통일부령 제62호 페도 및 다리페도 요금 징수와 관리, 사용에 관한 지침

통 부령

페와 락포를 통과하는 요금 징수 및 관리, 사용에 관한 지침

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정부는 1981년 6월 6일 제 253/CP 호 결정을 통해 교통운수부가 페와 락포를 통과하는 요금 징수를 조직하도록 허용하였으며, 교통운수부와 재정부는 1982년 11월 3일 제 2699/TT-LB 호 지침을 통해 위 결정의 실행을 지도하였다. 몇 년간의 실행 결과 국가의 페와 락포 통과 요금 징수 및 징수로 충당하는 방침은 올바르며, 예산의 보조를 줄이고 페와 락포의 항구를 적극적으로 징수하여 직접 강을 건너는 작업에 사용하도록 촉진하였다. 현재 페와 락포 항구는 기존보다 더 잘 설비되고 개선되었으며, 이는 페와 락포 통과 요금을 사용한 결과이다.

현재 정부는 1992년 7월 28일 제 276/CT 호 결정을 통해 모든 종류의 수수료와 부과금을 통일적으로 관리하고 있으며, 재정부는 1992년 9월 28일 제 48/TC-TCT 호 지침과 1992년 10월 28일 제 63/TC-TCT 호 지침을 통해 수수료와 부과금 징수 및 사용을 위한 증빙서류의 조직적 실행을 지도하였다. 그러나 페와 락포 항구에서 징수하여 사용하는 경비는 다른 수수료와 부과금과는 특수한 점이 있다. 이를 촉진하기 위해 페와 락포 항구에서 징수하고 관리하며 사용하는 요금 징수 방식을 다음과 같이 지도한다.

I/ 일반 원칙

- 페와 락포를 통과하는 요금 징수는 예산 수입으로 간주되며, 강을 건너는 사람과 차량을 운송하는 작업에 즉시 사용된다. 페와 락포를 통과하는 요금 징수는 페와 락포 항구의 정기적인 경비와 비정기적인 경비에 사용된다. 경우에 따라:

+ 징수가 계획된 경비를 충당하지 못하면 예산에서 지원을 받는다.

+ 징수가 계획된 경비를 초과하면 초과액은 예산에 납부해야 한다.

페와 락포 항구 단위는 매출세, 자본세, 이익세 등 세 종류를 면제받는다.

II/ 징수 대상 및 페와 락포를 통과하는 요금 수준

1. 징수 대상:

징수 대상은 1982년 9월 14일 제 159/HĐBT 호 결정의 제 1조 제 1항과 제 2항에 규정된 대로 유지된다.

2. 면제 대상:

면제 대상은 다음과 같다:

- 상병, 학생, 10세 미만의 어린이.

- 경찰, 군인.

- 경찰, 군대, 경찰차량.

- 구급차, 소방차, 태풍과 홍수 대응 차량, 청소 차량.

페와 락포를 통과할 때 면제 대상은 필요한 서류를 제시하여 항구 검사에 협조해야 한다.

- 상병증명서 또는 상병에게 발급된 증명서.

- 학생증 또는 학교에서 발급한 증명서.

- 군인, 경찰, 경찰관은 표지판 또는 필요한 서류를 제시해야 한다.

군대와 경찰이 경제 활동을 하는 차량은 전투 목적이 아닌 경우, 도시 건설 외의 모든 이동과 인원 및 물품 운송은 페와 락포 통과 요금을 지불해야 한다.

3. 요금 수준

페와 락포를 통과하는 요금 수준은 연부가 각 지방인민위원회에 위임되어 결정한다(두 지방이 공동 운영하는 항구의 경우 해당 지방인민위원회가 결정한다). 현재 페와 락포를 통과하는 요금 수준은 적용 중인 수준을 유지한다. 가격이 최종 또는 수정된 시점에서 20% 이상 상승한 경우에는 국도관리국 또는 교통운수청이 해당 지방인민위원회에 요금 수준 조정을 요청하여 시가에 맞게 조정해야 한다.

III/ 증빙서류 관리 및 결산 절차

1. 페와 락포를 통과하는 요금 증빙서류는 각 지방세무국이 항구에 배포하며, 항구 주관기관이 증명서를 인쇄해야 할 필요가 있는 경우 국도관리국(중앙 항구 직접 관리) 또는 교통운수청(지방 항구 및 중앙 항구 위탁 관리)은 각 지방세무국과 협의하여 증명서 모델을 확정하고 증명서 관리 및 사용 규칙을 통합하여 1992년 10월 28일 제 63/TC-TCT 호 지침에 따라 시행해야 한다.

2. 페와 락포 항구는 증명서 사용을 철저히 관리하고 정기적으로 사용 내역을 결산하여 지방세무국에 보고해야 한다.

IV/ 징수 요금의 계획 및 사용 관리

1. 페와 락포 항구의 징수 및 지출 계획

페와 락포 항구 활동의 징수 및 지출 내용은 다음과 같다:

a) 징수 부분:

- 페와 락포 통과 요금 및 월간 요금 스탬프 판매 수입.

- 기타 수입 (예를 들어, 승선권을 피하거나 도난한 벌금, 항구나 도로 피해를 입힌 차량 소유자의 보상, 과부하 운송에 대한 벌금 등).

b) 지출 부분:

+ 정기 지출:

- 항구 양쪽에서 징수를 조직하는 인력 비용.

- 강을 건너는 인력과 차량, 장비 비용.

- 항구 및 부두, 락포 등의 작은 수리 비용.

- 항구 관리 비용 (티켓 구매, 티켓 인쇄, 대리점 판매 비용 포함).

+ 비정기 지출:

- 항구 및 부두, 락포, 건물, 도로 등 큰 수리 비용.

- 자연재해, 적의 공격 등으로 인한 피해 복구 비용.

- 락포, 페, 카노, 관리 장비, 승객 대기실 건설 등 구매 비용 (계획 이외의 건설 비용 제외).

각 국도관리국, 도로관리구, 국도관리국 소속 항구 또는 교통운수청은 지난 해의 실적과 올해 계획된 임무를 고려하여 페와 락포를 통과하는 강 건널 작업에 사용되는 징수 및 지출 계획을 작성하여 국도관리국 또는 교통운수청에 제출하여 검토 및 조정을 거쳐 중앙 항구의 경우 교통운수부에, 지방 항구의 경우 해당 지방인민위원회에 제출하여 승인을 받아야 한다.

큰 항구들 (예: 바이차이, 포레, 비inh, 강간, 미순, 후강 ( Cần Thơ))의 징수 및 지출 계획 승인에는 재정부의 의견이 필요하다.

예산 계획 지출액이 예산 계획 수입액보다 많을 경우 국가예산은 경제사적 지출 계획에 따라 지원을 검토한다.

예산 계획 지출액이 예산 계획 수입액보다 적을 경우 수입액과 지출액의 차액은 국가예산으로 납부해야 한다.

부두 및 뗏목교의 예산 수입 지출 계획이 교통부와 해당 성 또는 시 인민위원회가 승인한 후, 도로관리구역 또는 교통국은 각 부두 및 뗏목교에 예산 지표를 배분하고 이를 수행하도록 하며, 동시에 해당 세무청 및 지방국고청에 부두의 예산 수입 지출 계획을 통보하여 관리 협력을 받는다.

2. 페리 요금 및 뗏목교 통행료 사용

도로관리구역 또는 교통국은 페리 요금 및 뗏목교 통행료 수입을 국고에서 계좌를 개설할 수 있다.

매일의 페리 요금 및 뗏목교 통행료 수입은 이 계좌에 납부되어야 하며(국고가 먼 곳에 있는 부두의 경우 2일부터 5일까지 연기 가능) 계획된 목적에 사용된다. 이 계획은 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

매월 도로관리구역 또는 교통국은 지급 계획에 따라 부두 관리 단위에 일상적인 운영 비용을 전달하고, 비일상적인 비용은 공사 관리 기관에 전달하며, 나머지 금액은 계획된 기간 내에 국가예산으로 즉시 납부해야 한다.

3. 포상:

각 부두 및 뗏목교는 실제 수입의 4%를 포상 및 복지 기금으로 설정하되, 각 기금은 기본 월급의 6개월치를 초과하지 않아야 한다.

또한, 부두는 탈세자로부터 징수된 벌금의 30%를 직접 수입 및 관리에 공헌한 사람에게 포상으로 지급하고, 나머지 70%는 국가예산으로 납부한다.

4. 결산 보고:

각 부두 및 뗏목교는 관리 기관에 수입 및 지출 결과를 정기적으로 보고해야 한다.

기록, 회계, 결산은 교통부가 1993년 1월 12일에 발표한 제30호 통지에 따른 규정에 따라 이루어진다.

V. 시행 조항

본 통지는 발효일로부터 효력이 발생하며, 1983년 11월 3일에 발표된 교통재정 합동부 제2699호 통지를 대체한다. 부두 및 뗏목교와 관련 단위는 시행 중 발생하는 문제를 합동부에 보고하여 적절히 수정될 수 있도록 해야 한다./.