기관의 허가를 받은 다른 신호 장비.

2. 도로횡단에 설치된 신호 시스템 및 장비는 교통 안전을 보장하고 사고를 예방하도록 설계되어야 한다. 모든 단체 및 개인은 이러한 시스템을 보호하고 무단으로 이동시키거나 점유, 손상하거나 효력과 효과를 감소시키는 행위를 하지 않아야 한다.

조 9. 도로횡단 검사 및 보수 계획 수립 협력

매년 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체가 주도하여 도로 횡단 검사 및 보수 계획을 수립하며, 다음 규정에 따라 도로 관리 기관과 협력한다:

1. 철도 인프라 관리 및 운영 기업은 공용 도로횡단 및 국가 철도 위에 있는 전용 도로횡단을 주도한다.

2. 전용 철도 관리 및 사용 주체는 전용 철도 위에 있는 공용 도로횡단 및 전용 도로횡단을 주도한다.

조 10. 도로횡단 관리, 운영 및 사용 관련 단체 및 개인의 책임

1. 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체의 책임

가. 이 시행규칙에 따라 공용 도로횡단의 기술 상태 유지 및 신호 시스템의 완비; 공용 도로횡단의 방위 장비의 안정적인 작동 상태 유지;

나. 지속적으로 검사하여 건축 허가 없이 설치된 도로횡단을 즉시 지방 정부에 제출하여 철거하도록 요구;

다. 매년 지방 정부와 도로 관리 기관과 협력하여 공용 도로횡단의 방위 형태를 이 시행규칙에 따라 개선, 업그레이드 또는 변경하기 위한 국가 기관에 제안한다.

2. 도로횡단이 위치한 지역의 지방 정부의 책임

가. 주민에게 홍보 및 교육 실시; 도로횡단 주변의 안전 통행 구역에서 무단 도로횡단 및 위반 행위를 방지하고 처리;

나. 건축 허가 없이 설치된 도로횡단을 철거하고, 도로횡단 주변의 안전 통행 구역을 해제하기 위해 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체와 협력;

다. 공용 도로횡단의 방위 형태를 이 시행규칙에 따라 적절하게 제안하기 위해 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체와 협력한다.

3. 전용 도로횡단 관리, 운영 및 사용 주체의 책임

가. 전용 도로횡단의 기술 상태를 안전하게 유지하며, 운영 및 사용 중에도 그러하다;

나. 손상이 발견되면 즉시 필요한 조치를 취하여 공사 안전 및 교통 안전을 보장한다.

4. 도로 관리 기관의 책임

가. 이 시행규칙에 따라 도로횡단을 통과하는 도로 부분의 신호 및 표지판을 완비;

나. 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체와 협력하여 건축 허가 없이 설치된 도로횡단을 철거하고, 도로횡단 주변의 안전 통행 구역을 해제하며, 적절한 신호 및 표지판을 추가하여 교통 질서를 유지한다.

장 II

도로횡단 공사에 대한 요구 사항

조항 11. 도로 횡단 건설 조건

1. 도로 횡단을 건설할 때는 관련 기관이 승인한 건설 계획과 해당 기술 기준 및 규범에 부합하고, 본 통지의 규정을 준수해야 한다.

2. 건설 허가증을 받은 후에만 도로 횡단 건설을 진행할 수 있다.

조항 12. 도로 횡단 지역 교통 안전 구역

1. 도로 횡단 지역의 교통 안전 구역은 다음 규정에 따라 교통 참가자의 최소 시야를 확보해야 한다.

가) 교통 신호원이 없는 도로 횡단에 있어서, 자동차 운전자가 횡단에서 일정 거리(제2부록에 따른 제동거리)를 유지하면서 횡단에서 차량 운행 속도 80km/h의 경우 운전자의 시야와 동일하게 횡단에서 최소 1.5m 이상의 횡단 중앙에서 보이는 열차를 확인할 수 있어야 한다.

나) 철도 차량 운전자는 자신의 위치에서 횡단까지 최소 1000미터 이상 보이는 횡단을 확인할 수 있어야 한다.

2. 도로 횡단 지역의 교통 안전 구역 내에서는 건축물 건설이나 시야를 가리는 식물을 심는 것을 금지한다.

조항 13. 도로 횡단 위치

도로 횡단 위치는 다음 조건을 충족해야 한다.

1. 직선 철도 구간에 위치해야 한다. 특별히 어려운 상황에서 곡선 철도 구간에 위치해야 하는 경우에는 최소 반경 300미터 이상의 곡선 철도 구간에 위치해야 하며, 교통 안전을 보장하기 위한 조치가 필요하다.

2. 철도 터널 입구 또는 철도 다리 기둥에서 최소 100미터 이상 떨어져야 한다.

3. 역 진입 신호기 외부에 위치해야 한다.

조항 14. 도로 횡단 교차각

철도와 도로 사이의 교차각은 직각(90°)이어야 하며, 지형상 어려운 경우에는 최소 45° 이상이어야 한다.

조항 15. 도로 횡단 지역 내 도로 구간

도로 횡단 지역 내 도로 구간은 해당 도로 등급에 따른 기술 기준 외에도 다음 구체적인 규정을 준수해야 한다.

1. 횡단에서 가장 바깥쪽 철로 경계로부터 도로는 제12조의 통지에 따른 제동거리와 동일한 길이의 직선 구간을 가져야 하며, 지형상 어려운 경우에는 최소 15미터 이상이어야 한다.

2. 도로의 경사

가) 직선 철도 구간에 있는 도로 횡단의 경우: 철도 내부와 가장 바깥쪽 철로 경계로부터 도로는 최소 16미터 이상의 평평한 구간(0%)을 가져야 하며, 지형상 어려운 경우에는 최소 10미터 이상이어야 한다.

나) 곡선 철도 구간에 있는 도로 횡단의 경우: 철도의 곡선 초과 경사에 따라 도로는 다음과 같은 구간을 가져야 한다: 교통 신호원이 있는 횡단의 경우, 횡단 신호 표지가 있는 횡단의 경우, 횡단 표지판이 있는 횡단의 경우, 횡단 중앙에서 각각의 횡단 표지 사이의 구간; 그 다음에는 최소 10미터 이상의 평평한 구간(0%)을 가져야 한다.

다) 조항 2의 점 a와 점 b에 따른 구간 다음으로는 최소 20미터 이상의 길이와 3% 이하의 경사를 가져야 하며, 산지나 지형상 어려운 경우에는 6% 이하의 경사를 가져야 한다.

라) 두 개 이상의 철도를 통과하는 도로 구간의 경우, 도로의 경사는 인접한 두 철도의 철로 정점 고도를 기준으로 결정된다.

3. 도로 횡단 구간 내 도로의 차로 폭은 도로 횡단 외부의 도로 차로 폭보다 작아서는 안 되며, 최소 6미터 이상이어야 한다. 도로 폭을 6미터 이상으로 확장해야 하는 경우에는 도로 횡단 외부의 도로 차로 폭으로 점진적으로 줄여나가는 구간을 가져야 하며, 비율은 10:1이다.

1등급, 2등급 도로 횡단과 주거지역 내 도로 횡단은 도로 횡단 구간 내에서 보행자 전용 도로 구간을 가져야 한다.

4. 도로 횡단 구간 내에서는 충분한 배수 시스템을 갖추어 해당 지역의 배수를 보장해야 한다.

조 16. 도로부 지상 구조물의 구성i 도로교에 대한

1. 철도의 중앙선에서 각각 양쪽으로 2미터(특수한 경우 1미터까지 감소 가능)는 아스팔트 콘크리트 또는 철근 콘크리트 판으로 구성되어야 한다.

2. 나머지는 아스팔트 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트로 구성되어야 한다.

3. 특별한 경우는 관할 기관이 결정한다.

4. 도로부 지상 구조물은 해당 종류의 지상 구조물에 따른 기술 표준을 충족해야 하며, 철근 콘크리트 판 사용 시에는 견고하게 연결되어야 한다.

조 17. 도로교 범위 내의 철도

도로교 범위 내의 철도 구간은 다음 요구 사항을 충족해야 한다:

1. 기술 요구사항:

a) 직선 구간이나 반경 500미터 이상인 곡선 구간에서는 주철로 사이에 75밀리미터(mm)의 간격을 두어야 하며, 반경 500미터 미만인 곡선 구간에서는 75mm + 곡선 가중치의 절반(곡선 내부 확장)만큼의 간격을 두어야 한다.

b) 간격의 깊이는 최소 45mm여야 한다.

c) 간격이 있는 구간의 길이는 도로의 폭보다 적어도 같아야 한다.

d) 도로부 지상 구조물이 아스팔트 콘크리트인 경우 보조 철로를 사용하여 간격을 만드는데, 보조 철로의 높이는 주철로와 동일해야 한다.

đ) 도로부 지상 구조물이 철근 콘크리트 판인 경우, 주철로에 가장 가까운 판의 가장자리는 간격을 만드는 특수 구조를 가져야 한다.

e) 간격의 양 끝은 철도 내부로 확장되어야 하며, 간격 끝부분은 250mm로 넓혀져야 하며, 티니어블은 강하게 연결되어야 한다; 확장 시작점은 간격 끝부분에서 500mm 떨어져 있어야 한다.

g) 도로교 범위 내에서는 철로 연결을 허용하지 않아야 한다. 도로교가 길다면 철로를 용접하거나 아직 용접할 수 없다면 철로를 연결하여 불연을 제거해야 한다.

h) 철로를 고정하는 부속품은 완전하고 견고하게 연결되어야 한다.

2. 재료 요구사항:

a) 도로교 범위 내의 티니어블은 철근 콘크리트 티니어블을 사용하며, 철 티니어블 또는 목재 티니어블의 사용은 제한되어야 한다. 목재 티니어블을 사용할 경우 방부 처리된 우량 목재를 사용해야 한다.

b) 도로교의 바닥은 깨끗하고 충분한 두께를 유지하며, 규정된 표준을 준수해야 한다.

조 18. 도로교 보호소

도로교 보호소는 다음 조건을 충족해야 한다:

1. 도로와 철도 양쪽을 쉽게 볼 수 있는 위치에 설치되어야 하며, 교통 참가자의 시야를 방해하지 않아야 한다.

2. 도로교 보호소의 가장 가까운 부분은 철도의 가장 외곽 철로와 도로 차량 경로의 가장자리로부터 최소 3.5미터 이상 떨어져 있어야 하며, 10미터를 초과해서는 안 된다. 출입문은 도로 쪽으로 열려 있어야 하며, 건물 벽은 도로와 철도를 볼 수 있는 유리창이 있어야 하며, 건물 바닥은 철로 표면보다 높거나 같은 높이여야 한다. 도로교 보호소 내 작업 공간의 면적은 최소 12제곱미터(m²) 이상이며, 화장실, 깨끗한 물, 조명이 있어야 하며, 다른 경우에는 관할 기관의 승인이 필요하다.²), 또한 화장실, 깨끗한 물, 조명을 갖추어야 하며, 그 외의 경우는 관할 기관의 승인을 받아야 한다.

조 19. 도로교 조명

국가 전력망이 있는 장소의 도로교는 밤과 안개가 있는 낮에도 조명을 설치해야 하며, 교통 수단 운전자들이 보호원의 신호를 명확히 볼 수 있도록 해야 한다. 조명의 강도는 25-30lx이고, 광도 균일성 Emim/Etb는 0.5 이상이어야 한다.

장 III

도로교 신호

조 20. 표지대와 고정 울타리

1. 도로 양측 경계에 위치한 철도 횡단부에는 표지대를 설치해야 한다. 표지대의 규격은 국립 기술 규범에 따른다.

2. 철도 가장자리에 가장 가까운 표지대는 외측 궤도에서 2.5미터 떨어져야 하며, 표지대 간의 거리는 1.5미터여야 한다.

3. 철도 교.crossman이 있는 횡단부에서는 차량 교.crossbar부터 철도까지 고정 울타리를 설치해야 한다. 고정 울타리의 규격과 재료는 국립 기술 규범에 따른다.

조 21. 횡단부 표면의 선

1. 횡단부 내부 도로 표면에는 "차량 정지" 또는 "우선 통행" 선, "속도 감소" 선 및 기타 종류의 선(있을 경우)을 설치해야 한다. 선의 규격은 국립 기술 규범에 따른다.

2. "차량 정지" 선의 위치는 교.crossbar가 있는 곳에서는 교.crossbar로부터 3미터 떨어진 곳에, 교.crossbar가 없는 곳에서는 외측 궤도 가장자리로부터 6미터 떨어진 곳에 설치한다. 교.crossbar가 없는 곳에서는 "우선 통행" 선을 외측 궤도 가장자리로부터 6미터 떨어진 곳에 설치한다.

조 22. 횡단부 신호판

1. 교.crossman이 없는 횡단부 내부에서는 철도 횡단 각도에 따라 "철도와 도로 직각 교.crossing" 또는 "철도와 도로 비직각 교.crossing" 신호판을 철도 양쪽에 설치해야 한다. 교.crossing 신호판은 추가로 "정지" 신호판을 설치해야 한다.

2. 횡단부 외부

a) 교.crossman이 있는 횡단부에서는 "철도 교.crossing 울타리가 있는 교.crossing" 신호판을 설치한다;

b) 교.crossman이 없는 횡단부에서는 "철도 교.crossing 울타리가 없는 교.crossing" 신호판을 설치한다.

3. 신호판의 크기, 규격, 위치는 국립 기술 규범과 이 시행규칙 부록 3에 따른다.

조 23. 신호등과 전기 벨

1. 교.crossman이 있는 횡단부와 자동 경보 횡단부에서는 도로 위에 신호등과 전기 벨을 설치해야 한다.

2. 신호등과 전기 벨(도로와 병렬 철도를 교.crossing하는 도로를 제외하고)은 교.crossbar 앞(또는 교.crossbar 기둥과 연결된 곳)에 설치하거나 외측 궤도에서 6미터 이상 떨어진 곳에 설치해야 한다.

모든 경우에 있어서, 신호등은 가려지지 않는 위치에 설치되어야 한다.

3. 신호등에 대한 요구사항

a) 신호등은 두 개의 수평으로 배치된 빨간 불을 가지고 있어, 이들 불은 번갈아 가며 깜빡이며 켜진다. 열차가 횡단부에 접근할 때 신호등이 켜지고 횡단부를 통과하는 것을 금지한다. 열차가 횡단부를 통과하고 교.crossbar가 완전히 열릴 때 신호등이 꺼지고 도로 통행이 정상화된다;

b) 신호등이 켜지는 시점은 열차가 횡단부에 도착하기 최소 60초 전(자동 신호등을 사용하는 횡단부), 90초 전(자동 신호등과 자동 교.crossbar를 사용하지 않는 횡단부), 120초 전(자동 신호등을 사용하지 않는 횡단부)이어야 한다;

c) 밝기와 발광 각도: 신호등의 빛과 발광 각도는 도로 교통 수단 운전자가 100미터 이상의 거리에서 신호를 확인할 수 있도록 보장해야 한다. 신호등의 빨간 빛은 철도 방향으로 향해서는 안 된다.

4. 전기 벨 요구사항: 열차가 횡단부 근처에 접근할 때 벨이 울리고, 교.crossbar가 완전히 닫힐 때 벨이 멈춘다. 벨이 울릴 때, 15미터 떨어진 곳에서 1.2미터 높이에서 소리의 크기는 90데시벨(db)에서 115데시벨(db) 사이여야 교통 참가자가 명확하게 듣는다.

5. 신호등과 전기 벨의 구조는 이 시행규칙 부록 5에 따른다.

조 24. 철도 횡단 경보 신호

1. 철도 횡단 경보 신호는 자동 경보 철도 횡단에 설치되어야 한다.

가) 철도 횡단 경보 신호의 시야는 일반 지형에서는 800미터 이상을 보장해야 하며, 어려운 지형에서는 400미터 미만이 되어서는 안 된다.

나) 노란색 깜빡이는 신호를 받으면 철도 횡단 장비가 장애를 겪고 있다는 것을 나타내며, 기관사는 철도 횡단을 통과할 때까지 시속 15킬로미터 이하로 속도를 줄여야 한다.

2. 철도 횡단 경보 신호 기둥은 높이 10미터이며, 기수 방향의 기차 번호가 홀수인 경우 철도 왼쪽에 설치되며, 1,000밀리미터 폭 철도의 경우 기둥 가장자리와 철도 중심 사이의 거리는 2,170밀리미터이고, 1,435밀리미터 폭 철도의 경우 2,610밀리미터이며, 도로 횡단 가장자리로부터 최소 5,000밀리미터 떨어져 있어야 한다.

조 25. 위치ị 표지판 및 경적전선 또는 플라즈마 전구, 폐쇄형 프로젝션 램프 및 UV 또는 IR 램프; 아크 램프; LED 램프철도 횡단으로 향하는 양쪽 철도에는 "경적을 당겨라"라는 표지판을 설치해야 한다. 표지판의 위치와 규격은 철도 신호 관련 국가 기술 규준에 따라야 한다.

조 26. 철도 횡단 차량 제한 신호

1. 철도 횡단에 인원이 배치된 경우, 필요하다면 차량 제한 신호를 설치하기로 결정하는 권한은 해당 권한을 가진 기관이 가지며, 다만, 철도 횡단이 역 진입 신호, 역 출발 신호, 또는 자동 철도 폐쇄 장치가 있는 철도 통과 신호, 또는 다른 보호 신호의 방호 범위 내에 있는 경우, 이러한 신호가 철도 횡단에서 800미터 이내에 위치해 있는 경우에는 예외로 한다.

2. 철도 횡단 차량 제한 신호의 위치

가) 철도 횡단 차량 제한 신호는 철도 횡단에서 100미터부터 500미터까지 떨어진 곳에 설치되어야 한다.

여러 철도 횡단이 인원이 배치된 상태에서 가까이 위치하고 있으며, 두 철도 횡단 간의 거리가 500미터 미만이고, 이 조 54의 통지에 따른 개선이 이루어지지 않은 경우, 이러한 여러 철도 횡단의 양 끝에 철도 횡단 차량 제한 신호를 배치한다.

나) 철도 횡단 차량 제한 신호는 기차가 철도 횡단으로 들어가는 방향에서 왼쪽에 설치되어야 한다. 특별한 어려움이 있는 경우, 해당 권한을 가진 기관이 기차가 철도 횡단으로 들어가는 방향에서 오른쪽에 설치하도록 결정할 수 있다.

3. 철도 횡단 차량 제한 신호의 시야는 최소 800미터를 보장해야 한다. 어려운 지형에서는 철도 횡단 차량 제한 신호의 시야는 400미터 미만이 되어서는 안 된다.

4. 철도 횡단 차량 제한 신호의 작동

가) 철도 횡단 차량 제한 신호는 빨간색 신호이며, 신호가 켜지면 기차가 멈추어야 한다는 신호이다.

나) 신호가 꺼져 있으면 기차는 정상적으로 운행된다. 철도 횡단에 장애물이 있어 기차 운행 안전에 영향을 미칠 경우, 철도 횡단 관리자가 이 신호를 켜도록 변경한다.

다) 철도 횡단에 인원이 배치된 경우, 자동 철도 폐쇄 장치가 있는 구간에 위치하면, 신호가 켜져 있건 없건 간에, 철도 횡단 근처의 철도 폐쇄 신호를 즉시 폐쇄 상태로 변경할 수 있도록 장치를 설치해야 한다.

조 27. 철도 횡단 관리소 통신 장비

1. 철도 횡단 관리소에는 전화기와 같은 신호 통신 장비가 설치되어야 하며, 기차가 철도 횡단에 접근할 때 철도 횡단 관리자에게 알림을 주는 자동 통지 장비, 그리고 직원 간의 통신을 기록하고 저장할 수 있는 장비가 포함되어야 한다.

2. 철도 전용선의 철도 횡단에서 기차 속도가 시속 30킬로미터 이하인 경우, 통신 장비의 배치는 해당 권한을 가진 기관이 결정하지만, 철도 횡단 관리자가 기차가 철도 횡단에 접근할 때 알릴 수 있는 충분한 정보를 제공해야 한다.

2. 전용 철도 위에 위치한 속도가 시속 30km 이하인 열차에 대한 횡단보도의 경우, 정보 장비의 배치는 관할 기관이 결정하되, 보안요원이 열차가 횡단보도 근처에 접근함을 알 수 있도록 충분한 정보를 제공해야 한다.

조 28. 신호장치 및 보호장치(횡단보도)

1. 인원이 지키는 횡단보도에 있어서

가) 전기로 작동하는 신호장치 및 보호장치는 횡단보도 관리소에서 중앙 제어되어야 하며, 중앙 제어가 불가능한 경우에는 관련 권한을 가진 기관의 허가를 받아야 함;

나) 장치들은 항상 사용 가능한 상태를 유지해야 하며, 자동 장치가 갑작스럽게 고장나면 수동으로 제어할 수 있어야 함.

2. 자동 경보 횡단보도에 있어서

가) 도로 측 자동 신호는 모든 날씨 조건에서 횡단보도의 폐쇄 상태를 명확하고 즉시 알릴 수 있도록 설계되어야 함;

나) 장치가 장애를 겪거나 도로를 통제하는 신호를 발신할 수 없는 경우, 철도 구조물 사업자 또는 횡단보도 관리 및 사용 주체는 즉시 수리를 하고 최대한 빨리 복구해야 하며, 동시에 다음과 같은 방법으로 횡단보도를 보호해야 함:

횡단보도와 도로 측 모두에서 깜빡이는 노란색 경광등 신호가 있어야 함;

횡단보도를 감시하는 사람을 배치해야 함.

조 29. 인원이 지키는 횡단보도에 대한 규정

1. 철도 양측 도로의 횡단보도 범위 내에서는 가장 외곽 철로 경계로부터 6m 떨어진 곳에 횡단보도 보호장치를 설치해야 함. 지형 제한 사항이 있는 경우, 보호장치는 철도 건축물의 제한 경계를 침해하지 않아야 함.

2. 보호장치는 두 가지 유형이 있으며, 그중 하나는 막대형 보호장치이고 다른 하나는 프레임형 보호장치임.

3. 막대형 보호장치와 프레임형 보호장치의 규격 및 기술 표준과 보호장치의 개폐 방법은 본 통지 부록 6에 따름.

4. 보호장치의 폐쇄 시간

가) 철도 횡단보도로 진입하는 도로 양측은 열차가 횡단보도에 도착하기 전 최소 60초(전기 보호장치 및 크레인 포함) 또는 90초(수동 보호장치 포함) 전에 완전히 폐쇄되어야 함;

나) 1급 및 2급 횡단보도는 열차가 횡단보도에 도착하기 전 최대 3분 전에, 3급 횡단보도는 최대 5분 전에 폐쇄될 수 없으며, 교통부가 특별 규정을 설정한 횡단보도는 예외로 함.

조 30. 자동 경보 횡단보도에 대한 규정

1. 자동 경보 횡단보도의 철도 양측 도로 내에서 자동 막대형 보호장치가 설치된 경우, 자동 막대형 보호장치는 가장 외곽 철로 경계로부터 최소 6m 떨어진 곳에 설치되어야 함.

보호장치는 도로의 절반 또는 2/3 부분만 막대형 보호장치로 설치되며, 나머지 도로 부분은 막대형 보호장치가 설치되지 않은 상태로 최소 3m 이상의 너비를 유지해야 하며, 횡단보도로 진입하는 차량의 방향으로 왼쪽에 위치해야 함.

2. 자동 보호장치의 구조 및 장치는 다음 순서대로 작동해야 함:

가) 열차가 횡단보도 근처에 접근하면, 도로 측의 빨간색 신호등과 자동 막대형 보호장치의 빨간색 신호등이 켜지고, 자동 경보 소리가 울림. 7초에서 8초 후, 막대형 보호장치가 시작하여 닫힘. 막대형 보호장치가 완전히 닫힐 때, 자동 경보 소리는 꺼짐;

나) 열차가 횡단보도를 통과한 후, 자동 막대형 보호장치가 열림. 막대형 보호장치가 완전히 열릴 때, 막대형 보호장치와 도로 측의 신호등은 자동으로 꺼짐.

3. 보호장치의 폐쇄 시간: 횡단보도로 진입하는 도로 양측은 열차가 횡단보도에 도착하기 전 최소 40초 전에 완전히 폐쇄되어야 함.

조 31. 도로가 횡단보도 근처에서 분기되는 경우 표지판의 위치 철도

1. 분기점에서 철도까지의 길이가 10m 미만일 때

가) 횡단보도의 각도에 따라, 도로가 철도로 분기되는 지점의 양쪽 각도에 "철도와 도로가 직각으로 만나는 곳" 또는 "철도와 도로가 직각이 아닌 곳"이라는 표지판을 설치해야 함;

나) 횡단보도의 보호 형태에 따라, "철도와 만나는 곳에 울타리가 있는 곳" 또는 "철도와 만나는 곳에 울타리가 없는 곳"이라는 표지판을 도로가 철도로 분기되는 지점의 오른쪽 라인에 설치해야 함. 표지판과 분기점 사이의 거리는 40m에서 240m 사이여야 함.

2. 분기점에서 철도까지의 길이가 10m에서 50m 사이일 때

가) 횡단보도의 각도에 따라, "철도와 도로가 직각으로 만나는 곳" 또는 "철도와 도로가 직각이 아닌 곳"이라는 표지판을 도로가 철도로 분기되는 지점의 오른쪽 라인, 철도의 가장 외곽 철로 경계로부터 10m 떨어진 곳에 설치해야 함;

나) 횡단보도의 보호 형태에 따라, "철도와 만나는 곳에 울타리가 있는 곳" 또는 "철도와 만나는 곳에 울타리가 없는 곳"이라는 표지판을 도로가 철도로 분기되는 지점의 오른쪽 라인에 설치해야 함. 표지판과 분기점 사이의 거리는 10m에서 200m 사이여야 함.

3. 분기점에서 철도까지의 길이가 50m 초과일 때: 본 통지 조 22의 규정에 따라 표지판을 설치함.

4. 본 조항 1항 및 2항의 표지판은 철도 근처의 도로 위를 운행하는 차량의 방향과 직각으로 설치되어야 하며, 가려질 수 없어야 함.

5. 본 조항 1항 및 2항의 표지판의 설치 위치는 본 통지 부록 4에 따름.

조 32. 도로 교차점에서 철도와 도로가 만나는 지점까지의 거리가 50 미터보다 작은 경우 점수 (2.1, 2.2 또는 2.3 중 하나만 선택)

철도와 분기하는 도로 교차점에 방호시설이 설치된 경우, 해당 교차점에서 철도까지의 거리가 50미터보다 작으면 도로 관리 기관은 다음과 같이 해야 한다.

1. 교차점에 교통 신호등이 없을 때에는 교차점을 통과하려는 도로 교통 참가자들에게 철도 교차로 앞의 차단기가 닫혀 있을 때는 교차점 앞에 정차하도록 알리는 도로 신호등을 설치해야 한다.

교차점에 교통 신호등이 있는 경우에는 이 신호등은 철도 교차로를 통과하기 전에 도로 교통 참가자들이 정차하도록 알리는 신호등과 일치해야 한다.

2. 철도와 평행한 도로 신호등은 철도 신호와 일치해야 한다(철도 교차로 차단기가 열려서 열차가 통과할 때; 철도와 평행한 도로는 자유롭게 통행해야 한다).

3. 조 1항 및 2항의 규정을 준수하기 위해, 도로 교통 신호등과 철도 교차로 신호등 사이의 연결은 신호등 연결에 관한 규정에 따라 이루어져야 한다.

조 33. 철도와 평행한 도로를 교차하는 철도 교차로에 표지판 설치|||및 도로가 평행하게 운행하는 경우

철도와 철도와 평행한 도로를 동시에 교차하는 도로는 철도 교차로를 통과하는 도로에 표지판을 설치하는데 다음 규정을 따르도록 한다.

1. 철도 교차로를 통과하여 도로를 교차하고 그 다음 철도를 교차하는 방향은 본 통지의 조 31항 1, 2, 3에 따른다.

2. 철도 교차로를 통과하지만 도로를 교차하지 않는 방향은 본 통지의 조 22에 따른다.

장 IV

철도 교차로 지역 내 교통 규칙

조 34. 철도 교차로 내 도로 교통

도로 교통 참가자는 철도 교차로를 통과할 때는 도로 교통법규를 준수하고 다음 규정을 준수해야 한다.

1. 철도 교통 수단을 우선시해야 한다.

2. 철도 교차로 보호원의 명령과 철도 교차로 내의 신호 표지에 대한 안내를 준수해야 한다.

3. 정지 신호(신호등 빨간 불 깜빡임, 빨간 깃발, 빨간 표지판, 경적 소리, 종소리, 차단기가 닫혔거나 보호원의 명령)가 있을 때, 도로 교통 참가자(우선권을 가진 차량 포함)는 자신의 오른쪽 도로 가장자리와 정지선 앞에 정차해야 한다.

4. 차단기가 닫혀 있을 때 무단으로 철도 교차로 차단기를 열어서는 안 된다.

5. 철도 교차로 표지판이 있는 경우, 도로 교통 참가자는 정지선 앞에 정차하고 기차 경적 소리를 듣고 양쪽에서 다가오는 기차를 주의 깊게 관찰하며, 안전하다고 판단될 때까지 철도 교차로를 통과해서는 안 되며, 만약 사고가 발생하면 완전히 책임을 져야 한다.

조 35. 철도 교차로 지역 내 차량 정차 및 주차

1. 철도 교차로 내에서는 차량 회전이 금지된다.

2. 도로 교통 참가자의 차량이 철도 교차로 내에서 고장이나 사고로 즉시 이동할 수 없는 경우, 운전자는 차량을 철도 교차로 밖으로 빠르게 이동시키는 방법을 찾아야 한다.

차량 또는 화물의 가장 가까운 부분이 가장 바깥 철로 가장자리에서 1.7미터보다 가까울 경우, 운전자는 기차가 장애물을 피하도록 멈추게 하는 방법을 찾아야 하며, 동시에 모든 가능한 방법으로 차량 또는 화물을 가장 바깥 철로 가장자리에서 최소 1.7미터 이상으로 빠르게 이동시켜야 한다. 자세한 내용은 본 통지의 부록 7에 따른다.

조 36. 도로 횡단 시 특별 차량

특별한 경우, 도로의 제한 무게와 크기를 초과하는 차량 또는 도로 표면을 손상시키는 이레바퀴 차량이 도로 횡단을 통과할 수 있는 경우에는 해당 차량 운전자는 다음과 같은 절차를 준수해야 한다.

1. 도로교통법을 준수해야 한다.

2. 횡단을 통과할 도로 횡단을 관리하는 철도 인프라 경영 기업 또는 전용 철도 관리자에게 사전에 통보하여 안전을 보장하기 위한 사람 배치와 지침을 제공해야 한다.

조 37. 도로 횡단을 통과하는 동물의 유도자

도로 횡단을 통과하는 동물을 유도하는 사람은 오른쪽 도로 가장자리를 따라 걷고, 횡단을 통과하기 전에는 철도 양측에서 접근하는 열차를 주의 깊게 관찰하고, 안전 조건이 충분히 확보된 경우에만 동물을 통과시키며, 사고가 발생하면 완전한 책임을 져야 한다.

조 38. 도로 횡단을 통과하는 열차 운전원

횡단을 통과하기 직전에 열차 운전원은 경적을 울려야 하며, 횡단 통제 신호 및 횡단 경보 신호(있을 경우)에 주의를 기울이고, 횡단을 주의 깊게 관찰하여 횡단에서 열차를 급제동해야 한다.

조 39. 도로 횡단 내에서 열차의 정차 및 주차

1. 도로 횡단에서 열차를 정차하거나 주차해야 하는 경우, 열차를 집결하거나 해체하는 경우, 해당 책임자는 도로 교통의 빠른 해제를 위해 모든 방법을 사용해야 한다.

2. 도로 횡단에서 열차를 주차해야 하는 경우, 횡단 등급 1, 2에서는 주차 시간이 3분을 넘지 않아야 하고, 횡단 등급 3에서는 5분을 넘지 않아야 하며, 교통부가 별도 규정한 횡단을 제외한다.

장 V

횡단 관리, 유지보수 및 방어

조 40. 관리 범위

1. 공용 횡단에 대한 경우: 철도 인프라 경영 기업 또는 전용 철도 관리자는 다음을 관리해야 한다.

a) 전체 횡단 공사; 횡단 운영을 위한 장비 시스템, 횡단 내의 신호 및 조명 시스템;

b) 횡단 구역 내의 교통 안전 행 lang 부지 내의 토지.

2. 전용 횡단에 대한 경우:

a) 전용 횡단 관리자는 횡단 내의 철도 구간을 제외한 전체 횡단 공사, 횡단 운영을 위한 장비 시스템, 횡단 내의 신호 및 조명 시스템을 관리해야 한다;

b) 철도 인프라 경영 기업 또는 전용 철도 관리자는 횡단 내의 철도 구간과 횡단 구역 내의 교통 안전 행 lang 부지를 관리해야 한다.

3. 도로 관리 기관은 이 조항 1항과 2항에 따른 횡단 범위 외의 도로 공사와 신호, 조명을 관리해야 한다.

조 41. 횡단 수리 시 교통 안전 규정

1. 횡단 수리가 도로 및 철도 교통에 영향을 미칠 경우, 공사 단위는 다음과 같은 절차를 준수해야 한다.

a) 철도 인프라 경영 기업 또는 전용 철도 관리자, 해당 권한을 가진 도로 관리 기관 또는 전용 도로 관리자와 공사 조직 및 교통 안전 방안을 협의해야 한다;

b) 도로 및 철도 교통을 방해하지 않고 안전하게 교통을 유지해야 한다.

2. 특별한 경우 철도 및 도로를 폐쇄해야 하는 경우는 다음의 동의를 받아야 한다.

a) 국가가 투자한 국철의 경우: 철도 인프라 경영 기업;

b) 전용 철도의 경우: 전용 철도 관리자;

c) 국가가 투자한 도로의 경우: 해당 권한을 가진 도로 관리 기관;

d) 전용 도로의 경우: 전용 도로 관리자.

조 42. 도로횡단선의 시설, 장비 및 경비인

1. 도로횡단선은 규정에 따라 충분한 시설과 장비를 갖추어야 한다.

2. 경비인이 있는 도로횡단선은 24시간 연속으로 교대제로 경비인을 배치해야 한다.

조 43. 도로횡단선의 방위 책임

1. 국가 철도 인프라를 관리하고 운영하는 기업의 책임자는 공용 도로횡단선의 방위를 조직적으로 실시해야 한다.

2. 전용 철도를 관리하고 사용하는 주체는 전용 철도에 있는 공용 도로횡단선의 방위를 조직적으로 실시해야 한다.

3. 전용 도로횡단선을 관리하고 사용하는 주체는 자신이 관리하고 사용하는 전용 도로횡단선의 방위를 자체적으로 실시해야 한다.

4. 본 조항 제1항, 제2항, 제3항에 규정된 조직 및 개인은 해당 도로횡단선 등급에 맞게 도로횡단선의 방위를 실시할 책임이 있다.

장 6

도로횡단선의 설립, 개조, 개량에 관한 규정

조 44. 신설, 개조, 개량 도로횡단선에 대한 주 trương 승인 절차와 절차

1. 국가 철도 또는 전용 철도와 국도에 연결된 도로횡단선을 신설, 개조, 개량하려는 프로젝트 주체는 직접 제출하거나 우편으로 또는 적절한 방법으로 통지된 통지서를 작성하여 교통부에 제출하여 승인을 받기 위해 제출해야 한다. 서류는 다음과 같이 구성되어야 한다.

가) 통지서 모델은 본 통지서 부록 8에 규정된 신설, 개조, 개량 도로횡단선 승인을 위한 통지서 모델에 따라 작성되어야 한다.

나) 신설, 개조, 개량 예정 지역의 평면도.

2. 서류는 1부이다.

3. 교통부는 서류를 수령하고 검토한다. 규정에 따른 서류가 미비한 경우, 서류를 수령한 날로부터 2일 이내에 교통부는 서류를 완성하도록 조직에 지시하는 통지서를 발송해야 한다.

4. 규정에 따른 서류를 모두 수령한 날로부터 10일 이내에 교통부는 본 통지서 부록 9에 규정된 모델에 따라 승인 통지서를 발송해야 한다. 승인하지 않는 경우에는 이유를 명시한 답변서를 발송해야 한다. 절차를 처리하는 동안 교통부는 필요하다면 도로횡단선 신설, 개조, 개량에 대한 의견을 요청하기 위해 지방인민위원회에 문의할 수 있다.

조 45. 건설, 개조, 개량 도로횡단선에 대한 건축 허가 신청 서류

1. 도로횡단선을 신설, 개조, 개량하려는 프로젝트 주체는 직접 제출하거나 우편으로 또는 적절한 방법으로 건축 허가를 발급하는 권한을 가진 기관에 제출해야 한다. 서류는 다음과 같이 구성되어야 한다.

가) 본 통지서 부록 10에 규정된 허가 신청서 모델에 따라 작성된 신청서

나) 이미 승인된 도로횡단선 공사 설계기술 문서(승인 결정서를 첨부)

다) 도로횡단선 공사의 공사 조직 계획 및 공사 중 안전 보장을 위한 조치

2. 서류는 1부이다.

조 46. 신설, 개조, 개량 도로횡단선에 대한 건축 허가 발급 절차와 절차

1. 허가를 발급하는 기관은 서류를 수령하고 검토한다. 규정에 따른 서류가 미비한 경우, 서류를 수령한 날로부터 2일 이내에 서류를 완성하도록 조직에 지시하는 통지서를 발송해야 한다.

2. 규정에 따른 서류를 모두 수령한 날로부터 2일 이내에 허가를 발급하는 기관은 관련 기관에 서류를 보내 의견을 구해야 한다.

가) 국가 철도 인프라를 관리하고 운영하는 기업은 국가 철도에 있는 도로횡단선에 대해, 전용 철도 인프라를 관리하고 사용하는 주체는 전용 철도에 있는 도로횡단선에 대해

나) 베트남 국도총국, 교통부(관련 있을 경우)

3. 허가를 발급하는 기관의 의견을 구하는 통지서를 받은 날로부터 5일 이내에 본 조항 제2항에 명시된 기관과 단체는 답변서를 발송해야 한다. 위 기간을 초과하면, 의견을 구한 조직이 답변서를 발송하지 않으면 승인된 것으로 간주되며, 답변하지 않거나 늦게 답변하여 발생한 책임을 부담해야 한다.

4. 규정에 따른 서류를 모두 수령한 날로부터 10일 이내에 허가를 발급하는 기관은 본 통지서 부록 11에 규정된 모델에 따라 허가를 발급해야 한다. 허가를 발급하지 않는 경우에는 이유를 명시한 답변서를 발송해야 한다.

조 47. 도로교 폐지 절차 및 절차

1. 프로젝트 주관 기관은 도로교를 폐지하고자 하는 경우 폐지 신청서를 작성하여 직접 제출하거나 우편 시스템을 통해 또는 다른 적절한 방법으로 제출해야 하며, 이는 본 통고 제50조에서 정한 권한 있는 기관에 제출된다. 서류는 다음과 같이 구성되어야 한다.

a) 도로교 폐지 요청 문서로서 폐지 이유를 명확히 기재함.

b) 폐지 예정 도로교 지역 교통을 대체하는 새로운 교통시설이 완공된 검사 보고서.

2. 서류는 1부이다.

3. 도로교 폐지 권한 기관은 접수된 서류를 수령하고 검토한다. 규정에 따라 서류가 미비한 경우, 서류를 받은 날로부터 2일 이내에 서면으로 주관 기관에게 서류를 완성하도록 안내해야 함.

4. 규정에 따른 모든 서류를 제출받은 날로부터 10일 이내에, 도로교 폐지 권한 기관은 본 통고 부록 14에서 정한 양식에 따라 도로교 폐지 결정을 발행해야 한다. 결정을 발행하지 않을 경우, 그 이유를 명시한 서면 답변을 발행해야 함.

조 48. 신설, 개보수 도로교 건설 허가 연장

허가를 받았으나 허가서에 기재된 기간 내에 완료할 수 없는 경우, 주체 또는 개인은 허가 연장을 위한 절차를 진행해야 함.

1. 주체는 본 통고 부록 12에서 정한 양식에 따라 허가 연장 신청서를 직접 제출하거나 우편 시스템을 통해 허가 기관에 제출해야 함.

2. 규정에 따른 연장 신청서를 받은 날로부터 5일 이내에, 허가 기관은 본 통고 부록 13에서 정한 양식에 따라 허가 연장 결정을 발행해야 함. 결정을 발행하지 않을 경우, 그 이유를 명시한 서면 답변을 발행해야 함.

3. 첫 번째 연장 기간은 12개월을 초과할 수 없으며, 최대 두 번까지 연장 가능하다.

조 49. 신설, 개보수 도로교 건설 허가 회수 및 폐기

1. 허가 회수 사유

a) 현재 규정에 맞지 않게 허가된 경우;

b) 허가를 받은 날로부터 12개월 후에도 주관 기관이 공사를 시작하지 않은 경우;

c) 위반 처리 문서에 기재된 기간을 초과하여, 주관 기관이 허가된 설계와 다르게 공사를 진행하였음에도 불구하고, 권한 기관의 요구에 따라 위반을 수정하지 않은 경우.

2. 허가 폐기

권한 기관이 제1항에서 언급한 사유로 허가 회수 결정을 내린 날로부터 10일 이내에, 주관 기관이 허가 기관에 허가를 반환하지 않는 경우, 허가 기관 또는 권한 기관은 허가 폐기 결정을 내리고, 이를 실시하는 관련 단체에 통보해야 함.

조 50. 신설, 개보수, 개선 도로교 건설 허가 발급, 연장, 회수, 폐기 권한

1. 베트남 철도국 국장은 국가 철도에 대한 신설, 개보수, 개선, 폐지 도로교 허가를 발급한다.

2. 베트남 국도국 총국장은 국도와 관련된 전용 철도에 대한 신설, 개보수, 개선, 폐지 도로교 허가를 발급한다.

3. 교통부 지방청장은 도로교 도로, 지방도, 군도, 읍도, 도시 도로, 전용 도로에 대한 신설, 개보수, 개선, 폐지 도로교 허가를 발급한다.

4. 허가 연장, 회수, 폐기 권한

a) 허가를 발급한 기관은 해당 기관이 발급한 허가의 연장, 회수, 폐기를 결정할 수 있다;

b) 허가를 발급한 기관의 직속 상위 기관은 규정에 맞지 않게 발급된 허가를 회수하거나 폐기할 수 있다.

조 51. 건설 허가 발급기관의 신설, 개조, 개량 횡단도로에 대한 책임과 권한

1. 책임

가) 허가 조건, 절차, 절차 및 허가 신청 서류를 공개 게시함;

나) 이 통지의 규정에 따라 허가를 발급, 연장, 철회, 취소함;

다) 허가 문서를 보관하여 추적 관리함;

라) 허가 수수료(있을 경우)를 징수하고 관리하며 적법하게 사용함;

마) 허가된 내용에 따른 이행을 검사함.

2. 권한

가) 허가된 내용을 위반하는 것을 발견하면 공사를 중지시키며, 중지 결정이 있음에도 불구하고 허가받은 단체 또는 개인이 계속 위반하면 허가를 회수하고 관련 기관에 이송하여 처리함;

나) 정당한 이유가 있는 경우 허가를 발급하거나 연장하지 않음;

다) 허가를 회수하고 허가 취소를 공표함(관련 규정에 따라);

조 52. 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체의 책임과 권한정부우 철도|||스 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체

1. 책임

가) 허가를 발급하기 전

횡단도로 공사 조직 계획 및 공사 과정에서 안전을 보장하는 방법에 대해 의견을 제시함;

나) 공사 시작 전과 공사 중

공사 시행자를 위한 공사 면적을 이전주체(공사 시행자 대표)에게 이전하고, 허가와 법률 규정에 따른 공사 안전 및 교통 안전 준수 사항을 감독함;

다) 공사 완료 후

공사 완료 검수 및 사용 개시 후 5일 이내에 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체가 운영 허가를 결정하고, 횡단도로를 관리, 운영, 유지하도록 수용함.

2. 권한

가) 공사 시행자가 공사 과정에서 공사 안전 및 교통 안전 규정을 준수하도록 요구함;

나) 공사 과정에서 안전 위험이 발견되면 공사 중지를 요청하여 필요한 조치를 취하고, 관련 기관에 보고하여 처리하도록 함.

조 53. 허가를 받기 위해 제안한 조직의 책임과 권한

1. 책임

가) 허가 신청 및 연장에 대한 문서의 진실성에 대한 법적 책임을 지음;

나) 허가 발급 기관의 지침을 준수함;

다) 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 철도 관리 및 사용 주체, 도로 관리 기관(관련 있을 경우)과 공사 면적 이전을 위한 폐쇄 기간 및 이전 절차를 협상함;

라) 허가된 내용을 준수함;

마) 자신의 잘못으로 인한 손해에 대해 법적 규정에 따라 배상함;

바) 횡단도로 관리 및 유지에 필요한 경비를 보장함;

사) 현재 규정에 따라 허가 수수료를 납부함(있을 경우);

2. 권한

가) 허가 발급 기관에 허가 관련 규정 해석 및 지침을 요청하고 준수함;

나) 허가 과정에서 법을 위반한 행위에 대해 항의하거나 고발함.

조 54. 도로횡단 관리 및 유지보수를 위한 자금

1. 공용 도로횡단의 관리 및 유지보수를 위한 자금은 중앙정부와 지방정부의 예산과 다른 합법적인 자금원에서 배치된다.

2. 전용 도로횡단의 관리 및 유지보수를 위한 자금은 도로횡단 건설을 요청한 조직의 자금과 다른 합법적인 자금원에서 배치된다.

3. 도로횡단 건설 프로젝트 투자 결정 권한을 가진 기관은 해당 도로횡단의 관리 및 유지보수를 위한 자금 원천을 명확히 해야 한다.

장 7

시행규정

조 55.||||||무역협정는

1. 본 시행규칙은 2016년 1월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 이 고시는 2012년 8월 15일 교통부 장관이 발표한 제33/2012/TT-BGTVT 호 "도로횡단에 관한 규정"을 대체한다.

조 56. 시행 조직

1. 이 고시가 효력 발생한 날부터 국가 철도 위험 표지판이 있는 새로운 도로횡단 건설 허가를 중단한다.

2. 현재 존재하는 국가 철도 위험 표지판이 있는 도로횡단에 대해서는 안전을 강화하기 위해 우선 순위에 따라 다른 방어 방법으로 점진적으로 전환해야 한다. 다른 방어 방법으로 전환할 때까지는 철도 인프라 관리 및 운영 기업 또는 전용 도로횡단 관리 및 사용 주체가 교통사고 위험이 높은 도로횡단에서 경계 조직을 구성해야 한다.

3. 현재 존재하는 국도 1급, 2급, 3급, 도시 도로와 이 고시의 조 13 및 조 14 규정에 부합하지 않는 도로횡단에 대해서는 개선 및 업그레이드 시에는 단계적으로 교량 또는 터널을 설치하여 대체해야 한다.

4. 도시, 시, 읍 등 인구 밀도가 높은 지역 내에서 두 도로횡단 사이의 거리가 500미터 미만인 경우 또는 다른 지역에서 두 도로횡단 사이의 거리가 1000미터 미만인 경우에는 개선 및 업그레이드 시에는 단계적으로 도로 횡단을 줄이기 위해 연결 도로를 설치하거나 교량 또는 터널을 설치해야 한다.

5. 이 고시의 조 15 규정에 부합하지 않는 현재 존재하는 도로횡단에 대해서는 개선 및 업그레이드 시에는 단계적으로 차량 대기 공간을 설치하거나 도로 횡단을 줄이기 위해 교통안전을 보장하도록 조정해야 한다.

6. 교통부 사무실장, 교통부 감사장, 각 부처장, 베트남 국도총국 총국장, 베트남 철도국 국장, 교통운수청장, 관련 기관 및 조직의 책임자와 개인은 이 고시를 시행하는 책임을 진다./.