시행규칙  연합 고시

수수료 징수 활동에 대한 예산 할당 지침

국도 징수소에 적용

정부가 2002년 10월 17일에 제정한 제57/2002/NĐ-CP호 정부결정 03/6/2002 정부 규정

||| 세부 시행 규칙을 제정함

||| 법률 제56/CP 호 정부에 의한 공기업에 관한 명령을 근거로 02/10/1996 ||| 공익 사업을 운영하는 공기업에 관한

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||| 법률 제10/2002/NĐ-CP 호 정부에 의한 수익 있는 단위에 적용되는 재정 제도에 관한 명령을 근거로 16/01/2002 |||

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||| 재무부와 교통부는 국도 징수소의 수수료 징수 활동에 대한 예산 할당 지침을 다음과 같이 제정함

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I- 일반 규정.

1/ 본 통지가 정부 권한을 가진 기관이 설립 결정하고 징수를 조직하는 국도 징수소에 적용됨 |||

||| 국가 예산으로 건설된 국도 및 지방 도로의 징수소를 포함하며

||| 정부 예산으로 건설된 도로  ||| 정부 예산 출처로 건설된 도로

정책  ||| 정부가 대출금 상환을 위해 징수하는 도로 및 정부 관리 도로

본 통지는 정부와 민간 자본 공동 투자로 건설된 징수소 또는 경제적 이익을 목적으로 징수하는 징수소(BOT)에는 적용되지 않음

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2/ 정부는 징수 조직의 운영 비용을 징수액의 일정 비율(%)으로 할당함

||| 각 징수소별로 징수액(징수 초과액 포함)에 따라 할당되며, 3년 동안 안정적으로 유지되며, 3년 후 적절하게 조정됨

||| 할당된 임무와 비용을 기반으로, 단위는 징수 손실 방지, 비용 절감을 통해 징수 질과 효율성을 높이고 직원 수입을 증가시키는 방법을 조직해야 함

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3/ 징수소는 재무부의 지침에 따라 징수 금액, 징수 조직, 국도 징수 제도를 준수해야 함

II- 구체적인 규정

A- 징수 활동 보장 비용 및 내용

1/ 징수 활동 비용

징수소 운영 보장 비용은 다음과 같음.

1.1. 징수 활동 정기 비용

급여, 보너스, 급여 관련 부가금(사회보장보험, 의료보험, 노동조합 기금); 관리 비용(회의비, 통신비, 공공 서비스비, 사무실 물품비, 회의비 등); 중식비; 작업복 비용(규정에 따른 경우); 전문 교육 비용; 사무실 및 징수소의 정기 수리 비용; 보안 인력 비용(필요한 경우); 징수를 위한 티켓 및 인증서 비용; 징수를 위한 부품 및 장비 비용; 징수 업무를 위한 간접 비용(징수 업무를 수행하는 공기업에 한함):

1.2. 포상금 및 복리후생금 비용

1.3. 징수 기술 현대화 비용

징수 기술 현대화 비용: 징수 장비 구매 및 설치 비용(자동 및 반자동 장비 포함); 차량 카운터 구매 비용(승인된 예산에 따름). 징수 기술 현대화를 위한 구매 및 설치는 국가 규정에 따라 입찰을 실시함

다만, 징수소 관리 건물 및 징수소 대수리 비용, 다리 유지 보수 및 조명 비용, 다리 보호 비용, 돈 운반 차량 구매 비용, 돈 운반 차량 대수리 비용은 연간 승인된 예산에 따라 국가 예산에서 지원받음(국도는 중앙 정부 예산, 지방 도로는 지방 예산에서 지원)

징수 활동 보장 비용의 원천

2.1. 국도 징수소에 대한 경우

징수 활동 보장 비용은 연간 징수된 국도 징수액의 20%로 계산되며(그 중 5%는 징수 기술 현대화 비용, 15%는 징수 활동 정기 비용); 나머지 80%는 중앙 정부 예산에 납부되거나, 대출금 상환 및 이자를 포함한 프로젝트 비용으로 사용됨(대출금으로 건설된 도로에 한함). 20% 징수액의 분배는 다음과 같이 이루어짐

a) 15%를 징수 활동 정기 비용 보장에 사용(포상금 및 복리후생금 포함):

베트남 국도청은 정부 권한 기관이 배정한 국도 징수 및 지출 예산, 국도 관리구 또는 교통부가 배정한 국도 징수 및 지출 예산, 현재 재정 지출 규정, 징수 활동 정기 비용 내용을 기반으로 각 징수소별로 징수액의 15%를 할당함. 각 징수소별 할당 비율은 다음과 같음

징수 비용이 징수액의 15% 이하인 징수소는 할당 비율을 그대로 적용하며, 할당 비율과 일반 규정 비율 사이의 차액은 베트남 국도청 계좌에 예치되어 다른 징수소의 부족을 보충하기 위한 조정 기금으로 사용됨

징수 비용이 징수액의 15% 초과인 징수소는 베트남 국도청이 최저임금을 보장하기 위해 각 징수소의 징수액의 최대 25%까지 보충할 수 있음

b) 5%를 징수 기술 현대화 비용으로 사용:

간접 경비는 요금 징수 업무를 수행하는 기업(국유기업은 국가로부터 요금 징수 임무를 부여받은 기업 포함)에 대한 비용;

기타 비용(있을 경우)

1.2. 포상금 및 복리기금 출연비;

1.3. 요금 징수 기술 현대화 투자비:

요금 징수 기술 현대화 투자비: 요금 징수 장비 구매 및 설치 비용(자동 및 반자동 장비 포함); 차량 카운터 구매 비용(관련 권한을 가진 기관이 승인한 예산 범위 내에서). 요금 징수 기술 현대화 투자는 국가가 정한 규정에 따라 입찰을 실시한다.

단, 운영 건물 대수선 비용, 요금 징수소 대수선 비용, 다리 유지 보수 및 조명 비용(다리가 있는 구간에 한함), 다리 보호 비용, 돈 운반 차량 구입 비용, 돈 운반 차량 대수선 비용은 연간 관련 권한을 가진 기관이 승인한 예산 범위 내에서 국가 예산으로 지원된다(국도는 중앙 정부 예산, 지방 도로는 지방 정부 예산으로 지원).

2. 요금 징수 활동을 보장하기 위한 경비 원천:

2.1. 국도 요금 징수소에 대한 경우:

요금 징수 활동을 보장하기 위한 경비는 연간 실제 징수된 도로 사용료의 20%로 계산되며(그 중 5%는 요금 징수소의 요금 징수 기술 현대화 투자비, 15%는 요금 징수 조직의 정기 활동 비용; 나머지 80%는 중앙 정부 예산에 납부되거나, 대출금 및 이자 상환을 위한 프로젝트(대출 자금으로 건설된 도로의 경우, 징수된 요금으로 대출금 및 이자를 상환)). 20%의 요금 분배는 다음과 같이 이루어진다:  a) 15%를 요금 징수 조직의 정기 활동 비용 보장을 위해(포상금 및 복리기금 출연비 포함):

베트남 도로청은 관련 권한을 가진 기관이 배정한 도로 사용료 수입 및 지출 예산, 각 도로 관리구 또는 교통부 소속 교통국(교통부가 위탁 관리를 받은 국도의 요금 징수소에 대해)의 도로 사용료 수입 및 지출 예산, 현재 재정 지출 규정, 정기 활동 보장 비용 내용, 각 요금 징수소에 대한 남겨진 요금 비율(징수된 요금의 15% 범위 내에서)을 승인한다. 각 요금 징수소에 대한 남겨진 비율은 다음과 같이 결정된다:

정기 지출 비율이 징수된 금액의 15%와 같거나 적은 요금 징수소의 경우, 승인된 비율로 정기 지출 비용을 남겨둔다. 승인된 비율과 일반 규정 비율(15%) 사이의 차액이 발생할 경우, 그 차액은 베트남 도로청이 중앙 국고에 개설한 계좌로 납부되어 다른 요금 징수소의 부족을 보충하는 기금으로 사용된다. 

정기 지출 비율이 징수된 금액의 15%보다 높은 요금 징수소의 경우, 베트남 도로청은 해당 요금 징수소에 최저임금을 보장하기 위한 보조금을 지급하되, 각 요금 징수소의 실제 징수된 요금의 최대 25%를 초과하지 않아야 한다.

수수료 징수 요금소의 정기적 경상비가 징수액의 15%를 초과한 경우, 해당 요금소는 베트남 도로국으로부터 최저임금을 보장하기 위한 보전금을 지급받을 수 있으나, 각 요금소의 실제 징수 수수료의 최대 25%를 초과하지 않아야 한다. 남성 베트남 도로국은 해당 요금소에 최저임금을 보장하기 위한 보전금을 지급하되, 각 요금소의 실제 징수 수수료의 최대 25%를 초과하지 아니하도록 한다.

b) 5%를 각 요금 징수소의 요금 징수 기술 현대화 투자비로 출연:

현대화된 요금 징수 기술 투자 예산을 추계하기 위한 기초로, 도로관리구 또는 지방교통국(국도 구간에 위치한 요금소의 경우 교통부로부터 위임받은 지방교통국)별로 세부적인 요금소별 투자 예산을 추계하고, 요금 징수 기술 현대화를 위한 요구사항이 네트워크 요금소 계획과 일치하도록 하여 베트남 도로국이 각 요금소의 현대화된 요금 징수 기술 투자 예산을 추계하여 교통부에 보고하고 승인을 받되, 해당 요금소가 베트남 도로국 계좌에 납부한 수익의 5%, 그리고 이전 3년간의 정기적 경비 잔액(있을 경우)을 초과하지 않도록 함. 또한 재무부와의 서면 합의 후에 이를 수행한다.

2.2. 지방 도로 요금소에 대한 사항.

a) 일반적인 요금 징수 조직 운영 경비(포상금 및 복리후생 기금 포함):

각 요금소에서 실제로 징수된 요금의 일정 비율(%)을 일반적인 운영 경비로 사용할 수 있으며, 이는 지방 교통국이 확정하고 재무국과 협의한 후 지방 행정 당국의 주석에게 제출하여 결정을 받는다.  그러나 각 요금소에서 징수된 총 요금의 최대 30%를 초과해서는 안 된다.  나머지는 지방 예산에 납부하거나 대출 원금과 이자를 상환하는데 사용된다(대출 자금으로 건설된 도로의 경우, 요금 징수로 원금과 이자를 상환한다).

b) 현대화된 요금 징수 기술 투자 경비:

현대화된 요금 징수 기술 투자 경비: 요금 징수 장비(자동 및 반자동 장비 포함) 구매 및 설치 비용; 차량 카운터 장비 구입 비용은 지방 예산으로 지원되며, 관련 권한 있는 기관의 승인을 받아 추계된 예산에 따라 집행된다.

B- 재정 관리 체제.

1. 일반적인 요금 징수 조직 운영 경비:

본 통지의 부 II 목 A 점 1.1에 규정된 일반적인 요금 징수 조직 운영 경비 내용에 근거하여, 일반적인 운영 경비로 사용될 수 있는 요금 징수 금액을 권한 있는 기관이 승인한 후, 요금 징수 조직은 자체적으로 요금 징수 시스템을 구성하고 경비를 절감하여 요금 징수의 질을 향상시키고 직원들의 수입을 증가시킬 수 있다.

도로 보수 공익기업 소속 요금소의 재정 관리 체제는 정부령 제56/CP호 199X년 1월 1일 발행된 "공익 활동을 하는 국가 기업에 관한 정부령"과 현재 적용 중인 지침에 따라 시행된다. 2/10/1996 수익을 발생시키는 단체 소속 요금소의 재정 관리 체제는 정부령 제10/2002/NĐ-CP호 2002년 1월 16일 발행된 "수익을 발생시키는 단체에 적용되는 재정 체제에 관한 정부령"과 재무부 통지 제25/2002/TT-BTC호 2002년 3월 21일 발행된 "수익을 발생시키는 단체에 적용되는 재정 체제에 관한 재무부 통지"와 현재 적용 중인 지침에 따라 시행된다. 

포상금 및 복리후생 기금의 추징률은 올해 수입이 지난해보다 높으면 실현 월급의 3개월 분, 같거나 낮으면 실현 월급의 2개월 분으로 정부령 제57/2002/NĐ-CP호 2002년 6월 3일 발행된 "요금 및 수수료에 관한 법령 시행 세부 규정에 관한 정부령"과 재무부 통지 제63/2002/TT-BTC호 2002년 7월 24일 발행된 "법령에 따른 요금 및 수수료 규정의 시행에 관한 재무부 통지"에 따라 한다.

2. 요금 징수 기술 현대화 투자 경비

본 통지의 부 II 목 A 점 1.3에 규정된 요금 징수 기술 현대화 투자 경비 내용과 권한 있는 기관이 배정한 예산에 근거하여, 요금 징수 임무를 부여받은 단위(도로 보수 회사 또는 수익을 발생시키는 단체)는 현재 적용 중인 규정에 따라 진행하며, 작업의 진행 상황과 품질을 보장해야 한다.:

3. 다음 연도로 이월되는 경비

3.1. 일반적인 요금 징수 조직 운영 경비의 경우, 연말까지 사용되지 않은 경비는 다음 연도로 이월하여 계속 사용할 수 있다.:

3.2. 요금 징수 기술 현대화 투자 경비의 경우, 연말까지 사용되지 않은 경비는 베트남 도로국에 반환(국도 및 다리 요금소의 경우)하거나 지방 예산에 납부(지방 도로 요금소의 경우)한다.

4. 요금 징수 경비의 기록 및 지출                                                                                                                                                                 

국가 예산을 통해 요금 징수 경비를 기록하고 지출한다. 국가가 대출 자금으로 건설한 도로에 대해 징수된 요금으로 대출 원금을 상환하는 경우, 이는 국가 예산을 통해 기록되고 지출된다. 이 과정의 절차는 재무부 통지 제109/2002/TT-BTC호 2002년 10월 1일 발행된 "도로 이용 요금의 징수, 납부 및 관리 사용에 관한 재무부 통지"의 부 II 목 II 점 4에 따라 이루어진다.

일반적인 운영 경비와 요금 징수 기술 현대화 투자 경비는 국가 예산을 통해 기록 및 지출되지 않는다. 06/12/2002 도로 이용 요금의 징수-지출 예산의 작성 및 집행

매년 도로 요금 징수소를 운영하는 단위는 징수 대상, 차량 종류별 요금, 계획 연도의 교통 참여 차량 수, 표준 비용 지출, 현재 적용 중인 재정 지출 규정 등을 고려하여 재무부의 국가 예산 분담, 작성, 집행 및 결산 지침에 따라 도로 이용 요금의 징수-지출 예산을 작성한다. 본 통지는 다음과 같은 몇 가지 사항을 구체적으로 설명한다.  국가예산 관련 법률 규정.

공화국- 1. 첫 번째 할당 연도의 예산 작성 및 할당:.

1.1. 예산 작성:

a) 국도 요금소를 운영하는 단위에 대한 사항:

도로관리구 소속 도로관리 및 보수회사가 운영하는 국도 요금소는 계획 연도의 도로 이용 요금 징수-지출 예산을 작성하여 도로관리구에 제출하고, 도로관리구는 이를 검토한 후 베트남 도로국에 전달한다.

교통부로부터 국도를 위임받아 운영하는 지방교통국 소속 공익기업 또는 단체가 운영하는 국도 요금소는 도로 이용 요금 징수-지출 예산을 작성하여 지방교통국에 제출하고, 지방교통국은 이를 검토한 후 베트남 도로국에 전달한다.

베트남 도로국

국도 요금 징수-지출 예산을 검토하고 집계한 후 교통부에 전달한다. 교통부는 이를 연간 국가 예산안과 함께 재무부에 제출한다.

b) 지방 도로 요금소를 운영하는 단위에 대한 사항: 남성 도로국은 국도 사용료 수입 및 지출 예산을 교통부에 제출하고, 교통부는 이를 연간 예산안과 함께 재정부에 제출한다.

b) 지방 도로 요금 징수 단위에 대한 경우: 

단위(도로공익기업 또는 공익기관)가 요금소를 설치한 경우, 해당 단위는 도로요금 수입과 지출 예산을 작성하여 교통운수부에 제출한다. 교통운수부는 이를 연간 예산안과 함께 통합하여 지방 재정물가청에 제출한다.

죄) 각 단위가 작성하는 도로요금 수입과 지출 예산은 다음과 같이 구성된다:

수입예산; 이 중 국가재정에 납부되는 금액과 규정된 절차에 따라 남겨지는 금액(제II장 A목 2호 참조).       

지출예산은 제II장 A목 1호에서 정한 내용에 따른다.

각 단위는 요금소별로 상세한 계산 근거를 설명한 도로요금 수입과 지출 예산을 작성해야 한다.

1.2. 예산 배정:

가) 국도 요금 징수 단위에 대한:

도로관리구역 소속 단위의 경우, 관련 기관으로부터 배정받은 도로요금 수입과 지출 예산, 각 요금소별 세부 예산, 현재 적용되는 경비 지출 기준 및 제도를 바탕으로, 국도부는 각 도로관리구역에 대해 수입 예산을 배정하고, 일반 경상경비 비율을 설정한다. 각 도로관리구역은 이를 각 도로관리 및 유지보수 회사에 세부적으로 배분한다. 남성 교통운수부 소속 국도 관리 단위의 경우, 국도부는 도로요금 수입 예산을 배정하고, 일반 경상경비 비율을 설정한다. 교통운수부는 이를 각 지방 교통운수청에 세부적으로 배분한다.

국도부는 도로요금 수입과 지출 예산, 각 요금소별 세부 예산, 현재 적용되는 경비 지출 기준 및 제도를 바탕으로, 교통운수부는 이를 각 단위에 세부적으로 배분한다.

b) 지방 도로 요금 징수 단위에 대한 경우:

도로요금 수입과 지출 예산, 각 요금소별 세부 예산, 현재 적용되는 경비 지출 기준 및 제도를 바탕으로, 교통운수부는 이를 각 단위에 세부적으로 배분한다.

국토교통부, 국도부, 교통운수부가 요금소를 운영하는 직할 단위에 배정하는 도로요금 수입 예산과 일반 경상경비 비율은 다음 원칙을 준수해야 한다: 수입 금액은 최소한 배정받은 금액 이상이고, 일반 경상경비 비율은 배정받은 비율 이하여야 한다. 이는 제II장 A목 1호와 2호에서 정한 수입과 지출 내용에 따른다.

국도부와 교통운수부가 각 단위(각 요금소별 세부 내용 포함)에 배정하는 도로요금 수입 예산과 일반 경상경비 비율은 해당 단위가 등록한 재정기관과 세무당국, 중앙국고에 보고해야 한다.

배정받은 수입 예산과 일반 경상경비 비율을 바탕으로, 각 단위는 분기별(월별로 구분) 수입과 지출 예산을 세우고, 이를 세무당국과 중앙국고에 보고하며, 상위 관리기관에도 보고해야 한다.

2/ 안정기에 예산을 작성하고 배정하기:    

2.1. 수입 예산에 대한:

안정기 동안 매년, 요금소를 운영하는 각 단위는 도로요금 수입 예산을 작성하여 주 관리기관에 제출한다. 이는 제II장 C목 1.1항에서 정한 내용에 따른다.

배정받은 도로요금 수입 예산을 바탕으로, 국도부(국도 요금소 운영 단위의 경우) 또는 교통운수부(지방 도로 요금소 운영 단위의 경우)는 이를 각 단위에 배분한다. 이는 제II장 C목 1.2항에서 정한 내용에 따른다.

2.2. 지출 예산에 대한:

매년, 실제 지출 상황, 계획 수입, 일반 경상경비 비율 등을 고려하여, 요금소를 운영하는 각 단위는 일상적인 운영 지출과 요금소 시설 강화를 위한 지출 예산을 작성하여 상위 관리기관, 세무당국, 중앙국고에 보고한다.

특히 요금소 시설 강화를 위한 지출 예산은 상위 관리기관의 승인을 받아야만 단위가 실행할 수 있다.

3. 예산 준수:

3.1. 수입에 대한:

가) 국도 요금소에 대한:

실제 도로요금 수입을 기준으로, 각 단위는 정기적으로 다음과 같이 처리한다:

일반 경상경비 비율이 15% 미만인 요금소의 경우:

중앙정부 예산에 80%를 납부하거나, 대출금과 이자 반환을 위해 80%를 사용한다.

도로요금 청구 기술 현대화 펀드에 5%를 국도부 계좌로 납부한다.

일반 경상경비 비율에 따라 남겨진 금액을 사용하고, 남은 금액은 국도부의 조정 펀드에 납부하여 다른 요금소에 분배한다.

일반 경상경비 비율이 15%인 요금소의 경우:

중앙정부 예산에 80%를 납부하거나, 대출금과 이자 반환을 위해 80%를 사용한다.

도로요금 청구 기술 현대화 펀드에 5%를 국도부 계좌로 납부한다.

일반 경상경비 비용으로 15%를 사용한다.

일반 경상경비 비율이 15% 초과인 요금소의 경우:

중앙정부 예산에 80%를 납부하거나, 대출금과 이자 반환을 위해 80%를 사용한다.

도로요금 청구 기술 현대화 펀드에 5%를 국도부 계좌로 납부한다.

일반 경상경비 비용으로 15%를 사용한다.

나) 지방 도로 요금소에 대한:

실제 도로요금 수입을 기준으로, 각 단위는 일반 경상경비 비율에 따라 남겨진 금액을 사용하고, 나머지 금액은 지방 예산에 납부하거나, 대출금과 이자 반환을 위해 사용한다.

3.2. 국도부가 관리하는 집중 조정 펀드는 일반 경상경비 비율이 15% 초과인 단위에게 배분된다.

총 수입에 대한 각 요금 징수소에게 남겨진 정기 지출 비율에 따라, 해당 요금 징수소가 중앙 정부 예산에 납부한 요금 수입액 및 집중 조정 기금 현황을 고려하여 베트남 도로국은 각 요금 징수소의 정기 지출 경비를 보충하여 운영을 보장한다. 각 요금 징수소에 대한 정기 지출 경비 보충은 다음과 같이 결정된다:

연속 3년 동안 조정 기금을 사용하지 못한 경우, 잔여 금액은 요금 징수 기술 현대화 투자 기금으로 이관해야 한다.

3.3. 요금 징수 기술 현대화 비용 지출:

요금 징수 기술 현대화 개선 계획이 관련 권한 있는 기관에 승인된 경우, 요금 징수 기술 현대화 투자 기금의 현재 잔액을 기반으로 베트남 도로국은 각 단위가 실시하도록 경비를 지원한다.

3.4. 지출에 관한 사항:

관련 권한 있는 기관에 승인된 정기 지출 비용과 요금 징수 기술 현대화 투자 비용, 국고에 실제로 납부된 요금 수입액, 단위의 예산, 단위 책임자의 지급 명령, 규정에 따른 지출 증빙서류를 근거로 국고는 임시 지급 또는 결제를 수행하고 현재 적용되는 규정에 따라 지출을 감독한다. 

4예산 지출 조정:

진행 과정에서 단위의 실제 상황에 맞추어 각 요금 징수소는 이미 할당된 정기 지출 예산 범위 내에서(각 정기 지출 항목 간 조정 포함) 지출 내용을 조정할 수 있다. 단위  요금 징수 기술 현대화 투자 비용 예산을 일반적인 요금 징수 조직 운영 비용 지출로 전환할 수 없다.

해당 연도의 실제 징수 요금이 관련 권한 있는 기관에 할당된 예산보다 적은 경우, 각 요금 징수소는 해당 비용을 줄여야 한다.

D- 요금 징수 및 지출 회계, 결산 및 검사.

1. 요금 징수 조직은 각 요금 징수소별로 현행 회계 통계 제도와 재무부 통지 제109/2002/TT-BTC 2002년 12월 6일 "도로 사용료의 징수, 납부 및 관리 사용에 관한 제도" 제II장 제I절 제8호에 따른 규정에 따라 도로 사용료 징수 및 지출 회계와 결산을 수행해야 한다.

요금 징수 단위의 상위 관리 기관은 관련 단위의 도로 사용료 징수 및 지출 결산을 검토하고 승인하는 책임이 있으며, 현재 적용되는 규정에 따라 이를 수행해야 한다.

2. 상위 관리 기관과 관련 정부 기관은 현재 적용되는 규정과 본 통지에 따른 도로 사용료 징수 및 지출 활동의 감사, 검사, 감독을 수행한다.

III- 시행 조직:

1. 교통부, 베트남 도로국(국도 요금 징수소를 보유한 단위에 대해), 교통부(지방 도로 요금 징수소를 보유한 단위에 대해)는 2003년에 관련 권한 있는 기관으로부터 할당받은 예산 수입 및 지출 예상치를 기반으로 2002년의 예산 수립 및 집행 상황을 고려하여 각 단위에 2003년의 도로 사용료 징수 예산과 총 수입에 대한 2003년 정기 지출 비율을 세부적으로 각 요금 징수소별로 할당하여 3년 동안(2003-2005) 안정적으로 실행할 수 있는 근거를 제공한다.  정기 지출 비율을 안정적으로 할당하는 기간 동안 국가가 임금 규정을 변경하거나 최저임금을 인상하거나 예산 지출 기준을 변경하는 경우, 각 단위는 남은 징수 요금에서 정기 지출 경비를 충당해야 한다.

진행 과정에서 문제가 발생하면 각 단위는 관련 부처에 보고하여 적절하게 수정되도록 요청해야 한다./.

2. 이 시행규칙은 공보에 게재된 날로부터 15일 후에 효력이 발생한다.

시행 과정에서 문제가 발생하면 각 단위는 연합부처에 신고하여 수정을 요청한다./.