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통일부령 제62호는 선박과 부표교를 통한 요금 징수, 관리 및 사용에 대한 지침을 제공하며, 이 지침은 징수 원칙, 징수 대상, 징수 금액, 증빙 관리, 예산 계획, 포상 및 결산 보고를 규정한다.
Scope of application
도로관리청 및 교통국 소속의 선착장 및 부표교 단위들.
Key points
- 선박과 부표교를 통한 요금 징수는 국가예산의 일환으로 간주되며, 강을 건너는 사람과 차량의 운송 작업에 즉시 사용된다. 징수액이 계획된 비용보다 적을 경우, 국가예산에서 지원을 받으며, 징수액이 계획된 비용보다 많을 경우, 초과액은 국가예산에 납부된다.
- 선박과 부표교를 통한 요금 징수 금액은 각 지방세무서가 각 선착장에 배포하도록 인쇄한다. 필요하다면 선착장 주관기관은 세무서와 협의하여 티켓을 인쇄할 수 있다.
- 선착장 및 부표교는 티켓 사용을 철저히 관리하고, 정기적으로 티켓 사용 상황을 세무서에 보고해야 한다.
- 선착장 및 부표교의 예산 계획은 수입(티켓 판매 수입, 월간 티켓 수입)과 지출(징수 인력 비용, 중소수리 비용), 비상 지출(대수리, 재해 복구 비용)으로 구분된다.
- 선착장 및 부표교의 매일 징수액은 국고 계좌에 납부되어야 한다. 각 도로관리청 및 교통국은 매월 관리 선착장 및 부표교에 대한 지출 계획에 따라 임시 지급을 처리한다.
- 선착장 및 부표교는 실제 징수액의 4%를 포상 및 복리 기금으로 설정할 수 있으나, 각 기금은 기본 월급의 6개월치를 초과하지 않아야 한다. 또한, 선착장은 티켓 탈루자로부터 징수된 벌금의 30%를 직접 징수 및 관리에 공헌한 사람들에게 포상으로 지급하거나 선착장 투자에 사용할 수 있다.
- 선착장 및 부표교는 정기적으로 징수 및 지출 결과를 관리 기관에 보고해야 한다. 기록, 회계, 결산은 교통부의 규정에 따라 이루어진다.
🌐 Social impact of this document
- 긍정적인 영향: 국가예산의 지원을 줄이고, 선착장들이 직접 징수한 자금을 강 건널 때 필요한 작업에 사용하도록 촉진한다.
- 부정적인 영향: 선착장들이 증빙 관리 및 예산 계획에 대한 절차적 부담을 느낄 수 있다.
❓ Frequently asked questions
누가 선박과 부표교를 통한 요금 징수 면제 대상인가?
전쟁상병, 10세 미만 학생, 경찰, 군인, 군용 차량, 경찰 차량, 구급차, 소방차, 재난 대응 차량, 청소 차량은 선박과 부표교를 통한 요금 징수 면제 대상이다.
선박과 부표교를 통한 요금 징수 금액은 누가 결정하는가?
선박과 부표교를 통한 요금 징수 금액은 각 지방세무서가 각 선착장에 배포하도록 인쇄한다. 필요하다면 선착장 주관기관은 세무서와 협의하여 티켓을 인쇄할 수 있다.
선박과 부표교를 통한 매일 징수액은 어느 계좌에 납부해야 하는가?
선박과 부표교를 통한 매일 징수액은 해당 선착장이 위치한 국고 계좌에 납부되어야 한다.
선착장 및 부표교는 실제 징수액의 몇 퍼센트를 포상 및 복리 기금으로 설정할 수 있는가?
선착장 및 부표교는 실제 징수액의 4%를 포상 및 복리 기금으로 설정할 수 있으나, 각 기금은 기본 월급의 6개월치를 초과하지 않아야 한다.
계획된 지출액이 계획된 징수액보다 높을 경우 어떻게 처리되는가?
계획된 지출액이 계획된 징수액보다 높을 경우, 국가예산은 경제 사업 예산에 따른 지원을 검토한다.
Full text
| 교통운수부 - 재무부 ------------------- 번호: 62/TT-LB | 사회주의 공화국 베트남 독립 - 자유 - 행복 --------------- 하노이, 1993년 7월 23일 |
통 부령
통과 요금 징수 및 관리, 사용에 관한 지침
정부 회의는 1981년 6월 6일 제253/CP 결정을 통해 교통운송 부문이 통과 요금 징수를 조직하도록 허용하였고, 교통운송부와 재정부는 1982년 11월 3일 제2699/TT-LB 지시를 통해 위 결정의 실행을 지도하였다. 몇 년간의 실행 결과를 보면 국가가 통과 요금 징수를 통해 수입을 지출로 보전하는 방침은 옳았으며, 예산의 보조를 줄이고 배를 이용한 강 건널 때의 작업을 위해 직접 징수한 수입으로 지출하는 것을 촉진하였다. 일반적으로 현재의 모든 통과 요금 징수 장소는 이전보다 더 잘 설비되고 개선되었으며, 이는 통과 요금 징수를 통해 얻은 수입을 사용했기 때문이다.
현재, 정부는 1992년 7월 28일 제276/CT 결정을 통해 모든 종류의 비용과 수수료의 통일된 관리를 규정하였고, 재정부는 1992년 9월 28일 제48/TC-TCT 지시와 1992년 10월 28일 제63/TC-TCT 지시를 통해 이러한 비용과 수수료의 징수와 사용을 조직하고 지도하였다. 그러나 통과 요금 징수를 통해 배를 이용한 강 건널 때의 작업을 위한 지출에 대한 징수는 다른 종류의 비용과 수수료 징수와 다르다. 이를 촉진하기 위해 통과 요금 징수, 관리 및 사용에 대한 지침을 다음과 같이 제시한다.
I/ 원칙
- 통과 요금 징수는 예산 수입으로 간주되며, 강을 건너는 사람과 차량을 운송하는 작업에 즉시 사용된다. 통과 요금 징수는 통과 요금 징수 장소의 정기적인 지출과 비정기적인 지출에 사용된다. 경우에 따라:
+ 징수가 계획된 지출을 충당하지 못하면 예산에서 지원을 받는다.
+ 징수가 계획된 지출보다 많으면 차액은 예산에 납부해야 한다.
통과 요금 징수 장소는 매출세, 자본세, 이익세를 면제받는다.
II/ 징수 대상 및 통과 요금 징수 금액
1. 징수 대상:
징수 대상은 정부 회의의 1982년 9월 14일 제159/HĐBT 결정의 조 1 및 조 2에 따른 규정에 따르고 있다.
2. 면제 대상:
면제 대상은 다음과 같다:
- 상병, 학생, 10세 미만의 어린이.
- 경찰, 군인.
- 경찰, 군대, 경찰 차량.
- 구급차, 소방차, 태풍과 홍수 대응 차량, 청소 차량.
통과 요금 징수 면제 대상이 통과 요금 징수 장소를 통과할 때 필요한 서류를 제시해야 한다.
- 상병 카드 또는 증명서(상병에 대한).
- 학생 카드 또는 학교 증명서(학생에 대한).
- 군인, 경찰, 경찰은 표지판 또는 필요한 서류를 제시해야 한다.
군대와 경찰이 경제 활동을 하는 차량은 전투 목적이 아닌 모든 이동과 사람 및 물품의 운송에는 통과 요금 징수를 해야 한다.
3. 징수 금액
통과 요금 징수 금액은 각 지방 인민위원회가 결정하며(두 지방이 공동 운영하는 통과 요금 징수 장소는 해당 지방 인민위원회가 결정한다). 현재 통과 요금 징수 금액은 적용 중인 금액을 유지하고 있다. 가격이 가장 최근에 발행되거나 수정된 시점보다 20% 이상 상승한 경우에는 도로관리국 또는 교통운송청이 해당 지방 인민위원회에 통과 요금 징수 금액을 조정하여 적절한 시가에 맞추도록 요청해야 한다.
III/ 증빙서류 관리 및 결제 절차
1. 통과 요금 징수 증빙서류는 통과 요금 징수 장소가 있는 지역 세무국이 인쇄하고 배포한다. 통과 요금 징수 장소가 자체적으로 증빙서류를 인쇄해야 하는 경우, 도로관리국(중앙 직속 통과 요금 징수 장소) 또는 교통운송청(지방 통과 요금 징수 장소 및 중앙이 위탁 관리하는 통과 요금 징수 장소)은 세무국과 협의하여 증빙서류 모델을 확정하고, 통과 요금 징수 증빙서류의 관리 및 사용에 대한 규칙을 통합하여 재정부의 1992년 10월 28일 제63/TC-TCT 지시에 따른 규정을 준수해야 한다.
2. 통과 요금 징수 장소는 증빙서류의 사용을 철저히 관리하고, 일정 기간마다 증빙서류 사용 내역을 세무국에 보고해야 한다.
IV/ 징수 수입의 계획 및 사용 관리
1. 통과 요금 징수 장소의 징수 및 지출 계획
통과 요금 징수 장소의 징수 및 지출 내용은 다음과 같다:
a) 징수 부분:
- 통과 요금 징수 및 월간 통과 요금 징수 스탬프 판매 수입.
- 기타 징수 수입(통과 요금 징수 스탬프를 피하거나 빼돌린 벌금, 통과 요금 징수 장소를 파손하거나 손상한 차량 주인에게 청구한 손해배상금 등).
b) 지출 부분:
+ 정기 지출:
- 통과 요금 징수 장소 양쪽 끝에서 징수를 조직하는 인력에 지출.
- 강을 건너는 작업을 조직하는 인력에 지출(인력과 차량, 장비 포함).
- 통과 요금 징수 장소의 작은 수리 비용.
- 통과 요금 징수 장소의 관리 비용(스탬프 판매, 스탬프 인쇄, 대리점 판매 비용 포함).
+ 비정기 지출:
- 통과 요금 징수 장소의 큰 수리 비용(정기적으로).
- 자연재해나 적의 공격으로 인한 피해 복구 비용.
- 통과 요금 징수 장소의 새로운 장비, 배, 보트, 관리 장비, 승객 대기실 구축 비용(계획 초과 공사 제외).
각 도로관리국, 도로관리구, 도로관리국 소속 통과 요금 징수 장소 또는 교통운송청은 연간 실적과 다음 연도 계획을 고려하여 통과 요금 징수를 통해 강을 건너는 작업을 위한 지출 계획을 작성하여 도로관리국 또는 교통운송청에 제출하고, 중앙 통과 요금 징수 장소의 경우 교통운송부에, 지방 통과 요금 징수 장소의 경우 해당 지방 인민위원회에 제출하여 검토 및 조정하도록 요청해야 한다.
큰 통과 요금 징수 장소인 바이차이, 포레, 비응, 강간, 미순, 후강( Cần Thơ)의 경우, 징수 및 지출 계획 검토는 재정부의 의견을 받아야 한다.
예산 계획 지출액이 예산 계획 수입액보다 많을 경우 국가예산은 경제사적 지출 계획에 따라 지원을 검토한다.
예산 계획 지출액이 예산 계획 수입액보다 적을 경우 수입액과 지출액의 차액은 국가예산으로 납부해야 한다.
부두 및 뗏목교의 예산 수입과 지출 계획이 교통부와 해당 성 또는 시 인민위원회가 승인한 경우 도로관리구역 또는 교통국은 각 부두 및 뗏목교에 예산 지표를 배분하고 이를 실시하도록 하며 동시에 해당 세무청 및 지방국고청에 부두의 예산 수입과 지출 계획을 통보하여 관리 협력을 요청한다.
2. 뗏목 요금 수입 사용
도로관리구역 또는 교통국은 뗏목 요금 수입을 국고에서 관리할 계좌를 개설할 수 있다.
매일의 뗏목 요금 수입은 이 계좌에 납부되어야 하며(국고가 먼 곳에 있는 부두의 경우 2일부터 5일까지 연기 가능) 이는 승인된 예산 지표에 따라 사용된다.
매월 도로관리구역 또는 교통국은 지급 계획에 따라 부두 관리 단위에 일상적인 운영 비용을 전달하고 동시에 공사 관리 기관에 비일상적인 비용 지급을 위해 공사량을 전달하며, 남은 금액은 승인된 예산 지표에 따라 국가예산으로 즉시 납부해야 한다.
3. 포상:
부두 및 뗏목교는 실제 수입의 4%를 포상 및 복지 펀드로 설정하되 각 펀드는 기본 월급의 6개월치를 초과하지 않아야 한다.
또한, 부두는 탈세자에게 부과된 벌금의 30%를 직접적으로 수입 및 관리 업무에 기여한 사람에게 포상으로 지급하고 나머지 70%는 공사 투자에 사용하며, 나머지 벌금은 국가예산으로 납부한다.
4. 결산 보고:
부두 및 뗏목교는 관리 기관에 수입과 지출 결과를 정기적으로 보고해야 한다.
기록, 회계, 결산은 교통부가 1993년 1월 12일에 발표한 제30호 통지에 따른 규정에 따라 이루어진다.
V/ 시행규정.
본 통지는 발효일로부터 효력이 발생하며, 1982년 11월 3일에 발표된 교통재정 합동부 제2699호 통지를 대체한다. 부두 및 뗏목교와 관련 단위는 시행 중 발생하는 문제를 합동부에 보고하여 적절히 수정될 수 있도록 해야 한다./.
| 교통부 부총리 레카 | 재무부 부총리 Phạm Văn Trọng |
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2699/TT-LB
Thông tư liên tịch số 2699/TT-LB Hướng dẫn thi hành Quyết định số 159-HĐBT ngày 14/9/1982 của Hội đồng Bộ trưởng về thu cước qua phà, cầu phao
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48/TC-TCT
Thông tư số 48/TC-TCT hướng dẫn thực hiện các quy định về thuế suất thuế lợi tức và miễn giảm thuế lợi tức đối với các dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam
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253/CP
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Quyết định số 276/CT
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Joint Circular No. 62 - TT/LB GUIDING THE ORGANIZATION OF COLLECTION AND MANAGEMENT, USE OF FEES FOR PASSENGER FERRY AND FLOATING BRIDGE CROSSINGS - 62
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联合通知第62号-联席通 关于组织征收和管理、使用通过浮桥、浮动码头的费用的通知-62